導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物流工程知識體系，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一般認(rèn)為，施工工程項目中設(shè)備、材料成本約占工程項目造價的60% ～70%，與此相關(guān)的物流費用約占工程項目造價的5%～8%左右。同時物流活動效率的高低直接影響著項目資金占用成本的比例和工程施工進度，因此，工程物流又被稱為承包工程的第三方利潤源。在物流成本對企業(yè)的利潤貢獻(xiàn)越來越重要的今天，如何科學(xué)、全面地分析和評價企業(yè)物流成本控制的影響因素，并建立有效的評價體系，研究企業(yè)物流成本的控制能力，已成為企業(yè)物流成本控制中亟待解決的課題，也是進行物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。

目前，已經(jīng)有部分學(xué)者對物流成本控制能力進行了分析，但沒有形成統(tǒng)一的評價指標(biāo)體系和評價方法。首先，我國的物流管理體制還處于落后狀態(tài)。雖然不少施工單位對自身物流體制進行了改革，但并沒有真正理順，體制設(shè)計缺乏科學(xué)性、前瞻性，與社會物流的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)，沒有從供應(yīng)鏈的角度整合供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流，條塊分割、部門分割嚴(yán)重。物流一體化難以達(dá)到的目標(biāo)，企業(yè)物流中心的構(gòu)建還存在很多困難。其次，物流成本還沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度、會計核算中，而是被分解成不同部分，缺乏完整的會計科目體系來反映物流成本。因此，企業(yè)難以按照物流成本的內(nèi)涵來完整地計算物流成本，更不能單獨真實地核算出來，無法掌握物流成本的真實全貌。而建筑施工企業(yè)的物流流程更為復(fù)雜，其物流成本控制體系構(gòu)建的影響因素涉及方方面面。

基于此，本文依據(jù)武漢市某大型建筑施工公司，從其物流環(huán)節(jié)過程來尋求其成本控制的影響因素評價指標(biāo)體系，并運用層次分析法定權(quán)的模糊綜合評價方法進行評價，對我國建筑施工企業(yè)物流成本控制作初步的探討。

二、建筑施工企業(yè)物流成本控制影響要素分析

第一，采購物流成本控制。企業(yè)為了實現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、快速反應(yīng)，就必須高度重視供應(yīng)商的評價選擇。但是建筑施工企業(yè)在采購環(huán)節(jié)上，由于對市場經(jīng)濟規(guī)律的特點和市場風(fēng)險缺乏深化的認(rèn)識，采購工作存在簡單化、不規(guī)范化的傾向，許多的物資采購招標(biāo)活動不夠規(guī)范，尤其是中小型建筑施工企業(yè)，往往在供應(yīng)商的選擇上帶有較大的隨意性，缺乏供應(yīng)商準(zhǔn)入制度，這都人為地增大了企業(yè)的供應(yīng)風(fēng)險，提高了采購成本。另外，采購方式的選擇，采購計劃的編制等對采購物流成本的控制也起著至關(guān)重要的作用。

第二，運輸物流成本控制。所謂運輸費用是承運單位向客戶提供運輸勞務(wù)所耗費的費用。運輸成本占物流成本的比重較大，有調(diào)查結(jié)果表明，運輸成本占物流總成本的40%左右，是影響物流成本的重要因索。運輸費用的控制就是要加強運輸?shù)慕?jīng)濟核算，防止運輸過程中的差錯事故，提高運輸決策的科學(xué)性。在物流運輸決策中主要體現(xiàn)在：運輸方式的選擇，運輸服務(wù)商的選擇，運輸路線的選擇，運輸計劃編制及運輸能力配備，安全運輸?shù)葐栴}，整體協(xié)調(diào)來保證整個運輸過程的安全性、可靠性、及時性。

第三，存儲物流成本控制。所有的企業(yè)都希望將庫存降低到最低水平，同時又必須保留一定的安全庫存，以保證快速滿足需求?，F(xiàn)代物流控制中的存儲費用控制能力主要取決于倉庫管理水平、倉庫貨物損失、倉儲設(shè)備水平。目前，大多數(shù)施工企業(yè)是根據(jù)過去的經(jīng)驗估計生產(chǎn)計劃的原料需要，物料之間的配套時間沒有基本的批準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，為保證供給，施工企業(yè)采用的安全庫存大，冗余庫存一般達(dá)到5%-10%以上，庫存資金浪費嚴(yán)重，庫存周轉(zhuǎn)慢。而且某些施工項目結(jié)束后剩下的冗余庫存無法被后續(xù)施工利用，堆在倉庫常年無人問津，成為死庫存，責(zé)任也無法追究，使庫存成本增加。

第四，現(xiàn)場物流成本控制。在施工全過程中，材料費占施工總成本的60%～70%，要想控制施工總成本，在材料管理和使用上應(yīng)引起高度重視，勢必要求加強現(xiàn)場管理。施工現(xiàn)場的材料種類繁雜，數(shù)量多，管理人員責(zé)任心不強，管理雜亂，木材、水泥霖雨、丟失等現(xiàn)象時有發(fā)生。物料的二次加工損失嚴(yán)重，一次利用率低，在施工現(xiàn)場多次搬運和丟失浪費等現(xiàn)象，都產(chǎn)生了不必要的物流成本和經(jīng)濟損失；同時施工現(xiàn)場普遍存在的機械設(shè)備管理不善，機械設(shè)備故障不斷，狀況較差，平時維護保養(yǎng)不足，導(dǎo)致施工設(shè)備利用率不高和機械的非正常損壞，影響施工進度；另外，施工場地規(guī)劃不合理，有些施工企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作落后，造成項目成本增加。

三、建筑施工企業(yè)物流成本控制評價指標(biāo)體系構(gòu)建及其評價

在建立物流成本控制的綜合評價指標(biāo)體系時，應(yīng)盡量做到全面、科學(xué)、合理、實用，保證評價的客觀性，方案的可比性，指標(biāo)的系統(tǒng)化，并反映評價的目的要求。因此應(yīng)選擇具有代表性的物流系統(tǒng)特征值指標(biāo)，由于建筑施工企業(yè)物流成本的產(chǎn)生主要來自材料采購費用、裝卸搬運費用、儲存費用、現(xiàn)場管理費用等。因此，建立物流成本進行控制指標(biāo)體系也要從這幾方面著手，即采購物流成本控制、運輸物流成本控制、存儲物流成本控制、現(xiàn)場管理成本控制。

第一，層次分析法。首先，建立遞階層次結(jié)構(gòu)。將建筑施工企業(yè)物流成本控制影響要素評價指標(biāo)分為三個層次：總目標(biāo)層（A）、準(zhǔn)則層（B）、判別層（C）。其評價系統(tǒng)的遞階層次結(jié)構(gòu)如圖1所示：

