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篇1

【論文摘要】市場調(diào)查與預(yù)測是一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課程，實(shí)踐中有著廣泛的實(shí)用性。市場調(diào)查與預(yù)測本科課程教學(xué)內(nèi)容中，存在著數(shù)據(jù)資料整理的量化分析較弱、對(duì)營銷專題調(diào)研內(nèi)容分析不深入等問題，對(duì)其應(yīng)采取完善數(shù)據(jù)資料的量化分析、加強(qiáng)營銷專題調(diào)研內(nèi)容的研究等優(yōu)化措施，建立起科學(xué)的、合理的和動(dòng)態(tài)的市場調(diào)查與預(yù)測本科課程教學(xué)內(nèi)容體系。

一、引言

市場調(diào)查與預(yù)測是市場營銷等專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，課程的重點(diǎn)是培養(yǎng)學(xué)生市場調(diào)研與預(yù)測的綜合能力，同時(shí)，又為營銷專業(yè)后續(xù)及管理類的各門專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下一定的基礎(chǔ)。它培養(yǎng)學(xué)生對(duì)市場的認(rèn)識(shí)、調(diào)查方案設(shè)計(jì)、信息搜集、資料整理與分析、市場分析決策等綜合能力。

市場調(diào)查與預(yù)測是一門實(shí)踐性極強(qiáng)的課程，在生產(chǎn)實(shí)踐中有著廣泛的應(yīng)用，企業(yè)在對(duì)經(jīng)營活動(dòng)進(jìn)行決策時(shí)，必須對(duì)市場情況進(jìn)行調(diào)研并給予充分的掌握，才能有助于形成正確的決策。市場調(diào)查與預(yù)測本科課程教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置，應(yīng)與企業(yè)實(shí)際工作中的應(yīng)用緊密的聯(lián)系，以培養(yǎng)技能為主線，并建立一種動(dòng)態(tài)的更新機(jī)制，形成在理論上、方法上較完備的科學(xué)體系。

市場調(diào)查與預(yù)測本科課程教學(xué)內(nèi)容還存在案例分析薄弱、營銷專題研究不深入等諸多問題，為了適應(yīng)市場調(diào)查與預(yù)測課程的教學(xué)，應(yīng)對(duì)市場調(diào)查與預(yù)測本科課程內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化，找出存在的問題，提出優(yōu)化措施，把一些新的市場調(diào)查與預(yù)測教學(xué)內(nèi)容研究成果及時(shí)補(bǔ)充到教學(xué)中去，將有利于市場調(diào)查與預(yù)測理論和方法的進(jìn)一步完善，有利于提高課程教學(xué)質(zhì)量。

二、市場調(diào)查與預(yù)測本科課程教學(xué)內(nèi)容中存在的問題

1.市場調(diào)查與預(yù)測案例分析內(nèi)容薄弱

在現(xiàn)行的市場調(diào)查與預(yù)測本科課程教學(xué)內(nèi)容體系中，市場調(diào)查與預(yù)測案例分析內(nèi)容較薄弱。主要表現(xiàn)在：現(xiàn)行主要教材中案例分析較少；案例分析中對(duì)表面現(xiàn)象定性提問的較多，對(duì)定量數(shù)據(jù)分析的提問較少；聯(lián)系具體公司生產(chǎn)實(shí)際問題的市場調(diào)查與預(yù)測案例分析缺乏。案例分析對(duì)市場調(diào)查與預(yù)測課程理論和方法的學(xué)習(xí)有重要的作用，這些問題出現(xiàn)將不利于市場調(diào)查與預(yù)測課程的學(xué)習(xí)和研究。

2.對(duì)數(shù)據(jù)資料整理的量化分析較弱

在現(xiàn)行的市場調(diào)查與預(yù)測課程中，對(duì)數(shù)據(jù)資料整理的量化分析部分較弱。主要表現(xiàn)在：現(xiàn)行教材數(shù)據(jù)資料方面的量化分析闡述較弱，加之教學(xué)時(shí)數(shù)的限制，無法對(duì)數(shù)據(jù)量化分析方法進(jìn)行細(xì)致的介紹。這種情況的出現(xiàn)不利于學(xué)生量化分析能力的培養(yǎng)。例如，抽樣調(diào)查中，抽樣數(shù)目的確定，對(duì)抽樣數(shù)目公式的應(yīng)用和分析，因涉及總體方差、概率度、平均數(shù)允許誤差等量較難分析，一般在教材中都是匆匆而過，沒有結(jié)合實(shí)例加以分析和應(yīng)用。

3.軟件分析工具的應(yīng)用流于形式

隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用的普及，市場調(diào)查與預(yù)測與計(jì)算機(jī)的應(yīng)用聯(lián)系更為緊密，例如，互聯(lián)網(wǎng)調(diào)研的應(yīng)用；調(diào)查表的制作；表格及圖形分析；數(shù)據(jù)資料的量化分析；時(shí)間序列法、回歸預(yù)測法、因子分析法等均可運(yùn)用計(jì)算機(jī)來進(jìn)行。這些內(nèi)容在計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教學(xué)中是無法顧及的，在現(xiàn)行的市場調(diào)查與預(yù)測本科課程教學(xué)內(nèi)容體系中，象Excel、SPSS等軟件沒有很好的結(jié)合課程內(nèi)容得以充分的、系統(tǒng)的展示和應(yīng)用，而是流于形式象征性的提及。

4.市場營銷專題調(diào)研內(nèi)容分析不深入

現(xiàn)行的市場營銷專題調(diào)研主要有消費(fèi)者行為、營銷戰(zhàn)略、目標(biāo)市場營銷、營銷策略（4P）等內(nèi)容。在市場調(diào)查與預(yù)測本科課程教學(xué)內(nèi)容中，對(duì)市場營銷專題調(diào)研內(nèi)容分析不深入，不是從市場調(diào)查的角度來研究市場營銷的專題，市場營銷的專題調(diào)研似乎成了市場營銷學(xué)課程中相關(guān)內(nèi)容的重復(fù)，給人的印象是市場調(diào)查與預(yù)測的理論和方法在市場營銷專題調(diào)研中找不到用武之地，產(chǎn)生脫節(jié)的現(xiàn)象。

三、市場調(diào)查與預(yù)測本科課程教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化措施

1.增強(qiáng)市場調(diào)查與預(yù)測案例分析內(nèi)容

市場調(diào)查與預(yù)測本科課程教學(xué)內(nèi)容應(yīng)增強(qiáng)案例分析部分，市場調(diào)查與預(yù)測是一門與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合很緊密的課程，通過案例分析，有助于對(duì)市場調(diào)查與預(yù)測中一些抽象的概念、原理和方法的理解及深化，有助于提高學(xué)生運(yùn)用市場調(diào)查與預(yù)測的理論和方法，分析和解決實(shí)際問題的能力。筆者認(rèn)為，根據(jù)課程內(nèi)容的設(shè)置，市場調(diào)查與預(yù)測中的案例分析，大致可以分為5類：第一，基本理論類。運(yùn)用市場調(diào)查與預(yù)測的基本理論，主要針對(duì)案例素材中的一些概念、基本現(xiàn)象等進(jìn)行評(píng)價(jià)分析；第二，基本方法類。對(duì)案例素材中的方法，如抽樣法、實(shí)驗(yàn)法、德爾菲法等方法運(yùn)用是否合理、恰當(dāng)?shù)冗M(jìn)行分析；第三，調(diào)查表設(shè)計(jì)類。主要是分析調(diào)查表問題設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，能否達(dá)到調(diào)查的目的等；第四，數(shù)據(jù)分析類。對(duì)案例素材給出的數(shù)據(jù)資料，進(jìn)行結(jié)構(gòu)性、差異性、相關(guān)性、趨勢性等數(shù)據(jù)分析；第五，綜合類。就是基本理論、基本方法、調(diào)查表設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)分析等類型案例的綜合，該類分析一般是以一個(gè)完整的調(diào)查報(bào)告為素材，對(duì)素材進(jìn)行全面的分析。案例編寫中，應(yīng)配合教學(xué)目的，可以是針對(duì)某一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，也可以針對(duì)幾個(gè)知識(shí)點(diǎn)或針對(duì)一個(gè)較為全面的知識(shí)點(diǎn)（涉及基本理論、方法、調(diào)查表設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)分析、報(bào)告結(jié)論等問題）來編寫。案例編寫應(yīng)以內(nèi)容短小精煉、有利于教學(xué)為原則。

2.完善對(duì)數(shù)據(jù)資料的量化分析

對(duì)數(shù)據(jù)資料的量化分析，主要涉及：中心趨勢、離散程度、區(qū)間估計(jì)、Z檢驗(yàn)與t檢驗(yàn)、卡方檢驗(yàn)、相關(guān)分析（相關(guān)系數(shù)、偏相關(guān)系數(shù)）、回歸分析、方差分析、因子分析、聚類分析、聯(lián)合分析等方法對(duì)數(shù)據(jù)資料的分析。在這些分析中，現(xiàn)行大多數(shù)教材，只對(duì)相關(guān)分析和回歸分析提及較多，而其余較少，量化分析還沒有得到充分的重視；在個(gè)別量化分析提及較多的教材中，舉例較少，不便于教學(xué)，可增加舉例。對(duì)數(shù)據(jù)的量化分析是市場調(diào)查與預(yù)測課程中一項(xiàng)重要的內(nèi)容，在經(jīng)營決策中占有舉足輕重的地位，通過調(diào)研得到的數(shù)據(jù)，必須經(jīng)過歸納整理，從中篩選出與市場調(diào)查與預(yù)測的目的、所研究問題一致的內(nèi)容，并進(jìn)行量化分析，通過數(shù)據(jù)量化分析才能有助于對(duì)所研究問題的決策。

3.注重軟件分析工具系統(tǒng)化的應(yīng)用

隨著計(jì)算機(jī)的普及，市場調(diào)查與預(yù)測涉課程中涉及軟件應(yīng)用的內(nèi)容較多，如何把市場調(diào)查與預(yù)測的方法與Excel、SPSS等相關(guān)軟件的應(yīng)用結(jié)合起來，是一個(gè)值得關(guān)注的焦點(diǎn)。應(yīng)用中應(yīng)注意：第一，專業(yè)性。要結(jié)合市場調(diào)查與預(yù)測的內(nèi)容來運(yùn)用相關(guān)軟件，防止相關(guān)軟件的應(yīng)用與市場調(diào)查與預(yù)測內(nèi)容的脫節(jié)，應(yīng)把相關(guān)軟件應(yīng)用到解決市場調(diào)查與預(yù)測的問題中；第二，系統(tǒng)性。現(xiàn)行教材中對(duì)Excel、SPSS等相關(guān)軟件的應(yīng)用有所提及，但不系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)其系統(tǒng)化。相關(guān)軟件的應(yīng)用應(yīng)具有系統(tǒng)性，要注重全過程、系統(tǒng)化的介紹相關(guān)軟件在市場調(diào)查與預(yù)測中應(yīng)用，形成一個(gè)運(yùn)用相關(guān)軟件來解決市場調(diào)查與預(yù)測中的問題的系統(tǒng)；第三，關(guān)系性。要正確處理好市場調(diào)查與預(yù)測原理和方法與相關(guān)軟件應(yīng)用的關(guān)系，市場調(diào)查與預(yù)測應(yīng)以原理和方法的教學(xué)為主，而軟件是為其服務(wù)的，不能因?yàn)橛辛塑浖膽?yīng)用，而省略一些市場調(diào)查與預(yù)測原理和方法的介紹。例如，在趨勢分析中，不能因?yàn)橛辛塑浖蠼猓褪÷缘粢恍﹨?shù)公式的介紹。

4.加強(qiáng)營銷專題調(diào)研內(nèi)容的研究

對(duì)營銷專題調(diào)研內(nèi)容的研究，主要涉及研究方法的問題，這方面，筆者認(rèn)為，中山大學(xué)管理學(xué)院教授鄭宗成等著《市場研究實(shí)務(wù)》一書，值得借鑒，例如，在耐用消費(fèi)品使用習(xí)慣和態(tài)度分析一節(jié)中，首先給出19個(gè)問題的問卷，在此基礎(chǔ)上對(duì)市場規(guī)模和市場占有率、市場變化趨勢、未來需求預(yù)測、產(chǎn)品在市場上的地位、地區(qū)市場重要性等進(jìn)行分析。[1]圖形、表格、指標(biāo)、預(yù)測方法的應(yīng)用渾然天成，圖文并茂，充分展示了市場調(diào)查與預(yù)測的理論和方法，在對(duì)耐用消費(fèi)品使用習(xí)慣和態(tài)度分析中的應(yīng)用。對(duì)營銷專題調(diào)研內(nèi)容的研究，重點(diǎn)要注重的是運(yùn)用市場調(diào)查與預(yù)測的理論和方法對(duì)營銷問題的研究，而不應(yīng)是市場營銷學(xué)中相關(guān)營銷內(nèi)容的重復(fù)。

四、市場調(diào)查與預(yù)測本科課程教學(xué)內(nèi)容的展望

篇2

（一）運(yùn)力增長速度明顯加快。由于近幾年來加大了運(yùn)力投入力度和大量的農(nóng)民外出打工，使得鄉(xiāng)村形成的運(yùn)力增長迅猛勢頭得到進(jìn)一步擴(kuò)大。

（二）公路客運(yùn)線路輻射范圍繼續(xù)擴(kuò)展。我市公路客運(yùn)線路近年來增長較快，省際班線現(xiàn)已開通廣東、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山東、河北、北京、天津、上海，市際客運(yùn)線路已開通南京、蘇州、無錫、常州、南通、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、徐州、連云港、宿遷、泰州、鹽城，縣際鄉(xiāng)鎮(zhèn)班線開通了吳城、宋集、老張集、五里、漁溝、古寨等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

