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篇1

第二章適用范圍

第三條凡符合*城市總體規(guī)劃并取得相應(yīng)的城市規(guī)劃建設(shè)手續(xù)，且具備以下條件的項目，均可申請公共物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金。

（一）納入《*市物流發(fā)展規(guī)劃》的公共物流區(qū)（物流基地，綜合物流區(qū)、專業(yè)物流區(qū)）建設(shè)項目；

（二）按照《*市物流發(fā)展規(guī)劃》遷入物流基地、綜合物流區(qū)、專業(yè)物流區(qū)的傳統(tǒng)倉儲企業(yè)的建設(shè)項目；

第三章資金用途

第四條支持物流基地、綜合物流區(qū)、專業(yè)物流區(qū)建設(shè)資金主要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化建設(shè)、完善口岸的相關(guān)設(shè)施建設(shè)和對原有倉儲等設(shè)施的改造。

第五條支持遷入物流基地、綜合物流區(qū)、專業(yè)物流區(qū)的大型傳統(tǒng)倉儲企業(yè)的建設(shè)資金，主要用于信息網(wǎng)絡(luò)、倉儲和運輸設(shè)施的建設(shè)。

第四章資金支持方式

第六條資金支持方式：對公共物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金支持，原則上采取銀行貸款貼息方式安排。

第七條對于使用銀行貸款貼息的公共物流設(shè)施建設(shè)項目，以企業(yè)與銀行簽定的貸款合同書的貸款金額和銀行基礎(chǔ)利率為依據(jù)，市財政安排不低于50％的貸款貼息，其中：物流基地建設(shè)項目按照上述貼息標準，年度安排不高于2億元的貸款額度給予貼息資金支持；綜合物流區(qū)建設(shè)項目按照上述貼息標準，年度安排不高于1.5億元的貸款額度給予貼息資金支持；專業(yè)物流區(qū)建設(shè)項目按照上述貼息標準，年度安排不高于3000萬元的貸款額度給予貼息資金支持；遷入公共物流區(qū)的傳統(tǒng)倉儲企業(yè)建設(shè)項目按照上述貼息標準，年度安排不高于8000萬元的貸款額度給予貼息資金支持。自2005年起，建設(shè)期短于3年的按實際貸款期安排貼息，建設(shè)期長于3年的按3年貸款期安排貼息。

第五章資金申請、審批及撥付程序

第八條資金申請、審批及撥付程序比照《*市商業(yè)流通發(fā)展資金使用管理辦法》中第五章的申請、審批和撥付程序執(zhí)行。

第六章資金的監(jiān)督管理

篇2

第六條卷煙工業(yè)企業(yè)運輸車輛到達倉庫后，保管員本著“先登記、先卸貨”的原則，根據(jù)“服務(wù)工業(yè)物流滿意度確認表”及承運人的隨貨同行等相關(guān)票據(jù)合理安排卸貨時間。若到貨時間在晚上21：00以前（冬季20：00以前），要及時安排卸貨，不得無故拖延；若到貨時間在晚上21：00以后（冬季20：00以后），按照“服務(wù)工業(yè)物流滿意度確認表”的登記順序安排第二天卸貨；若當天倉庫容量已達到飽和，保管員要立即通知承運人將卷煙轉(zhuǎn)運至其他中轉(zhuǎn)倉庫，并及時告訴本部門領(lǐng)導(dǎo)（或綜合管理員），部門領(lǐng)導(dǎo)（或綜合管理員）要立即通知其他中轉(zhuǎn)站點負責(zé)人，告知即將到貨的卷煙品名、數(shù)量、到庫大概時間等相關(guān)信息，以便對方做好接收入庫準備。

第七條部門有關(guān)人員接到卷煙到貨信息后，要及時通知保管員，做好入庫卸貨準備。若保管員在卸貨時間段未按時卸貨，除工作原因外，按耽誤時間的長短扣減考核分，每耽誤5分鐘時間扣考核分1分，扣完為止。

第八條卷煙卸貨時，保管員必須在現(xiàn)場監(jiān)督收貨，并仔細核對卷煙品種，數(shù)量，若因本人非工作原因未在現(xiàn)場監(jiān)督收貨，一次扣1分，依次類推；驗收時，發(fā)現(xiàn)外箱變形或折皺等異樣，保管員要立即開箱檢查并通知承運人當面驗看，發(fā)現(xiàn)殘損卷煙，要拒絕入庫并隔離放置，同時立即通知部門管理人員到現(xiàn)場驗看，經(jīng)部門管理人員確認后，由承運人或卷煙工業(yè)企業(yè)負責(zé)賠償，保管員引領(lǐng)承運人到財務(wù)部門交款，保管員不得擅自收取現(xiàn)金，否則按照有關(guān)規(guī)定予以嚴肅處理。若保管員在收貨時未檢查出殘損卷煙，在發(fā)貨時由分揀車間收貨員當場檢查發(fā)現(xiàn)箱體明顯折皺，根據(jù)卷煙結(jié)構(gòu)類別按一個折皺箱體扣1—5分。

由物流中心異地接貨，保管員收貨時發(fā)現(xiàn)箱體褶皺時，立即通知本部門管理人員到場，現(xiàn)場做好褶皺記錄并由保管員、駕駛員、管理人員當場簽字。若保管員在收貨時未檢查出殘損卷煙，在發(fā)貨時由分揀車間收貨員當場檢查發(fā)現(xiàn)箱體明顯折皺，根據(jù)卷煙結(jié)構(gòu)類別按一個折皺箱體扣1—5分。

根據(jù)營銷中心相關(guān)規(guī)定，褶皺煙不由工業(yè)企業(yè)和承運人賠償?shù)模９軉T要及時將褶皺的品名、數(shù)量等相關(guān)信息經(jīng)儲配部負責(zé)人簽字后報營銷中心簽字認可，并將營銷中心簽字認可的相關(guān)資料妥善保存。否則，根據(jù)卷煙結(jié)構(gòu)類別按一個折皺箱體扣1—5分。

第九條保管員工作時要做到文明禮貌待人，保持熱情、周到的服務(wù)態(tài)度，若有當天到貨卷煙不能及時卸貨的情況時，要向承運人耐心說明原因，并合理安排其他卸貨時間。若因保管員服務(wù)態(tài)度差、工作效率低下、無故拖延卸貨或其他人為原因造成承運人或其他人員投訴，經(jīng)查明投訴屬實的，按投訴理由扣保管員考核分1—5分。

第十條卷煙卸貨完畢，保管員要認真填寫“服務(wù)工業(yè)物流滿意度確認表”上的卸貨時間等內(nèi)容，并由保管員、搬運人員、承運人簽字確認，最后交由部門負責(zé)人審核。

第二章總則

第一條為合理利用有效時間確保卷煙入庫、出庫及時、準確，結(jié)合卷煙訂單出貨及到貨時間分定時與不定時的實際工作特點，保管員工作時間實行不定時工作制。根據(jù)卷煙倉儲流程及工作標準，制定本考核辦法。

第二條考核分平時和定期相結(jié)合的辦法進行，平時考核作為月度、季度或年度考核的依據(jù)。

第三條考核遵循“公開、公正、公平”的原則，按儲配部倉儲流程和工作標準進行嚴格的考核。

第四條保管員工作時間指接到訂單生成單據(jù)后的發(fā)貨時間；卷煙工業(yè)企業(yè)運輸車輛到達倉庫后辦理卷煙入庫的時間；卷煙掃碼、養(yǎng)護、定期盤存時間；辦理卷煙寄、退庫等按倉儲流程和工作標準工作的時間；領(lǐng)導(dǎo)安排的其他工作任務(wù)時間。

第三章卷煙出庫

第十一條卷煙出庫遵循“先進先出、推陳儲新”的原則，及時按領(lǐng)貨單出貨。卷煙出庫時，保管員按票據(jù)認真核對出庫卷煙品種、規(guī)格、數(shù)量，并在現(xiàn)場監(jiān)督搬運，若因本人非工作原因不在現(xiàn)場監(jiān)督的，扣考核分1—3分。

第十二條保管員出貨時，應(yīng)仔細清點整件煙、零條煙的總數(shù)量，并在出貨單上分別注明：整件煙總數(shù)量和零條煙總數(shù)量。

第十三條裝車完畢后，保管員會同駕駛員、裝卸員一起打好封簽。

第十四條每天發(fā)貨后，保管員輪流跟車押送到分揀車間與分揀收貨員現(xiàn)場交貨，當場點清，如有發(fā)貨差錯，錯一次扣1分，保管員應(yīng)在30分鐘內(nèi)拿回多余品種，補足少發(fā)品種，否則，每超過30分鐘，加扣1分。儲配部長應(yīng)加強對保管員、分揀收貨員交接過程的現(xiàn)場監(jiān)督，并做好監(jiān)督記錄。

第十五條保管員每日出貨完畢，必須進行一次盤點，做好盤點記錄，做到帳實相符，日帳日清。儲配部長應(yīng)不定期抽查保管員的日末盤點，做好抽查盤點記錄。如抽查發(fā)現(xiàn)未做日末盤點，視其情況扣績效考核分1-5分

第四章卷煙退庫

第十六條保管員收到退庫卷煙時，要仔細核對《退庫入庫單》上的卷煙數(shù)量、品名、金額等信息與退庫實物是否相符，認真檢查退庫卷煙的包裝、噴碼是否符合本部門出庫卷煙標準，發(fā)現(xiàn)異常情況，要立即填報情況說明，連同實物一起交本部門負責(zé)人處理。若外包裝有殘損的，屬于非人為原因造成的，由保管員履行報耗程序，屬于人為原因造成的，經(jīng)本部門負責(zé)人查明原因后由相應(yīng)的責(zé)任人賠償。

第十七條負責(zé)驗收退庫卷煙的保管員接收退回卷煙入庫后，其他倉庫保管員在第二天訂單審核之前必須將退庫卷煙按品種收回自己倉庫存放，并與接收退庫卷煙保管員履行交接手續(xù)，做到各自負責(zé)的倉庫帳實、帳表、帳帳相符，若因非工作原因未及時收回退庫卷煙，按超過一天扣一分，依次類推。