其次，構(gòu)造判斷矩陣B。判斷矩陣的含義：相對于上一層某要素，本層次各個要素重要性兩兩比較的判斷值。其具有如下性質(zhì)：bij=1且bij與bji互為倒數(shù)。構(gòu)造判斷矩陣B如下：

篇2

通過對工業(yè)工程專業(yè)課程教學(xué)的目的、內(nèi)容以及達(dá)到的要求深入的研究，分析物流知識體系在工業(yè)工程人才培養(yǎng)中的作用，形成合理的課程體系建設(shè)，結(jié)合培養(yǎng)應(yīng)用型人才及體現(xiàn)專業(yè)特色的要求，對其教學(xué)內(nèi)容的安排進行改革。

1．1物流系列課程的教學(xué)目標(biāo)

物流課程體系的構(gòu)成不僅培養(yǎng)學(xué)生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法，運用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前物流企業(yè)管理中存在的一些實際問題，同時工業(yè)工程專業(yè)有別于傳統(tǒng)的管理專業(yè)其具有較強的工程背景，培養(yǎng)其研究企業(yè)設(shè)施布置和物流系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)系統(tǒng)及服務(wù)系統(tǒng)的物流分析、設(shè)施的位置選擇、設(shè)施的內(nèi)部布置與搬運系統(tǒng)的設(shè)計等內(nèi)容。同時應(yīng)注重應(yīng)用性人才的培養(yǎng)，理論內(nèi)容在實際的應(yīng)用。并能運用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前企業(yè)物流系統(tǒng)和物理管理方面的實際問題，為學(xué)生將來的后續(xù)學(xué)習(xí)和工作奠定牢固的基礎(chǔ)。“物流系列課程”作為工業(yè)工程專業(yè)課程，在培養(yǎng)方案上設(shè)置《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實習(xí)》一門實踐課程。

1．2物流系列課程教學(xué)內(nèi)容體系建設(shè)

物流系列課程，形成不同方面的企業(yè)物流管理方法和技術(shù)的知識框架，其中《物流管理》的教學(xué)內(nèi)容包括兩方面:第一，物流基本功能的管理，包括倉儲及庫存控制，運輸管理及配送管理。第二，制造型企業(yè)物流管理，包括企業(yè)供應(yīng)采購，生產(chǎn)銷售及供應(yīng)鏈的物流管理。《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》教學(xué)的重點在于掌握企業(yè)物流分析方法，企業(yè)布局設(shè)計，搬運和倉儲系統(tǒng)設(shè)計及企業(yè)選址。工業(yè)工程專業(yè)的物流系列課程雖然從學(xué)時數(shù)到教學(xué)內(nèi)容少于物流專業(yè)對物流知識體系的學(xué)習(xí)，但工業(yè)工程專業(yè)的物流課程更注重培養(yǎng)企業(yè)物流方面的知識體系，更注重物流方法及技術(shù)的應(yīng)用，能夠做到緊密結(jié)合企業(yè)運營管理先進方法的學(xué)習(xí)。

1．3物流系列課程的實踐教學(xué)體系建設(shè)

物流系列課程的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是對學(xué)生進行生產(chǎn)實踐訓(xùn)練、操作技能、技巧培養(yǎng)、分析解決實際問題能力鍛煉的重要環(huán)節(jié)?！对O(shè)施規(guī)劃與物流分析》和《物流管理》實驗主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實驗教學(xué)軟件，模擬企業(yè)物流分析規(guī)劃及物流管理過程。工業(yè)工程實踐中心的小型裝配線實驗設(shè)備，可實現(xiàn)物流相關(guān)研究型實驗，例如生產(chǎn)過程中的物料追溯追蹤。同時開展大學(xué)生科技活動，繼續(xù)完善工業(yè)工程實踐中心的開放和研究型學(xué)習(xí)。本專業(yè)同時設(shè)有物流工程與仿真課程設(shè)計(實習(xí))，實現(xiàn)物流知識體系的理論學(xué)習(xí)與實際應(yīng)用相結(jié)合，最后通過開展到企業(yè)中的實習(xí)，實現(xiàn)企業(yè)運作管理知識的綜合應(yīng)用。

1．4專業(yè)特色增色物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容

課程的教學(xué)內(nèi)容同時要體現(xiàn)專業(yè)特色，結(jié)合本校海洋特色，物流管理課程除了講授基本物流管理知識體系，同時針對漁業(yè)工程的專業(yè)特色，教學(xué)內(nèi)容上增加了關(guān)于冷鏈物流的講授，同時介紹了漁業(yè)物流在倉儲，包裝，運輸管理的特點，并以國家冰島漁業(yè)物流為案例，介紹其水產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)勢管理。在設(shè)施規(guī)劃與物流分析中，教學(xué)內(nèi)容增加以船舶企業(yè)為案例進行船舶企業(yè)的布局設(shè)計及物料控制分析，結(jié)合本校學(xué)生面向就業(yè)為船舶或漁業(yè)相關(guān)企業(yè)的就業(yè)形勢，在教學(xué)內(nèi)容切合專業(yè)知識的實際應(yīng)用，能夠在教學(xué)內(nèi)容中以就業(yè)為導(dǎo)向。

2教學(xué)方法改革與實踐

物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容的改革，為工業(yè)工程人才的物流知識體系培養(yǎng)起到了關(guān)鍵作用，但如果單一的教學(xué)方法，其教學(xué)效果與該課程應(yīng)達(dá)到的教學(xué)目的和專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)會有一定的差距，為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及對知識整體的掌握，應(yīng)采用多種具有創(chuàng)新性的教學(xué)方法。

2．1多媒體與板書結(jié)合教學(xué)

在教學(xué)過程中，多媒體已經(jīng)普遍應(yīng)用到實際的教學(xué)中。為了加強本科專業(yè)以掌握知識為主，同時提高學(xué)習(xí)興趣與對知識綜合運用能力，一定要做好在課堂教學(xué)中多媒體與板書的結(jié)合，提高教學(xué)效果。多媒體圖片、錄像、動畫的應(yīng)用達(dá)到增加課堂教學(xué)內(nèi)容的信息量并提高學(xué)習(xí)興趣，對于理解方面的內(nèi)容采用PowerPoint進行講授比較合適。但對于一些重要的概念和計算的過程，宜采用板書教學(xué)，提高學(xué)生對知識的重點掌握。

2．2錄像教學(xué)

