導言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇加強道路養(yǎng)護，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、城市道路病害頻發(fā)的原因

目前，我國正處于快速發(fā)展階段，人民生活水平得到了提高，汽車的需求量也直線增加。由于汽車數(shù)量的增加，對道路的使用次數(shù)增加，對其質量的要求有所提高。我國目前的車輛數(shù)目遠遠超過了道路的發(fā)展，對道路的養(yǎng)護管理就格外重要，確保道路不喪失它被使用的功能。由于自然災害和管理養(yǎng)護部門工作不到位，造成了道路常見的病害，其主要包括：

（1）繁重的交通運輸量和很多超載車輛的行駛，加快了道路病害產生的速度，對一些重點道路和山區(qū)道路更應該加強道路養(yǎng)護的管理，保證車輛的正常通行，避免事故的發(fā)生。

（2）歷史原因，很多道路在建設時，由于資金投入不足，圖紙設計不具有前瞻性，技術不到位，施工管理不完善，其施工手段等相對落后，這些原因都造成了道路質量問題，不利于以后的養(yǎng)護管理工作的進行。

（3）自然災害，很多的自然災害都會對道路造成損壞，如臺風、龍卷風、地震、洪水等，這些都是損壞道路的罪魁禍首。近幾年我國的發(fā)生災害的地區(qū)較多如“汶川地震”、“玉樹地震”等都對道路造成了嚴重的損壞，同時也給當?shù)厝嗣裨斐闪松畹牟槐?，道路的嚴重損壞也給救護人員造成了嚴重的阻力，使傷者不能得到及時的救治，耽誤了寶貴的救援時間。

（4）道路養(yǎng)護部門機構不完善，目前我國的道路養(yǎng)護部門機構體制不完善，使用的設備不夠先進，人員的技術能力有限，掌握技術老化，不能對損壞的道路進行及時的修復，也沒有對道路進行有效的養(yǎng)護管理。造成以上一些結果的原因主要是我國在道路養(yǎng)護管理方面投入的資金較少，導致不能引進先進的機械設備，技術人員整體能力過低，其養(yǎng)護管理采用的是粗放型的養(yǎng)護方式，對其發(fā)展具有嚴重的制約性。

二、城市道路養(yǎng)護現(xiàn)狀

道路運營管理中最主要的組成部分是道路的養(yǎng)護工作，對道路進行有效的養(yǎng)護，可以提高其使用率和增加經濟效益。目前我國在道路養(yǎng)護管理方面存在的問題主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

（1）管理體制不暢。我國在道路養(yǎng)護管理機構的組建上較完善，其基本采用事業(yè)型管理體制，對道路的養(yǎng)護進行統(tǒng)一撥款，但是由于養(yǎng)護市場的封閉性管理，已經嚴重影響到我國道路養(yǎng)護管理水平的提高，其主要表現(xiàn)為管理理念的死板陳舊、人員能力缺乏、部門和機構缺乏活動能力等，這些問題嚴重阻礙了道路養(yǎng)護管理的改革，增加了養(yǎng)護管理的工作難度。

（2）對于道路的建設與保養(yǎng)，我國比較重視道路的新建和改建，忽視了保養(yǎng)的重要性，將大量的資金投入到道路建設中去；對于技術、工藝和材料方面的投資較多，主要的科技都用于建設新的道路，忽視了對道路養(yǎng)護科技的投入，從而增加了道路養(yǎng)護管理的難度。

（3）機械設備落后。我國的道路養(yǎng)護工作主要是由養(yǎng)護站完成，國家對其資金投入較少，導致了機械設備落后，工作人員的年齡差距較大，整體的科技文化水平不高。養(yǎng)護站對需要養(yǎng)護的道路主要是人工進行工作，不能夠滿通量對道路的損害速度。機械設備的落后，技術人員的能力不足，嚴重影響了道路養(yǎng)護管理的發(fā)展。

（4）工作人員整體科學文化水平較低。在養(yǎng)護站工作的人員其年齡結構較大，整體的文化水平較低。很多的養(yǎng)護設備具有先進的技術性，對人員能力的要求較高，如果沒有一定的文化基礎和專業(yè)知識，很難對其機械進行操作。對新材料和新工藝的使用同樣也需要一定的文化基礎做鋪墊，人員的缺乏使得道路養(yǎng)護工作跟不上社會的步伐，嚴重制約了道路養(yǎng)護管理的發(fā)展。

三、加強城市道路養(yǎng)護與管理工作

（1）提高對道路養(yǎng)護工作的重視程度。道路的發(fā)展關系著國家整體發(fā)展，同時也是各級政府應該重點關注的問題。對于道路的養(yǎng)護管理工作應該提上整體工作日程，制定出完善的管理工作體系，對各個部門要分工明確，一環(huán)緊扣一環(huán)，真正落實分工責任制，為我國的道路發(fā)展打下基礎。

（2）優(yōu)化管理方式。改變以前的“重建設輕養(yǎng)護”的觀念，加大對主干線道路的養(yǎng)護管理，逐漸形成以主干線為主，支干線相結合的形式。對養(yǎng)護工作進行詳細的規(guī)劃和周密的部署，提高對應急工作的處理能力。

（3）培養(yǎng)高素質團隊。道路養(yǎng)護管理工作越來越趨向與機械化，先進技術的引進在很大程度上提高了養(yǎng)護管理的水平，為了更好的使員工對機械設備進行操作，我們應培養(yǎng)人員的技術能力，提高整體素質與文化水平。對員工的培訓和培養(yǎng)相當重要，這不只是時代的需要，也是養(yǎng)護管理工作的需要，同時也是我國養(yǎng)護管理工作發(fā)展的需要。通過對人員的培訓，使其真正掌握先進機械的使用方式，積極掌握新技術和新工藝，將先進的機械設備應用到現(xiàn)實中去，真正解決道路問題。

（4）道路養(yǎng)護管理信息數(shù)據(jù)庫的建立。在科技相當發(fā)達的今天，很多高科技系統(tǒng)都應用到道路養(yǎng)護管理當中，計算機的使用是道路養(yǎng)護管理不能缺少的部分，它可以大大的提高養(yǎng)護管理的工作效率，從而提高經濟效益。利用信息化手段對道路養(yǎng)護管理工作進行規(guī)劃，并設計出一套完整的操作系統(tǒng)，可以將數(shù)據(jù)及時的輸入到所建立的數(shù)據(jù)庫中，方便各部門對其進行查找，為道路養(yǎng)護管理工作提供了準確的科學依據(jù)。

四、總計

綜上所述，目前我國的道路養(yǎng)護管理工作還處于初級發(fā)展階段與一些發(fā)達國家還存在著一定的差距，同時還表現(xiàn)出了很多的不足和缺點，例如資金的投入上，人員技術能力等各個方面都沒有達到所需的要求和標準。所以，為了更好的使道路養(yǎng)護管理得到發(fā)展，我國的相關部門應提高對其的認識和重視，加大對道路養(yǎng)護管理的資金和技術投入，實行規(guī)范化的管理，從而加強道路養(yǎng)護管理工作，為人民生活提供了有利的保障，同時也為我國的未來發(fā)展打下了堅實的基礎，促進我國道路養(yǎng)護管理的發(fā)展，推動了整體經濟的發(fā)展與進步。

參考文獻：

篇2

（一）道路受損的原因

道路一旦建成，隨著人流車流的通過及其它因素的影響，道路便會受到不同程度的損害。道路受損的原因有多種多樣，概括來講可以分為自然原因和人為原因。自然原因主要包括自然災害，如地震、火山噴發(fā)、泥石流等導致道路受到損壞。人為原因包括道路建設質量不高、道路管理不力、人為破壞道路、車輛行駛引起的公路病害，如坑槽、波浪、車轍、松散、沉陷等等。

（二）道路養(yǎng)護的目的

由于道路常常會受到損壞，因而道路養(yǎng)護十分必要。道路養(yǎng)護可以及時修復道路受損部分，保障道路通行安全，延長道路的使用壽命，在一定程度上也節(jié)約了修建新道路的開支。道路養(yǎng)護還可以保障路面的清潔干凈，減少交通事故的發(fā)生。

（三）道路養(yǎng)護的方法

道路養(yǎng)護的方法多種多樣，總的來說，有以下幾種。保持路面整潔，清理路面雜物；修復路面的坑槽、車轍、沉陷等公路病害；根治路面翻漿等。其中，根治路面翻漿可以采用換土法和打砂樁等方法。此外，還要及時處理路面的破裂、啃邊、松散等病害，為車輛通行創(chuàng)造良好的條件。在對道路進行養(yǎng)護時，應該根據(jù)不同的道路損害特點，結合路段的實際情況，采取行之有效的方法，使道路養(yǎng)護達到最佳效果。

二、道路養(yǎng)護工作中存在的問題與不足

道路養(yǎng)護實際工作中存在著很多的不足與缺陷，總的來說，這些不足與缺陷包括以下幾個方面。

（一）道路養(yǎng)護的資金投入不足

調查表明，我國大多數(shù)地方道路養(yǎng)護的資金投入不足，使得道路出現(xiàn)的問題不能得到及時的修復。其次，對養(yǎng)護資金的監(jiān)督管理不到位，很難確保養(yǎng)護資金全部運用到道路養(yǎng)護工程中去。

（二）道路養(yǎng)護的機械化、信息化水平低

不少養(yǎng)護單位不太重視道路養(yǎng)護工作，平時采用簡單的體力活進行道路養(yǎng)護，忽視了機械化、信息化技術在道路養(yǎng)護工程中應有的作用。

（三）道理養(yǎng)護管理體制建設不完善

一方面，道路養(yǎng)護工作尚未實現(xiàn)規(guī)范化和制度化，管理制度缺失；另一方面，與道路養(yǎng)護相關的責任制、獎懲制度沒有相應的得到落實。

（四）缺乏專業(yè)的道路養(yǎng)護人才

道路養(yǎng)護人才缺乏，實際從事道路養(yǎng)護的工作人員素質偏低，掌握的道路養(yǎng)護知識較少，實際操作技能較差，不能適應道路養(yǎng)護工作實現(xiàn)科學化和現(xiàn)代化的需求。

