導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯(cuò)過為您精心挑選的10篇電子控制技術(shù)論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、EPB與傳統(tǒng)手制動(dòng)相比的優(yōu)點(diǎn)

1.1EPB系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后自動(dòng)施加駐車制動(dòng)。駐車方便、可靠，可防止意外的釋放（比如小孩、偷盜等）。

1.2不同駕駛員的力量大小有別，手駐車制動(dòng)桿的駐車制動(dòng)可能由此對(duì)制動(dòng)力的實(shí)際作用不同。而對(duì)于EPB，制動(dòng)力量是固定的，不會(huì)因人而異，出現(xiàn)偏差。

1.3可在緊急狀態(tài)下組委行車制動(dòng)用。

二、EPB的功能

2.1基本功能：通過按鈕實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)手剎的靜態(tài)駐車和靜態(tài)釋放功能。

2.2動(dòng)態(tài)功能：行車時(shí)，若不踩踏板剎車，通過EPB按鈕，一樣也可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。

2.3“熄火控制”模式：當(dāng)汽車拔鑰匙熄火時(shí)，自動(dòng)啟用駐車制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不打火駐車不能解除。

2.4開車釋放功能：當(dāng)駕駛員開車時(shí)，踩油門，掛擋后自動(dòng)解除駐車。

2.5啟動(dòng)約束：點(diǎn)火關(guān)閉，釋放約束模式（保護(hù)兒童），不用操作制動(dòng)踏板，即可釋放約束模式。

2.6緊急釋放功能：當(dāng)電子駐車沒電需要解除駐車時(shí)，可用專門的釋放工具釋放駐車。

三、拉線式EPB的組成及各部件的作用

3.1拉線。拉線和傳統(tǒng)的駐車系統(tǒng)中拉線所起的作用完全一樣，就是把力從EPB總成傳遞到駐車制動(dòng)器上實(shí)現(xiàn)駐車功能。拉線式EPB有單拉線和雙拉線兩種。

單、雙拉線有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。相比較起來雙拉線有較大的拉線效率，拉線行程短，但布置沒單拉線靈活，產(chǎn)生相同的拉力，控制器需要加載的力大。工作時(shí)，雙拉線EPB控制器同時(shí)帶動(dòng)兩根拉線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)制動(dòng)器駐車，而單拉線時(shí)，EPB控制器是只帶動(dòng)了一根拉線，然后通過拉索平衡器此拉線帶動(dòng)后面的兩根拉線駐車。

單拉線式樣的EPB，一根拉線帶動(dòng)兩根拉線的原理為：第一根拉線的芯線在控制器的帶動(dòng)下產(chǎn)生移動(dòng)，其帶動(dòng)拉線向右移動(dòng)，然后因?yàn)榈谝桓€受力彎曲，第一根拉線通過固定在其拉線護(hù)套上面的平衡器帶動(dòng)拉線1向左移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了一根拉線帶動(dòng)兩根拉線移動(dòng)的目的。

3.2按鈕。通過按或者拉按鈕控制EPB駐車和解除駐車，按鈕上有背景燈，提醒駕駛者是否已工作。

3.3緊急工具。在EPB因斷電不工作時(shí)，實(shí)現(xiàn)駐車解除功能。

3.4電機(jī)。EPB工作時(shí)的動(dòng)力來源，由其來帶動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)工作實(shí)現(xiàn)駐車。（有人僅靠電子駐車紙面意思可能會(huì)擔(dān)心駐車后，出現(xiàn)沒電的情況怎么辦？實(shí)際上電子駐車只是靠電觸發(fā)齒輪機(jī)構(gòu)工作，最終使車長(zhǎng)時(shí)間駐車的還是機(jī)械機(jī)構(gòu)，并且國(guó)家法規(guī)中也明確要求，駐車要用可靠的機(jī)械機(jī)構(gòu)來完成）。

3.5齒輪機(jī)構(gòu)。不同廠家EPB的此部分機(jī)構(gòu)的工作原理不一定相同但其作用是一樣的。都是力的傳遞機(jī)構(gòu)，把力由電機(jī)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成拉線方向上力。其齒輪結(jié)構(gòu)的工作原理如右圖電機(jī)帶動(dòng)拉線所在的外齒輪機(jī)構(gòu)和內(nèi)齒輪機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，因?yàn)樾D(zhuǎn)方向相反，帶動(dòng)連接在內(nèi)外齒輪機(jī)構(gòu)的拉線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駐車。

3.6ECU和傳感器。ECU用來控制EPB對(duì)外的信息交流和反饋。傳感器用來感應(yīng)拉力的大小。

四、EPB總成的工作原理和其功能的實(shí)現(xiàn)原理

4.1EPB總成的工作原理。拉線式EPB工作原理為：通過開關(guān)給ECU一個(gè)通斷信號(hào)，EPB的ECU控制電機(jī)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，然后由內(nèi)部的齒輪機(jī)構(gòu)把此力輸出到拉線上，由拉線帶動(dòng)制動(dòng)器進(jìn)行駐車。

4.2EPB各功能的實(shí)現(xiàn)原理

（1）基本功能。最基本的功能，靜態(tài)釋放和靜態(tài)駐車功能，通過按鈕駐車和解除駐車此工作原理簡(jiǎn)單，也就是上面的EPB工作原理。

（2）EPB賣點(diǎn)之一的動(dòng)態(tài)功能。當(dāng)車在行車狀態(tài)，速度大于12km/h,若按下EPB按鈕，ECU指揮馬達(dá)帶動(dòng)拉線駐車，當(dāng)車輪要抱死，有滑移的傾向時(shí)，ECU通過CAN得到這個(gè)信號(hào)后，會(huì)使拉線力減小，以便不使車輪抱死，如此循環(huán)，直至車停下為止。雖然EPB有此功能，但各個(gè)EPB廠家，并不推薦客戶把EPB當(dāng)作行車制動(dòng)器使用，并且還明確要求客戶，此功能只能在常規(guī)制動(dòng)器失效或不可使用踏板的緊急情況下才能使用，這是因?yàn)樵谛熊囍?，駐車制動(dòng)器啟動(dòng)后，那么就把制動(dòng)力全部加在后輪，對(duì)后制動(dòng)器的損害是很大的。

（3）“熄火控制”模式。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，通過CAN把此信息傳遞給ECU，ECU指揮EPB駐車。

（4）EPB的另一賣點(diǎn)功能：開車釋放功能。要實(shí)現(xiàn)該功能，則EBP系統(tǒng)需要知道駕駛員是否希望車輛開始行駛。對(duì)自動(dòng)擋車輛來說，EPB可以通過變速器信息及油門信息了解車輛狀態(tài)。然后ECU指揮EPB釋放駐車。而對(duì)手動(dòng)擋車輛來說，原有的配置所能提供的信息無法確認(rèn)駕駛員的期望。為了實(shí)現(xiàn)該功能，需要在車輛上加裝檔位傳感器及離合器傳感器。

（5）緊急釋放功能。用專門開發(fā)的緊急釋放工具來實(shí)現(xiàn)此功能。工具的工作原理為，用專門開發(fā)的EPB工具，先插入緊急工具孔，然后旋轉(zhuǎn)，使齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)渦桿移動(dòng)，解除駐車。有時(shí)為了使解除駐車方便，或者不便于使用剛性的緊急釋放工具，也可以使用易曲工具，實(shí)現(xiàn)過程為：把緊急釋放工具由剛性改成可彎曲的易曲工具，然后根據(jù)EPB的布置位置，設(shè)計(jì)合理的導(dǎo)向管，設(shè)計(jì)導(dǎo)向管的原則為將來在使用工具時(shí)比較方便，不需要拆卸其它零件，或者鉆到車下。導(dǎo)向管一端，另一端固定死在電子駐車工具孔上，使用時(shí)，取出緊急工具，把工具從導(dǎo)向管端插入，順著導(dǎo)向管，把工具連接到電子駐車上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)工具搖把，即可釋放駐車。在開發(fā)易曲工具中需要注意的是：1.工具的易曲長(zhǎng)度不能太長(zhǎng)否則會(huì)因工具彎曲端過長(zhǎng)而使傳遞到電子駐車的力矩解除不了駐車。2.導(dǎo)向管扭曲的幅度不能過于大，否則工具在通過導(dǎo)管時(shí)的難度就很大，甚至通不過導(dǎo)管。

五、拉線式EPB的布置

5.1EPB的布置

EPB的布置需要注意以下幾點(diǎn)：

（1）若EPB布置在車身下，要設(shè)計(jì)合理的支架，力求把EPB包起來，防止車底下高速飛起的石子打在EPB殼體上。（2）注意保證EPB周圍的溫度不能過高，要在其工作溫度范圍內(nèi)。（3）注意選擇合理的緩沖墊來起到防震的效果。（4)EPB位置的選擇，要考慮到將來緊急工具使用的方便性。

5.2拉線的布置

拉線的布置需要注意以下幾點(diǎn)：

（1）拉線之間的間隙要求，需要滿足一定要求。（2）單拉線式。EPB是由一根拉線帶動(dòng)后面兩根拉線來實(shí)現(xiàn)駐車的，為了實(shí)現(xiàn)一根拉線帶動(dòng)二根拉線，所以布置時(shí)一定要保證第一根拉線的末端是可移動(dòng)的，不能在此處做支架給其固定死。

六、結(jié)論

EPB是近來研究的重要成果之一。它替代了手駐車制動(dòng)，用電子按鈕實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng)，且節(jié)省了車廂內(nèi)部的空間。符合現(xiàn)在消費(fèi)者們希望在車內(nèi)安裝更多的基本配置和功能的這個(gè)趨勢(shì)。因此設(shè)計(jì)小巧的EPB倍受青睞。目前電子駐車在國(guó)外已應(yīng)用的比較普遍。在不久的將來電子駐車也會(huì)頻頻裝配在中國(guó)的汽車上。

參考文獻(xiàn)：

舒華，姚國(guó)平.汽車電子控制技術(shù).北京．人民交通出版社，2002.

