導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇汽車修理行業(yè)現(xiàn)狀，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷發(fā)展完善，我國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，人們生活水平和生活質(zhì)量也在不斷提升，擁有汽車的人群數(shù)量逐年增加，有力促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車維修行業(yè)的進(jìn)步，但也為其帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。本文對(duì)我國(guó)汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查分析，在此基礎(chǔ)上提出了針對(duì)性的應(yīng)對(duì)策略。

1 我國(guó)汽車維修行業(yè)管理現(xiàn)狀

⑴汽車維修市場(chǎng)現(xiàn)狀。近年來(lái)隨著汽車維修市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)為了規(guī)范市場(chǎng)發(fā)展，進(jìn)行了多次改革，汽車維修合同制就是非常典型的改革之一，對(duì)促進(jìn)汽車維修市場(chǎng)發(fā)展，提高汽車維修質(zhì)量具有重要作用。但是，由于我國(guó)汽車維修行業(yè)起步晚，發(fā)展慢，合同制的實(shí)施雖然有一定效果，但是仍然存在很多問(wèn)題。

簽訂維修合同時(shí)存在很多模糊、不明確地方，大大減弱合同有效性，降低合同管理性能；另外，進(jìn)行合同簽署時(shí)，一些汽車維修方由于缺乏相關(guān)技術(shù)設(shè)備或者技術(shù)人員不能完全確保將汽車某些部位的故障排除，就會(huì)通過(guò)降價(jià)拒絕簽署合同上的某些條款；一些車主由于和汽車修理方存在某種關(guān)系或者礙于信譽(yù)問(wèn)題，會(huì)存在不簽約或者認(rèn)為沒(méi)必要簽約的情況；一些人為了謀取私利，不愿與汽車維修方簽訂維修合同。

⑵汽車配件市場(chǎng)現(xiàn)狀。我國(guó)汽車配件市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)處于一種無(wú)秩序狀態(tài)，無(wú)論是汽車配件的質(zhì)量還是賣方提供的服務(wù)質(zhì)量都長(zhǎng)期受人詬病。近年來(lái)，我國(guó)針對(duì)汽車配件市場(chǎng)進(jìn)行了大量整改治理，雖然起到很大作用，但是仍然存在很多不完善之處。比如沒(méi)有針對(duì)汽車配件市場(chǎng)的管理體制，沒(méi)有完善的規(guī)范的歸口管理，漏洞較多。汽車配件市場(chǎng)的這些現(xiàn)狀嚴(yán)重影響汽車維修整體行業(yè)發(fā)展。另外汽車維修行業(yè)管理還存在管理人員素質(zhì)不高，管理手段簡(jiǎn)單、機(jī)械等問(wèn)題。

2 我國(guó)汽車維修行業(yè)有效管理對(duì)策

⑴建立完善的市場(chǎng)制度，促進(jìn)汽車維修合同制建設(shè)進(jìn)程。為了促進(jìn)我國(guó)汽車維修行業(yè)和汽車維修市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，首先需要建立完善的市場(chǎng)制度，完善汽車維修合同制。1）加大汽車維修合同制的宣傳力度，通過(guò)交通管理部門和工商管理部門對(duì)廣大車主和汽車維修企業(yè)進(jìn)行宣傳教育，并且針對(duì)汽車維修企業(yè)進(jìn)行專門的培訓(xùn)教育，提升其對(duì)汽車維修合同制的重視程度。2）相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)汽車維修企業(yè)監(jiān)管力度，經(jīng)常進(jìn)行抽查，確保汽車維修合同制的實(shí)際實(shí)施，并對(duì)汽車維修合同簽約率和履約率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為接下來(lái)的工作提供參考依據(jù)。

⑵規(guī)范汽車配件市場(chǎng)發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)汽車維修行業(yè)的健康發(fā)展，必須規(guī)范汽車配件市場(chǎng)，促進(jìn)市場(chǎng)的規(guī)范有序發(fā)展。1）規(guī)范汽車配件歸口管理。各級(jí)地方政府應(yīng)該共同協(xié)商汽車歸口管理辦法，達(dá)成共識(shí)，將歸口管理由汽車運(yùn)輸管理部門統(tǒng)一負(fù)責(zé)管理，由該部門做好汽車配件市場(chǎng)的監(jiān)督、協(xié)調(diào)工作，消除傳統(tǒng)汽車配件市場(chǎng)管理不完善，歸口定位不準(zhǔn)確問(wèn)題。2）汽車配件市場(chǎng)具有很強(qiáng)的綜合性，涉及眾多關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，為了實(shí)現(xiàn)汽配市場(chǎng)的規(guī)范發(fā)展，需要由汽配行業(yè)監(jiān)管部門會(huì)同工商、技術(shù)監(jiān)督、稅務(wù)等政府部門建立一套針對(duì)汽配市場(chǎng)的綜合管理體系，對(duì)汽車配件的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格制定及執(zhí)行、票據(jù)規(guī)范及使用、稅費(fèi)收繳規(guī)范等方面進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化，為汽車配件市場(chǎng)的發(fā)展提供制度保障。

⑶強(qiáng)化行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。為了實(shí)現(xiàn)汽車維修行業(yè)資源的優(yōu)化配置，可以在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。1）汽車維修行業(yè)管理部門在對(duì)新開(kāi)戶企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)審核和已開(kāi)戶企業(yè)的監(jiān)督管理的基礎(chǔ)上拓寬工作領(lǐng)域，對(duì)部門所在地區(qū)域內(nèi)的汽車數(shù)量、汽車維修企業(yè)、汽車維修資源進(jìn)行調(diào)查分析，目的在于建立一個(gè)針對(duì)當(dāng)?shù)氐钠嚲S修信息網(wǎng)絡(luò)，保證工作時(shí)所需設(shè)備、技術(shù)人員完全，汽車修理及時(shí)。2）在建立汽車維修信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，行業(yè)管理部門組織汽車維修行業(yè)企業(yè)主進(jìn)行教育培訓(xùn)，引導(dǎo)他們走汽車維修專業(yè)協(xié)作化道路。我國(guó)現(xiàn)在汽車維修企業(yè)不管規(guī)模大小，都保持全面的修車技術(shù)，相對(duì)封閉，自己做自己的。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期調(diào)查研究表明，這種發(fā)展模式嚴(yán)重阻礙我國(guó)汽車維修市場(chǎng)的發(fā)展。汽車維修企業(yè)采用這種發(fā)展模式，設(shè)備、人員利用率低、汽車配件供應(yīng)渠道混亂，成本高，一旦缺乏相應(yīng)某些故障維修技術(shù)人員工作就很難進(jìn)行。所以行業(yè)管理部門鼓勵(lì)汽車維修企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，資源共享，即有利于自身發(fā)展，也能促進(jìn)市場(chǎng)進(jìn)步。

⑷提升行業(yè)管理人員素質(zhì)。汽車維修行業(yè)的傳統(tǒng)管理人員不論是技術(shù)還是思想都存在一些問(wèn)題，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的管理工作。他們的業(yè)務(wù)技能和思想政治水平和現(xiàn)在的汽車維修行業(yè)需要的專業(yè)管理人員大相徑庭。因此，為了促進(jìn)現(xiàn)在汽車維修行業(yè)的發(fā)展，必須提升行業(yè)管理人員綜合素質(zhì)。首先，做好行業(yè)管理人員的在崗培訓(xùn)工作，培養(yǎng)其強(qiáng)烈的使命感和責(zé)任心，要有較強(qiáng)的原則性；其次，提升個(gè)人技能，業(yè)務(wù)素質(zhì)要強(qiáng)，懂得如何進(jìn)行汽車維修行業(yè)管理。

綜上，汽車維修行業(yè)涉及面廣，其健康發(fā)展需要多方面的共同努力才能完成。我國(guó)目前的汽車維修行業(yè)仍然存在較多問(wèn)題，但是隨著汽車維修行業(yè)管理的不斷改善，其已經(jīng)呈現(xiàn)出好轉(zhuǎn)趨勢(shì)。如果繼續(xù)加強(qiáng)汽車維修行業(yè)管理人員培養(yǎng)，建立健全汽車維修行業(yè)管理制度，汽車維修行業(yè)必將向著好的方面發(fā)展。

[參考文獻(xiàn)]

篇2

前言

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進(jìn)普通百姓的家庭。特別是中國(guó)成功加入WTO后，汽車逐漸大幅度降價(jià)，更加刺激了我國(guó)的私家車的消費(fèi)。未來(lái)幾年，我國(guó)的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來(lái)的巨大的汽車售后市場(chǎng)——汽車美容、養(yǎng)護(hù)、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀(jì)一個(gè)龐大的黃金產(chǎn)業(yè)。汽車維修行業(yè)如何針對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，采取什么樣的汽車修理理念，在競(jìng)爭(zhēng)中利于不敗之地提出了考驗(yàn)。

1 目前我國(guó)汽車修理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，在2012年就被許多業(yè)內(nèi)專家公認(rèn)為中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入汽車社會(huì)。在汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)方面，家庭購(gòu)買比例越來(lái)越大，已經(jīng)成為市場(chǎng)需求的主體，中國(guó)從此將開(kāi)始進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)的良性的汽車市場(chǎng)。我國(guó)汽車維修行業(yè)目前正處于發(fā)展時(shí)期，不可避免的還存在一些問(wèn)題，主要表示在以下幾個(gè)方面。第一、缺少核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識(shí)淡薄。汽車制造業(yè)水平的大幅度提高，讓汽車修理企業(yè)不得不投資購(gòu)買先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備，這同樣也給汽車維修企業(yè)迎來(lái)了一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，但在實(shí)際門檻低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序。由于低價(jià)的設(shè)備市場(chǎng)空間比較大，汽車維修設(shè)備商們紛紛壓低價(jià)格以獲取市場(chǎng)份額，打價(jià)格戰(zhàn)成了營(yíng)銷的主要手段，而價(jià)格降低的背后必然會(huì)對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時(shí)會(huì)間接對(duì)品牌的樹(shù)立帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。國(guó)內(nèi)產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定，故障率低，外觀設(shè)計(jì)存在抄襲，許多的企業(yè)都沒(méi)有自己的品牌，只能靠低價(jià)格來(lái)銷售，最終很難長(zhǎng)久得到市場(chǎng)的認(rèn)同。第二、人才發(fā)展無(wú)序，高級(jí)人員欠缺。隨著近年汽車維修廠商們加大了對(duì)人員的培訓(xùn)以及引進(jìn)高級(jí)管理人員與技術(shù)人員培訓(xùn)等措施，從業(yè)人員總體素質(zhì)有大的提升，但和國(guó)外相比，高級(jí)研發(fā)人員還很缺乏，且人員素質(zhì)的提升跟不上整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)于專業(yè)人才的要求也逐步提高，加強(qiáng)相關(guān)專業(yè)人才的培訓(xùn)是整個(gè)行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。第三、市場(chǎng)營(yíng)銷策略和方法不多。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，更新?lián)Q代速度加快。汽車維修和保養(yǎng)設(shè)備也成為具有很多高技術(shù)水平的產(chǎn)品，在市場(chǎng)營(yíng)銷上，很多傳統(tǒng)的方法可能不再適合。汽車維修檢測(cè)設(shè)備可分為維護(hù)、修理、測(cè)試和診斷四個(gè)部分，各部分所占的比重大小將取決于維修制度的變化和維修作業(yè)內(nèi)容的變化。在市場(chǎng)大環(huán)境影響下，國(guó)內(nèi)一些大型生產(chǎn)廠家和行業(yè)內(nèi)的新軍都推出了電子和電腦檢測(cè)診斷設(shè)備高新科技產(chǎn)品，如全電腦四輪定位儀、自動(dòng)電腦解碼器、電腦控制車身大梁矯正度量系統(tǒng)等檢測(cè)設(shè)備，但這些產(chǎn)品在我國(guó)算是剛剛起步，尚需大力開(kāi)發(fā)。