可以在課堂上結(jié)合教學(xué)講課內(nèi)容來進行，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強對物流知識的感性認(rèn)識，節(jié)省到企業(yè)參觀的時間與經(jīng)費開支，也可以讓學(xué)生了解國內(nèi)外的先進物流管理方法。教師在教學(xué)內(nèi)容準(zhǔn)備上要注重對恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)相關(guān)錄像的收集。例如在本專業(yè)的教學(xué)過程中，教師通過播放物流設(shè)施設(shè)備、企業(yè)搬運與倉儲和冰島漁業(yè)物流狀況等錄像，讓學(xué)生對課程內(nèi)容有了更好的理解。

2．3案例教學(xué)討論

在教學(xué)過程中選擇具有針對具體授課內(nèi)容的案例，進行討論與教學(xué)，增強學(xué)生對知識的實際應(yīng)用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的，由于學(xué)時限制不可能在教學(xué)過程中增加過多案例，每章節(jié)可以選擇小案例補充學(xué)生對理論內(nèi)容的理解及實際應(yīng)用，大案例進行知識體系的綜合應(yīng)用，例如在企業(yè)選址這部分的教學(xué)中就可以增加小案例舉例企業(yè)選址的影響因素，同時案例要針對教學(xué)的重點內(nèi)容。

2．4開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)

篇3

    1.1物流系列課程的教學(xué)目標(biāo)

    物流課程體系的構(gòu)成不僅培養(yǎng)學(xué)生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法,運用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前物流企業(yè)管理中存在的一些實際問題,同時工業(yè)工程專業(yè)有別于傳統(tǒng)的管理專業(yè)其具有較強的工程背景,培養(yǎng)其研究企業(yè)設(shè)施布置和物流系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)系統(tǒng)及服務(wù)系統(tǒng)的物流分析、設(shè)施的位置選擇、設(shè)施的內(nèi)部布置與搬運系統(tǒng)的設(shè)計等內(nèi)容。同時應(yīng)注重應(yīng)用性人才的培養(yǎng),理論內(nèi)容在實際的應(yīng)用。并能運用所學(xué)理論分析和解決當(dāng)前企業(yè)物流系統(tǒng)和物理管理方面的實際問題,為學(xué)生將來的后續(xù)學(xué)習(xí)和工作奠定牢固的基礎(chǔ)?！拔锪飨盗姓n程”作為工業(yè)工程專業(yè)課程,在培養(yǎng)方案上設(shè)置《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實習(xí)》一門實踐課程。

    1.2物流系列課程教學(xué)內(nèi)容體系建設(shè)

    物流系列課程,形成不同方面的企業(yè)物流管理方法和技術(shù)的知識框架,其中《物流管理》的教學(xué)內(nèi)容包括兩方面:第一,物流基本功能的管理,包括倉儲及庫存控制,運輸管理及配送管理。第二,制造型企業(yè)物流管理,包括企業(yè)供應(yīng)采購,生產(chǎn)銷售及供應(yīng)鏈的物流管理?！对O(shè)施規(guī)劃與物流分析》教學(xué)的重點在于掌握企業(yè)物流分析方法,企業(yè)布局設(shè)計,搬運和倉儲系統(tǒng)設(shè)計及企業(yè)選址。工業(yè)工程專業(yè)的物流系列課程雖然從學(xué)時數(shù)到教學(xué)內(nèi)容少于物流專業(yè)對物流知識體系的學(xué)習(xí),但工業(yè)工程專業(yè)的物流課程更注重培養(yǎng)企業(yè)物流方面的知識體系,更注重物流方法及技術(shù)的應(yīng)用,能夠做到緊密結(jié)合企業(yè)運營管理先進方法的學(xué)習(xí)。

    1.3物流系列課程的實踐教學(xué)體系建設(shè)

    物流系列課程的實踐教學(xué)環(huán)節(jié),是對學(xué)生進行生產(chǎn)實踐訓(xùn)練、操作技能、技巧培養(yǎng)、分析解決實際問題能力鍛煉的重要環(huán)節(jié)?！对O(shè)施規(guī)劃與物流分析》和《物流管理》實驗主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實驗教學(xué)軟件,模擬企業(yè)物流分析規(guī)劃及物流管理過程。工業(yè)工程實踐中心的小型裝配線實驗設(shè)備,可實現(xiàn)物流相關(guān)研究型實驗,例如生產(chǎn)過程中的物料追溯追蹤。同時開展大學(xué)生科技活動,繼續(xù)完善工業(yè)工程實踐中心的開放和研究型學(xué)習(xí)。本專業(yè)同時設(shè)有物流工程與仿真課程設(shè)計(實習(xí)),實現(xiàn)物流知識體系的理論學(xué)習(xí)與實際應(yīng)用相結(jié)合,最后通過開展到企業(yè)中的實習(xí),實現(xiàn)企業(yè)運作管理知識的綜合應(yīng)用。

    1.4專業(yè)特色增色物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容

    課程的教學(xué)內(nèi)容同時要體現(xiàn)專業(yè)特色,結(jié)合本校海洋特色,物流管理課程除了講授基本物流管理知識體系,同時針對漁業(yè)工程的專業(yè)特色,教學(xué)內(nèi)容上增加了關(guān)于冷鏈物流的講授,同時介紹了漁業(yè)物流在倉儲,包裝,運輸管理的特點,并以國家冰島漁業(yè)物流為案例,介紹其水產(chǎn)品冷鏈物流的優(yōu)勢管理。在設(shè)施規(guī)劃與物流分析中,教學(xué)內(nèi)容增加以船舶企業(yè)為案例進行船舶企業(yè)的布局設(shè)計及物料控制分析,結(jié)合本校學(xué)生面向就業(yè)為船舶或漁業(yè)相關(guān)企業(yè)的就業(yè)形勢,在教學(xué)內(nèi)容切合專業(yè)知識的實際應(yīng)用,能夠在教學(xué)內(nèi)容中以就業(yè)為導(dǎo)向。

    2教學(xué)方法改革與實踐

    物流系列課程的教學(xué)內(nèi)容的改革,為工業(yè)工程人才的物流知識體系培養(yǎng)起到了關(guān)鍵作用,但如果單一的教學(xué)方法,其教學(xué)效果與該課程應(yīng)達(dá)到的教學(xué)目的和專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)會有一定的差距,為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣及對知識整體的掌握,應(yīng)采用多種具有創(chuàng)新性的教學(xué)方法。

    2.1多媒體與板書結(jié)合教學(xué)