第十八條退庫卷煙入庫后要隔離存放，在下次訂單審核后盡快發(fā)出庫。

第五章卷煙養(yǎng)護

第十九條卷煙養(yǎng)護貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。根據(jù)煙支含水率的不同和季節(jié)變化，指導(dǎo)搬運人員按養(yǎng)護規(guī)定碼垛，一般煙箱堆放高度以6—8層為宜，并適時翻垛。根據(jù)溫濕度及氣候變化情況，選擇確定日常的最佳通風(fēng)換氣、降溫、降濕和溫濕度測量次數(shù)和時間。

第二十條熟練掌握卷煙科學(xué)養(yǎng)護技術(shù)及卷煙質(zhì)量變化規(guī)律，對庫存卷煙進行定期和不定期的檢查，認真做好各項記錄。每月月底按時填報“卷煙報損申請表”、“殘損卷煙匯總表”、“卷煙倉儲預(yù)警管理情況表”等反映卷煙情況變化的各類報表。若因人為原因造成各類報表遲報、虛報或各項記錄填寫不全、不真實、未按時填寫的，按×××件扣1分，依次類推。

第二十一條嚴格控制庫內(nèi)溫、濕度，把庫溫控制在25℃以下，相對濕度控制在×××—×××之間，確保卷煙含水率在×××—×××范圍內(nèi)。每年5至9月卷煙防霉渡夏期間，要嚴格執(zhí)行“卷煙防霉渡夏工作規(guī)范”，發(fā)現(xiàn)卷煙質(zhì)量變異或其他問題，要立即向部門負責(zé)人匯報并及時采取相應(yīng)的養(yǎng)護或救治措施。開機期間，保管員不能離開工作區(qū)域，單次開機持續(xù)時間不超過××小時，若因人為原因造成卷煙受潮、霉變、變形等情況，按損失大小照實物原價賠償。情節(jié)嚴重，造成重大經(jīng)濟損失的，除賠償經(jīng)濟損失外，給予扣發(fā)獎金、行政處分，直至追究刑事責(zé)任。

第六章勞動紀律

第二十二條嚴格遵守上下班時間，不得無故遲到或早退。

第二十三條病事假應(yīng)具備書面的請假手續(xù)。

a、事假：分揀員請假時必須先經(jīng)小組組長同意，假期在1天（不含1天）以內(nèi)的，小組組長同意后由儲配部部長審批，儲配部部長不在時由綜合管理員審批；假期在1-3天的（不含3天），小組組長、儲配部長（儲配部部長不在時由綜合管理員代行職責(zé)）同意后由分管領(lǐng)導(dǎo)審批；假期在3天以上的（含3天），小組組長、儲配部長、分管領(lǐng)導(dǎo)同意后由主要領(lǐng)導(dǎo)審批。所有審批后的請假手續(xù)統(tǒng)一交給綜合管理員，由綜合管理員交給綜合部；因特殊情況，不能當時出具書面的請假手續(xù)，應(yīng)在事后及時補齊手續(xù)。一個月內(nèi)事假不得超過3天，一個自然年度內(nèi)事假不得超過10天。

b、病假：病假的審批辦法同事假相同，病假的執(zhí)行標準為：工作時間在10年及以下的當月病假不超過1天；工作時間在11年至20年（含20年）之間的，當月病假不超過2天；工作時間在21年及以上的，當月病假不超過3天。病假必須出具社保定點醫(yī)院出具的相關(guān)病假證明。

c、無病事假手續(xù)的，一律按曠工對待，病事假及超標病事假的相關(guān)待遇按照員工手冊的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

d、遲到、早退和曠工：無正當理由超過規(guī)定上班時間10分鐘未到崗，視為遲到；遲到達到30分鐘，視為曠工半天。

無正當理由提前規(guī)定下班時間10分鐘離崗，視為早退；早退超過30分鐘，視為曠工半天。

累計遲到和早退×××次以下者，扣除當月獎金的×××；5-×××次的，扣除當月全部獎金；×××次以上的，作待崗處理。

擅離職守和未經(jīng)批準而不上班者，或無正當理由超假不歸者，或經(jīng)組織分配工作后，無故不按規(guī)定時間報到者，視為曠工。

在一個自然年度內(nèi)，曠工累計達到3天的，扣除當年×××個月的生產(chǎn)經(jīng)營性獎金，累計達到4天的，扣除當年×××個月的生產(chǎn)經(jīng)營性獎金，以此類推。當年無法全部扣除的轉(zhuǎn)入下年度繼續(xù)扣除。

曠工期間停止享受一切工資福利待遇，并按相關(guān)規(guī)定處理。

第七章清潔衛(wèi)生

第二十四條按照員工手冊的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第八章安全工作

第二十五條遵守安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和行業(yè)安全管理規(guī)定；熟悉市局（公司）職業(yè)健康安全管理方針、目標，熟悉各類安全預(yù)案；做好卷煙分揀車間的防火、防霉渡夏、防盜、防搶、防騙、防洪和信息保密工作，一項次不合格扣2分，造成嚴重后果的取消當月全部安全考核分。

第二十六條愛護崗位操作的機具設(shè)備，因人為操作不當造成機具設(shè)備壞損，若修復(fù)后仍能使用的，按一件用具扣2分，若不能修復(fù)的，按設(shè)備價值賠償；因未按卷煙分揀工作標準操作或人為操作不規(guī)范，造成個人人身傷害和經(jīng)濟損失的，由責(zé)任人承擔(dān)一切后果。

第九章附則

篇3

第二條本辦法所稱酒類是指酒精度（乙醇含量）大于0.5％（體積分數(shù)）的含酒精飲料，包括發(fā)酵酒、蒸餾酒、配制酒、食用酒精以及其他含有酒精成分的飲品。經(jīng)國家有關(guān)行政管理部門依法批準生產(chǎn)的藥酒、保健食品酒類除外。

本辦法所稱酒類流通包括酒類批發(fā)、零售、儲運等經(jīng)營活動。

第三條在中華人民共和國境內(nèi)從事酒類流通活動，應(yīng)當遵守本辦法。

第四條酒類流通實行經(jīng)營者備案登記制度和溯源制度。

第五條商務(wù)部負責(zé)全國酒類流通監(jiān)督管理工作。

縣級以上商務(wù)主管部門負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)酒類流通監(jiān)督管理工作。

第二章備案登記

第六條從事酒類批發(fā)、零售的單位或個人（以下統(tǒng)稱酒類經(jīng)營者）應(yīng)當在取得營業(yè)執(zhí)照后60日內(nèi)，按屬地管理原則，向登記注冊地工商行政管理部門的同級商務(wù)主管部門辦理備案登記。

第七條酒類經(jīng)營者備案登記程序如下：

（一）領(lǐng)取《酒類流通備案登記表》（以下簡稱《登記表》）?！兜怯洷怼房梢酝ㄟ^商務(wù)部政府網(wǎng)站（）下載，或到所在地商務(wù)主管部門領(lǐng)取。

（二）填寫《登記表》。酒類經(jīng)營者應(yīng)完整、準確、真實地填寫《登記表》；同時認真閱讀《登記表》所附條款，并由法定代表人或業(yè)主簽字、蓋章。

（三）向商務(wù)主管部門提交下述備案登記材料：

1、按本辦法第七條第(二)項要求填寫的《登記表》一式兩份；

2、由法定代表人或業(yè)主簽字、蓋章的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件和衛(wèi)生許可證復(fù)印件；

3、經(jīng)商務(wù)部認可并由省級商務(wù)主管部門公示要求提交的其它材料。

第八條商務(wù)主管部門應(yīng)自收到酒類經(jīng)營者提交的上述材料之日起5個工作日內(nèi)辦理備案登記手續(xù)，在《登記表》上加蓋印章。

第九條商務(wù)主管部門應(yīng)當完整準確地記錄和保存酒類經(jīng)營者的備案登記信息和登記材料，建立備案登記檔案，定期向上級主管部門報送，并可向社會公布。

第十條登記表上的任何登記事項發(fā)生變更時，酒類經(jīng)營者應(yīng)當自變更之日起30日內(nèi)（屬于工商登記事項的自工商登記變更之日起30日內(nèi)）向商務(wù)主管部門辦理變更手續(xù)。

商務(wù)主管部門收到酒類經(jīng)營者提交的書面材料后，應(yīng)當在5個工作日內(nèi)辦理變更手續(xù)。

《登記表》自酒類經(jīng)營者在工商行政管理部門注銷登記或被吊銷營業(yè)執(zhí)照之日起自動失效。商務(wù)主管部門應(yīng)定期與同級工商行政管理部門核實注銷或吊銷情況。

第十一條商務(wù)主管部門在辦理備案登記或變更備案登記時，僅可收取經(jīng)當?shù)匚飪r部門核定的工本費，不得收取其它費用。

第十二條酒類經(jīng)營者不得偽造、涂改、出租、出借、轉(zhuǎn)讓、買賣或騙取《酒類流通備案登記表》。

第三章經(jīng)營規(guī)則

第十三條從事酒類批發(fā)、零售、儲運等經(jīng)營活動應(yīng)當依法執(zhí)行國家或行業(yè)有關(guān)標準的規(guī)定。

第十四條酒類經(jīng)營者（供貨方）在批發(fā)酒類商品時應(yīng)填制《酒類流通隨附單》（以下簡稱《隨附單》），詳細記錄酒類商品流通信息?！峨S附單》附隨于酒類流通的全過程，單隨貨走，單貨相符，實現(xiàn)酒類商品自出廠到銷售終端全過程流通信息的可追溯性。

《隨附單》內(nèi)容應(yīng)包括售貨單位（名稱、地址、備案登記號、聯(lián)系方式）、購貨單位名稱、銷售日期、銷售商品（品名、規(guī)格、產(chǎn)地、生產(chǎn)批號或生產(chǎn)日期、數(shù)量、單位）等內(nèi)容，并加蓋經(jīng)營者印章。