2 更新現(xiàn)代汽車修理理念更好的為社會(huì)服務(wù)

（1）樹(shù)立“真誠(chéng)服務(wù)，貼心關(guān)懷，客戶滿意”的理念。真誠(chéng)服務(wù)，貼心關(guān)懷在這個(gè)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，汽車修理行業(yè)充滿競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)期，具有深刻的含義，真正理解這八個(gè)字可以使汽車修理行業(yè)在汽車維修市場(chǎng)中脫穎而出。在新的時(shí)期，汽車維修企業(yè)需要接受新的經(jīng)營(yíng)理念，管理理念和服務(wù)理念，而現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅僅單一體現(xiàn)在技術(shù)、質(zhì)量上，而是全方位地體現(xiàn)在企業(yè)的觀念、形象、品牌、服務(wù)、管理上。一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務(wù)理念，已經(jīng)逐步取代傳統(tǒng)的修車方式，汽車維修服務(wù)理念正在發(fā)生著一場(chǎng)悄悄的變革。隨著汽車技術(shù)水平的提高和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車維修業(yè)正從傳統(tǒng)的單一修車向現(xiàn)代化、技術(shù)化的綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變，樹(shù)立良好形象、加強(qiáng)企業(yè)自身文化建設(shè)越來(lái)越引起企業(yè)的重視，特別是店面裝修、維修車間設(shè)備的更新升級(jí)都在發(fā)生著巨大的變化。要特別注重展廳和車間的布置，舒適溫馨的客戶休息室、干凈整潔的維修車間、整齊標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)等。運(yùn)用先進(jìn)管理理念，給顧客帶來(lái)一種專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化的感受，一改以往的汽車維修企業(yè)臟、亂、差的工作環(huán)境，用規(guī)范化的流程，整潔的服務(wù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)我們對(duì)顧客真正的“貼心關(guān)懷”。汽車維修企業(yè)的新理念應(yīng)該是客戶滿意?？蛻羰瞧髽I(yè)最大的投資者，堅(jiān)持客戶第一的原則，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)要求。汽車維修服務(wù)經(jīng)營(yíng)目的是為客戶服務(wù)，不斷的滿足各個(gè)層次、各種需求的車主。我們要堅(jiān)信客戶始終是對(duì)的，“沒(méi)有客戶的錯(cuò)，只有自己的錯(cuò)"，盡管不一定符合客觀實(shí)際，然而在企業(yè)與客戶這種特定的關(guān)系中，只要客戶的錯(cuò)不會(huì)構(gòu)成企來(lái)的重大經(jīng)濟(jì)損失，就要將“對(duì)”讓給客戶?！翱蛻艨偸菍?duì)的”并不意味著事實(shí)客戶的絕對(duì)正確，而是意味著客戶得到了絕對(duì)的尊重?？蛻羝穱L到了“上帝”滋味的時(shí)候，就是企業(yè)提升知名度，信譽(yù)度，擁有更多的忠誠(chéng)客戶，更大的市場(chǎng)、更大的發(fā)展的時(shí)候。

（2）改變經(jīng)營(yíng)理念提升競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車維修設(shè)備廠家必須打破地域、行業(yè)、所有制的局限，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本、生產(chǎn)適銷的設(shè)備產(chǎn)品，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)修理技術(shù)，生產(chǎn)出自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，只有這樣在競(jìng)爭(zhēng)中才能立于不敗之地。提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，提升整個(gè)行業(yè)的運(yùn)作水平，市場(chǎng)要求有名牌，而品牌的創(chuàng)建是離不開(kāi)高層次的人才。沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)的品牌和強(qiáng)大的技術(shù)資源，會(huì)很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進(jìn)，容易模仿、沒(méi)有自己獨(dú)特品牌價(jià)值的連鎖企業(yè)是走不遠(yuǎn)的企業(yè)。在這種競(jìng)爭(zhēng)中要不斷完善組織結(jié)構(gòu)，提高人才素質(zhì)，適應(yīng)市場(chǎng)變化，隨著他們?cè)诋a(chǎn)品質(zhì)量與管理服務(wù)方面的水平不斷提高，才能真正推動(dòng)我國(guó)汽車維修行業(yè)的全面上升。只有持續(xù)的、有針對(duì)性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業(yè)長(zhǎng)久不衰。特別需要指出的是互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們獲取信息的重要平臺(tái)，這是一個(gè)高效、便捷和廉價(jià)的平臺(tái)，重視互聯(lián)網(wǎng)的作用，并利用它來(lái)為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)服務(wù)，可以說(shuō)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷必將極大地提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

篇3

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2015）04-0278-02

我國(guó)農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車方向）教學(xué)改革勢(shì)在必行，只有在提高教學(xué)人員業(yè)務(wù)水平、完善教學(xué)功能室的設(shè)置及職能、創(chuàng)新教學(xué)模式等方面加快和深化改革，才能真正培養(yǎng)出掌握適用于農(nóng)村各業(yè)機(jī)械化生產(chǎn)和汽車修理應(yīng)用技術(shù)且綜合職業(yè)行為能力強(qiáng)的中級(jí)人才，自身才能在競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展。

一、農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車方向）教學(xué)改革勢(shì)在必行

近年來(lái)，我國(guó)在實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程中，大力推行農(nóng)業(yè)機(jī)械化。同時(shí)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)農(nóng)村汽修行業(yè)也提出了很高要求。為適應(yīng)農(nóng)業(yè)機(jī)械化和農(nóng)村汽修行業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需要，農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車方向）教育發(fā)展很快，全國(guó)絕大多數(shù)省、市的農(nóng)業(yè)中職學(xué)校相繼組建了農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車方向），并為之培養(yǎng)了大批農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車方向）人才?，F(xiàn)在，他們已成為我國(guó)農(nóng)機(jī)事業(yè)和農(nóng)村汽修行業(yè)的骨干力量。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，由于只搞單一種植業(yè)機(jī)械化，農(nóng)機(jī)專業(yè)中職教育只局限于農(nóng)田機(jī)械化，培養(yǎng)的人才知識(shí)面窄、應(yīng)變能力差，已適應(yīng)不了實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)村汽修行業(yè)發(fā)展的需要。

農(nóng)業(yè)機(jī)械是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)工具，包括農(nóng)林牧漁各業(yè)，主副產(chǎn)品加工、貯藏和產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后服務(wù)所用的各種機(jī)槭和成套設(shè)備。農(nóng)業(yè)機(jī)械化已不僅僅是農(nóng)田機(jī)械化。世界發(fā)達(dá)國(guó)家在實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)上，正在向農(nóng)業(yè)工廠化和自動(dòng)化邁進(jìn)。近幾年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)也發(fā)展很快，例如塑料薄膜的大量應(yīng)用（地膜覆蓋和塑料大棚成套設(shè)備），推廣水稻工廠化育苗及配套機(jī)具，多種食用菌生產(chǎn)線，機(jī)械化養(yǎng)雞、養(yǎng)豬，農(nóng)副產(chǎn)品加工和深加工增值成套設(shè)備，等等，不勝枚舉。另外，從2008年之后， 隨著我國(guó)農(nóng)民生活水平和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平的日益提高，農(nóng)村私人汽車擁有量逐年增加，農(nóng)村汽車修理行業(yè)發(fā)展迅猛。這些現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械的出現(xiàn)和農(nóng)村私人汽車擁有量的增加，迫使農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)和汽車修理專業(yè)教育必須與之相適應(yīng)，培養(yǎng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展所急需的人才。

我們認(rèn)為，農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車方向）教學(xué)改革勢(shì)在必行，只有加快和深化改革，才能在競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展。

二、農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車方向）特點(diǎn)及其人才規(guī)格

中職教育培養(yǎng)的是中間層次的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的組織者和指揮者，必須突出掌握本專業(yè)應(yīng)用技術(shù)。中職教育主要是應(yīng)用技術(shù)教育，要引導(dǎo)學(xué)生掌握有實(shí)效、最先進(jìn)的應(yīng)用技術(shù)，學(xué)而能用，用而有效。

根據(jù)中職教育特點(diǎn)，農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車方向）人才規(guī)格應(yīng)是：掌握適用于農(nóng)村各業(yè)機(jī)械化生產(chǎn)和汽車修理應(yīng)用技術(shù)且綜合職業(yè)行為能力強(qiáng)的中級(jí)人才。這些人才既能組織和指揮農(nóng)村各業(yè)機(jī)械生產(chǎn)、汽車修理，又具有農(nóng)業(yè)機(jī)械和汽車應(yīng)用、修理與運(yùn)營(yíng)的出色專業(yè)本領(lǐng)。

要培養(yǎng)這樣的人才，必須尋找一種機(jī)制，使本專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生的全過(guò)程都始終能與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐，農(nóng)業(yè)機(jī)械和汽車應(yīng)用、修理與運(yùn)營(yíng)保持密切的聯(lián)系。必須結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)和汽車修理行業(yè)實(shí)際，加強(qiáng)校內(nèi)外試驗(yàn)和生產(chǎn)基地建設(shè)，突破傳統(tǒng)教學(xué)觀念，深化教學(xué)改革，辦出專業(yè)特色。

三、對(duì)本專業(yè)教學(xué)改革的初步想設(shè)