篇2

2人工智能技術(shù)在電氣自動(dòng)化控制中的應(yīng)用

2.1人工智能控制實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的采集及處理功能

在電氣設(shè)備的運(yùn)行過程中，數(shù)據(jù)的采集和處理是了解電氣設(shè)備自動(dòng)化控制情況，發(fā)現(xiàn)運(yùn)行過程中的問題和提出解決辦法的重要依據(jù)。在傳統(tǒng)的自動(dòng)化控制中，由于技術(shù)水平和實(shí)際運(yùn)行中的動(dòng)態(tài)變化，數(shù)據(jù)的采集和傳輸無法做到準(zhǔn)確和穩(wěn)定，保存數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)丟失的情況。人工智能技術(shù)的使用，可以保障電氣自動(dòng)化運(yùn)行過程中對(duì)動(dòng)態(tài)信息的及時(shí)收集和穩(wěn)定傳輸，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的保存工作也更安全，這就提高了電氣自動(dòng)化的控制水平，充分保障了電氣運(yùn)行中的安全性和穩(wěn)定性。

2.2人工智能控制實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)視機(jī)報(bào)警功能

電氣自動(dòng)化控制是用電氣的可編程控制器，控制繼電器，帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，完成預(yù)期設(shè)計(jì)動(dòng)作的過程。在此過程中，系統(tǒng)內(nèi)部各部分之間的運(yùn)行都要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)模型和函數(shù)計(jì)算的基礎(chǔ)上進(jìn)行，如果系統(tǒng)中的一點(diǎn)出現(xiàn)問題，就會(huì)造成整個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)的故障。在以往的自動(dòng)化控制系統(tǒng)運(yùn)行中，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部各部分之間的運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，對(duì)運(yùn)行中的特殊情況進(jìn)行及時(shí)的報(bào)警處理，幫助自動(dòng)化系統(tǒng)及時(shí)處理可能出現(xiàn)的故障，提醒電氣管理人員加強(qiáng)對(duì)電氣系統(tǒng)的管理。

2.3人工智能控制實(shí)現(xiàn)了操作控制功能

電氣自動(dòng)化控制的主要特征之一就是通過計(jì)算機(jī)的一鍵操作，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣系統(tǒng)的整體控制，保障電氣自動(dòng)化運(yùn)行符合現(xiàn)實(shí)的需要。傳統(tǒng)的自動(dòng)化系統(tǒng)的操作，需要靠人工對(duì)系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行人工操作，從而促進(jìn)自動(dòng)化系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和配合，這種方式既降低了自動(dòng)化運(yùn)行的效率，也增加了自動(dòng)化系統(tǒng)的故障發(fā)生頻率。人工智能技術(shù)對(duì)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的控制，是通過各種先進(jìn)的算法，按照電氣自動(dòng)化的需求，對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)化和智能化設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的同時(shí)操作，大大提高了自動(dòng)化控制的效率，減少了單獨(dú)指令操作中容易出現(xiàn)的不協(xié)調(diào)情況的發(fā)生。

3人工智能技術(shù)在電氣自動(dòng)化控制中的控制方式

3.1模糊控制

模糊控制以模糊推理和模糊語言變量等為理論基礎(chǔ)，并以專家經(jīng)驗(yàn)作為模糊控制的規(guī)則。模糊控制就是在被控制的對(duì)象的模糊模型的基礎(chǔ)之上，運(yùn)用模糊控制器，實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣控制系統(tǒng)的控制。在實(shí)際控制設(shè)計(jì)過程中，通過對(duì)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的使用，使電氣自動(dòng)化系統(tǒng)形成具有反饋通道的閉環(huán)結(jié)構(gòu)的數(shù)字控制系統(tǒng)，從而達(dá)到對(duì)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的科學(xué)控制。

3.2專家控制

專家控制是指在進(jìn)行電氣自動(dòng)化控制過程中，利用相關(guān)的系統(tǒng)控制理論和控制技術(shù)的結(jié)合，通過對(duì)以往控制經(jīng)驗(yàn)的模擬和學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)化控制中智能控制技術(shù)的實(shí)施。這種控制方式具有很強(qiáng)的靈活性，在實(shí)際運(yùn)行中，面對(duì)控制要求和系統(tǒng)運(yùn)行情況，專家控制可以自覺選取控制率，并通過自我調(diào)整，強(qiáng)化對(duì)工作環(huán)境的適應(yīng)。

3.3網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)控制

網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)控制的原理就是基于對(duì)人腦神經(jīng)元的活動(dòng)模擬，以逼近原理為依據(jù)的網(wǎng)絡(luò)建模。神經(jīng)控制是有學(xué)習(xí)能力的，屬于學(xué)習(xí)控制，對(duì)電氣自動(dòng)化控制中出現(xiàn)的新問題可以及時(shí)提出有效的解決辦法，并通過對(duì)相關(guān)技術(shù)問題的分析解決，提高自身的人工智能水平。

篇3

建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用必然需要各種電氣設(shè)備的參與，并且設(shè)備的質(zhì)量在整個(gè)的建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)應(yīng)用中占據(jù)著重要的位置，一旦電氣設(shè)備存在一定的問題的話就會(huì)直接影響到整個(gè)建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的實(shí)施質(zhì)量，進(jìn)而影響到后期建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用，具體來看，設(shè)備對(duì)于建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的影響主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:(1)設(shè)備自身的問題，電氣設(shè)備對(duì)于建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的影響一個(gè)主要的問題就是我們所應(yīng)用的設(shè)備自身存在質(zhì)量問題，這種質(zhì)量問題存在的原因有很多，比如設(shè)備在生產(chǎn)過程中可能就存在著質(zhì)量問題，一旦在建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)應(yīng)用中采用這些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)設(shè)備的話就會(huì)影響到建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的質(zhì)量，另外，設(shè)備規(guī)格不符合我們所需要的要求的話也會(huì)影響到建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的質(zhì)量，設(shè)備在運(yùn)輸或者安裝過程中受到一定的損害的話必然也會(huì)影響到后期的正常使用;(2)環(huán)境因素的影響，電氣設(shè)備對(duì)于周圍環(huán)境的依賴性也是比較強(qiáng)的，尤其是對(duì)于電氣設(shè)備周圍空間內(nèi)的溫度和濕度的要求雖然不是特別的苛刻，但是一旦溫度或者濕度變化過大的話也會(huì)嚴(yán)重的影響設(shè)備的正常使用，最終影響建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的質(zhì)量。

1．2技術(shù)對(duì)建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的影響

建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)作為一種最為新型的技術(shù)手段自然也離不開技術(shù)的支持，因此，反過來說，技術(shù)必然也會(huì)對(duì)建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，技術(shù)水平的高低也就直接決定著建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)運(yùn)用水平的高低，但是就當(dāng)前我國(guó)的建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)中的技術(shù)水平現(xiàn)狀來看，仍然存在著一些問題，這些問題主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面:(1)技術(shù)升級(jí)不及時(shí)，雖然建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)就當(dāng)前來看算是一種較為新型的技術(shù)手段，但是就建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)本身來說仍然需要不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)才能更好地適應(yīng)當(dāng)前人們對(duì)于建筑電氣不斷提高的要求，一旦建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)升級(jí)不及時(shí)導(dǎo)致電氣自動(dòng)化技術(shù)落后于人們?nèi)找嫣岣叩囊蟮脑捑蜁?huì)嚴(yán)重的影響建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，也不利于建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的發(fā)展;(2)在技術(shù)管理方面存在一定的缺陷，技術(shù)管理對(duì)于整個(gè)建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的重要性不言而喻，一個(gè)完善的技術(shù)管理體系能夠使得建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)最大程度的發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，甚至能夠最為及時(shí)的針對(duì)自身的不足進(jìn)行更新?lián)Q代，而當(dāng)前我國(guó)建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)不存在完善的技術(shù)管理制度和體系，進(jìn)而就極有可能導(dǎo)致建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)在具體運(yùn)用中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

1．3人員對(duì)建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的影響

建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的施工和具體應(yīng)用都離不開具體人員的操作，因此，人員也會(huì)對(duì)于建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。就建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)本身而言，其應(yīng)用的最根本的目的就是發(fā)揮自動(dòng)化功能來減少建筑電氣工程使用中對(duì)于人員的依賴，但是這并不代表著在實(shí)施中就可以減少人員的使用，或者是降低施工人員的素質(zhì)，就當(dāng)前我國(guó)建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的現(xiàn)狀來看，人員的影響主要表現(xiàn)在以下兩點(diǎn):(1)專業(yè)素質(zhì)不高，建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)作為一種新型的科學(xué)技術(shù)手段，其科技水平相對(duì)傳統(tǒng)電氣工程來說更高，因此，就對(duì)具體的工作人員提出了更高的要求，尤其是在專業(yè)性上更是要求人員具備較高的素質(zhì)，一旦工作人員專業(yè)水平不夠的話就會(huì)在很大程度上影響實(shí)施的質(zhì)量，最終影響建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用效果;(2)缺乏對(duì)工作人員的監(jiān)督，工作質(zhì)量的高低和監(jiān)督存在著密切的聯(lián)系，如果我們對(duì)工作人員的施工質(zhì)量進(jìn)行密切監(jiān)督的話就會(huì)在一定程度上提高工作人員施工的質(zhì)量，進(jìn)而提高建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的水平，而如果監(jiān)督不到位的話，那么就會(huì)很容易使工作人員產(chǎn)生懈怠，甚至?xí)霈F(xiàn)工作失誤，最終影響建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的質(zhì)量。

2建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的發(fā)展方向

2．1在建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)中融入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)作為當(dāng)前較為先進(jìn)的另一種科學(xué)技術(shù)也應(yīng)該使其在建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)中發(fā)揮一定的作用，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的合理運(yùn)用能夠在很大程度上提高建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的更新速率，擴(kuò)展建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用范圍;并且除此之外，在建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)中合理的運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠在很大程度上提高建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的管理水平，促進(jìn)建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的快速發(fā)展。

2．2加強(qiáng)系統(tǒng)的修復(fù)和維護(hù)

建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)在實(shí)施和具體應(yīng)用過程中離不開系統(tǒng)的修復(fù)和維護(hù)過程，并且建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的維護(hù)和修復(fù)極為關(guān)鍵，加強(qiáng)對(duì)于建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的維護(hù)和修復(fù)管理能夠提高建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的運(yùn)用水平，確保建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的應(yīng)用穩(wěn)定性。

