導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇海洋經(jīng)濟論文，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

1發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟是順應全球海洋大開發(fā)潮流的需要

隨著全球陸地資源的大量消耗，海洋在21世紀全球發(fā)展中的戰(zhàn)略地位顯著提升，海洋資源的開發(fā)和利用越來越受到關注，海洋經(jīng)濟成為世界經(jīng)濟主體將是一個必然的選擇。然而，縱觀近半個多世紀以來世界海洋經(jīng)濟的發(fā)展歷程，海洋資源粗放開發(fā)、肆意揮霍浪費現(xiàn)象嚴重，沿海生態(tài)環(huán)境遭到污染和破壞，海洋經(jīng)濟發(fā)展基本處于被動狀態(tài)，即使發(fā)達的西方國家，對海洋資源開發(fā)中的環(huán)境保護問題做得也仍然不夠［19］。因此，在海洋經(jīng)濟發(fā)展中倡導低碳經(jīng)濟，是一個引領新時期海洋經(jīng)濟發(fā)展的新思路，已成為世界各國的共識。有關研究顯示，海洋不僅具有解決溫室氣體排放的廣闊空間，而且是未來發(fā)展低碳經(jīng)濟的資源寶庫。因此，發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟已成為實現(xiàn)保護海洋資源與環(huán)境的必然選擇，它既是對傳統(tǒng)海洋經(jīng)濟發(fā)展模式的科學矯正，又代表著新興海洋產(chǎn)業(yè)低碳化發(fā)展的方向，完全符合世界經(jīng)濟發(fā)展的潮流，具有重要的現(xiàn)實意義。作為超大型沿海直轄市的天津，要在新一輪競爭中搶占先機，必須站在戰(zhàn)略高度認識海洋，發(fā)揮沿海地區(qū)獨特的資源優(yōu)勢，協(xié)調(diào)好海洋資源環(huán)境保護與經(jīng)濟增長的關系，持續(xù)快速發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟，力爭盡快使天津進入海洋低碳經(jīng)濟強市行列。

2發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟是加快推進濱海新區(qū)開發(fā)開放戰(zhàn)略的需要

當前，作為國家發(fā)展戰(zhàn)略的濱海新區(qū)正處于快速發(fā)展時期，大規(guī)模的基礎設施建設和大項目的落戶投產(chǎn)，使能源消費正處在快速增長階段，導致在GDP快速增長的同時，溫室氣體的排放量也大大增加［20］。在濱海新區(qū)的經(jīng)濟結構中，海洋經(jīng)濟占到了濱海新區(qū)國民經(jīng)濟的50％以上，越來越多的大項目好項目進入海洋產(chǎn)業(yè)范疇，濱海新區(qū)建設速度的加快也意味著海洋經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷加快，預示著發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟必然成為濱海新區(qū)進一步開發(fā)開放的戰(zhàn)略選擇。如果不大力發(fā)展低碳經(jīng)濟特別是海洋低碳經(jīng)濟，濱海新區(qū)經(jīng)濟總量增長與溫室氣體排放量增長的正相關性將長期存在，必然會使濱海新區(qū)的可持續(xù)發(fā)展受到制約。因此，推動海洋經(jīng)濟發(fā)展走入低碳時代，對于濱海新區(qū)的發(fā)展至關重要，只有大力發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟，引導沿海產(chǎn)業(yè)區(qū)進行低碳化改造，才能增強濱海新區(qū)綜合競爭實力，最大限度地發(fā)揮資源比較優(yōu)勢，變海洋優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢，確保環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟增長極的戰(zhàn)略目標得以實現(xiàn)。

3發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟是促進天津市海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的需要

目前，天津海洋經(jīng)濟的發(fā)展仍存在高消耗、高污染的粗放型經(jīng)濟增長現(xiàn)象，相應的產(chǎn)生了資源浪費、環(huán)境污染等問題。海洋產(chǎn)業(yè)結構不盡合理，2009年天津市海洋三次產(chǎn)業(yè)比例為0．2∶61．6∶38．2［5］，第三產(chǎn)業(yè)比重較低，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)比重較高，其中海洋油氣業(yè)、海洋鹽業(yè)、海洋化工業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋工程建筑業(yè)等都會增加碳排放，例如圍填海等項目建設過程中，填海造地占用灘涂濕地，干擾和破壞濕地生態(tài)系統(tǒng)和海洋生態(tài)系統(tǒng)，港口、碼頭工程建設施工過程中疏浚泥沙入海，港區(qū)內(nèi)船舶含油廢水等污染物的不適當排放，均會導致海洋生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)惡化，減弱海洋的固碳能力，使溫室氣體排放增加，由此加重海洋經(jīng)濟的高碳傾向［21］。此外，海洋物流業(yè)、海洋金融服務業(yè)等以低碳為特征的現(xiàn)代海洋服務業(yè)比重明顯偏低，新興海洋服務業(yè)尚未形成規(guī)模。海洋資源開發(fā)利用效率不高，海域使用缺乏生態(tài)保護考慮，一定程度上存在著重開發(fā)輕保護的問題，沿岸有限海域資源的過度開發(fā)，導致了近海漁業(yè)資源遭到了破壞，近岸海洋環(huán)境壓力日益加大。因此，面對嚴峻形勢，發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟為天津海洋經(jīng)濟提出了一個新的思路，而促進經(jīng)濟發(fā)展方式向低碳轉(zhuǎn)型是時代的要求和未來的趨勢，更是貫徹落實科學發(fā)展觀的重要內(nèi)容和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求。因此，在海洋領域中植入低碳發(fā)展模式已迫在眉睫。只有加快轉(zhuǎn)變海洋經(jīng)濟發(fā)展方式，合理調(diào)整海洋經(jīng)濟結構，大力發(fā)展符合低碳理念的海洋服務業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，才能推動天津海洋經(jīng)濟全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，使海洋經(jīng)濟成為天津市轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的生力軍。

天津市發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟的主要方式

1加快海洋新能源的開發(fā)利用

新能源是新一輪國際競爭的戰(zhàn)略制高點，是發(fā)展低碳經(jīng)濟的核心，因此對新能源的開發(fā)和利用是發(fā)展低碳經(jīng)濟的關鍵和保證［22－23］。眾所周知，海洋中蘊藏著巨大的能源，除海洋石油、液化天然氣等傳統(tǒng)碳基能源外，還蘊涵豐富的可再生綠色能源，包括潮汐、海流、海風、海水溫度差和鹽度差等多種形式，因此，對海洋可再生綠色能源的開發(fā)利用是發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟的重點。如果能將這些可再生的海洋能源充分開發(fā)利用，提高海洋可再生能源的比重，不但可降低化石能源使用率，進而降低一次性能源消費的碳排放［24］，還可使?jié)撛谀茉促Y源得到開發(fā)，滿足日益增長的能源需求，達到調(diào)整優(yōu)化現(xiàn)有高碳能源結構的目的。因此，實現(xiàn)海洋低碳目標首先是加速海洋新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，按新能源替代傳統(tǒng)能源、優(yōu)勢能源替代稀缺能源、可再生能源替代化石能源的總原則，積極探索海洋風能、波浪能、潮汐能、海流能、溫差能、鹽差能的開發(fā)利用技術，通過技術創(chuàng)新，開發(fā)一批以海洋能為主的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。此外，積極推動海洋產(chǎn)業(yè)中各種節(jié)能技術的創(chuàng)新，提高能源利用效率，以此來減少溫室氣體的產(chǎn)生量和排放量［25］。

2積極發(fā)展海洋碳匯漁業(yè)

海洋擁有豐富的碳匯功能，地球上超過一半的生物碳或綠色碳捕獲是由海洋生物完成的。因此，作為沿海城市，應充分利用海洋生物吸收、存儲二氧化碳的特性，積極發(fā)展“藍色碳匯”，全力搶占藍色低碳經(jīng)濟的技術高地，力爭發(fā)展現(xiàn)代化的海水養(yǎng)殖業(yè)，對于實現(xiàn)碳減排具有重要意義。①大力發(fā)展海洋植物養(yǎng)殖。最主要的是海藻養(yǎng)殖，由于海藻本身具有固碳、低碳性質(zhì)，產(chǎn)值高，產(chǎn)量大［26］，因此，對于天津沿海乃至整個環(huán)渤海區(qū)域，在沿岸尚未開發(fā)利用的灘涂地區(qū)種植海藻，通過藻類的光合作用進行生物固碳，特別是要大力發(fā)展海洋微藻能源，不但可以減少環(huán)境中的二氧化碳量，同時能利用其特點生產(chǎn)生物柴油，這也是解決能源危機的有效手段。近來研究表明，燃燒海洋微藻可以發(fā)電，且不排放有毒有害物質(zhì)，對大氣中的二氧化碳沒有凈增加，因此，大力發(fā)展經(jīng)濟藻以及產(chǎn)油的能源藻是消耗二氧化碳“變廢為寶”的一個非常重要而有效的途徑。②大力發(fā)展海水動物養(yǎng)殖。在天津海域，增加投放人工魚礁的數(shù)量，積極發(fā)展生態(tài)系統(tǒng)養(yǎng)殖模式，大力開展魚、蝦、貝類等多種生物的工廠化養(yǎng)殖、增殖，通過增養(yǎng)殖達到海洋生物種類的增加和產(chǎn)量的提高，推動海洋增養(yǎng)殖生物固碳、匯碳。特別是貝類，由于其特殊的濾食性，能夠大量吸收、凝聚、匯聚二氧化碳，且無需人工喂養(yǎng)，因此拓展貝類養(yǎng)殖區(qū)是發(fā)展碳匯漁業(yè)的重要手段之一。

3大力發(fā)展海水綜合利用

作為天津海洋戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，海水綜合利用已在“十一五”期間嶄露頭角，海水淡化、海水直接利用等朝陽產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展。海水綜合利用雖不是直接進行固碳，但能減少能耗，節(jié)約資源，達到間接固碳的目的。目前，天津海水淡化能力全國名列前茅，未來還有較大的提升空間，因此，應充分發(fā)揮這一優(yōu)勢，與發(fā)電、制鹽等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)進行配套，形成產(chǎn)業(yè)鏈，將用于發(fā)電的冷卻海水進行淡化，生產(chǎn)的淡水作為城市用水的重要補充來源，同時將淡化后的濃海水進一步綜合利用，用來制鹽和提取化學物質(zhì)等，不但實現(xiàn)了能源的梯度利用，也減少了污染物的排放，形成了循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，提高了海水的綜合利用效率，達到了節(jié)能減排的作用。此外，海水直接利用前景亦十分廣闊，目前特別是在工業(yè)化直接利用方面成果顯著，以北疆電廠為代表的現(xiàn)電廠采用海水作為冷卻用水，使本來淡水資源相對緊張的天津緩解了巨大壓力。因此，未來如果直接利用海水能進一步在更廣闊領域和重大項目中得以順利應用，那么將節(jié)約大量淡水資源和能源，間接達到了低碳的目的。

4構建沿岸濕地生態(tài)網(wǎng)絡體系

濕地是吸收二氧化碳的天然寶庫，構建沿岸濕地生態(tài)網(wǎng)絡體系，對于發(fā)展低碳經(jīng)濟不可或缺。在發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟過程中，要把構建沿岸濕地體系作為增加碳匯潛力，減少溫室氣體排放的重要措施。近年來，隨著濱海新區(qū)開發(fā)開放的步伐不斷加快，沿海大規(guī)模的開發(fā)建設使本來自然岸線資源較少的局面更加緊張，隨之而來的是灘涂資源的日益匱乏，沿岸生境的不斷惡化。因此，對灘涂濕地保護的重要性不言而喻。面對如此現(xiàn)狀，應采取積極有效措施，正確協(xié)調(diào)土地開發(fā)與濕地保護的關系，集約節(jié)約利用沿岸的濕地資源，充分發(fā)揮濕地植物和土壤的固碳能力，通過其特殊的生態(tài)功效保護沿岸生境，改善沿岸濕地的生態(tài)平衡，實現(xiàn)低碳的沿岸開發(fā)模式。同時，結合天津鹽堿地資源豐富的優(yōu)勢，加強沿海鹽堿地的綜合改造利用，大力引進培養(yǎng)本地適生、環(huán)境凈化能力強的植物對鹽堿地進行改良綠化，開發(fā)利用其特有的功能價值，以充分發(fā)揮其固碳能力。

天津市發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟的對策建議

1深化海洋低碳發(fā)展理念，將低碳經(jīng)濟納入發(fā)展規(guī)劃

作為天津經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，海洋經(jīng)濟進入低碳發(fā)展時代已是大勢所趨，對于濱海新區(qū)乃至天津市經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。在海洋經(jīng)濟發(fā)展中倡導低碳模式是一個全新的思路，將成為發(fā)展海洋經(jīng)濟的重要指南。發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟，需要政府管理部門加大宏觀調(diào)控力度，在項目引進、技術推廣、人才戰(zhàn)略等方面進行支持和引導，培養(yǎng)深化具有可持續(xù)競爭能力與發(fā)展能力的理念，研究制定海洋低碳經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，出臺海洋低碳經(jīng)濟發(fā)展政策，以低碳經(jīng)濟理念指導海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開發(fā)以低能耗、低污染、低排放、高收益為基礎的海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，營造在海洋領域發(fā)展低碳經(jīng)濟的良好氛圍，將海洋低碳經(jīng)濟理念融入經(jīng)濟社會發(fā)展之中。同時，將發(fā)展海洋低碳經(jīng)濟納入海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，在規(guī)劃中突出體現(xiàn)低碳理念，把“低碳化”作為天津海洋經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略目標，指引天津加快轉(zhuǎn)變海洋經(jīng)濟發(fā)展方式，合理調(diào)整海洋產(chǎn)業(yè)結構和布局，科學處理海洋開發(fā)與保護的關系，確保海洋經(jīng)濟能夠健康快速蓬勃發(fā)展。