1.提高本專業(yè)教學(xué)人員的業(yè)務(wù)水平

要使農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車方向）教學(xué)的改革與提高適應(yīng)農(nóng)村各業(yè)生產(chǎn)的機(jī)械化和汽修行業(yè)的發(fā)展速度，教學(xué)質(zhì)量的提高滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化和農(nóng)村汽修行業(yè)的需求，就必須提高教學(xué)人員的綜合素質(zhì)。因?yàn)楸緦I(yè)相當(dāng)部分教學(xué)人員從未從事過(guò)生產(chǎn)一線工作，專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際操作技能的水平都有限。所以，具有這樣專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)際操作技能結(jié)構(gòu)的教學(xué)人員不可能培養(yǎng)出滿足當(dāng)今農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化和農(nóng)村汽修行業(yè)需要的技能人才。所以，要多途徑提高教學(xué)人員的理論知識(shí)水平和操作技能水平，使之適應(yīng)培養(yǎng)掌握先進(jìn)應(yīng)用技術(shù)的中職人才的需要。第一，教師、實(shí)驗(yàn)人員除承擔(dān)課程、完成教學(xué)輔助工作之外，還應(yīng)經(jīng)常在實(shí)驗(yàn)和生產(chǎn)基地（農(nóng)村、廠場(chǎng)等）參與實(shí)際生產(chǎn)和試驗(yàn)，不斷豐富農(nóng)業(yè)機(jī)械和汽車應(yīng)用、修理與運(yùn)營(yíng)的知識(shí)，提高專業(yè)水平和技術(shù)技能，創(chuàng)造性地從事新技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，為生產(chǎn)服務(wù)。第二，通過(guò)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，聘請(qǐng)一些實(shí)際操作技能、專業(yè)理論水平都較高的校外人員來(lái)校任教，帶動(dòng)本專業(yè)全體教學(xué)人員提高實(shí)際操作技能、專業(yè)理論水平。第三，通過(guò)“走出去”的方式，選派本專業(yè)教學(xué)人員定期進(jìn)行技能與理論的培訓(xùn)，接受本專業(yè)技術(shù)專家的指導(dǎo)，讓本專業(yè)教學(xué)人員有一個(gè)學(xué)習(xí)使用先進(jìn)設(shè)備的機(jī)會(huì)?？傊?，對(duì)于本專業(yè)教學(xué)人員的培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合各個(gè)農(nóng)業(yè)中職學(xué)校的實(shí)際條件進(jìn)行合理安排。

2.完善本專業(yè)教學(xué)功能室的設(shè)置及職能

按知識(shí)體系或相關(guān)學(xué)科組成的教學(xué)功能室是農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車方向）培養(yǎng)學(xué)生掌握應(yīng)用技術(shù)的基本單元。為適應(yīng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)機(jī)械化和農(nóng)村汽車修理行業(yè)發(fā)展的需要，農(nóng)業(yè)中職學(xué)校農(nóng)機(jī)專業(yè)（汽車方向）教學(xué)功能室應(yīng)具備推廣與教學(xué)有關(guān)的應(yīng)用技術(shù)或進(jìn)行與教學(xué)有關(guān)的應(yīng)用技能服務(wù)的功能。它有自己的實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)基地，有對(duì)外聯(lián)合和獨(dú)立工作權(quán)力，掌握一定資金（學(xué)校按計(jì)劃撥給和通過(guò)有償技術(shù)服務(wù)收入）和一定人事安排權(quán)。

篇4

（一）在三級(jí)耐火等級(jí)建筑物內(nèi)設(shè)置修理車間，噴漆車間和蓄電池充電室等，有的車間甚至毗鄰居民房（老城區(qū)現(xiàn)象嚴(yán)重），其主要原因。大部分修理廠都民營(yíng)化，為降低成本，經(jīng)營(yíng)業(yè)主往往租賃一些三級(jí)耐火等級(jí)和危房?jī)?nèi)設(shè)置各類車間，有的修理廠各類車間設(shè)置同一建筑物內(nèi)，沒(méi)有獨(dú)立設(shè)置防火分隔措施，假設(shè)某一部位發(fā)生火災(zāi)，就有火燒連營(yíng)的危險(xiǎn)，不僅能燒毀車間還能殃及四周毗鄰居房屋。

（二）電氣設(shè)備不符合防爆要求，電器線路敷設(shè)不規(guī)范。如噴漆等車間安裝不防爆的開(kāi)關(guān)，熔斷器，插座等可能產(chǎn)生火花的電器，電氣線路未加耐酸的套管保護(hù)，蓄電池充電室沒(méi)有按照甲類場(chǎng)所設(shè)置電氣設(shè)備和敷設(shè)電氣線路，通過(guò)交通運(yùn)管部門安全治理整頓發(fā)現(xiàn)絕大部分修理廠經(jīng)營(yíng)業(yè)主都沒(méi)有按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求敷設(shè)電器線路和配置不防爆設(shè)置，甚至有的修理廠配電盤(pán)設(shè)置在存放汽油、香膠水倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，庫(kù)房?jī)?nèi)連接壓縮機(jī)、電焊機(jī)的電線都是臨時(shí)拉接，幾乎80%的廠家配電盤(pán)沒(méi)有設(shè)置電器保護(hù)裝置，設(shè)置普通電閘刀，圖方便省事都沒(méi)蓋上閘刀蓋。

（三）有部分修理車車間內(nèi)設(shè)置有職工宿舍和廚房，是典型“三合一”場(chǎng)所。這些修理廠耐火等級(jí)低、無(wú)防火間距、電氣線路陳舊老化和亂拉、亂接現(xiàn)象突出等，一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)蔓延快，人員難以逃生，物質(zhì)疏散困難，可見(jiàn)其火災(zāi)危險(xiǎn)性之大。

（四）、沒(méi)有配置滅火器材或已配置但已失效，從業(yè)人員未經(jīng)消防知識(shí)培訓(xùn)。從武進(jìn)區(qū)20__年上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)字看二級(jí)汽車修理廠基本上配置滅火器，其他小型修理廠都沒(méi)有配置滅火器，但這類場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)業(yè)主都沒(méi)有落實(shí)好消防器材保養(yǎng)，維修制度，大部分配置滅火器失效或達(dá)到滅火器報(bào)廢年限。

（五）業(yè)主和從業(yè)人員安全素質(zhì)參差不齊，個(gè)別業(yè)主的文化層次較低，安全意識(shí)淡薄，對(duì)于一些基本的消防法律、法規(guī)、消防基本常識(shí)知之甚少，不知道配備相應(yīng)的消防器材，不知道最基本建筑、電氣防火常識(shí)。

二、汽車修理廠主要防火對(duì)策

（一）認(rèn)真落實(shí)防火安全責(zé)任制。要按照《消防法》第14條的規(guī)定，督促落實(shí)汽車維修企業(yè)，認(rèn)真履行單位的消防安全職責(zé)，加強(qiáng)自身消防監(jiān)督管理，抓緊制定規(guī)章制度，明確、細(xì)化和規(guī)范具體責(zé)任，建立和完善消防安全責(zé)任制度，嚴(yán)格落實(shí)消防安全責(zé)任制和崗位防火責(zé)任制，把消防安全工作納入單位的經(jīng)營(yíng)管理之中，提高自身預(yù)防火災(zāi)能力。

（二）各類車間設(shè)置宜設(shè)置應(yīng)不低于一、二級(jí)耐火等級(jí)的建筑物內(nèi)，嚴(yán)格按照《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車廠設(shè)計(jì)防火規(guī)范》要求進(jìn)行防火設(shè)計(jì)、施工到竣工消防驗(yàn)收，保留必要的防火間距，根據(jù)需要設(shè)置門、防火墻、窗通風(fēng)孔、機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)和采取防火分隔措施等，嚴(yán)格消防審核、消防驗(yàn)收，把好源頭關(guān)。

篇5

0.前言

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造各領(lǐng)域也隨之發(fā)生深刻變化，汽車診斷及維修技術(shù)也在悄然發(fā)生變化?，F(xiàn)代汽車除普通的載貨汽車和普通客車外，已成為集各種高新技術(shù)于一體的機(jī)電一體化產(chǎn)品 。這客觀上對(duì)汽車檢測(cè)診斷和維修技術(shù)提出了較高要求。

1.我國(guó)汽車修理行業(yè)目前發(fā)展的現(xiàn)狀

汽車是一個(gè)高科技的結(jié)晶體。電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展。使汽車的高科技化程度不斷得到提高。一系列高新技術(shù)，在不斷完善著汽車性能的同時(shí)也給汽車維修業(yè)帶來(lái)極大的影響，表現(xiàn)在故障診斷復(fù)雜化、檢修設(shè)備現(xiàn)代化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修人才高素質(zhì)化等。汽車維修業(yè)承受了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。如何提升經(jīng)營(yíng)水平，推動(dòng)汽車維修業(yè)的改革，是擺在我國(guó)汽車維修業(yè)面前的重大課題。在汽車維修業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，汽車維修業(yè)的管理和技術(shù)發(fā)展方面仍存在一些問(wèn)題。

2.我國(guó)汽車修理行業(yè)存在的問(wèn)題

2.1汽車修理的手段有待進(jìn)一步更新

縱觀我國(guó)汽車維修行業(yè)，多少年來(lái)，一直無(wú)法擺脫手工作坊式工作模式，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對(duì)維修各部門工作進(jìn)程進(jìn)行有效監(jiān)督和對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。行業(yè)維修手段的普遍落后無(wú)疑使修車時(shí)間延長(zhǎng)，勞動(dòng)效率降低，工時(shí)費(fèi)增多，引起消費(fèi)者不悅，這可以說(shuō)是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問(wèn)題。

2.2工作人員汽車修理技術(shù)有待提高

現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求和發(fā)展需要。目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問(wèn)題，特別是汽車維修職業(yè)教育問(wèn)題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個(gè)行業(yè)面前較為突出的問(wèn)題。

2.3汽車配件市場(chǎng)混亂、缺乏秩序

汽車配件在汽車維修業(yè)當(dāng)中是最為重要的元件和工具之一，但是在我國(guó)的汽車零部件市場(chǎng)當(dāng)中，生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)的秩序都十分的混亂。目前在市場(chǎng)上的汽車零部件當(dāng)中，有的是原車配套的零部件生產(chǎn)企業(yè)利用過(guò)剩的生產(chǎn)力生產(chǎn)出來(lái)的零部件，有的是原車的生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)可的零部件，還有的是一些假冒偽劣，質(zhì)量毫無(wú)保證的仿制零部件，有的是通過(guò)正規(guī)渠道從國(guó)外進(jìn)口的零部件，有的根本不是國(guó)外進(jìn)口的零部件或者是通過(guò)非正規(guī)渠道得到的零部件。魚(yú)龍混雜的配件市場(chǎng)環(huán)境嚴(yán)重地算還了消費(fèi)者的合法權(quán)益。另外，各種各樣的小維修單位到處都有，不合法經(jīng)營(yíng)的單位遍地開(kāi)花。長(zhǎng)此以往，我國(guó)的汽車維修業(yè)必然走向沒(méi)落和衰亡。