2．3提高系統(tǒng)更新頻率

當(dāng)前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展速度越來越快，電氣自動(dòng)化控制技術(shù)的更新也應(yīng)該緊隨科學(xué)技術(shù)發(fā)展的步伐提高自身系統(tǒng)更新的速率，以滿足當(dāng)前人們對(duì)于建筑電氣自動(dòng)化控制技術(shù)不斷提高的要求。

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2智能化技術(shù)的主要特點(diǎn)分析

對(duì)于很多人來說,智能化技術(shù)是一個(gè)陌生的詞匯,然而它卻與我們的生活息息相關(guān),下面我們就對(duì)它的主要特點(diǎn)進(jìn)行闡述,幫助大家深入理解智能化技術(shù)。作為電力系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),電氣工程自動(dòng)化控制對(duì)電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行存在著決定性的作用,為了保證電氣工程的順利發(fā)展,從而有效提升恒業(yè)的整體水平,對(duì)智能化技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用是大勢(shì)所趨。

2.1高精度與高效率

在電氣工程自動(dòng)化控制中,精度與效率是兩項(xiàng)重要指標(biāo),在智能化技術(shù)指導(dǎo)留下,對(duì)多個(gè)CPU與高速CPU芯片進(jìn)行使用,電氣工程控制工作效率與精度得到了顯著的提高。

2.2多系統(tǒng)控制

智能化技術(shù)的應(yīng)用可以有效減少相關(guān)工序,同時(shí)還能使工作效率得到顯著提高,目前該項(xiàng)技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化控制中的實(shí)際應(yīng)用正朝著系統(tǒng)控制的方向發(fā)展著。

2.3科學(xué)計(jì)算的可見性

在電氣工程自動(dòng)化控制中,智能化技術(shù)的應(yīng)用可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的處理,不僅可以通過文字和語言進(jìn)行信息交流,同時(shí)還能利用圖形與動(dòng)畫實(shí)現(xiàn)信息交流,這在很大程度上提升了工作的效率。

3智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化控制中的應(yīng)用

在電氣工程自動(dòng)化控制系統(tǒng)中應(yīng)用智能化技術(shù),有效提升了系統(tǒng)的工作效率,降低了工作人員的壓力,對(duì)于電氣工程自動(dòng)化控制中智能化技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面:(1)怎樣將智能化技術(shù)應(yīng)用到電氣工程中對(duì)病因的診斷與維修之中;(2)如何對(duì)電氣產(chǎn)品與設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì);(3)通過怎樣的形式對(duì)電氣工程智能化控制進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。

3.1對(duì)電氣工程自動(dòng)化控制中的病因進(jìn)行診斷

利用傳統(tǒng)的人工方式對(duì)電氣工程系統(tǒng)中的病因進(jìn)行診斷是非常復(fù)雜的,同時(shí)對(duì)工作人員的要求也非常高,而且也不能對(duì)病因進(jìn)行準(zhǔn)確的診斷。在電氣工程自動(dòng)化控制中難免會(huì)發(fā)生一些設(shè)備和數(shù)據(jù)問題,依靠人工診斷方式往往不能對(duì)病因進(jìn)行及時(shí)的診斷與處理。而智能化技術(shù)的應(yīng)用不僅可以使病因診斷的效率得到明顯提高,同時(shí)還可以使定時(shí)檢測(cè)與診斷得到實(shí)現(xiàn),在這一過程中很多問題的出現(xiàn)都會(huì)得到避免。

3.2對(duì)電氣工程設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化

在傳統(tǒng)電氣工程設(shè)計(jì)中,往往需要通過工作人員在工作過程中進(jìn)行反復(fù)的實(shí)驗(yàn)才能完成。在這一過程中工作人員很有可能不會(huì)考慮到一些具體情況。如果真的出現(xiàn)復(fù)雜性的問題,也不能對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的解決,在這種情況下,工作人員不僅要掌握大量的專業(yè)設(shè)計(jì)知識(shí),同時(shí)還要很好的將自己已經(jīng)掌握的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際應(yīng)用中。智能化技術(shù)得到應(yīng)用以后,設(shè)計(jì)人員就可以利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和相應(yīng)的軟件對(duì)電氣工程自動(dòng)化控制進(jìn)行設(shè)計(jì),這樣一來,設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性得到而來增加,同時(shí)設(shè)計(jì)樣式也非常豐富,另外,還能對(duì)一些復(fù)雜問題進(jìn)行及時(shí)的處理,電氣工程自動(dòng)化控制的順利運(yùn)行就得到而來有效的保證。

3.3對(duì)整個(gè)電氣工程進(jìn)行自動(dòng)化控制

電氣工程控制系統(tǒng)中存在著很多控制環(huán)節(jié),智能化技術(shù)的應(yīng)用正好可以使對(duì)整個(gè)電氣工程的自動(dòng)化控制得到實(shí)現(xiàn)。智能化技術(shù)在應(yīng)用過程中通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與模糊控制等方式實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣工程的自動(dòng)化控制。其中,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的應(yīng)用是非常關(guān)鍵的,它可以進(jìn)行反向的算法,同時(shí)具有多層次的結(jié)構(gòu)。在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的子系統(tǒng)中,其中的一個(gè)子系統(tǒng)可以結(jié)合系統(tǒng)參數(shù)對(duì)轉(zhuǎn)子的速度進(jìn)行調(diào)控與判斷,而另一個(gè)子系統(tǒng)就可以按照以上參數(shù)對(duì)轉(zhuǎn)子的速度進(jìn)行判斷與控制。目前神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制已經(jīng)在識(shí)別模式以及信號(hào)處理等方面得到了廣泛的應(yīng)用。智能化手段的應(yīng)用使電氣工程的遠(yuǎn)距離與無人操控自動(dòng)化控制得到了實(shí)現(xiàn),通過公司局域網(wǎng)的幫助,智能化技術(shù)的應(yīng)用使得對(duì)電氣系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行了詳細(xì)的反饋分析。

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一、專業(yè)項(xiàng)目論文的工作觀

技師技能考核或鑒定首先應(yīng)注重的是工作者專業(yè)素質(zhì)――崗位工作能力水平的評(píng)價(jià)。寫作和提交論文是申報(bào)鑒定者應(yīng)對(duì)技能考核鑒定的準(zhǔn)備過程，同時(shí)是個(gè)人技能水平的展示過程。

技術(shù)工人的專業(yè)工作目的一般要求是：保證生產(chǎn)質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、降低物質(zhì)消耗――有效益價(jià)值核算或向好性預(yù)期。憑借論文關(guān)于專業(yè)工作項(xiàng)目立論確定、技術(shù)路線解析、工藝方法選擇、調(diào)試過程記錄等的描述，充分顯示工作者的能力水平――專業(yè)規(guī)范把握、主流技術(shù)運(yùn)用、工藝方法適當(dāng)、工序工步明晰。

技師論文應(yīng)該強(qiáng)調(diào)較高級(jí)工藝性內(nèi)容，應(yīng)該是工作技藝和業(yè)績(jī)展示、以專業(yè)文獻(xiàn)范式表述的文章，并不一定要用某效益指標(biāo)來顯示工作價(jià)值。如工藝改進(jìn)型課題論文，突出的是專業(yè)技巧水平；又如新技術(shù)應(yīng)用型課題論文，突出的是對(duì)工程新技術(shù)或復(fù)雜工藝的理解和駕馭能力。

1.強(qiáng)調(diào)論文項(xiàng)目的工藝性價(jià)值。技能，應(yīng)理解為專業(yè)工作的技能工藝能力。也許是簡(jiǎn)稱，總易誤認(rèn)為技能偏指技術(shù)能力，而忽視工藝能力。技術(shù)一般是指工業(yè)過程的方法論，即一般是可行性確定后在標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)前提下選材、加工手段、加工流程以盡可能的高效率獲得目標(biāo)產(chǎn)品的方法。而工藝，可以理解為加工的“藝術(shù)”，強(qiáng)調(diào)工作過程中獲得目標(biāo)產(chǎn)品的技巧性、保障性和完美性。技術(shù)工藝能力，可以理解為技術(shù)與工藝互滲而形成的知識(shí)型、技巧型、成熟型的生產(chǎn)力。

較高級(jí)的專業(yè)技能型人員的工作，應(yīng)能體現(xiàn)技術(shù)工藝引人入勝的技巧性，工作項(xiàng)目論文也理所當(dāng)然要求顯示出工藝性價(jià)值――論文應(yīng)顯示出寫作者關(guān)于工作項(xiàng)目的基本技術(shù)理解能力和工藝質(zhì)量層次。基本技術(shù)能力包括專業(yè)理論的引用或引證，工藝質(zhì)量則涵括改進(jìn)能力、工作技巧、專業(yè)理論與實(shí)際的連接和補(bǔ)足能力、安全防護(hù)構(gòu)思能力、提高工作對(duì)象商品化的能力。工藝質(zhì)量直接決定了目標(biāo)產(chǎn)品的實(shí)用性、適用性和市場(chǎng)性。

2.注重專業(yè)性表述的標(biāo)準(zhǔn)化概念。技師的基本技術(shù)理論理解力是其工作的重要基礎(chǔ)之一，但其工作的方式、目標(biāo)往往約束了專業(yè)理論的擴(kuò)充速度和應(yīng)用空間。許多長(zhǎng)期在特殊電氣工程崗位工作、工藝經(jīng)驗(yàn)豐富的技藝型人員理論水平并不高，但他們的本職工作很出色，工作質(zhì)量的工藝價(jià)值突現(xiàn)。一般認(rèn)為長(zhǎng)期的專職工作經(jīng)驗(yàn)中積累著較高的專業(yè)工藝悟性。應(yīng)該看到，高專業(yè)工藝性主要表現(xiàn)為相對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)規(guī)范有很強(qiáng)的理解力，對(duì)生產(chǎn)流程有很強(qiáng)的連接、補(bǔ)足、改進(jìn)的能力。正是高的專業(yè)悟性使得技藝型人員與技術(shù)設(shè)計(jì)人員的工作配合相得益彰。