三、提高道路養(yǎng)護管理水平的措施

為了彌補道路養(yǎng)護工作中的存在的問題與不足，結合道路養(yǎng)護工作的實際，筆者認為可以采取以下幾點措施來完善道路養(yǎng)護工作。

（一）加大道路養(yǎng)護的資金投入，彌補管理工作資金不足的局面

資金不足嚴重制約著道路養(yǎng)護的各項工作，因此，加大資金投入，彌補道路養(yǎng)護過程中的資金不足是十分必要的。首先要合理安排資金的使用，防止資金向某一路段過度傾斜，同時提高資金的使用效率；其次，在道路修理的過程中要合理安排，科學規(guī)劃，節(jié)約資金，防止資金的浪費，對施工機械、材料的購買，工作人員的工資等要作合理的計劃和安排，保障資金落到道路養(yǎng)護的各個環(huán)節(jié)；最后，加強資金監(jiān)管，確保資金真正用于道路養(yǎng)護的全過程，防止他人侵占、挪用。

（二）加強道路養(yǎng)護管理制度建設，推動道路養(yǎng)護工作規(guī)范化、制度化

管理制度缺失勢必會影響道路的養(yǎng)護工作，因此有必要推動道路養(yǎng)護工作規(guī)范化、制度化建設。第一，要將道路的局部修復、日常保養(yǎng)工作制度化，對道路出現(xiàn)的損失進行及時的修復。根據(jù)不同線路的實際情況和不同季節(jié)線路受損的情況提出具體的修復標準和修復要求，加強對道路的日常巡視工作，保證出現(xiàn)的問題能夠得到及時解決，及時補救。第二，落實道路養(yǎng)護的責任制，提高養(yǎng)護人員的責任心，對養(yǎng)護人員實行考核制，將道路養(yǎng)護的各項工作納入考核范圍，提高養(yǎng)護工程的質量。第三，根據(jù)道路養(yǎng)護的實踐，不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護管理模式，堅持預防為主，綜合治理，及時應對道路養(yǎng)護工作中出現(xiàn)的新問題、新情況，設立道路養(yǎng)護獎懲制度，提高養(yǎng)護人員工作的積極性、主動性和創(chuàng)造性。

（三）統(tǒng)一道路養(yǎng)護標準，加強對道路的保護

各級人們政府及道路管理部門要制定切實可行的道路養(yǎng)護標準，對養(yǎng)護范圍和養(yǎng)護目標、養(yǎng)護管理工作制度、資金籌集及運用等事項進行科學合理的規(guī)劃。同時做好養(yǎng)護檢查工作，對道路養(yǎng)護進行監(jiān)督管理?；鶎咏M織還要注意采取適當?shù)姆绞秸{動沿線人民群眾參與到道路養(yǎng)護的工作中來，培養(yǎng)人民群眾愛護道路、保護道路的優(yōu)良品質。

（四）運用信息技術輔助道路養(yǎng)護管理工作

實踐表明，應用信息技術輔助道路養(yǎng)護管理工作是十分必要的，收到的效果也會十分顯著。信息技術在道路養(yǎng)護管理工作中的運用主要包括數(shù)據(jù)庫技術、可視化技術和網絡技術。因此，我們要加快開發(fā)利用新技術、新工藝，積極開發(fā)和利用道路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，建立完善的數(shù)據(jù)庫資料，為數(shù)據(jù)查詢和管理決策提供科學的依據(jù)。積極開發(fā)和利用可視化技術和網絡技術，促進道路管理的信息資源共享，提高管理工作的效率。同時，及時關注道路建設新情況，注意數(shù)據(jù)的更新，加強對道路養(yǎng)護的課題研究，總結經驗，提高道路養(yǎng)護工作決策的科學性和前瞻性。

（五）加強道路養(yǎng)護人才隊伍建設，提高道路養(yǎng)護管理水平

篇3

城市道路事關城市建設、經濟發(fā)展、市民生活。作為一種通車流量大、設施完善、清潔舒適的現(xiàn)代化交通載體，城市道路快捷、安全和舒適的特點在提高經濟效益和社會效益的作用方面日益凸現(xiàn)。隨著我國改革開放的深化和拓展，各城市道路建設發(fā)展加快，道路交通事業(yè)在國民經濟中的地位、作用和效益，日益為社會各方面所認識和接受，城市道路養(yǎng)護是城市道路管理的重要環(huán)節(jié)。道路養(yǎng)護質量的優(yōu)劣，直接影響著交通安全、行車順暢和運輸效率，還涉及到道路的使用年限以及城市功能的正常發(fā)揮。因此，城市道路的養(yǎng)護與管理一直是城市發(fā)展的重要方面，城市道路養(yǎng)護尤為重要。

一，城市道路管理養(yǎng)護在城市環(huán)境管理中的必要性

伴隨著我國市政道路建設的高速發(fā)展，市政道路養(yǎng)護管理水平的高低對道路有著重要的意義，在市政道路管理中展示出巨大的作用。城市道路養(yǎng)護管理的目的是為了經常性保證道路及其附屬設施處于良好的技術狀態(tài)，從而保證道路安全快速通行和服務等功能的實現(xiàn)。城市道路的養(yǎng)護管理，有助于城市環(huán)境的維護。

提高市政道路養(yǎng)護管理水平，在城市環(huán)境建設方面具有其必要性。隨著城市建設的快遞發(fā)展，市政道路設施和新建道路的增加，環(huán)境對市政道路的安全使用造成的影響越來越大，因此，提高市政道路養(yǎng)護管理水平要達到經濟、高速、優(yōu)質的要求，城市道路養(yǎng)護管理的實用性要求很強。

城市道路的養(yǎng)護管理在城市環(huán)境建設中可以體現(xiàn)如下作用：

（一）及時了解和正確評價道路狀況和服務水平。根據(jù)道路狀況和服務水平，及時安排維修保養(yǎng)、中修、大修等工程，合理安排維修養(yǎng)護資金，保證道路完好。通過養(yǎng)護調查建立相應的技術狀況數(shù)據(jù)庫，為城市道路的運行管理提供完整、科學的技術數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務。

（二）減少或杜絕意外損害和傷害。對道路設施進行科學、到位的養(yǎng)護管理工作，可以最大限度地減少或杜絕由于設施病害、維護不當?shù)仍蚪o道路使用者帶來的意外損害和傷害，避免由此發(fā)生的不必要的法律糾紛。

二，當前我國的城市道路養(yǎng)護管理工作中存在的問題

（一）養(yǎng)護管理體制落后。當前，許多城市存在著多個養(yǎng)護管理部門，這樣就人為把統(tǒng)一的設施劃分不同區(qū)域管理，不利于道路設施養(yǎng)護管理的統(tǒng)籌考慮、整體安排。同時，管養(yǎng)不分，責任不清?，F(xiàn)行管理體制下，養(yǎng)護管理部門既是城市道路養(yǎng)護的管理單位，又是養(yǎng)護的生產者。由于各部門職責交叉，經常會出現(xiàn)面對問題、責任，互相推諉扯皮的情況。另外，現(xiàn)行管理體制下，缺少市場壓力與變革的動力，容易導致資產流失、非生產人員膨脹、隊伍素質下降、行業(yè)管理職能削弱等問題。許多養(yǎng)護管理部門成立的施工企業(yè)既具有企業(yè)身份，又要負擔部分行政事業(yè)單位的責任和義務，要服從以社會效益為主的行政指令，這就束縛了企業(yè)活力，不符合社會主義市場經濟原則，也無法調動企業(yè)積極性。

（二）養(yǎng)護管理資金嚴重不足。城市道路養(yǎng)護資金是保證城市道路養(yǎng)護管理工作正常開展、道路設施完好滿足功能需求的重要基礎條件。由于城市道路的公益屬性，其養(yǎng)護資金完全靠政府財政投入。但是，在大多數(shù)地區(qū)，城市道路養(yǎng)護資金每年的支出額只占所需資金的 一半左右，每年城市道路增長的幅度遠遠高于養(yǎng)護維修資金的提高幅度，可以說養(yǎng)護資金處于嚴重不足的狀態(tài)。

三，城市道路養(yǎng)護管理的策略

（一）樹立城市道路養(yǎng)護管理的計劃觀念

對城市道路養(yǎng)護、城市道路占道施工實行計劃管理，對不列入計劃內的項目不得施工，同時，對非開挖不可的，也要經聯(lián)審、公告后按程序實施。建立健全城市道路車行道占用挖掘管理計劃機制，有效整治道路“亂開挖”、“拉鏈路”等現(xiàn)象。

對城市道路和交通設施進行經常性的“體檢”，預判“健康狀況”，研究預防道路坑洼、破損、沉陷等病害，交通設施變形、腐蝕、褪色、剝落等缺陷的措施。道路養(yǎng)護部門還要通過創(chuàng)新技術、工藝和不斷改進觀念、制度、做法，實現(xiàn)養(yǎng)護的可持續(xù)發(fā)展，將現(xiàn)代管理理念和技術手段融入到管理當中。另外，道路養(yǎng)護部門將加強快速維修、規(guī)范維修、搶險維修的能力建設，在保證質量的前提下，減少長距離、多作業(yè)面、雙向施工、占道面積過大的封閉作業(yè)，把施工對交通的影響降到最低。道路養(yǎng)護部門還應加強應急隊伍建設，并保證設備齊全、裝備精良，發(fā)揮好應急保障的突擊隊作用。

（二） 大力推行精細化管理

道路養(yǎng)護部門要遵循“養(yǎng)護按‘標準’、巡查‘零報告’、監(jiān)管須‘考核’”的原則，大力推行精細化管理。要明確城市道路管理部門的管理、養(yǎng)護、巡查等職責，并簽訂責任書。城市道路養(yǎng)護部門要嚴格按照現(xiàn)行的技術規(guī)范和技術規(guī)程，按照“三要”（面要平、坡要順、沿要齊）、“三無”（無坑洼、無破損、無沉陷）的要求養(yǎng)護；在城市道路交通設施養(yǎng)護管理上，嚴格按照現(xiàn)行的技術規(guī)范和技術規(guī)程，按照“三要”（標識要準確、內容要完整、表面要整潔）、“六無”（標牌無變形、無腐蝕、無剝落；標線無污穢、無脫落、無缺損）的要求養(yǎng)護。此外，要明確城市道路主干道、重點路段、橋梁區(qū)域每天巡查不少于一次，一般路段、區(qū)域每兩天不少于一次巡查，并實行“零報告”制度。此外，強化路產路權保護責任，加強路政巡查，巡查時要做到“三到”（到邊、到角、到場），處理時要做到“三及時”（及時防護、及時報告、及時監(jiān)督），達到“三無”（無路面障礙、無設施缺失、無施工違章）的效果。