2.4汽車修理制度不夠完善，服務(wù)質(zhì)量不高

當(dāng)今我國(guó)的汽車維修市場(chǎng)當(dāng)中，沒(méi)有專門的行政管理部門對(duì)該行業(yè)進(jìn)行有效的監(jiān)督和管理，導(dǎo)致的結(jié)果就是很多沒(méi)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照的店面，不規(guī)范的店面以及一些服務(wù)質(zhì)量差的店面在市場(chǎng)上大量存在。由于這個(gè)行業(yè)在社會(huì)當(dāng)中的地位還不是很高，從事這個(gè)行業(yè)的工作人員一般都是生活在社會(huì)底層的勞動(dòng)群體，他們的文化學(xué)歷普遍不高，維修技術(shù)水平不過(guò)關(guān)，整體素質(zhì)普遍偏低，維修的過(guò)程中依然是靠著較長(zhǎng)時(shí)間的工作經(jīng)驗(yàn)為主。另外，他們一般沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)部門進(jìn)行完整系統(tǒng)的培訓(xùn)，對(duì)汽車當(dāng)中的應(yīng)用的新技術(shù)和新產(chǎn)品幾乎是一無(wú)所知，這與當(dāng)今技術(shù)更新?lián)Q代極快的汽車制造業(yè)的發(fā)展是極其不對(duì)應(yīng)的。

3.解決我國(guó)汽車修理問(wèn)題的有效對(duì)策

3.1有效地運(yùn)用現(xiàn)代手段

隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們應(yīng)嘗試將以計(jì)算機(jī)為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到汽車維修業(yè)中去，以實(shí)現(xiàn)把汽車維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的。汽車維修行業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行建檔、管理，不僅速度快，時(shí)間短，資料全，效率高，而且準(zhǔn)確及時(shí)的汽車維修報(bào)表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤?；ヂ?lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

3.2積極培養(yǎng)汽車維修人才

汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開(kāi)或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。通過(guò)汽車維修專項(xiàng)技能認(rèn)證體系來(lái)提高他們的維修水平也是行之有效的方法。以往對(duì)維修人員考核中比較弱化的項(xiàng)目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢(shì)下顯得格外重要，將它們加入對(duì)維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢(shì)。

3.3完善產(chǎn)業(yè)鏈條，規(guī)范產(chǎn)業(yè)環(huán)境

在國(guó)外的汽車維修行業(yè)當(dāng)中，連鎖經(jīng)營(yíng)是其主導(dǎo)的經(jīng)營(yíng)模式，連鎖經(jīng)營(yíng)模式是相對(duì)于以前的零散經(jīng)營(yíng)模式來(lái)講的，與零散經(jīng)營(yíng)模式相比，連鎖經(jīng)營(yíng)模式有著其明顯的優(yōu)點(diǎn)，首先，連鎖經(jīng)營(yíng)模式不但反應(yīng)迅速，對(duì)市場(chǎng)變化的適應(yīng)性強(qiáng)，而且連鎖經(jīng)營(yíng)可以有效地降低汽車維修單位的經(jīng)營(yíng)成本，其次，連鎖經(jīng)營(yíng)模式可以簡(jiǎn)單快捷地實(shí)現(xiàn)高新技術(shù)資源和先進(jìn)的維修設(shè)備等重要資源的共享與利用，這樣就提高了技術(shù)和設(shè)備資源的利用率，能夠明顯地提高經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)濟(jì)效益，再次，連鎖經(jīng)營(yíng)的覆蓋范圍廣，有利于拓寬經(jīng)營(yíng)者的業(yè)務(wù)范圍，從而提高經(jīng)營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；連鎖經(jīng)營(yíng)有利于提高經(jīng)營(yíng)單位的社會(huì)影響力，很容易實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)的品牌效應(yīng)，這就極大地增強(qiáng)了經(jīng)營(yíng)單位的社會(huì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?；谝陨蠋讉€(gè)原因，連鎖經(jīng)營(yíng)模式有著極為廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景，因此當(dāng)今汽車維修業(yè)生存發(fā)展的主要途徑之一就是改變?cè)瓉?lái)零散的經(jīng)營(yíng)模式為當(dāng)今連鎖的經(jīng)營(yíng)模式。

3.4建立完善的汽車修理監(jiān)管機(jī)制

汽車維修行業(yè)十分的特殊，無(wú)論是交通部門還是稅務(wù)部門，無(wú)論是工商部門還是城管部門都與汽車維修行業(yè)沾點(diǎn)關(guān)系，要想建立起一套完整的汽車維修監(jiān)管體制，就必須要求以上的這些部門相互理解，相互信任和相互配合，因?yàn)榧词箚我坏墓芾聿块T的制度再完善，也很難達(dá)到預(yù)想的管理效果，這就極大地消弱了對(duì)汽車維修行業(yè)的監(jiān)管力度，因此，要想使汽車維修這個(gè)行業(yè)在市場(chǎng)當(dāng)中有秩序地規(guī)范運(yùn)營(yíng)，必須做到使其有法可依，必須做到與這個(gè)行業(yè)相關(guān)的各個(gè)管理部門之間密切配合，這必將對(duì)汽車維修行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。

4.結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代社會(huì)對(duì)汽車故障診斷技術(shù)和維修要求非常高，因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護(hù)和修理水平的提高來(lái)恢復(fù)其技術(shù)狀況。要樹(shù)立汽車維修行業(yè)在整個(gè)社會(huì)中應(yīng)有的地位，需要的是維修行業(yè)硬件和軟件的共同發(fā)展。 [科]

篇6

回顧我的前半生，忙忙碌碌、平平淡淡，沒(méi)有大風(fēng)大浪，沒(méi)有疾風(fēng)驟雨，但有些東西卻始終在我的記憶中揮之不去，影響深遠(yuǎn)，閑來(lái)落筆，于是便有了下文。

懵懂之中，走上汽修之路

記得上小學(xué)時(shí)，那時(shí)家家都非常清貧。學(xué)校就在我家的前一排，上課時(shí)沒(méi)有課桌，用的是用泥土夯起來(lái)的臺(tái)子，由于沒(méi)有放腿的地方，所以褲子的膝蓋部位經(jīng)常被磨破。那時(shí)我的學(xué)習(xí)成績(jī)一直很好，每年都是班長(zhǎng)。曾經(jīng)有很多人這樣問(wèn)我，“你長(zhǎng)大了想做什么啊?你的理想是什么?”我說(shuō)我長(zhǎng)大了要去做商人，去賺很多很多的錢；去做科學(xué)家，發(fā)明很多很多的東西。當(dāng)時(shí)的理想絕對(duì)和汽車特別是汽車修理沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)關(guān)系，因?yàn)楫?dāng)時(shí)農(nóng)村的汽車很少，偶爾見(jiàn)到一輛汽車也很稀罕，大家都圍上去看?？墒窃趺匆矝](méi)想到，后來(lái)我居然與車結(jié)下不解之緣。

我家孩子較多，我是兄弟中排行最小的，父母為我們付出太多太多。由于上學(xué)較早，不到16歲那年我便初中畢業(yè)，當(dāng)時(shí)的成績(jī)還算可以，考慮到家里負(fù)擔(dān)較重等原因，便輟學(xué)回家，沒(méi)有再繼續(xù)讀下去，從此走上了漫長(zhǎng)的打工道路。雖然后來(lái)我也取得了中專文憑，但沒(méi)能接受高等教育是我心中最大的痛，是我這一輩子，至少到目前為止最大的遺憾，后來(lái)在睡夢(mèng)中，也經(jīng)常夢(mèng)到自己還在非常努力上學(xué)的情景。而現(xiàn)在，工作的忙碌，家庭的重負(fù)，接受繼續(xù)教育的可能也越來(lái)越小。

初中畢業(yè)后，在家待了一段時(shí)間，便被自己一個(gè)在部隊(duì)工作的長(zhǎng)輩，安排到離家很遠(yuǎn)的南京某部隊(duì)汽車修理廠做學(xué)徒。起先打算過(guò)一段時(shí)間后，再接著參軍，可是后來(lái)隨著時(shí)間的推移，逐漸對(duì)汽修有了一定的興趣，或是已經(jīng)入門，從戎一事便不了了之。當(dāng)時(shí)正值上世紀(jì)八十年代末九十年代初，外邊賣的早餐，油條是五分錢一根，一碗雞蛋肉絲面也就一塊多錢，很多旅館、工廠門口掛著的牌匾也赫然寫(xiě)著“國(guó)營(yíng)”的字樣。我所在修理廠的廠長(zhǎng)，是個(gè)剛退休的大校，做事非常果斷、干脆，他曾教我“無(wú)論做什么，要做就做到最優(yōu)秀”的道理，這句話到現(xiàn)在一直是我的座右銘。

我的師傅曾經(jīng)是南京七四二五工廠的工人，長(zhǎng)的精瘦，但精神矍鑠，退休后被聘請(qǐng)過(guò)來(lái)。由于我剛剛接觸汽車修理，對(duì)很多事情都不熟悉，加之南京方言當(dāng)時(shí)又聽(tīng)不懂，所以經(jīng)常被師傅責(zé)罵。不過(guò)在師傅的責(zé)罵之中，感覺(jué)自己技術(shù)上突飛猛進(jìn)，進(jìn)步得非?？?。師傅后來(lái)由于身體原因，離開(kāi)了修理廠回家休養(yǎng)。每逢過(guò)年過(guò)節(jié)，我都會(huì)過(guò)去探望。但隨著后來(lái)我離開(kāi)南京，通訊方式又不發(fā)達(dá)，就逐漸失去了與師傅的聯(lián)系，后來(lái)再去找時(shí)，樓房已經(jīng)拆遷，物是人非，多方打探也沒(méi)有找到，心中很是遺憾。修理廠的同事也多是當(dāng)兵的，對(duì)我都挺照顧，每天早晨的早操、晨跑我都參加，即使鉆鐵絲網(wǎng)、跨越障礙等，我也幾乎從沒(méi)落下。部隊(duì)大院里有一片果樹(shù)林，桃子成熟的時(shí)候，每當(dāng)輪到我這些當(dāng)兵的同事夜里站崗。便會(huì)喊我們幾個(gè)拎著桶進(jìn)去偷桃。那段時(shí)光。過(guò)的很辛苦，但感覺(jué)時(shí)間過(guò)得很快。也非?？鞓?lè)、充實(shí)。

那時(shí)，我是第一次如此近距離地接觸汽車，當(dāng)時(shí)沒(méi)有現(xiàn)在的4S店，車型都比較老，常見(jiàn)的車型有拉達(dá)、達(dá)契亞、伏爾加、菲亞特(126P)、老上海、解放(CA10B)，當(dāng)然還有部隊(duì)里常用的嘎斯(69)、北京吉普等。當(dāng)時(shí)道路狀況較差，車輛制造工藝特別是鋼板的防腐工藝也相對(duì)較差，私家車保有量較少，司機(jī)職業(yè)化率較高，所以事故車輛也相對(duì)較少。汽車鈑金修理工作，多數(shù)只是針對(duì)于日常的維護(hù)，以及對(duì)銹穿部位的挖補(bǔ)與貼補(bǔ)。如果外觀覆蓋件很難買到，就經(jīng)常使用鋼板手工制作成品，我自己就手工制作過(guò)東風(fēng)貨車、天馬吉普、拉達(dá)等車的翼子板。汽車修復(fù)工藝與修理設(shè)備與現(xiàn)在相比差距太大，電阻焊機(jī)、外形修復(fù)機(jī)、定位夾具、鋁板修復(fù)設(shè)備等還沒(méi)出現(xiàn)，就連國(guó)外已經(jīng)使用多年的二氧化碳保護(hù)焊機(jī)，在修理企業(yè)也是鳳毛麟角，氧乙炔焊仍然十分盛行。