3.把握過程分析的理論深度。一些技師工作項(xiàng)目論文中，用大量篇幅闡述理論的依據(jù)――數(shù)理公式推導(dǎo)過程或教科書式論說，然后繪出基本原理圖，最后給出相當(dāng)肯定的可行性結(jié)論。必須注意，這種論文往往是有缺陷的――項(xiàng)目的實(shí)施有效性沒有表達(dá)―作者的操作工藝技能水平得不到顯示。缺少相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)公式或者經(jīng)驗(yàn)系數(shù)（理論公式受客觀實(shí)際過程條件的約束），易使得項(xiàng)目實(shí)施性這一關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)受到鑒定評(píng)價(jià)者質(zhì)疑。這類論文的缺陷在論文大辯的有限時(shí)間里難以彌補(bǔ)。

4.妥當(dāng)運(yùn)用“技術(shù)進(jìn)步手段”、“技術(shù)創(chuàng)新理念”、“精湛工藝過程”。機(jī)電工程崗位特征――專業(yè)智能成分較多，技巧思維保持，非連續(xù)性非周期性的操作。視下述工作能力為工藝能力；把握專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的運(yùn)用方法、流暢的專業(yè)語言（術(shù)語，編程，工程圖，解析圖表等）表述、撰適用的工程文檔、規(guī)劃工作技巧和效率。

技術(shù)進(jìn)步：在產(chǎn)業(yè)規(guī)范約束下，采用現(xiàn)代的、主流的專業(yè)技術(shù)成果。

技術(shù)工藝創(chuàng)新：在產(chǎn)業(yè)規(guī)范約束下的工作能夠在去除隱患、操作便捷、安全可靠、形式優(yōu)化、節(jié)能提效、減污去噪、降低維護(hù)成本、智能化診斷運(yùn)行等某些方面有顯明的特色成果。

基本完備和適配的資料：是指可以作為施工提綱或設(shè)備的檔案基本資料。

二、電學(xué)原理在工程運(yùn)用中的本征性理解

機(jī)電技術(shù)中的電工技術(shù)是關(guān)于電能量分配和智能控制的技術(shù)，應(yīng)用電工技術(shù)的基礎(chǔ)原理是歐姆定律和麥克斯韋電磁方程組。

1.本征性理解?？陀^導(dǎo)電材料上的電量分析應(yīng)劃分為以電壓（電動(dòng)勢(shì)能信息）為主量的“信息變換及傳遞系統(tǒng)”和以電流為主量的“能量傳輸電路”?？刂菩畔鬟f系統(tǒng)的第一要素是“保證信息的準(zhǔn)確”，控制系統(tǒng)傳遞信息不一定依賴固形材料（例如可通過空間電磁場(chǎng)感應(yīng)傳遞）。

使用電動(dòng)機(jī)為電能耗用終端的設(shè)備繼電器線路形式控制電路主要形成運(yùn)動(dòng)控制“邏輯、時(shí)間、順序”機(jī)制，自保、互鎖、延時(shí)、中繼等都是形成控制信息的電路。

采用集成運(yùn)放器為核心的信號(hào)電壓調(diào)節(jié)器主要解決比例（信號(hào)放大）、微分（信號(hào)即時(shí)變化率）、積分（信號(hào)的時(shí)間積累效應(yīng)），而整流、檢波、限幅、隔離、跟隨、調(diào)零、保護(hù)等都是附加電路。

電能量傳輸?shù)牡谝灰厥请娐烦蔀榛芈?，依賴有形的?dǎo)電材料，再者就是能量規(guī)模（大?。┖蛡鬏敃r(shí)間可控。因此，控制電路的關(guān)鍵功能是信息“變換（如電壓放大器）”和“調(diào)節(jié)”。

主電路的關(guān)鍵功能是能量的“被控”和“驅(qū)動(dòng)”，而反饋電路則是對(duì)于完成基本運(yùn)轉(zhuǎn)功能的、由基本控制器和驅(qū)動(dòng)器（主電路）組成的開環(huán)系統(tǒng)輸出量檢測(cè)并形成修正信號(hào)的“智能化”部件。

現(xiàn)時(shí)的機(jī)電“主流技術(shù)”指由集成PID運(yùn)算器件、邏輯運(yùn)算器件（CPU）及大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器件為核心的控制器運(yùn)用技術(shù)、由可高頻全控大功率無觸點(diǎn)開關(guān)元件為核心的驅(qū)動(dòng)器運(yùn)用技術(shù)及由新型傳感器為核心的傳感信號(hào)接收變換電路技術(shù)。

2.機(jī)電能量轉(zhuǎn)換技術(shù)離不開磁材料技術(shù)，也離不開磁路分析技術(shù)；傳統(tǒng)的磁路材料由于磁傳導(dǎo)敏感于溫度和介質(zhì)成分，其電氣特性檢定比較困難。但是近些年來，新型合成磁性材料技術(shù)迅猛發(fā)展，其運(yùn)用空間（特別是在機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域）急速擴(kuò)展。

再者，材料科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)是工業(yè)技術(shù)發(fā)展的雙引擎，感知設(shè)備運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和形成系統(tǒng)信息的傳感器技術(shù)是智能系統(tǒng)的前端。

從對(duì)于控制方式本質(zhì)的理解判斷機(jī)電控制技術(shù)的發(fā)展方向：以一個(gè)四端電路（網(wǎng)絡(luò)）為例，若以改變激勵(lì)能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)響應(yīng)，則控制方式可分為：a.電流控制電流（控制機(jī)制參數(shù)體現(xiàn)為電流放大系數(shù)），b.電壓控制電流（控制機(jī)制參數(shù)體現(xiàn)為轉(zhuǎn)移電導(dǎo)（跨導(dǎo)）），c.電壓控制電壓（控制機(jī)制參數(shù)體現(xiàn)為電壓放大倍數(shù)），d.電流控制電壓（控制機(jī)制參數(shù)體現(xiàn)為轉(zhuǎn)移電阻（跨阻）），實(shí)現(xiàn)電能利用的機(jī)電設(shè)備的電路多以電流為被控量，所以上述a，b兩種控制方式是驅(qū)動(dòng)器電路，c是信息處理電路，d不是機(jī)電設(shè)備電路優(yōu)選形式（能量控制信號(hào)）。

上述a、b方式分別代表著兩個(gè)時(shí)代的電能傳輸電路（主電路、驅(qū)動(dòng)器）形式。

a方式中，電流控制電流的中心技術(shù)是：實(shí)現(xiàn)小電流控制大電流、一路電流控制多路電流。代表器件有三極管和繼電器。

三極管，響應(yīng)速度高，無動(dòng)作觸點(diǎn)，但控制電路與被控電路有公共支路，控制量與被控量的高次諧波相互影響或制約，而且可承受功率在瓦特級(jí)，一般不符合機(jī)電設(shè)備功率規(guī)模要求。

繼電器（接觸器），以電-磁-力形式驅(qū)動(dòng)開關(guān)觸點(diǎn)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)電流的小控大和一控多。但觸點(diǎn)動(dòng)作時(shí)間不準(zhǔn)、電弧現(xiàn)象、線圈斷電反電動(dòng)勢(shì)高并形成高頻干擾源、體積大等固有弱點(diǎn)，長(zhǎng)期以來被視為“非理想器件”。

b方式是經(jīng)典控制技術(shù)體系中理想的控制方式――信息控制能量。

上世紀(jì)后半期，業(yè)界使用大功率半控型電子器件晶閘管加之PWM技術(shù)的移相觸發(fā)器實(shí)現(xiàn)有缺陷的“信息控制能量”方式于機(jī)電設(shè)備能量控制――主要是直流電動(dòng)機(jī)的荷載調(diào)速。

上世紀(jì)末期大功率全控型電子器件IGBT（一種增強(qiáng)型絕緣柵場(chǎng)效應(yīng)管器件）的商品化普及，機(jī)電設(shè)備用全控型的信息控制能量方式成為現(xiàn)實(shí)，例如在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單價(jià)格低廉的交流電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)寬范圍荷載的變頻調(diào)速。

3.電氣主流技術(shù)發(fā)展的瞻望。機(jī)電設(shè)備機(jī)械構(gòu)件的技術(shù)進(jìn)步程度受制于材料技術(shù)發(fā)展及其成果的商品化程度。通用機(jī)電電工技術(shù)范疇的技術(shù)開發(fā)重點(diǎn)有：

電力電子技術(shù)：利用電力電子器件實(shí)現(xiàn)工業(yè)規(guī)模電能變換的技術(shù)，是建立在電子學(xué)、電工原理和自動(dòng)控制三大學(xué)科上的新興學(xué)科成果。器件以半導(dǎo)體為基本材料，根據(jù)器件的特點(diǎn)和電能轉(zhuǎn)換的要求，開發(fā)電能轉(zhuǎn)換電路，包括各種控制、觸發(fā)、保護(hù)、顯示、信息處理、繼電接觸等二次回路及電路。

電動(dòng)機(jī)技術(shù)：強(qiáng)磁材料與低溫環(huán)境技術(shù)。

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)：軟件型傳感系統(tǒng)分析與儀表。

機(jī)電液智能控制技術(shù)：機(jī)械、液壓、電子融合控制技術(shù)使得機(jī)器的效率、性能、品質(zhì)、可靠性等大大提升，如大型工程機(jī)械設(shè)備、深?；蛩淼赖木蘖σ簤嚎刂葡到y(tǒng)。

微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)：常規(guī)電氣系統(tǒng)元器件微型化組件化甚至實(shí)現(xiàn)“疊層組件―集成化”，即把微型化的敏感元器件、微處理器、執(zhí)行器、各種機(jī)械構(gòu)件、電動(dòng)機(jī)、能源、光學(xué)系統(tǒng)等都集成于一個(gè)極小的幾何空間內(nèi)，并且能像集成電路一樣大批量、廉價(jià)地生產(chǎn)。

電致流體相變技術(shù)：電場(chǎng)作用下電流變液（ERF，electrorheological fluid）可在“固”―“液”兩相之間轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換過程可控而且可逆，轉(zhuǎn)換時(shí)間為ms級(jí)，利用其電控力學(xué)行為，可以預(yù)期得到較之傳統(tǒng)力學(xué)元件更為理想的（機(jī)―電能量轉(zhuǎn)換控制的）響應(yīng)指標(biāo)。