（三）堅持“養(yǎng)護也是發(fā)展”的理念

在城市道路管理養(yǎng)護中，要堅持“建設是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展”的新發(fā)展觀，既關注建設，又強調養(yǎng)護管理，體現(xiàn)建養(yǎng)并重的發(fā)展思路。要堅持“預防為主，防治結合”的養(yǎng)護方針，要加強日常養(yǎng)護，一要進行路基路面的日常養(yǎng)護，二加強技術管理方面的投入，由工程經驗豐富的專業(yè)技術人員參與養(yǎng)護工程管理；三要著手進行日常養(yǎng)護技術方面研究，對全路段進行路面檢測和調查，制定養(yǎng)護技術方案及大中修方案，建立路面管理系統(tǒng)。

（四） 開展科學及時的養(yǎng)護

科學及時的養(yǎng)護是加強城市道路日常養(yǎng)護的本質。加強日常養(yǎng)護工作必須在養(yǎng)護技術上走創(chuàng)新開發(fā)之路，引進新工藝，研發(fā)新科技，加大科技檢測力度。一是要設立單獨的養(yǎng)護管理機構，以加強公路養(yǎng)護的專業(yè)性和科研能力，二是要加強跟科研單位的聯(lián)系，三是要加強與專業(yè)隊伍的聯(lián)系，多學習、多探討，最重要的一點就是要將科技成果轉化為能實際運用的技術。

（五）提高養(yǎng)護管理人員素質

人是道路養(yǎng)護管理工作中的決定因素，沒有一支高素質的養(yǎng)護管理人員隊伍，要做好養(yǎng)護管理工作就成了句空話。隨著城市道路結構體系日趨復雜，道路養(yǎng)護管理采用信息化、數(shù)字化的要求也不斷提高，養(yǎng)護管理人員的素質也需不斷提高。所以，要加強城市道路管理養(yǎng)護各級各類人員的培訓，要加強對各級管理技術人員的培訓工作，通過技術培訓提高對城市道路養(yǎng)護管理的認識水平，掌握城市道路檢測維修及病害處理的一些基本方法。還要經常組織人才培訓，對專職人員進行技術培訓，不斷提高城市道路養(yǎng)護管理人員的業(yè)務水平。

參考文獻：

篇4

中圖分類號： U415.1 文獻標識碼： A 文章編號：

道路投入使用后的養(yǎng)護，是保障道路本身質量安全與通行安全必要工作。但在道路建設完成后，道路監(jiān)理工作往往隨著建設工作的完成而自覺地退出。盡管日常的道路養(yǎng)護工作會按照要求盡心盡力，但由于對道路建設設計、建設過程等方面缺少溝通與了解，因而，在實踐中造成一定的資源浪費和錯位。由此，道路養(yǎng)護監(jiān)理工作尤為必要。

1道路投入使用后養(yǎng)護監(jiān)理必要性

道路監(jiān)理工作從設計、建設到交付使用是全程跟進的，對于一條道路除了施工方外最為熟悉的就是監(jiān)理方了。在道路投入使用后，監(jiān)理方根據(jù)道路養(yǎng)護的規(guī)律與需要，或派駐專門的工作人員，或定期指派相關人員開展養(yǎng)護指導工作。

1.1建設瑕疵點改進針對性加強指導。盡管在建設中有著各方人員的積極參與，盡可能地發(fā)揮自身的創(chuàng)造性，但仍然會在留下多多少少的瑕疵。其一，路面瑕疵點。極個別建設點施工用料的不勻等，這種情況在實踐中常常會出現(xiàn)小面積的坑洼等，針對類似情況在道路投入使用初或者在瑕疵沒有完全損毀的情況下，單憑肉眼或經驗并不足以發(fā)現(xiàn)問題，因而，道路監(jiān)理方發(fā)揮其知情作用，對道路瑕疵點的養(yǎng)護具有極為針對性的指導作用。其二，路基瑕疵點。由于路基在路面之下，沒有現(xiàn)成詳細情況的掌握，難以真正發(fā)現(xiàn)這樣的瑕疵。因而，需要監(jiān)理方人員早早地介入。常見的情況有如小面積路基原料摻雜，例如水泥袋皮、其他的剛度或硬度不夠的東西參入等。這種情況不及時處理會造成點性的里面下陷，使得該路面斷裂等。監(jiān)理方在通告養(yǎng)護方的情況下，也要積極地采取措施，推動養(yǎng)護人員通過日常的養(yǎng)護工作來加強。

1.2薄弱路段針對性鞏固指導。與瑕疵相同的是，在道路建設中也會因為種種原因導致一些路段的薄弱，在養(yǎng)護中就需要加以特別的關注。一是，道路建設路段基礎性薄弱。例如道路建設在河里的故道上或者建設被填埋的干涸坑塘上等，這樣的路基相對而言是較為薄弱的，道路監(jiān)理方的提前介入指導，會讓養(yǎng)護方發(fā)揮自身對于此類現(xiàn)象的創(chuàng)造性，去實施突破常規(guī)化做法，如高頻率實施該路段的安全巡護，特定氣候下的前瞻加固工作等。二是，道路建設意外性結果薄弱。如在道路建設中因為天氣的原因突發(fā)暴雨或洪水等，致使原來建設的路面或路基損毀，且沒有完全毀損的情況下，在這樣的基礎上采取二次施工，顯然會降低工程的質量。此種情況下，監(jiān)理方除了把該路段施工時的各種詳細情況通報給養(yǎng)護方，還需要與養(yǎng)護方一起探索養(yǎng)護的最佳方案，監(jiān)理其養(yǎng)護實施，并采取定期或不定期結果堅定跟進工作，確保養(yǎng)護質量的落實。

2道路投入使用后的養(yǎng)護監(jiān)理工作內容

道路監(jiān)理方由于對道路建設的全程監(jiān)理，所以對道路情況全面掌握，如道路設計與技術運用情況、道路用料情況、道路建設過程情況與道路質量情況等，這對其加強養(yǎng)護監(jiān)理工作做好先天性的準備工作，且會讓養(yǎng)護方在更加針對性高效的情況下，開展科學的養(yǎng)護工作。

2.1監(jiān)理養(yǎng)護內容

道路養(yǎng)護實踐不僅是清理道路垃圾，如遺落砂石、泥土、積水等，也有著其他技術性的工作。根據(jù)日常養(yǎng)護工作實際，監(jiān)理方需要加強養(yǎng)護內容的監(jiān)理：養(yǎng)護技術運用。盡管養(yǎng)護不像道路建設那么復雜，需要調動多部門的力量來實現(xiàn)合力，但針對投入使用后的道路，也需要一定的技術作為養(yǎng)護支撐。在養(yǎng)護中常采用的技術有兩種：一是，修復性養(yǎng)護。即針對那些毀損情況較小，對道路整體沒有產生較大影響的采取修復性的養(yǎng)護，即以修來養(yǎng)。二是，預防性養(yǎng)護。常見的做法有微表處護理技術、路基加固技術等，用這種提前介入的技術防患于未然，把涉及道路安全的方方面面都提前養(yǎng)護起來，減少各種可能發(fā)生的安全隱患一次來確保道路的完整性。養(yǎng)護原料運用。道路建設與道路養(yǎng)護工作因為其屬于不同的部門，在養(yǎng)護過程中顯然使用原料無論在技術參數(shù)還是原料本身，都有著截然的不同。如何消除這種差異，去追求使用原料質量的盡可能一致性，是單純地靠道路養(yǎng)護方難以實現(xiàn)的。監(jiān)理方工作職能的發(fā)揮，會出于道路質量保養(yǎng)的需要，把道路施工中運用到的技術與原料參數(shù)等，都建議或直接提供給養(yǎng)護方，讓他們在發(fā)揮創(chuàng)造性的前提，去確保使用原料的一致性，進而實現(xiàn)道路養(yǎng)護后與建設質量的一致性。其中如砂石、水泥、瀝青與粉煤灰等原料的運用，在與建設方使用原料高度一致的情況下，才會實現(xiàn)最佳的養(yǎng)護效果。

2.2監(jiān)理養(yǎng)護質量

與監(jiān)理道路建設一樣，監(jiān)理道路養(yǎng)護工作也有著過程與結果的區(qū)別，只有過程的質量確保才會有結果質量的產生。但由于監(jiān)理方工作與道路養(yǎng)護工作的特殊性，監(jiān)理方不可能像監(jiān)理道路建設一樣全程監(jiān)理，針對道路養(yǎng)護需要在雙方協(xié)商與道路養(yǎng)護需要的情況下，實施針對性的過程監(jiān)理與質量驗收監(jiān)理。養(yǎng)護過程質量。這種監(jiān)理主要發(fā)生在修復性的監(jiān)理中，即在養(yǎng)護方對相關路段情況掌握較少的情況下，可以積極地聯(lián)系監(jiān)理方，讓他們通過提供相關技術數(shù)據(jù)、原料標準等參考資料，為養(yǎng)護過程做出指導性的監(jiān)理。在道路養(yǎng)護實踐中，這種監(jiān)理工作的實現(xiàn)，一種是養(yǎng)護方的主動要求，如上述情況；另一種是監(jiān)理方的動態(tài)跟進，即監(jiān)理方出于對道路后期使用與養(yǎng)護工作的考察，進一步確定道路質量情況，便于自己為道路施工方或其他單位出具科學嚴謹?shù)牡缆焚|量報告。養(yǎng)護過程的監(jiān)理同樣也涉及到養(yǎng)護技術運用監(jiān)理與養(yǎng)護原料運用監(jiān)理。養(yǎng)護結果質量。從養(yǎng)護實踐中針對不同的養(yǎng)護類型，其結果的判斷有著不他的標準。對于修復性養(yǎng)護即根據(jù)養(yǎng)護后的點與路段使用情況、與整體路段質量標準的一致性、與整體路段的外觀一致性等來判斷，其中，質量標準是最根本標準，即不再在修復處發(fā)生第二次的損毀或其他損毀擴大情況。對于預防性的養(yǎng)護，其質量標準即不發(fā)生或少發(fā)生安全隱患或其他毀損情況。其中最關鍵的就是路基鞏固預防，繁忙路段的路面養(yǎng)護預防，盡可能地把各種由于自然原因與交通壓力原因造成的道路損毀情況，在預防性的養(yǎng)護中降低到最低限度。