（三）客運(yùn)車輛更新步伐較快。由于近幾年對(duì)道路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的不斷提高，企業(yè)為了達(dá)到相應(yīng)規(guī)模：一是采取了兼并重組的措施，做大做強(qiáng)不斷提高新車系數(shù)。二是形成了高、中、普多層次運(yùn)力結(jié)構(gòu)。

（四）運(yùn)輸經(jīng)營組織化程度正在逐步提高。隨著形式的不斷發(fā)展和政策的相繼出臺(tái)，中、短途客運(yùn)線路實(shí)行公司化經(jīng)營已漸成雛形。

二、存在的主要問題

（一）運(yùn)力與運(yùn)量失衡的矛盾仍然突出。通過近兩個(gè)月對(duì)幾條客運(yùn)線路的出站客流抽樣調(diào)查以及每日的客運(yùn)班線實(shí)載率統(tǒng)計(jì)，營運(yùn)客運(yùn)車輛實(shí)載率偏低，部分班線（承包班車）的經(jīng)濟(jì)效益較差。

（二）客運(yùn)線路布局不合理。重復(fù)線路加劇了運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾。出于利益驅(qū)動(dòng)，相同班線，重復(fù)里程過長線路之間，相互惡性競爭的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。相互剎價(jià)，爭搶客源，惡性競爭，矛盾較為突出。

（三）車輛產(chǎn)權(quán)不清晰，掛靠經(jīng)營現(xiàn)象普遍。大多數(shù)企業(yè)采取全額融資的方式由經(jīng)營業(yè)主出資購車，或采取“單車租賃經(jīng)營”的方式，實(shí)行全額風(fēng)險(xiǎn)抵押的單車承包經(jīng)營。這種經(jīng)營方式實(shí)質(zhì)上是經(jīng)營權(quán)的變相轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)賣，為徹底文秘雜燴網(wǎng)實(shí)行公司化經(jīng)營的方針政策不相符，從而產(chǎn)生很多弊端：一是企業(yè)不經(jīng)過市場調(diào)查盲目申請(qǐng)開行班線；二是造成“炒買（賣）”線路牌現(xiàn)象；三是企業(yè)與車主之間由于產(chǎn)權(quán)不清晰，而造成糾紛不斷。

（四）站點(diǎn)不適應(yīng)車輛發(fā)展需要，站運(yùn)雙方矛盾日益凸顯。車站在班次安排上又不盡合理，矛盾時(shí)有發(fā)生。按照“車進(jìn)站，人歸點(diǎn)”的管理原則，客運(yùn)班線的車輛必須簽訂進(jìn)站協(xié)議才能辦理相關(guān)手續(xù)，因此站方擁有著一定程度的壟斷經(jīng)營和強(qiáng)制經(jīng)營的權(quán)力。而對(duì)車主而言，其“受制性”極大，導(dǎo)致其私自在外發(fā)班，私改發(fā)班時(shí)間。

（五）在鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管理還處于建設(shè)與探索中，公路建設(shè)只建不管，也不配套，只修路，而安全設(shè)施，管養(yǎng)機(jī)制等問題并未落實(shí)。只修不養(yǎng)的現(xiàn)象較為突出，安全實(shí)施、設(shè)備滯后未及時(shí)的落實(shí)。

（六）非法營運(yùn)的車輛大量存在對(duì)道路客運(yùn)市場的沖擊和影響十分突出。

三、形成目前問題的主要原因

（一）歷史原因和法制原因。在過去公路通行能力差，運(yùn)輸效率很低，只能靠增加運(yùn)力供給來滿足經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求的歷史背景下，在90年代后期，交通部門根據(jù)國家改革開放的總方針，率先將公路客運(yùn)市場向社會(huì)開放。提出了“國營、集體、個(gè)體一起上”，“有江大家行船，有路大家行車”的政策導(dǎo)向，推動(dòng)了公路客運(yùn)的迅猛發(fā)展，在很大程度地緩解了“乘車難”的問題。但在發(fā)展過程中過多注重了運(yùn)力的發(fā)展，忽略了市場結(jié)構(gòu)需求和服務(wù)質(zhì)量的改善。近十年來，隨著公路通行條件的巨大變化和運(yùn)輸工具的不斷改善，國有企業(yè)經(jīng)營機(jī)制和經(jīng)營方式的調(diào)整，加上汽車租賃公司、私家車和“黑車”客運(yùn)的沖擊，使客運(yùn)市場各種矛盾加劇，特別是運(yùn)力與運(yùn)量的矛盾尤為突出。公路客運(yùn)市場管理法規(guī)建設(shè)滯后和規(guī)章制度的不完善，也是導(dǎo)致約束道路客運(yùn)市場和行政行為不能到位的重要因素。

（二）規(guī)劃和管理原因。首先是行業(yè)發(fā)展沒有規(guī)劃?？瓦\(yùn)目前仍是計(jì)劃性和政府干預(yù)性較強(qiáng)的行業(yè)。但對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展、線路布局、運(yùn)力調(diào)控等沒有遠(yuǎn)景規(guī)劃和近期計(jì)劃。運(yùn)輸管理的思路、方法和措施明顯滯后于市場變化，我們在工作上缺乏超前研究，指導(dǎo)上缺乏前瞻性。以致底子不清、信息不靈，“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”，造成工作被動(dòng)局面，在行政審批班線時(shí)沒有適時(shí)廣泛的組織更多的人才、物力進(jìn)行調(diào)研。

四、幾點(diǎn)對(duì)策和思考

（一）解決好客運(yùn)線路布局和運(yùn)力調(diào)控問題。首先要打破客運(yùn)線路經(jīng)營的“終身制”，嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)車輛已達(dá)到車輛報(bào)廢年限后根據(jù)市場的供需狀況確定是否更新運(yùn)力。對(duì)已開行的線路在車輛到期后，要分別采取“調(diào)、并、壓、?！钡姆椒ㄖ匦抡{(diào)整和審批。其次，要建立長效機(jī)制，編制行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和近期實(shí)施計(jì)劃，做到底子清、情況明、把關(guān)嚴(yán)、審批準(zhǔn)。要建立健全客運(yùn)線路統(tǒng)計(jì)、整理制度。對(duì)客運(yùn)線路進(jìn)行科學(xué)、合理的布局。要控制線路之間重復(fù)里程的長度或比例。合理確定省際、縣際班線起訖點(diǎn)之間重復(fù)里程的控制數(shù)。最后是在加強(qiáng)運(yùn)力調(diào)控的同時(shí)，要充分考慮到春節(jié)和節(jié)假日客流高峰而產(chǎn)生運(yùn)力緊張的問題，建議準(zhǔn)備重要運(yùn)輸機(jī)動(dòng)運(yùn)力，以備及時(shí)之需。

（二）實(shí)行公司化經(jīng)營，解決好掛靠經(jīng)營的問題。掛靠經(jīng)營的問題，涉及面太廣，尤其涉及到穩(wěn)定問題，不能操之過急，分步實(shí)施，逐步糾正思路，在確保穩(wěn)定的前提下徹底解決，并實(shí)行公司化經(jīng)營。首先逐步解決車輛產(chǎn)權(quán)清晰的問題，不能急于要求企業(yè)實(shí)行“公車公營”。其次要為解決掛靠經(jīng)營，創(chuàng)造好的經(jīng)營環(huán)境，對(duì)現(xiàn)有客運(yùn)班線分步進(jìn)行線路改造。目前已經(jīng)嘗試進(jìn)行了幾條線路的改造，總體效果是利大于弊，但未取得最佳效果，經(jīng)驗(yàn)仍不成熟?，F(xiàn)在仍然可在矛盾較多或原有車輛到期的線路上進(jìn)行試點(diǎn)，待經(jīng)驗(yàn)成熟后，再全面推廣。

篇3

散客戶意為去異地獨(dú)立旅游者，這種旅游往往預(yù)付一定旅費(fèi)，沒有陪同，人數(shù)多在5人以下，但在某些地方如遇游客要求，也可提供導(dǎo)游服務(wù)。

有時(shí)也被稱為異地個(gè)人旅游，即個(gè)人或家庭按照特別擬訂的旅游計(jì)劃單獨(dú)進(jìn)行或由一家旅行社承辦，根據(jù)和旅游批發(fā)商一同制訂的旅游計(jì)劃進(jìn)行的旅游。實(shí)際上，由于散客戶沒有明確的定義，人們可以從不同角度加以界定，如以包價(jià)形式、團(tuán)隊(duì)規(guī)模、委托形式、銷售方式以及組團(tuán)地點(diǎn)等為標(biāo)準(zhǔn)，但有一個(gè)共同點(diǎn)就是散客戶旅游都具有自主性、靈活性和多樣性的特征，但旅游產(chǎn)品的購買上強(qiáng)調(diào)“點(diǎn)菜式”或“量體裁衣式”，游客自愿結(jié)合，自定路線，“隨走隨買”，而非一次性付清旅行費(fèi)用或完全被動(dòng)接受既定的旅游項(xiàng)目。

散客戶旅游的發(fā)展是旅游業(yè)進(jìn)入更高層次、更新階段的產(chǎn)物，也是旅游業(yè)發(fā)展的必然趨勢，雖然由于老弱游客、初次出游者以及語言障礙等因素的存在，團(tuán)體旅游不可能完全消失，但其規(guī)模將會(huì)縮小，團(tuán)體模式也將有所改變。在團(tuán)體旅游與散客戶旅游的并行發(fā)展中，前者會(huì)不斷結(jié)合散客戶特點(diǎn)，向后者經(jīng)營方式的方向作出相應(yīng)調(diào)整，產(chǎn)生介于團(tuán)體或散客戶旅游之間的中間形式，以適應(yīng)市場的需要。

三、我國散客戶旅游市場的營銷策略

當(dāng)前，我國發(fā)展散客戶旅游尚存在一些亟待解決的問題：

其一，回運(yùn)力緊張，交通票預(yù)計(jì)周期長，變更率高，購買困難；

其二，社會(huì)服務(wù)體系欠發(fā)達(dá)，景點(diǎn)缺乏規(guī)范化的標(biāo)識(shí)，衛(wèi)生狀況堪憂；

其三，信息和通訊服務(wù)有待改進(jìn)，缺少對(duì)散客戶的咨詢系統(tǒng)等。因此，我國散客戶旅游市場的開拓必須認(rèn)真分析散客戶需求特點(diǎn)，在經(jīng)營思想和經(jīng)營方針上切實(shí)采取行之有效的、有針對(duì)性的營銷策略。

（一）散客戶旅游市場的調(diào)研。由于缺乏對(duì)我國散客戶旅游市場的研究，造成了旅游企業(yè)在經(jīng)營和管理上的混亂，處于較為被動(dòng)的局面。當(dāng)前，應(yīng)將市場調(diào)研提到重要的議事日程上來，予以應(yīng)有的重視。通過對(duì)主要客源散客戶的旅游目的、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征、行為特征以及客源流向等進(jìn)行深入的調(diào)查，系統(tǒng)地搜集有關(guān)散客戶旅游供求方面的信息，從而確定旅游產(chǎn)品在市場上的地位，以制定出符合客觀實(shí)際的營銷策略和目標(biāo)。

（二）產(chǎn)品策略。散客戶與團(tuán)隊(duì)游客的主要區(qū)別在于：團(tuán)客購買組合完整的旅游產(chǎn)品；而散客戶則是分散購買產(chǎn)品的個(gè)別項(xiàng)目，再加以隨意組合。因此，旅游企業(yè)應(yīng)努力設(shè)計(jì)多種旅游產(chǎn)品供游客選擇，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，可以采取零星委托式、自選式、組合式、定制式等多種模式，由散客戶按其所需自由組合。以黑龍江冰雪旅游為例，可以開發(fā)出不同的專題旅游，如以冰燈游園會(huì)為中心，推出以冰雪藝術(shù)、冰雪娛樂、冰雪文化、冰雪體育、冰雪經(jīng)貿(mào)為內(nèi)容的哈爾濱冰雪節(jié)，游客可以不受團(tuán)隊(duì)旅游集合時(shí)間的限制，時(shí)間充裕，充分領(lǐng)略冰雪旅游的魅力。以冰雪為專題也可以組織鏡泊湖、桃山、亞布力等地各具特色的冰雪旅游項(xiàng)目，鏡泊湖的冰瀑與桃山、亞布力的高山滑雪場具有不同于平地人工冰景的意蘊(yùn)，可以豐富冰雪旅游的內(nèi)容，使游客有充分選擇余地。

（三）價(jià)格策略。傳統(tǒng)的全包價(jià)旅游形式，隨著旅游市場的開放和發(fā)展，已受到日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，尤其是我國全包價(jià)旅游的直觀報(bào)價(jià)高于海外旅游商普遍實(shí)行的半包價(jià)旅游的報(bào)價(jià)，給海外游客以中國旅游高價(jià)位的錯(cuò)覺，從而影響了海外客源市場的開拓。散客戶旅游的支付方式是“現(xiàn)付現(xiàn)享，零付零享”，對(duì)價(jià)格變化的敏感度也高于團(tuán)客。因此，散客戶市場的開發(fā)在價(jià)格策略上主要應(yīng)發(fā)揮好價(jià)格杠桿的良性調(diào)節(jié)作用，采用靈活的作價(jià)方式。此外，一些過去只對(duì)團(tuán)隊(duì)的價(jià)格策略也可以經(jīng)過改造而移植到散客戶市場上來。

1.區(qū)別不同時(shí)間實(shí)行差價(jià)。如對(duì)散客戶，旅游淡、旺季實(shí)行浮動(dòng)價(jià)，淡季客房優(yōu)惠，連續(xù)住宿越多，價(jià)格越優(yōu)惠。景點(diǎn)門票周末價(jià)高于平時(shí)等。