2開展海洋低碳經(jīng)濟研究，大力發(fā)展海洋低碳新技術

篇2

長三角地區(qū)現(xiàn)今海洋低碳經(jīng)濟發(fā)展的基本狀況

長三角地區(qū)不僅海洋生物以及空間資源豐富，而且能源礦產(chǎn)資源也非常豐富，此外還有豐富的濱海旅游資源。尤其是深水岸線處具有異常豐富的資源，此外由于該處貫通著國際航道以及國內(nèi)支線，地理條件優(yōu)良，為海洋經(jīng)濟的發(fā)展提供了區(qū)位優(yōu)勢以及豐富的資源。長三角區(qū)域的海洋產(chǎn)業(yè)與同一階段的國民經(jīng)濟相比，前者的增長速度遠遠超過了后者,而且海洋產(chǎn)業(yè)結構不斷改進，海洋經(jīng)濟已經(jīng)是我國經(jīng)濟發(fā)展過程中的又一增長點以及關鍵組成部分。現(xiàn)今這個區(qū)域的海洋經(jīng)濟已經(jīng)進入優(yōu)化以及升級期，比如，2008年的海洋產(chǎn)業(yè)結構是8.7∶42.0∶49.4，到2011年已經(jīng)發(fā)展為9.8∶51.1∶58.3，其產(chǎn)業(yè)結構正在逐漸接近全球海洋產(chǎn)業(yè)結構布局。該區(qū)域的海洋經(jīng)濟目前已經(jīng)形成了"三角兩翼"的空間格局。相比于珠三角以及環(huán)渤海地區(qū)，長三角地區(qū)只有在海洋產(chǎn)品方面不如環(huán)渤海外,其他方面如海洋科技、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟規(guī)模以及綜合實力等方面均名列第一。低碳轉(zhuǎn)型是有效處理生態(tài)環(huán)境以及海洋經(jīng)濟二者矛盾的基本措施，現(xiàn)今，海洋低碳經(jīng)濟在我國已經(jīng)得到了一定程度的發(fā)展，而且成果顯著。不過相對來說這個區(qū)域的海洋低碳經(jīng)濟發(fā)展速度還較慢，無論是海洋低碳技術方面還是產(chǎn)業(yè)結構低碳轉(zhuǎn)型方面依然處在探索時期。

長三角區(qū)域海洋低碳經(jīng)濟發(fā)展過程中的不足之處

篇3

2建設國際強港是寧波港貫徹海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略的重要舉措

寧波是浙江海洋經(jīng)濟的重要地域，寧波港是浙江省沿海港口的龍頭港，要全面落實《浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》和國家發(fā)展海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略，既需要充分發(fā)揮寧波港口的集聚與輻射功能，也要求建設國際強港來支撐。

2.1寧波港建設國際強港的必然性

在世界經(jīng)濟已納入全球供應鏈背景下，港口已成為聯(lián)結國際物流活動的最重要物流節(jié)點，成為全球供應鏈的綜合物流中心和服務中心。寧波港作為發(fā)展浙江海洋經(jīng)濟的關鍵環(huán)節(jié)，其發(fā)展對海洋經(jīng)濟戰(zhàn)略的實施有著非常重要的作用。雖然多年以來，寧波港發(fā)展迅速，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量保持平穩(wěn)較快增長，現(xiàn)已成為世界大港，但與世界強港相比在信息平臺建設、內(nèi)陸腹地貨源開發(fā)、集疏運體系建設、臨港產(chǎn)業(yè)融合以及港口服務水平等方面仍存在一定差距。隨著港口競爭日益激烈，寧波港不僅面臨來自國內(nèi)港口的競爭，更面臨來自世界各大強港的壓力。因此，寧波港要想在激烈的港口競爭中保持持續(xù)發(fā)展，必須從國家戰(zhàn)略利益出發(fā)，積極參與海洋經(jīng)濟建設，對港口發(fā)展進行科學規(guī)劃，加大投入，轉(zhuǎn)型升級，加快從國際大港向國際強港跨越。

2.2發(fā)展內(nèi)陸港是寧波港實現(xiàn)國際強港的重要路徑

內(nèi)陸無水港是在沿海港口貿(mào)易量發(fā)展到一定階段后貨源供不應求的情況下產(chǎn)生的，其功能作用相當于港口在內(nèi)陸地區(qū)設置的一個物流中心，對拓展港口陸向腹地、推動海鐵聯(lián)運發(fā)展、促進內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和港口實力提升，有著顯著的作用。為此，寧波港把發(fā)展內(nèi)陸港作為開拓物流業(yè)務、確保集裝箱運輸量持續(xù)增長、打造國際強港的一項重要舉措。寧波港利用獨特的港口優(yōu)勢，把內(nèi)陸無水港作為拓展腹地獲取貨源的重要依托，積極與內(nèi)地合作共建無水港。目前，寧波港已在蕭山、紹興、柯橋、義烏、金華、衢州、慈溪、上饒、鷹潭等地建立了無水港。近年來，寧波港在開展無水港集裝箱業(yè)務方面取得了顯著成績，呈現(xiàn)出建設與服務協(xié)調(diào)配套，效益與規(guī)模同步遞增的發(fā)展格局。2013年，寧波港在內(nèi)陸港生成的箱量達到47.6萬TEU，是2009年的近6倍。腹地貨源的開發(fā)對港口發(fā)展至關重要。海港與內(nèi)陸港合作是一個雙贏的選擇。寧波港與內(nèi)陸地區(qū)共建無水港，實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，擴大了寧波港在內(nèi)陸地區(qū)的影響，帶動內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，也為打造國際強港夯實了基礎。

3寧波港加強與內(nèi)陸港聯(lián)動發(fā)展的對策

在發(fā)展海洋經(jīng)濟背景下，由于港口集疏運體系呈現(xiàn)出遠距離、多層次、信息化、綠色化的新特點，整個社會改革的深化使地方、部門、企業(yè)利益呈現(xiàn)出多元化，經(jīng)營風險難料，因此，要達到與陸港聯(lián)動、實現(xiàn)共贏，寧波港應采取相應的對策。

3.1優(yōu)化完善集疏運網(wǎng)絡

港口集疏運是港口與廣大腹地相互聯(lián)系的通道，是港口賴以存在和發(fā)展的重要保證，也是發(fā)展海洋經(jīng)濟不可或缺的基本條件。任何現(xiàn)代化港口只有具有完善的集疏運系統(tǒng)，才能成為綜合交通運輸網(wǎng)中重要的水陸交通樞紐。隨著寧波港吞吐量的日益增加，集疏運方式之間的比例不協(xié)調(diào)問題也日益明顯，成為制約寧波港持續(xù)發(fā)展的關鍵因素之一。目前寧波港港口集裝箱集疏運過分依賴公路運輸，鐵路、水路所占比例極小。2013年，寧波港集裝箱總吞吐量為1677.4萬標箱，海鐵聯(lián)運集裝箱達到10.5萬標箱的歷史新高，然而海鐵聯(lián)運比例也僅占吞吐量的0.061%，絕大部分集裝箱還是依靠公路運輸。目前，寧波港發(fā)展的無水港大多集中在省內(nèi)，省外只有兩個。隨著省外內(nèi)陸港逐步增加，寧波港要結合腹地、各運輸方式與港口貨物主要貨種的特性，在現(xiàn)有集疏運設施基礎上合理調(diào)整運輸方式，發(fā)揮鐵路長距離運輸?shù)膬?yōu)勢，加大對省外運輸節(jié)點及線路的開發(fā)利用，優(yōu)化集疏運網(wǎng)絡體系，加強各運輸方式間的協(xié)調(diào)和銜接，保證各種運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，提升港口服務功能。

3.2加強與相關單位的溝通聯(lián)系

內(nèi)陸港建設是一個系統(tǒng)工程，需要地方政府、海關、檢驗檢疫、港口和航運企業(yè)以及貨主等方面的通力合作。所以，寧波港在與內(nèi)陸港聯(lián)動發(fā)展過程中，既要加強與內(nèi)陸港的協(xié)調(diào)，也應重視與海關、鐵路部門、船公司及貨主的溝通與合作。諸如：爭取當?shù)卣畬?nèi)陸港發(fā)展給予相應的政策扶持；建議物價部門根據(jù)運輸市場情況，建立鐵路、公路、水路運輸科學合理的價格比價關系，引導公路長途運輸轉(zhuǎn)向鐵路運輸；協(xié)同海關與檢驗檢疫機構完善口岸服務功能，推進沿海口岸與內(nèi)陸口岸的大通關、大通檢，提供快速轉(zhuǎn)關轉(zhuǎn)檢服務；鼓勵船公司入駐無水港，引入相關的調(diào)運集裝箱業(yè)務，在用箱免費期限上給予適當延長；加強與鐵路和交通部門溝通，完善公路與鐵路的集裝箱交接流程，解決鐵路運輸最后一公里的問題，實現(xiàn)海運與內(nèi)陸運輸方式間的無縫對接。

3.3優(yōu)化通關環(huán)境

外貿(mào)進出口貨物附加值高，時效性強，因而通關效率成為貨主選擇港口的關鍵因素之一。在運輸距離和總運輸費用差不多的情況下，哪個口岸服務好，貨主就會選擇哪個口岸。所以，不斷優(yōu)化口岸軟環(huán)境，提升服務創(chuàng)新水平，創(chuàng)建一流口岸，使通關環(huán)境更具吸引力，是寧波港與內(nèi)陸港能否聯(lián)動發(fā)展的前提之一。近年來寧波港在提高口岸通關速度上有了很大改進，并積極促使內(nèi)陸港實現(xiàn)“屬地報關、口岸放行”，但在實際操作中，由于所屬關區(qū)不一，重復查驗現(xiàn)象仍然存在?？诎锻P軟環(huán)境的改善根本在于改變口岸業(yè)務管理的傳統(tǒng)理念，盡量簡化手續(xù)，提高效率，最大限度地方便客戶。因此，寧波港應首先考慮建立異地通關協(xié)調(diào)機構，使寧波港與內(nèi)陸港之間實現(xiàn)無障礙直達，“一次申報、一次查驗、一次放行”；其次大力推廣電子口岸遠程報關，實施“無紙”通關、電子通關、集中報關等快速通關措施，簡化通關手續(xù)，縮短通關時間，提高通關效率，降低通關成本，以智能化通關監(jiān)管模式實現(xiàn)與口岸海關的業(yè)務聯(lián)動，為客戶提供最高效的服務。

3.4加強港口信息化建設

海港與內(nèi)陸港聯(lián)動發(fā)展的一個重要問題，就是信息技術平臺的建設，數(shù)據(jù)的共享與流通。雖然寧波已初步建立了物流信息平臺，但與一流電子口岸及完善的第四方物流平臺還有一定差距。因此，要加強口岸物聯(lián)網(wǎng)建設，搭建EDI信息平臺，實現(xiàn)航班、車次、單證、箱號等電子數(shù)據(jù)的自動交換，運用信息化手段，實現(xiàn)港口與內(nèi)陸港及其鐵路等相關方面信息的及時交換，提高信息傳輸速度和質(zhì)量，使進出口物流可視、可控、可管理，使口岸信息共享共用、充分交流。

篇4

論文正文：

海洋經(jīng)濟轉(zhuǎn)型思路

一、發(fā)展條件與重大意義

(一)發(fā)展條件

1.港口優(yōu)勢得天獨厚。寧波港口岸線總長為1562公里，占全省的30%以上，其中可用岸線872公里，深水岸線170公里?，F(xiàn)有生產(chǎn)性泊位300多座，其中萬噸級以上深水泊位60多座，已與世界100多個國家和地區(qū)600多個港口通航。2010年完成貨物吞吐量居大陸第2位、全球第4位，完成集裝箱吞吐量居大陸第3位、全球第6位。港口岸線資源既是寧波經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略性、龍頭性資源，也是浙江省發(fā)展海洋經(jīng)濟、打造海上浙江最為獨特的優(yōu)勢和載體。

2.海洋資源十分豐富。擁有豐富的島、涂、漁、景、油等海洋資源，組合優(yōu)勢明顯，適宜規(guī)?；⒒鼗_發(fā)。島嶼資源良好，共有500平方米以上海島516個，約占全省的1/5，島嶼面積524平方公里，島嶼岸線長758公里。灘涂資源充裕，擁有可圍灘涂資源約140萬畝，占全省灘涂總面積的34%，主要分布在杭州灣南岸、象山港內(nèi)、大目洋沿岸和三門灣北岸4大片，圍墾開發(fā)條件優(yōu)良。漁業(yè)資源優(yōu)良，緊鄰中國四大漁場之一的舟山漁場，象山港是具有國家級意義的大漁池。海洋旅游資源優(yōu)越，濱海地區(qū)具有灘、巖、島三大特色，主要集中在象山港內(nèi)和象山縣沿岸。油氣儲量豐富，春曉油氣田總面積22000平方公里，探明天然氣儲量達700多億立方公尺，開發(fā)利用潛力巨大。

3.區(qū)位優(yōu)勢非常明顯。寧波位于我國T字形經(jīng)濟帶和長三角城市群核心區(qū)，海域位于長江黃金水道入?？?，是長三角地區(qū)與海峽兩岸的聯(lián)結紐帶。寧波-舟山港口一體化的推進，使沿海港口物流、戰(zhàn)略物資儲運優(yōu)勢得到了進一步發(fā)揮。杭州灣跨海大橋、甬臺溫鐵路的建成，使寧波成為連接上海、江蘇和浙江溫臺乃至福建南部的樞紐城市，成為浙江溫臺和浙西地區(qū)接軌大上海的橋頭堡，為發(fā)展海洋經(jīng)濟、打造海上浙江提供了有力支撐。