結語

道路建設與道路養(yǎng)護工作的實際隔離，造成養(yǎng)護工作在一定的時間段難以針對性實施。在道路施工方不能跟進的情況下，道路監(jiān)理方由于工作的機動靈活性等特點，可以根據(jù)道路養(yǎng)護單位的要求實施工作跟進，加強道路養(yǎng)護的科學性。當然，在實際的監(jiān)理形式上，可以相對靈活，如書面監(jiān)理、施工過程影像監(jiān)理、現(xiàn)場監(jiān)理與電話監(jiān)理等。

篇5

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

近年來，隨著江蘇省經濟的快速發(fā)展，江蘇省的交通事業(yè)的也在不斷發(fā)展，公路橋梁行車速度與負載也在不斷的上升，這就在很大程度上提高了道路橋梁的質量要求，同時也進一步提升了道路橋梁的管理與養(yǎng)護工作的重要性，道路橋梁的養(yǎng)護維修和加固工作已經被提到各級公路管理部門的議事日程。而道路橋梁的管理與養(yǎng)護工作能夠有效降低道路橋梁上存在的安全隱患，進而能夠在提升公路橋梁使用壽命的同時，還能在很大程度上提高公路行車的安全性，但是在實際中發(fā)現(xiàn)，江蘇省道路橋梁的管理與養(yǎng)護工作中還存在著較多的問題，這些問題不僅僅影響了公路橋梁的使用壽命，同時還給安全行車帶來了較大的隱患，因此有關部門必須要進一步加強道路橋梁管理與養(yǎng)護的重視，積極采取多種形式的公路橋梁管理與養(yǎng)護工作方式，只有這樣才能使公路橋梁長期處于良好的狀態(tài)，才能有效提升公路橋梁的壽命。

1、公路橋梁管理與維護工作的重要性

受江蘇省經濟快速發(fā)展的影響，江蘇省的交通事業(yè)也有了飛速的發(fā)展，公路橋梁的運行能力也在逐步提升，公路行車速度與公路橋梁負載也越來越高，這就對公路橋梁的質量提出了更高的要求，但是在實踐中發(fā)現(xiàn)，很多公路橋梁相繼發(fā)生了不同程度的病害，并且這些病害的主要原因之一就是公路橋梁管理養(yǎng)護工作不到位。道路橋梁管理與養(yǎng)護的目的就是消除道路橋梁質量隱患，使其長期處于良好狀態(tài)，保證公路橋梁暢通與運行安全，這樣可以延長公路橋梁的使用壽命，但是，如果公路橋梁管理與養(yǎng)護工作不到位就很有可能致使道路橋梁處于病害狀態(tài)，這不僅僅影響了公路橋梁的通行能力，同時還在很大程度上降低了公路橋梁的使用壽命。因此，進一步加強公路橋梁管理與養(yǎng)護工作對于提高公路橋梁壽命與運行能力就有著十分重要的意義，只有提高各級公路管理部門的公路橋梁管理與養(yǎng)護意識，加強公路橋梁管理與養(yǎng)護工作的重視，并且制定完善的道路橋梁管理與養(yǎng)護辦法，才能在最大程度上提高公路橋梁的使用壽命，才能在最大程度上保證道路橋梁的暢通，實現(xiàn)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2、道路橋梁管理與養(yǎng)護中存在的問題

到目前為止，江蘇省有些地方的道路橋梁管理與養(yǎng)護工作中還存在較大的問題，例如道路橋梁設施檔案資料不齊、道路橋梁管理與養(yǎng)護手段落后以及缺乏詳細的道路橋梁管理與養(yǎng)護計劃等問題，這些問題直接影響到了道路橋梁的暢通，。

2.1 公路管理部門道路橋梁管理與養(yǎng)護意識較差

有些公路管理部門領導對道路橋梁管理與養(yǎng)護的意識較差，重視度不高，例如有些公路管理部門并沒有建立專項的公路橋梁管理與養(yǎng)護資金項目，進而致使公路橋梁管理與維護資金常常被挪用，從而致使道路橋梁的管理與養(yǎng)護工作得不到足夠的資金支持而無法開展。還有些公路管理部門并沒有建立完善的道路橋梁管理與養(yǎng)護組織機構，使得道路橋梁管理與養(yǎng)護工作得不到組織的支持而無法開展。

2.2 道路橋梁設施檔案資料不齊

道路橋梁設施檔案資料不齊是道路橋梁管理與養(yǎng)護工作中常見的問題之一，根據(jù)有關調查顯示，在江蘇省許多地方現(xiàn)有的道路橋梁技術檔案中有很大一部分存在著記錄不全或者遺失的問題，這樣就在很大程度上降低了道路橋梁有關數(shù)據(jù)的準確性與可信度，進而在很大程度上影響了道路橋梁的管理與養(yǎng)護效果。

2.3 道路橋梁管理與養(yǎng)護手段落后

雖然道路橋梁規(guī)模的不斷擴大對道路橋梁的管理與養(yǎng)護工作方式提出了更高的要求，但是江蘇省道路橋梁管理與養(yǎng)護工作手段還比較落后。例如江蘇省許多地方道路橋梁管理與養(yǎng)護工作信息化程度比較低，并沒有運用一些計算機技術對道路橋梁進行實施監(jiān)測，這就在一定程度上影響了道路橋梁的管理與養(yǎng)護效率。還有些公路管理部門依舊采用傳統(tǒng)的道路修補技術以及橋梁養(yǎng)護技術，這雖然能夠在一定程度上修補病害，卻給道路行車帶來了很大的不變。

2.4 缺乏詳細的道路橋梁管理與養(yǎng)護計劃

在調查中發(fā)現(xiàn)，很多公路管理部門并沒有制定詳細的道路橋梁管理與養(yǎng)護計劃，只是在道路橋梁出現(xiàn)病害時才進行修補，這樣不僅僅影響了道路行車，同時還耗費了大量的人力、物力與財力。雖然有的部門制定了道路橋梁管理與養(yǎng)護計劃，但是并沒有根據(jù)計劃進行道路橋梁管理與養(yǎng)護，進而在很大程度上降低了道路橋梁管理與養(yǎng)護工作的效果。

3、加強道路橋梁管理與養(yǎng)護的建議

只有進一步加強道路橋梁的管理與養(yǎng)護工作，才能保證道路橋梁的暢通，才能提高道路橋梁的使用壽命。

3.1 進一步增強道路橋梁管理與養(yǎng)護意識

各級公路管理部門必須要進一步加強道路橋梁管理與養(yǎng)護的重視，增強道路橋梁管理與養(yǎng)護意識，首先要建立完善的公路橋梁管理與養(yǎng)護組織機構，指定專門人員負責道路橋梁的管理與養(yǎng)護工作。其次，公路管理部門還必須要建立專項道路橋梁管理與養(yǎng)護資金項目，并且加強管理，只有這樣才能為道路橋梁管理與養(yǎng)護提供足夠的資金支持，才能保證道路橋梁管理與養(yǎng)護工作的順利開展。

3.2 進一步建立與健全道路橋梁檔案

完善的道路橋梁檔案是開展道路橋梁管理與養(yǎng)護的基礎，因此各級公路管理部門必須要進一步建立與健全道路橋梁檔案。首先在道路橋梁竣工之后，公路管理部門必須要及時向建設方索要完整的道路橋梁竣工材料，這些材料必須要包括道路橋梁設計圖紙、竣工圖紙、隱蔽工程圖以及水文資料等資料，并且還要組織專門人員按照資料對公路橋梁進行全面的質量檢查。其次，公路管理部門還必須要做好道路橋梁檔案的保管工作，建立相應的橋梁資料數(shù)據(jù)庫，將建設方提供的道路橋梁竣工材料準確無誤的輸入到計算機中進行存檔保存，只有這樣才能保證道路橋梁資料的完整性，才能夠道路橋梁管理與養(yǎng)護工作提供真實可信的資料，進而能夠保證道路橋梁管理與養(yǎng)護工作的順利開展。

3.3 積極創(chuàng)新公路橋梁管理與養(yǎng)護手段

傳統(tǒng)的道路橋梁管理與養(yǎng)護手段已經無法適應道路橋梁的發(fā)展，因此各級公路管理部門應該積極創(chuàng)新道路橋梁管理與養(yǎng)護方法，積極引進一些新技術，只有這樣才能在提升道路橋梁管理與養(yǎng)護工作效率的同時，還能保證道路橋梁管理與養(yǎng)護工作的效果。首先公路管理部門應該全面推行道路橋梁管理與養(yǎng)護信息化，利用計算機信息技術建立道路橋梁健康監(jiān)測和預警系統(tǒng)，這樣可以及時監(jiān)測道路橋梁的狀況。其次，各級公路管理部門還應該積極引進新的道路橋梁養(yǎng)護技術，利用新的道路橋梁修補及時、鞏固技術來提高道路橋梁管理與養(yǎng)護效率，同時新技術的應用還能提高道路橋梁養(yǎng)護效果。

3.4 制定詳細的道路橋梁管理與養(yǎng)護計劃

各級公路管理部門必須要制定詳細的道路橋梁管理與養(yǎng)護計劃，只有這樣才能有效保證道路橋梁管理與養(yǎng)護工作的效果。首先，公路管理部門應該制定年度道路橋梁管理為養(yǎng)護計劃，對道路橋梁的所有設施項目進行詳盡細致的調查檢測工作并對調查檢測數(shù)據(jù)進行分析，這樣可以為道路橋梁整體養(yǎng)護提供依據(jù)。其次，公路管理部門還必須要制定階段養(yǎng)護維修計劃，以月、季為時間段組織專門人員對道路橋梁的某一段或者總體進行調查監(jiān)測，并且客觀評定上個階段的道路橋梁管理與養(yǎng)護效果，然后有針對性的制定出下個階段的道路橋梁管理與養(yǎng)護計劃。最后，公路管理部門還必須要制定應急計劃，儲備一些較常更換的設施，這樣在道路橋梁發(fā)生突發(fā)事件時，公路管理部門可以有條不紊的進行搶救工作。