2.區(qū)別不同空間實(shí)行差價(jià)。如旅游熱、溫、冷點(diǎn)實(shí)行不同的定價(jià)。

3.小包價(jià)團(tuán)。指游客預(yù)付部分旅費(fèi)，由組團(tuán)社提供。指游客可以根據(jù)組團(tuán)社提供的路線和瀏覽項(xiàng)目，按指定的地點(diǎn)和日期，匯集成團(tuán)隊(duì)進(jìn)行旅游，匯集前費(fèi)用則由游客自理。

（四）促銷策略。吸引散客戶旅游，還必須對(duì)已確定的旅游項(xiàng)目進(jìn)行形象而具體的宣傳促銷，將旅游信息傳達(dá)給盡可能多的潛在游客。首先，必須塑造和樹立鮮明的旅游目的地形象，突破其特色，在人們心目中占據(jù)有利的地位。其次，要提供內(nèi)容詳盡的，符合散客戶需要的旅游宣傳印刷品，包括旅游線路說明書、目錄集、導(dǎo)游指南、價(jià)格表、各種單頁宣傳品、宣傳小冊子，以及其它用途的信封、掛歷、明信片等，介紹有關(guān)旅游地文化、地理、物產(chǎn)、風(fēng)俗民情、風(fēng)光名勝和交通、食宿、購物及其基本價(jià)格等情況，以幫助人們增加了解，消除顧慮，增添游興。旅游印刷品具有圖文并茂、實(shí)用功能強(qiáng)、可長時(shí)間保留，隨時(shí)提供信息支持，而費(fèi)用低廉的特點(diǎn)，在旅游促銷上具有重要的作用。再次，充分利用報(bào)刊、電視、電臺(tái)等大眾傳媒，以及參加旅游博覽會(huì)、巡回展銷會(huì)，做好廣告宣傳，進(jìn)一步擴(kuò)大影響，增加人們接觸信息的頻度和密度。

（五）渠道散客戶的輸入渠道較為繁雜，總的原則應(yīng)是既有重點(diǎn)又有廣開渠道。

第一，旅游社應(yīng)成為散客戶有求必應(yīng)的咨詢窗口，熱情提供各種旅游信息，推薦靈活多樣的服務(wù)項(xiàng)目。目前應(yīng)逐步推廣在旅游社設(shè)置“散客戶部”或“散客戶中心”的作法，真正將散客戶業(yè)務(wù)提升到主體業(yè)務(wù)的高度，及時(shí)追蹤散客戶市場動(dòng)態(tài)，做好信息反饋，給予散客戶高質(zhì)量、多樣化、個(gè)性化的服務(wù)。

第二，應(yīng)逐步建立和健全散客戶預(yù)訂系統(tǒng)，尤其是在交通、客房和瀏覽項(xiàng)目方面逐步建立為散客戶服務(wù)的電腦預(yù)訂網(wǎng)絡(luò)，通過電腦聯(lián)網(wǎng)，隨時(shí)了解各交通部門、飯店的預(yù)訂情況，接受散客戶咨詢和預(yù)訂，并可儲(chǔ)存旅游資源方面的信息，根據(jù)散客戶的不同需要，代為規(guī)劃旅游線路。

篇4

1引言

市場調(diào)研與預(yù)測課程主要是一種講解如何收集、分析和處理數(shù)據(jù)的課程，也是數(shù)據(jù)分析專業(yè)方向的必修課程，具有很強(qiáng)的綜合性，能夠有效提升學(xué)生的綜合能力。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的教學(xué)模式以及無法滿足學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，市場調(diào)研與預(yù)測課程必須要進(jìn)行改革，通過探究式教學(xué)模式提升學(xué)生的綜合能力和實(shí)際應(yīng)用能力，為學(xué)生的全面可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

2重視師生角色的互換

在傳統(tǒng)教學(xué)模式中，老師處在教學(xué)中心的位置，采取灌輸式教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)，而學(xué)生處在一個(gè)機(jī)械被動(dòng)的學(xué)習(xí)狀態(tài)，這種教學(xué)模式不利于學(xué)生對(duì)知識(shí)的吸收和掌握。探究式教學(xué)模式則不一樣，這種教學(xué)模式對(duì)老師和學(xué)生都有具體的要求。首先，探究式教學(xué)模式要求老師要在教學(xué)過程中充分發(fā)揮自己的指導(dǎo)作用，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)過程進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中遇到問題時(shí)要給予適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)撥和指導(dǎo)，這是老師主要發(fā)揮的作用。其次，探究式教學(xué)模式要求學(xué)生能夠根據(jù)老師布置的教學(xué)任務(wù)主動(dòng)學(xué)習(xí)、自主學(xué)習(xí)，從而完成教學(xué)項(xiàng)目?？偠灾骄渴秸n堂教學(xué)需要將學(xué)生的主動(dòng)性充分調(diào)動(dòng)起來，有效完成學(xué)習(xí)任務(wù)。改變傳統(tǒng)以老師為主的傳統(tǒng)教學(xué)模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐岳蠋煘橹行牡慕虒W(xué)模式，讓老師和學(xué)生之間的角色發(fā)生互換，這對(duì)教學(xué)改革的成敗起到關(guān)鍵性的決定作用。

3引入真實(shí)的調(diào)研項(xiàng)目

市場調(diào)研與預(yù)測是一門具有較強(qiáng)實(shí)踐性的課程，注重對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。因此，老師在教學(xué)過程中要結(jié)合實(shí)際情況引入真實(shí)的調(diào)研項(xiàng)目，將其分解很多個(gè)不同的子課題形式，以此引導(dǎo)課堂教學(xué)環(huán)節(jié)。例如，老師可以在課堂上引入一項(xiàng)企業(yè)的具體調(diào)研項(xiàng)目，將其分解為調(diào)查報(bào)告的撰寫、數(shù)據(jù)的分析和整理、實(shí)地調(diào)研的技巧、調(diào)查問卷的設(shè)計(jì)、調(diào)查方案的設(shè)計(jì)等五個(gè)具有可強(qiáng)操作性的子課題形式。在課堂教學(xué)過程中，老師首先對(duì)相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行簡單的講解，然后將任務(wù)分配給學(xué)生，學(xué)生根據(jù)老師布置的任務(wù)，采取小組合作或者個(gè)人獨(dú)立的方式完成。這種課題教學(xué)方式不僅可以將學(xué)生的主體性充分發(fā)揮出來，同時(shí)還能培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，從而培養(yǎng)學(xué)生自主探究學(xué)習(xí)能力。在學(xué)生學(xué)習(xí)的過程中，老師要加強(qiáng)指導(dǎo)，及時(shí)幫助學(xué)生解決學(xué)習(xí)過程中遇到的困惑和問題，從而有效完成任務(wù)，形成自己的調(diào)研知識(shí)體系。

4構(gòu)建市場調(diào)研與預(yù)測網(wǎng)站

信息技術(shù)的發(fā)展給教學(xué)方式帶來了巨大的改變，市場調(diào)研與預(yù)測課程要想順利改革，跟上時(shí)代的發(fā)展腳步，必須要充分利用信息技術(shù)。探究性學(xué)習(xí)是一個(gè)注重突出學(xué)生自主性的學(xué)習(xí)過程，而學(xué)生的自主學(xué)習(xí)需要一個(gè)探究式學(xué)習(xí)平臺(tái)和豐富的學(xué)習(xí)資源。因此，可以利用學(xué)校的網(wǎng)絡(luò)課堂，結(jié)合實(shí)際情況建立市場調(diào)研與預(yù)測課程學(xué)習(xí)網(wǎng)站，從而給學(xué)生創(chuàng)建一個(gè)科學(xué)有效的探究式學(xué)習(xí)平臺(tái)。學(xué)生可以通過這個(gè)市場調(diào)研與預(yù)測課程學(xué)習(xí)網(wǎng)站查找、收集各種相關(guān)的學(xué)習(xí)資料和參考資料。除此之外，老師也可以按照教學(xué)進(jìn)度要求和教學(xué)大綱要求，在課程網(wǎng)站上定期調(diào)研項(xiàng)目，學(xué)生再根據(jù)任務(wù)進(jìn)行自主性探究學(xué)習(xí)，同時(shí)將自己的作業(yè)上傳到網(wǎng)站之上供老師批閱，比如調(diào)研的進(jìn)展報(bào)告以及調(diào)研計(jì)劃等，這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)資源的有效共享，還能提升學(xué)生的學(xué)習(xí)效率。

5加強(qiáng)課程內(nèi)容的整合和創(chuàng)新

課程內(nèi)容在一定程度上直接決定了教學(xué)效率，市場調(diào)研與預(yù)測課程具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和科技的不斷進(jìn)度，市場調(diào)研與預(yù)測課程內(nèi)容也必須要做出相應(yīng)的改革和完善，為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供最先進(jìn)的參考依據(jù)，從而提高學(xué)生的實(shí)踐能力，使其在畢業(yè)后能夠順利走上工作崗位，快速適應(yīng)工作環(huán)境。市場調(diào)研與預(yù)測的內(nèi)容按照模塊化單元教學(xué)可以分為六個(gè)模塊，即調(diào)研方案的設(shè)計(jì)、調(diào)研問卷的設(shè)計(jì)、調(diào)研的實(shí)施、調(diào)研數(shù)據(jù)的整理和分析、調(diào)研報(bào)告的撰寫以及市場預(yù)測模塊這六大模塊。在課程內(nèi)容整合上，可以結(jié)合實(shí)際情況壓縮市場預(yù)測部分，同時(shí)，針對(duì)其他課程中包含的預(yù)測內(nèi)容，比如一元回歸分析法、指數(shù)平滑法、移動(dòng)平均法等內(nèi)容，可以不講或者少講。在當(dāng)前教學(xué)理念下，市場調(diào)研與預(yù)測應(yīng)當(dāng)將教學(xué)側(cè)重點(diǎn)放在數(shù)據(jù)資料的預(yù)測和分析上，也就是說要對(duì)如何預(yù)測調(diào)研資料進(jìn)行重點(diǎn)講解。這種詳略得當(dāng)?shù)陌才欧绞?，既能保證學(xué)生的自主探究學(xué)習(xí)效率，又能保證學(xué)生學(xué)到的內(nèi)容都是有用的內(nèi)容，從而提高學(xué)生的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)。

6結(jié)語

綜上所述，市場調(diào)研與預(yù)測是一門具有較強(qiáng)實(shí)踐性的課程，老師在教學(xué)過程中要注重突出學(xué)生的主體地位，對(duì)該課程進(jìn)行深入改革，構(gòu)建探究式課堂，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神，為學(xué)生將來更好更快走上工作崗位并適應(yīng)工作環(huán)境奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]盧艷.市場調(diào)研與預(yù)測教學(xué)中素質(zhì)教育的實(shí)踐[J].湖南財(cái)經(jīng)高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào).2007(1).

篇5

旅游客源市場按消費(fèi)者地理區(qū)域分布、時(shí)間分布及旅游動(dòng)機(jī)類型可劃分為旅游客源市場空間結(jié)構(gòu)、時(shí)間結(jié)構(gòu)、旅游類型結(jié)構(gòu)。

美國著名旅游市場學(xué)家埃塞爾等人，按旅游者流向?qū)⒙糜问袌龇譃橐患?jí)市場（即游客數(shù)占目的地接待總?cè)藬?shù)比例最大，一般達(dá)40%～60%的客源市場）、二級(jí)市場（即游客人數(shù)在目的地接待總?cè)藬?shù)中占相當(dāng)比例的客源市場）以及目前來的人數(shù)尚少的機(jī)會(huì)市場（也叫邊緣市場）。旅游客源市場空間分布集中性可用地理集中指數(shù)來定量分析，其模型為：

G為客源地的地理集中指數(shù)；Xi為第i個(gè)客源地的游客數(shù)量；T為旅游地游客總量；n為客源地總數(shù)。G值越接近100，游客來源越集中，旅游經(jīng)營越不穩(wěn)定；G值越小，則客源越分散，客源市場越穩(wěn)定。

旅游客源市場隨季節(jié)的不同而發(fā)生變化，因?yàn)閷?duì)某一旅游地來說，不同的季節(jié)，其氣候不同，加之存在一些影響客源季節(jié)性變化的社會(huì)因素（如節(jié)假日、傳統(tǒng)習(xí)俗等），因而會(huì)出現(xiàn)旅游淡、旺季。

此外，旅游客源市場按消費(fèi)者人口特征還可劃分為年齡結(jié)構(gòu)、性別結(jié)構(gòu)、職業(yè)結(jié)構(gòu)、文化層次結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)等。

為了適應(yīng)不斷變化的市場環(huán)境，在激烈的競爭中獲得生存與發(fā)展，各旅游地、旅游企業(yè)必須研究旅游客源市場結(jié)構(gòu)，明確自己的客源市場目標(biāo)，以便對(duì)自己的旅游產(chǎn)品進(jìn)行正確的定位，制定切實(shí)可行的客源市場規(guī)劃，調(diào)整旅游產(chǎn)品經(jīng)營組合，制定合理的價(jià)格政策，并集中人力、物力、財(cái)力等，選擇最佳的宣傳促銷渠道，有針對(duì)性、有秩序地開拓自己的客源市場，以提高旅游客源市場占有率和旅游經(jīng)濟(jì)效益。

本文擬以全國百強(qiáng)縣之首的江蘇省江陰市為例，在對(duì)調(diào)查樣本的社會(huì)人口統(tǒng)計(jì)特征和旅行特征，以及旅游者旅游動(dòng)機(jī)正交旋轉(zhuǎn)因子分析研究的基礎(chǔ)上，對(duì)江陰旅游客源市場進(jìn)行了較為深入地比較分析。