4.海洋經(jīng)濟比較發(fā)達。2009年全市海洋經(jīng)濟總產(chǎn)值2500億元以上，是2005年的近2倍，年均遞增15%以上，形成了以臨港工業(yè)、港口物流業(yè)、海洋漁業(yè)為主導，以濱海旅游、海洋化工、海洋生物制藥、海洋油氣等新興高新技術海洋產(chǎn)業(yè)為引領，以港口貿(mào)易、金融為配套的現(xiàn)代海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)體系。特別是臨港工業(yè)方面，經(jīng)過幾年發(fā)展，初步形成以石化、鋼鐵、汽車、造船和能源等行業(yè)為支柱，綿延二十幾公里的沿海臨港產(chǎn)業(yè)帶，基本建成華東地區(qū)重要的能源、原材料基地和先進制造業(yè)基地。

5.海洋科教實力較強。具備比較雄厚的海洋研發(fā)實力，形成以科研院所、高等院校涉海專業(yè)、重點實驗室，以及企業(yè)研發(fā)中心等為主體的海洋科研與技術開發(fā)體系。建有寧波大學海洋科學與工程研究院、寧波市海洋與漁業(yè)研究院、寧波海洋開發(fā)研究院等一批科研機構，擁有海洋與漁業(yè)領域重點實驗室9家，市級企業(yè)工程(技術)中心8家，海洋科技工作人員達2000余人，其中高級職稱人員占15%以上。在海洋養(yǎng)殖、海洋生物、海洋環(huán)保等領域取得一批關鍵技術成果，獲得國家科技進步獎1項，省、部科技進步獎15項，市科技進步獎35項，專利授權30項。

6.海洋經(jīng)濟腹地廣闊。寧波港張水清夏暉孫立鋒面向廣闊的內(nèi)陸腹地，主要包括華東、華中、華西地區(qū)，其經(jīng)濟總量占全國的42%。隨著工業(yè)化城市化的快速推進，這些地區(qū)對于充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，接受東部地區(qū)輻射和產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移的要求更為迫切。長三角區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平居于全國首位;浙江作為我國民營經(jīng)濟的發(fā)祥地，具有靈活的體制機制優(yōu)勢;寧波作為沿海開放城市，具有較高的開發(fā)開放水平，這都為寧波依托港口優(yōu)勢和海洋資源，發(fā)展海洋經(jīng)濟，加大對華東、華中、華西地區(qū)的輻射，促進這些區(qū)域的轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了有利的條件。

(二)重大意義

1.發(fā)展海洋經(jīng)濟，是建設成為上海兩個中心的主要組成部分、打造亞太地區(qū)重要國際門戶的客觀需要。國務院關于長三角改革發(fā)展的《指導意見》明確提出把長江三角洲地區(qū)建設成為亞太地區(qū)重要的國際門戶。國務院關于加快建設上海兩個中心《指導意見》提出把上海建設成為國際航運中心和國際金融中心。寧波沿海和海島地區(qū)地處我國黃金海岸、黃金水道T字形經(jīng)濟帶核心區(qū)，對內(nèi)是江海聯(lián)運樞紐，對外是遠東國際航線要沖，在我國內(nèi)外開放扇面中居于舉足輕重的地位。充分發(fā)揮寧波區(qū)位優(yōu)勢和港航資源潛力，有利于共同建設上海國際航運中心和國際金融中心，打造亞太地區(qū)重要國際門戶，提高我國對外開放、參與國際經(jīng)濟競爭和合作的水平。

2.發(fā)展海洋經(jīng)濟，是貫徹實施國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、輻射帶動內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展的客觀需要。沿海和海島地區(qū)是寧波經(jīng)濟社會發(fā)展和承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主平臺，是寧波民營經(jīng)濟發(fā)展的主體區(qū)域，更是北承長三角、南接海西區(qū)、東瀕太平洋、西連長江流域和內(nèi)陸地區(qū)的紐帶。加快寧波沿海和海島地區(qū)建設，有利于服務長三角和海西區(qū)，增強輻射長江流域，帶動閩、贛、皖等周邊地區(qū)發(fā)展的能力和水平。

3.發(fā)展海洋經(jīng)濟，是充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，保障國家重要戰(zhàn)略物資儲運安全的客觀需要。寧波地處南北海上通道戰(zhàn)略要沖，是海上橋頭堡，在全國沿海戰(zhàn)略物資儲運體系建設中具有重要戰(zhàn)略地位。2009年，寧波石油及制品、進出口鐵礦石、煤炭吞吐量分別達5000萬噸、3000萬噸、600萬噸以上，進一步將寧波建設成為我國重要戰(zhàn)略物資的儲運、供應基地和加工、貿(mào)易中心，有利于維護國家能源和戰(zhàn)略物資江海聯(lián)運和海上運輸安全，為寧波和浙江擴大開放、發(fā)展開放型經(jīng)濟提供戰(zhàn)略保障。

4.發(fā)展海洋經(jīng)濟，是完善沿海區(qū)域發(fā)展布局，實施海洋強國戰(zhàn)略的客觀需要。黨的十六大、十七大分別提出實施海洋開發(fā)、發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)，《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出逐步把我國建設成為海洋強國戰(zhàn)略目標。近年來，遼寧沿海經(jīng)濟帶、天津濱海新區(qū)、江蘇沿海地區(qū)、福建海西經(jīng)濟區(qū)、廣東珠三角地區(qū)、廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)等開發(fā)已先后納入國家沿海區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。推進建設寧波海洋經(jīng)濟發(fā)展，有利于完善國家沿海區(qū)域發(fā)展布局，充分發(fā)揮海洋資源優(yōu)勢，挖掘海洋開發(fā)潛力，加快建設海洋強國。

二、總體思路與功能定位

(一)總體思路

綜合分析國內(nèi)外發(fā)展形勢，并結合寧波經(jīng)濟發(fā)展的階段性特征，今后一段時期我市海洋經(jīng)濟發(fā)展的總體思路是：全面貫徹落實科學發(fā)展觀，貫徹落實市委市政府六個加快戰(zhàn)略部署，以科學發(fā)展為主題，以轉(zhuǎn)變海洋經(jīng)濟發(fā)展方式為主線，以港航服務業(yè)、臨港大工業(yè)、海島資源開發(fā)和清潔能源建設為重點，以創(chuàng)新體制機制為動力，堅持以陸帶海、以海促陸、海陸聯(lián)動，統(tǒng)籌陸域經(jīng)濟和海洋經(jīng)濟發(fā)展，統(tǒng)籌資源開發(fā)和環(huán)境保護，統(tǒng)籌經(jīng)濟建設和改善民生，著力構建現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系，著力完善海洋經(jīng)濟基礎設施，著力加強海洋生態(tài)文明建設，努力實現(xiàn)海洋經(jīng)濟大市向海洋經(jīng)濟強市的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，為浙江建設國家海洋經(jīng)濟示范區(qū)發(fā)揮先行作用。

在實際工作推進中，必須牢牢把握以下幾點：

一是推進聯(lián)動發(fā)展，把海洋的資源優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢與陸域的綜合優(yōu)勢、先發(fā)優(yōu)勢結合起來，以海帶陸、以陸促海，統(tǒng)籌陸海產(chǎn)業(yè)布局、基礎設施建設和環(huán)境治理保護。

二是推進高端發(fā)展，緊緊抓住后危機時代科技革命的新動向，跟蹤全球海洋經(jīng)濟發(fā)展最前沿，推進海洋經(jīng)濟結構轉(zhuǎn)型升級，提升海洋產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

三是推進集約發(fā)展，深入實施科技興海戰(zhàn)略，著力自主創(chuàng)新，提高科技對海洋經(jīng)濟發(fā)展的貢獻率，推進海洋經(jīng)濟發(fā)展從粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變。四是推進持續(xù)發(fā)展，堅持在開發(fā)中保護，在保護中開發(fā)，妥善處理好資源開發(fā)與環(huán)境保護的關系，切實加強海洋生態(tài)文明建設，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和低碳經(jīng)濟，使海洋經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)模和速度與資源環(huán)境的承載能力相適應，實現(xiàn)海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。五是推進開放發(fā)展，立足于亞太國際門戶城市重要節(jié)點區(qū)的有利位置，充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源，把寧波沿海海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)帶建設成為寧波乃至浙江新一輪改革開放的戰(zhàn)略大平臺。

(二)功能定位

綜合考慮資源稟賦、現(xiàn)實基礎和發(fā)展?jié)摿Φ纫蛩兀瑢幉êＱ蠼?jīng)濟發(fā)展的功能定位是：浙江省和長三角南翼海洋經(jīng)濟中心、上海國際航運中心和國際金融中心的主要組成部分、長三角亞太重要國際門戶城市、全國重要的新型臨港產(chǎn)業(yè)基地、我國海洋生態(tài)文明建設先行區(qū)。

(1)浙江省和長三角南翼海洋經(jīng)濟中心。充分發(fā)揮區(qū)位、港口和海洋資源及產(chǎn)業(yè)基礎等比較優(yōu)勢，以港口開發(fā)為重點，以海洋科技進步為支撐，推進海洋產(chǎn)業(yè)高級化，充分發(fā)揮寧波對周圍區(qū)域的輻射帶動功能，使之發(fā)展成為浙江省和長江三角洲南翼的海洋經(jīng)濟中心。

(2)上海國際航運中心和國際金融中心主要組成部分。依托寧波舟山港深水良港和區(qū)位優(yōu)勢，拓展和放大梅山保稅港區(qū)的功能，完善戰(zhàn)略物資、大宗散貨、外貿(mào)集裝箱和江海聯(lián)運體系，建設成為我國最大的戰(zhàn)略物資和大宗散雜貨中轉(zhuǎn)儲運、保稅加工和物流配送基地，使之成為上海國際航運中心的重要樞紐港;同步推進金融服務業(yè)發(fā)展，把寧波打造成為立足長三角、面向海內(nèi)外，在全國有一定影響力的金融后臺服務基地，主動為上海國際金融中心建設提供服務，承接輻射，錯位發(fā)展。

(3)長三角亞太重要國際門戶城市。寧波地處長江經(jīng)濟帶和沿海經(jīng)濟帶交匯處，是我國沿海地區(qū)對外開放的重要窗口。隨著交通基礎設施完善和經(jīng)濟社會發(fā)展，寧波將進一步發(fā)展成為長三角、長江流域和中西部地區(qū)對外開放的海上橋頭堡和物流節(jié)點城市。

(4)全國重要的新型臨港產(chǎn)業(yè)基地。依托港口和寧波區(qū)位優(yōu)勢，優(yōu)化布局，不斷推進轉(zhuǎn)型升級，緊緊瞄準產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈的高端，大力發(fā)展石化、鋼鐵、新材料、新能源等先進制造業(yè)，著力發(fā)展現(xiàn)代物流、國際貿(mào)易、總部經(jīng)濟、研發(fā)設計、旅游休閑等高端臨港服務業(yè)，建設成為我國重要的新型臨港產(chǎn)業(yè)基地。

(5)我國海洋生態(tài)文明建設先行區(qū)。堅持科學規(guī)劃、合理開發(fā)、可持續(xù)利用的原則，以象山港、三門灣等區(qū)域為重點，推進海洋經(jīng)濟的有序開發(fā)、有效利用和嚴格保護，加強重點海域污染防治和生態(tài)修復，實施海洋污染海陸聯(lián)動防治，探索跨區(qū)域海洋環(huán)境聯(lián)合治理，切實改善海洋生態(tài)環(huán)境，為我省我國海洋生態(tài)文明建設探索新路子。

(三)空間布局

寧波今后重點構建一港、三沿、五平臺和一批產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的海洋經(jīng)濟發(fā)展格局。一港，即寧波舟山港寧波港區(qū)及其依托的腹地，重點是發(fā)展成為國家物流節(jié)點城市和上海國際航運中心和國際金融中心的主要組成部分。三沿，即沿杭州灣、沿象山灣和沿三門灣，沿杭州灣和三門灣區(qū)域?qū)l(fā)展成為寧波海洋經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，是寧波新型產(chǎn)業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化融合發(fā)展的重點區(qū)域;象山港區(qū)域?qū)猿直Ｗo優(yōu)先、適度開發(fā)，將發(fā)展成為生態(tài)經(jīng)濟型港灣。五平臺，即杭州灣新區(qū)、寧波石化產(chǎn)業(yè)基地、梅山春曉六橫保稅物流體系核心區(qū)、象山港區(qū)域和寧波三門灣區(qū)域。一批產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，即發(fā)揮陸海資源優(yōu)勢，在沿海建設一批先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、高效生態(tài)農(nóng)業(yè)集聚區(qū)域，推進全市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

三、戰(zhàn)略重點和主要任務

為實現(xiàn)海洋經(jīng)濟發(fā)展目標，必須加快功能開發(fā)和建設，重點包括以下六個方面：

一是建設大港口。

堅持以延伸港口價值鏈為導向，進一步轉(zhuǎn)變港口發(fā)展方式，推進港口由第二代港口向第三代、第四代轉(zhuǎn)變，努力建設成為我國深水樞紐港和集裝箱遠洋干線港。

(1)堅持深水深用、淺水淺用，加快整合現(xiàn)有業(yè)主的岸線碼頭，推進其向公共岸線碼頭轉(zhuǎn)化，提高岸線利用效率;

(2)積極推進寧波舟山港口一體化，加快北侖港四期、大榭島五期和金塘大浦口集裝箱碼頭等基礎設施建設。到2015年，港口集裝箱吞吐量突破1500萬標箱;

(3)增強港口增值服務能力，推進培育船舶交易、船員交流中心，探索開展離岸金融業(yè)務。以梅山保稅港區(qū)建設為契機，積極爭取自由貿(mào)易港通關政策，創(chuàng)新港口增值服務模式和業(yè)態(tài)。

(4)推進建設浙江港口聯(lián)盟，著力建設以寧波港為龍頭，嘉興港、臺州港和溫州港等為支線和喂給港的港口聯(lián)盟，強化與國內(nèi)外港口的跨區(qū)域戰(zhàn)略合作。