4、結束語

總而言之，日益提升的公路橋梁行車速度與負載在很大程度上提升了公路橋梁管理與養(yǎng)護的重要性，如果公路橋梁護理工作不到位不僅僅會降低公路橋梁的使用壽命，同時還給行車安全帶來了比較大隱患，因此各級公路管理部門必須要進一步加強公路橋梁管理與養(yǎng)護工作，制定完善的公路橋梁管理與養(yǎng)護工作制度，只有這樣才能提升公路橋梁管理與養(yǎng)護工作的效果，進而能夠在很大程度上提升公路橋梁的使用壽命。

參考文獻：

[1]田興培.公路橋梁管理與養(yǎng)護之我見[J].魅力中國,2010年12期

[2]朱振海.牛會斌.淺議公路橋梁的養(yǎng)護與管理[J].科技信息,2009年19期

篇6

一、概述

道路暴露在自然環(huán)境下，受氣候、環(huán)境、地質等因素影響較大，同時加上自身使用頻率較高，車輛壓力和不斷行駛，導致道路發(fā)生深陷、裂縫、松散、坑槽等質量情況。良好的道路養(yǎng)護能夠有效解決道路出現(xiàn)的問題，將交通安全隱患消滅在萌芽中，極大增加道路運行質量，提高道路使用壽命。針對道路各種病害，要采取不同的方法進行養(yǎng)護施工，保證道路質量，發(fā)揮交通運輸作用。

二、道路施工養(yǎng)護存在的問題

施工和養(yǎng)護是不可分割的，施工質量的好壞，關系到養(yǎng)護成本和難度，道路養(yǎng)護不好，影響著交通，并導致道路使用效率極大降低。道路養(yǎng)護中存在的一些問題，對道路事業(yè)整體水平的提升有很大的阻礙。

（一）重建輕養(yǎng)錯誤意識

修建道路，一方面加強了地區(qū)間溝通；另一方面承載著地域經濟發(fā)展。這是一件利國利民的好事，很多地區(qū)道路修建得標準好看，但幾年后卻難以正常運行使用，主要是道路養(yǎng)護不到位。許多地區(qū)和個人對道路養(yǎng)護意識淡薄，只注重修建過程，而不注重使用過程，其實，決定道路壽命長短的關鍵還是在使用期限內是否進行科學合理的保養(yǎng)。道路養(yǎng)護基本意識形態(tài)還沒有形成，養(yǎng)護工作進行得并不順暢，道路養(yǎng)護是長期工程，有的管理者認為養(yǎng)護道路就是浪費人力、財力、物力等資源，沒有必要。沿路百姓占用道路堆放雜物、晾曬東西等行為比比皆是，這就是缺乏必要的管理和養(yǎng)護造成的現(xiàn)象，給行車帶來巨大的安全隱患。

（二）養(yǎng)護隊伍綜合素質不高

交通事故頻發(fā)，使很多地區(qū)都己經認識到道路養(yǎng)護的重要性了，雖然組建了養(yǎng)護隊伍，但按照標準要求還差得很遠，普遍反映在道路養(yǎng)護隊伍年齡結構偏大、隊伍松散不穩(wěn)定、綜合素質不高，無法適應長路段，大工作量的養(yǎng)護操作，養(yǎng)護人員交替輪換，無法開展長期持續(xù)的道路養(yǎng)護工作。

（三）養(yǎng)護資金存在缺口

道路不僅存在養(yǎng)護問題，還有部分修建工作，這些工作都需要足夠的資金做支撐，當前我國各地養(yǎng)護資金只能維護人員開支，對養(yǎng)護設備投入、損傷修建投入不夠，道路養(yǎng)護資金缺口相當大，更無法落實來源問題，造成設備陳舊、機械老化、人員不足等問題，對道路的養(yǎng)護工作更是無從開展。對資金投入的認識可以換一種角度來看，其實道路在投入使用后，如果不能做好相關維護和保養(yǎng)，那么將會對道路造成越來越嚴重的損害，不僅不能節(jié)省資金，實則更加浪費。

（四）分配不合理

道路養(yǎng)護分配機制不健全、養(yǎng)護機械化程度低是普遍現(xiàn)象。對人的激勵機制不完善和隨意性，很難充分調動人的積極性，工資、獎金、福利分配不合理，就會造成有工不出、多勞不得的干好干壞一個樣狀態(tài)，長此以往，影響隊伍情緒，影響了維護質量。

三、提高道路施工養(yǎng)護質量的措施

為有效加強道路施工養(yǎng)護質量，解決因養(yǎng)護不利而形成的各種道路安全隱患，給行人和車輛提供良好的交通環(huán)境，就需要采用科學的力-法進行合理養(yǎng)護。

（一）加大政策資金投入

各級管理部門在道路養(yǎng)護政策上，要加大扶持力度，規(guī)范的傳達道路養(yǎng)護理念。道路的公益性質，決定著道路需要無限、長期的投入，目前養(yǎng)護資金不充足，是制約道路養(yǎng)護重大的因素，只有不斷加大各級財政投入，增加預算總額，才能保證日常維護工作的順利開展。

（二）提高道路建養(yǎng)管并重意識

對道路科學而合理的養(yǎng)護，能夠充分延長使用壽命，同時可以降低養(yǎng)護成本。道路養(yǎng)護和管理需要長期堅持，不能半途而廢，只有這樣才能有效保障通行安全在道路養(yǎng)護意識上要有所轉變，改變傳統(tǒng)建設為卞養(yǎng)護為輔的意識，樹立建養(yǎng)管并重理念，樹立持續(xù)發(fā)展意識，提高各級道路管理人員和養(yǎng)護人員的養(yǎng)護意識，杜絕人為原因造成的道路質量問題。確保道路使用更加安全、暢通。

（三）加強機械化養(yǎng)護管理

道路承擔著交通重任，自身性質決定出現(xiàn)損毀要及時進行修補，如延誤就會出現(xiàn)交通責任事故傳統(tǒng)養(yǎng)護主要就是憑介經驗、進行人工養(yǎng)護管理，隨著現(xiàn)代利一技的進步，機械化使用越來越廣泛，道路養(yǎng)護成效有了更進一步的提升?？梢哉f，對道路養(yǎng)護的機械化是一種發(fā)展趨勢，更是道路養(yǎng)護中的必要條件，養(yǎng)護機械要配備專業(yè)的洗刨機、壓路機、攤鋪機、拌和樓等現(xiàn)代化機械，通過專業(yè)化的施工達到養(yǎng)護目的，提升道路使用壽命。為了降低運營成本，對一些非專業(yè)的設備比如翻斗車、壓路機等，可以調動社會力量和機械參與道路養(yǎng)護，既節(jié)省開支又減少管理難度。

（四）加強專業(yè)養(yǎng)護隊伍建設

針對當前道路養(yǎng)護隊伍能力不高、業(yè)務不強的問題，可以通過培訓、學習的方式，強化隊伍建設，培養(yǎng)自己的養(yǎng)護團隊。專業(yè)化機械設備的應用，對人的業(yè)務能力要求很高，要通過專業(yè)培訓的方式，不斷提高對機械的掌控應用能力，提升業(yè)務能力和素質，對新材料、新工藝、新技術達到熟練應用的能力還要加強對養(yǎng)護技術員、統(tǒng)計核算員等崗位培訓，保持道路養(yǎng)護長期穩(wěn)定發(fā)展，進一步完善人才培育體系，更好地適應道路施工養(yǎng)護發(fā)展長遠需求。另外，加強激勵機制建設，特別是對-線養(yǎng)護人員要有適度傾斜，通過物質和精神激勵相結合的機制，留住養(yǎng)護人員，使隊伍更加穩(wěn)定。

（五）施工現(xiàn)場質量控制

道路養(yǎng)護需要進行部分修理，對施工現(xiàn)場質量控制是保證道路使用年限的關鍵點。要從施工過程和施工工序入手，設計好維護方案，進行全方位、多角度協(xié)調控制。各個部門權責分明，相互配合、互相監(jiān)督對道路維護施工要確保人員、設備齊備到位；嚴格控制原材料質量，保證工程維護質量。由于是維護施工，對材料的要求比較集中，但因為順序不同，進料方式的時間就顯得不成批次，材料進場相對分散，一定要加強監(jiān)管，原材料進場前要加大抽檢頻率，保證卞料符合工程需要、骨料和石料壓碎值和細集料顆粒均勻對檢驗不符合工程要求的材料，堅決不允許進場。有些材料需要外購，遇到特殊情況需要經過批準，才可以更換生產廠家、品牌、規(guī)格和型號，否則不得隨意更改；加強材料試驗環(huán)節(jié)控制，對各種材料試驗、配合比試驗和現(xiàn)場抽樣試驗要全而細致，對試驗不合格或同監(jiān)理工程師平行試驗結果不一致材料，要堅決返工；提高施工和監(jiān)理人員責任心，對各道施工工序和工藝進行合理控制，糾正不符要求的環(huán)節(jié)，保持工程均勻性；對配合比設計、試驗、防水層施工等重點工序要精心做好。

四、總結

綜上所述，道路在提升國民經濟中扮演著不可或缺的角色，是促進經濟發(fā)展不可或缺的鏈條，在給人們生活帶來方便的同時，也存在著重大安全隱患。所以加強道路養(yǎng)護管理，是保證社會穩(wěn)定和人們生活的前提提升道路養(yǎng)護質量，要從多方面、多層次著手，提升保養(yǎng)意識，通過高素質的隊伍和現(xiàn)代機械設備，科學合理的對道路進行維修和養(yǎng)護，才能不斷提高道路施工養(yǎng)護質量，促進經濟發(fā)展。

參考文獻：

篇7

【摘　要】近年來，隨著我國綜合國力的不斷提升，社會發(fā)展迅速，各地區(qū)交流日益增多，為了滿足這樣的要求，新的道路建設工作越來越多，道路鋪設里程也越來越長，并且在新時期開始出現(xiàn)向山區(qū)和偏遠地區(qū)推進的趨勢。