二、資料來源與研究方法

筆者于2013年6-7月，對(duì)江陰旅游者進(jìn)行了當(dāng)面問卷調(diào)查。發(fā)放問卷720份，回收有效問卷494份，有效回收率68.61%。

問卷包括三部分內(nèi)容：被調(diào)查者的人口統(tǒng)計(jì)特征及社會(huì)屬性、旅游行為特征、旅游動(dòng)機(jī)表述。其中動(dòng)機(jī)表述共21項(xiàng)，要求被訪者用1（非常不同意）～5（非常同意）的等級(jí)方法來回復(fù)自己對(duì)旅游動(dòng)機(jī)的表述，采用SPSS軟件對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。首先，對(duì)問卷的第一、二部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行描述性統(tǒng)計(jì)分析和交互分析，考察目的地游客的人口社會(huì)統(tǒng)計(jì)學(xué)特征以及不同組別旅游者的決策等行為；然后，采用主成分分析法和其他相關(guān)數(shù)據(jù)分析方法對(duì)第三部分的動(dòng)機(jī)進(jìn)行歸納分析。

三、旅游者的背景特征研究

（一）客源地特征

根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果發(fā)現(xiàn)：來江陰的游客中本省的占34.4%；江蘇、上海和浙江、安徽所占比例也很大，四地之和達(dá)61.6%，這些地區(qū)距目的地較近，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，居民旅游意愿較為強(qiáng)烈；其次是福建、河南以及山東等省也占據(jù)一定比例，這主要是由于這些地方在江陰做生意或是打工的人較多，這些人利用假期或閑暇時(shí)間到江陰旅游資源旅游的緣故。在客源調(diào)查中，江陰本地游客所占比例較高，這于江陰所有旅游景點(diǎn)只對(duì)本地市民免費(fèi)開放有一定關(guān)系?？偟膩碚f，客源的距離衰減原理表現(xiàn)的非常明顯，出游距離較短，中短途的旅游者占絕對(duì)多數(shù)。

（二）人口統(tǒng)計(jì)學(xué)特征

如表1所示：在年齡分布上，25―44歲的游客比例最高，這主要由于調(diào)查選擇在非節(jié)假日期間進(jìn)行，在旅游景區(qū)游玩的大都是本地市民和外地旅游者，45-64歲游客占25.7%，高于全國平均水平，其中很大一部分是單位組織的商務(wù)會(huì)議或獎(jiǎng)勵(lì)旅游。15―24歲的比例達(dá)18.8%，很多是工廠里打工仔打工妹利用休息時(shí)間一起出來游玩。14歲以下的比例最小，僅占0.8%。小孩主要是部分家長帶孩子出來一起親子游。

在文化程度上，由于受調(diào)查的游客中江陰本地游客較多，而江陰由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，教育重視，所以，江陰本地市民的文化水平普遍較高，同時(shí)，江陰由于重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，因此在以本地游客居多的旅游者中，高中以上的旅游者占90.5%就不足為奇了。

在月收入水平上，500元以下的占20.4%；500―2000元的中等收入人群居多，占37.8%；2000元以上的高收入也占相當(dāng)比重，達(dá)到22.5%。與之相對(duì)應(yīng)的是出游者的職業(yè)構(gòu)成，企事業(yè)管理人員和文教衛(wèi)生/專業(yè)技術(shù)人員占到34.2%，其次為學(xué)生為16.3%，服務(wù)銷售商貿(mào)人員11.2%，職業(yè)構(gòu)成與學(xué)歷以及收入水平存在顯著的正相關(guān)。

四、旅游者決策與動(dòng)機(jī)行為研究

（一）出游方式

江陰游客以散客為主，占46.8%；其次是參加旅行社，占27.6%；再者是單位組織的福利、獎(jiǎng)勵(lì)旅游占16.3%，最后是因公務(wù)、出差、開會(huì)順便出游的，為9.2%。其中，散客出游方式，又以家庭和親朋結(jié)伴出游為重?？傮w來說，江陰旅游喜歡結(jié)伴出游，樂意與身邊的人分享旅游經(jīng)歷。

（二）旅游信息來源

相關(guān)群體的介紹是主要的信息渠道，包括親朋的推薦和旅行社的推介，分別占28.7%，9.3%，其中親朋的推薦的28.7%是所有信息來源渠道中比例最高的，由此可以看出口碑對(duì)于游客的旅游決策起到異常重要的作用。另外一些白領(lǐng)傾向于在網(wǎng)站搜索旅游信息，比例為13.4%。這個(gè)比例也較高，說明在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，大眾對(duì)于信息的來源已經(jīng)開始依賴于網(wǎng)絡(luò)；最后廣播電視的宣傳手段作用也比較大，達(dá)到16.4%。而報(bào)刊雜志和旅行社推薦比例是最低的，只有10.1%和9.3%。

（三）主要交通工具

受客源地的影響，到江陰旅游所選交通工具主要以汽車為主（54.7%），另外私家車所占也比例非常高，達(dá)到23.1%。在客源市場開發(fā)過程中要特別關(guān)注自駕車旅游市場的特點(diǎn)和需求。

（四）旅游者的出游動(dòng)機(jī)研究

使用SPSS16.0對(duì)江陰市旅游者旅游動(dòng)機(jī)進(jìn)行因子分析，首先對(duì)21項(xiàng)旅游動(dòng)機(jī)描述項(xiàng)進(jìn)行KMO統(tǒng)計(jì)量分析和巴特勒球形檢驗(yàn)。KMO值=0.819，大于0.7，說明作因子分析的效果較好。巴特勒球形檢驗(yàn)的 概率是0.000，說明數(shù)據(jù)具有相關(guān)性，適宜做因子分析。采用主成分萃取方法提取公因子，并使用方差最大化正交旋轉(zhuǎn)法對(duì)提取的公因子進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，以使公因子有較滿意的解釋。以特征根大于1、因子負(fù)荷大于0.4為標(biāo)準(zhǔn)，可得5個(gè)動(dòng)機(jī)因子，共解釋54.9%的方差，能夠概括江陰市游客主要旅游動(dòng)機(jī)：

第一個(gè)動(dòng)機(jī)因子包括9個(gè)變量，如考察學(xué)習(xí)、慕名而來、體驗(yàn)不同的生活風(fēng)格、增長見識(shí)增加知識(shí)等，命名為“考察體驗(yàn)”動(dòng)機(jī)，解釋總方差的17.33%；第二個(gè)動(dòng)機(jī)因子包括觀賞美麗的風(fēng)景、身體心理放松休息、處于平靜的氣氛中等，命名為“游憩放松”動(dòng)機(jī)，解釋總方差的16.95%，前兩個(gè)動(dòng)機(jī)因子解釋方差最多，是解釋江陰市旅游者動(dòng)機(jī)差異的最主要因素；第三個(gè)動(dòng)機(jī)因子包括探親訪友、和家人朋友在一起、帶孩子游玩增長見識(shí)，命名為“增進(jìn)親朋感情”，解釋總方差7.67%；第四個(gè)動(dòng)機(jī)因子包括商務(wù)公務(wù)會(huì)議需求和建立友誼發(fā)展關(guān)系兩個(gè)變量，命名為“商務(wù)/公務(wù)關(guān)系”動(dòng)機(jī)，解釋總方差6.97%；第五個(gè)動(dòng)機(jī)因子只有一個(gè)變量，命名為“宗教”動(dòng)機(jī)，解釋總方差6.00%。

五、江陰客源市場的開發(fā)構(gòu)想

（一）明確并選擇合理的客源市場目標(biāo)層

根據(jù)對(duì)江陰旅游者客源地特征分析，江陰旅游者主要客源地應(yīng)該重點(diǎn)鎖定在華東及華東周邊地區(qū)。

華東地區(qū)，特別是以上海為中心的長江三角洲，是我國經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、城市密集、人口稠密的地區(qū)，出游能力較強(qiáng)，加之，江陰是長三角地區(qū)的幾何中心，交通發(fā)達(dá)，在本區(qū)內(nèi)可達(dá)性較好。因此，該區(qū)應(yīng)成為江陰市國內(nèi)首選市場。華東周邊地區(qū)距江陰也不遠(yuǎn)，在現(xiàn)代交通的背景下，華東周邊的游客可以很方便的通過飛機(jī)、高鐵、高速公路直達(dá)江陰。事實(shí)上，華東周邊地區(qū)如福建、湖南、河南等地區(qū)在江陰市國內(nèi)客源市場中已占一定比例。這地地區(qū)可進(jìn)行適度的宣傳促銷，以作為江陰市國內(nèi)客源市場的補(bǔ)充。

（二）加強(qiáng)區(qū)域合作

華東地區(qū)旅游資源豐富，區(qū)內(nèi)集中了35處國家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，還有許多著名的旅游城市，已形成一定的旅游網(wǎng)絡(luò)。南京市無論在資源開發(fā)方面，還是在促銷方面，都應(yīng)該與片內(nèi)其他地區(qū)加強(qiáng)合作，這樣可以形成優(yōu)勢互補(bǔ)，還可以借助周圍旅游區(qū)，提高自己的知名度，擴(kuò)大自己的客源市場。如上海是著名的國際化大都市，其國內(nèi)、境外客源市場都很大，其每年境外游客數(shù)達(dá)100多萬人次，國內(nèi)年流動(dòng)人口達(dá)1億人次，江陰距離上海只有198公里，滬寧高速、沿江高速、京滬高速、京滬高鐵等多條交通線路直通上海，如能與上海方面合作，將上海的部分游客中轉(zhuǎn)過來，那將是一個(gè)可觀的數(shù)目。

（三）加大宣傳促銷力度

根據(jù)江陰旅游者的信息來源分析，江陰在客源市場的開發(fā)中一定要加大投入重點(diǎn)可以采取以下方式：（1）采用多種形式的廣告，如在具有標(biāo)志性的江陰長江大橋兩邊設(shè)置大型廣告牌、在車站候車廳運(yùn)用大屏幕廣告等；（2）編印各種介紹江陰的小冊子，并可作免費(fèi)贈(zèng)送嘗試；（3）拍攝江陰旅游風(fēng)光錄像片，在國內(nèi)外電視臺(tái)播映；（4）運(yùn)用廣播電臺(tái)向國內(nèi)外廣播宣傳；（5）建設(shè)江陰自己的旅游網(wǎng)站，并加強(qiáng)在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行江陰旅游形象的推廣；（6）與其他地區(qū)聯(lián)合宣傳。此外，江陰旅游宣傳要多走出去，多參加國內(nèi)國際旅游方面的展銷、促銷活動(dòng)等等?？傊梢酝ㄟ^不同渠道形成全方位、多層次的海內(nèi)外促銷網(wǎng)絡(luò)。

（四）加快軟、硬件建設(shè)，塑造良好的旅游城市形象

近年來，江陰的旅游基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施有了很大的改善，但還不盡如人意，尤其是市內(nèi)道理狹窄、交通擁擠狀況未能有效地改變，連接各個(gè)旅游景區(qū)的交通系統(tǒng)還未建成，市容市貌、衛(wèi)生狀況也有待進(jìn)一步改觀。因此，要盡快加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城市旅游環(huán)境，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，樹立良好的旅游城市形象，打造江陰在旅游者心中的良好口碑，使江陰市的旅游業(yè)再上一個(gè)臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

篇6

二、市場調(diào)研方法

我們對(duì)陜西省各類幼兒園園長及教師進(jìn)行問卷調(diào)查，共發(fā)放問卷200份，回收有效問卷118份。調(diào)研過程中運(yùn)用了訪談法、問卷調(diào)查法等研究方法。通過查閱文獻(xiàn)資料搜集網(wǎng)絡(luò)信息，了解和查閱了我國幼兒園課程改革與發(fā)展趨勢，以及各類課程的特色。在掌握一些課程方面的理論知識(shí)情況下，設(shè)計(jì)出調(diào)查問卷，通過指導(dǎo)老師的介紹，將調(diào)查問卷發(fā)放給在陜西學(xué)前師范學(xué)院老校區(qū)進(jìn)行學(xué)習(xí)的部分幼兒園園長及教師。同時(shí)，我們利用寒假對(duì)陜北、陜南、關(guān)中地區(qū)個(gè)別幼兒園進(jìn)行調(diào)查，收集數(shù)據(jù)。利用在校的見習(xí)機(jī)會(huì)，主動(dòng)請(qǐng)園長和教師填寫問卷。問卷回收完成后，將調(diào)查問卷分為陜北、關(guān)中、陜南、西安四個(gè)地區(qū)進(jìn)行了詳細(xì)地分析。陜北地區(qū)園長23人，教師3人；關(guān)中地區(qū)園長19人，教師10人；陜南地區(qū)園長26人；西安地區(qū)園長14人，教師23人。