    在教學(xué)過程中,多媒體已經(jīng)普遍應(yīng)用到實際的教學(xué)中。為了加強本科專業(yè)以掌握知識為主,同時提高學(xué)習(xí)興趣與對知識綜合運用能力,一定要做好在課堂教學(xué)中多媒體與板書的結(jié)合,提高教學(xué)效果。多媒體圖片、錄像、動畫的應(yīng)用達(dá)到增加課堂教學(xué)內(nèi)容的信息量并提高學(xué)習(xí)興趣,對于理解方面的內(nèi)容采用PowerPoint進行講授比較合適。但對于一些重要的概念和計算的過程,宜采用板書教學(xué),提高學(xué)生對知識的重點掌握。

    2.2錄像教學(xué)

    可以在課堂上結(jié)合教學(xué)講課內(nèi)容來進行,提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,增強對物流知識的感性認(rèn)識,節(jié)省到企業(yè)參觀的時間與經(jīng)費開支,也可以讓學(xué)生了解國內(nèi)外的先進物流管理方法。教師在教學(xué)內(nèi)容準(zhǔn)備上要注重對恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)相關(guān)錄像的收集。例如在本專業(yè)的教學(xué)過程中,教師通過播放物流設(shè)施設(shè)備、企業(yè)搬運與倉儲和冰島漁業(yè)物流狀況等錄像,讓學(xué)生對課程內(nèi)容有了更好的理解。

    2.3案例教學(xué)討論

    在教學(xué)過程中選擇具有針對具體授課內(nèi)容的案例,進行討論與教學(xué),增強學(xué)生對知識的實際應(yīng)用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的,由于學(xué)時限制不可能在教學(xué)過程中增加過多案例,每章節(jié)可以選擇小案例補充學(xué)生對理論內(nèi)容的理解及實際應(yīng)用,大案例進行知識體系的綜合應(yīng)用,例如在企業(yè)選址這部分的教學(xué)中就可以增加小案例舉例企業(yè)選址的影響因素,同時案例要針對教學(xué)的重點內(nèi)容。

    2.4開展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)

篇4

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）30-0157-02

一、國內(nèi)外研究述評

質(zhì)量功能展開（Quality Function Deployment-QFD）是面向市場的產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)的一種計劃過程，是質(zhì)量工程的核心技術(shù)。QFD自本世紀(jì)60年代末由日本質(zhì)量專家水野滋（Shigeru Mizuno）和赤尾洋二（Yoji Akao）提出后，無論是理論研究還是應(yīng)用實踐都取得了顯著發(fā)展。實踐證明，QFD是產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)全過程質(zhì)量保證的系統(tǒng)方法；正確地運用QFD可以實現(xiàn)市場、創(chuàng)新、設(shè)計與開發(fā)、制造和顧客滿意的綜合集成。通常QFD過程包括四個階段：產(chǎn)品規(guī)劃、零部件規(guī)劃、工藝規(guī)劃和制造規(guī)劃。QFD的第一階段，通常稱之為質(zhì)量屋（House of quality，HOQ），在QFD中具有基本和戰(zhàn)略的重要性，這是由于它是一個具有下述特征的重要階段：作為“顧客的聲音”（Voice of customer，VOC）與“工程技術(shù)人員的聲音”（Voice of technician，VOT）之間聯(lián)系的“橋梁”，使得QFD系統(tǒng)中其他階段能夠通過它展開其過程和制造等規(guī)劃。一般HOQ采用矩陣形式表達(dá)可以將顧客需求轉(zhuǎn)換為產(chǎn)品的關(guān)鍵質(zhì)量特性。

QFD理論作為一種對產(chǎn)品質(zhì)量進行管理的分析方法，在國外主要應(yīng)用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、餐旅業(yè)以及教學(xué)上。在高等教育中的人才培養(yǎng)方面，Murgatroyd認(rèn)為該理論可以用于遠(yuǎn)程教學(xué)，進而改善教學(xué)服務(wù)，減少課程設(shè)計的時間，提高學(xué)生對課程的滿意程度；Grand Valley State University以QFD為基礎(chǔ)，評價了MBA的課程設(shè)置情況，以期得到學(xué)生對課程設(shè)置的滿意程度，并進一步提出了完善目標(biāo)；Wisconsin-Madison University運用QFD以滿足消費者需求為切入點，設(shè)計了本科的課程?？傊?，QFD理論在國外的應(yīng)用十分廣泛，而在高等教育人才培養(yǎng)中的研究主要集中在教學(xué)方法以及課程設(shè)置上。QFD理論在我國的應(yīng)用發(fā)展尚屬起步階段，目前主要應(yīng)用于企業(yè)經(jīng)濟、計算機軟件開發(fā)、航空航天、建筑科學(xué)等領(lǐng)域，在高等教育領(lǐng)域主要集中在教學(xué)環(huán)節(jié)（馮良清，2012）、高教質(zhì)量管理（雷平艷，2011；秦敬民，2009）、課程設(shè)置（董春芳，2013；安軼龍，2012）等方面。

綜上所述，物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系質(zhì)量管控缺乏系統(tǒng)的理論和科學(xué)的方法支撐，應(yīng)用質(zhì)量屋理論和方法，以顧客需求為導(dǎo)向，有效銜接市場需求和人才培養(yǎng)效果的密切度。

二、物流管理人才培養(yǎng)知識體系設(shè)計

構(gòu)建知識庫的前提是建立完整的知識體系，其基礎(chǔ)工作是進行知識重用。從物流管理人才培養(yǎng)的過程出發(fā)，將人才培養(yǎng)體系分為三個層次，即知識層、素質(zhì)層和能力層。把對象M、特征c及關(guān)于c的量值v構(gòu)成的有序三元組E=（M，c，v）作為描述對象的物元模型，其中M、c、v稱為物元E的三要素，該模型是一維物元。對象和特征值是一對多的關(guān)系，以對象M、n個特征

參照可拓物元方法（黃柯，2015），物流管理人才培養(yǎng)體系具有三種物元，分別構(gòu)建知識物元、素質(zhì)物元、能力物元模型，其中知識物元的特征可表述為通識性、工程性等，素質(zhì)物元的特征可表述為專業(yè)性、勝任性等，能力物元的特征可表述為創(chuàng)造性、實踐性等。

三、基于質(zhì)量屋的人才培養(yǎng)知識重用質(zhì)量控制

1.顧客需求分析。物流人才需求呈現(xiàn)多樣性、個性化和動態(tài)性的特點。對物流人才需求表現(xiàn)在性能、功能和環(huán)境需求等方面。例如性能需求指物流人才具備物流技術(shù)和設(shè)備的實操業(yè)務(wù)技能，功能需求指物流人才具有創(chuàng)新思維和能力，實踐和應(yīng)用能力較強，環(huán)境需求指物流人才能隨環(huán)境靈活變通，能動態(tài)反饋提升。通過質(zhì)量功能配置（QFD）把顧客需求轉(zhuǎn)化為人才培養(yǎng)的技術(shù)要求，從而建立物流人才需求物元。