關鍵詞 城市道路；養(yǎng)護管理；質量控制

城市道路作為社會發(fā)展進步不可缺少的基礎設施，在國家發(fā)展、社會進步、人民幸福等方面發(fā)揮了不可或缺的作用。目前，隨著我國道路建設工作的進一步推進，我國道路養(yǎng)護工作開始面臨嚴峻的局面。為了提高我國道路養(yǎng)護管理水平，本文對道路養(yǎng)護問題進行了研究分析。

1　道路養(yǎng)護工作概述

1.1　道路受損原因

道路建成以后，由于受到其上通過車輛以及其他某些因素的影響，其難免受到不同程度的損壞。道路受損的原因很多，從大的方面主要分為人為和自然兩種原因。人為原因主要包括道路建設質量存在缺陷、道路管理工作不善、人為破壞道路以及由于車輛在其上行駛造成的損害比如超載沉陷、路面松散、路面突起等。自然原因主要是指因為某些不可抗力對道路造成的損害，比如地震、火山噴發(fā)、地陷、泥石流等各種自然災害等對道路造成的損害。

1.2　道路養(yǎng)護目的

道路養(yǎng)護主要是對正常使用的道路進行保養(yǎng)和維護，以提高使用性能和安全;對出現(xiàn)問題的道路進行修復和管理，延長其使用壽命，減少道路建設的資金投人;并且，日常道路養(yǎng)護還會對路面進行清潔打掃，清除那些影響交通安全的障礙，減少交通事故的發(fā)生，保障廣大群眾的生命財產安全。

1.3　道路養(yǎng)護方法

進行道路養(yǎng)護時，要根據(jù)損害特點以及道路的實際情況，經過科學研究，采用合理的養(yǎng)護方法對問題道路進行養(yǎng)護，確保養(yǎng)護方法的效果，保證道路修復后的安全性和實用性。我國擁有基本健全的道路網格網絡，因此道路養(yǎng)護方法也很多，經過總結研究，道路養(yǎng)護方法主要有以下幾種：清掃路面，保持路面整潔的基本養(yǎng)護；對路面車轍、破裂、松散、啃邊、沉陷、坑槽等公路病害進行修復；根治路面翻漿等。根治路面翻漿是最為復雜和耗時的工程，在進行實際修復時可以采用打砂樁或者換土法進行。

2　道路養(yǎng)護質量控制

2.1　影響道路養(yǎng)護管理與質量的主要因素

2.1.1　客觀環(huán)境因素

在道路施工和后期維護中，要充分考慮到當?shù)丨h(huán)境和氣候變化，通過過程調控，盡量減少自然環(huán)境負面影響。天氣變化、季節(jié)更替、惡劣環(huán)境、地質災害等是客觀存在的，只有充分設計才能有效利用環(huán)境、避免不必要的損失。

2.1.2　主觀人為因素

在道路維護中，不需要太復雜的工藝和技術，各級管理人員、項目責任人、施工人員素質的好壞、責任心才是直接影響道路維護的關鍵要素。只有不斷加強項目責任人的責任心、強化廉潔教育、提高施工隊伍執(zhí)行力，才能充分保障道路施工維護管理與質量長期持續(xù)發(fā)展。

2.1.3　其他因素

道路養(yǎng)護施工和維護中，還受到所使用的材料、施工維護器械、工期等影響。一定要加強材料質量檢查與控制，材料質量對道路使用壽命以及服役期限、出行安全產生至關重要的影響；不合格的材料材質，會造成極大的交通安全隱患。

2.2　道路養(yǎng)護施工建設的質量控制

2.2.1　道路養(yǎng)護監(jiān)測控制

根據(jù)建設地質、環(huán)境的不同，決定施工質量監(jiān)測標準?？梢圆扇《嘣O置基準點拉網式監(jiān)測的方式增加可靠性。用多次監(jiān)測結果的平均值，來保證道路養(yǎng)護質量的可靠性、合理性。

2.2.2　碎石質量控制

監(jiān)控過程要嚴格遵循國家統(tǒng)一標準，對各道工序嚴格控制。黃土路基要將路面橋面鋪滿碎石，然后嚴格把關，用配比合理的水泥將碎石固定。這個環(huán)節(jié)要先審查道路基層施工組織設計合理性，再審查水泥穩(wěn)定碎石攪拌廠家有沒有行業(yè)資質，檢測質量是不是符合標準設計要求，攤鋪完成后要用薄膜覆蓋進行路面保濕養(yǎng)護，進一步強化水泥穩(wěn)定碎石旁站力度。

2.2.3　道路養(yǎng)護路基與橋基的控制

好的橋基與路基是保證道路使用年限的關鍵環(huán)節(jié)。路基檢測也是質量控制重點之一。嚴格檢測建設路基橋基所用土的種類與密度，確保工程施工質量。

2.2.4　瀝青混凝土的質量監(jiān)測

不同道路養(yǎng)護中，要使用不同型號的瀝青混合料，這要根據(jù)現(xiàn)場情況確定瀝青純度比例，做好混合料設計。碾壓瀝青應注意碾壓方式與碾壓質量。對碾壓后監(jiān)測標準要按瀝青路面技術規(guī)程執(zhí)行，加強檢測頻率，對層厚檢測要使用正確方法，注意路面外形以及寬度、高程、橫坡、平整度是不是在允許偏差范圍內。

2.2.5　逐步提升養(yǎng)護裝備

養(yǎng)護裝備包含硬件和軟件，硬件是指養(yǎng)護機械、掃把、茶壺、拖拉機、清掃車、路面灌縫機、多功能養(yǎng)護車、除雪車等設備。有些條件好的單位還要配備就地拌冷再生設備、瀝青路面就地熱再生設備、纖維碎石封層設備、多錘頭碎石機、共振碎石化機等先進設備。軟件是指路面、橋梁管理網絡技術系統(tǒng)、決策軟件、養(yǎng)護道班管理系統(tǒng)、養(yǎng)護工程定額預算管理系統(tǒng)等，軟件是為科學管理提供技術支撐的重要內容。

2.2.6　加強養(yǎng)護質量管理

工作做到日常，一定要及時了解并能夠正確評價道路運行狀況，各級保養(yǎng)維修，要做好基礎調配，特別是確定大修、中修、小修等養(yǎng)護等級時，一定要符合工程施工標準，合理使用安排維修養(yǎng)護資金，做到提早預防、及時維修，確保道路及其附屬設施無惡性病害，通過及時有效的維修合理控制病害逐步擴大，保證道路在服務期內延長其使用壽命。道路排水問題一直是道路建設遺留的缺陷，需要通過日常檢查、后期養(yǎng)護來彌補不足，盡量減少道路受自然災害影響程度。通過有效預防和高頻率檢查，減少和杜絕道路意外損害，加強維護力度，節(jié)約養(yǎng)護成本，使公路養(yǎng)護效益達到最優(yōu)化，在維修中不能隨意增加道路結構承載力，保證道路系統(tǒng)功能和運行穩(wěn)定。

3　城市道路養(yǎng)護的建議

3.1　加大資金投人，確保道路養(yǎng)護資金充足

由于受到傳統(tǒng)思想認識的影響，我國歷來重視建設輕視養(yǎng)護，所以在道路養(yǎng)護中投入的資金也較少。首先，加大資金投入總量，確保資金充足；其次，對資金的使用做好計劃安排，合理使用，忌將資金大部分應用于某一路段，同時也要提高資金的使用效率；再次，資金使用過程中要經過科學規(guī)劃，杜絕浪費，對于工程中涉及的工程設備、工程材料的購買和工作人員工資的發(fā)放都要安排專門人員進行，保障資金使用過程的安全和正確性；最后，建立和完善資金使用情況監(jiān)管體系，尤其加強對采購和資金管理人員工作的監(jiān)督，確保資金切實應用于道路養(yǎng)護工作，嚴懲挪用和非法占用工程資金的行為。

3.2　積極推進道路養(yǎng)護體制改革

在進行道路養(yǎng)護體制改革進程中，我國相關政府部門應積極幫助改企后的道路養(yǎng)護公司快速建立和完善公司的運營制度，重點改善財會、人力資源以及薪酬制度。并且在企業(yè)內部要建立完善的組織制度，避免傳統(tǒng)的金字塔組織結構，更多情況下要向矩陣式結構發(fā)展，加強道路養(yǎng)護企業(yè)公司內各部門間的溝通和交流，相互協(xié)調，實現(xiàn)和諧公平的發(fā)展。

3.3　統(tǒng)一道路養(yǎng)護標準

各級政府和道路管理部門應該出臺相關政策，明確道路養(yǎng)護的標準，對道路養(yǎng)護范圍、目標以及相應的工作制度、資金籌措方式和應用都應進行規(guī)定。另外，各級政府和道路管理部門還應制定一套完善的監(jiān)督管理制度并貫徹落實，做好道路養(yǎng)護的日常管理和監(jiān)督檢查工作，確保道路養(yǎng)護工作的嚴格執(zhí)行。最后，各個基層組織應做好宣傳教育工作，組織全體人民參與到保護道路、減少道路損壞、積極配合道路養(yǎng)護工作中來，培養(yǎng)人民保護道路、愛護道路的良好道德品質。

3.4　采用先進的信息技術輔助道路養(yǎng)護管理工作

各級政府和道路管理部門應該積極采用先進的信息技術，建立和完善道路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，并且不斷完善數(shù)據(jù)庫內部資料，為道路養(yǎng)護和管理提供資料查詢依據(jù)。同時，引進可視化技術和網絡技術，實現(xiàn)道路維護管理數(shù)據(jù)庫資料的全面共享。最后，設立專門的信息化管理人員，對道路養(yǎng)護管理工作的情況進行實時采集和處理，對數(shù)據(jù)庫內的數(shù)據(jù)資料及時進行更新，為道路養(yǎng)護工作提供依據(jù)。

4　結語

只有不斷加強道路日常養(yǎng)護和質量控制，才能及時有效的防止或減少路面各種病害的發(fā)生，有利避免病害擴大化。通過良好的道路維修養(yǎng)護，改善交通條件，通過引入競爭機制、創(chuàng)新機制，引導道路養(yǎng)護施工管理走向良性健康發(fā)展軌道。

參考文獻

［1］琪.市政道路施工質量問題及養(yǎng)護管理[J].城市建設理論研究:電子版.2013,12.