三、市場調(diào)研結(jié)果與分析

依據(jù)表1信息可知：園長教齡大部分在10年以內(nèi)，學(xué)歷以本科為主，學(xué)歷較低；教師教齡低于園長，教齡較短，學(xué)歷以?？茷橹鳎瑢W(xué)歷較低。園長和教師專業(yè)化水平不同，對(duì)幼兒園的課程理解也不同。依據(jù)表2信息可知：在每學(xué)期制定主題數(shù)這個(gè)問題上，陜北地區(qū)、陜南地區(qū)、關(guān)中地區(qū)大多數(shù)的園長和教師都普遍認(rèn)為，每學(xué)期應(yīng)制定三個(gè)或三個(gè)以上的主題，其中教師多數(shù)認(rèn)為每學(xué)期三個(gè)，而園長大多數(shù)認(rèn)為四個(gè)以上，園長和教師存在差異，在對(duì)西安的教師和園長共37人的調(diào)查中，認(rèn)為每學(xué)期制定主題數(shù)為三個(gè)的教師接近一半，園長與教師沒有很大的差異，但一半的園長認(rèn)為每學(xué)期制定主題數(shù)為四個(gè)以上，而教師僅有四分之一，兩者存在很大的差異，也反映出了一些情況，由于幼兒園中園長與教師的代課情況不同，在一線的始終是教師，所以每學(xué)期制定主題數(shù)為三個(gè)是比較合理的。在每個(gè)主題完成需要的時(shí)間方面，園長和教師都普遍認(rèn)為1-2個(gè)月，所以幼兒園每學(xué)期大概需要3-4個(gè)主題，教師在要保證兒童健康成長的情況下還要去制定這些主題，對(duì)于教師來說壓力很大，而“主題式”（立體化）課程擁有480個(gè)主題，查詢、調(diào)用均很方便。資源庫所含資源極富彈性，可自由選擇與組合，方便教師自主生成主題或活動(dòng)，滿足教師開展個(gè)性化教學(xué)需求。在無形之中為教師解決了很多問題，也在一定方面提高了幼兒園的教學(xué)水平。依據(jù)表3信息可知：無論是農(nóng)村還是城鎮(zhèn)的幼兒園園長和教師絕大多數(shù)的人認(rèn)為，幼兒園和當(dāng)?shù)亟逃块T對(duì)“主題式”（立體化）課程是不了解的，這反映了一個(gè)很大的問題，研究者的宣傳力度太小，他們對(duì)這個(gè)課程都不了解何談去運(yùn)用，當(dāng)然西安的園長和教師對(duì)“主題式”（立體化）課程的了解相對(duì)來說多一點(diǎn)，就我國當(dāng)前的現(xiàn)狀來看，農(nóng)村人口居多，所以想把課程推廣出去，應(yīng)從底層做起，加大基層的推廣力度。使更多的人認(rèn)識(shí)此課程的優(yōu)勢，幾乎一半的教師和園長認(rèn)為課程應(yīng)傾向道德和能力的培養(yǎng)，因此在主題活動(dòng)的制定中應(yīng)注重于這些方面。依據(jù)表4信息可知：陜西省各個(gè)地區(qū)教師和園長認(rèn)為“主題式”（立體化）課程較好，好和很好占絕大多數(shù)，一半以上的有采用意向。依據(jù)表5信息可知：陜西省在是否認(rèn)為有必要進(jìn)行“主題式”（立體化）課程的推廣方面，絕大多數(shù)教師普遍認(rèn)為有必要進(jìn)行推廣，而陜南和陜北地區(qū)的園長則認(rèn)為推廣意義一般；在推廣班級(jí)方面，園長和教師均更傾向于在大班和中班使用此課程；在教育主管對(duì)比課程態(tài)度推廣的困難方面允許和支持的占多數(shù)；在推廣的困難方面，園長和教師少部分人認(rèn)為是由于教師不適應(yīng)，極少部分人認(rèn)為是由于家長的原因，教師和園長都認(rèn)為難以推廣還有設(shè)施不齊全，太過多元化，缺乏人力財(cái)力這三方面的原因。

四、討論

1、課程推廣面臨的問題

（1）陜北地區(qū)：當(dāng)?shù)亟逃鞴懿块T對(duì)此課程了解不深，部分園長的教齡較短，學(xué)歷較低，專業(yè)知識(shí)缺乏。園長和教師普遍認(rèn)為推廣困難的主要原因是多媒體設(shè)施不齊全，內(nèi)容太過多元化。（2）關(guān)中地區(qū)：教師、園長及當(dāng)?shù)亟逃鞴懿块T基本不了解該課程；教育主管部門對(duì)于幼兒園所選課程基本處于默許和支持態(tài)度；園長和教師采用主題式課程意向所占比例不足50%。（3）陜南地區(qū)：多數(shù)園長認(rèn)為每學(xué)期制定三個(gè)或三個(gè)以上主題較合適。園長認(rèn)為推廣主題式立體化課程難以推廣的主要原因是，園長及教師對(duì)其了解和認(rèn)識(shí)不足；教育部門對(duì)其推廣態(tài)度所占比例為75%，說明在該課程推廣過程中教育部門持支持態(tài)度；幼兒園園長普遍對(duì)主題式立體化課程評(píng)價(jià)較好；推廣難度主要集中于人力、物力、財(cái)力。（4）西安市：幼兒園課程種類豐富，“主題式”（立體化）課程的推廣力度不夠，大多數(shù)對(duì)此課程不了解；部分了解該課程的幼兒園，存在制定主題數(shù)偏多的問題；園長與教師在推廣方面有不同的看法，教師認(rèn)為是領(lǐng)導(dǎo)不支持，園長認(rèn)為是教師不適應(yīng)；教師普遍持支持態(tài)度，而園長考慮各方面因素，支持率較低。調(diào)查結(jié)果顯示，陜西省主題式課程推廣的潛在市場巨大，面臨的問題也十分嚴(yán)峻。陜北地區(qū)相對(duì)關(guān)中和陜南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，主題式課程推廣的難度主要集中于當(dāng)?shù)亟逃鞴懿块T對(duì)此課程了解不深；部分園長學(xué)歷較低，專業(yè)知識(shí)缺乏是影響陜北地區(qū)主題式課程推廣的一大因素；關(guān)中地區(qū)的園長和教師對(duì)主題式課程的認(rèn)可度較高，主題式課程在關(guān)中地區(qū)面臨的目標(biāo)群體心理上占優(yōu)勢，教師隊(duì)伍以青年為主，學(xué)歷普遍偏低，在對(duì)主題式課程的理解和實(shí)際運(yùn)用方面存在一定的困難；陜南地區(qū)地處山區(qū)，經(jīng)濟(jì)較為落后，幼兒園園長的學(xué)歷較低，對(duì)主題式課程的了解不夠深入，教育主管部門的態(tài)度不明確，主題式課程在陜南地區(qū)的推廣面臨較大的困難；西安市作為陜西省省會(huì)城市，其幼教理念引領(lǐng)全省幼教事業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展，西安市幼兒園園長和幼兒教師對(duì)主題式課程相對(duì)陜北、陜南、關(guān)中地區(qū)較為了解，教師積極性較高，西安市幼兒家長對(duì)幼兒教育的重視度較高，這些因素都在很大程度上促進(jìn)主題式課程的市場開拓，在西安市，主題式課程市場的打開要突破園長的課程理念。

篇7

為維護(hù)我市客運(yùn)市場的穩(wěn)定有序發(fā)展，為市民出行提供安全便利的交通運(yùn)輸，近日，市政協(xié)社會(huì)法制委員會(huì)組織部分委員先后來到市交通局、市城鄉(xiāng)建設(shè)局、中達(dá)運(yùn)輸公司和公交公司，通過調(diào)查走訪、召開座談會(huì)等形式，對(duì)目前我市客運(yùn)市場管理和發(fā)展情況開展了深入的調(diào)研活動(dòng)，通過了解現(xiàn)狀、查找問題、綜合分析原因，為進(jìn)一步改善我市客運(yùn)市場管理、推動(dòng)客運(yùn)市場發(fā)展提出了好的意見建議。

一、目前我市客運(yùn)市場管理和發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我市交通主管部門堅(jiān)持把客運(yùn)市場管理作為交通行業(yè)管理工作的重點(diǎn)來抓，不斷強(qiáng)化措施，加強(qiáng)管理，客運(yùn)市場得到了穩(wěn)定有序的發(fā)展。特別是客運(yùn)出租業(yè)和城市公交從無到有，從無序到有序，走向了規(guī)范發(fā)展、壯大規(guī)模的新階段，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，極大地滿足了群眾需求，促進(jìn)了全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

目前，我市有道路客運(yùn)經(jīng)營企業(yè)家，其中：家專業(yè)交通運(yùn)輸公司分別為公司、運(yùn)輸有限公司，其余兩家為社會(huì)兼營公司。全市現(xiàn)有客運(yùn)站場處，其中：二級(jí)車站處為汽車站，處為中達(dá)客運(yùn)站，四級(jí)車站處為社會(huì)客運(yùn)站和客運(yùn)站。全市道路客運(yùn)線路條，其中：縣內(nèi)線路條，市內(nèi)線路條，跨市地線路條，跨省線路條。全市現(xiàn)有道路客運(yùn)班車輛，其中：縣內(nèi)班車輛，跨縣班車輛，跨地市班車輛，跨省班車輛。全市現(xiàn)有客運(yùn)出租汽車輛，年實(shí)施出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用，經(jīng)營權(quán)年期限。全市公交營運(yùn)線路條，營運(yùn)車輛部，線路總長度達(dá)公里，年?duì)I運(yùn)收入達(dá)萬元，固定資產(chǎn)已達(dá)萬元，城市公交成為我市城市交通的主力軍。

為促進(jìn)我市公交客運(yùn)市場的良性發(fā)展，市交通局和城鄉(xiāng)建設(shè)局等行業(yè)主管部門對(duì)我市客運(yùn)市場的管理主要抓了以下四個(gè)方面：一是加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)指導(dǎo)、管理，不斷規(guī)范客運(yùn)線路班車、出租車的經(jīng)營行為。交通行業(yè)主管部門在主要客運(yùn)汽車站設(shè)立駐站辦公室，派駐工作人員協(xié)助企業(yè)進(jìn)行管理。二是堅(jiān)持不懈的打擊“黑車”非法經(jīng)營活動(dòng)，凈化客運(yùn)市場。建立長效打黑工作機(jī)制，量化工作任務(wù)，采取機(jī)動(dòng)靈活的工作方式對(duì)“黑車”進(jìn)行查處。同時(shí)重點(diǎn)打擊非法載客的二、三輪摩托車，××××年以來，共查處“黑車”臺(tái)，二、三輪摩托車輛。三是加強(qiáng)對(duì)群眾投訴客運(yùn)車輛違章、宰客等違規(guī)經(jīng)營行為的查辦工作，完善各項(xiàng)投訴制度，采取誰處理，誰簽字的責(zé)任制，確保群眾舉報(bào)投訴問題得到落實(shí)。在此基礎(chǔ)上，推出舉報(bào)投訴處理時(shí)限，保證事事都落實(shí)、件件有回音。四是大力扶持公交公司實(shí)行以“體制、機(jī)制、票制”改革為主的“三制”改革，通過建立現(xiàn)代企業(yè)制度、掛大靠強(qiáng)等措施，不斷拓寬融資渠道，打造自身“造血”功能，膠州公交走出了一條公益事業(yè)靠改革求發(fā)展，向市場要效益的全新發(fā)展道路。世界秘書網(wǎng)版權(quán)所有

二、目前我市客運(yùn)市場管理和發(fā)展中存在的主要問題及成因

公交客運(yùn)在滿足群眾生活需要，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮了積極作用。但在管理、收費(fèi)和服務(wù)等方面存在的一些問題，嚴(yán)重影響了公交客運(yùn)市場的正常秩序，阻礙了公交客運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展，并成為社會(huì)普遍關(guān)注的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問題，主要表現(xiàn)在：

（一）出租車從業(yè)人員服務(wù)質(zhì)量參差不齊?？瓦\(yùn)出租從業(yè)人員文化水平、職業(yè)道德素質(zhì)普遍較低，服務(wù)不規(guī)范，態(tài)度差，特別是在夜間經(jīng)營的出租司機(jī)，無服務(wù)資格證上崗的情況比較普遍，由此引發(fā)的服務(wù)差、宰客現(xiàn)象嚴(yán)重，乘客對(duì)出租車的投訴也大部分集中在夜間。由于大部分出租車有主、副兩個(gè)駕駛員，其為雇傭關(guān)系，為了經(jīng)濟(jì)利益，車主經(jīng)常更換駕駛員，新駕駛員在不經(jīng)培訓(xùn)、無服務(wù)資格證的情況下參與經(jīng)營，違章現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為了逃避乘客投訴、舉報(bào)，很多出租車不按規(guī)定擺放服務(wù)資格證和采取種種辦法遮擋牌照，給乘客投訴和有關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行查處增加了難度。大部分出租車還存在著車容車貌不整潔，車內(nèi)環(huán)境臟亂差等現(xiàn)象。

（二）不使用計(jì)價(jià)器收費(fèi)或不按規(guī)定收費(fèi)現(xiàn)象十分普遍。很多出租車不按期到計(jì)量部門進(jìn)行計(jì)價(jià)器檢測，造成計(jì)價(jià)器不準(zhǔn)確，不開計(jì)價(jià)器，或開了計(jì)價(jià)器但不按計(jì)價(jià)器顯示金額收費(fèi)，亂收費(fèi)多收費(fèi)現(xiàn)象較為普遍，在市區(qū)內(nèi)收元錢不找零和不主動(dòng)給付乘客車票的現(xiàn)象比較普遍。

（三）出租公司不能對(duì)出租車進(jìn)行有效的管理。年，在實(shí)行經(jīng)營權(quán)有償使用的同時(shí)，個(gè)體經(jīng)營者全部掛靠到出租汽車專業(yè)公司，但出租公司的實(shí)質(zhì)是服務(wù)公司，公司和車輛之間的關(guān)系是松散的掛靠關(guān)系，所謂的企業(yè)管理人員僅僅幾個(gè)人，僅為出租車提供證照辦理、代收稅費(fèi)等一般，主要為收取掛靠費(fèi)，對(duì)出租車基本上沒有管理措施及實(shí)施管理。

（四）出租車候客站場少，影響交通秩序。我市出租車候客站場建設(shè)長期未列入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中?，F(xiàn)有的幾處停車點(diǎn)，形不成規(guī)模，基礎(chǔ)設(shè)施不配套，缺乏綜合服務(wù)功能，造成出租車亂停亂靠、占道經(jīng)營、各自為戰(zhàn)的局面，影響交通秩序，并危及道路行車安全。