二是發(fā)展大物流。

依托港口資源優(yōu)勢，大力發(fā)展港口國際物流和航運服務業(yè)，努力建設成為國家物流節(jié)點城市。

(1)進一步推進寧波國際集裝箱海鐵聯(lián)運物流樞紐中心、鎮(zhèn)海大宗貨物海鐵聯(lián)運物流樞紐港等建設，加快形成貨物吞吐、交易和金融三位一體的現(xiàn)代港口物流體系;

(2)加快物流主體培育，推進第四方物流發(fā)展，提升物流服務信息平臺;

(3)以新一輪大規(guī)模鐵路建設為契機，大力發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運，建設提升金華、上饒、鷹潭、南昌、武漢、成都、重慶等省內(nèi)外無水港，推進海鐵聯(lián)運綜合改革試驗區(qū)建設;

(4)發(fā)展現(xiàn)代航運服務業(yè)，延伸航運服務產(chǎn)業(yè)鏈，探索推進建設國際海運信息平臺;

(5)推進梅山保稅港區(qū)建設，大力發(fā)展港口國際物流，建立國際性配送中心，積極拓展國際中轉(zhuǎn)、國際采購等功能，更好地發(fā)揮連接國際國內(nèi)的功能，更好地服務于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

三是培育大產(chǎn)業(yè)。

瞄準產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈高端，著力構筑現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系，努力建設成為全國重要的新型臨港產(chǎn)業(yè)基地。

(1)進一步做大做強臨港工業(yè)。在優(yōu)化布局、嚴格準入、注重環(huán)保的前提下，重點發(fā)展市場前景好、環(huán)境影響小、產(chǎn)出效益高的臨港制造業(yè)。石化產(chǎn)業(yè)，以鎮(zhèn)海、北侖、大榭等區(qū)塊為依托，最終形成1億噸煉油能力和350萬噸乙烯能力、增加值過千億元的世界級石化產(chǎn)業(yè)基地。鋼鐵工業(yè)，重點發(fā)展世界先進水準的高端產(chǎn)品，打造年產(chǎn)鋼鐵2100萬噸的能力。船舶產(chǎn)業(yè)，建成我國新興的先進修造船業(yè)基地。汽車(零部件)產(chǎn)業(yè)，爭取到2015年整車產(chǎn)量達到80萬輛/年，轎車發(fā)動機80萬臺/年。新材料產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展磁性材料、高性能金屬材料、化工新材料等領域，到2015年新材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到2000億元。

(2)發(fā)展臨港型現(xiàn)代服務業(yè)。在大力發(fā)展現(xiàn)代物流和航運服務的同時，加快發(fā)展國際貿(mào)易和金融服務業(yè)。國際貿(mào)易，建設進出口貿(mào)易交易平臺，打造重要的區(qū)域性資源配置中心。金融服務，建設成為與現(xiàn)代化國際港口城市相適應的區(qū)域性國際金融結算服務中心和具有全國性影響力的金融后臺服務基地。

(3)扶持發(fā)展戰(zhàn)略新興海洋產(chǎn)業(yè)。重點發(fā)展海洋旅游、海水綜合利用業(yè)、海洋生物產(chǎn)業(yè)、海洋能產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略新興海洋產(chǎn)業(yè)。

四是完善大配套。

統(tǒng)籌規(guī)劃基礎設施建設，加快推進一批涉海重大項目建設，完善公路、鐵路、水運、電力和油氣管網(wǎng)等集疏運體系，提升水水中轉(zhuǎn)、水陸聯(lián)運能力，提高交通、水資源和能源保障水平。

(1)完善綜合交通網(wǎng)絡體系。全面形成一環(huán)六射高速公路網(wǎng)絡，規(guī)劃建設杭州灣跨海鐵路和甬金鐵路，推進寧波鐵路南客北貨布局調(diào)整和鐵路貨運環(huán)線的規(guī)劃建設;

(2)優(yōu)化水資源配置。加快浙東寧波段引水工程、慈溪曹娥江引水工程和海涂水庫建設。加快象山10萬噸級海水淡化工程建設，提高海水綜合利用規(guī)模和比例。逐步解決海島地區(qū)居民飲用水難問題。

(3)完善海洋防災減災體系。建立海洋防災減災檢測與決策體系，健全安全生產(chǎn)和海上船舶應急救助網(wǎng)絡。推進強塘固房和標準漁港工程建設。

五是推進大保護。

牢固樹立生態(tài)用海理念，集約節(jié)約開放利用深水岸線、航道、錨地等海洋資源。切實加強對無居民海島的分類管理、有效保護、科學開發(fā)?？茖W劃分岸線、灘涂和海島功能，合理有序利用海域。重視海洋環(huán)境影響評價和生態(tài)修復，嚴格規(guī)范海洋產(chǎn)業(yè)項目和涉?；A性項目的管理。加強陸海污染綜合治理，推進跨區(qū)域海洋生態(tài)環(huán)境聯(lián)合建設。加強近海沿岸海洋生態(tài)修復建設，切實保護利用好象山港資源。

六是打造大平臺。

著力打造五大平臺，即杭州灣新區(qū)、寧波石化產(chǎn)業(yè)基地、梅山-春曉-六橫保稅物流體系核心區(qū)、象山港區(qū)域和寧波三門灣區(qū)域。

(1)杭州灣新區(qū)，位于杭州灣跨海大橋南岸慈溪市境內(nèi)，陸域面積約235平方公里，海域面積約350平方公里。要堅持以新型城市化為方向，以高端現(xiàn)代服務業(yè)和新興先進制造業(yè)培育為重點，通過20年乃至更長一段時期的努力，把杭州灣新區(qū)建設成為具有現(xiàn)代都市氣息與濃郁田園風光的國際化新城區(qū);

(2)寧波石化產(chǎn)業(yè)基地，包括鎮(zhèn)海、北侖、大榭三大片，規(guī)劃面積約74平方公里。要根據(jù)國家石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的要求，以石化工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟生產(chǎn)理念為指導，依托鎮(zhèn)海煉化等特大型項目，形成比較完善的石化產(chǎn)業(yè)鏈，最終形成1億噸煉油能力和350萬噸乙烯能力、增加值過千億元的世界級石化產(chǎn)業(yè)基地;

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第二，海洋管理相關法律制度不健全。依法治國是我國治國治政的基本方針，因此海洋管理也應當依照相關的法律制度進行規(guī)范管理，但長時間以來海洋管理法律制度方面沒有得到應有的重視。具體表現(xiàn)為：首先，海洋管理法律主體不明確，國家海洋局工作重點內(nèi)容集中于海洋科學研究、環(huán)境污染治理，還有很多管理職能沒有制定相應的法律制度來規(guī)范。其次，海洋管理法律責任不清晰，海洋管理關系到眾多利益主體，各個主體都各自為戰(zhàn)，相互間無明確的法律制度約束。再次，我們?nèi)匀贿€未制定和《聯(lián)合國海洋法公約》相適應的法律機制，在健全海洋管理領域法律機制方面，我們?nèi)沃囟肋h。

第三，海洋生態(tài)環(huán)境保護意識薄弱。隨著社會文明的進步，雖然人們對建設綠色海洋生態(tài)環(huán)境意識有所提高，但是我們?nèi)匀粚Ｑ笾R匱乏，對海洋現(xiàn)狀了解甚微，海洋保護意識薄弱，對海洋生態(tài)保護在今后社會發(fā)展中地位認識不深刻，僅僅考慮現(xiàn)階段所獲取的經(jīng)濟利益，殊不知一旦海洋生態(tài)環(huán)境遭到嚴重破壞，人類的生活將遭受災難。所以避免走“先污染、后治理”的落后思想，實現(xiàn)綠色海洋經(jīng)濟發(fā)展是我們必走之路，這樣才能使海洋生態(tài)資源實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，使得海洋經(jīng)濟建設、海洋文化建設以及海洋生態(tài)保護意識的構建貫穿于整個海洋管理過程。

二、實現(xiàn)廣東省海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的途徑

隨著廣東省海洋經(jīng)濟的快速增長，海洋資源受到了嚴重破壞，海洋生態(tài)環(huán)境遭遇到了嚴峻挑戰(zhàn)，要想保證廣東省海洋經(jīng)濟走可持續(xù)發(fā)展道路，我們必須從制度、技術、思想以及生態(tài)結構等多個方面對廣東省海洋經(jīng)濟進行引導和管理。

第一，編制未來海洋管理規(guī)劃，完善海洋生態(tài)保護機制。首先，海洋管理涉及眾多環(huán)節(jié)及主體，各個活動主體間又有著必然的利益關系和矛盾。如果我們只從局部出發(fā)，僅僅關注自己的開發(fā)利益，就會左支右絀，不能使經(jīng)濟、社會、環(huán)境和諧共贏。海洋資源的開發(fā)需要在充分調(diào)研、科學分析、縝密設計的基礎上，正確的規(guī)劃海洋產(chǎn)業(yè)開發(fā)的方向，在保證海洋經(jīng)濟良好的發(fā)展前提下，也使得海洋生態(tài)環(huán)境不受污染，兩者之間健康、和諧的可持續(xù)發(fā)展。其次，建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會，就要在經(jīng)濟、行政、法律、社會和環(huán)境等各個領域有著健全的、全新的海洋生態(tài)保護政策，引導漁民規(guī)范用海，遵守海洋管理政策，合理的開發(fā)海洋資源，維護自己的合法權益。同時，將海域使用管理政策貫徹到鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村，讓更多的基礎群眾能根據(jù)政策，合理規(guī)范的開發(fā)海洋資源，進而達到海洋經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

第二，發(fā)展科學技術，促進海洋生態(tài)自然修復。人類社會的發(fā)展離不開科學技術，同樣海洋經(jīng)濟發(fā)展也要有較強的科學技術和高端的技術裝備支撐，以保障海洋產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。海洋生態(tài)系統(tǒng)和人類生活二者密不可分，相互影響、統(tǒng)一發(fā)展，在兩者不斷相互影響過程中，我們應該發(fā)展海洋科學技術，在先進的科學技術引導下，使海洋經(jīng)濟得到良好的發(fā)展，同時海洋生態(tài)系統(tǒng)也得到恢復和增強，進而給人類帶來更多的福利和利益。同時，對于已經(jīng)造成海洋生態(tài)污染的情況，我們應該加強污染的治理，海洋污染會造成魚類減少、海洋物種瀕危等嚴重后果，關系著人類生存和海洋資源的可持續(xù)發(fā)展，治理海洋環(huán)境污染已經(jīng)刻不容緩。海洋污染主要來源工業(yè)廢水排放、石油開采、海水養(yǎng)殖以及各類船只污染等方面。針對各類污染，我們應該對癥下藥，發(fā)展海洋科學技術，及時治理海洋污染，走向綠色海洋。

第三，樹立海洋生態(tài)文明理念，加強公眾生態(tài)環(huán)保意識。生命起源于海洋，海洋是我們生活的真正基礎，我們呼吸的空氣質(zhì)量很大程度上取決于海洋與大氣之間的相互作用，所以我們有責任也有義務去保護海洋生態(tài)環(huán)境，首先，要培養(yǎng)海洋環(huán)保意識。我們應當發(fā)揮當下網(wǎng)絡以及社會輿論的作用，在全社會范圍類倡導海洋環(huán)保意識，讓我們?nèi)巳藢Ｑ蟓h(huán)保有認識、有了解。一方面，通過我們的不斷宣傳，讓人們意識到保護海洋生態(tài)環(huán)境的重要性及必要性，樹立人們可持續(xù)發(fā)展意識；另一方面，我們應當深化海洋生態(tài)教育，讓海洋生態(tài)文明建設理念作為學校教育建設的一部分，做到人人愛護海洋。其次，樹立“陸海一體”理念。海洋經(jīng)濟開發(fā)是陸地經(jīng)濟的很多部門在海洋空間上的延展，不僅僅是海洋管理的一個或幾個部門的職責，是很多部門及主體相互配合，相互發(fā)展的過程，所以我們應當改變“重陸地、輕海洋”的觀點，以海洋經(jīng)濟拉動陸地經(jīng)濟，二者統(tǒng)籌發(fā)展。

第四，建設海洋生態(tài)旅游文化產(chǎn)業(yè)，推動綠色海洋經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。海洋旅游在促進海洋經(jīng)濟發(fā)展過程中發(fā)揮著重要作用，促進了經(jīng)濟、社會、人文等各方面的發(fā)展。近年來，隨著人們物質(zhì)生活的提高，海洋旅游已成為一種時尚，廣東省海洋資源豐富，有著巨大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間，大力發(fā)展海洋旅游是廣東省發(fā)展經(jīng)濟的必然選擇。廣東省海洋資源有著眾多的自然海洋風景和歷史悠久的人文景觀，具備考古價值和旅游價值，我們應當加強海洋旅游產(chǎn)業(yè)建設。海洋旅游產(chǎn)業(yè)的開發(fā)建設涉及眾多環(huán)節(jié)，不管是項目的前期調(diào)研、工程開工還是后期的項目維護及宣傳，都涉及到政府和企業(yè)，以及當?shù)氐拿袼?、人文等因素，因此在開發(fā)建設過程中，我們應時刻以實現(xiàn)海洋生態(tài)文明建設作為出發(fā)點，走海洋生態(tài)可持續(xù)發(fā)展道路。海洋旅游產(chǎn)業(yè)關聯(lián)到旅游消費者的衣食住行，這些需求涉及到食品、交通運輸、船舶等領域，進而推動了整個廣東省經(jīng)濟發(fā)展。

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2系統(tǒng)設計

系統(tǒng)通過面向服務的總體架構，以數(shù)據(jù)的匯集、處理、應用為基礎主線，采用高速并行技術，結合虛擬化技術等先進IT技術，設計系統(tǒng)的邏輯架構、功能架構、物理架構與技術架構。