已建立完善的并符合本辦法要求的溯源制度的酒類經(jīng)營者，經(jīng)商務(wù)部認可，可以使用自行制定的單據(jù)，代替本辦法規(guī)定的《隨附單》。

第十五條酒類經(jīng)營者采購酒類商品時，應(yīng)向首次供貨方索取其營業(yè)執(zhí)照、衛(wèi)生許可證、生產(chǎn)許可證（限生產(chǎn)商）、登記表、酒類商品經(jīng)銷授權(quán)書（限生產(chǎn)商）等復(fù)印件。

酒類經(jīng)營者對每批購進的酒類商品應(yīng)索取有效的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗合格證明復(fù)印件以及加蓋酒類經(jīng)營者印章的《隨附單》或符合本辦法第十四條第二款規(guī)定的單據(jù)；對進口酒類商品還應(yīng)索取國家出入境檢驗檢疫部門核發(fā)的《進口食品衛(wèi)生證書》和《進口食品標簽審核證書》復(fù)印件。

酒類經(jīng)營者應(yīng)建立酒類經(jīng)營購銷臺帳，保留3年。

第十六條酒類經(jīng)營者應(yīng)當在固定地點貼標銷售散裝酒，禁止流動銷售散裝酒。

散裝酒盛裝容器應(yīng)符合國家食品衛(wèi)生要求，粘貼符合國家飲料酒標簽標準的標識，并標明開啟后的有效銷售期、經(jīng)營者及其聯(lián)系電話。

第十七條酒類經(jīng)營者儲運酒類商品時應(yīng)符合食品衛(wèi)生管理、防火安全和儲運的相關(guān)要求。酒類商品應(yīng)遠離高污染、高輻射地區(qū)，不得與有毒、有害、污染物(源)、腐蝕性等物品混放。

第十八條酒類經(jīng)營者銷售酒類商品應(yīng)明碼標價，誠實守信。

第十九條酒類經(jīng)營者不得向未成年人銷售酒類商品，并應(yīng)當在經(jīng)營場所顯著位置予以明示。

第二十條禁止批發(fā)、零售、儲運以下商品：

（一）使用非食用酒精等有害人體健康物質(zhì)兌制的酒類商品；

（二）偽造、篡改生產(chǎn)廠名、廠址、生產(chǎn)日期的酒類商品；

（三）侵犯商標專用權(quán)等知識產(chǎn)權(quán)的酒類商品；

（四）摻雜使假、以次充好、以假充真、超過保質(zhì)期等的酒類商品和非法進口酒；

（五）其他國家法律法規(guī)禁止銷售的酒類商品。

第四章監(jiān)督管理

第二十一條縣級以上商務(wù)主管部門依據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)和本辦法，對本行政區(qū)域內(nèi)酒類流通進行監(jiān)督管理。

各級商務(wù)主管部門不得限制或阻礙合法酒類商品在本地區(qū)的流通。

第二十二條商務(wù)主管部門在監(jiān)督管理時，應(yīng)出示有效證件，執(zhí)法人員不得少于兩人。在有證據(jù)或接到舉報等情況下，執(zhí)法人員可以查閱賬冊或抽取樣品。抽取樣品的，應(yīng)當向當事人出具有效憑證。

商務(wù)主管部門有義務(wù)為當事人保守商業(yè)秘密。

酒類經(jīng)營者應(yīng)配合商務(wù)主管部門的監(jiān)督檢查，如實提供情況，不得擅自轉(zhuǎn)移、銷毀待查受檢酒類商品。

第二十三條商務(wù)主管部門應(yīng)建立酒類流通監(jiān)測體系，對當?shù)鼐祁惲魍ㄇ闆r進行監(jiān)測分析，建立酒類經(jīng)營者信用檔案，并適時向社會公布。

商務(wù)部應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)建立酒類流通管理和酒類商品安全信息系統(tǒng)，各級商務(wù)主管部門和酒類經(jīng)營者應(yīng)及時報送相關(guān)信息。

第二十四條商務(wù)主管部門可自行或會同有關(guān)部門對本地區(qū)銷售的酒類商品進行抽樣檢驗，并可向社會公布檢驗結(jié)果。

商務(wù)主管部門出具或認可的酒類鑒定結(jié)論應(yīng)以國家法定檢測機構(gòu)檢測結(jié)果或被侵權(quán)企業(yè)的鑒別報告為依據(jù)。

第二十五條鼓勵酒類行業(yè)組織建立和完善行業(yè)自律制度。

第二十六條任何單位或個人有權(quán)向當?shù)厣虅?wù)主管部門、工商行政管理部門或有關(guān)部門舉報、投訴違反本辦法的行為。

第五章法律責(zé)任

第二十七條違反本辦法第六條、第十條第一款規(guī)定的，由商務(wù)主管部門給予警告，責(zé)令其限期改正；逾期拒不改正的，可視情節(jié)輕重，對酒類經(jīng)營者處二千元以下罰款,并可向社會公告。

違反本辦法第十二條規(guī)定的,可視情節(jié)輕重,處一萬元以下罰款；違反工商行政管理法律法規(guī)的移送工商行政管理機關(guān)依法處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第二十八條違反本辦法第十四條、第十五條規(guī)定的，由商務(wù)主管部門予以警告，責(zé)令改正，并可向社會公布；拒不改正的，可視情節(jié)輕重，處五千元以下罰款，并向社會公告。

第二十九條違反本辦法第十六、十七條規(guī)定的，由商務(wù)主管部門予以警告、責(zé)令改正；情節(jié)嚴重的，可處一萬元以下罰款，并可移送工商行政管理機關(guān)依法處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第三十條違反本辦法第十九條規(guī)定的，由商務(wù)主管部門或會同有關(guān)部門予以警告，責(zé)令改正；情節(jié)嚴重的，處兩千元以下罰款。

第三十一條違反本辦法第二十條規(guī)定的，由商務(wù)主管部門或會同有關(guān)部門沒收非法商品，并可視情節(jié)輕重處三萬元以下罰款；違反工商行政管理法律法規(guī)及侵犯商標專用權(quán)的，移送工商行政管理機關(guān)依法處理；違反其他法律法規(guī)的，移送相關(guān)機關(guān)依法處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第三十二條違反本辦法第二十二條第三款規(guī)定的，由商務(wù)主管部門予以警告、責(zé)令改正；情節(jié)嚴重的，可處一萬元以下罰款。

第三十三條商務(wù)主管部門從事酒類流通監(jiān)督管理違反本辦法規(guī)定的，依法給予行政處分。

第六章附則

第三十四條已依法實行酒類流通行政許可管理的地區(qū)，應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行許可證制度，酒類商品流通按本辦法實行溯源制度，酒類流通許可證書視同《登記表》。

篇4

第一條　為推動國家級糧食現(xiàn)代物流示范單位(以下簡稱示范單位)規(guī)范化建設(shè)，加強對示范單位管理，加快推進糧食現(xiàn)代物流發(fā)展，特制定本辦法。

第二條　示范單位是指按照《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》和《糧食現(xiàn)代物流項目管理暫行辦法》建設(shè)，并經(jīng)過國家糧食局組織考察和認定，在全國糧食現(xiàn)代物流建設(shè)和發(fā)展中具有不可替代的優(yōu)勢與特色，被業(yè)內(nèi)和社會公眾認可處于領(lǐng)先或特殊地位的糧食現(xiàn)代物流先進單位或集體，包括通道類、技術(shù)類和其他類3類。

第三條　開展示范單位考查活動的目的是以糧食現(xiàn)代物流為標準，以先進典型的示范作用為導(dǎo)向，推動糧食現(xiàn)代物流體系建設(shè)?？疾槭痉秵挝恢荚诔浞掷煤桶l(fā)揮其資源及市場優(yōu)勢，引導(dǎo)和規(guī)范管理，降低糧食流通成本，提高糧食流通效率，更好服務(wù)于國家糧食宏觀調(diào)控，保障國家糧食安全。

第四條　示范單位由國家糧食局授牌并發(fā)文公告，接受社會監(jiān)督。

第二章　示范單位條件

第五條　示范單位原則上在《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》中內(nèi)陸、沿海城市散糧物流節(jié)點范圍內(nèi)，或在全國六大主要跨省散糧物流通道和西部通道上。流通效益明顯，在設(shè)施條件、中轉(zhuǎn)方式、運營模式等方面具有顯著特色和優(yōu)勢。

第六條　示范單位糧食有效中轉(zhuǎn)倉容量不小于5萬噸，年中轉(zhuǎn)量一般連續(xù)兩年均在50萬噸以上，糧源集并或糧食輻射半徑原則上在100公里范圍內(nèi)，鐵路運輸?shù)膶Ｓ镁€有效長度需滿足整列裝車發(fā)運的要求或達到1050米。

第七條　通道類示范單位在本通道內(nèi)流量大、銜接輻射作用強，并能積極引領(lǐng)全國各個通道和物流節(jié)點的發(fā)展，全國六大主要跨省散糧物流通道和西部通道中每個通道確定3-5個示范單位。

第八條　通道類示范單位需具備糧食流通功能，具有現(xiàn)代的機械化作業(yè)條件，具備散儲、散運、散裝、散卸“四散化”作業(yè)條件，糧食物流服務(wù)對相應(yīng)通道有輻射帶動作用。

第九條　技術(shù)類示范單位包括鐵海聯(lián)運、鐵路內(nèi)河聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、公路(散糧汽車)運輸、信息化5類。

第十條　鐵海聯(lián)運、鐵路內(nèi)河聯(lián)運、公鐵聯(lián)運類示范單位需具備必要的碼頭岸線、泊位能力和接收發(fā)放能力。采用集裝箱運輸?shù)?，具有集裝箱接收發(fā)放設(shè)施，具有穩(wěn)定的集裝箱運輸線路，鐵海聯(lián)運年糧食中轉(zhuǎn)量200萬噸以上，鐵路內(nèi)河聯(lián)運年糧食中轉(zhuǎn)量100萬噸以上，公鐵聯(lián)運年糧食中轉(zhuǎn)量50萬噸以上。