磁致流體相變技術(shù)：磁流變液是由高磁導(dǎo)率、低磁滯性的微小軟磁性顆粒和非導(dǎo)磁性液體混合而成的懸浮體。在零磁場(chǎng)條件下呈現(xiàn)出低黏度的牛頓流體特性；而在強(qiáng)磁場(chǎng)作用下，則呈現(xiàn)出高黏度、低流動(dòng)性。磁流變液在磁場(chǎng)作用下的流變是瞬間的、可逆的，而且其流變后的剪切屈服強(qiáng)度與磁場(chǎng)強(qiáng)度具有穩(wěn)定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

硅膠導(dǎo)電與絕緣的智能化控制技術(shù)；作為可以在電磁場(chǎng)發(fā)揮“柔性”功能的新型器件必將影響機(jī)電設(shè)備電路構(gòu)造技術(shù)。導(dǎo)電硅膠是具備導(dǎo)電性能的硅膠制品，用于一些電子硅膠產(chǎn)品上發(fā)揮開關(guān)接通的作用，現(xiàn)時(shí)應(yīng)用于一些電子設(shè)備、家用設(shè)備、辦公設(shè)備中，比如導(dǎo)電硅膠按鍵、電線連接管、影印機(jī)滾軸、電纜插頭、連接器襯墊等。

三、要強(qiáng)調(diào)通用電學(xué)知識(shí)與電工新技術(shù)運(yùn)用銜接的工藝能力

機(jī)電設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際電工委員會(huì)文件、超級(jí)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）的意志和執(zhí)行能力。標(biāo)準(zhǔn)化是機(jī)電設(shè)備可靠性的保障。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)機(jī)床的控制方式、接地方式、抗干擾、容錯(cuò)、機(jī)械連鎖、危險(xiǎn)部件防護(hù)等，作了較完善規(guī)定，有效保障了機(jī)床的安全可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。經(jīng)驗(yàn)證明，符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)床，故障率較低，反之故障率則高，可靠的保護(hù)措施是防止器件和裝置損壞的重要方面。

當(dāng)前的國(guó)家職業(yè)技能鑒定技師和高級(jí)技師考評(píng)體系強(qiáng)調(diào)了標(biāo)準(zhǔn)化水平是素質(zhì)和技術(shù)能力的體現(xiàn)。如技術(shù)資料規(guī)范化編整能力、微機(jī)控制應(yīng)用程序解析能力、逆向工程能力（逆向于在確定材料條件下設(shè)計(jì)制造的路徑對(duì)產(chǎn)品拆解―解析技術(shù)工藝特征，提交改進(jìn)或改性方案，以期獲得結(jié)構(gòu)或功能更優(yōu)化的產(chǎn)品）、工程數(shù)學(xué)與物理運(yùn)動(dòng)現(xiàn)實(shí)的映射解釋能力。

四、提高論文的精致程度和新技術(shù)含量的著眼點(diǎn)

篇6

永磁同步電動(dòng)機(jī)的定子繞組與一般交流電動(dòng)機(jī)的定子繞組相同， 轉(zhuǎn)子采用永久磁鐵， 因此轉(zhuǎn)子磁鏈（磁通）是恒定的， 電動(dòng)機(jī)方程（電壓方程、磁鏈方程和轉(zhuǎn)矩方程）相對(duì)于異步電動(dòng)機(jī)來說都較為簡(jiǎn)單， 在控制過程中， 磁鏈的觀測(cè)模型也不需要進(jìn)行計(jì)算。永磁同步電動(dòng)機(jī)按定子繞組感應(yīng)電勢(shì)波形的情況來分類時(shí)， 一般可分為：正弦波永磁同步電機(jī)（Permanent Magnet Synchronous Motor， PMSM）和梯形波永磁同步電機(jī)（Brushless DC Motor， BLDC）。介于前者在現(xiàn)實(shí)中應(yīng)用更為廣泛， 本論文主要應(yīng)用的也是正弦波永磁同步電機(jī)。永磁同步電動(dòng)機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)， 這些優(yōu)點(diǎn)也在實(shí)際應(yīng)用中得到了很好的發(fā)揮， 例如：根據(jù)它諧波少、轉(zhuǎn)矩精度高的特點(diǎn)， 常用于伺服系統(tǒng)和高性能的調(diào)試系統(tǒng)；永磁同步電機(jī)有轉(zhuǎn)軸上無滑環(huán)和電刷的特點(diǎn)， 這也解決了其它電機(jī)因電刷而帶來的使用壽命問題。與此同時(shí)， 永磁同步電動(dòng)機(jī)還具有體積小、功率密度高、轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量低、運(yùn)行效率高、調(diào)速范圍寬等諸多優(yōu)點(diǎn)。值得注意的是， PMSM是一種強(qiáng)耦合、非線性時(shí)變的多變量系統(tǒng)， 這也為其控制工作帶來了一定難度， 而加強(qiáng)對(duì)其基本構(gòu)造和工作原理的理解能有助于克服這一問題。

空間矢量控制技術(shù)優(yōu)點(diǎn)眾多， 近幾年發(fā)展非常迅速， 尤其在永磁同步電機(jī)中的使用， 更是再次凸顯了它的好處。本論文通過對(duì)空間矢量控制技術(shù)和永磁同步電機(jī)的學(xué)習(xí)及分析， 在熟練掌握相關(guān)數(shù)學(xué)模型的建立和Matlab/Simulink的使用后， 將建立兩種不同坐標(biāo)系變換的數(shù)學(xué)模型和基于SVPWM控制技術(shù)的永磁同步電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)模型， 并在Matlab/Simulink環(huán)境中進(jìn)行仿真。最終與理論分析相比較， 驗(yàn)證仿真結(jié)果的正確性。

1 控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型

根據(jù)對(duì)永磁同步電機(jī)SVPWM控制系統(tǒng)的理解及前期研究， 可得到永磁同步電機(jī)空間矢量脈寬調(diào)制控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)框圖如圖1所示。

圖1 永磁同步電機(jī)SVPWM控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)框圖

本控制系統(tǒng)采用的是雙閉環(huán)控制， 即速度環(huán)和電流環(huán)， 由圖1可看到， 其主要構(gòu)成為：

三個(gè)PI控制器（PIController）、兩相旋轉(zhuǎn)（dq）和兩相靜止坐標(biāo)系（？琢？茁）坐標(biāo)變換的變換器（dq/？琢？茁Coordinate Converter）、三相靜止（abc）和兩相旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系變換的變換器（abc/dq Coordinate Converter）、逆變器（Inverter）、空間電壓矢量調(diào)制器（Space Vector Pulse Width Modulation，SVPWM）。

系統(tǒng)運(yùn)行過程：給電機(jī)輸入一模擬三相定子電流ia、ib、ic，當(dāng)傳感器檢測(cè)到這一電流時(shí)， 該三相電流通過abc/dq坐標(biāo)變換器被變換為實(shí)際定子的直軸電id和交軸電iq。

參考定子交軸電流i*q通過比對(duì)實(shí)際轉(zhuǎn)速和參考轉(zhuǎn)速， 再經(jīng)PI控制器處理后獲得。將參考定子直軸電流i*d設(shè)為0， 把上述id、i*d、iq、i*q四個(gè)變量比較過后交由PI控制器處理， 從而分別產(chǎn)生定子直軸、交軸電壓Vd和Vq。將得到的電壓量通過dq/？琢？茁坐標(biāo)轉(zhuǎn)換器處理后輸入空間電壓矢量調(diào)制器， 從而產(chǎn)生一系列觸發(fā)脈沖， 以控制逆變器， 驅(qū)動(dòng)其產(chǎn)生三相電壓， 最終驅(qū)動(dòng)永磁同步電機(jī)。

2 控制系統(tǒng)仿真分析

永磁同步電機(jī)空間矢量脈寬調(diào)制控制系統(tǒng)仿真模型如圖2所示， 模型仿真環(huán)境為Matlab/Simlink。

圖2 基于SVPWM的PMSM控制系統(tǒng)仿真建?？驁D

如圖所示， 系統(tǒng)主要仿真模塊為：

坐標(biāo)轉(zhuǎn)換模塊、速度控制器模塊、電流控制器模塊、矢量控制模塊、空間電壓矢量控制模塊、電壓逆變器模塊、永磁同步電機(jī)模塊。

系統(tǒng)部分參數(shù)為：總仿真時(shí)間為0.3S；系統(tǒng)零時(shí)段負(fù)載起動(dòng)轉(zhuǎn)矩TL=5N?m。

（1）速度環(huán)閉環(huán)時(shí)， 系統(tǒng)定子三相相電流、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、矢量切換時(shí)間、矢量所處扇區(qū)響應(yīng)情況。

圖3 轉(zhuǎn)速閉環(huán)時(shí)SVPWM控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩響應(yīng)放大圖

圖4 轉(zhuǎn)速閉環(huán)時(shí)電機(jī)三相定子電流、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、矢量切換時(shí)間

和矢量所處扇區(qū)響應(yīng)圖

由圖4仿真波形， 可以得到結(jié)論如下：

a. 系統(tǒng)在0s～0.05s之間轉(zhuǎn)速響應(yīng)以斜率20000上升，延遲時(shí)間Td=0.025s、上升時(shí)間Tr=0.046s、調(diào)節(jié)時(shí)間Ts=0.05s， 無超調(diào)量， 系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)快。系統(tǒng)起動(dòng)時(shí)， 帶動(dòng)負(fù)載速度快， 轉(zhuǎn)速在0.05s內(nèi)穩(wěn)定在設(shè)定值n=1000r/min。

b. 系統(tǒng)在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)，0.05s后都進(jìn)入穩(wěn)態(tài)階段， 系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)輸出誤差已趨近零， 反應(yīng)出該模擬系統(tǒng)控制精度較高， 穩(wěn)態(tài)特性良好， 波形與理論分析結(jié)果相符， 靜態(tài)性能穩(wěn)定。

c.系統(tǒng)起動(dòng)時(shí)，定子起動(dòng)轉(zhuǎn)矩6.7N?m，系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行后，定子轉(zhuǎn)矩穩(wěn)定在設(shè)定值5N?m。轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)控制在0.2N?m內(nèi)，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。