2．1邏輯架構

系統(tǒng)總體架框架由數(shù)據(jù)層、管理層和應用層3部分構成，數(shù)據(jù)層是指通過對歷史收集、專項調(diào)查、在線傳輸?shù)确绞绞占?，采用?shù)據(jù)集、數(shù)據(jù)庫方式進行數(shù)據(jù)存儲與管理；管理層是指對使用系統(tǒng)的用戶進行統(tǒng)一認證、用戶管理、數(shù)據(jù)授權等實現(xiàn)用戶有效可控的管理；應用層是指為用戶提供數(shù)據(jù)的在線查詢檢索、數(shù)據(jù)時空分布檢索、產(chǎn)品加工處理等應用服務，滿足用戶多樣化的需求。應用層與管理層通過內(nèi)網(wǎng)和專網(wǎng)訪問數(shù)據(jù)層，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的管理、查詢、處理等服務。

（1）數(shù)據(jù)層。數(shù)據(jù)層主要由原始數(shù)據(jù)、基礎數(shù)據(jù)和成果數(shù)據(jù)3部分組成。原始數(shù)據(jù)是指海洋儀器現(xiàn)場采集的原始資料、現(xiàn)場匯交的紙質(zhì)或者電子資料等。原始數(shù)據(jù)采用文件方式存儲，基于原始資料清單和數(shù)據(jù)庫文件目錄等方式進行管理。類型包括海洋觀測原始資料、海洋監(jiān)測原始資料、專項調(diào)查匯交資料等?；A數(shù)據(jù)是指對原始數(shù)據(jù)進行整理、排重、質(zhì)量控制等處理之后形成的標準化數(shù)據(jù)。內(nèi)容主要包括專項調(diào)查數(shù)據(jù)、觀測實時資料數(shù)據(jù)與國際業(yè)務化數(shù)據(jù)等，專項調(diào)查數(shù)據(jù)包括水文、氣象等9個學科，觀測實時資料數(shù)據(jù)包括海洋站、雷達、浮標等?；A數(shù)據(jù)采用數(shù)據(jù)庫存儲方式，根據(jù)基礎數(shù)據(jù)的資料類型、資料格式、數(shù)據(jù)觀測頻率、數(shù)據(jù)傳輸頻率、數(shù)據(jù)量等設計數(shù)據(jù)庫結構。成果數(shù)據(jù)是指經(jīng)過信息提取、多源數(shù)據(jù)融合、數(shù)值模型分析、統(tǒng)計分析等手段處理后形成的數(shù)據(jù)。成果數(shù)據(jù)由要素數(shù)據(jù)、成果專題數(shù)據(jù)、資料目錄數(shù)據(jù)組成，采用數(shù)據(jù)庫存儲方式。要素數(shù)據(jù)是以基礎數(shù)據(jù)為基礎，根據(jù)數(shù)據(jù)的專題應用保障和服務需求，按照時間、空間、專題要素等進行組織的數(shù)據(jù)。成果專題數(shù)據(jù)主要包括數(shù)值型產(chǎn)品和圖形產(chǎn)品，涵蓋海洋再分析產(chǎn)品、實況分析產(chǎn)品、潮汐預報產(chǎn)品和海洋專題產(chǎn)品等。資料目錄數(shù)據(jù)主要包括原始數(shù)據(jù)集目錄索引、標準數(shù)據(jù)集目錄索引、產(chǎn)品數(shù)據(jù)目錄索引等。

（2）管理層。管理層主要負責系統(tǒng)的用戶管理、資源管理、業(yè)務流程管理和運行監(jiān)控管理等內(nèi)容。用戶管理包括用戶的創(chuàng)建、更改和刪除、角色管理、功能授權與數(shù)據(jù)授權；資源管理包括目錄索引管理、數(shù)據(jù)導航管理、信息管理與信息資源管理；業(yè)務流程管理包括數(shù)據(jù)申請、虛擬機管理、數(shù)據(jù)審批管理等；運行監(jiān)控管理包括運行環(huán)境監(jiān)控、數(shù)據(jù)資源監(jiān)控與用戶行為監(jiān)控。

（3）應用層。應用層依托于中心內(nèi)網(wǎng)和海洋專網(wǎng)，基于并行數(shù)據(jù)庫技術和虛擬化技術，實現(xiàn)海洋局屬單位間的數(shù)據(jù)在線服務。應用層主要包括：數(shù)據(jù)時空分布展示、數(shù)據(jù)查詢檢索服務、數(shù)據(jù)共享虛擬環(huán)境、產(chǎn)品制作與產(chǎn)品導出功能。數(shù)據(jù)時空分布展示是利用數(shù)據(jù)的經(jīng)緯度、時間范圍、站次數(shù)等關鍵信息，通過統(tǒng)計計算數(shù)據(jù)量，依據(jù)色彩圖例，進行時空分布展示。數(shù)據(jù)查詢檢索服務包括數(shù)據(jù)庫查詢檢索和數(shù)據(jù)集查詢檢索。該服務可提供基于矢量地圖及影像地圖的地圖顯示控件的數(shù)據(jù)查詢服務，以及使用關鍵字對數(shù)據(jù)進行查詢。產(chǎn)品制作是指對資料進行整理、標準化處理，開展數(shù)據(jù)識別、解碼等預處理操作，利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析工具進行產(chǎn)品的加工制作。產(chǎn)品導出是指對用戶加工制作產(chǎn)生的產(chǎn)品成果提供數(shù)據(jù)的導出功能，實現(xiàn)數(shù)據(jù)從虛擬機到本機的導出服務。

2．2物理架構

按照系統(tǒng)設計，對系統(tǒng)運行硬件環(huán)境進行搭建，硬件環(huán)境涵蓋原始數(shù)據(jù)文件存儲區(qū)、數(shù)據(jù)庫存儲區(qū)、數(shù)據(jù)處理區(qū)、數(shù)據(jù)服務區(qū)。按照網(wǎng)絡布局可化為中心內(nèi)網(wǎng)和海洋專網(wǎng)，內(nèi)網(wǎng)為中心內(nèi)部用戶提供在線服務的入口，專網(wǎng)主要包括海洋觀測網(wǎng)、海洋監(jiān)測網(wǎng)、數(shù)字海洋網(wǎng)；數(shù)字海洋網(wǎng)為海洋局屬單位提供在線服務的入口，用戶經(jīng)由內(nèi)網(wǎng)／數(shù)字海洋網(wǎng)通過VPN身份認證后方可進入用戶主頁，通過登錄進入個人虛擬工作環(huán)境（即用戶虛擬機），用戶可在虛擬機中對數(shù)據(jù)進行查詢、處理和產(chǎn)品制作。系統(tǒng)經(jīng)由海洋觀測網(wǎng)和海洋監(jiān)測網(wǎng)接收實時、延時觀測和監(jiān)測的海洋數(shù)據(jù)，并發(fā)送到系統(tǒng)的文件存儲區(qū)和處理資料臨時存儲區(qū)，由存儲管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的接收、存儲和管理。利用用戶授權管理將數(shù)據(jù)分發(fā)到數(shù)據(jù)處理用戶的虛擬機中。數(shù)據(jù)處理用戶通過中心內(nèi)網(wǎng)登錄到虛擬機后，開展數(shù)據(jù)整理、標準化處理工作后，將處理結果按照指定的路徑存放。由數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)同步傳輸?shù)疆a(chǎn)品制作用戶的虛擬機中，用戶可開展產(chǎn)品加工制作并將成果按照指定的路徑存放。最終由數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)存儲到統(tǒng)一的資料存儲管理區(qū)。ETL處理系統(tǒng)經(jīng)過數(shù)據(jù)抽取、清洗、轉(zhuǎn)換等處理，將數(shù)據(jù)處理結果和產(chǎn)品加載入庫，最終經(jīng)由中心內(nèi)網(wǎng)和海洋專網(wǎng)為海洋局屬單位提供數(shù)據(jù)共享服務。

3系統(tǒng)功能實現(xiàn)

系統(tǒng)通過用戶唯一入口登錄，保證數(shù)據(jù)安全；開發(fā)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，完成數(shù)據(jù)格式化轉(zhuǎn)換；利用ETL處理系統(tǒng)，完成并行數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)處理與調(diào)度，包括數(shù)據(jù)抽取、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與清洗及數(shù)據(jù)加載；開發(fā)數(shù)據(jù)庫檢索、數(shù)據(jù)集檢索、文件輸出審批和文件導出等應用程序；開發(fā)系統(tǒng)運行監(jiān)控管理系統(tǒng)，對系統(tǒng)的運行環(huán)境、數(shù)據(jù)狀況和用戶行為進行監(jiān)控和管理。

3．1數(shù)據(jù)處理分系統(tǒng)

3．1．1實時數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)

根據(jù)海洋環(huán)境數(shù)據(jù)觀測的采集規(guī)范和編碼規(guī)定，對接收、收集和整合的大量海洋調(diào)查、業(yè)務化觀測／監(jiān)測等資料，按照資料類型、觀測儀器、觀測手段、要素內(nèi)容等特點，開展數(shù)據(jù)識別、解碼、數(shù)字化、數(shù)據(jù)項檢查、代碼檢查等預處理，按照時間、空間和觀測資料類型進行排重、排序和初步質(zhì)量控制，剔除異常數(shù)據(jù)，依據(jù)數(shù)據(jù)來源、時間、地點等信息對數(shù)據(jù)文件進行挑選、過濾、分類存放，同時完善和新建相應的海洋環(huán)境數(shù)據(jù)存儲標準，對資料進行標準化格式轉(zhuǎn)換。

3．1．2歷史數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)

系統(tǒng)根據(jù)海洋環(huán)境數(shù)據(jù)觀測設備性能、儀器訂正參數(shù)、資料種類、觀測要素類型、觀測方式、資料時空分布、要素數(shù)據(jù)經(jīng)驗范圍等特點，配置質(zhì)量控制參數(shù)，采用相應的質(zhì)量控制方法，對各類海洋環(huán)境數(shù)據(jù)進行精細化的計算機自動質(zhì)量控制和人工審核。質(zhì)量控制方法包括范圍檢驗、非法碼檢驗、相關檢驗、季節(jié)性檢驗、一致性檢驗、著陸點檢驗、梯度檢驗、尖峰檢驗、氣候?qū)W檢驗和極值檢驗等。

3．2數(shù)據(jù)庫加載分系統(tǒng)

數(shù)據(jù)庫加載系統(tǒng)包括通用數(shù)據(jù)庫加載系統(tǒng)與并行數(shù)據(jù)庫加載系統(tǒng)。通用數(shù)據(jù)庫加載系統(tǒng)是通過加載文件清單的方式進行數(shù)據(jù)管理，清單文件是對每類數(shù)據(jù)的特征描述，包括文件類型、文件名、調(diào)查機構、絕對路徑、備注等信息，通過一條記錄就可以確認數(shù)據(jù)類型并找到數(shù)據(jù)存儲位置。清單文件的組織結構與數(shù)據(jù)庫表結構一致，且加載系統(tǒng)可實現(xiàn)清單列名與數(shù)據(jù)庫列名對應關系的動態(tài)調(diào)整，清單配置文件設置完成后，單擊上傳，將清單的記錄入庫，加載過程中可通過狀態(tài)條查看加載進度。并行數(shù)據(jù)庫加載系統(tǒng)先按照數(shù)據(jù)庫結構利用ETL處理系統(tǒng)通過抽取數(shù)據(jù)文件的相關信息形成庫文件，將庫文件存放在規(guī)定的目錄下，并查看庫文件的文件表結構，創(chuàng)建相應的數(shù)據(jù)庫表，創(chuàng)建shell腳本并制定源文件和目標文件，最后寫入數(shù)據(jù)庫。

3．3數(shù)據(jù)查詢檢索分系統(tǒng)

系統(tǒng)主要分為兩大模塊：關鍵字查詢和圖形化檢索。系統(tǒng)界面左側顯示海洋資料體系結構，右側用于經(jīng)緯度區(qū)域選擇地圖和查詢結果瀏覽。用戶首先在左側選擇相應的航次，然后在右側地圖圈定需求的區(qū)域，再輸入關鍵字，查詢該區(qū)域的特定信息，或查詢特定區(qū)域的所有信息，或查詢所有區(qū)域的特定信息，并能夠?qū)Σ樵兘Y果進行統(tǒng)計、排序、固定格式表格的導出。

3．4運行監(jiān)控管理分系統(tǒng)

通過建立運行環(huán)境監(jiān)控信息數(shù)據(jù)庫，確定數(shù)據(jù)庫中各類監(jiān)控信息表、監(jiān)控要素字段、監(jiān)控狀態(tài)字段、表關系和數(shù)據(jù)字典等，實現(xiàn)運行環(huán)境監(jiān)控、數(shù)據(jù)監(jiān)控與用戶行為監(jiān)控的實體建設。

3．4．1運行環(huán)境監(jiān)控與管理子系統(tǒng)

運行環(huán)境監(jiān)控與管理子系統(tǒng)包括硬件環(huán)境監(jiān)控和軟件環(huán)境監(jiān)控兩部分。硬件環(huán)境監(jiān)控是通過對系統(tǒng)局域網(wǎng)硬件設備運行的日志信息進行提取、分析，實現(xiàn)對服務器、存儲陣列、交換機、路由器、防火墻等設備故障診斷、告警等功能。軟件環(huán)境監(jiān)控是通過研制各商業(yè)軟件（操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫軟件等）與各業(yè)務系統(tǒng)（數(shù)據(jù)處理軟件等）運行日志讀取接口，實時讀取日志信息并加載運行環(huán)境監(jiān)控信息數(shù)據(jù)庫。

3．4．2數(shù)據(jù)資源監(jiān)控與管理子系統(tǒng)

數(shù)據(jù)資源監(jiān)控與管理子系統(tǒng)通過對數(shù)據(jù)匯集狀態(tài)實時監(jiān)控，實現(xiàn)信息反饋、到期告警、匯集情況季報與年報輸出等功能，實現(xiàn)對海洋數(shù)據(jù)處理和質(zhì)量情況的實時監(jiān)控和預警、數(shù)據(jù)處理任務。調(diào)度管理；通過提取用戶登錄日志、數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)集訪問日志、數(shù)據(jù)申請信息進行分析，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的服務內(nèi)容、服務對象、應用領域情況的實時監(jiān)控。