2.質(zhì)量屋構(gòu)建。搭建質(zhì)量屋的屋頂、天花板、房間、地板、左墻、右墻六個模塊，分別構(gòu)建知識、素質(zhì)、能力質(zhì)量屋，為物流管理人才培養(yǎng)洞察用人單位的現(xiàn)實需求及分辨需求的重要程度提供了系統(tǒng)的處理手段，參照知識庫進行實例匹配和可拓變換，最終實現(xiàn)物流管理人才培養(yǎng)的知識重用與質(zhì)量控制，如圖1所示。

四、結(jié)論

在已有的研究中，以質(zhì)量屋為研究工具主要集中在產(chǎn)品規(guī)劃和服務(wù)型行業(yè)，教育行業(yè)特別是物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量管控領(lǐng)域并不多見。以顧客需求為導(dǎo)向，以質(zhì)量管控為目標(biāo)，探索質(zhì)量屋理和方法在人才培養(yǎng)質(zhì)量管控的研究，擴展質(zhì)量屋方法的應(yīng)用邊界，為物流管理人才培養(yǎng)質(zhì)量管控提供有效的分析工具和決策支持工具。

參考文獻(xiàn)：

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1.2課程知識體系構(gòu)建知識點是根據(jù)教學(xué)大綱，對《物流運輸管理》課程進行分解后的原子單元?！段锪鬟\輸管理》課程知識體系是由知識點的集合與知識點之間邏輯關(guān)系的集合所組成的。學(xué)生對于知識體系的掌握可以分解為對知識點以及知識點邏輯關(guān)系的掌握。通過分析這些知識點間的邏輯關(guān)系，根據(jù)這些關(guān)系對知識點進行分組、分塊，構(gòu)建知識點間的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

1.3課程知識點劃分和描述根據(jù)慕課的自身特性，每次慕課的時長一般控制在5-15分鐘之間，這就要求在知識點劃分上，每個知識點應(yīng)盡可能的小，且相對獨立，以便于學(xué)生自主學(xué)習(xí)，同時可以方便教師對較復(fù)雜的問題按點考核。好的知識點的劃分將有利于學(xué)生學(xué)習(xí)的開展。劃分后的知識點需要進行難易程度及重要等級的詳盡描述，為學(xué)生在開展學(xué)習(xí)中如何合理的分配時間和精力提供便利，同時也為教師考核側(cè)重點提供依據(jù)。

1.4課程知識點內(nèi)容的設(shè)計在對知識點內(nèi)容講解的基礎(chǔ)之上，我們可以構(gòu)建與知識點相對應(yīng)的教學(xué)設(shè)計，并配以相關(guān)習(xí)題、多媒體課件庫、視頻、圖片等資源。因此學(xué)生可以獲得多種網(wǎng)上教學(xué)資源和學(xué)習(xí)工具。不同的授課教師可以根據(jù)當(dāng)時的教學(xué)要求和自己對課程的教學(xué)經(jīng)驗選擇原有資源庫中適合自己教學(xué)要求的資源，屏蔽無用的資源，增加自己教學(xué)中所需的新資源。

2《物流運輸管理》慕課資源開發(fā)實例

2.1開發(fā)平臺選擇《物流運輸管理》慕課開發(fā)過程中選用了北京中唐方德科技有限公司的“教學(xué)做”一體化課程開發(fā)平臺作為慕課資源的開發(fā)工具，該平臺可實現(xiàn)將文字、圖片、視頻、動畫、習(xí)題、作業(yè)等功能融為一體，并可將制作的成品于網(wǎng)絡(luò)，學(xué)生可通過三種途徑進行學(xué)習(xí)，通過電腦登錄學(xué)習(xí)網(wǎng)站進行學(xué)習(xí)、通過平板終端運行課程平臺軟件進行學(xué)習(xí)、亦可通過手機終端借助無線網(wǎng)絡(luò)完成在線學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)形式多樣化，方便不同類型的人員進行自主學(xué)習(xí)和統(tǒng)一學(xué)習(xí)。

2.2知識點慕課開發(fā)腳本在知識點設(shè)計過程中，為避免知識點交叉、重疊首先確定知識點所在分組，并確定知識點的名稱及相關(guān)描述，針對知識點進行教學(xué)互動設(shè)計，互動類型可分為反饋型、確認(rèn)型、討論型、投票型等。通過教學(xué)互動引出本知識點內(nèi)容，知識點內(nèi)容可通過微視頻或動畫形式進行知識點的講解，學(xué)生可以借助為知識點配備的教學(xué)資源輔助的對知識點內(nèi)容進行學(xué)習(xí)，認(rèn)為對知識點已經(jīng)掌握了可以進入測試環(huán)節(jié)，為每一知識點配不同類型的習(xí)題資源，通過知識點在線測試通過者方可進入到下一知識點的學(xué)習(xí)。但由于學(xué)習(xí)者身份不同，可以為不同學(xué)習(xí)者設(shè)定不同權(quán)限，滿足在校生、企業(yè)在職人員等學(xué)習(xí)者不同的需求。

2.3課程作業(yè)教師可以通過“教學(xué)做”一體化平臺向?qū)W生推送課后作業(yè)，作業(yè)內(nèi)容的布置可以隨機添加，同時也可定向的從習(xí)題庫資源中進行選取。學(xué)生可通過電腦、平板、手機多種類型工具完成作業(yè)的作答。

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關(guān)鍵詞 ：物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計 課程體系 教學(xué)方法 教學(xué)改革

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程在研究型、應(yīng)用型、技術(shù)型等不同高校的交通運輸、物流管理、工業(yè)工程等專業(yè)均有開設(shè)，多作為專業(yè)主干課。其教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生掌握城市物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流園區(qū)規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、配送中心設(shè)施規(guī)劃、倉儲與配送系統(tǒng)規(guī)劃等知識，能夠?qū)嶋H物流系統(tǒng)進行規(guī)劃設(shè)計。由于各類院校的培養(yǎng)目標(biāo)不同，學(xué)生畢業(yè)之后的去向也千差萬別，因此針對學(xué)校類型與專業(yè)特色進行課程內(nèi)容的梳理就顯得尤為重要。