（2）速度環(huán)開環(huán)時(shí)，在系統(tǒng)空載情況下給定幅值為±5A的方波參考交軸電流i*q信號(hào)時(shí)，系統(tǒng)交軸電流、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩響應(yīng)。

由圖5仿真波形， 可得出結(jié)論如下：

在參考交軸電流±5A切換時(shí)， 轉(zhuǎn)矩響應(yīng)時(shí)間為0.00035s， 轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)響應(yīng)快速。波形符合理論分析， 具有較好的動(dòng)態(tài)特性。

3 結(jié)束語

本論文通過對(duì)矢量坐標(biāo)變換、逆變器、空間電壓矢量脈寬調(diào)制等技術(shù)的原理分析及建模仿真， 主要設(shè)計(jì)了一個(gè)基于空間電壓矢量脈寬調(diào)制技術(shù)的永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)， 并在Matlab/Simulink對(duì)其進(jìn)行仿真模擬。系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟為：系統(tǒng)構(gòu)架、模塊設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)仿真結(jié)果分析。在這次完成論文的過程中， 我對(duì)所學(xué)的電力電子技術(shù)、自動(dòng)控制原理、電機(jī)與拖動(dòng)以及控制系統(tǒng)的MATLAB仿真與設(shè)計(jì)等知識(shí)有了更深層次的理解， 并在學(xué)習(xí)過程中積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。從仿真結(jié)果的數(shù)據(jù)和波形來看， 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)完全符合前期設(shè)計(jì)要求， 驗(yàn)證了理論的正確性。

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篇7

 

引言

交流電動(dòng)機(jī)自1885年出現(xiàn)后，由于一直沒有理想的調(diào)速方案，而只被用于恒速拖動(dòng)領(lǐng)域。近三四十年來，電力電子技術(shù)、微電子技術(shù)、現(xiàn)代控制理論的發(fā)展，為交流調(diào)速產(chǎn)品的開發(fā)創(chuàng)造了有利條件，使交流調(diào)速系統(tǒng)逐步具備了寬調(diào)速范圍、高穩(wěn)速精度、快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)和四象限運(yùn)行等技術(shù)性能，完全可與直流調(diào)速系統(tǒng)相媲美。由于直流調(diào)速系統(tǒng)所固有的缺點(diǎn)，目前，無論是調(diào)速領(lǐng)域還是伺服領(lǐng)域，交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已逐步占據(jù)主導(dǎo)地位并有逐漸取代直流驅(qū)動(dòng)的趨勢(shì)。直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)是繼矢量控制技術(shù)之后的一種新型高效的交流變頻調(diào)速技術(shù)，它以結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單明了、轉(zhuǎn)矩快速響應(yīng)、魯棒性好等一系列的優(yōu)點(diǎn)正受廣大學(xué)者的青睞。直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)自誕生以來，其理論研究和實(shí)驗(yàn)工作已取得了杰出的成績(jī)，然而作為一門新興的理論和技術(shù)，必然存在不成熟和不完善的地方。鑒于此，本文針對(duì)直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)的研究現(xiàn)狀、存在的問題及未來的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了詳細(xì)地?cái)⑹觥?/p>

1、直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)概述

直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)（DTC）是繼矢量控制后交流調(diào)速領(lǐng)域一種新的控制方法，其特點(diǎn)是采用空間電壓矢量分析，直接在定子坐標(biāo)系下計(jì)算并控制電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和磁通，采用定子磁場(chǎng)定向，進(jìn)行bang一bang控制，產(chǎn)生PWM信號(hào)。系統(tǒng)通過保持磁鏈恒定， 對(duì)轉(zhuǎn)矩直接控制。因此，控制性能不受轉(zhuǎn)子參數(shù)的影響，控制思想獨(dú)特，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

2、直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)研究熱點(diǎn)

2.1 對(duì)定子磁鏈的研究

（1）定子磁鏈的數(shù)學(xué)模型

在直接轉(zhuǎn)矩控制中，定子磁鏈的實(shí)際值取決于定子電壓、電流和轉(zhuǎn)速的檢測(cè)值以及電機(jī)參數(shù)。目前，描述定子磁鏈的數(shù)學(xué)模型有3種: u – i 模型，i - n模型，u - n模型[1-2]。

u - i模型: 由定子電壓與定子電流確定定子磁鏈。

該模型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受電機(jī)參數(shù)影響小。論文參考網(wǎng)。它采用開環(huán)積分法估計(jì)定子磁鏈，在電機(jī)高速運(yùn)行時(shí)可以估計(jì)出定子磁鏈。所以，當(dāng)很大時(shí)，與之相比可以忽略不計(jì)，控制精度較高。但在低速和零速運(yùn)行時(shí)，較小，與之相比不能忽略，如果對(duì)的估計(jì)誤差大，將嚴(yán)重影響系統(tǒng)的控制性能。這時(shí)必須考慮的影響，需準(zhǔn)確測(cè)定出因溫度變化和磁通飽和而產(chǎn)生的變化量。

i- n 模型: 以轉(zhuǎn)子磁鏈為中間變量，由定子電流與轉(zhuǎn)速確定定子磁鏈。

在該公式中，沒有出現(xiàn)定子電阻，因此不受定子電阻變化的影響。但是，i - n模型要利用轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)及定、轉(zhuǎn)子電感值，還要精確地測(cè)量出轉(zhuǎn)子電角速度。這些參數(shù)的準(zhǔn)確性以及速度的測(cè)量精度對(duì)定子磁鏈估計(jì)的精度程度都會(huì)產(chǎn)生較大的影響，另外這些電機(jī)參數(shù)也隨著溫度和磁路飽和程度的變化而變化。

u - n模型: 由定子電壓和轉(zhuǎn)速來獲得定子磁鏈。這里僅給出改進(jìn)后的u - n模型。

改進(jìn)后的u - n 模型綜合了u - i模型和i - n模型的優(yōu)點(diǎn)，并通過修正項(xiàng)d完成了兩個(gè)模型間平滑的切換，可以作為一個(gè)全速域的定子磁鏈觀測(cè)模型。

（2）定子磁鏈的改進(jìn)方法

針對(duì)異步電機(jī)DTC系統(tǒng)中采用u – i模型觀測(cè)定子磁鏈時(shí)純積分環(huán)節(jié)造成直流分量積分漂移，引起低速時(shí)轉(zhuǎn)矩波動(dòng)嚴(yán)重，采用一種具有幅值補(bǔ)償環(huán)節(jié)的改進(jìn)積分器算法取代純積分環(huán)節(jié)克服積分漂移；針對(duì)六區(qū)段電壓矢量開關(guān)表在定子磁鏈處于區(qū)段分界線附近控制性能差，引起低速運(yùn)行時(shí)定子磁鏈內(nèi)陷和電流畸變等問題，采用細(xì)分優(yōu)化的十二區(qū)段選擇電壓矢量開關(guān)表來代替?zhèn)鹘y(tǒng)六區(qū)段電壓矢量開關(guān)表。改善了異步電機(jī)DTC系統(tǒng)的低速運(yùn)行性能。

近年來，許多學(xué)者為了解決定子電阻對(duì)磁鏈的影響，引入了現(xiàn)代控制理論和智能控制理論，通常采用的方法有: 模糊定子電阻估計(jì)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)定子電阻估計(jì)、模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)定子電阻估計(jì)、最小二乘法定子電阻估計(jì)[3-5]。

另外， 一些學(xué)者對(duì)定子電阻溫度變化對(duì)定子磁鏈估計(jì)的影響也進(jìn)行了研究， 提出了一些控制方案，如定子電阻溫度補(bǔ)償、模型參考自適應(yīng)在線辨識(shí)等。

2. 2　無速度傳感器技術(shù)

傳統(tǒng)的直接轉(zhuǎn)矩控制中，低速運(yùn)行時(shí)，如果選用與轉(zhuǎn)速有關(guān)的定子磁鏈模型來確定磁鏈，那么就需要知道精確的轉(zhuǎn)速信息；如果對(duì)速度的精確控制，需要轉(zhuǎn)速反饋進(jìn)行閉環(huán)控制，同樣需要知道轉(zhuǎn)速信息。傳統(tǒng)的方法采用速度傳感器，這樣不僅增加成本，而且使系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性變差。尤其對(duì)于實(shí)際應(yīng)用中不允許安裝速度傳感器的領(lǐng)域，無速度傳感器技術(shù)顯得突出重要。論文參考網(wǎng)。

無速度傳感器技術(shù)常用的速度辨識(shí)方法包括:轉(zhuǎn)差頻率法、參考模型自適應(yīng)法、卡爾曼濾波法、高頻信號(hào)注入法、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的辨識(shí)方法等。目前應(yīng)用較好的方法是參考模型自適應(yīng)方法及基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的辨識(shí)方法[6-7]。這種自適應(yīng)閉環(huán)速度辨識(shí)方案，在一定的速度范圍內(nèi)，估計(jì)精度達(dá)到了相當(dāng)高的水平，然而這些方法沒有脫離電機(jī)的基本模型，在低速運(yùn)行時(shí)受電機(jī)參數(shù)的影響嚴(yán)重，尤其在零定子頻率運(yùn)行時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不可觀測(cè)性[8]，基于模型的辨識(shí)方案往往會(huì)失效。

鑒于此，不依賴于電動(dòng)機(jī)模型而僅依賴于電動(dòng)機(jī)本身特性的辨識(shí)方法應(yīng)運(yùn)而生。Zinger等人利用轉(zhuǎn)子槽諧波可以調(diào)制出頻率與轉(zhuǎn)速成比例的定子磁鏈原理，應(yīng)用鎖相環(huán)技術(shù)來提取轉(zhuǎn)速信息[9]。高頻信號(hào)注入法彌補(bǔ)了零定子頻率情況下的速度不可觀測(cè)性，然而由于感應(yīng)電動(dòng)機(jī)常見的磁路飽和現(xiàn)象等不完善因素，導(dǎo)致了檢測(cè)的速度信號(hào)中含有低頻干擾信號(hào)。一旦檢測(cè)的速度信號(hào)直接用于控制，必然導(dǎo)致控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)、穩(wěn)態(tài)性能惡化。如何結(jié)合高頻信號(hào)注入法與模型參考自適應(yīng)方法來獲得整個(gè)工作范圍內(nèi)都能適用的速度辨識(shí)方案將是無速度傳感器技術(shù)研究的核心內(nèi)容。