第十一條　公路(散糧汽車)運輸類示范單位需具有散糧汽車接收發(fā)放設(shè)施；散糧專用汽車不少于50輛，平均單車噸位不小于30噸。

第十二條　信息化類示范單位必須具備信息服務(wù)功能，能自動監(jiān)測糧食從檢驗入庫、糧食保管、糧情監(jiān)控、質(zhì)量跟蹤、銷售出庫等環(huán)節(jié)信息，實現(xiàn)倉庫信息化、自動化管理。

第十三條　其他類示范單位包括維穩(wěn)保供、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、綜合三類。根據(jù)糧食現(xiàn)代物流建設(shè)和發(fā)展需要，還可適當增加新類型的示范單位。

第十四條　維穩(wěn)保供類示范單位一般在西部或某些特殊敏感地方，對于該地區(qū)乃至全國維護穩(wěn)定和保障供給具有重要意義，該類項目的中轉(zhuǎn)倉容和年糧食中轉(zhuǎn)量等要求條件可適當放寬。

第十五條　產(chǎn)學(xué)研結(jié)合類示范單位企業(yè)能夠與大專院校、研究機構(gòu)開展合作，推動糧食現(xiàn)代物流科技教學(xué)、研發(fā)，以及科技成果示范和推廣應(yīng)用，提高糧食現(xiàn)代物流科技水平，培養(yǎng)糧食現(xiàn)代物流管理和技術(shù)人才。

第十六條　綜合類示范單位一般位于糧食流通通道的主要節(jié)點上，具有儲備、中轉(zhuǎn)、加工等多種功能，具備“四散化”作業(yè)條件，具備信息服務(wù)功能。

第三章　示范單位考查流程

第十七條　示范單位由省級糧食行政管理部門推薦，國家糧食局考查確立；中國儲備糧管理總公司、中糧集團有限公司、中國華糧物流集團公司、中國中紡集團公司負責(zé)本企業(yè)及分支機構(gòu)的推薦工作，提出初審意見并提交國家糧食局。

第十八條　省級糧食行政管理部門提交的推薦材料，需詳細說明所推薦企業(yè)的設(shè)施條件、流量流向、流通效益等，重點指出企業(yè)的主要優(yōu)勢、特點及示范點，并附現(xiàn)場考察的書面材料。

第十九條　國家糧食局負責(zé)示范單位考查確認工作，國家糧食局流通與科技發(fā)展司負責(zé)開展考查活動，統(tǒng)一組織專家對被推薦的企業(yè)資格進行現(xiàn)場考核，形成意見后公示，并由國家糧食局審定、授牌。

第四章　其他

第二十條　推薦材料必須真實可靠，一旦發(fā)現(xiàn)弄虛作假立即取消申請資格。授牌后如發(fā)現(xiàn)有虛假欺瞞行為，給予撤銷稱號和摘牌處理，并在業(yè)內(nèi)予以通報。

篇5

    二、保留住房的單位應(yīng)嚴格執(zhí)行《關(guān)于禁止成套獨用住房使用權(quán)買賣的通知》，禁止以任何形式出售成套住房的使用權(quán)。

    三、2000年1月1日前，保留住房的單位全額出資向其他單位購買成套住房使用權(quán)的，保留住房的單位應(yīng)向房屋所在地的區(qū)縣房地局提出申請，并提交購買成套住房使用權(quán)的協(xié)議、統(tǒng)一發(fā)票（或統(tǒng)一收據(jù)）等材料。區(qū)縣房地局核準后出具變更產(chǎn)權(quán)意見書。保留住房的單位應(yīng)持變更產(chǎn)權(quán)意見書、單位營業(yè)執(zhí)照等材料向房地產(chǎn)交易中心辦理轉(zhuǎn)讓過戶手續(xù)，并繳納稅費。

    四、保留住房的單位不能提供購買成套住房使用權(quán)協(xié)議和全額出資發(fā)票的，該住房產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓時，保留住房的單位應(yīng)給予產(chǎn)權(quán)單位一定金額的補償。補償單價不高于本市當年公有住房出售成本價成新折扣后的10％（即：補償單價≤當年公有住房出售成本價×〔1－成新折舊率×竣工年限〕×10％）。成新折舊率按照當年公有住房出售方案確定。內(nèi)環(huán)線以外的補償單價減半。

    雙方未就補償單價達成一致的，保留住房的單位應(yīng)按補償單價的最高限額支付。

    產(chǎn)權(quán)單位轉(zhuǎn)讓住房產(chǎn)權(quán)時，應(yīng)與保留住房的單位簽訂住房轉(zhuǎn)讓協(xié)議，并按規(guī)定向房屋所在地的區(qū)縣房地產(chǎn)交易中心辦理轉(zhuǎn)讓過戶手續(xù)，并繳納稅費。

    產(chǎn)權(quán)單位拒絕轉(zhuǎn)讓的，保留住房的單位應(yīng)書面報告房屋所在地的區(qū)縣房地局，由區(qū)縣房地局通知產(chǎn)權(quán)單位限期辦理產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓。

篇6

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1003-2851（2012）01-0056-01

物流管理專業(yè)是我國近年來新興的正在蓬勃發(fā)展的專業(yè)，但由于我國物流管理專業(yè)教育開設(shè)時間較短，物流管理專業(yè)教育缺乏專長和特色，理論教學(xué)與實踐教學(xué)有所脫節(jié)，作為物流人才培養(yǎng)的高職院校，如何將物流管理專業(yè)教育與校內(nèi)外實踐緊密銜接，培育出確實能夠?qū)⒗碚撆c實踐相結(jié)合的物流專業(yè)化人才，已成為當前物流管理專業(yè)教育面臨的緊迫問題。

一、物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系現(xiàn)狀分析

近年來，很多高校物流管理專業(yè)在實踐教學(xué)體系構(gòu)建方面暴露出一系列問題，具體表現(xiàn)在以下幾方面：

1.培養(yǎng)目標定位不明確。由于物流管理專業(yè)是我國高校新興熱門專業(yè)，一些高校為了搶抓發(fā)展機遇，在物流管理專業(yè)培養(yǎng)方案制訂過程中缺乏充分的社會調(diào)研和論證，致使專業(yè)培養(yǎng)目標及課程的教學(xué)目標不夠明確，尤其是實踐環(huán)節(jié)不足，實踐教學(xué)內(nèi)容與實踐教學(xué)條件跟不上專業(yè)發(fā)展，造成學(xué)生知識結(jié)構(gòu)、技能水平不能適應(yīng)市場需求。

2.實踐教學(xué)內(nèi)容不完善。實踐教學(xué)包括認知實習(xí)、校內(nèi)實訓(xùn)、校外實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié)。但多數(shù)高校物流管理專業(yè)的實踐教學(xué)內(nèi)容、場地與師資不足，實踐教學(xué)內(nèi)容體系設(shè)計不合理，存在“形式主義”現(xiàn)象。如校內(nèi)實訓(xùn)環(huán)節(jié)中學(xué)生缺少參與機會；畢業(yè)頂崗實習(xí)多屬“放羊式”，讓學(xué)生自己聯(lián)系單位，自主實習(xí)，既沒有統(tǒng)一組織，又無跟蹤指導(dǎo)，實踐教學(xué)效果差。

3.實踐教學(xué)管理不到位。目前，大多數(shù)高校沒有設(shè)置專門的機構(gòu)來負責(zé)物流管理實踐實訓(xùn)項目，缺乏具體的校內(nèi)外實訓(xùn)基地管理制度以及與企業(yè)合作的具體機制；在具體的實訓(xùn)項目中，學(xué)生實訓(xùn)前缺乏清晰明確、可操作性強的任務(wù)書，實訓(xùn)后的評價僅停留在形式上，甚至沒有具體實習(xí)單位的評價意見，缺乏系統(tǒng)的考評體系。

此外，實踐教學(xué)保障不完備，缺乏實踐教學(xué)基地，校內(nèi)實訓(xùn)條件建設(shè)投入不足，校外實訓(xùn)基地參差不齊，學(xué)生動手操作的機會很少，無法滿足崗位技能訓(xùn)練的需要。

綜合上述，當前物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系還不完善，并不能很好地鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力，可以說實踐教學(xué)質(zhì)量水平不佳。為此，采取具體方法完善物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系，保證實踐教學(xué)質(zhì)量，十分重要。下面就針對以上問題，對如何構(gòu)建一套完善且行之有效的物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系進行探索和研究。

二、物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系構(gòu)建的具體實施方法

1.推行工學(xué)結(jié)合的實踐教學(xué)內(nèi)容體系。這就要求以人才培養(yǎng)模式改革為龍頭，不斷推進和深化工學(xué)結(jié)合的實踐教學(xué)內(nèi)容體系改革，增強綜合能力應(yīng)用訓(xùn)練。建立實踐教學(xué)實訓(xùn)基地，在實訓(xùn)基地模擬企業(yè)物流各環(huán)節(jié)運作流程，從專業(yè)認知實習(xí)，到專業(yè)課程實訓(xùn)，再到課程綜合設(shè)計，最后到畢業(yè)頂崗綜合實訓(xùn)，形成由部分到綜合、由淺入深的實踐教學(xué)內(nèi)容體系。這樣學(xué)生可以體驗到真實的實踐環(huán)境和工作流程，和企業(yè)零距離的接觸。另外，學(xué)校每年從物流管理專業(yè)中選拔一些學(xué)生組建“順豐班”，在完成學(xué)校規(guī)定的教學(xué)任務(wù)前提下，按照企業(yè)的要求單獨制定教學(xué)計劃，進行為期兩個月左右的企業(yè)崗前培訓(xùn)。學(xué)生的頂崗實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)都在企業(yè)進行，畢業(yè)后企業(yè)安排學(xué)生就業(yè)。