（五）城市公交缺乏規(guī)范化管理。目前，我市尚未出臺(tái)對(duì)城市公交的管理及扶持政策，經(jīng)營無法可依，依賴政府協(xié)調(diào)的隨意性大，很不穩(wěn)定。即使市政府提倡大公交思想和戰(zhàn)略，也沒有從條文上確定下來，各方面對(duì)城市公交的地位、作用及其意義的認(rèn)識(shí)還有待于進(jìn)一步提高。由于管理體制沒有理順，區(qū)域區(qū)劃存在著矛盾，城市公交實(shí)現(xiàn)“城鄉(xiāng)一體化”困難重重。

（六）宏觀管理失控，公交場站被非法占用現(xiàn)象屢禁不止，公交專營權(quán)受到侵犯。一是結(jié)構(gòu)失控，比例失衡，私人交通工具膨脹，特別是摩托車、自行車堵塞道路，“乘車難”變成了行車難。二是個(gè)體中巴車與公交車在城區(qū)道路上爭搶客源，既擾亂了市區(qū)客運(yùn)市場，又造成了交通堵塞，危害了交通安全。目前我市公交候車場站，被出租車、摩托車、機(jī)動(dòng)三輪車和個(gè)體小公共非法侵占現(xiàn)象十分嚴(yán)重，沖擊了公交營運(yùn)。三是公交專營受到侵犯。部分個(gè)體中巴車公然懸掛公交車標(biāo)志（路）在所屬線路上為所欲為，多次調(diào)解無效。個(gè)體營運(yùn)單位專線車侵占了公交站點(diǎn)、線路和客流，導(dǎo)致國有公交利益受到侵害。

（七）長途客運(yùn)管理責(zé)權(quán)利不平衡。在從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)推進(jìn)的過程中，我市的客運(yùn)公司作為獨(dú)立法人，雖屬企業(yè)管理，但還沒有完全脫離行政指導(dǎo)的約束，很難實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自我經(jīng)營、自我發(fā)展。目前，我市的長途客運(yùn)車雖然掛靠在客運(yùn)公司，卻屬個(gè)人經(jīng)營，每月僅上交元的管理費(fèi)，客運(yùn)公司無權(quán)干涉其經(jīng)營，客運(yùn)車贏利不上交，出了問題卻往上推，元的管理費(fèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠各項(xiàng)費(fèi)用支出，特別是今年新交通法規(guī)的頒布實(shí)施，交通事故的賠償責(zé)任大大增加，公司作為經(jīng)濟(jì)實(shí)體，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與其得到的利益很不相稱。同時(shí)，由于缺乏有效的管理，個(gè)體中巴車單純追求經(jīng)濟(jì)利益，且大多數(shù)司乘人員未受正規(guī)訓(xùn)練，服務(wù)意識(shí)差，亂停、亂放、在道路上爭搶客源現(xiàn)象嚴(yán)重，極大地影響了道路行車安全。

三、造成我市公交客運(yùn)市場諸多問題的主要原因世界秘書網(wǎng)版權(quán)所有

（一）私下倒賣出租車經(jīng)營權(quán)現(xiàn)象嚴(yán)重，出租車經(jīng)營權(quán)價(jià)格不斷上升，導(dǎo)致新購出租車經(jīng)營業(yè)戶的負(fù)擔(dān)加重，經(jīng)營不規(guī)范。年，我市實(shí)施了出租車經(jīng)營權(quán)有償使用，每輛車經(jīng)營權(quán)萬元，使用期限為年。隨著城市規(guī)模膨脹和城市人口不斷增加，出租車市場運(yùn)量不斷增長，但為保護(hù)出租車經(jīng)營的利益，保持出租車經(jīng)營群體的穩(wěn)定，一直對(duì)出租車實(shí)行總量控制。經(jīng)過幾年的經(jīng)營與發(fā)展，出租車行業(yè)成為贏利較高的行業(yè)，出租車經(jīng)營權(quán)的價(jià)格已被私下炒到了萬元。雖然交通管理部門嚴(yán)格清理私下轉(zhuǎn)讓出租車經(jīng)營權(quán)，并處罰了一些經(jīng)營業(yè)戶，但一些人為了經(jīng)濟(jì)利益，還是想方設(shè)法蒙蔽過關(guān)。由于私下炒賣，導(dǎo)致出租車經(jīng)營權(quán)價(jià)格的升高，出租車形成了投入高，回報(bào)慢的現(xiàn)象。一些新購車經(jīng)營者為了盡快賺錢還本或還貸，不惜違章經(jīng)營，宰客、不打計(jì)價(jià)器、亂要價(jià)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給行業(yè)管理帶來了很大的難度，群眾和乘客的意見很大。

（二）企業(yè)管理和市場意識(shí)十分薄弱。運(yùn)輸企業(yè)普遍采取掛靠、承包、租賃等方式經(jīng)營，“重收費(fèi)、輕管理”，經(jīng)營理念落后，企業(yè)缺乏市場意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和發(fā)展的緊迫感。由于管理、經(jīng)營能力不足，服務(wù)水平跟不上，也給交通部門管理客運(yùn)市場增加了難度，使管理出現(xiàn)脫節(jié)，導(dǎo)致經(jīng)營者違章經(jīng)營現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，由于歷史的原因，客運(yùn)市場一直未建立正常的退出機(jī)制，不能實(shí)現(xiàn)吐故納新、優(yōu)勝劣汰的良性循環(huán)，在一定程度上也阻礙了客運(yùn)業(yè)的發(fā)展壯大。

（三）黑車非法營運(yùn)沖擊客運(yùn)公交業(yè)。一些黑車、三輪摩托車、二輪摩托車非法經(jīng)營現(xiàn)象屢屢發(fā)生，黑車擅自從事客運(yùn)出租，不繳稅費(fèi)，更無行為規(guī)范可言。特別是當(dāng)前出租車市場競爭異常激烈，大量黑車與出租車、公交車爭搶客源，侵害了合法經(jīng)營者的切身利益。近年來，交通部門加大了打擊力度，查處并處罰了一批黑車，但由于黑車具有隱蔽性、流動(dòng)性、反彈性等特點(diǎn)，黑車現(xiàn)象成為客運(yùn)市場管理中的“頑癥”。

（四）管理體制不順。長期以來，我市公交和長、短途客運(yùn)分屬兩個(gè)部門，出現(xiàn)了公交線路由建設(shè)局規(guī)劃，而公交車停靠、站牌設(shè)置歸交通局管理的現(xiàn)象，由此也造成了客運(yùn)覆蓋區(qū)規(guī)劃的不合理和公交與長途客運(yùn)之間的矛盾沖突。

四、整頓公交客運(yùn)市場的措施和建議

為進(jìn)一步促進(jìn)我市公交客運(yùn)業(yè)的發(fā)展，為市民提供安全、便利、迅速、舒適的交通服務(wù)，建議采取以下措施，推動(dòng)我市公交客運(yùn)業(yè)的有序發(fā)展：

（一）不斷提高企業(yè)管理水平和服務(wù)水平。要通過提高市場準(zhǔn)入條件，加強(qiáng)企業(yè)資質(zhì)管理，促進(jìn)市場合理分工，促進(jìn)企業(yè)規(guī)?；⒓s化、規(guī)范化經(jīng)營，逐步規(guī)范掛靠、承包、租賃經(jīng)營行為，可以通過提高管理費(fèi)、客運(yùn)車輛入股經(jīng)營等方式，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)企業(yè)及營運(yùn)車主的責(zé)權(quán)利平衡。

（二）進(jìn)一步改革客運(yùn)線路審批制度。要簡化審批層次，轉(zhuǎn)變審批方式，規(guī)范客運(yùn)線路審批程序，建立市場推出機(jī)制，實(shí)施客運(yùn)線路使用權(quán)期限制，促進(jìn)合理競爭，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

（三）不斷提高客運(yùn)運(yùn)力水平。以膠州市發(fā)達(dá)的高速公路、國、省道公路網(wǎng)為依托，構(gòu)建高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加大班車密度，牢固占領(lǐng)道路客運(yùn)業(yè)的市場優(yōu)勢。加快中高級(jí)客車的更新速度，提高單車運(yùn)載能力，提高舒適化程度，提高客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。

篇8

目前，我市有道路客運(yùn)經(jīng)營企業(yè)4家，其中：2家專業(yè)交通運(yùn)輸公司分別為xxxx公司、xxxxx運(yùn)輸有限公司，其余兩家為社會(huì)兼營公司。全市現(xiàn)有客運(yùn)站場4處，其中：二級(jí)車站1處為xxxx汽車站，xxxx1處為中達(dá)客運(yùn)站，四級(jí)車站2處為社會(huì)客運(yùn)站和xxxx客運(yùn)站。全市道路客運(yùn)線路64條，其中：縣內(nèi)線路13條，市內(nèi)線路6條，跨市地線路26條，跨省線路19條。全市現(xiàn)有道路客運(yùn)班車354輛，其中：縣內(nèi)班車106輛，跨縣班車171輛，跨地市班車42輛，跨省班車35輛。全市現(xiàn)有客運(yùn)出租汽車245輛，96年實(shí)施出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用，經(jīng)營權(quán)10年期限。全市公交營運(yùn)線路13條，營運(yùn)車輛168部，線路總長度達(dá)160公里，年?duì)I運(yùn)收入達(dá)2000萬元，固定資產(chǎn)已達(dá)2460萬元，城市公交成為我市城市交通的主力軍。

為促進(jìn)我市公交客運(yùn)市場的良性發(fā)展，市交通局和城鄉(xiāng)建設(shè)局等行業(yè)主管部門對(duì)我市客運(yùn)市場的管理主要抓了以下四個(gè)方面：一是加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)指導(dǎo)、管理，不斷規(guī)范客運(yùn)線路班車、出租車的經(jīng)營行為。交通行業(yè)主管部門在主要客運(yùn)汽車站設(shè)立駐站辦公室，派駐工作人員協(xié)助企業(yè)進(jìn)行管理。二是堅(jiān)持不懈的打擊“黑車”非法經(jīng)營活動(dòng)，凈化客運(yùn)市場。建立長效打黑工作機(jī)制，量化工作任務(wù)，采取機(jī)動(dòng)靈活的工作方式對(duì)“黑車”進(jìn)行查處。同時(shí)重點(diǎn)打擊非法載客的

二、三輪摩托車，**年以來，共查處“黑車”65臺(tái)，

二、三輪摩托車260輛。三是加強(qiáng)對(duì)群眾投訴客運(yùn)車輛違章、宰客等違規(guī)經(jīng)營行為的查辦工作，完善各項(xiàng)投訴制度，采取誰處理，誰簽字的責(zé)任制，確保群眾舉報(bào)投訴問題得到落實(shí)。在此基礎(chǔ)上，推出舉報(bào)投訴處理時(shí)限，保證事事都落實(shí)、件件有回音。四是大力扶持公交公司實(shí)行以“體制、機(jī)制、票制”改革為主的“三制”改革，通過建立現(xiàn)代企業(yè)制度、掛大靠強(qiáng)等措施，不斷拓寬融資渠道，打造自身“造血”功能，膠州公交走出了一條公益事業(yè)靠改革求發(fā)展，向市場要效益的全新發(fā)展道路。

二、目前我市客運(yùn)市場管理和發(fā)展中存在的主要問題及成因

公交客運(yùn)在滿足群眾生活需要，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮了積極作用。但在管理、收費(fèi)和服務(wù)等方面存在的一些問題，嚴(yán)重影響了公交客運(yùn)市場的正常秩序，阻礙了公交客運(yùn)行業(yè)的健康發(fā)展，并成為社會(huì)普遍關(guān)注的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)問題，主要表現(xiàn)在：

（一）出租車從業(yè)人員服務(wù)質(zhì)量參差不齊?？瓦\(yùn)出租從業(yè)人員文化水平、職業(yè)道德素質(zhì)普遍較低，服務(wù)不規(guī)范，態(tài)度差，特別是在夜間經(jīng)營的出租司機(jī)，無服務(wù)資格證上崗的情況比較普遍，由此引發(fā)的服務(wù)差、宰客現(xiàn)象嚴(yán)重，乘客對(duì)出租車的投訴也大部分集中在夜間。由于大部分出租車有主、副兩個(gè)駕駛員，其為雇傭關(guān)系，為了經(jīng)濟(jì)利益，車主經(jīng)常更換駕駛員，新駕駛員在不經(jīng)培訓(xùn)、無服務(wù)資格證的情況下參與經(jīng)營，違章現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。為了逃避乘客投訴、舉報(bào)，很多出租車不按規(guī)定擺放服務(wù)資格證和采取種種辦法遮擋牌照，給乘客投訴和有關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行查處增加了難度。大部分出租車還存在著車容車貌不整潔，車內(nèi)環(huán)境臟亂差等現(xiàn)象。

（二）不使用計(jì)價(jià)器收費(fèi)或不按規(guī)定收費(fèi)現(xiàn)象十分普遍。很多出租車不按期到計(jì)量部門進(jìn)行計(jì)價(jià)器檢測，造成計(jì)價(jià)器不準(zhǔn)確，不開計(jì)價(jià)器，或開了計(jì)價(jià)器但不按計(jì)價(jià)器顯示金額收費(fèi)，亂收費(fèi)、多收費(fèi)現(xiàn)象較為普遍，在市區(qū)內(nèi)收10元錢不找零和不主動(dòng)給付乘客車票的現(xiàn)象比較普遍。

（三）出租公司不能對(duì)出租車進(jìn)行有效的管理。**年，在實(shí)行經(jīng)營權(quán)有償使用的同時(shí)，個(gè)體經(jīng)營者全部掛靠到出租汽車專業(yè)公司，但出租公司的實(shí)質(zhì)是服務(wù)公司，公司和車輛之間的關(guān)系是松散的掛靠關(guān)系，所謂的企業(yè)管理人員僅僅幾個(gè)人，僅為出租車提供證照辦理、代收稅費(fèi)等一般，主要為收取掛靠費(fèi)，對(duì)出租車基本上沒有管理措施及實(shí)施管理。