一、應(yīng)用型本科物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程現(xiàn)狀分析

1.應(yīng)用型本科專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀

作為應(yīng)用型本科院校，專業(yè)設(shè)置多具有“寬口徑”特色，如交通運輸專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容就涵蓋了道路工程、交通規(guī)劃、物流工程等諸多方向?？趶竭^寬易造成學(xué)生學(xué)習(xí)廣而不精，實踐能力不強，具體到本專業(yè)物流方向，共設(shè)置有物流工程學(xué)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、供應(yīng)鏈管理、物流信息工程四門專業(yè)課，其對規(guī)劃、設(shè)計、管理等知識都有涉及，基本上能做到層層遞進，但幾門課之間仍有內(nèi)容的重復(fù)交疊，同時自身的體系卻不甚完善。

2.本院物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程現(xiàn)狀剖析

（1）自身知識體系雜亂。目前，物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程尚未形成完整的知識體系，存在雜亂拼盤現(xiàn)象。通過對市面上數(shù)十種本課程教材的調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)各教材無論在結(jié)構(gòu)上，還是在內(nèi)容上均存在著較大差別，基本上都是自成一體，而且不管是針對研究型本科的教材，還是針對應(yīng)用型本科的教材，其內(nèi)容都是千差萬別。此現(xiàn)象導(dǎo)致各校學(xué)生同學(xué)一門課，學(xué)到的知識卻大相徑庭。

（2）與其他課程存在重復(fù)。本專業(yè)物流方向雖然僅僅設(shè)置了四門專業(yè)課程，但相互之間的內(nèi)容卻存在不少重復(fù)。如物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程中設(shè)施選址部分與供應(yīng)鏈管理課程有重復(fù)，物流信息系統(tǒng)規(guī)劃部分則與物流信息工程課程有重復(fù)。其重復(fù)內(nèi)容往往導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)時產(chǎn)生懈怠，因此，教師在教學(xué)內(nèi)容梳理的過程中，應(yīng)在保證課程體系相對完整的條件下有所側(cè)重。

（3）未體現(xiàn)專業(yè)特色。本院交通運輸專業(yè)與物流管理專業(yè)均開設(shè)有物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程，但交通運輸專業(yè)具有工科特色，目標(biāo)是培養(yǎng)規(guī)劃、設(shè)計類人才，而物流管理專業(yè)則更注重于管理類人才的培養(yǎng)。因此，具體到課程設(shè)置上，內(nèi)容側(cè)重點也應(yīng)有所不同。而實際情況是，教師在教學(xué)過程中往往照搬教材內(nèi)容，而目前市面上的教材多針對管理專業(yè)特色編寫，因此導(dǎo)致學(xué)生在就業(yè)和考研時，存在學(xué)過的知識用不上，需要的知識沒學(xué)到的現(xiàn)象。因此，教師在教學(xué)時應(yīng)根據(jù)本專業(yè)實際情況進行教學(xué)內(nèi)容的精選，盡可能使課堂知識與學(xué)生的就業(yè)、考研需求接軌。

（4）技能應(yīng)用特色不明顯。本院作為應(yīng)用型本科院校，在課程設(shè)置時應(yīng)更加注重學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)，增強學(xué)生的實際操作技能。但學(xué)院現(xiàn)有的課程設(shè)置除了48課時的理論學(xué)習(xí)之外，僅僅輔以2周的課程設(shè)計，且課程設(shè)計內(nèi)容與實踐嚴(yán)重脫節(jié)，對學(xué)生實踐能力的訓(xùn)練效果一般。

二、應(yīng)用型本科物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程體系的設(shè)置

（1）課程體系及內(nèi)容設(shè)置。應(yīng)用型本科院校學(xué)生畢業(yè)后進入企業(yè)工作的比例較高，但仍有部分學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)深造，需要接觸到社會物流規(guī)劃層面的問題。為照顧到這兩方面的需求，課程設(shè)置必須做到既全面又精專，因此，課程體系的優(yōu)化非常重要。在進行教學(xué)內(nèi)容梳理時，為使學(xué)生能夠從總體上把握物流系統(tǒng)規(guī)劃的思路，廣泛了解現(xiàn)代物流系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容與設(shè)計方法，并為今后的就業(yè)和學(xué)習(xí)做好足夠的知識儲備，我們將課程內(nèi)容以“基礎(chǔ)理論—社會物流規(guī)劃—企業(yè)物流規(guī)劃”作為一條線索串聯(lián)起來，形成完整的知識體系和知識層面。這樣物流系統(tǒng)規(guī)劃中的問題由“宏觀”到“微觀”，由“社會物流”到“企業(yè)物流”，層層遞進，逐步深入，形成全新的課程體系，具體見表1。

（2）教學(xué)模塊設(shè)置。物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計是一門實踐性很強的課程，除了理論教學(xué)之外，還應(yīng)通過一定的實踐練習(xí)。教師在教學(xué)過程中，應(yīng)貫徹知識與技能并重的思想，除一般的知識講授外，還應(yīng)提高學(xué)生的實踐能力和設(shè)計能力。

課程組在教學(xué)過程中不斷調(diào)整并完善教學(xué)內(nèi)容，進行了教學(xué)內(nèi)容的模塊化設(shè)計，基本形成了教學(xué)、實驗、課程設(shè)計三大專業(yè)模塊（其中教學(xué)模塊48學(xué)時，實驗?zāi)K16學(xué)時，課程設(shè)計模塊2周）。教學(xué)模塊以教師的課堂講解為主，穿插以案例討論及學(xué)生的案例分析匯報；實驗?zāi)K以仿真軟件的操作為主，選取有代表性的物流系統(tǒng)進行仿真設(shè)計；課程設(shè)計模塊選取實際物流規(guī)劃項目進行設(shè)計，并穿插1～2天的企業(yè)實地參觀學(xué)習(xí)。通過三大模塊的學(xué)習(xí)，學(xué)生對教學(xué)重點、難點和實踐性強的內(nèi)容進行了反復(fù)練習(xí)，而且課程設(shè)計和仿真實驗兩個實踐環(huán)節(jié)的設(shè)置能夠明顯地加強理論學(xué)習(xí)的效果，使學(xué)生能夠掌握并應(yīng)用相應(yīng)概念、模型和方法解決實際問題的技能。

三、應(yīng)用型本科物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計教學(xué)方法的探索

物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程的總體教學(xué)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生解決實際物流規(guī)劃問題的能力，它既有知識的傳授，也有能力的培養(yǎng)。因此，我們應(yīng)根據(jù)不同內(nèi)容、不同環(huán)節(jié)和學(xué)生的具體情況設(shè)計不同的教學(xué)方法，總體上側(cè)重以學(xué)生為主體，采用激發(fā)學(xué)生主動學(xué)習(xí)和研究興趣的教學(xué)方法。