2.建立健全實踐教學(xué)質(zhì)量制度保障體系。制度建設(shè)是提高教學(xué)質(zhì)量的根本保障。學(xué)校應(yīng)當在建立健全《實踐教學(xué)管理辦法》、《學(xué)生頂崗實習(xí)管理辦法》、《教師掛職鍛煉管理規(guī)定》等規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，出臺《校外實訓(xùn)基地建設(shè)管理辦法》、《“雙師型”教師培養(yǎng)與管理辦法》等一系列規(guī)章制度，并嚴格用制度規(guī)范實踐教學(xué)活動，從而保證實踐教學(xué)質(zhì)量的不斷提高。物流管理專業(yè)嚴格制定實踐教學(xué)考核標準；邀請校外專業(yè)指導(dǎo)委員會成員對人才培養(yǎng)方案和課程大綱提出修改意見，逐步完善以學(xué)校為核心、行業(yè)企業(yè)參與的實踐教學(xué)質(zhì)量保障體系。

3.完善實踐教學(xué)評價監(jiān)督體系。為了保證實踐教學(xué)質(zhì)量，確保教學(xué)體系按預(yù)定方式運行，必須形成一套完整、科學(xué)、實效的評價監(jiān)督體系。應(yīng)主要由學(xué)院專業(yè)實踐教學(xué)指導(dǎo)老師和企業(yè)的相關(guān)專家組成，形成定期地由學(xué)生自評、企業(yè)指導(dǎo)老師評價、學(xué)校指導(dǎo)老師評價的評價體系。同時要注重事前與事中的監(jiān)控與評價。既要對實踐教學(xué)過程實行全程督導(dǎo)監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)問題，又要通過學(xué)生的職業(yè)技能狀況、企業(yè)對學(xué)生工作表現(xiàn)，以及學(xué)生就業(yè)情況的反饋，研究實踐教學(xué)存在的問題，進而提出解決問題的方案，充分發(fā)揮評價監(jiān)控作用，保證物流管理專業(yè)實踐教學(xué)考核體系的有效執(zhí)行，促使物流管理專業(yè)實踐教學(xué)體系持續(xù)健康發(fā)展。

另外，建立一支“雙師型”專業(yè)教師隊伍也非常重要。一是鼓勵教師到企業(yè)掛職鍛煉，積累實際工作經(jīng)歷。專業(yè)教師每兩年必須脫產(chǎn)到企業(yè)掛職鍛煉半年以上，逐步增加專業(yè)教師中具有企業(yè)工作經(jīng)歷的教師比例，培養(yǎng)專業(yè)教師指導(dǎo)生產(chǎn)性實訓(xùn)和參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的能力。二是采取一定的措施動員專業(yè)教師深入到學(xué)生實習(xí)單位進行調(diào)查，把企業(yè)的工作實景和實例引入到課堂教學(xué)中，提高實踐教學(xué)水平。

總的來講，我國高校如何構(gòu)建與物流管理崗位人才需求相一致的實踐教學(xué)體系，并能順利的實施，是關(guān)系到能否為社會培養(yǎng)大批有用物流人才的關(guān)鍵。在具體構(gòu)建實施中，要推行工學(xué)結(jié)合的實踐教學(xué)內(nèi)容體系，建立健全實踐教學(xué)質(zhì)量制度保障體系，完善實踐教學(xué)評價監(jiān)督體系，這樣才能保證實踐教學(xué)質(zhì)量，最終促進物流人才的持續(xù)有效培養(yǎng)。

篇7

一、煤炭企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

近年來,煤炭企業(yè)為適應(yīng)市場經(jīng)濟的要求,做了許多調(diào)整,在產(chǎn)量限制、減人增效和產(chǎn)品銷售等方面都取得了顯著的成效。多數(shù)煤炭企業(yè)具備了物流供應(yīng)集中化管理與服務(wù)的能力,管理人員水平也在逐步提高,但對物流的重要性認識不足,認識不到物流作為“第三利潤源泉”在降低成本、提高效益和增強企業(yè)市場競爭力的作用。雖然一些大型煤業(yè)集團,建立了一整套科學(xué)有效的管理辦法,也開發(fā)了不少先進的企業(yè)物流管理系統(tǒng),由于對內(nèi)部物流管理結(jié)構(gòu)掌握不準確,使得庫存管理的業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化,煤炭企業(yè)物流管理的整體水平相對較低。由于多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺,使得物流管理效率不高,阻礙了企業(yè)效益最大化的實現(xiàn)。由于新老體制的更替,很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計劃與生產(chǎn)計劃、銷售計劃脫節(jié),物資采購手段和方法落后。庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法,無法及時準確地反映實際庫存動態(tài)。企業(yè)內(nèi)部的采購、倉儲和配送的職能沒有得到充分的整合,使得一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理無法實行,導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。

二、煤炭企業(yè)物流管理存在的問題

1.物流管理不夠規(guī)范化。很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計劃與生產(chǎn)、銷售計劃脫節(jié),物資采購手段落后,物流管理缺乏規(guī)范化。煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)和物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距,制約了企業(yè)物流管理水平的提高。采購行為不規(guī)范,層層設(shè)庫使材料積壓現(xiàn)象普遍存在,由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運輸,使許多煤炭企業(yè)額外支出了大量的運費。

2.缺乏信息交換平臺,物流信息化程度低。雖然少數(shù)大型煤業(yè)集團通過 ERP 系統(tǒng)的上線,實現(xiàn)了集團內(nèi)部計劃上報、審批、采購和物資供應(yīng)的計算機管理以及內(nèi)部信息、庫存資源的共享,大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺,信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。一些企業(yè)對原有的管理模式進行轉(zhuǎn)換,由于對設(shè)備和人員培訓(xùn)的再投入較高,產(chǎn)生被動地應(yīng)用計算機管理物資的狀況。

3.企業(yè)內(nèi)部物流管理體制不夠完善。雖然一些大型煤業(yè)集團建立了一整套科學(xué)有效的管理辦法,建立了“集中采購、統(tǒng)一結(jié)算、直達配送”的物流運作模式,由于傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響,使得相當多的煤炭企業(yè)仍然保留著“大而全”或者“小而全”的經(jīng)營組織方式,從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程,一系列的物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成,沒有得到企業(yè)物流管理者的關(guān)注,企業(yè)缺乏降低物流成本、提高物流效率的內(nèi)在動力和手段。

4.供應(yīng)物流運作體系不夠科學(xué)。供應(yīng)物流整體規(guī)劃不夠科學(xué)完善,物流戰(zhàn)線長,配送效率低,管理漏洞多,特別是物資需求計劃性不強,無計劃采購或先采后補問題較為嚴重,既影響了批量采購效益和配送效率,又造成了供應(yīng)物流環(huán)節(jié)上的疏漏。

5.庫存?zhèn)}儲管理落后。絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗和效果,在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ),但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理的現(xiàn)象。庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法,無法及時準確地反映實際庫存動態(tài)。傳統(tǒng)倉儲管理的落后方式短時間內(nèi)不易得到徹底改變,物資存放、裝卸搬運環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理現(xiàn)象,阻礙了現(xiàn)代企業(yè)物流管理手段的引進。

6.中高級物流專業(yè)人才匱乏。由于物流企業(yè)或煤炭企業(yè)供應(yīng)公司物流教育和培訓(xùn)工作較為薄弱,企業(yè)自行培養(yǎng)的力度也不夠,使得職工隊伍建設(shè)相對落后,企業(yè)物流的人員整體素質(zhì)較低,導(dǎo)致供應(yīng)物流的工作質(zhì)量較差。由于我國開設(shè)物流專業(yè)的大中專院校較少,中高級物流專業(yè)化人才極為稀缺,最終使得企業(yè)物流管理創(chuàng)新動力不足。

三、改善煤炭企業(yè)物流管理現(xiàn)狀的措施

1.樹立先進的經(jīng)營管理理念,規(guī)范物流管理。現(xiàn)代供應(yīng)物流與傳統(tǒng)的物資管理有著巨大的區(qū)別,它改變了“重供應(yīng)、輕服務(wù)”、“高高在上、坐等領(lǐng)取”的傳統(tǒng)管理方式,代之以科學(xué)規(guī)范、高效快捷的人性化服務(wù),真正成為了企業(yè)的第三利潤源。拋棄以滿足供應(yīng)為目標的傳統(tǒng)經(jīng)營理念,解決好服務(wù)觀念淡漠、服務(wù)質(zhì)量低劣的問題,建立以客戶為中心的人性化管理機制。

2.建立高效完善的物流信息系統(tǒng)。建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),與采購網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對接,借助于準確的信息傳遞,實現(xiàn)物流信息化,以客戶定單信息流帶動配送物流的實現(xiàn)。把物資計劃、采購、資金、倉儲的管理納入到網(wǎng)絡(luò)管理之中,通過網(wǎng)絡(luò)把生產(chǎn)單位連接起來,及時掌握各單位物資采購、使用、管理的動態(tài),優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置,實現(xiàn)資源共享、信息共用,對物流供應(yīng)各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制和全程管理,實現(xiàn)物流、信息流和資金流的有機統(tǒng)一。

3.建立物流成本考核體系。生產(chǎn)設(shè)備自動化程度的提高,使得壓縮煤炭生產(chǎn)過程中成本的空間越來越小,但是降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、倉儲管理費用等物流成本的空間巨大。要建立相應(yīng)的物流費用會計核算機構(gòu),根據(jù)煤炭企業(yè)物流成本的結(jié)構(gòu),制定相應(yīng)的物流活動計劃進行調(diào)控,正確反映物流成本,注重物流成本整體效益,以實現(xiàn)科學(xué)合理地降低物流成本。

4.構(gòu)建符合現(xiàn)代物流管理要求的管理體系。全面加強物流配送管理,充分利用已有的運力和倉儲資源,選點設(shè)立配送,搞好煤炭集團內(nèi)部物資的直達配送,利用現(xiàn)代物流配送技術(shù),制訂和選擇科學(xué)的配送流程,改進理貨、配貨、配裝等薄弱環(huán)節(jié),開辟物流配送綠色通道,合理安排配送路線,盡可能地減少倒裝轉(zhuǎn)運次數(shù)和環(huán)節(jié),避免無效裝卸和搬運,以提高物流效率,降低運輸費用,并根據(jù)煤礦生產(chǎn)特點,建立24小時物資配送調(diào)度制度,提升物資配送效率,確保所供物資及時安全到位。在物資配送過程中,運用衛(wèi)星定位和視頻跟蹤技術(shù)加強對物資配送的監(jiān)督,杜絕“跑冒滴漏”現(xiàn)象的發(fā)生。