記得那時(shí)學(xué)習(xí)得非常認(rèn)真、刻苦，經(jīng)常在別人休息的時(shí)候，自己將鋼板剪成一塊塊長(zhǎng)條，練習(xí)氣焊。部隊(duì)每個(gè)星期都會(huì)在禮堂里放兩場(chǎng)免費(fèi)觀看的電影，在我的印象中，我最多只看過(guò)一兩次，每天晚上我都在看相關(guān)的專業(yè)書(shū)籍。那時(shí)一起跟師傅學(xué)習(xí)的學(xué)徒有五六個(gè)，但老頭特別喜歡我，雖然少不了責(zé)罵，但記得他曾說(shuō)過(guò)覺(jué)得只有我能成才，想來(lái)可能是我的勤學(xué)苦練打動(dòng)了他。

輾轉(zhuǎn)之中，成長(zhǎng)為“師傅”

我的師傅由于身體原因離開(kāi)單位后。就把我介紹到了中國(guó)人民七四二五工廠上班。當(dāng)時(shí)車間的規(guī)模挺大，光鈑金技工就有幾十個(gè)人。過(guò)了一段時(shí)間。我被抽調(diào)到南京汽車制造廠上班，主要工作是使用二氧化碳保護(hù)焊焊接白車身，在那里我接觸到了很多先進(jìn)的設(shè)備和生產(chǎn)工藝，特別是二氧化碳保護(hù)焊的焊接技能飛速提高，這為后來(lái)參加各類技能比賽打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1995年的春天。年輕的激情和沖動(dòng)，讓我突然產(chǎn)生了想去外地看看的念頭，于是收拾行囊，將目的地選定為祖國(guó)的首都――北京。臨行的那天，母親給了我家里僅剩的90元錢。我知道家里也不富裕，對(duì)現(xiàn)在來(lái)說(shuō)不算什么的這點(diǎn)錢，但對(duì)我家里來(lái)說(shuō)應(yīng)該是很緊張了。當(dāng)時(shí)從我的老家沒(méi)有直達(dá)北京的火車，需要到天津轉(zhuǎn)車，到天津的火車票是63元錢，我在北京只有幾個(gè)老鄉(xiāng)，具體的地址我知道，但當(dāng)時(shí)手機(jī)、呼機(jī)還沒(méi)有普及，我是通過(guò)拍電報(bào)的方式進(jìn)行聯(lián)系的。一旦到了北京找不到的話，那就只有流浪街頭。至今，每當(dāng)講起這段往事，老母親的眼里便充滿淚水。到達(dá)北京后，我的身上只剩下幾元錢。幸運(yùn)的是，我在一個(gè)北京老大爺?shù)膸ьI(lǐng)下，順利地找到了老鄉(xiāng)，老大爺一直看到我找到老鄉(xiāng)后才離開(kāi)，所以，我始終對(duì)北京人的印象非常好。

稍微休整之后，最終到了中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)汽車修理廠工作，也就是夏利特約維修服務(wù)站北京第八站，這一干就是十多年。我剛?cè)r(shí)單位的規(guī)模非常小，老板是學(xué)校的一個(gè)教授，所有的員工加上老板總共9個(gè)人，開(kāi)始的兩年單位效益不是太好，最多只能算是維持。到了1998年，北京出臺(tái)了一個(gè)政策，即小型面包車被淘汰，全部換成夏利轎車，由于當(dāng)時(shí)的服務(wù)做得特別好，每天保養(yǎng)、維修

的量非常大，所以，單位的規(guī)模逐漸壯大起來(lái)，并最終發(fā)展到100多人。隨著業(yè)務(wù)量的不斷提升，后來(lái)又逐漸和很多保險(xiǎn)公司建立了合作關(guān)系，成為事故車專業(yè)修理廠。工作很是繁忙，但我學(xué)習(xí)的腳步從未停止，在農(nóng)大的那些年，環(huán)境特別優(yōu)美、寬松和愜意，也給自己創(chuàng)造了一個(gè)良好的學(xué)習(xí)氛圍，很多理論方面的專業(yè)知識(shí)就是在那時(shí)候?qū)W習(xí)的。再后來(lái)，我就一直在寶馬和路虎4S店工作，通過(guò)進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，逐漸對(duì)高檔車有了一些了解和認(rèn)知。時(shí)至今日，恍惚間，我已成為許多年輕人的師傅。

現(xiàn)在給學(xué)員講課時(shí)，一些年輕人會(huì)問(wèn)我怎樣成為一個(gè)汽修業(yè)專家?我想作為一名汽修人，從個(gè)人品質(zhì)來(lái)講，最起碼的是要有職業(yè)道德、有責(zé)任心，要勤奮、上進(jìn)，懂得堅(jiān)持。特別是職業(yè)道德，對(duì)汽修這一行業(yè)來(lái)說(shuō)就是指不糊弄、不推諉，對(duì)自己的服務(wù)上心、負(fù)責(zé)。從提升技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，要想成才，一般有幾種可實(shí)現(xiàn)的方式：第一，就是不斷的學(xué)習(xí)，多看專業(yè)書(shū)籍，努力學(xué)習(xí)掌握本行業(yè)的各種專業(yè)理論知識(shí)。第二，實(shí)踐出真知，只有不斷的實(shí)踐練習(xí)，精益求精，在工作中善于鉆研，就一定能做出成就。第三，這一點(diǎn)尤為重要，就是在與別人的接觸交流中獲得進(jìn)步，比如更換單位、參加技術(shù)交流和研討活動(dòng)等，每一次的變動(dòng)和參與都是一次學(xué)習(xí)成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)?！叭诵?，必有我?guī)煛保@么多年每換一個(gè)工作，每到一個(gè)新環(huán)境，每參加一次交流活動(dòng)，我都會(huì)從別人那里學(xué)到很多東西，但前提是能夠接受、寬容別人，這是多年我遵循的一個(gè)原則。

艱難之中，站穩(wěn)我的腳步

我經(jīng)常這樣教育我的孩子：“要好好學(xué)習(xí)，不要像我一樣沒(méi)出息，將來(lái)不要從事汽車修理行業(yè)，特別是不要再做鈑金工，要做也做噴漆工”，這當(dāng)然只是一個(gè)玩笑。

但透過(guò)這句話，很容易能感覺(jué)出作為一個(gè)汽修人的那種辛酸與無(wú)奈。有媒體披露，交警的壽命在各個(gè)行業(yè)里屬于最短的。但說(shuō)實(shí)話，可能沒(méi)有人統(tǒng)計(jì)過(guò)汽車修理工，即使一個(gè)現(xiàn)代化的汽車修理車間，其污染程度可能也不會(huì)比馬路低，如果能做客觀公正的統(tǒng)計(jì)，我想修理工的平均壽命可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于交警。“遠(yuǎn)看叫花子，近看修理工”，“好人不賴干，賴人干不了”，這些都是對(duì)修理工的真實(shí)寫(xiě)照，隨著汽修行業(yè)的逐步規(guī)范，這些情況已經(jīng)大有好轉(zhuǎn)。但是目前，仍有大量的修理工流失。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，職業(yè)院校的汽車修理專業(yè)學(xué)生到單位實(shí)習(xí)后，最后只有十分之一的學(xué)生能留住。

這個(gè)行業(yè)不會(huì)發(fā)財(cái)，只能保證溫飽，這是所有人的共識(shí)。在二十多年的職業(yè)生涯中，看著自己昔日的同事一個(gè)個(gè)的離開(kāi)這個(gè)行業(yè)，我也曾有過(guò)動(dòng)搖。但最終還是理性戰(zhàn)勝了感性，因?yàn)樽约寒吘篃釔?ài)這個(gè)行業(yè)，喜歡這個(gè)行業(yè)。二十多年來(lái)也產(chǎn)生了非常深厚的感情，我不能離開(kāi)這個(gè)行業(yè)。

前進(jìn)之中，期待新的未來(lái)

汽車生產(chǎn)制作工藝的改變(如車身生產(chǎn)的激光焊接)、材料的改變(如鋁合金材料的大量使用)等新的汽車技術(shù)層出不窮，這也給維修行業(yè)帶來(lái)一定的沖擊，由于沒(méi)有相關(guān)維修經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)資料，加之沒(méi)有專用設(shè)備，只能做一些很簡(jiǎn)單的機(jī)電維修，可以說(shuō)是舉步維艱。因此現(xiàn)在急需的是對(duì)維修工進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)維修廠配備整套的專用設(shè)備。同時(shí)也說(shuō)明，當(dāng)今時(shí)代的汽修人，只有不斷地學(xué)習(xí)、充電才能緊跟新技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在許多老技工就因?yàn)橼s不上發(fā)展已被逐步淘汰。當(dāng)然，我所說(shuō)的學(xué)習(xí)和充電并非是像我這樣靠師傅的“傳幫帶”，而是需要專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，這依賴于職業(yè)院校的專業(yè)培養(yǎng)與汽修行業(yè)的員工培訓(xùn)。

但現(xiàn)狀是職業(yè)學(xué)校所學(xué)的課程并不完全適合市場(chǎng)的需求，我曾參與過(guò)很多職業(yè)學(xué)校的教材編寫(xiě)，也參加了很多學(xué)校的教學(xué)探討，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的學(xué)校沒(méi)有一套統(tǒng)一的教材，學(xué)校的課程大多是從很多書(shū)中拼湊而成的，和實(shí)際工作有很大的脫節(jié)。同時(shí)國(guó)內(nèi)的汽修培訓(xùn)效果也不是太好，特別是一些培訓(xùn)老師只有理論沒(méi)有實(shí)踐。我出去講課的時(shí)候，喜歡給大家出一道題：

現(xiàn)代車身面板大多采用以下哪種材料制成的?