篇8

中圖分類號：TU99 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）025-000-01

市政道路養(yǎng)護是指道路養(yǎng)護部門對城市道路進行養(yǎng)護與保養(yǎng)，減少病害侵蝕道路，保持道路的完好率和平整度，從而延長道路的使用年限、降低道路壽命成本、延長中修或大修期限的方式；一般情況下，在合理有效的控制道路養(yǎng)護資金的前提下，通常采用預防性養(yǎng)護，預先將各種病害問題扼殺在搖籃里，達到養(yǎng)護控制目的。

一、市政道路養(yǎng)護與成本控制的必要性

1.市政道路養(yǎng)護的必要性

在人們的日常出行中，通暢、高速的道路是人們所希望的，往往一個城市的道路是給人的第一印象，安全、快捷、舒適、環(huán)保、優(yōu)美的行車環(huán)境不但有助于提升一個城市的對外形象，還能展現(xiàn)一個城市的市政規(guī)劃好壞程度。眾所周知，修路是一項耗資極大地工程，在出現(xiàn)問題時不可能重新修建，只有通過養(yǎng)護來提高道路的經濟實用性。

2.市政道路養(yǎng)護成本控制的必要性

近年來，汽車數(shù)量的急劇增加使道路的超負荷運營越來越普遍，而市政道路的建設標準和養(yǎng)護成本也越來越高。市政道路養(yǎng)護不僅包括道路及其基礎設施的養(yǎng)護，還涉及通信、園林、建筑等多個領域的內容。而日益增加的養(yǎng)護成本與財政撥款匱乏之間的矛盾依然存在，那如何控制好養(yǎng)護成本，提高資金使用率，優(yōu)化經濟結構就顯得更為重要了。

二、市政道路養(yǎng)護現(xiàn)狀

1.管理機制不合理

現(xiàn)在很多工程在修建過程中未做好監(jiān)管控制工作，或多或少會導致市政道路本身的質量問題。如安徽六安市的東苑路，修成幾個月就出現(xiàn)路面大面積沉降，經過補救措施才改善此種局面。經過調查發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)質量事故的原因是由于施工過程中出現(xiàn)施工企業(yè)管理不足，監(jiān)理企業(yè)監(jiān)管不到位，相關部門管理人員對現(xiàn)場未采取有效措施督促整改的現(xiàn)象。諸如此類在修建過程中由于管理出現(xiàn)的質量問題，不僅影響交通出行，增加養(yǎng)護成本，更是在出行中埋下安全隱患。經濟基礎決定上層建筑，只有在道路質量良好的情況下才能更好的做好道路的養(yǎng)護，維護好市政道路的形象。

2.養(yǎng)護管理思想陳舊

目前，我國成本養(yǎng)護管理還停留在哪里有病害就補哪里的階段，忽視了預防性的全過程常規(guī)養(yǎng)護，依然有“早期道路無需護，爛了再補也不遲”錯誤認知。由于這種側重于維修被破壞部分的傳統(tǒng)觀念，在一定程度上造成了養(yǎng)護成本的增加。對科技進步方面重視不夠，對新工藝、新技術、新材料的研究主要集中在新建改建工程，對道路的養(yǎng)護成本資金投入力度不夠等原因都造成了養(yǎng)護技術的落后。

3.有限的養(yǎng)護資金與待養(yǎng)護的市政道路的需求不平衡

現(xiàn)今，中國經濟的穩(wěn)步發(fā)展，城市化水平日益突顯，交通是人們生活必不可少的出行方式，而道路的好壞往往是出行便捷、安全、舒適的關鍵。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，旅客運輸量從2005年的1847018.00萬人到2012年的3804034.90萬人；民用汽車擁有量從2005年的3159.66萬輛到2014年的14598.11萬輛；民用載貨汽車擁有量從2005年的955.55萬輛到2014年的2125.46萬輛。以上數(shù)據(jù)可以看出，近年來，交流量不斷增長，客貨汽車量不斷增加。公路負荷越來越大，磨損和破壞程度也逐年加大，導致道路的老化速度加快，養(yǎng)護成本明顯加大，需處理和修復的各種磨損和病害道路也越來越多，而有限的養(yǎng)護資金使得絕大多數(shù)市政道路得不到的及時的處理和修復，隨著年限的增加，道路長期處在病害上的超負荷運行，道路破壞更加嚴重，養(yǎng)護過程就更費人力、財力。

三、市政道路養(yǎng)護成本控制措施

1.建立健全信息化道路養(yǎng)護管理體制，加強政府社會監(jiān)督

在科技發(fā)展高速的今天，利用計算機，通過現(xiàn)代化設備采用科學有效的管理方式對市政道路的養(yǎng)護進行監(jiān)督控制。首先，建立科學化道路管理評價系統(tǒng)，在市政道路修建時將道路的各種信息進行采集錄入管理系統(tǒng)，及時、快速地對道路各階段管理數(shù)據(jù)進行分析評價，提出措施。第二，在養(yǎng)護階段，采用先進科學技術如雷達傳感、GPS等自動化檢測系統(tǒng)對道路養(yǎng)護質量評估。第三，在養(yǎng)護結束后，整理匯總各種資料，加強成本控制，形成系統(tǒng)的道路成本養(yǎng)護控制模式。

2.加快養(yǎng)護機械化進程，改善養(yǎng)護手段

現(xiàn)在絕大多數(shù)的養(yǎng)護質量檢測采用人工檢測，速度慢、準確率低、成本高。據(jù)新聞報道，汕頭市某公司采用其“多功能道路綜合檢測車”和“道路彎沉檢測車”等先進檢測設備對道路進行檢查并通過軟件分析完成數(shù)據(jù)的快速處理?！岸喙δ艿缆肪C合檢測車”檢測路面的表觀性能?！暗缆窂澇翙z測車”自動測量路面結構彎沉，對數(shù)據(jù)進行自動歸一化處理。兩臺檢測車由名駕駛員和一名操作人員僅用了兩天時間就完成了平時人工檢測需耗費2周的全部任務。此類新型檢測機械的使用，不僅提高了道路檢測的精度和速度，更為重要的是安全、不干擾交通。

在養(yǎng)護手段上，盡可能改善過去修路出現(xiàn)揚塵多、噪音大的狀況，做到節(jié)能環(huán)保、快速修復路面。如采用“瀝青路面就地熱再生技術”，經過加熱、耙松、噴灑乳化瀝青、添加新料、壓實成型這幾個過程來修復路面。路面瀝青材料可100%循環(huán)再利用；層間熱粘結效果好，使用壽命長；施工快，能夠最大限度降低施工對交通的影響。

3.促進思想改革，加強資金籌集

在市政道路養(yǎng)護過程中，加強人們的思想建設，變被動養(yǎng)護為主動養(yǎng)護，形成“主動保護，主動檢測，主動養(yǎng)護”的思想。大力培養(yǎng)養(yǎng)護人才，創(chuàng)新改革養(yǎng)護機械和方法，尋求優(yōu)化成本的最佳途徑。同時，在養(yǎng)護資金有限的情況下，多方拓展養(yǎng)護資金來源，大力籌集資金以期更好的養(yǎng)護市政道路。

四、結語

道路在人們生活和國民經濟中占有不可忽視的作用。道路對我們生活經濟影響極大，只有寬敞、快捷、安全的道路才是人們心之所向的，才是順應時展的。道路養(yǎng)護跟建路同等重要，在每個環(huán)節(jié)做好道路的各項建設才能延長道路的使用年限，節(jié)約養(yǎng)護成本。

篇9

在城鎮(zhèn)道路使用中，人們常常習慣于對破壞路段的修復，而忽視了對道路的預防性養(yǎng)護。研究表明，對道路的預防性養(yǎng)護可以極大提高道路的質量，提高道路的使用壽命，就長期來看，對道路的預防性養(yǎng)護可以極大降低道路維修的成本，從而提高經濟利益，促進城鎮(zhèn)經濟的高速發(fā)展。

對城鎮(zhèn)道路路面的預防性養(yǎng)護，即是指在道路未出現(xiàn)質量問題時，就開始采取一定的養(yǎng)護措施，來對道路路面進行有效的養(yǎng)護工作，以防止道路路面出現(xiàn)嚴重的質量問題。對城鎮(zhèn)道路路面的預防性養(yǎng)護的時機直接決定了預防性養(yǎng)護的經濟效益和時效性。有鑒于此，為提高城鎮(zhèn)道路路面的預防性養(yǎng)護的經濟效益，必須要進行相關的研究、測試，不斷提高我國城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護的質量與水平。

一、城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護時機的確定方法

（一）破壞指數(shù)法

為有效確立城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護的時機，國外常采用破壞指數(shù)法來進行有效判斷。當城鎮(zhèn)道路路面破壞指數(shù)達到破壞指數(shù)的臨界值時才對道路進行一定程度的維修，通常破壞指數(shù)的臨界值是指道路路面受到嚴重的破損，這種方法較為消極，不太適用于城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護。

（二）排序法

對城鎮(zhèn)道路路面的預防性養(yǎng)護意義十分重大，但是，預防性養(yǎng)護的時機難以科學確立，通常，我國在對城鎮(zhèn)道路路面進行預防性養(yǎng)護時機確立過程中，采用排序法。所謂排序法，即指將城鎮(zhèn)道路的各項指標排列出來，進行整體排序，然后，根據(jù)指標重要程度的不同，對各項指標進行定期的檢測，當指標超過預定限度時，就對城鎮(zhèn)道路路面的該項目進行有效的預防性養(yǎng)護。這種評估方法簡單、易操作，極易于城鎮(zhèn)道路的預防性養(yǎng)護。

（三）生命周期費用評估法

所謂的生命周期費用評估法，即是指相關部門在城鎮(zhèn)道路使用過程中，加強對道路養(yǎng)護價格的評估，相關部門可以建立動態(tài)的道路路面養(yǎng)護價格變化圖，然后，根據(jù)相應的道路，選取最恰當?shù)某擎?zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護時機進行路面養(yǎng)護，確保路面養(yǎng)護的利益最大化，提高社會經濟效益。