5.優(yōu)化庫存?zhèn)}儲結(jié)構(gòu)。煤炭企業(yè)要根據(jù)實際實際情況,適時調(diào)整儲備定額和庫存結(jié)構(gòu),對積壓、毀損和報廢物資及時進行處理,以最大限度地降低庫存積壓,減少資金占用,加速資金周轉(zhuǎn)。對于通用的材料,可與供貨單位建立起穩(wěn)定的供求協(xié)作關(guān)系,實行代儲代銷,進行定期結(jié)算,以減少資金占用。對于價格隨季節(jié)變化較大的材料,可按價格變化趨勢和企業(yè)需求量,進行合理的采購和儲備。加強物資材料的統(tǒng)計和稽核工作,隨時掌握材料儲備和資金定額的執(zhí)行情況,對超額儲備以及質(zhì)量不合格、不適用的物資要堅決拒收,以避免造成新的積壓。

6.強化物流知識的培訓(xùn)和物流人才的培養(yǎng)。煤炭企業(yè)物流管理人員要在掌握物流信息技術(shù)知識與技能,明確煤炭企業(yè)各物流環(huán)節(jié),加快物流專業(yè)人才隊伍的建設(shè),加大人力資源開發(fā)力度,積極與高等院校合作,做好煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)人才的引進作。加強內(nèi)部相關(guān)專業(yè)人員的培訓(xùn),不斷創(chuàng)新培訓(xùn)方式和手段,建立行之有效的人才培養(yǎng)機制,全方位、多層次地對在崗職工的進行新的知識和技能的培訓(xùn),努力造就一支高素質(zhì)的物流專業(yè)人才隊伍,以適應(yīng)現(xiàn)代物流形勢的需要。

參考文獻

篇8

物流的概念最早是在美國構(gòu)成的，當初被稱為PD（PhysicalDistribution），譯成漢語的意義是“實物分配”或者“貨物配送”。1935年，美國銷售協(xié)會論述了實物分配的概念：“實物配送是包含于銷售之中的物質(zhì)材料和效勞，以及在消費場所的活動過程中所發(fā)作的種種經(jīng)濟活動?！?963年，物流的概念被引入日本。我國是在20世紀80年代才接觸“物流”這個概念，此時的物流已被稱為Logistics，而不是過去的PD的概念了。

現(xiàn)代物流管理是指企業(yè)規(guī)劃、調(diào)理、控制實物（原資料、在制品、成產(chǎn)品、商品）在企業(yè)內(nèi)外活動的過程。它使食物在包裝、搬運、保管、庫存、流通加工、運輸、配送等活動的過程中，到達本錢最小化、效益最大化；企業(yè)經(jīng)過管理活動，使消費者能在正確的時間、正確的地點取得所需求的貨物。

2、物流管理組織與機構(gòu)

將物流系統(tǒng)的目的和任務(wù)合成，構(gòu)成各種子目的和子任務(wù)，這些目的和任務(wù)分別由相應(yīng)的子部門擔(dān)任完成和實行。這種物流部門內(nèi)部各子部門之間與總部的關(guān)系，將物流系統(tǒng)分紅以下的典型構(gòu)造：

2.1參謀式構(gòu)造

參謀式構(gòu)造是一種整體功用比擬弱的過渡式組織構(gòu)造。這種構(gòu)造的物流部門在企業(yè)中只是作為參謀的角色，只擔(dān)任整體物流規(guī)劃、剖析、諧和和物流工程，對各部門的物流活動起指導(dǎo)作用。參謀式構(gòu)造的缺陷是：物流效率低、資源糜費以及職權(quán)不明。

2.2直線式構(gòu)造

直線式構(gòu)造是指物流部門對一切物流活動具有管理權(quán)和指揮權(quán)的組織機構(gòu)，是一種簡單的組織機構(gòu)。直線式構(gòu)造的物流總經(jīng)理，一方面管理下屬部門日常業(yè)務(wù)運作，同時又統(tǒng)籌物流系統(tǒng)的剖析、設(shè)計和規(guī)劃，此則對物流經(jīng)理的業(yè)務(wù)程度提出了較高的請求。

直線式組織構(gòu)造的優(yōu)點是：物流經(jīng)理全權(quán)擔(dān)任一切物流活動，效率高，職權(quán)明晰；缺陷是：總經(jīng)理的決策風(fēng)險較大。

2.3直線參謀式

直線參謀式是在單純的直線式和參謀式的根底上合二為一。物流部對業(yè)務(wù)部和參謀部實行直接指導(dǎo)，具有指揮和命令權(quán)。參謀部的職責(zé)是對現(xiàn)存的物流系統(tǒng)停止剖析、規(guī)劃和設(shè)計，并向上級提出改良意見。而對下層的業(yè)務(wù)部門沒有管理和指揮權(quán)，只起到指導(dǎo)和監(jiān)視作用。這種組織構(gòu)造中的物流部門，在功用上具有相對獨立性，并能消弭單純直線式和參謀式存在的缺陷。

3、物流本錢管理

在物流過程中，為了提供有關(guān)的物流效勞，要占用和消耗一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流本錢，也稱物流費用。

所謂物流本錢管理，就是經(jīng)過本錢去管理物流，即管理的對象是物流而不是本錢，物流本錢管理能夠說是以本錢為手腕的管理辦法。

3.1物流本錢管理的內(nèi)容

物流本錢管理的內(nèi)容包括物流本錢預(yù)測、物流本錢決策、物流本錢方案、物流本錢控制、物流本錢核算、物流本錢剖析和物流本錢檢查等。

3.2物流本錢管理的辦法

物流本錢管理有三種辦法：物流本錢橫向管理法、物流本錢縱向管理法和計算機管理系統(tǒng)。

3.2.1物流本錢橫向管理法

物流本錢橫向管理即對物流本錢停止預(yù)測和編制方案。物流本錢預(yù)測是在編制方案之行進行的。它是在對本年度物流本錢停止剖析，充沛發(fā)掘降低物流本錢的潛力的根底上，尋求降低物流本錢的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟措施，以保證物流本錢方案的先進性和牢靠性。物流本錢方案依照時間規(guī)范停止劃分，有短期方案、中期方案和長期方案。

3.2.2物流本錢縱向管理法

物流本錢縱向管理即對物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是一個發(fā)明時間性和空間性價值的經(jīng)濟活動過程。為使其能提供最佳的價值效果，就必需保證物流各個環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的疾速暢達。物流系統(tǒng)是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，要對他停止優(yōu)化，需求借助先進的管理辦法和手腕。

3.2.3計算機管理系統(tǒng)

計算機管理系統(tǒng)將物流本錢的橫向和縱向銜接起來，構(gòu)成一個不時優(yōu)化的物流循環(huán)。經(jīng)過每次循環(huán)、計算和評價，使整個物流系統(tǒng)不時的優(yōu)化，最終找出總本錢最低的計劃。

4、物流管理的戰(zhàn)略目的

物流管理在實質(zhì)上要完成下列功用目的：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存等等。

4.1快速響應(yīng)

快速響應(yīng)關(guān)系到一個廠商能否能及時滿足客戶的效勞需求的才能。信息技術(shù)進步了在最少的可能時間內(nèi)完成物流作業(yè)和盡快的托付所需存貨的才能。這樣就能夠減少傳統(tǒng)上按預(yù)期的客戶需求過渡地儲藏存貨的狀況。快速反響的才能把作業(yè)的重點從基本預(yù)測和對存貨的儲藏的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到以從裝運的方式對客戶需求作出反響方面來。

4.2最小變異

篇9

“心”——思想觀念、體制機制。注重專業(yè)建設(shè)團隊成員的思想要更新,行動要創(chuàng)新。需要學(xué)校支持我們“走出去”,多聽、多看、多問、多學(xué)、多分析,多思考;了解行業(yè)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,更新觀念,深化“互惠互贏校企聯(lián)動”的校企合作體制機制建設(shè),確定正確的專業(yè)建設(shè)發(fā)展方向。將這個“心”作“實”。

“肉”——人才培養(yǎng)模式、課程體系及教學(xué)資源建設(shè)。人才培養(yǎng)方案要隨著行業(yè)企業(yè)發(fā)展需求不斷更新改革;課程的設(shè)置教學(xué)安排要根據(jù)學(xué)生的實際情況,結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的職業(yè)教育技術(shù)大環(huán)境,革新教育教學(xué)方式方法,選擇合適的教學(xué)手段,向社會輸送高品質(zhì)的物流人才。將這個“肉”作“厚”。

“皮”——教學(xué)管理與質(zhì)量評價制度、實踐條件、社會服務(wù)和輻射能力。教學(xué)管理與質(zhì)量評價制度建設(shè)是專業(yè)建設(shè)順利實施的保障,要不斷完善建設(shè);實踐條件建設(shè)則是需要在較大的地方整合擴大現(xiàn)有實踐條件,使其形成規(guī)模;社會服務(wù)和輻射能力要不斷提高,擴大影響力。將這個“皮”作的既堅硬又美觀。

具體實施應(yīng)從以下幾點進行:

一、完善“互惠共贏的校企聯(lián)動”合作機制

在哈爾濱職業(yè)教育集團理事會框架下,依托現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)部,吸收哈爾濱龍運物流園區(qū)有限責(zé)任公司、哈爾濱煒倫申通快遞有限責(zé)任公司、中央紅集團超市連鎖有限責(zé)任公司等企業(yè),成立物流管理專業(yè)理事會,全面負責(zé)校企合作相關(guān)事宜。制定了《物流管理專業(yè)校企合作章程》、《專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會章程》、《物流管理專業(yè)校企合作實施細則》、《生產(chǎn)性實訓(xùn)基地建設(shè)與管理辦法》、《學(xué)生頂崗實習(xí)管理辦法》、《校企合作開展企業(yè)職工培訓(xùn)管理辦法》等制度。通過校企合作,專業(yè)教師與企業(yè)專家進行有效溝通,對“互惠共贏校企聯(lián)動”的合作機制的建立及時進行總結(jié)和完善,提高校企合作質(zhì)量,形成可持續(xù)發(fā)展的良性運行機制。將該校企合作機制形成課題,進行立項研究,在物流管理專業(yè)群內(nèi)將該模式進行有效的推廣,共同推進學(xué)院全面發(fā)展。企業(yè)要發(fā)展,需要學(xué)校為其輸送合格的人才,學(xué)校的發(fā)展也要通過與企業(yè)的合作實現(xiàn)與市場的有效接軌,通過校企合作實現(xiàn)雙贏。

二、人才培養(yǎng)模式改革與創(chuàng)新

隨著物流業(yè)的發(fā)展,在“十三五”期間,物流管理專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)規(guī)模將逐年擴大,針對當?shù)丶叭珖黝惼髽I(yè)進行實地調(diào)查研究,分析物流畢業(yè)生就業(yè)崗位、年齡、人數(shù)等數(shù)據(jù),再對物流職業(yè)崗位能力需求進行詳細分析,結(jié)合各崗位需求特點確定專業(yè)方向,將隨著市場需求不斷調(diào)整,向快遞及配送中心運營管理方向有所側(cè)重,突出國際物流及貨代、冷鏈物流、電商物流等特色物流知識的傳授。進行專業(yè)定位即為“本專適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟建設(shè)需要,德、智、體、美等諸方面全面發(fā)展的,掌握基本的現(xiàn)代物流基本理論知識和操作技能,具備物流采購及供應(yīng)、倉儲管理、配送組織管理、運輸及調(diào)度、信息采集及處理等職業(yè)能力,面向裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的物流企業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)、商業(yè)企業(yè)的物流作業(yè)和物流管理崗位,從事倉儲、運輸、配送、采購、市場開發(fā)、報關(guān)報檢、信息處理等物流工作崗位服務(wù)及管理需要的一線的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。”

繼續(xù)創(chuàng)新實施“工學(xué)交替雙循環(huán)”人才培養(yǎng)模式,增加內(nèi)涵建設(shè),縱深發(fā)展,打造高層次、國際化、應(yīng)用型的“工學(xué)交替雙循環(huán)” 物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式。

三、課程體系與課程建設(shè)

首先,把握高層次、國際化、應(yīng)用型物流專業(yè)教育的發(fā)展趨勢,物流教育將側(cè)重于對學(xué)生進行包括自學(xué)能力、為人處事能力、社會適應(yīng)能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)以及對學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng),具體體現(xiàn)就是要讓學(xué)生掌握物流管理的實用性技能,提高學(xué)生在實際工作中的操作能力,以增強學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。未來的物流業(yè)競爭是全球性競爭,物流市場也必然是世界一體化。重新構(gòu)建突出高層次、國際化、應(yīng)用型特點的物流管理專業(yè)“模塊式”課程體系。按照人才培養(yǎng)方案對國際化物流人才在素質(zhì)、知識、能力的基本要求,物流管理專業(yè)教育的模塊化課程體系包括公共基礎(chǔ)課程體系模塊、專業(yè)基礎(chǔ)課程體系模塊、專業(yè)方向課程體系模塊。在三大課程體系模塊中分別結(jié)合地方性物流行業(yè)特點的設(shè)置相關(guān)課程和教學(xué)內(nèi)容體系。

其次,改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式,強化學(xué)生在教學(xué)過程中的參與意識,提高學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中的主體地位,把交互式教學(xué)、啟發(fā)式教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)等教學(xué)方法融入到教學(xué)實踐中。利用通訊視頻技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、多媒體技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段,加速物流知識的傳播和更新,使物流教育突破傳統(tǒng)的課堂教學(xué),提供給學(xué)生一個更為廣闊的學(xué)習(xí)空間。

(一)“情境教學(xué)法”。以企業(yè)經(jīng)營模擬實驗室為平臺,讓學(xué)生擔(dān)任企業(yè)中的虛擬角色,在具體情境中體會企業(yè)運作的復(fù)雜和理論知識學(xué)習(xí)的必要。

(二)案例教學(xué)法。讓學(xué)生在典型案例或真實案件的“診療”過程中,提高運用理論知識解決實際問題的能力。

(三)辯論教學(xué)法。教師作為辯論的

主持者、組織者和總結(jié)者,將學(xué)生分成兩組進行辯論。 (四)主題發(fā)言教學(xué)法。教師提供主題發(fā)言題目及資料,隨機抽查學(xué)生做主題發(fā)言。

(五)“讀書會”教學(xué)法。成立讀書

會,由教師指定書目,要求學(xué)生在一定時間段內(nèi)進行閱讀、交流并寫出讀書筆記,最后由教師檢查、評閱、記入學(xué)生成績檔案。 最后,建立適用的教學(xué)資源庫。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的職業(yè)教育技術(shù)革新時代,教師結(jié)合現(xiàn)代學(xué)生的特點,打破傳統(tǒng)的教學(xué)模式,充分利用互聯(lián)網(wǎng),為學(xué)生輸送可開展自主學(xué)習(xí)的數(shù)字化教學(xué)資源,實現(xiàn)“翻轉(zhuǎn)課堂式”的教學(xué)。這就需要教師把那些學(xué)生覺得“枯燥乏味”的專業(yè)知識點設(shè)計成多種表現(xiàn)形式的數(shù)字化教學(xué)資源,如表格、PPT、圖片、動畫、視頻講座、游戲、微課等等,吸引學(xué)生課后自主完成學(xué)習(xí),在課堂上教師只要引導(dǎo)學(xué)生完成各項學(xué)習(xí)即工作任務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)時代,學(xué)生通過互聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)豐富的在線課程,不必一定要到學(xué)校接受教師講授?；ヂ?lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)催生“翻轉(zhuǎn)課堂式”教學(xué)模式?！胺D(zhuǎn)課堂式”是對基于印刷術(shù)的傳統(tǒng)課堂教學(xué)結(jié)構(gòu)與教學(xué)流程的徹底顛覆,由此將引發(fā)教師角色、課程模式、管理模式等一系列變革。

四、“雙師型”專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)

(一)專業(yè)帶頭人和骨干教師培養(yǎng)

依據(jù)學(xué)院教學(xué)團隊建設(shè)戰(zhàn)略,在整個教學(xué)團隊建設(shè)過程中,通過嚴格的教師聘任制度,完善的師資培訓(xùn)制度,定量考核、動態(tài)管理,引入競爭機制進行全程管理,保證教學(xué)團隊建設(shè)的良性發(fā)展。通過五年的建設(shè),加大專兼職專業(yè)帶頭人和骨干教師的培養(yǎng)力度,提高專業(yè)改革與建設(shè)影響力,以及課程開發(fā)能力, 培養(yǎng)更多骨干教師,雙師素質(zhì)教師達到100%,企業(yè)兼職教師承擔(dān)的專業(yè)課學(xué)時比例達到一半以上。

(二)“雙師”素質(zhì)教師隊伍建設(shè)

教學(xué)團隊建設(shè)始終圍繞雙師結(jié)構(gòu)和雙師素質(zhì)這一主線,在結(jié)構(gòu)上注重專兼結(jié)合,加大行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)一線的專業(yè)技術(shù)骨干擔(dān)任兼職教師的比例?！半p師素質(zhì)”教師比例達到100%以上。引導(dǎo)和鼓勵教師主動到企業(yè)實踐,到企業(yè)兼職,參與企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)備改造、技術(shù)創(chuàng)新等項目。增加青年教師比例,計劃在“十三五”期間再增加物流青年教師兩名,通過對青年教師實行傳、幫、帶,以老帶新,言傳身教,提高青年教師的教學(xué)能力,確保青年教師每年至少有2個月的時間到企業(yè)實踐鍛煉,使其懂技術(shù)、知流程,了解本專業(yè)崗位及崗位群對生產(chǎn)技術(shù)人員的專業(yè)能力要求,完善青年教師崗前培訓(xùn)和上崗實習(xí)制度,積累實際工作經(jīng)歷,提高實踐教學(xué)能力。

(三)兼職教師隊伍建設(shè)

充分利用合作企業(yè)資源,從行業(yè)企業(yè)聘任多名企業(yè)專家和技術(shù)骨干擔(dān)任兼職教師,使企業(yè)兼職教師承擔(dān)的專業(yè)課學(xué)時比例提高。建立相對穩(wěn)定的兼職教師資源庫,兼職教師不僅承擔(dān)校內(nèi)教學(xué)任務(wù),指導(dǎo)學(xué)生企業(yè)頂崗實習(xí),更要與專任教師共同進行專業(yè)建設(shè)、共同編寫校內(nèi)外實訓(xùn)教材、共同開展教科研活動。

五、實踐教學(xué)基地建設(shè)

(一)校內(nèi)實踐教學(xué)基地建設(shè)

依托哈爾濱職業(yè)教育園區(qū),:請記住我站域名依據(jù)職業(yè)性、實踐性、開放性原則,與企業(yè)深度融合,建立混合所有制的實體企業(yè),突出“前廠后院”,圍繞“校中廠”的兩大校內(nèi)實訓(xùn)基地,即自動化配送中心和快遞運營中心,擴大原有規(guī)模,整合物流信息技術(shù)實訓(xùn)室、國際物流實訓(xùn)室、物流3D模擬實訓(xùn)室和倉儲配送實訓(xùn)中心等校內(nèi)實訓(xùn)室及校內(nèi)實訓(xùn)基地資源,引入“企業(yè)化”運營模式,使教學(xué)方式一體化。抓好校內(nèi)實踐教學(xué)基地內(nèi)涵建設(shè),結(jié)合企業(yè)實際運營情況,打破原有實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)做法,讓學(xué)生的實踐鍛煉與企業(yè)的實際運營相結(jié)合,制定合理的實訓(xùn)教學(xué)實施方案、編制相應(yīng)的校內(nèi)實踐指導(dǎo)書。與企業(yè)協(xié)商,共同建立校內(nèi)實踐教學(xué)基地管理制度,創(chuàng)新學(xué)生校內(nèi)實踐運行管理模式、制定校內(nèi)實踐教學(xué)質(zhì)量評價與監(jiān)控管理辦法、做好校內(nèi)實踐教學(xué)基地的建設(shè)過程和教學(xué)實施過程的資料檔案整理工作。