篇7

一、 平衡檢測(cè)的方法

機(jī)械工程技術(shù)隨著社會(huì)的發(fā)展，也在逐漸提高自身的技術(shù)水平，更高的機(jī)械工程水平帶來(lái)了更為優(yōu)秀的汽車機(jī)能和平衡技術(shù)。一般在汽車的平衡檢測(cè)之中，早期的平衡檢測(cè)一般使用千分表觀測(cè)振幅，用于估計(jì)不平衡量?，F(xiàn)在的平衡檢測(cè)一般使用軟支撐動(dòng)平衡機(jī)，是在其轉(zhuǎn)子的水平位置觀測(cè)是否具有不平衡量，相較于早期的平衡檢測(cè)方法更為精確，功能更為完善。

汽車檢測(cè)中的平衡檢測(cè)一般分為兩類，即靜平衡和動(dòng)平衡，旋轉(zhuǎn)零件要達(dá)到靜平衡，要滿足的是分布于該旋轉(zhuǎn)零件上各質(zhì)量的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力的矢量和為零，而動(dòng)平衡達(dá)成的條件為轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力與慣性力矩的矢量和均為零。

靜平衡的檢測(cè)較為簡(jiǎn)單。最為簡(jiǎn)單的靜平衡檢測(cè)一般是將試件裝載在測(cè)試專用的轉(zhuǎn)軸上，然后將轉(zhuǎn)軸在光滑的導(dǎo)軌上滑動(dòng)，當(dāng)試件不平衡時(shí)，較重的部分會(huì)在滾動(dòng)之中落在下方，需要用加重或是去重來(lái)使得試件達(dá)到平衡，平衡時(shí)，以試件旋轉(zhuǎn)或是滾動(dòng)至任何位置都無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)為平衡的標(biāo)志，一般汽車修理廠之中使用這種方法來(lái)檢測(cè)平衡。

在較為大型的汽車批量生產(chǎn)廠家之中，一般使用效率更高的重力式平衡機(jī)，在檢測(cè)時(shí)，試件無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)，不需要驅(qū)動(dòng)裝置。同時(shí)，離心式檢測(cè)機(jī)也在大型生產(chǎn)中使用較多，其主要是針對(duì)飛輪、離合器等汽車元件進(jìn)行平衡性的檢測(cè)。

而車輪的動(dòng)平衡檢測(cè)一般通過(guò)兩類檢測(cè)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。其一是“就車式”檢測(cè)，這種檢測(cè)方式最大的優(yōu)點(diǎn)是在檢測(cè)時(shí)無(wú)需將車輪從車輛中拆下，只需要將車輛從原地使用液壓升降機(jī)等升高，即可進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。在實(shí)驗(yàn)之中，所針對(duì)的旋轉(zhuǎn)組件實(shí)際上包括輪胎與制動(dòng)鼓等汽車組件。這種檢測(cè)方法在實(shí)際中的缺陷主要是支撐件的穩(wěn)定難以到達(dá)要求，對(duì)汽車輪胎等組件的損耗較大。

檢測(cè)動(dòng)平衡的第二種方法是“離車式”檢測(cè)，這種檢測(cè)方法需要將車輪拆下，放在平衡機(jī)上進(jìn)行平衡性檢測(cè)，這種檢測(cè)方法的使用過(guò)程之中，車輪的拆卸較為困難，但操作上比起“就車式”檢測(cè)較為方便，對(duì)輪胎等平衡元件的損耗也較少，實(shí)驗(yàn)可多次重復(fù)，得出的結(jié)果也較為準(zhǔn)確，是目前在汽車動(dòng)平衡檢測(cè)之中較為常用的方法。

二、 汽車修理之中平衡檢測(cè)的應(yīng)用

隨著我國(guó)機(jī)械工程技術(shù)的不斷發(fā)展，以及人們的生活水平提高，人們對(duì)汽車安全性的要求越來(lái)越高，這就要求汽車行業(yè) 提高平衡檢測(cè)技術(shù)，只有這樣才能，滿足人們對(duì)汽車品質(zhì)的需求， 同時(shí)也能促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，提高其經(jīng)濟(jì)效益。因此，汽車修理行業(yè)的平衡檢測(cè)手段必須進(jìn)行必要的發(fā)展，同時(shí)，在汽車的制造業(yè)之中，相應(yīng)影響平衡性的制造細(xì)節(jié)也必須進(jìn)行優(yōu)化，以便于滿足人們對(duì)于汽車平衡越來(lái)越高的要求。

在汽車修理中的平衡性檢測(cè)一般分為三個(gè)階段，第一是千分表階段，這一階段修理人員以及制造人員對(duì)于汽車元件的平衡性檢測(cè)是通過(guò)千分表上的數(shù)據(jù)來(lái)分析汽車平衡性如何以及分析汽車是否出現(xiàn)故障，千分表是汽車的運(yùn)行使用之中重要的檢測(cè)儀器。第二是火花式機(jī)動(dòng)平衡機(jī)檢測(cè)，相對(duì)于千分表檢測(cè)技術(shù)有了較大的技術(shù)進(jìn)步，在確定汽車不平衡位置上有了更大的發(fā)展，更便于汽車故障部位的檢測(cè)。第三是當(dāng)今所使用的檢測(cè)方法，當(dāng)今在汽車修理之中常用的檢測(cè)方法是軟支承動(dòng)平衡機(jī)檢測(cè)，隨著社會(huì)科技的發(fā)展，汽車平衡檢測(cè)技術(shù)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在檢測(cè)方式之中使用了微電子的檢測(cè)與記錄，大大調(diào)高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性和分析的效率，其原理是使用電子脈沖來(lái)檢測(cè)元件的不平衡位置，然后與轉(zhuǎn)子的頻率進(jìn)行對(duì)比，從而檢測(cè)出汽車元件的不平衡點(diǎn)。

在汽車的平衡檢測(cè)之中是允許存在不平衡的，只有當(dāng)汽車處于完全平衡狀態(tài)下，汽車的旋轉(zhuǎn)體才能處于理想的平衡狀態(tài)。而由于環(huán)境中的種種限制，旋轉(zhuǎn)體顯然無(wú)法達(dá)到理想的平衡狀態(tài)。隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)與汽車的平衡狀態(tài)的要求也越來(lái)越高，因此，假如想滿足人們對(duì)汽車平衡的要求，汽車行業(yè)的平衡檢測(cè)技術(shù)必須有相應(yīng)的進(jìn)步，但是不同汽車品牌的汽車的零件制作標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，這也給檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了一定的限制。因此，為了滿足人們對(duì)汽車平衡性的要求，汽車行業(yè)中的平衡檢測(cè)技術(shù)水平有了很大的提高。我國(guó)的平衡發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有了百年的歷史了， 并且平衡技術(shù)的發(fā)展也將近半個(gè)世紀(jì)了，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步， 平衡檢測(cè)技術(shù)中逐漸出現(xiàn)了軟、硬平衡技術(shù)。軟支撐技術(shù)的測(cè)量主要是運(yùn)用傳感器檢測(cè)振幅的擺動(dòng)來(lái)確定汽車的不平衡性， 而硬支撐技術(shù)通過(guò)傳感器來(lái)檢測(cè)離心力的大小，進(jìn)而來(lái)確定汽 車的不平衡性。從而促進(jìn)汽車修理中平衡技術(shù)的發(fā)展，也滿足人們的需求。

汽車的平衡檢測(cè)主要原理是以平衡方式為基礎(chǔ)的，而 汽車本身的平衡方式通常有靜平衡和動(dòng)平衡兩種。靜平衡是指運(yùn)轉(zhuǎn)零件上的每一部分的轉(zhuǎn)動(dòng)力的矢量和為零。而動(dòng)平衡的條件更為嚴(yán)格，除了滿足靜平衡的各項(xiàng)要求，還要使運(yùn)轉(zhuǎn)構(gòu)件上 的每一部分零件轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的慣性力之和為零。平衡機(jī)早在 100 多年就出現(xiàn)了，但是平衡技術(shù)的崛起和發(fā)展卻近幾十年才開(kāi)始。 汽車平衡檢測(cè)的手段和設(shè)備先后經(jīng)歷了千分表階段、火花式機(jī)動(dòng)平衡機(jī)階段、軟支承平衡機(jī)階段。動(dòng)平衡機(jī)發(fā)展到軟支承平衡機(jī)，功能基本滿足實(shí)際需求，這種平衡機(jī)將傳感器的輸出信號(hào)通過(guò)電測(cè)系統(tǒng)選頻放大轉(zhuǎn)換成脈動(dòng)信號(hào)，從而驅(qū)動(dòng)閃光燈發(fā)出與轉(zhuǎn)子頻率同步的光，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周照射一次，通過(guò)比對(duì)照射結(jié)果可以找到不平衡的相位，最后找到不平衡位置。

三、平衡檢測(cè)過(guò)程之中的注意事項(xiàng)

在汽零件的平衡檢測(cè)之中，首先要進(jìn)行的是零部件的平衡性分析，還要注意對(duì)汽車平衡的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。靜平衡與動(dòng)平衡的檢測(cè)數(shù)據(jù)是在汽車平衡性檢測(cè)之中重要的技術(shù)指標(biāo)，因此在靜平衡與動(dòng)平衡的檢測(cè)之中要做到精細(xì)，注意細(xì)節(jié)與數(shù)據(jù)的分析，針對(duì)被檢測(cè)零件的實(shí)際情況，選擇合理的平衡檢測(cè)方法，也能夠提高經(jīng)濟(jì)效益與檢測(cè)的效率。

在檢測(cè)之前要做好準(zhǔn)備工作，首先，要做好檢測(cè)平臺(tái)的準(zhǔn)備工作，注意檢測(cè)平臺(tái)的清潔與清理。其次，在汽車零件的平衡性檢測(cè)之中，若是檢測(cè)需要拆卸汽車零部件，在拆卸時(shí)要注意拆卸下零件的保存，以免在檢測(cè)之后發(fā)生零件的損壞和丟失，造成汽車損壞。最后，在機(jī)械設(shè)備上檢測(cè)零件的平衡之時(shí)，要注意零件是否有彎曲損壞等破損情況，要跟據(jù)零件的狀態(tài)選擇平衡檢測(cè)的方式，假如機(jī)械零件損壞較為嚴(yán)重，那么，應(yīng)該對(duì)零件進(jìn)行一定程度的修復(fù)之后才能進(jìn)行檢測(cè)。

四、 結(jié)語(yǔ)

本技術(shù)對(duì)汽車的行駛性能和安全性能有著重要的影響，本文分析平衡檢測(cè)技術(shù)在汽車修理中的應(yīng)用現(xiàn)狀，并介紹 相關(guān)的平衡檢測(cè)技術(shù)的多種檢測(cè)方法和檢測(cè)過(guò)程中需要注意的 事項(xiàng)，對(duì)于本研究還有待于進(jìn)一步的創(chuàng)新。相信平衡檢測(cè)技術(shù) 會(huì)有很大的提高，從而更好的保障汽車安全行駛。

篇8

星期六，Vin和我通常會(huì)起得很早，在一個(gè)老式的、有霉味的餐廳里吃早餐。在那里，通常聚集一些身材高大魁梧的碼頭工人、結(jié)實(shí)的卡車司機(jī)、疲倦的警察和肌肉發(fā)達(dá)的工人們，甚至連坐在柜臺(tái)后的女人和進(jìn)來(lái)的商人們都很結(jié)實(shí)和高大。我們坐在長(zhǎng)長(zhǎng)的柜臺(tái)前的固定在地上的長(zhǎng)凳上，這種地方Vin是從不帶我母親來(lái)的(我母親肯定嫌棄這樣的環(huán)境)。