3．4．3用戶行為監(jiān)控與管理子系統(tǒng)

用戶行為監(jiān)控與管理子分系統(tǒng)實時對用戶的登錄、數(shù)據(jù)資源訪問、外部設備使用、軟件安裝預警和設備接入等行為進行監(jiān)控，具有終止用戶操作、告警提示、季度分析報告輸出等功能，在提供用戶方便使用的前提下保障系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

4關鍵技術

根據(jù)系統(tǒng)總體功能定位，在已有的工作基礎之上，以數(shù)據(jù)的匯集、處理、存儲、管理、服務過程為主線，采用操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)管理與共享3層軟件體系，集成各類自主研發(fā)功能，構建靈活、穩(wěn)定的架構模式。架構主要基于虛擬化技術、并行處理技術、數(shù)據(jù)檢索并行處理技術與J2EE技術等關鍵技術。

4．1虛擬化技術

由于用戶對處理器、內(nèi)存等硬件和操作系統(tǒng)需求不同，用戶工作使用的數(shù)據(jù)處理軟件、資料質(zhì)量控制軟件和產(chǎn)品制作軟件不盡相同，為滿足用戶需求，同時提高服務器、存儲陣列等資源的利用率，采用服務器虛擬化技術實現(xiàn)滿足不同用戶需求的虛擬機，同時消除服務器與存儲陣列對應用系統(tǒng)的物理局限性。服務器虛擬化技術是將一個物理服務器虛擬成若干個服務器使用，使得單個物理服務器上可以運行多個虛擬服務器。

4．2并行處理技術

利用高速并行處理引擎，完成多層次海洋數(shù)據(jù)體系動態(tài)更新的ETL（抽取、轉(zhuǎn)換、加載）并行處理，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理與調(diào)度，包括數(shù)據(jù)抽取、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換與清洗、數(shù)據(jù)加載以及調(diào)度監(jiān)控。

4．2．1數(shù)據(jù)抽取

數(shù)據(jù)抽取的方式包括：全表刷新、時間戳增量、日志增量和時間戳比較。系統(tǒng)采用時間戳增量方式完成數(shù)據(jù)的抽取，時間戳增量方式是通過記錄時間將增量數(shù)據(jù)從源數(shù)據(jù)抽取出來，以附加的方式加載到高速數(shù)據(jù)存儲中，完成源數(shù)據(jù)中的記錄定期更新。時間戳增量方式是在源系統(tǒng)需要抽取的數(shù)據(jù)表中增加時間戳字段，用以表示數(shù)據(jù)的修改或新增時間，在數(shù)據(jù)抽取時通過它來識別和抽取增量數(shù)據(jù)。

4．2．2數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換

由于海洋數(shù)據(jù)通過調(diào)查、匯交、網(wǎng)載等多種手段獲取，每種手段來源的數(shù)據(jù)存在定義不規(guī)范、格式不統(tǒng)一等情況，導致系統(tǒng)的源數(shù)據(jù)存在重復、錯誤、格式不一等情況。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換是將多來源、多調(diào)查手段、多要素和多格式的數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)換，形成格式統(tǒng)一、實用性強的數(shù)據(jù)存儲層。

4．2．3數(shù)據(jù)加載

將業(yè)務系統(tǒng)和源數(shù)據(jù)庫層抽取、轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)加載、更新到目標數(shù)據(jù)庫中。根據(jù)業(yè)務數(shù)據(jù)的實際情況，對不同業(yè)務系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采用不同的加載周期；根據(jù)數(shù)據(jù)的抽取策略以及業(yè)務規(guī)則確定，采用直接追加、全部覆蓋、更新追加等多種方式進行處理。

4．2．4高速并行調(diào)度

利用高速并行ETL調(diào)度，按照既定步驟完成數(shù)據(jù)抽取、轉(zhuǎn)換、加載的全部時間和流程的調(diào)度任務。調(diào)度的內(nèi)容包括：從各業(yè)務系統(tǒng)到數(shù)據(jù)層的調(diào)度，實現(xiàn)多來源數(shù)據(jù)的提取、轉(zhuǎn)換和加載；從數(shù)據(jù)層到數(shù)據(jù)存儲的調(diào)度，實現(xiàn)了原始數(shù)據(jù)、基礎數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)的高速并行存儲；從數(shù)據(jù)存儲到應用層的調(diào)度，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的并行查詢檢索。

篇7

中國各地為了響應國家發(fā)展海洋經(jīng)濟的重要戰(zhàn)略，紛紛通過建立新區(qū)作為試點。新區(qū)的建設是當前中國沿海城市發(fā)展海洋經(jīng)濟的重要載體。設立新區(qū)在許多方面與國家當前的發(fā)展戰(zhàn)略是不謀而合的。首先，建立港口新區(qū)推進了工業(yè)化發(fā)展，目前中國經(jīng)濟較大的依賴房地產(chǎn)等行業(yè)，運行中的風險較大，國家重視實體經(jīng)濟的發(fā)展，尤其體現(xiàn)在制造業(yè)，以期改變所在城市的產(chǎn)業(yè)格局。其次，建立港口新區(qū)帶來城鎮(zhèn)化的發(fā)展質(zhì)量。城鎮(zhèn)化率的提高是國家在未來較長時間內(nèi)的發(fā)展目標，通過城鎮(zhèn)化的發(fā)展帶來人們生活水平的提高，港口新區(qū)突破原來的港口范圍，在一個新的地點進行規(guī)劃和發(fā)展，促進當?shù)剞r(nóng)民的土地流轉(zhuǎn)和交易，新區(qū)內(nèi)提供較多的就業(yè)機會，大量的崗位提供給失地的農(nóng)民，改變農(nóng)民的身份向市民轉(zhuǎn)變，促進當?shù)氐某擎?zhèn)化水平。最后，建立港口新區(qū)提升當?shù)氐某鞘械匚缓桶l(fā)展?jié)摿?。新區(qū)建設本來是城市拓展的一個重要途徑，很多內(nèi)地城市也在發(fā)展新區(qū)，港口城市發(fā)展新區(qū)有著先天的優(yōu)勢，通過設立港口新區(qū)來帶動城市的繁榮。港口新區(qū)的發(fā)展勢必帶來本地國際物流行業(yè)的發(fā)展，促進遠洋運輸、國際商務等資源在城市的分配，體現(xiàn)物資流通在促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展中的重要地位。

2中國各地建設港口新區(qū)的現(xiàn)狀

我國沿海各地積極響應國家“十二五”規(guī)劃的精神，紛紛根據(jù)自身情況設了港口新區(qū)，大力建設。譬如青島的西海岸新區(qū)在2014年6月獲批，在批復函中明確指出西海岸經(jīng)濟新區(qū)要以發(fā)展海洋經(jīng)濟為主題。尤其指出將西海岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展成為國際合作的先導區(qū)，這就意味著要體現(xiàn)港口物流行業(yè)在新區(qū)中的重要地位，要在港口新區(qū)內(nèi)建設一批保稅物流港區(qū)、各種類型的加工區(qū)、跨國投資產(chǎn)業(yè)園等等。2013年浙江舟山群島港口新區(qū)獲批，定位為融入長江三角洲地區(qū)重要的增長極，建成國際港口物流的樞紐，壯大發(fā)展航運物流相關的產(chǎn)業(yè)，如船舶制造、海洋旅游、遠洋漁業(yè)等。中國最早建設的港口新區(qū)為1994年獲批的天津濱海新區(qū)，經(jīng)過多年的發(fā)展，濱海新區(qū)逐漸發(fā)展成為國家重點支持和發(fā)展的新區(qū)。1996年上海以建設國際航運中心的契機提出了建設上海港口新區(qū)，2010年5月獲批，2013年上海自由貿(mào)易試驗區(qū)獲批。在2003年上海港口新區(qū)啟動到2013年底，上海港口新區(qū)的工業(yè)增加值均保持在45％幅度的年增長。

3建設港口新區(qū)和港口物流的發(fā)展建議

3．1重視港口新區(qū)的基礎設施建設

港口新區(qū)的建設除了接受中心城區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，而且還要有效承接中心城區(qū)的人口疏導，港口新區(qū)要形成相對獨立的產(chǎn)城一體化空間。為了實現(xiàn)以上的城市功能，港口新城在建設初期必須要做好規(guī)劃，尤其是基礎設施的空間規(guī)劃，明確發(fā)展區(qū)域內(nèi)土地資源的利用，做好生活區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)、港口物流區(qū)科學布局。建設符合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的鐵路、公路網(wǎng)絡、物流和配送園區(qū)，壯大地區(qū)的港口物流、航運產(chǎn)業(yè)。

3．2發(fā)展港口新區(qū)的總部經(jīng)濟

總部經(jīng)濟區(qū)在有些地方稱為CBD商務區(qū)，很多發(fā)達的城市都有著名的總部經(jīng)濟區(qū)，紐約CBD、巴黎拉德芳斯CBD、北京國貿(mào)CBD等等。在中國，具有一定城市地位的城市可以在發(fā)展港口新區(qū)的時候，把港口新區(qū)作為總部經(jīng)濟基地來發(fā)展開發(fā)，總部經(jīng)濟區(qū)有著較好的聚集效應，對當?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)濟有著較好的外溢效應，如稅收、產(chǎn)業(yè)聚集、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)、消費帶動效應等等。港口新區(qū)則可以吸引國際跨國物流公司和航運企業(yè)的總部落戶，建設區(qū)域的航運中心，在發(fā)展傳統(tǒng)港口物流的同時要關注新興的物流業(yè)態(tài)，如冷鏈物流、電子物流。建設港口新區(qū)總部經(jīng)濟的時候同時要為國際企業(yè)提供良好的發(fā)展條件，推進當?shù)氐母邫n5A寫字樓的建設、人才吸引落戶政策等等。

3．3發(fā)展港口新區(qū)的港口物流建設

港口新區(qū)的建設必須以發(fā)展當?shù)氐母劭谖锪髯鳛楹诵墓ぷ?，港口物流的發(fā)展為新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供引擎，服務當?shù)氐墓I(yè)、商貿(mào)企業(yè)。新區(qū)的港口物流必要要和新區(qū)內(nèi)的企業(yè)互動、協(xié)調(diào)發(fā)展。新區(qū)的港口物流建設不僅僅要體現(xiàn)港口的裝卸、運輸和中轉(zhuǎn)功能，還要發(fā)展綜合的物流服務系統(tǒng)，如配送、倉儲、配送、物流金融服務等等，通過新區(qū)港口物流的發(fā)展，帶動臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)的集群發(fā)展。

3．4延長港口航運物流服務鏈條

建設港口新區(qū)，航運功能要素進一步在區(qū)域內(nèi)聚集，依附區(qū)域經(jīng)濟實力發(fā)展，逐漸形成區(qū)域甚至國際航運中心，加快國際貨物物流中轉(zhuǎn)，形成航運服務企業(yè)總部基地、船員服務基地和航運創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地。除此外，還要延長航運服務的產(chǎn)業(yè)鏈條，集聚高端航運服務產(chǎn)業(yè)、集聚航運信息資源、集聚航運金融功能要素、集聚國際郵輪旅游服務業(yè)、集聚航運文化資源。

3．5重視港口新區(qū)物流信息化建設

信息化是物流現(xiàn)代化的基礎，通過建設統(tǒng)一的區(qū)域物流系統(tǒng)平臺覆蓋范圍內(nèi)的商業(yè)企業(yè)、物流倉儲運輸企業(yè)、港口企業(yè)和政府行政機構。實現(xiàn)信息與資源的共享與交換，尤其是通過系統(tǒng)清晰地追蹤貨物物流的各個環(huán)節(jié)，提高處理能力和安全質(zhì)量。港口物流信息平臺建成后，將具備六大基本功能：一是強大的港口生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)，具備高效、低排放、精準、柔性的生產(chǎn)組織能力；二是物流整體解決方案設計與執(zhí)行；三是電子商務與貿(mào)易的無縫式疊加；四是與客戶信息化系統(tǒng)對接；五是為客戶提供貨物運輸全過程信息同步檢索查詢；六是實現(xiàn)戰(zhàn)略合作伙伴之間物流信息的共享。

4建設港口新區(qū)和港口物流注意的問題

4．1港口新區(qū)建設中的人才戰(zhàn)略

提升港口新區(qū)的市場競爭力必須重視人才工作，港口新區(qū)建設需要的人才一般有兩大類和三個層次。兩大類主要是指工程技術人員和管理人員。三個層次分別是基礎操作與技能運用型人才、管理人才和高端運營人才。工程技術主要是港口建設人才、基礎設施設計建設人才。管理人才集中在港口物流管理人才、金融保險人才、企業(yè)管理人才等。高端管理人才主要表現(xiàn)在港口新區(qū)的定位建設、招商引資、規(guī)劃策劃人才。人才戰(zhàn)略首先要重視人才在經(jīng)濟建設中的重要作用；然后結合本地實際，分析引進人才的種類；最后需要有一整套人才引進和保障體系，包括配套的制度。港口新區(qū)建設不僅要提供人才可以發(fā)揮才能的崗位，還要在生活和后勤方面給于足夠的人文關懷，讓人才留住，持續(xù)為港口新區(qū)的發(fā)展貢獻才智，成為地區(qū)經(jīng)濟建設有力的智力支持。

4．2港口新區(qū)建設中的內(nèi)外平衡與協(xié)調(diào)