二、城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護的有效方法

結合我國城鎮(zhèn)道路路面中常出現(xiàn)的問題，筆者從以下幾方面提出了具體的路面預防性養(yǎng)護措施。

（一）對城鎮(zhèn)道路路面裂縫的預防性養(yǎng)護

針對我國城鎮(zhèn)道路路面常出現(xiàn)的路面裂縫問題，要求路政部門要加強對路面的檢測力度，積極尋找路面裂縫，確保在裂縫剛產生時就能夠有效的檢測到。路政部門還要積極組織相關的施工人員對城鎮(zhèn)道路路面裂縫進行有效的修補工作。對裂縫通常選用硬度較小的瀝青進行裂縫修補，這是因為瀝青的硬度小、彈性大，在后期使用過程中，不易再次發(fā)生裂縫現(xiàn)象。

為做到對城鎮(zhèn)道路路面裂縫的預防性養(yǎng)護，通常在路面鋪設完畢之后，施工方安排相應的施工人員對路面進行斷層切割處理，并用瀝青對切割縫進行修補。由于瀝青的優(yōu)良性能，可以在路面溫度過高時，有效防止因路面熱脹冷縮而引起的路面斷裂，從而起到對城鎮(zhèn)道路路面裂縫的有效的預防性養(yǎng)護。

（二）對城鎮(zhèn)道路路面積水的預防性養(yǎng)護

由于城鎮(zhèn)道路路面鋪設質量不高，道路排水系統(tǒng)不完善，在使用過程中，路面積水問題嚴重。為加強對城鎮(zhèn)道路路面積水的預防性養(yǎng)護，通常，在路面施工時，在道路兩側適當留出一定排水口，盡量做到路面中間高，兩邊低，從而有效的將路面積水引向道路邊緣，進而對路面起到有效的預防性養(yǎng)護。

（三）對城鎮(zhèn)道路路邊樹木的有效預防

為了提高道路綠化水平，路政部門通常在城鎮(zhèn)道路兩邊種植梧桐、楊樹等較為高大的樹種。然而，隨著時間的增長，樹木越來越大，這會對城鎮(zhèn)道路路面造成一定程度的影響，為了防止這一影響的發(fā)生，路政部門要加強對道路兩邊樹木的監(jiān)測，定期測量樹木的大小，在樹木可能會對城鎮(zhèn)道路造成影響時，路政部門要及時進行樹木的移植工作，從而對城鎮(zhèn)道路路面起到有效的預防性保護。

結語

總之，結合我國城鎮(zhèn)道路路面養(yǎng)護工作來看，路面養(yǎng)護不及時，嚴重影響了道路的正常使用，降低了人們的出行安全。同時，極大增加了城鎮(zhèn)道路路面養(yǎng)護的資金投入。為有效提高城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護的質量，要求路政部門要積極借鑒國外先進的路面預防性養(yǎng)護措施，科學確立路面預防性養(yǎng)護時機，從而不斷提高我國城鎮(zhèn)道路路面預防性養(yǎng)護水平。

參考文獻

篇10

道路與橋梁的建設是一個復雜的過程，它的建設要根據(jù)不同地區(qū)、不同地理因素、不同的環(huán)境條件進行不同的施工圖紙設計，還要選擇合適的建筑材料和設備等，忽略了任何問題都會使得道路與橋梁的建設出現(xiàn)安全和質量問題，例如道路和橋梁的使用年限較低，道路和橋梁表面出現(xiàn)裂縫等，甚至會造成更加嚴重的安全問題，威脅人類的生命和財產安全，因此，加強道路與橋梁的施工與養(yǎng)護管理對道路和橋梁的質量安全尤為重要。

一、道路與橋梁在施工與養(yǎng)護管理中存在的問題

1.道路和橋梁在施工管理中的問題

（1）基礎建設不到位

在道路和橋梁的基礎建設中，還存在基礎建設不到位的現(xiàn)象，這將引起很多的不安全因素，從而會引起程度不同的安全風險，進而導致后續(xù)的建設層出不窮的出現(xiàn)問題，使整個工程的質量嚴重下降。對基礎建設的不足，容易造成橋梁的承重能力薄弱，出現(xiàn)輕微和嚴重下沉等現(xiàn)象；橋梁的主體結構位置不正，在進行混凝土澆筑時不能順利進行，因此，在道路和橋梁施工中，必須要保證主體結構的質量，才能保證后續(xù)工程的質量。

（2）施工中的安全隱患

在施工場地中施工材料種類很多、質量較大、使用量大等，施工設備具有體積大、重量大、安裝復雜等特點，在使用過程中容易引起安全事故，不僅影響了工程建設的總體工期，還會威脅施工人員的生命安全，因此對這些材料和設備要進行合理的使用和定期檢查和維護。

施工中設備使用不合理的現(xiàn)象導致的安全事故較多，在施工場地中最頻發(fā)的事故就是腳手架不合理使用所引發(fā)的，輕則容易引起腳手架的局部坍塌，重則出現(xiàn)整體坍塌，導致高空墜物或墜落的危險現(xiàn)象，并且在施工現(xiàn)場針對建筑材料的運輸主要依靠一些臨時性的施工設備，例如施工便道和浮吊，這類臨時的設備在使用設計時一些問題容易被忽略，使這些大型設備在安裝、使用以及后期維護上都還有著許多的漏洞，導致存在很多的潛在隱患。

2.道路和橋梁在養(yǎng)護管理中存在的問題

在道路與橋梁的建設中，沒有建立系統(tǒng)完善的養(yǎng)護管理系統(tǒng)，歸根結底是相關部門的養(yǎng)護管理觀念薄弱，項目建設中的技術投入比較落后，在施工過程中出現(xiàn)的問題不能及時進行發(fā)現(xiàn)和解決，加上責任意識的不強，導致道路和橋梁的養(yǎng)護管理問題不到位，過于形式，這些都體現(xiàn)出了相關部門對公路和橋梁的養(yǎng)護問題不夠重視的現(xiàn)象，養(yǎng)護管理工作的缺乏，必將影響道路和橋梁的建設，使質量安全不能得到保障。

主要表現(xiàn)在對道路和橋梁安全隱患問題認識不足和經驗不足，在進行養(yǎng)護管理時，技術力量落后，檢測方法和能力有限，檢測結果與實際偏離較大，相關的監(jiān)督檢查力度薄弱，不能有效提高相關部門的養(yǎng)護管理力度，導致施工中存在的小問題不能及時發(fā)現(xiàn)和處理，在后續(xù)的建設中，小問題不斷惡化，最終嚴重威脅整體項目的質量安全，即浪費了資源和成本，也造成了頻繁的質量安全問題。因此，加強監(jiān)管力度，才能增強相關企業(yè)的養(yǎng)護管理力度，切實的保證每一步建設中的安全和高質量。

二、如何應對道路與橋梁在施工與養(yǎng)護管理

1.完善和落實質量保證體系

具備全面的施工質量保障體系，才能夠有效提升施工質量、有力加強養(yǎng)護管理工作，認真完善相關的管理體系并嚴格落實，提高相關部門的責任安全意識，至上而下的推動每一個管理人員和工作人員崗位職責和安全意識，增強每一個建設程序的質量和安全保障。在進行下一項的工程建設之前要確保上一階段的項目質量符合相關的質量標準。并加強監(jiān)督力度，實施相互監(jiān)督制度，對項目工程的檢測設立定期和不定期的質量檢查，并且檢查和監(jiān)督要全面，對施工現(xiàn)場、設備運行情況、建筑材料質量和存放等方面均要檢查，為了高質量項目的建設不斷提升監(jiān)督的力度。

2.增強道路和橋梁的施工管理

充分做好道路和橋梁施工前的工作，對施工地點進行認真勘探，包括地理環(huán)境、當?shù)貧夂虻?；嚴格審核道路和橋梁建設的施工圖紙，確保施工圖紙與實際施工具有較高相符性；制定合理的設計方案，并充分準備施工設備和建筑材料等。

其中材料的選用對公路和橋梁的質量保障至關重要，在材料準備中要全面分析施工環(huán)境等對建筑材料的要求，就近選擇符合質量標準的材料來源，避免運輸成本浪費，在建筑材料的采購中，嚴格依據(jù)項目的設計標準，選擇材質、型號等相符的材料，綜合考慮銷售廠家的信譽、產品質量和售后服務情況等，還要注重材料的存放，確保道路和橋梁工程質量。

3.提升道路和橋梁的養(yǎng)護管理

加強道路和橋梁的養(yǎng)護管理觀念，提升相關部門對養(yǎng)護管理工作對道路和橋梁維護的重要意義的認識，并將其納入施工建設的重要環(huán)節(jié)，完善并落實道路和橋梁養(yǎng)護管理體制，進行關于養(yǎng)護管理工作的相關培訓，逐漸實現(xiàn)養(yǎng)護管理工作的順利實施。一些企業(yè)仍然認為在工程建設中重要環(huán)節(jié)就是施工過程，而將后續(xù)應進行的養(yǎng)護管理工作進行忽視，因此，更要加強道路和橋梁的養(yǎng)護管理工作，科學的進行養(yǎng)護，積極的進行落實，使“重建設，輕管理”的錯誤想法得以糾正，要不斷提高技術水平，對道路和橋梁進行日常養(yǎng)護，仔細認真的進行檢查并做好相關記錄，對建設中存在的安全隱患和質量等問題給予重視，并采用合理的養(yǎng)護措施進行維護；還要對養(yǎng)護管理工作給予大力的資金支持，提高養(yǎng)護費用的投入比例，確保養(yǎng)護工作的順利開展。進行養(yǎng)護管理工作，不僅能夠及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患問題，還能有效的延長了公路橋梁的使用壽命，既保護了人身安全，又保證了經濟的發(fā)展。

三、結語

道路和橋梁的安全發(fā)展，對我國的交通運輸行業(yè)的發(fā)展具有重要的促進力量，道路和橋梁在日常生活中的使用率較高，路面和橋梁的路面需承受較大的壓力，相關部門要依據(jù)存在的不合理問題，對全體施工和管理人員進行整體培訓、完善質量體系、提高養(yǎng)護管理的重要地位，保障工程質量和安全，從根本上提高道路和橋梁施工和養(yǎng)護管理工作。