1.理論環(huán)節(jié)嘗試研討教學(xué)，增強互動性

理論教學(xué)環(huán)節(jié)以基本理論、基本知識的傳授為重點，傳統(tǒng)的教學(xué)方法是以課堂為中心、教師講授為主的接受性教學(xué)，學(xué)生對課堂內(nèi)容往往提不起興趣。課程組在教學(xué)過程中打破傳統(tǒng)的教學(xué)觀念，選取部分內(nèi)容嘗試研討教學(xué)，將教學(xué)重心從“教”轉(zhuǎn)移到“學(xué)”，最大限度地調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和參與性，增強學(xué)生與教師之間的互動，促進學(xué)生去做探索性思考，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和分析解決問題能力，具體措施如下。

（1）案例教學(xué)聯(lián)系實踐情景。教師在教學(xué)過程中不斷積累項目案例，案例應(yīng)典型、真實，具有一定啟發(fā)性和趣味性，并與教學(xué)內(nèi)容相關(guān)，最終做到每一個規(guī)劃主題都有實際項目案例與之對應(yīng)。實行研討式教學(xué)的內(nèi)容在授課時先導(dǎo)入案例，師生通過對案例的學(xué)習(xí)討論總結(jié)出具體的知識要點。通過案例教學(xué)，可以使學(xué)生從真實的規(guī)劃項目中獲得經(jīng)驗和知識，并且通過對案例的討論與分析，提高學(xué)生的表達(dá)能力和分析能力，以及面對實際問題時提出解決方案的能力。

（2）“換位”教學(xué)激發(fā)學(xué)生主動性。為了激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，組織學(xué)生以小組形式做“學(xué)期匯報”。具體實施措施為：將全班學(xué)生分為每組4～6人的學(xué)習(xí)小組，各組選出組長一名，每個小組選擇一個研究專題。在課程學(xué)習(xí)過程中圍繞所選專題自行搜集資料并討論學(xué)習(xí)。在學(xué)期結(jié)束前組織小組成果匯報，小組全體成員上臺講解，接受其他小組提問，并由教師點評，加深學(xué)生對知識的掌握。每位同學(xué)的匯報表現(xiàn)計入平時成績，小組成果在學(xué)期考核中占一定比例。

2.實踐環(huán)節(jié)采用項目教學(xué)，注重團隊合作

（1）課程設(shè)計題目體現(xiàn)真實性。課程設(shè)計是一個重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)采用“項目教學(xué)法”，由教師為學(xué)生提供具體的規(guī)劃項目或由學(xué)生自己尋找感興趣的課題，項目應(yīng)具有一定綜合性，能夠?qū)⒃撻T課程及相關(guān)課程的知識點融入其中。同時，用于課程設(shè)計的項目應(yīng)盡可能選取真實的項目，既能夠幫助企業(yè)解決一些實際的問題，又能激發(fā)學(xué)生的熱情。

（2）課程設(shè)計過程體現(xiàn)分工合作。課程設(shè)計環(huán)節(jié)采取分工合作的形式，由4～5人組成一個組，小組拿到題目后首先對項目進行分解，一個大的項目分解為若干個主要部分，每位學(xué)生獨立承擔(dān)其中一部分，對自己的成果負(fù)責(zé)，同時由項目組長負(fù)責(zé)整個項目的一致性，進行項目資料的匯總，文本的整合。

四、小結(jié)

筆者在對“物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計”課程教學(xué)中存在問題進行分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)應(yīng)用型本科院校的實際情況，結(jié)合學(xué)生今后的實際需求，在課程教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)方法等方面進行了一系列探討，其目的是為了增強課程的系統(tǒng)性，提高學(xué)生的實踐能力，以達(dá)到更好的教學(xué)效果。

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篇7

    物流管理專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才模式的基礎(chǔ)

    在探索物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式時,從實際出發(fā),使學(xué)生不僅具有扎實的理論基礎(chǔ)和良好的專業(yè)素養(yǎng),同時激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識,鍛造學(xué)生的創(chuàng)新能力[6]。在基于理論、實驗、實訓(xùn)三大物流學(xué)習(xí)平臺,構(gòu)建集專業(yè)理論知識、專業(yè)應(yīng)用技能、創(chuàng)新素質(zhì)和創(chuàng)新能力于一體的新型培養(yǎng)模式。理論知識是指專業(yè)或行業(yè)所對應(yīng)的崗位及崗位群所需要的理論與知識。合理設(shè)置課程體系,突出自身特色,授教切合實際的專業(yè)知識,使得整個理論平臺體系面寬齊全。避免重復(fù)講授和相互割裂,使得課程不成體系。課程內(nèi)容按照不同的需求設(shè)置,教學(xué)環(huán)節(jié)以學(xué)生為主進行師生互動教學(xué),滿足學(xué)生對專業(yè)領(lǐng)域知識探索的好奇心,從而更加認(rèn)真、穩(wěn)固地掌握理論知識。學(xué)生在掌握物流基礎(chǔ)理論和方法的同時,應(yīng)對英語、計算機熟練掌握。這種方式對培養(yǎng)具有綜合知識體系的物流“準(zhǔn)人才”提供了很好的思路。對于物流管理專業(yè)知識的學(xué)習(xí),大多數(shù)同學(xué)停留在理論層面,學(xué)生實踐能力較差。通過實驗教學(xué)的物流綜合模擬實驗、物流實訓(xùn)實驗以及相關(guān)的實驗網(wǎng)絡(luò)課程可以改變學(xué)生實踐能力差這一短板。然而要滿足這一需求,建設(shè)實驗平臺,完善實驗設(shè)備至關(guān)重要。支撐實驗教學(xué)的各個軟件如供應(yīng)鏈管理與優(yōu)化軟件、物流模擬教學(xué)軟件、物流仿真軟件等,通過這些軟件對物流實務(wù)過程模擬,強化學(xué)生的動手能力。讓學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中相互溝通、相互協(xié)助,結(jié)合課堂所學(xué),提高理論知識的運用能力。建立穩(wěn)定的校內(nèi)校外實習(xí)基地,滿足學(xué)生參觀實習(xí)、認(rèn)識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、信息技術(shù)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)的要求。在參觀、認(rèn)識實習(xí)過程中培養(yǎng)學(xué)生觀察、發(fā)現(xiàn)問題的能力。再通過生產(chǎn)實習(xí)對問題進行深入地認(rèn)識和了解,透徹地剖析問題,再以實驗平臺,仿真模擬現(xiàn)實崗位流程,找到癥結(jié)所在,并嘗試解決問題,提前為畢業(yè)實習(xí)進行崗位培訓(xùn),幫助學(xué)生更好地適應(yīng)工作崗位。