3、直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)發(fā)展展望

在對(duì)直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)研究熱點(diǎn)進(jìn)行了較詳細(xì)的分析與討論后，針對(duì)尚存在的問題，本文結(jié)合當(dāng)前的科技發(fā)展情況和實(shí)際分析，對(duì)直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)的研究方向進(jìn)行了展望。

（1）針對(duì)傳統(tǒng)的直接轉(zhuǎn)矩控制方法存在轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)大的問題，我們可以嘗試通過設(shè)計(jì)基于模糊自適應(yīng)PI調(diào)節(jié)器的多級(jí)模糊控制DTC調(diào)速系統(tǒng)來解決。在外環(huán)控制方面，為了實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩突變時(shí)系統(tǒng)的快速響應(yīng)，可以采用模糊自適應(yīng)PI調(diào)節(jié)器控制器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的PI調(diào)節(jié)器；在內(nèi)環(huán)控制方面，也可以采用模糊控制器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的磁鏈兩點(diǎn)式、轉(zhuǎn)矩三點(diǎn)式的bang一bang控制，該算法能夠克服傳統(tǒng)直接轉(zhuǎn)矩控制方法中根據(jù)轉(zhuǎn)矩、磁鏈的大小程度簡(jiǎn)單的選擇電壓矢量這一缺點(diǎn)，全面綜合考慮了轉(zhuǎn)矩誤差的大小程度，可以實(shí)現(xiàn)大誤差大調(diào)節(jié)、小誤差小調(diào)節(jié)的智能控制。

（2）針對(duì)無速度傳感器技術(shù)尚存在的不足，我們可以嘗試用基于改進(jìn)型蟻群BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的速度辨識(shí)器來替代傳統(tǒng)速度傳感器的方法來對(duì)其控制。論文參考網(wǎng)。由于蟻群算法是一種較新型的尋優(yōu)策略，與其它的智能算法相比較，具有良好的收斂速度，且能得到的最優(yōu)解更接近理論最優(yōu)解，同時(shí)易于與其它方法結(jié)合，具有較強(qiáng)的魯棒性。相信這樣能夠更準(zhǔn)確地辨識(shí)出電機(jī)轉(zhuǎn)速，達(dá)到DTC系統(tǒng)的動(dòng)、靜態(tài)性能要求，實(shí)現(xiàn)無速度傳感器直接轉(zhuǎn)矩控制。

（3）近年來，直接轉(zhuǎn)矩控制的研究取得了很大進(jìn)展，特別是現(xiàn)代控制理論和智能控制理論的引入，在MATALB和DSP的基礎(chǔ)上，為直接轉(zhuǎn)矩的建模和實(shí)現(xiàn)控制提供了強(qiáng)有力的工具?，F(xiàn)代控制理論和智能控制理論(以模糊控制、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為主)等控制方案為提高直接轉(zhuǎn)矩控制的動(dòng)態(tài)性能和魯棒性奠定了理論基礎(chǔ)，并為提高直接轉(zhuǎn)矩控制的性能提供了一種非常好的新思路，如最近研究十分活躍的模糊控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、非線性控制、變結(jié)構(gòu)控制等?？梢娭苯愚D(zhuǎn)矩控制技術(shù)智能化是未來研究方向之一。

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篇8

作者簡(jiǎn)介：談炳發(fā)（1963-），男，江蘇吳縣人，天津科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，副教授；崔世海（1977-），男，山東棲霞人，天津科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，副教授。（天津 300222）

基金項(xiàng)目：本文系天津市教改項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：C03-0802）的研究成果。

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）19-0076-02

學(xué)校教育考試是學(xué)校的教師和管理人員根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)選擇相應(yīng)的考試內(nèi)容和方法，對(duì)學(xué)生掌握知識(shí)的程度和具有的能力、技能、素質(zhì)水平進(jìn)行檢測(cè)、鑒定和評(píng)價(jià)，并促進(jìn)其發(fā)展和提高的一種教學(xué)活動(dòng)。隨著高校招生規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)已步入高等教育大眾化教育階段，普通高校的生源質(zhì)量明顯下降，學(xué)生水平參差不齊，學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性差，自我約束力不足，仍采用過去的精英教育方式顯然是不合理的。[1]普通高校專業(yè)課程考核方法的改革主要在于根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、業(yè)務(wù)規(guī)格和課程教學(xué)要求設(shè)計(jì)有利于促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)和實(shí)踐的主動(dòng)性與積極性，有利于全面、客觀地評(píng)價(jià)教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度和鑒別學(xué)生差異性的教育教學(xué)考試模式，提高課程教學(xué)質(zhì)量，達(dá)到教學(xué)目的，對(duì)控制專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)起到積極作用。通過“汽車電子控制技術(shù)”課程考核方法的改革實(shí)踐，說明對(duì)專業(yè)課程考核方法的改革是可行的、有效的。

一、現(xiàn)行專業(yè)課程考核方法存在的弊端

在現(xiàn)行的高校課程考核評(píng)價(jià)中，考核的類型大致分為考試和考查兩大類。課程考核模式主要以檢測(cè)學(xué)生課程學(xué)習(xí)中書面考試成績(jī)?yōu)槟康?，存在不少問題。[2]

1.重理論輕實(shí)踐

傳統(tǒng)的課程考核注重于理論知識(shí)的檢驗(yàn)，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、實(shí)踐能力作用甚微，基本上就是課程結(jié)束時(shí)的結(jié)課考試。這樣的課程考核就是：教師通過考試給學(xué)生一個(gè)評(píng)定成績(jī)，學(xué)生參加考試只為獲取這門課程的成績(jī)分?jǐn)?shù)，為的是日后取得畢業(yè)文憑，起不到以考促教、促學(xué)的作用。在這種應(yīng)試教育的影響下，導(dǎo)致有“教為考、考為學(xué)、學(xué)為證”的思想，影響了學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)和提高。

2.考核方式單一[3]

現(xiàn)行的專業(yè)課程考核方法主要是結(jié)課考試或結(jié)課論文，輔以平時(shí)成績(jī)。在實(shí)際教學(xué)中，成績(jī)的評(píng)定往往缺乏客觀性、公平性，不利于調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，不利于教學(xué)質(zhì)量的提高。

（1）結(jié)課考試。就是用一張期末（結(jié)課）考試試卷的成績(jī)來評(píng)定學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握理解程度?，F(xiàn)在普通高校的學(xué)生絕大部分學(xué)習(xí)主動(dòng)性、自我約束能力差，若采用閉卷考試，一些學(xué)生會(huì)在考試前突擊背記，而有一些學(xué)生則準(zhǔn)備小抄，只字不記。若采用開卷考試，則絕大多數(shù)學(xué)生不做考前的復(fù)習(xí)備考，待考試時(shí)將帶入的書、資料等從頭至尾一遍又一遍地翻，臨時(shí)查找考題答案。

（2）結(jié)課論文。就是在課程結(jié)束時(shí)，由教師規(guī)定或?qū)W生自主一個(gè)選題，學(xué)生通過查閱資料完成一定字?jǐn)?shù)的“論文”。而實(shí)際情形是，學(xué)生不重視平時(shí)課堂教學(xué)內(nèi)容，上課只是為了出勤，寫結(jié)課論文時(shí)從網(wǎng)絡(luò)上下載相關(guān)內(nèi)容的材料，東拼西湊。有的學(xué)生甚至直接拷貝一些資料內(nèi)容，稍加整理就算完成了，沒有論文答辯，嚴(yán)重影響課程的教學(xué)效果。

（3）平時(shí)成績(jī)。一般是考核出勤率和作業(yè)的情況。出勤代簽和抄襲作業(yè)的現(xiàn)象十分普遍，一個(gè)班或一個(gè)專業(yè)里總是有那么幾個(gè)版本，有幾個(gè)學(xué)生寫完了，其他學(xué)生則相互傳抄。

3.對(duì)學(xué)生動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力的考核較少

現(xiàn)行的考核方式大多只注重考查學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握和理解，較少考查學(xué)生應(yīng)用所學(xué)知識(shí)分析解決實(shí)際問題的能力，以及學(xué)生對(duì)自身掌握的知識(shí)進(jìn)行重組和再次創(chuàng)新的能力。[4]

4.考試題型不合理

現(xiàn)行的考試內(nèi)容一般為教材中的基本理論和知識(shí)，而且受標(biāo)準(zhǔn)化考試方式的影響，填空、判斷、單選、多選、簡(jiǎn)答和名詞解釋等客觀性試題多，綜合性思考、分析論述和實(shí)際應(yīng)用等主觀性試題少。學(xué)生考試時(shí)只要調(diào)取記憶的內(nèi)容，而思考較少，同時(shí)為一些學(xué)生的小抄、偷窺等作弊造成了便利，致使學(xué)生學(xué)習(xí)無動(dòng)力，往往平時(shí)不努力，考前復(fù)習(xí)“重點(diǎn)”，準(zhǔn)備小抄，投機(jī)取巧，“臨時(shí)抱佛腳”輕松過關(guān)。這種現(xiàn)象的存在，其結(jié)果是嚴(yán)重挫傷了認(rèn)真學(xué)習(xí)學(xué)生的積極性，不利于學(xué)生對(duì)課程系統(tǒng)知識(shí)的掌握，阻礙了創(chuàng)新思維的培養(yǎng)與發(fā)展。

二、專業(yè)課程考核方法改革思路

普通高校專業(yè)課程考核方法改革要轉(zhuǎn)變教育思想和觀念，以高等教育人才培養(yǎng)規(guī)格為目標(biāo)，構(gòu)建能夠充分發(fā)揮考核的督導(dǎo)、檢測(cè)、鑒定和評(píng)價(jià)等功能，有利于促進(jìn)和客觀評(píng)價(jià)學(xué)生的學(xué)習(xí)，提高教學(xué)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)的考核方法。