但是，對(duì)于我們父子倆來(lái)說(shuō)，這個(gè)地方卻是完美的，可以無(wú)拘無(wú)束、悠然自在。Vin和我通常要一份洋蔥、雞蛋、香腸和土豆混合在一起的早飯，再加上一個(gè)很大的派。當(dāng)我們點(diǎn)餐的時(shí)候，柜臺(tái)后的姑娘總是沖里面喊“臟雞蛋兩份!”這個(gè)所謂的臟雞蛋通常裝在一個(gè)很粗糙的白色餐盤(pán)里，雖然名字不好聽(tīng)，味道卻非常好。Vin和我決定永遠(yuǎn)不告訴我母親有關(guān)“臟雞蛋”的事?？Х缺前咨?。很沉、把手很大，即使再粗壯的手指都能伸進(jìn)去。我通常用這個(gè)咖啡杯裝巧克力熱飲。

早餐后，我們會(huì)去一個(gè)堆放廢舊機(jī)器的地方。我的父親總想找臺(tái)很多年前的車床。因?yàn)楫?dāng)他還是個(gè)孩子時(shí)對(duì)那個(gè)車床非常敬畏，充滿留戀。他曾經(jīng)是一個(gè)童工，在一家機(jī)械廠操作過(guò)那樣的車床，當(dāng)然那時(shí)候還沒(méi)有關(guān)于限制童工的法律。

我們也到報(bào)廢汽車堆放場(chǎng)去轉(zhuǎn)悠，尋找些還能使用的零件，或者我們到部件或設(shè)備供應(yīng)商那里去聊天。有一個(gè)星期六，父親帶我去了一個(gè)不同的地方，一個(gè)市屬的修車廠，那里修理轎車和卡車。在那里，我第一次看見(jiàn)了測(cè)功機(jī)。我還記得一個(gè)領(lǐng)班解釋說(shuō)那是一臺(tái)奧蒂斯的水力測(cè)功機(jī)，看上去很舊也很臟，很多年沒(méi)用過(guò)了，但是它卻成為了我和父親每禮拜六上午外出學(xué)習(xí)測(cè)功機(jī)原理的起點(diǎn)，我們從那時(shí)起懂得了越來(lái)越多有關(guān)測(cè)功機(jī)的知識(shí)。在大概參觀了那臺(tái)舊測(cè)功機(jī)的兩年后，父親宣布我們要去賓州的西切斯特，去訪問(wèn)麥斯威爾測(cè)功機(jī)公司。

Vin決定要買一臺(tái)全新的電動(dòng)測(cè)功機(jī)，并且希望按照他的想法來(lái)。

這一切發(fā)生在我念小學(xué)時(shí)，在那個(gè)時(shí)候大部分汽車修理技師都從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)測(cè)功機(jī)這個(gè)東西，甚至很少有人能把這個(gè)設(shè)備的正確名稱說(shuō)出來(lái)。當(dāng)一些同事聽(tīng)到Vin正在考慮購(gòu)買測(cè)功機(jī)后，都搖頭并表現(xiàn)出他們的疑慮和嘲笑。

不過(guò)也有一個(gè)例外，我父親的一個(gè)好朋友喬治。喬治曾經(jīng)在紐約的別克經(jīng)銷店做過(guò)客服經(jīng)理，他一直就很喜歡測(cè)功機(jī)。Vin和喬治還有我經(jīng)常在一起討論測(cè)功機(jī)，當(dāng)然大多數(shù)時(shí)間我都是在聽(tīng)。有時(shí)候談話會(huì)轉(zhuǎn)向喬治一直在研制的自動(dòng)變速器樣機(jī)，很不幸他還從來(lái)沒(méi)有賣出去過(guò)。Vin經(jīng)常會(huì)鼓勵(lì)喬治，但是他的變速器的性能總是不能過(guò)關(guān)，這是他用一些二手汽車和舊機(jī)械零件做成的。

Vin最終制定了我們購(gòu)買測(cè)功機(jī)的計(jì)劃并下了訂單。為了這臺(tái)勞埃德?麥斯威爾(Lloyd Maxwell)測(cè)功機(jī)花了近兩年的時(shí)間。Vin每個(gè)月都會(huì)開(kāi)著他那輛1940年代的拉薩爾(LaSalle)帶著全家去賓州看這臺(tái)設(shè)備的制造進(jìn)展情況。我母親對(duì)此很不耐煩，而且對(duì)每次要帶著麥斯威爾的人來(lái)廠里查看設(shè)備安裝位置感到不滿，但是這臺(tái)設(shè)備的安裝確實(shí)需要這樣做，特別是要重新布設(shè)電纜，要安裝大功率的排放裝置，還要在地上挖出一個(gè)坑來(lái)放裝測(cè)功機(jī)。

Vin不喜歡車輪在運(yùn)行到兩個(gè)滾筒之間時(shí)陷落，所以他提出了要在兩個(gè)滾筒之間設(shè)計(jì)一個(gè)氣動(dòng)升降機(jī)。這一想法對(duì)麥斯威爾公司來(lái)說(shuō)是個(gè)創(chuàng)新，于是被運(yùn)用到了我們的測(cè)功機(jī)上。

當(dāng)測(cè)功機(jī)安裝完成并調(diào)試好后，我們又印發(fā)了上千冊(cè)的宣傳小冊(cè)子，我們把這個(gè)新設(shè)備描述為“室內(nèi)道路”。與許多持懷疑態(tài)度的人的預(yù)測(cè)相反，我們的在“室內(nèi)道路”試車的觀念得到了許多人的認(rèn)同，反映很好。許多客戶正是由其他汽修店引薦到我們這里來(lái)的，因?yàn)樵谀切┢薜隉o(wú)法診斷一些復(fù)雜的故障。其中之一就是無(wú)法再現(xiàn)一些顧客反映的偶發(fā)性故障，而通過(guò)我們的測(cè)功機(jī)，使汽車以80km／h的車速運(yùn)轉(zhuǎn)，我們就可以通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)查找故障。在那時(shí)，汽車示波器只在底特律的汽車制造廠有，在汽修店還很少見(jiàn)到。所以我們的測(cè)功機(jī)在故障診斷方面真是很有優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)真的，在那個(gè)時(shí)代購(gòu)買測(cè)功機(jī)是一個(gè)很大的賭注。我父親要買一臺(tái)如此昂貴的檢測(cè)設(shè)備，使那些持反對(duì)觀點(diǎn)的人相信我們將會(huì)破產(chǎn)。然而，我很高興的告訴你們，我父親并沒(méi)有破產(chǎn)。事實(shí)上，這臺(tái)測(cè)功機(jī)使我們的汽修店名聲大震，許多附近的汽修店，每當(dāng)遇到棘手問(wèn)題，都會(huì)想到我們的測(cè)功機(jī)，于是來(lái)到我們的汽修店來(lái)解決問(wèn)題。

多年來(lái)，測(cè)功機(jī)為我們帶來(lái)了成千的活兒。但諷刺的是，其實(shí)這些活兒并不需要使用測(cè)功機(jī)?，F(xiàn)在，隨著OBDII的廣泛采用，測(cè)功機(jī)仍在許多汽修店里用于車輛試驗(yàn)，特別是在一些人口居住密集的地區(qū)。

如果你要做一個(gè)成功的汽修店老板的話，就永遠(yuǎn)不能滿足于已有的設(shè)備、已得到的知名度或已掌握的專業(yè)知識(shí)。在汽車修理這一艱難的行業(yè)里，幾乎每天你都要面臨挑戰(zhàn)。我相信，當(dāng)你第一天倦怠地在休息室里吃老本的時(shí)候，也可能就是你走下坡路的第一天，將會(huì)離成功越來(lái)越遠(yuǎn)。所以。你必須始終保持強(qiáng)烈的創(chuàng)新欲望。

篇9

中圖分類號(hào)：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1992-7711（2012）17-060-1

一、汽修專業(yè)教學(xué)發(fā)展歷程中存在的主要問(wèn)題

1.陳舊的教學(xué)思想。在國(guó)人傳統(tǒng)的意識(shí)層面，汽修工工作環(huán)境非常惡劣，工作內(nèi)容也非常辛苦，職位本身在社會(huì)上也沒(méi)有很高的層次，故而一般情況下，人們不愿意選擇這個(gè)行業(yè)，但是在現(xiàn)代社會(huì)，伴隨著科技的進(jìn)步，行業(yè)的發(fā)展，汽修本身也在革新，也在進(jìn)步。作為汽修行業(yè)，在工作環(huán)境方面也需要予以逐步的提升，做到場(chǎng)地潔凈寬敞，人員著裝干凈整齊，設(shè)備先進(jìn)、自動(dòng)化程度比較高，勞動(dòng)強(qiáng)度在這些設(shè)備的輔助之下，很大程度上被降低，對(duì)應(yīng)的工作安全系數(shù)確有了很好的提升。除此之外，為了在市場(chǎng)上求得更好的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)抓質(zhì)量，讓企業(yè)站在質(zhì)量這條生命線上，不斷地吸引新的客戶，不斷地更新自己?jiǎn)T工的知識(shí)水平，不斷的和國(guó)際優(yōu)秀的發(fā)展管理接軌，比如可以引進(jìn)“ISO”質(zhì)量管理體系，從環(huán)境、員工、質(zhì)量等各個(gè)方面提升自己。

2.陳舊的教學(xué)設(shè)備。有人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，看一個(gè)國(guó)家工業(yè)的發(fā)展水平，觀察這個(gè)國(guó)家的一輛汽車就足以。汽車本身凝聚了很多學(xué)科：能源、電子、化工、機(jī)械等等。伴隨著管理和技術(shù)的現(xiàn)代化，對(duì)于汽車的要求也有了更高的水平，從材質(zhì)到外觀，再到性能和構(gòu)造等等，這些都要能夠匹配社會(huì)本身的發(fā)展需求。作為中職教育學(xué)校，在實(shí)踐的層面上，一定要和整個(gè)社會(huì)的發(fā)展相匹配，當(dāng)然教學(xué)設(shè)備本身的改善和革新對(duì)應(yīng)的要求投資也非常高，對(duì)應(yīng)的收益可能不是很明顯，故而作為一般性的學(xué)校來(lái)講，很難做到適應(yīng)社會(huì)的快速發(fā)展。