（四）出租車候客站場少，影響交通秩序。我市出租車候客站場建設(shè)長期未列入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中?，F(xiàn)有的幾處停車點(diǎn)，形不成規(guī)模，基礎(chǔ)設(shè)施不配套，缺乏綜合服務(wù)功能，造成出租車亂停亂靠、占道經(jīng)營、各自為戰(zhàn)的局面，影響交通秩序，并危及道路行車安全。

（五）城市公交缺乏規(guī)范化管理。目前，我市尚未出臺(tái)對(duì)城市公交的管理及扶持政策，經(jīng)營無法可依，依賴政府協(xié)調(diào)的隨意性大，很不穩(wěn)定。即使市政府提倡大公交思想和戰(zhàn)略，也沒有從條文上確定下來，各方面對(duì)城市公交的地位、作用及其意義的認(rèn)識(shí)還有待于進(jìn)一步提高。由于管理體制沒有理順，區(qū)域區(qū)劃存在著矛盾，城市公交實(shí)現(xiàn)“城鄉(xiāng)一體化”困難重重。

（六）宏觀管理失控，公交場站被非法占用現(xiàn)象屢禁不止，公交專營權(quán)受到侵犯。一是結(jié)構(gòu)失控，比例失衡，私人交通工具膨脹，特別是摩托車、自行車堵塞道路，“乘車難”變成了行車難。二是個(gè)體中巴車與公交車在城區(qū)道路上爭搶客源，既擾亂了市區(qū)客運(yùn)市場，又造成了交通堵塞，危害了交通安全。目前我市公交候車場站，被出租車、摩托車、機(jī)動(dòng)三輪車和個(gè)體小公共非法侵占現(xiàn)象十分嚴(yán)重，沖擊了公交營運(yùn)。三是公交專營受到侵犯。部分個(gè)體中巴車公然懸掛公交車標(biāo)志（15路）在所屬線路上為所欲為，多次調(diào)解無效。個(gè)體營運(yùn)單位xxx專線車侵占了公交站點(diǎn)、線路和客流，導(dǎo)致國有公交利益受到侵害。

（七）長途客運(yùn)管理責(zé)權(quán)利不平衡。在從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)推進(jìn)的過程中，我市的客運(yùn)公司作為獨(dú)立法人，雖屬企業(yè)管理，但還沒有完全脫離行政指導(dǎo)的約束，很難實(shí)現(xiàn)企業(yè)的自我經(jīng)營、自我發(fā)展。目前，我市的長途客運(yùn)車雖然掛靠在客運(yùn)公司，卻屬個(gè)人經(jīng)營，每月僅上交200元的管理費(fèi)，客運(yùn)公司無權(quán)干涉其經(jīng)營，客運(yùn)車贏利不上交，出了問題卻往上推，200元的管理費(fèi)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠各項(xiàng)費(fèi)用支出，特別是今年新交通法規(guī)的頒布實(shí)施，交通事故的賠償責(zé)任大大增加，公司作為經(jīng)濟(jì)實(shí)體，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)與其得到的利益很不相稱。同時(shí)，由于缺乏有效的管理，個(gè)體中巴車單純追求經(jīng)濟(jì)利益，且大多數(shù)司乘人員未受正規(guī)訓(xùn)練，服務(wù)意識(shí)差，亂停、亂放、在道路上爭搶客源現(xiàn)象嚴(yán)重，極大地影響了道路行車安全。

三、造成我市公交客運(yùn)市場諸多問題的主要原因

（一）私下倒賣出租車經(jīng)營權(quán)現(xiàn)象嚴(yán)重，出租車經(jīng)營權(quán)價(jià)格不斷上升，導(dǎo)致新購出租車經(jīng)營業(yè)戶的負(fù)擔(dān)加重，經(jīng)營不規(guī)范。**年，我市實(shí)施了出租車經(jīng)營權(quán)有償使用，每輛車經(jīng)營權(quán)1.5萬元，使用期限為10年。隨著城市規(guī)模膨脹和城市人口不斷增加，出租車市場運(yùn)量不斷增長，但為保護(hù)出租車經(jīng)營的利益，保持出租車經(jīng)營群體的穩(wěn)定，一直對(duì)出租車實(shí)行總量控制。經(jīng)過幾年的經(jīng)營與發(fā)展，出租車行業(yè)成為贏利較高的行業(yè)，出租車經(jīng)營權(quán)的價(jià)格已被私下炒到了10--13萬元。雖然交通管理部門嚴(yán)格清理私下轉(zhuǎn)讓出租車經(jīng)營權(quán)，并處罰了一些經(jīng)營業(yè)戶，但一些人為了經(jīng)濟(jì)利益，還是想方設(shè)法蒙蔽過關(guān)。由于私下炒賣，導(dǎo)致出租車經(jīng)營權(quán)價(jià)格的升高，出租車形成了投入高，回報(bào)慢的現(xiàn)象。一些新購車經(jīng)營者為了盡快賺錢還本或還貸，不惜違章經(jīng)營，宰客、不打計(jì)價(jià)器、亂要價(jià)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給行業(yè)管理帶來了很大的難度，群眾和乘客的意見很大。

（二）企業(yè)管理和市場意識(shí)十分薄弱。運(yùn)輸企業(yè)普遍采取掛靠、承包、租賃等方式經(jīng)營，“重收費(fèi)、輕管理”，經(jīng)營理念落后，企業(yè)缺乏市場意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和發(fā)展的緊迫感。由于管理、經(jīng)營能力不足，服務(wù)水平跟不上，也給交通部門管理客運(yùn)市場增加了難度，使管理出現(xiàn)脫節(jié)，導(dǎo)致經(jīng)營者違章經(jīng)營現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，由于歷史的原因，客運(yùn)市場一直未建立正常的退出機(jī)制，不能實(shí)現(xiàn)吐故納新、優(yōu)勝劣汰的良性循環(huán)，在一定程度上也阻礙了客運(yùn)業(yè)的發(fā)展壯大。

（三）黑車非法營運(yùn)沖擊客運(yùn)公交業(yè)。一些黑車、三輪摩托車、二輪摩托車非法經(jīng)營現(xiàn)象屢屢發(fā)生，黑車擅自從事客運(yùn)出租，不繳稅費(fèi)，更無行為規(guī)范可言。特別是當(dāng)前出租車市場競爭異常激烈，大量黑車與出租車、公交車爭搶客源，侵害了合法經(jīng)營者的切身利益。近年來，交通部門加大了打擊力度，查處并處罰了一批黑車，但由于黑車具有隱蔽性、流動(dòng)性、反彈性等特點(diǎn)，黑車現(xiàn)象成為客運(yùn)市場管理中的“頑癥”。

（四）管理體制不順。長期以來，我市公交和長、短途客運(yùn)分屬兩個(gè)部門，出現(xiàn)了公交線路由建設(shè)局規(guī)劃，而公交車停靠、站牌設(shè)置歸交通局管理的現(xiàn)象，由此也造成了客運(yùn)覆蓋區(qū)規(guī)劃的不合理和公交與長途客運(yùn)之間的矛盾沖突。

四、整頓公交客運(yùn)市場的措施和建議

為進(jìn)一步促進(jìn)我市公交客運(yùn)業(yè)的發(fā)展，為市民提供安全、便利、迅速、舒適的交通服務(wù)，建議采取以下措施，推動(dòng)我市公交客運(yùn)業(yè)的有序發(fā)展：

（一）不斷提高企業(yè)管理水平和服務(wù)水平。要通過提高市場準(zhǔn)入條件，加強(qiáng)企業(yè)資質(zhì)管理，促進(jìn)市場合理分工，促進(jìn)企業(yè)規(guī)?；⒓s化、規(guī)范化經(jīng)營，逐步規(guī)范掛靠、承包、租賃經(jīng)營行為，可以通過提高管理費(fèi)、客運(yùn)車輛入股經(jīng)營等方式，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)企業(yè)及營運(yùn)車主的責(zé)權(quán)利平衡。

（二）進(jìn)一步改革客運(yùn)線路審批制度。要簡化審批層次，轉(zhuǎn)變審批方式，規(guī)范客運(yùn)線路審批程序，建立市場推出機(jī)制，實(shí)施客運(yùn)線路使用權(quán)期限制，促進(jìn)合理競爭，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

（三）不斷提高客運(yùn)運(yùn)力水平。以膠州市發(fā)達(dá)的高速公路、國、省道公路網(wǎng)為依托，構(gòu)建高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，加大班車密度，牢固占領(lǐng)道路客運(yùn)業(yè)的市場優(yōu)勢。加快中高級(jí)客車的更新速度，提高單車運(yùn)載能力，提高舒適化程度，提高客運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。

篇9

全市現(xiàn)有商品市場337個(gè)，建筑面積207平方米，分別比XX年增長10%和109%。其中：生產(chǎn)資料市場27個(gè)，專業(yè)批發(fā)市場27個(gè)，農(nóng)貿(mào)市場41個(gè)，綜合性市場242個(gè)。蘆淞服飾市場群更是由1989年的1個(gè)市場發(fā)展到1995年十幾個(gè)市場再到XX年的43個(gè)市場，建筑面積從1989年的4800平方米猛增到73.5平方米；商品市場檔次逐年提高，蘆淞服飾市場由最初的地?cái)偸绞袌龅进B籠式市場再到寬敞門面式市場，部分市場已發(fā)展到集辦公、服裝展示、網(wǎng)上購物等為一體的現(xiàn)代化大窗櫥。

2、商品市場在商貿(mào)流通中的作用不斷擴(kuò)大。全市商品市場XX年實(shí)現(xiàn)成交額103.57億元，占全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重超過65%，；市場成交過3000萬元的市場有50多個(gè)，名列全省第一，有21個(gè)市場成交額過億元，商品市場是我市商貿(mào)流通的主力軍，其現(xiàn)實(shí)地位和作用不容忽視。

3、商品市場是全市各級(jí)財(cái)稅收入的重要來源。全市商品市場年創(chuàng)造稅費(fèi)4億多元，占全市稅收比重20.38%，蘆淞區(qū)財(cái)政收入的80%來自于市場稅費(fèi)。蘆淞服裝市場居全市市場納稅費(fèi)之首，該市場僅1316個(gè)攤位，年納稅費(fèi)2300多萬元，其中稅1600多萬元。

4、商品市場為社會(huì)提供了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。全市337個(gè)商品市場共有從業(yè)人員15.6萬人，其中安排下崗職工近十萬人。

二、我市商品市場存在的主要問題

1、商品市場布局不合理。一是區(qū)縣之間發(fā)展不平衡。蘆淞區(qū)、荷塘區(qū)、攸縣商品市場較多，而石峰區(qū)、天元區(qū)、**縣商品市場數(shù)量很少。蘆淞區(qū)有商品市場79個(gè)，占全市的近四分之一。二是市場空間布局不合理，全市93個(gè)專業(yè)市場，其中在城市83個(gè)，農(nóng)村僅10個(gè)；城市專業(yè)市場又集中在蘆淞區(qū)，蘆淞區(qū)專業(yè)市場有63個(gè)，占全市專業(yè)市場的67.8%，大半江山坐落蘆淞，石峰區(qū)除住宅產(chǎn)品市場、天元區(qū)除建材市場外，幾乎沒有象樣的專業(yè)市場。

2、組織化程度低。我市商品市場基本是各自為營，市場之間缺乏聯(lián)系，商流、物流、資金流、信息流不能相互流動(dòng)，互通有無；我市雖有過億元市場21家，但大而不強(qiáng)，沒有組建一個(gè)市場集團(tuán)。組織化程度低導(dǎo)致市場之間，經(jīng)營戶之間惡性競爭，互相拆臺(tái)現(xiàn)象嚴(yán)重，無法與國內(nèi)外組織嚴(yán)密的商業(yè)巨人競爭。

3、沒有產(chǎn)業(yè)作依托，市場輻射功能不能充分發(fā)揮。我市專業(yè)市場數(shù)量不少，但除服飾市場外大都銷售額不大，市場銷售的絕大部分是外來產(chǎn)品，服飾市場銷售的服飾80%以上來自沿海城市和武漢，本地生產(chǎn)有服飾所占比重很小，沒有產(chǎn)業(yè)作依托，勢必增加銷售成本，減弱商品競爭力，從而進(jìn)一步制約發(fā)展空間。

造成以上問題的根本原因是商品市場規(guī)劃滯后，政府部門宏觀調(diào)控乏力，商品市場建設(shè)管理主體虛位，仍然存在多頭審批現(xiàn)象，這種狀況與我國加入世貿(mào)組織后的新形勢變化要求極不相適應(yīng)。加入世貿(mào)組織，我國于去年12月11日取消對(duì)外商對(duì)商業(yè)批發(fā)、零售和物流業(yè)的限制，為減少國外商業(yè)“航母”的沖擊，需要采取國際通用的辦法，對(duì)大型商業(yè)設(shè)施的設(shè)立必須進(jìn)行規(guī)劃和管理。目前，**市已開始著手開展這方面的工作。

三、下階段商品市場建設(shè)的發(fā)展思路

1、大力發(fā)展現(xiàn)代批發(fā)市場，奠定區(qū)域商貿(mào)中心地位。

沒有現(xiàn)代化的專業(yè)批發(fā)市場就沒有現(xiàn)代化的商貿(mào)城市。批發(fā)市場仍然是21世紀(jì)我國商品流通的主渠道。**發(fā)展批發(fā)市場有條件和基礎(chǔ)：批發(fā)經(jīng)銷以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過零售經(jīng)銷，尤其是近幾年來，限額以上批發(fā)業(yè)突飛猛進(jìn)，成為我市經(jīng)濟(jì)的一個(gè)亮點(diǎn)；蘆淞區(qū)服飾市場等批發(fā)市場已形成品牌，具有較強(qiáng)的輻射力；良好的區(qū)位優(yōu)勢和交通優(yōu)勢奠定了便捷的運(yùn)輸體系。發(fā)展批發(fā)市場的原則是：以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以經(jīng)銷、倉儲(chǔ)式配送、電子商務(wù)為業(yè)態(tài)，以發(fā)展、壯大市場的依托產(chǎn)業(yè)為核心，改造、提升現(xiàn)有批發(fā)市場，適當(dāng)發(fā)展新興、配套市場。