(二)校外實訓(xùn)基地建設(shè)

繼續(xù)與現(xiàn)有合作企業(yè)深入合作內(nèi)容,增加合作項目,完善各項校企合作管理制度,建立可供學(xué)生校外頂崗實習(xí)和就業(yè)的長期穩(wěn)定的校外實訓(xùn)基地。校企共同制定實訓(xùn)基地管理和學(xué)生實習(xí)管理制度,制定實習(xí)標準和實訓(xùn)指導(dǎo)書,建立實踐教學(xué)考核體系。進行人才培養(yǎng)模式改革、課程體系建設(shè)、學(xué)生頂崗實習(xí)、企業(yè)員工培訓(xùn)等方面的工作。

六、社會服務(wù)與對外交流

(一)開展社會培訓(xùn)

與企業(yè)緊密合作,針對企業(yè)實際需求,面向物流從業(yè)人員、下崗職工和城鄉(xiāng)務(wù)工人員進行崗位技能培訓(xùn);結(jié)合人力資源與社會勞動保障部及行業(yè)協(xié)會等部門的資格認證要求,開展物流師、倉儲管理員等職業(yè)資格認證及技術(shù)技工認證的培訓(xùn)。

(二)為企業(yè)提供技術(shù)開發(fā)與技術(shù)服務(wù)

篇10

一、煤炭企業(yè)物流管理存在的問題

1．內(nèi)部物流管理體制沒有理順

雖然有些煤炭企業(yè)特別是一些大型煤業(yè)集團，建立了一整套科學(xué)有效的管理辦法，建立了“集中采購、統(tǒng)一結(jié)算、直達配送”的物流運作模式，但是，受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟體制的影響，我國相當多煤炭企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式．從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，物流活動還沒有成為企業(yè)管理者關(guān)注的重點，企業(yè)缺乏提高物流效率、降低物流成本的內(nèi)在動力和手段。

2．物流管理缺乏科學(xué)性

由于新老體制的更替，很多煤炭企業(yè)供應(yīng)計劃與生產(chǎn)計劃、銷售計劃脫節(jié)．可靠性降低：物資采購手段、方法落后，缺乏規(guī)范化；庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法，無法及時、準確地反映實際庫存動態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)來看．相對于物流系統(tǒng)合理化的要求有較大差距，制約了物流管理水平的提高。此外，采購行為不規(guī)范、層層設(shè)庫，使材料積壓現(xiàn)象大量存在：由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運輸，使許多煤炭企業(yè)額外支出了大量的運費。

3．物流系統(tǒng)整體效益不佳

絕大多數(shù)煤炭企業(yè)在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)，如在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗和效果，但在倉庫布局、物資存放、裝卸搬運環(huán)節(jié)等方面存在許多不合理、不配套的現(xiàn)象。同時，傳統(tǒng)倉儲管理的落后方式短時間內(nèi)不易撼動，為現(xiàn)代物流管理手段的引進設(shè)置了障礙。企業(yè)內(nèi)部的采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合．無法實行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理．最終導(dǎo)致煤炭企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)整體效益不佳。

4．物流信息化程度偏低

雖然極少數(shù)大型煤業(yè)集團通過ERP系統(tǒng)的上線，實現(xiàn)了集團內(nèi)部計劃上報、審批、采購、供應(yīng)的計算機管理．并實現(xiàn)了內(nèi)部信息、庫存資源共享。但是．大多數(shù)煤炭企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺，信息技術(shù)管理水平和手段還比較落后。一方面．一些企業(yè)主要考慮到對原有的管理模式的轉(zhuǎn)換．對設(shè)備、人員培訓(xùn)的再投入較高．產(chǎn)生被動應(yīng)用計算機管理物資的狀況；另一方面，在解決庫存管理問題的過程中，許多煤炭企業(yè)盡管已開發(fā)了不少先進的物流管理系統(tǒng)，而由于對內(nèi)部物流管理結(jié)構(gòu)掌握不準確，業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化，項目成功的不多。

5．物流成本核算缺乏財務(wù)標準，物流管理效益難以體現(xiàn)

“物流冰山說”指明企業(yè)財務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)中。只能看到支付給企業(yè)外部運輸?shù)奈形锪髻M用，而實際上這些委托物流費用在整個物流費用中猶如冰山一角，真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體，即企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用。比如物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費、企業(yè)利用自己的車輛運輸與配送、利用自己的庫房保管貨物、由自己的T人進行裝卸等費用都計人了原材料、生產(chǎn)成本、管理費用和銷售費用等科目。目前，工業(yè)企業(yè)成本核算體系中，沒有把物流成本明確地列出來，也沒有正規(guī)的專門負責(zé)物流成本核算的會計人員和機構(gòu)，計算方法不標準，因而物流管理效益難以體現(xiàn)。

6．物流人才缺乏

企業(yè)物流人才缺乏，愿意到煤炭企業(yè)來工作的物流人才更是鳳毛麟角。目前培養(yǎng)的物流人才不僅數(shù)量不夠，而且結(jié)構(gòu)單一，主要面向社會物流煤炭企業(yè)物流領(lǐng)域需要熟悉煤炭行業(yè)．又通曉企業(yè)管理、物流管理、信息技術(shù)和電子商務(wù)的復(fù)合型人才。

二、煤炭企業(yè)物流管理的對策

1．強化供應(yīng)鏈管理．提高物流管理的組織化程度在物流活動優(yōu)化重組中，煤炭企業(yè)應(yīng)成立專門的物流管理機構(gòu)，在高度集成的信息系統(tǒng)的支撐下，將采購供應(yīng)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)的物流職能集成，對企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈物流一體化，實施具體的規(guī)劃設(shè)計、組織、控制和管理，從根本上改變計劃經(jīng)濟時期形成的傳統(tǒng)物流運作模式，縮短整體供應(yīng)鏈中的物流沉淀，加速物流周轉(zhuǎn)．減少不必要的存貨風(fēng)險。在企業(yè)外部，按照市場細化的要求，采取強強聯(lián)合、、優(yōu)勢互補等多種方式，加快區(qū)域化物流配送基地、物流中心、配送中心的建設(shè)，形成供應(yīng)鏈聯(lián)盟，提高物流管理的組織化程度。

2．按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨立的物流經(jīng)營公司

鑒于我國物流市場還很不成熟、很不規(guī)范的現(xiàn)狀，煤炭企業(yè)特別是大型煤業(yè)集團可以采取介于自營和外包之間的辦法。將企業(yè)現(xiàn)有物流服務(wù)資產(chǎn)和人員分離出去，成立獨立核算的“物流中心”或“物流事業(yè)部”，或按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建獨立的物流經(jīng)營公司。新公司為企業(yè)自己的物流業(yè)務(wù)提供服務(wù)的同時也在市場上攬業(yè)務(wù)，以進一步提高服務(wù)能力利用率。

3．將弱勢業(yè)務(wù)外包出去，集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)

據(jù)統(tǒng)計，煤炭企業(yè)有80％以上的原材料和成品的物流服務(wù)是由企業(yè)自我服務(wù)系統(tǒng)和供應(yīng)商承擔(dān)的。

隨著社會生產(chǎn)分工細化，許多企業(yè)開始注重物流資源外取，從長遠的觀點來看．煤炭企業(yè)應(yīng)改變原來“企業(yè)辦社會”的經(jīng)營模式，將所有與運輸有關(guān)的業(yè)務(wù)剝離出來，外包給第三方物流企業(yè)．而把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上。

4．加快物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，實現(xiàn)物流信息化

物流的管理效率體現(xiàn)在對信息的采集、傳遞、處理加工過程中。煤炭企業(yè)要依托企業(yè)資源管理系統(tǒng)平臺，建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的物流信息系統(tǒng)與網(wǎng)上交易系統(tǒng)，并與遍布全國乃至全球的采購網(wǎng)和客戶服務(wù)網(wǎng)對接，建立功能齊全、資源共享、服務(wù)便捷的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以客戶定單信息流帶動配送物流的實現(xiàn)。借助于準確的信息傳遞．將傳統(tǒng)的、粗放式的物流送貨形式，上升為“門到門”、“庫到庫”甚至“線到線”的精細物流方式．實現(xiàn)物流信息化。

5．建立和完善物流成本指標考核體系，科學(xué)合理地降低物流成本

物流成本是進行物流管理、使物流合理化的基礎(chǔ)在生產(chǎn)設(shè)備自動化程度越來越高時，壓縮煤炭生產(chǎn)過程中成本的空間越來越小，而降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用等物流成本的潛力巨大。因此，煤炭企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費用會計核算機構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解煤炭企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)，制定物流活動計劃進行調(diào)控，正確計算反映物流成本，并評估物流部門對煤炭企業(yè)效益的貢獻程度，注重物流成本效益，科學(xué)合理地降低物流成本。

6．進行科學(xué)的采購分析，加強庫存控制

采購分析需要考慮的基本信息包括所采購物料的成本分析、交貨時問和地點、交易的付款期限等等。在采購分析時．首先根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需要．通過參考過去“一定時間內(nèi)”物料使用量的平均值和變化幅度，確定未來的需求計劃。其次需要考查供應(yīng)商的歷史供貨情況，即“一定時問內(nèi)”供貨數(shù)量的平均值和變化幅度，制定合理的儲備量。物流部門要結(jié)合以上兩個方面，計算出比較合理的交貨周期和經(jīng)濟訂購批量。

7．加快物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)