港區(qū)新區(qū)建設不能一哄而上，不能脫離本地區(qū)的發(fā)展實際，注意發(fā)展中的平衡和協(xié)調(diào)。港口新區(qū)是地區(qū)物流的樞紐，新區(qū)的所有經(jīng)營活動與區(qū)域經(jīng)濟的其他部門有著密切的聯(lián)系，港口新區(qū)建設必須合理確定和相關部門的比例關系和增長關系。港口新區(qū)建設的平衡有內(nèi)部平衡和外部平衡，一般說就是港口新區(qū)建設與國民經(jīng)濟的平衡和港口新區(qū)建設中內(nèi)部各環(huán)節(jié)按合理比例發(fā)展的平衡。港口新區(qū)建設還要注意區(qū)域物流任務需求與新區(qū)物流生產(chǎn)能力的平衡，其內(nèi)因是貨流的結構和數(shù)量、國內(nèi)外貿(mào)易、航運市場競爭態(tài)勢、港口新區(qū)的發(fā)展戰(zhàn)略等等。

篇8

摘要：對留學生專業(yè)課程開展全英文授課既是順應中國高校高等教育與國際教育接軌的必然趨勢，又是提高高校自身的辦學質(zhì)量與辦學層次的重大舉措之一。江蘇海洋大學自2019年起針對面向留學生開設的《微觀經(jīng)濟學（Micro-economics）》進行全英文教學探索。在分析留學生特點的基礎上，結合教學工作的實踐，分析得出在當前全英文授課過程中存在的教學理念不明確、教學形式流于表面、課程考核方式不合理等問題，提出應在課堂教學與課程考核的內(nèi)容與形式等方面進一步改善，以期提高留學生的學習積極性與專業(yè)課程的教學質(zhì)量水平。

關鍵詞：留學生微觀經(jīng)濟學全英文授課教學模式

中圖分類號：G648文獻標識碼：A文章編號：1672-3791（2019）12（b）-0215-02

在“一帶一路”國家開放戰(zhàn)略提出的背景之下，江蘇海洋大學不斷加快教育改革發(fā)展步伐。自2015年“連云港市中亞留學生培養(yǎng)基地”成立以來，通過留學生項目、交換生項目以及自主招生等形式，已招收來自俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、老撾等國近兩百名留學生，且規(guī)模正穩(wěn)步提升。為了進一步提升在教育國際化背景下的授課水平，面向留學生開展全英語教學，成為教學改革的重點之一。因此，選取了作為國家教育部規(guī)定的高等院校經(jīng)濟類的重要專業(yè)核心課程之一的《微觀經(jīng)濟學》進行全英文授課試點，開始在語言組織、教學內(nèi)容、教學形式、考核方式等方面進行摸索。

1《微觀經(jīng)濟學》全英文教學實踐

1.1課堂教學

作為學生接觸到的第一門專業(yè)基礎課，由任課老師主講這一傳統(tǒng)的課堂授課方法，可以確保學生清晰地掌握課程的理論框架。但為了避免“滿堂灌”的枯燥感，每周授課包含練習—講授—討論3個環(huán)節(jié)。以第八周課堂教學內(nèi)容為例，授課計劃是第五章（Elasticityanditsapplication）。第一節(jié)課是以需求定理與供給定理為主要考核內(nèi)容的隨堂測驗，以深化學生對供需概念的理解，同時讓教師及時了解學生的掌握情況，并通過解析及時鞏固已學知識。第二節(jié)課以教師主講為主，采取一節(jié)課一個關鍵詞的形式，圍繞“彈性（Elasticity）”這一核心概念讓學生理解可同通過定量分析來進一步了解供求關系的變動幅度對市場運行的影響。第三節(jié)課就3種完全不同的市場（小麥市場、石油市場、市場）是如何利用彈性進行市場運作的現(xiàn)實問題進行討論，進一步理解彈性這一概念的實踐意義。

1.2成績評定

課程考核是檢驗一門課程教師授課水平與學生學習質(zhì)量的重要手段之一。該課程的總評成績是由期末考試成績（50%）和平時成績（50%）兩大部分構成。期末考試采用筆試，由名詞解釋、單選題、判斷題、計算題與問答題五大題型組成。其中，試題中的60%從平時課堂測驗中抽取，目的是讓學生重視課堂學習。在平時成績的評價中，為了突出教學過程中學生的實際表現(xiàn)，針對部分留學生遵守紀律意識較差的實際情況，評定是由出勤率、課堂測驗結果以及課堂討論參與程度3個部分組成。確保維持正常的教學秩序，提高留學生的課堂積極性，發(fā)揮留學生個性獨特與思維活躍的特點。表1統(tǒng)計的是該學期學生的最終成績，總體而言學生學習效果良好。

2教學過程中存在的主要問題

面向留學生的專業(yè)課程全英文授課不同于專業(yè)英語課或者是專業(yè)課的雙語教學。由于全英文教學尚處在初期摸索階段，因此存在的問題也較多。

第一，留學生的英語能力。教學實踐中面對的留學生的英文基礎參差不齊，而《微觀經(jīng)濟學》理論性較強，所涉及到的專業(yè)術語較多，不易理解。雖然部分留學生英語水平較高，但口語帶有地方口音，與教師接觸的標準英語特點和表達方式有一定的差異。再加上留學生的漢語水平不足以保障留師生進行無障礙交流。因此，語言障礙影響了專業(yè)課程的授課效果。

第二，任課老師的全英文授課能力。授課教師在教學理念上，遵循傳統(tǒng)的全英文教學模式，加上對授課對象英文水平了解程度不夠，致使課堂授課進度出現(xiàn)滯后情況。此外，由于欠缺較強的英語表達和交流溝通能力，未能在在教學過程中針對留學生的特點較好地組織學生積極參與課堂討論，致使教學互動性不足。

第三，課程考核內(nèi)容與形式的設計。盡管課堂測驗與課堂討論貫穿始終，但形式大于實質(zhì)。一方面，課堂測驗的內(nèi)容設計無法真正體現(xiàn)學生的課后復習情況。另一方面，在期末考試試卷的設計上，作為客觀題的單選題與判斷題占據(jù)了一半分值，加上題目的主要來源是平時課堂測驗，這樣極易導致部分學生單一地背答案。此外，受到學生自身英文水平的影響，而在專題討論過程中教師引導不足，致使主觀題方面的得分明顯不理想。表2總結的是期末試卷各題型的得分情況，由此不難發(fā)現(xiàn)存在的弊端。

3促進《微觀經(jīng)濟學》全英文教學的幾點建議

針對一個學期的教學實踐分析得出的種種問題，在日后的教學過程中，應當要在以下幾個方面先做好調(diào)整。

首先，明確教學理念與目標。全英文教學只是一種比較依賴語言的授課形式，而《微觀經(jīng)濟學》課程的核心任務是訓練留學生能夠運用微觀經(jīng)濟學理論解決實際問題的能力，應當樹立的是重視學生理論運用能力培養(yǎng)教學理念。只有讓師生都明確這一教學目標，才能夠激勵學生在全英文教學的專業(yè)課程中投入更多的精力，通過自身批判性思考的能力，利用專業(yè)知識去解析經(jīng)濟生活中各種問題。

其次，多種授課方法有機結合。除了采用傳統(tǒng)的課堂講授與課堂談論方式以外，要結合《微觀經(jīng)濟學》課程本身強調(diào)的是理論知識與實踐活動緊密結合，可以探索在課內(nèi)安排外貿(mào)企業(yè)主管人員來做專題講座，或者充分利用現(xiàn)有的專業(yè)實習基地，開展學生進企業(yè)的現(xiàn)場教學模式。通過實際參與各種經(jīng)濟活動的企業(yè)管理者的言傳身教，讓學生理解教材中理論知識的實踐意義，利于提高學生的學習主動性。

最后，提高學生的課后學習積極性。由于留學生在華學習期間被安排參與的各類文化交流活動相對比較多，使得學生比較少利用其課余時間學習。因此，應當從課堂案談論主題中布置一些延生性議題，甚至可以形成學術報告，納入到最終考核體系。此外，可以充分利用當前各大網(wǎng)絡平臺提供的經(jīng)濟學課程，如英國公開大學公開課《60秒經(jīng)濟學探奇》、美國麻省理工大學公開課《微觀經(jīng)濟學》、網(wǎng)易公開課《十分鐘速成課：經(jīng)濟學》等。課程均采用英文授課，內(nèi)容以案例教學為主，適合學生利用課外時間進一步拓展知識面。

4結語

近年來，江蘇海洋大學積極探索完善適合留學生的培養(yǎng)模式。全英語授課是一種將語言學習和專業(yè)知識學習高效結合在一起的教學方式，適合國際型專業(yè)人才的培養(yǎng)。面向留學生開設的《微觀經(jīng)濟學》作為商學院國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)學生第一門全英文授課課程，希望在未來的實踐教學過程中能夠大膽嘗試多種手段、方式和途徑以提升教學水平。

微觀經(jīng)濟學畢業(yè)論文范文模板(二)：微觀經(jīng)濟學解決企業(yè)管理若干問題論文

摘要：對于我國企業(yè)管理來說，微觀經(jīng)濟學發(fā)揮了不可估量的作用，但就目前我國企業(yè)經(jīng)濟管理的發(fā)展來看，依然有很多問題出現(xiàn)，需要相關人員不斷的努力?？梢?，國家的運用微觀經(jīng)濟學原理，進而讓這些問題得到有效的解決。本文就微觀經(jīng)濟學解決企業(yè)管理若干問題方面做了簡要的描述和分析，希望能對相關人員有所幫助。

關鍵詞：微觀經(jīng)濟學；企業(yè)管理；解決問題

引言：

隨著社會不斷的發(fā)展，經(jīng)濟不斷的進步，對于當代的企業(yè)管理來說，微觀經(jīng)濟學發(fā)揮了非常重要的作用，兩者之間通過有機的結合促進了企業(yè)管理更好的發(fā)展，對企業(yè)管理來說，微觀經(jīng)濟學是一個理論基礎。它對于企業(yè)的管理更加的實際化，能夠左右企業(yè)發(fā)展的方向和決策。如果能夠在企業(yè)管理中更好的應用微觀經(jīng)濟學，可以有效的解決目前企業(yè)發(fā)展過程中存在的管理問題，讓企業(yè)的管理效率得到一定的提升。

一、就目前企業(yè)經(jīng)濟管理中存在的不足之處

（一）缺乏足夠的資源。

如果將企業(yè)的經(jīng)濟資源分類的話，可以分為物理資源和人力資源兩大方面。這些都是與微觀經(jīng)濟管理息息相關的方面，而且他們也是判斷企業(yè)的資源是否充足的一個依據(jù)。目前很多的企業(yè)在貸款時都是非常困難的，他們的資金運用無法到位。這些條件的約束限制了企業(yè)規(guī)模的擴大和物質(zhì)條件的提升，企業(yè)無法及時的更新設備，甚至在采購原材料和零部件時都無法滿足生產(chǎn)的需求，而且在技術上也沒有資金的支持，那么會造成企業(yè)擁有較為薄弱的人才力量，發(fā)展速度也會緩慢，漸漸與社會脫軌，設計的產(chǎn)品，也沒能夠包含新的科技，會逐漸的被市場所淘汰。所以資源對于一個企業(yè)的發(fā)展來說是非常重要的。對于已有的資源應該降低建設的成本，做到節(jié)流，而在市場上不斷的進行開拓，與他們合作，實現(xiàn)開源，這樣才能夠讓企業(yè)更好的發(fā)展。

（二）在管理結構和模式中存在問題

在大部分的企業(yè)管理中，他們會出現(xiàn)斷層緩解的現(xiàn)象，每一個部門之間都是較為獨立的，他們在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以及各方面都缺乏及時的溝通和聯(lián)系，導致整個生產(chǎn)現(xiàn)象不能流暢的進行，增加了很多不必要的環(huán)節(jié)而讓成本提升。由于沒有一個良好的企業(yè)管理結構和模式，往往會造成生產(chǎn)的效率降低，成本不斷的增加，而人際關系也變得越來越復雜，在質(zhì)量管理方面也缺乏監(jiān)督造成質(zhì)量問題。這些都是因為缺乏一個流暢的管理條鏈。

另外還有一些企業(yè)，他們的管理組織結構過于簡單化，雖然這樣在初期運營的階段，效率是很高的，但也容易出現(xiàn)資源集中的現(xiàn)象。對于小型的企業(yè)，這種簡單的組織結構可能是適合的，但隨著企業(yè)不斷的擴大。信息量不斷的增加，數(shù)據(jù)越來越多，而需要解決的問題也層出不窮的出現(xiàn)。這樣過于簡單的結構組織，不能再符合企業(yè)的管理方式，在一定程度上對企業(yè)的發(fā)展是一個阻礙作用。

二、將微觀經(jīng)濟學應用在企業(yè)管理中

（一）解決目前企業(yè)中人才流失的問題

研究市場中的個體行為是微觀經(jīng)濟學所要做的內(nèi)容，他主要的出發(fā)點是“資源是稀缺的”。而他主要要解決的問題是利用最低的資源而獲取最大的利益。這個過程是由個體來完成的，所以在微觀經(jīng)濟學中所發(fā)揮的作用最大的是個體。那么也就要求了企業(yè)在管理的時候應該要以人為本，以其為指導思想，對人才給予足夠的尊重，加強他們的歸屬感，讓他們更好的為企業(yè)做貢獻。

在微觀經(jīng)濟學中有一個非常重要的詞叫“激勵”。顧名思義，是通過一系列的規(guī)則和制度來對個體進行獎勵或懲罰。人們對于激勵的反應還是非常明顯的，對于理性的人來說他們會通過比較成本與利益，進而作出選擇。另外一些獎罰制度，還能夠激起人們的好勝心。所以它發(fā)揮的作用是不可忽視的。那么企業(yè)想要有效的解決人才流失的問題，可以通過微觀經(jīng)濟學中的激勵這一方法。制定相關的規(guī)章制度，對于一個項目或一個工程實施的時候，采取有效的獎罰制度，激勵企業(yè)的人員更努力的工作，讓他們對企業(yè)有家的歸屬感，對這個企業(yè)，更有信心。以此提升他們，更好的為企業(yè)服務，長期的，為企業(yè)做貢獻。