3.陳舊的課堂教材。當(dāng)前，教材本身也非常陳舊，觀察諸多中職院校汽修專業(yè)選用的教材，教材內(nèi)部選取作為教學(xué)實(shí)例的車型竟然還是解放CAI091以及東風(fēng)EQI090，很明顯這已經(jīng)與時(shí)代之間脫節(jié)太大了。面對(duì)著陳舊的教材，學(xué)生學(xué)習(xí)了之后不能夠解決實(shí)際問(wèn)題，這就降低了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。伴隨著教材，老師本身也是一個(gè)比較大的問(wèn)題，老師知識(shí)專業(yè)程度不夠，動(dòng)手能力不強(qiáng)，教師隊(duì)伍本身不穩(wěn)定等等，這些都使得學(xué)生不能夠很好地掌握專業(yè)的技術(shù)，影響了中職教育汽修專業(yè)的發(fā)展和提升。

4.較低的收入。觀察汽修從業(yè)人員在寧波的收入狀況，只能用低來(lái)形容，如果是三年以下汽修工人，月度工資只有400到800元，師傅的收入也只有1200元到2000元。但是其他的工種收入會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)水平。這樣就進(jìn)一步造成了人員不會(huì)長(zhǎng)期在這個(gè)行業(yè)或者這個(gè)專業(yè)發(fā)展。

二、主要的解決路徑

1.借助于宣傳改變觀念。任何觀念的改變都不是一朝一夕的功夫，人們傳統(tǒng)意識(shí)中汽修行業(yè)的定位要想得到變革，一方面依賴于宣傳，通過(guò)對(duì)汽車修理行業(yè)現(xiàn)狀的具體介紹和推動(dòng)，通過(guò)廣告、圖片、實(shí)際案例的展示，讓人們腦海中引入新時(shí)代汽修工業(yè)的形象，讓人們調(diào)整自我的認(rèn)知，除此之外，政府還可以在所有管轄的區(qū)、縣配設(shè)汽修技能培訓(xùn)鑒定考核站，借助于這個(gè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)作，改善現(xiàn)有的汽修教學(xué)的辦學(xué)環(huán)境，提升汽修專業(yè)在社會(huì)上的影響力，推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展。

2.聯(lián)合辦學(xué)將訓(xùn)練基地集中化建立。如上文所述，汽車本身更新?lián)Q代的速度非?？欤朐谠O(shè)備層面上實(shí)現(xiàn)和時(shí)代的并舉，要想將這個(gè)層面的經(jīng)費(fèi)問(wèn)題解決，一個(gè)新的思路就是通過(guò)訓(xùn)練基地的集中化建立，通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)的方法，和社會(huì)上知名度高、實(shí)力雄厚的行業(yè)、領(lǐng)先公司之間合作，將這個(gè)問(wèn)題解決。比如學(xué)校和企業(yè)之間可以約定學(xué)校提供人才，學(xué)校提供培訓(xùn)，企業(yè)提供環(huán)境，提供設(shè)備，提供具體的資金支持；還可以學(xué)校和企業(yè)之間共同投資建立集中化的實(shí)訓(xùn)基地，達(dá)到資源的盡可能高水平利用率，為很多相同行業(yè)的學(xué)校解決相同的問(wèn)題。

3.改編修訂教材，提高教學(xué)水平。關(guān)于教材本身落伍于社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)狀況的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題需要依賴于政府的支持，政府應(yīng)該組織高教學(xué)水平、高操作水平的老師，針對(duì)當(dāng)前汽修行業(yè)的具體狀況對(duì)現(xiàn)有的教材予以改編、修訂。學(xué)?？梢源罱▽ｉT組織教材編寫(xiě)的人才隊(duì)伍，對(duì)教材進(jìn)行短周期的修訂完善，進(jìn)而做到和行業(yè)發(fā)展相匹配，進(jìn)而能夠讓學(xué)生覺(jué)得學(xué)有所用，如果條件許可的話，還要帶領(lǐng)學(xué)生在寒暑假期間去實(shí)踐環(huán)境中進(jìn)行操作，進(jìn)行訓(xùn)練，提升學(xué)生的技能。

4.具體化專業(yè)方向，培育獨(dú)特的社會(huì)人才。剖析為什么汽車修理工人的工資那么低？一個(gè)最主要的原因就在于技術(shù)本身的低水平，因?yàn)樽陨砑夹g(shù)水平的一般，對(duì)于罕見(jiàn)的車型，對(duì)于高檔的汽車，不能夠給予很好的修理。觀察現(xiàn)在社會(huì)上人才市場(chǎng)的廣告，常常能夠看到很多一線城市長(zhǎng)期在全國(guó)高薪聘請(qǐng)汽修技師，這就告訴我們，整個(gè)行業(yè)高技術(shù)、高水平的專業(yè)人才還是相當(dāng)?shù)娜狈?，所以，作為一個(gè)具體的專業(yè)，汽修還可以得到進(jìn)一步的細(xì)化，按照學(xué)生本身的個(gè)性、愛(ài)好和特長(zhǎng)的不同，設(shè)置汽車美容、汽車焊接、汽車電工等等，讓學(xué)生的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)得到最大可能的展現(xiàn)和發(fā)揮。比如2003年，浙江省高職院校招收的汽修和機(jī)械專業(yè)的人員總數(shù)為2335，其中370人都是用來(lái)汽車檢測(cè)方面的，浙江師范大學(xué)還招收了40名本科生定向?yàn)槠嚲S修教育，所以在細(xì)化專業(yè)的基礎(chǔ)之上，學(xué)生可以得到更好的發(fā)展，如果有可能，還可以到高職院校深造。

[參考文獻(xiàn)]

篇10

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的修理工藝已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代化汽車維修的需要了，因此，提升汽車維修的高度與水平，成為現(xiàn)階段汽車維修行業(yè)的主要課堂。雖然現(xiàn)在針對(duì)汽車所發(fā)生的故障進(jìn)行診斷以及維修的研究有很多，但是，針對(duì)汽車的維修周期而建立的模型卻比較少。由于延遲時(shí)間理論考慮到了汽車部件的缺陷以及故障這兩方面因素，并且汽車部件要想從缺陷發(fā)生成為故障，需要一定的時(shí)間間隔，我們將其稱為延遲時(shí)間，因此，利用延遲時(shí)間理論建立汽車維修優(yōu)化模型具有重要是意義。

一、延遲時(shí)間理論的基本概念

（一）延遲時(shí)間理論。延遲時(shí)間的相關(guān)概念是在1973年提出來(lái)的，隨后其在維修建模方面一直受到了廣泛地應(yīng)用，因?yàn)槔醚舆t時(shí)間理論進(jìn)行建模，不僅可以優(yōu)化汽車維修的結(jié)果，還可以檢查實(shí)踐維修過(guò)程。在建模時(shí)，我們將機(jī)器停機(jī)的狀態(tài)作為機(jī)器維修時(shí)的基礎(chǔ)，由于停機(jī)和故障事件的產(chǎn)生都具有一定程度的隨機(jī)性，任何故障都有可能在其發(fā)生之前被檢查出來(lái)，我們將檢查出故障的那一點(diǎn)稱為缺陷發(fā)生的時(shí)點(diǎn)，將第一個(gè)被檢查到的缺陷所出現(xiàn)的時(shí)點(diǎn)記為u，將該缺陷最終惡化成為故障時(shí)的時(shí)間間隔記為h，稱h為延遲時(shí)間。

（二）建模方法。通常情況下，利用延遲時(shí)間理論來(lái)建立模型時(shí)主要有主觀以及客觀這兩種方法，其中，主觀方法使用到的維修數(shù)據(jù)主要是相關(guān)的學(xué)者或者專家提供的，因此，這些數(shù)據(jù)通常帶有一定程度的主觀性；而所謂的客觀方法，就是先對(duì)維修記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，然后建立起相關(guān)的維修模型，最后確定維修的最佳時(shí)機(jī)。本文主要通過(guò)客觀方法來(lái)建立汽車維修優(yōu)化模型。

（三）針對(duì)多部件系統(tǒng)所具有的延遲時(shí)間建模的原理。我們知道，如果是多部件系統(tǒng)，那么設(shè)備發(fā)生故障的可能性就有兩種：?jiǎn)我徊考l(fā)生故障或者多重部件發(fā)生故障。在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查的過(guò)程中，有可能將全部缺陷均檢查出來(lái)，此時(shí)我們稱其為完全檢查，也有可能將一部分缺陷檢查出來(lái)，此時(shí)我們稱其為不完全檢查。一般來(lái)說(shuō)，完全檢查屬于不完全檢查最終的理想狀態(tài)。

二、運(yùn)用延遲時(shí)間理論建立汽車維修優(yōu)化模型

（一）基本假設(shè)：1.確保發(fā)生的缺陷服從以為參數(shù)的泊松分布；2.事先假設(shè)發(fā)生的缺陷是彼此之間相互獨(dú)立；3.h作為延遲時(shí)間是獨(dú)立于發(fā)生時(shí)間之外的，概率密度以及累計(jì)密度分別記為fdff（?）和cdfF（?）；4.假設(shè)針對(duì)預(yù)防維修進(jìn)行的檢查屬于不完全檢查，并且在連續(xù)的檢查過(guò)程中出現(xiàn)缺陷的概率之間相互獨(dú)立；5.檢查出來(lái)的全部缺陷均得到了比較好的處理；6.出現(xiàn)的故障可以被立刻確定下來(lái)，并且修理部件是非常及時(shí)的。

（二）使用的符號(hào)所具有的含義以及模型的最大似然公式

由于我們事先可以通過(guò)預(yù)防維修檢查得到汽車在運(yùn)行過(guò)程中的故障數(shù)以及缺陷數(shù)，并且前面我們也已經(jīng)假定發(fā)生的缺陷是彼此之間相互獨(dú)立，所以，我們得到了簡(jiǎn)化的最大似然函數(shù)如下：

將相關(guān)公式代入上式：

從上面的最大似然函數(shù)我們可以知道，如果確定了延遲時(shí)間所具有的概率密度f(wàn)（?），我們就可以運(yùn)用最大似然估計(jì)得到未知參數(shù)的數(shù)值。

（三）汽車維修優(yōu)化模型

首先建立目標(biāo)函數(shù)：

其中，ED（T）表示當(dāng)預(yù)防維修的間隔期是T的時(shí)候，在單位時(shí)間之內(nèi)，全部停機(jī)時(shí)間的期望值；表示發(fā)生故障時(shí)停機(jī)的平均時(shí)間；表示在檢查過(guò)程中所需要的停機(jī)平均時(shí)間；表示當(dāng)預(yù)防維修的間隔期是T的時(shí)候，故障在T時(shí)間之內(nèi)出現(xiàn)次數(shù)的期望數(shù)值。

三、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上面的敘述我們了解到，以缺陷以及故障的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)的延遲時(shí)間理論，對(duì)于汽車維修優(yōu)化模型的建立具有重要意義，實(shí)踐表明，利用最大似然函數(shù)的方法對(duì)延遲時(shí)間所具有的分布進(jìn)行估計(jì)是非常有效的，因此，在以后的汽車維修過(guò)程中，建議采用上述給出的維修優(yōu)化模型對(duì)汽車進(jìn)行檢查與維修工作。

參考文獻(xiàn)：