重點(diǎn)要選擇一批上規(guī)模、上檔次的市場進(jìn)行“兩改一提”，重中之重是蘆淞服飾市場群的“兩改一提”，鞏固其“龍頭”地位，建設(shè)成為區(qū)域性、全國性的經(jīng)銷中心。

一是以集約化、集團(tuán)化經(jīng)營為方向，按現(xiàn)代企業(yè)制度要求，全面完成市場改制，組建公司制，實(shí)現(xiàn)集約化、集團(tuán)化經(jīng)營。盡快完成蘆淞服飾有限公司的組建，改變業(yè)主多元化（40多個(gè)產(chǎn)權(quán)單位）、惡性競爭、粗放經(jīng)營的局面。

二是加強(qiáng)市場硬件改造，加強(qiáng)軟件升級(jí)，營造適合本批發(fā)市場的交易環(huán)境和市場形象特色，為商戶提供個(gè)性化、專業(yè)化服務(wù)，形成更具價(jià)值的“無形市場”。

三是把市場改造與市場物流整合結(jié)合起來，強(qiáng)化與物流配送和電子商務(wù)技術(shù)的結(jié)合。結(jié)合資產(chǎn)重組，成立專業(yè)性的物流公司，建立多層次的配送、體系，重構(gòu)市場的營銷網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)批發(fā)市場由以攤位式經(jīng)營為主向以配送、經(jīng)營為主轉(zhuǎn)變，由分散的個(gè)體經(jīng)營向建立公司制經(jīng)營轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)交易向現(xiàn)代化交易轉(zhuǎn)變。

四是有目的地引導(dǎo)建立一些“源頭型”專業(yè)批發(fā)市場。如原提出的在荷塘區(qū)建立一個(gè)大的家具批發(fā)市場，并帶動(dòng)家具制造業(yè)的發(fā)展。

2、以流通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)與市場聯(lián)動(dòng)。

以市場興產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)帶市場，形成產(chǎn)業(yè)與市場共同繁榮的局面，這是許多城市成功的做法。義烏、石獅的崛起，靠的就是商貿(mào)與工業(yè)企業(yè)的良性互動(dòng)。我市批發(fā)市場還缺乏強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐。以蘆淞服飾市場群為例，市場銷售的產(chǎn)品80%以上產(chǎn)自沿海城市和武漢，本地生產(chǎn)服飾所占比重很少。服飾產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的原因是輔料市場如面料、拉鏈、扣子、配飾等市場還沒有形成，設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造落后，倉倉儲(chǔ)、配送、流通沒有形成鏈條。市場沒有產(chǎn)業(yè)作依托，銷售成本勢必增加，市場競爭力減弱，市場輻射功能不能充分發(fā)揮，從而進(jìn)一步制約了市場的發(fā)展空間。

發(fā)展市場的依托產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大**產(chǎn)品的市場占有率，是市場轉(zhuǎn)型、升級(jí)的核心工作。政府和市場要把它作為一項(xiàng)共同的任務(wù)來抓。

一是以蘆淞服飾批發(fā)市場為品牌，以蘆淞服飾工業(yè)園為依托，以良好市場環(huán)境為誘力，引進(jìn)由外地生產(chǎn)的品牌來株發(fā)展生產(chǎn)。

二是支持現(xiàn)有的企業(yè)進(jìn)行 結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大項(xiàng)目投入、技術(shù)改造、設(shè)備更新，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和科技含量，打造出幾個(gè)全國知名的品牌，形成知名度。同時(shí)，積極引導(dǎo)民間資本和有實(shí)力的經(jīng)銷大戶，依托自己的營銷網(wǎng)絡(luò)，走“工貿(mào)一體化”道路。

三是出臺(tái)扶持市場配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策、措施，加快建立、完善支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的平臺(tái)，如服飾產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的輔料市場、倉儲(chǔ)設(shè)施、研發(fā)設(shè)計(jì)中心、服飾展示中心等外部平臺(tái)。

3、推進(jìn)農(nóng)貿(mào)市場超市化，提升城市品位。

隨著城市現(xiàn)代化的加快，人民對(duì)市場建設(shè)更高的要求，傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場、菜市場的種種弊端表現(xiàn)得越來越明顯：一是無法形成產(chǎn)業(yè)化、邊鎖化、規(guī)范化的經(jīng)營模式；二是臟、亂、差現(xiàn)象屢禁不止，嚴(yán)重污染所在地環(huán)境，影響居民的生活、工作；三是一些集貿(mào)市場成了假、劣、偽、冒產(chǎn)品藏身之地；四是偷稅漏稅行為難以控制；五是無法增加就業(yè)。傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場、菜市場的改造、升級(jí)勢在必行。

第一，從打造新的先進(jìn)物流格局和模式的高度對(duì)傳統(tǒng)菜市場、農(nóng)貿(mào)市場進(jìn)行有計(jì)劃的長期改造，并將其納入市政發(fā)展規(guī)劃；

第二，按照市場化原則，鼓勵(lì)支持按公司制原則改造傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場、菜市場，政府一律從菜市場、農(nóng)貿(mào)市場的經(jīng)營管理中退出，大力支持以超市形式替代傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場、菜市場；

篇10

一、主要做法及取得成效

科學(xué)發(fā)展觀既是洗煤生產(chǎn)工作必須長期堅(jiān)持的指導(dǎo)思想，也是解決當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期各項(xiàng)工作發(fā)展過程中,解決新矛盾和新問題的基本原則。浮選車間作為XX選煤廠主體車間，生產(chǎn)任務(wù)繁重，如何提高車間員工的操作技能、維修技能、各方面技術(shù)水平，充分發(fā)揮員工的主觀作用，以促進(jìn)車間生產(chǎn)工作的順利開展，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的又快又好發(fā)展，是當(dāng)前必須認(rèn)真思索和實(shí)踐的重要課題。如何學(xué)習(xí)實(shí)踐好科學(xué)發(fā)展觀,是否真正把握科學(xué)發(fā)展觀的科學(xué)內(nèi)涵和精神實(shí)質(zhì)非常關(guān)鍵。通過調(diào)研各單位貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀總體情況。

一是統(tǒng)一了思想,凝聚了人心。通過深入開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，該車間黨員在廣大員工群眾中間廣泛宣傳科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵和精神實(shí)質(zhì)，促使車間員工的思想更加統(tǒng)一，行動(dòng)更加自覺，大家都緊密圍繞“打造品牌企業(yè)、構(gòu)建和諧廠區(qū)”的企業(yè)總體發(fā)展思路上，想生產(chǎn)之所想，急生產(chǎn)之所急，踏踏實(shí)實(shí)地做好本職工作，車間的各種體制機(jī)制顯得更加完善，車間的生產(chǎn)工作顯得更加順利，車間發(fā)展更加和諧。

二是激發(fā)了活力，鼓足了干勁。通過深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng),使車間廣大黨員加深了對(duì)發(fā)展是硬道理的認(rèn)識(shí)，全面提高了黨員隊(duì)伍的思想覺悟、整體素質(zhì)，讓他們牢固樹立起正確的價(jià)值觀，鼓足了干勁，每一位黨員都積極開動(dòng)腦筋，開拓思維，大膽創(chuàng)新，把學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)與車間的具體工作結(jié)合起來，進(jìn)一步增強(qiáng)黨支部的創(chuàng)造力、凝聚力和戰(zhàn)斗力，達(dá)到提高素質(zhì)、服務(wù)群眾、促進(jìn)工作的根本目的，推動(dòng)了車間生產(chǎn)工作的順利開展。

三是轉(zhuǎn)變了工作作風(fēng)，促進(jìn)了科學(xué)發(fā)展。通過扎實(shí)深入地開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，轉(zhuǎn)變了車間廣大黨員干部的工作作風(fēng)，強(qiáng)化了為企業(yè)、為集體服務(wù)的意識(shí)和服務(wù)本領(lǐng)，大家都以扎實(shí)有效的工作實(shí)績，將自己所學(xué)所思在實(shí)踐中運(yùn)用、在實(shí)踐中檢驗(yàn)、在實(shí)踐中升華，從自身做起，認(rèn)真履行職責(zé)，努力做好服務(wù)，有效推進(jìn)了車間生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。

二、存在影響科學(xué)發(fā)展的問題和矛盾

科學(xué)發(fā)展的第一要義是發(fā)展，而人才是企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素和核心因素，人才的匱乏將直接制約一個(gè)企業(yè)的發(fā)展。目前，對(duì)于我們XX選煤廠來說，人才的缺乏導(dǎo)致滯礙企業(yè)的又好又快發(fā)展已是我廠存在的事實(shí)。相對(duì)而言，浮選車間的各方面人才相對(duì)緊缺，已不適應(yīng)打造現(xiàn)代化生產(chǎn)車間的目標(biāo)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是浮選車間目前共有崗位工人64人，其中高級(jí)技工僅有5人，不足車間工人總數(shù)的8%，工人技師和高級(jí)操作人員明顯不足，其中工藝、設(shè)備方面專業(yè)技術(shù)人才嚴(yán)重匱乏，不利于車間的科學(xué)發(fā)展。

二是車間設(shè)備維修方面人才顯得后繼無人。車間現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備65臺(tái)套，維修人員僅4人?，F(xiàn)在實(shí)行的是設(shè)備包機(jī)制，如果車間再多出一套生產(chǎn)設(shè)備的話，都難以找到合適的人選包保維修，何況今年XX選煤廠將進(jìn)行全重介改造，入洗量要增加，設(shè)備增多，車間的設(shè)備維修方面人才更顯得后繼無人，不適應(yīng)打造現(xiàn)代化生產(chǎn)車間的要求。

三是隨著XX選煤廠生產(chǎn)能力的提升，在近幾年內(nèi)，在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的情況下，對(duì)各方面人才的需求量加大，相對(duì)而言，浮選車間所需要的各種維修、操作方面的技術(shù)人才也會(huì)增多，但是，目前XX選煤廠的人才儲(chǔ)備狀況已顯得青黃不接，已一定程度地阻礙了企業(yè)的加快發(fā)展。

四是該車間現(xiàn)有的各種維修、操作人員技術(shù)技能不高且人員少，沒有技術(shù)含量較高的青年員工作為車間各類技術(shù)人才的階梯隊(duì)伍，不適應(yīng)車間生產(chǎn)工作的科學(xué)發(fā)展。

五是今年XX選煤廠全重介系統(tǒng)改造后，浮選細(xì)泥量增加，過濾餅水分將會(huì)增加，過濾機(jī)處理能力將會(huì)不足；由于細(xì)泥含量高，浮選機(jī)稀釋水量不足；同時(shí)，采用原礦底流泵直接給浮選機(jī)入料，造成浮選機(jī)入料量不穩(wěn)，上述原因均不利于洗煤生產(chǎn)的科學(xué)發(fā)展。

三、解決這些矛盾和問題的對(duì)策建議。

要打造現(xiàn)代化生產(chǎn)車間，關(guān)鍵在于培養(yǎng)、引進(jìn)人才。人才是企業(yè)競爭的焦點(diǎn)，得人才者得天下，古今中外，概莫能外。因此，人才的選拔、培養(yǎng)與開發(fā)，是打造現(xiàn)代化生產(chǎn)車間的前提。

1、充分提供一個(gè)學(xué)習(xí)與交流的平臺(tái)。應(yīng)建立一個(gè)與先進(jìn)選煤廠學(xué)習(xí)交流的平臺(tái)，采用“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”的辦法，一是要讓車間各類專業(yè)技術(shù)人員多到龍煤集團(tuán)先進(jìn)選煤廠進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，讓他們與技術(shù)尖子進(jìn)行充分交流，多看、多學(xué)、多汲取先進(jìn)企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)；二是要有針對(duì)性地請(qǐng)各類技術(shù)專家定期對(duì)他們進(jìn)行有效地授課培訓(xùn)，以達(dá)到提高他們專業(yè)技術(shù)水平的目的，為車間打造現(xiàn)代化生產(chǎn)車間做好鋪墊。

2、建立一個(gè)良好的培訓(xùn)長效機(jī)制。新形勢下企業(yè)的競爭，歸根結(jié)底是“人才”的競爭，而教育培訓(xùn)是最直接、最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用的獲取“人才”方式。員工的培訓(xùn)工作應(yīng)采取分層次、分階段進(jìn)行，以專業(yè)技能培訓(xùn)與適應(yīng)性培訓(xùn)相結(jié)合，重點(diǎn)輔導(dǎo)與自學(xué)相結(jié)合，廠培訓(xùn)與車間培訓(xùn)并舉的多層措施對(duì)車間各類崗位進(jìn)行有針對(duì)性地培訓(xùn)，提高各類崗位員工素質(zhì)。

3、建立一個(gè)有效地考核機(jī)制。定期對(duì)各類專業(yè)技術(shù)、技能人員進(jìn)行考核，以考核的成績納入他們的績效考核中，與收入直接掛勾，促使他們樹立“學(xué)習(xí)工作化、工作學(xué)習(xí)化”的理念，最大限度地調(diào)動(dòng)各類技術(shù)人員的學(xué)習(xí)積極性，以求達(dá)到提高他們的技術(shù)水平，促進(jìn)企業(yè)的科學(xué)發(fā)展。