（二）對企業(yè)的資源管理不斷加強

企業(yè)如果想要得到更好的發(fā)展，想要在同行中更擁有競爭力，需要在有限的環(huán)境下創(chuàng)造更大的價值，需要利用最低的資源，取得最大的利潤。所以可以利用微觀經(jīng)濟學原理，促進資源配置的最高效化。提升資源配置有兩個方法，一是降低成本，二是提升利潤，但就在實際管理中的經(jīng)驗來看，控制成本是更容易更便于操作的。所以企業(yè)可以著重從這一方面入手，加強對資源的管理。在日常的管理中，企業(yè)應該對生產(chǎn)模式進行優(yōu)化，再采購物料的過程中，盡量的降低成本，對于庫存管理及時的更新避免一些資源的浪費，在生產(chǎn)過程中對，銷售渠道不斷的擴展，創(chuàng)新結算方式，在配送的時候更加的簡化，以此來對每一過程中的資源進行節(jié)約，這樣可以有效的降低生產(chǎn)成本。

篇9

在各類經(jīng)商沖突事件當中，或是合作對付工匠、或是合作控告無賴胥吏、或是與商場競爭對手從事商業(yè)競爭，商人和商人之間，產(chǎn)生了更多的或合作、或沖突的緊密互動關系，彼此間的交往與競爭機會愈來愈多?；雨P系的增多，才使商人加強了定期捐款創(chuàng)建維持一個團體組織的意愿，會館公所這類團體組織才有成立運作的堅強基礎。會館公所成立以后，不僅使捐款商人在貯貨、議價、陳設公定度量衡等方面節(jié)省了交易成本，也使捐款商人和同鄉(xiāng)官員增加了交往親近的機會，使許多商人具有更省成本與更多保障的經(jīng)商環(huán)境。

同時，蘇州地方政府官員也在諸如協(xié)議工資、保護商標等經(jīng)商沖突的處理經(jīng)驗中，不斷累積著各種相關賦砂浮溝拇砭欏5娜罰僭輩⒉皇俏舜俳梅⒄茍；ど倘說木倘ㄒ媯曬僭倍躍壇逋皇錄拇矸絞嚼純?，官员峨E倘爍髦志套雜珊筒撇ɡ謀；と肥蕩嬖謨誶宕捌詰乃罩藎荒芩嫡僭痹謚蔥興降摹敢稚獺拐摺V敝鐐砬逡鄖?，历代中国政府綍瀰缠真正臭湀?zhí)罅χС志梅⒄溝摹鋼厴獺拐吖倘皇鞘率擔床荒芙宕捌謖粗С稚桃搗⒄溝南窒笏黨墑恰敢稚獺梗種粕桃敵枰導實鬧貧群駝擼傷罩莨僭貝砭壇逋壞姆絞嚼純?，当然无法说是「抑色H埂?BR>

到底傳統(tǒng)政府「重農(nóng)抑商政策的有效性如何？其實這要區(qū)分差異來看。中國上的政府的確執(zhí)行過所謂「重農(nóng)抑商政策。至少自戰(zhàn)國以來，政府對商人經(jīng)營商業(yè)采取壓制措施的「抑商政策即已形成。有學者指出：禁榷制度、官制度和土貢制度三者，即是秦漢以下政府落實「抑商政策的三項「重要支柱，政府以此將民間和政府的消費需求以及地方特產(chǎn)，束縛在官營事業(yè)和皇帝的直接控制之下，有效地阻礙和縮小民間商人的經(jīng)商范圍（傅筑夫，1980b：667）。政府執(zhí)行「抑商政策的原因，是和戰(zhàn)國時代部份富商大賈以「輕重術造成貧富不均有關，政府為抑制嚴重的貧富不均，有時便藉官營手工業(yè)等制度來抑制商業(yè)貿(mào)易的自由（杜正勝，1990）。另外，為避免富商大賈勾結資助政敵，先秦時代政府也曾采取「抑商政策以保持政權的穩(wěn)定，這種歷史經(jīng)驗也到戰(zhàn)國秦漢以下政府采取「抑商政策（吳慧，1982）。

然而，戰(zhàn)國以來政府的「抑商政策其實并非沒有變化。至少自宋代以來，不少官員即已指出「抑商政策的不切實際（谷霽光，1942）。晚明以后，有更多官員看到糧價和物價變動對平民生活的影響力與日俱增，無論是抑制商業(yè)或是加重商人稅捐，結果不僅對商人不利，更造成平民百姓生活因為糧價物價上揚而受到嚴重騷擾，反對政府執(zhí)行「抑商政策的改革主張也愈來愈多（林麗月，1988），很多官員都公開主張保障商人的經(jīng)營自由和財產(chǎn)安全。更重要的是，晚明以后，各種官手工業(yè)解體崩壞的速度日益加快，許多資源的開發(fā)和生產(chǎn)都轉(zhuǎn)由民間商人接手經(jīng)營（陳詩啟，1958；徐泓，1986），政府更加喪失了落實「抑商政策的制度基礎。在清代前期，官手工業(yè)沒落的趨勢仍然持續(xù)發(fā)展。整體來看，將宋元明清傳統(tǒng)政府有關管理民間商業(yè)經(jīng)營的政令概約簡化為「抑商政策，其實是錯誤的。由清代前期蘇州的經(jīng)商沖突案例來看，政府官員對商人經(jīng)商自由和財產(chǎn)安全的保障和維護都是很明顯的事實。盡管有不肖官員胥吏騷擾商人的經(jīng)商安全，但卻不能將這種騷擾事件當做是政府正在執(zhí)行一種刻意侵奪商人財貨和危害商人經(jīng)商自由的「抑商政策。也就是說，當時官員和商人之間的關系絕非是一種「抑商政策下的官商關系。清代前期政府之所以成為阻礙經(jīng)濟發(fā)展的重要原因，并不是因為政府「壓抑民間工商業(yè)的發(fā)展，而是因為政府始終沒有「扶持民間工商業(yè)的發(fā)展（Perkins，1967；Feuerwerker，1984；張瑞德，1992）。如果說「壓抑是種消積的「抑商政策，則「扶持便是種極積的「重商政策，清代前期政府執(zhí)行的固然不是晚清才開始的「重商政策，但卻也絕非是一種「抑商政策。

本文未討論上商人的地位，因為如何有效地界定「社會地位并不容易，需要更好的取徑才能深入討論。本文重心只放在所謂「重農(nóng)抑商政策中的「抑商政令部份，用清代前期蘇州經(jīng)商沖突事件的案例來做檢視其中的。來看，若以所謂的「重農(nóng)抑商政策來概括清代前期最發(fā)達的蘇州地區(qū)，其有效性是很令人懷疑的。如果當時中國的經(jīng)濟先進地區(qū)不是因為「抑商政策而阻礙經(jīng)濟，則草率地使用「重農(nóng)抑商政策做為檢討近代中國經(jīng)濟發(fā)展受挫的歷史原因，則這種論述便有很大的局限性。

表一：道光以前蘇州商事糾紛中的商人聯(lián)名立碑統(tǒng)計

號|年代|人數(shù)|聯(lián)名立碑人身份|立碑緣由|官府級銜|類別|立碑地點|資料來源

1|1650|55|「商民|禁「關棍假冒盤詰|蘇州府正堂|乙|未詳|蘇碑158號

2|1662|18|木商；木牙人|木商木牙聯(lián)控漕船占泊碼頭|長吳二縣|乙|未詳|蘇碑70號

3|1670|21|布商|商匠爭端并核定踹匠工價|蘇州府正堂|甲|閶門附近|蘇碑40號

4|1676|12|糖果鋪戶商人|「永禁鋪戶當官|(zhì)長洲縣正堂|乙|未詳|蘇碑159號

5|1677|19|花素緞行經(jīng)紀牙人|禁止縣胥、市棍滋擾|蘇州府正堂|乙|城隍廟內(nèi)|蘇碑09號

6|1680|48|木商；木牙人|禁止派取木料滋擾商民|蘇州府正堂|乙|未詳|蘇碑71號

7|1682|18|米鋪商人|重申官定度量衡并定腳夫價|長洲縣正堂|丙|山塘街|蘇碑151號

8|1683|49|木商；木牙人|與「省商均派木料|蘇州府正堂|乙|大興公所|蘇碑73號

9|1688|141|木商；木牙人|禁止木牙借「行頭病商|長洲縣正堂|丙|大興公所|蘇碑74號

10|1693|72|布商|定踹戶與踹匠工價|蘇州府正堂|甲|閶門附近|蘇碑41號

11|1701|69|布商|以「包頭約束踹匠|蘇州府正堂|甲|閶門附近|蘇碑43號

12|1715|72|布商|禁立「踹匠會館|長吳二縣|甲|閶門附近|蘇碑44號

13|1720|45|布商|將踹坊與踹匠編為坊甲制度|長吳二縣|甲|閶門附近|蘇碑45號

14|1722|100|「金閶市民公立|禁革流丐勾結胥吏勒索搶劫|(zhì)蘇州府正堂|乙|廣濟橋上|江碑253號

15|1734|61|機戶作坊主|「永禁機匠叫歇|長洲縣正堂|甲|玄妙觀|蘇碑12號

16|1739|45|布商|定機匠工資與禁機匠叫歇|元長吳三縣|甲|閶門附近|蘇碑47號

17|1741|14|冶坊作坊主|定冶坊坊匠工資|元長二縣|甲|西園|蘇碑97號

18|1742|240|腌臘漁肉商人|定訂牙傭|長洲縣正堂|丙|高寶會館|蘇碑161號

19|1756|34|紙坊作坊主|定坊匠工資與禁止停工勒價|元長吳三縣|甲|閶門附近|蘇碑58號

20|1779| |「長元吳三縣布商等|議定踹匠工價|蘇州府正堂|甲|廣濟橋上|蘇碑49號

21|1781|5|販木商人|禁止牙行腳夫自稱「小甲|長洲縣正堂|丙|大興公所|蘇碑76號

22|1793|34|紙坊坊主|定工資與定坊甲司月制|元長吳三縣|甲|仙翁會館|蘇碑59號

23|1806| |「山塘鋪戶居民|禁革結黨勒索商家與商船|元和縣正堂|乙|山塘街|蘇碑257號

24|1810| |「湖南北、江南西通幫|禁地痞索詐米商商船|元長吳三縣|乙|楓橋鎮(zhèn)|蘇碑258號

25|1822|26|賬房機戶|禁機匠停工并立機戶規(guī)條簿|元和縣|甲|云錦公所|蘇碑20號

26|1832|28|布商|禁革踹坊勒借累業(yè)|元長吳三縣|丙|新安會館|蘇碑51號

27|1837|26|造箔坊鋪作坊主|申定工匠工資|吳縣正堂|甲|麗澤公局|蘇碑104號

28|1844|13|酒牙商人|設立官定公砠并禁阻私牙|長洲縣正堂|丙|醴源公所|蘇碑169

注一?「立碑緣由的「類別說明：甲類——與工資爭議有關者；乙類——與經(jīng)商安全有關者；丙類——與商業(yè)契約有關者。

注二?「蘇碑指《明清蘇州工商業(yè)碑刻集》?！附浮督K省明清以來碑刻資料選集》。

征引書目

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《宦游筆記》，(清)納蘭常安，書前有乾隆十年(1745年)序，臺北：廣文書局，1971年。

《陔余叢考》，(清)趙翼，據(jù)乾隆五十五年(1790)湛貽堂板本影印，臺北：華世出版社，1975年。

《清詩鐸》（原名《國朝詩鐸》），(清)張應昌編，新校本，據(jù)同治年間刊本點校，北京：中華書局，1983年。

《清嘉錄》，(清)顧祿，書前有道光十年(1830年)序，臺北：新興書局，《筆記小說大觀》一編九冊，1978年。

《巢林筆談》并附《巢林筆談續(xù)編》，（清）龔煒，據(jù)乾隆卅年(1765)、乾隆卅四年木刻本排印，新校本，北京：中華書局，1981年。

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《閱世編》，(清)葉夢珠，原書成于康熙年間，臺北版：木鐸出版社，1982年點校本。

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《續(xù)見聞雜記》，(明)李樂，收入《見聞雜記》，影印萬歷年間刻本，上海：上海古籍出版社，1986年。

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《佐治藥言》，(清)汪輝祖，書成于乾隆年間，臺北：新興書局，《筆記小說大觀》六編十冊，1975年。

《吳中判牘》，(清)蒯德模，書前有光緒四年(1878)序，臺北：新興書局，《筆記小說大觀》四編九冊，1974年。

《宦游紀略》，(清)桂超萬，影印本，書有咸豐二年(1852)序，臺北：廣文書局，1972年。

《清史稿》，（清）趙爾巽修，臺北：鼎文書局，1981年。

《清朝通考》，(清)劉錦澡編，影印本，臺北：新興書局，1963年。

《資治新書初集二集》，(清)李漁編，書前有康熙六年(1667)序，清「得月樓板。

《雍正朱批諭旨》，影印本，臺北：文海出版社，1965年。

《?；萑珪?，(清)黃六鴻，書前有康熙三十三年(1694)自序，(日本)「詩山堂1850年板。

5.地方志書類

崇禎《吳縣志》，(明)牛若麟等修，崇禎十五年(1642)刊本。

《肇域志》，(明)顧炎武編，書前有嘉慶三年(1798)序，同治年間藍欄鈔本。

康熙《長洲縣志》，(清)蔡方炳等撰，康熙二十二年(1684)序刊本。

乾隆《蘇州府志》，(清)邵泰等撰，乾隆十三年(1748)刊本。

嘉慶《貞豐擬乘》，（清）章騰龍原本，陳勰增輯，嘉慶十五年（1810）聚星堂刻本，《中國地方志集成：鄉(xiāng)鎮(zhèn)志專輯》，冊6，上海：古籍出版社，1990年。

道光《蘇州府志》，(清)石韞玉等修，道光四年(1824)刊本。

光緒《蘇州府志》，(清)馮桂芬等撰，影印本，臺北：成文出版社，1970年。

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