1.轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，樹立以考促教、促學(xué)的觀念

課程考核不僅要檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握，更應(yīng)能激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、鍛練學(xué)生實(shí)踐能力，促使學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。為此，任課教師要徹底摒棄專業(yè)課程考核等同于考試的觀念，將教學(xué)的全過程納入考核范疇，使課程考核過程化、經(jīng)常化，這樣，有助于學(xué)生掌握課程理論知識(shí)、勤于思考、善于發(fā)現(xiàn)并提出問題，啟迪學(xué)生的創(chuàng)新思維。[5]

2.實(shí)施多元化考核方法，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和能力

根據(jù)專業(yè)課程的特點(diǎn)，考核方法采用結(jié)課考試、大型作業(yè)、調(diào)查報(bào)告、專題演講、試題卡口試、實(shí)際操作等考核方式，把考核有機(jī)融入教學(xué)全過程，使“教、學(xué)、考”有機(jī)結(jié)合，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，讓學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主體，積極參與到教學(xué)過程中，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和能力。

3.改革考核內(nèi)容與方式，增強(qiáng)考核成績(jī)的合理性

結(jié)合多元化考核方法，針對(duì)不同的教學(xué)內(nèi)容采用相應(yīng)適宜的考核方式。對(duì)于要求學(xué)生必須記憶的內(nèi)容，采用試題卡口試；結(jié)課或期末考試，采用開卷或閉卷筆試的方式，主要考核分析計(jì)算和實(shí)際應(yīng)用的內(nèi)容。改變學(xué)生閉卷做小抄作弊、開卷不記不背的不良學(xué)風(fēng)，使考核成績(jī)更加公平合理。

三、“汽車電子控制技術(shù)”課程考核方法的改革實(shí)踐

1.考核項(xiàng)目的組成與評(píng)分

在“汽車電子控制技術(shù)”課程的教學(xué)實(shí)踐中，改變以往平時(shí)成績(jī)（30%）和期末考試（70%）相結(jié)合的考核辦法，結(jié)合課程教學(xué)方法的改革，考核評(píng)價(jià)改為平時(shí)考查（30%）、專題討論（20%）、口試（20%）、結(jié)課考試（30%）相結(jié)合。

（1）平時(shí)考查30分，包括出勤、作業(yè)和課堂回答問題。出勤和作業(yè)一共記錄20次，每次1分，共20分，缺勤或缺作業(yè)1次扣1分；課堂回答問題10分，學(xué)生參與課堂互動(dòng)，每回答問題1次記2分。促使學(xué)生課前預(yù)習(xí)和參與課堂互動(dòng)，提高課堂效率。

（2）口試20分，是試題卡隨機(jī)抽題當(dāng)場(chǎng)作答。試題卡根據(jù)試題的知識(shí)內(nèi)容分為四種類型，每種類型抽1題，每題5分。口試的目的是要讓學(xué)生盡可能多地記住一些必要的基礎(chǔ)知識(shí)，主要考核學(xué)生對(duì)基本概念和結(jié)構(gòu)原理的理解與掌握情況，要求學(xué)生比較全面地掌握基礎(chǔ)知識(shí)。因此，口試單項(xiàng)要求必須及格，而且某一類型題不能為0分，對(duì)于達(dá)不到要求的學(xué)生給予一次補(bǔ)考的機(jī)會(huì)，重新抽答每種類型的題。

（3）結(jié)課考試30分，采用開卷筆試。結(jié)課考試的試題全部是分析應(yīng)用題，主要考核學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問題和解決問題的能力。

（4）專題討論20分，在課程教學(xué)過程的適當(dāng)時(shí)機(jī)，某章節(jié)或課程內(nèi)容學(xué)習(xí)后組織相關(guān)教學(xué)內(nèi)容的專題討論。培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神和創(chuàng)新能力，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)?，F(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)和討論發(fā)言10分，由教師評(píng)定；個(gè)人對(duì)學(xué)習(xí)小組的貢獻(xiàn)10分，由小組成員集體評(píng)定。開展專題討論具體可以分為三步：

第一，提出專題。根據(jù)“汽車電子控制技術(shù)”課程的教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合學(xué)生對(duì)現(xiàn)代汽車新技術(shù)的興趣提出專題內(nèi)容。例如汽車電子控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)、汽車總線技術(shù)的應(yīng)用、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)直接點(diǎn)火系統(tǒng)的應(yīng)用分析等專題。也鼓勵(lì)學(xué)生自己提出專題。

第二，根據(jù)專題內(nèi)容查找資料。學(xué)生以4～8人組成一個(gè)學(xué)習(xí)小組，每個(gè)小組選擇一個(gè)專題，利用課余時(shí)間去圖書館、互聯(lián)網(wǎng)等查閱資料，去4S店等現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)研，搜集資料，用學(xué)習(xí)小組集體的力量，對(duì)資料進(jìn)行分析處理，制作成PPT匯報(bào)材料。

第三，交流總結(jié)。組織全體學(xué)生在專業(yè)內(nèi)進(jìn)行交流總結(jié)，同時(shí)請(qǐng)專業(yè)內(nèi)相關(guān)教師參加。每個(gè)小組由一個(gè)主匯報(bào)人用8～10分鐘時(shí)間講解專題內(nèi)容，學(xué)習(xí)小組內(nèi)其他成員可以補(bǔ)充。要求學(xué)生小組說明材料的來源、主要工作過程、新的發(fā)現(xiàn)和收獲體會(huì)，突出自己的觀點(diǎn)。教師對(duì)小組成員提問，并對(duì)專題內(nèi)容進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

2.需要解決的問題

（1）課堂提問的記分要人性化，主要目的是鼓勵(lì)學(xué)生預(yù)習(xí)看書，在課堂上能集中注意力聽課。因此，一方面只要能參與課堂問題互動(dòng)就可以給分。另一方面要注意不想回答問題的這些學(xué)生，要耐心引導(dǎo)他們參與課堂問題互動(dòng)，積極思考問題。

（2）口試題要根據(jù)題型、內(nèi)容和難度進(jìn)行分類，考試時(shí)學(xué)生要分別從每一類題型中各抽1～2題來作答，體現(xiàn)考核的公平和合理。

（3）組織口試和專題討論需要較多的時(shí)間，專業(yè)課程的教學(xué)課時(shí)一般都比較緊，每個(gè)學(xué)生平均用時(shí)5～6分鐘。一方面通過優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，結(jié)合專題討論，壓縮課堂講課時(shí)間，擠出一點(diǎn)課時(shí)。另一方面利用學(xué)生的課余時(shí)間，這需要教師付出額外的工作。

四、結(jié)束語

根據(jù)大眾化教育階段學(xué)生的現(xiàn)狀，結(jié)合課程教學(xué)改革，對(duì)“汽車電子控制技術(shù)”課程的考核評(píng)價(jià)辦法進(jìn)行了改革探索。實(shí)踐表明，對(duì)轉(zhuǎn)變學(xué)風(fēng)、提高教學(xué)效果具有一定的成效。實(shí)踐中還存在一些問題，仍需要進(jìn)一步探索。

參考文獻(xiàn)：

[1]王麗萍.高等教育大眾化現(xiàn)狀、問題及對(duì)策[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2011，10（12）：175-176.

[2]陳立貴.高校課程考核方式之我見[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，

2008，（15）：203.

篇9

主要欄目

綜述與評(píng)論、綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、過程控制及應(yīng)用、智能控制技術(shù)及應(yīng)用、優(yōu)化控制技術(shù)及應(yīng)用、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)及軟件

 

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8、請(qǐng)作者自留備份稿，本部不退稿。

篇10

現(xiàn)就維修電工職業(yè)技師資格鑒定的申報(bào)條件、鑒定程序和鑒定內(nèi)容摘抄如下：

鑒定對(duì)象和申報(bào)條件：

從事維修電工職業(yè)的專業(yè)人員，經(jīng)過規(guī)定學(xué)時(shí)技師資格培訓(xùn)合格，并具有下列條件之一者可申報(bào)維修電工技師資格鑒定：

1.取得本職業(yè)三級(jí)(高級(jí))資格證書后在本職業(yè)連續(xù)工作4年以上;

2.高級(jí)技工學(xué)校畢業(yè)，并取得本職業(yè)三級(jí)(高級(jí))資格證書后，在本職業(yè)連續(xù)工作2年以上;

3.本專業(yè)大專以上畢業(yè)，并取得本職業(yè)三級(jí)(高級(jí))資格證書后，在本職業(yè)連續(xù)工作3年以上;

4.連續(xù)從事本職業(yè)工作15年以上，并取得三級(jí)(高級(jí))資格證書。

知識(shí)考試范圍：

電子技術(shù)：晶體管多級(jí)放大電路分析;運(yùn)算放大器組成的典型線路分析及參數(shù)設(shè)定;典型邏輯組合電路，時(shí)序邏輯電路的分析及設(shè)計(jì)方法;綜合性電子電路的分析及設(shè)計(jì)方法。

電力電子技術(shù)：電力電子器件、晶閘管整流電路、逆變電路基本概念。

電氣自動(dòng)控制技術(shù)：自動(dòng)控制基本原理;雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)工作原理和參數(shù)設(shè)定;常用傳感器工作原理及檢測(cè)電路分析;復(fù)雜設(shè)備電氣系統(tǒng)安裝、調(diào)試知識(shí)及電氣檢測(cè)與診斷技術(shù)。

可編程控制器：用plc基本指令、常用功能指令，進(jìn)行程序設(shè)計(jì);用plc控制生產(chǎn)工藝流程的步驟及設(shè)計(jì)方法;將繼電氣線路改造成用plc控制的流程圖、程序表。

新技術(shù)：數(shù)控系統(tǒng)的基本概念;微機(jī)應(yīng)用及接口-技術(shù)基本概念;網(wǎng)絡(luò)通訊基本概念;交流變頻調(diào)速系統(tǒng)基本概念;交流電機(jī)矢量控制調(diào)速系統(tǒng)基本概念;專業(yè)發(fā)展方向。

熟悉氣動(dòng)控制、液壓控制的基本原理以及識(shí)圖、分析及排除故障的方法。