    物流管理專業(yè)應(yīng)用創(chuàng)新型人才模式的構(gòu)建

    根據(jù)三大平臺的作用,結(jié)合物流管理專業(yè)特色,提出了基于理論、實驗、實訓(xùn)三大平臺的四種人才培養(yǎng)模式。理論教學(xué)促進實驗教學(xué),實驗教學(xué)優(yōu)化理論教學(xué)。授教理論知識,增加學(xué)生知識儲備,提高學(xué)生的實踐能力,將書本內(nèi)容以實驗的方式過程化、具體化。進行實驗教學(xué)時,可以彌補理論教學(xué)單一死板的缺點。這種人才培養(yǎng)模式極大程度上提升了學(xué)生的動手能力和思維能力。理論教學(xué)加深實訓(xùn)教學(xué),實訓(xùn)教學(xué)強化理論學(xué)習(xí)。實訓(xùn)崗位的學(xué)習(xí)讓學(xué)生真正地從實踐中了解物流的整個流程,不斷地深化理解,使得學(xué)生的認(rèn)知從實踐切實地上升到理論的高度。學(xué)生的應(yīng)用能力和操作能力的提升得益于這種人才培養(yǎng)模式。實驗教學(xué)輔助實訓(xùn)教學(xué),實訓(xùn)教學(xué)細(xì)化實驗教學(xué)。從模擬物流實務(wù)實驗教學(xué)到實習(xí)基地崗位培訓(xùn),實驗教學(xué)讓學(xué)生提前崗位培訓(xùn),而崗位實習(xí)中更加細(xì)化了實驗教學(xué),這種人才培養(yǎng)模式激發(fā)了學(xué)生的創(chuàng)新意識,把從實驗課程中遇到的問題放置到實際操作過程中,更加深入探討和研究專業(yè)問題。物流管理專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)理論、實驗、實訓(xùn)的三大學(xué)習(xí)平臺,相互促進補充,結(jié)合三大平臺的優(yōu)勢,構(gòu)建了“理論+實驗+實訓(xùn)”獨具特色的人才培養(yǎng)理念和培養(yǎng)模式,從理論上增加學(xué)生的知識儲備,通過實驗教學(xué)加深對理論知識的學(xué)習(xí)和消化,在結(jié)合崗位培訓(xùn),讓學(xué)生從課堂走入社會崗位,在應(yīng)用能力提升的基礎(chǔ)上,開展實習(xí)實踐,逐步培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力,并讓其發(fā)揮在相應(yīng)的崗位上,創(chuàng)造社會效益?！袄碚?實驗+實訓(xùn)”人才培養(yǎng)模式,從各方面錘煉學(xué)生的綜合能力,從而培養(yǎng)出具有社會競爭力的物流管理人才。

篇8

一、大數(shù)據(jù)時代

最早提出“大數(shù)據(jù)（Big Data）”的是全球知名咨詢公司麥肯錫，他們認(rèn)為“大數(shù)據(jù)是下一輪創(chuàng)新、競爭和生產(chǎn)力的前沿”，“對于企業(yè)來說，海量電子數(shù)據(jù)的應(yīng)用將成為未來競爭和增長的基礎(chǔ)”。由于大數(shù)據(jù)具有規(guī)模性、多樣性、高速性、價值性的特點，使得數(shù)據(jù)處理工具、處理方式，隨著互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的進步，得到逐步發(fā)展，同時大數(shù)據(jù)應(yīng)用也已經(jīng)深入到各行各業(yè)，從科技到醫(yī)療、政府、教育、經(jīng)濟以及社會的其他各個領(lǐng)域。2013年5月召開的“京交會”上，申通快遞展示了其最新的“信息化智能平臺”。該平臺通過對數(shù)據(jù)的歸納、分類和整合，可以清楚地查看申通網(wǎng)絡(luò)任何一個網(wǎng)點的經(jīng)營現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)構(gòu)成等。而在2013年初，京東商城就已啟動云計算研發(fā)基地，并成立“京東商城――中國人民大學(xué)”電子商務(wù)實驗室，著力電子商務(wù)大數(shù)據(jù)的分析與合作。

二、大數(shù)據(jù)給物流專業(yè)教育帶來的機遇與挑戰(zhàn)

據(jù)規(guī)劃，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將建成一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達(dá)。這是大數(shù)據(jù)在物流領(lǐng)域的一次大應(yīng)用，這種應(yīng)用將會改變物流行業(yè)格局，勢必給各物流運營商帶來沖擊。所以，物流快遞行業(yè)必須及時提高企業(yè)競爭力度，擴大企業(yè)實力，進而迎接激烈的挑戰(zhàn)，而一些菜鳥網(wǎng)帶來的不僅僅是挑戰(zhàn)，還蘊含著有利商機，同時創(chuàng)造大量的就業(yè)崗位，帶來大量的人才缺口。根據(jù)麥肯錫公司的預(yù)測報告，到2018年，僅僅美國可從事“深度分析研究”的大數(shù)據(jù)專業(yè)人才短缺就將達(dá)到14萬～19萬人之間。這些人才不但需要掌握著機器學(xué)習(xí)技術(shù)、統(tǒng)計或計算機科學(xué)技術(shù)，而且還必須能夠真正知道如何將龐大的數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)化為有意義的商業(yè)情報。大數(shù)據(jù)的價值在于從海量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)新的知識，創(chuàng)造新的價值?？上驳氖?，物流快遞行業(yè)正是一個產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)的行業(yè)，在物流快遞各個環(huán)節(jié)中都會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)。應(yīng)用“大數(shù)據(jù)”技術(shù)，通過對其中的數(shù)據(jù)進行歸納、分類和整合，清楚地分析企業(yè)網(wǎng)絡(luò)任何一個網(wǎng)點的經(jīng)營現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)情況等。然而，傳統(tǒng)物流本科教育培養(yǎng)的是更偏向物流系統(tǒng)構(gòu)建、分析，物流系統(tǒng)運營管理等精英人才。大數(shù)據(jù)在物流行業(yè)的應(yīng)用產(chǎn)生的物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析師對企業(yè)的作用將越來越大，這就對物流教育提出了更高的要求。只會IT技術(shù)的人才是不能解決物流行業(yè)數(shù)據(jù)處理問題的，大數(shù)據(jù)需要的是復(fù)合型的人才，需要將深厚的技術(shù)背景與所在行業(yè)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的需求相結(jié)合。物流教育機遇隨之而來。

三、我國物流專業(yè)教育現(xiàn)狀

雖然大數(shù)據(jù)給物流教育帶來了機遇，但當(dāng)前的物流教育模式，仍然不能勝任，因為我國推行物流教育20多年來，取得了一定的成就，但同時也存在一定的問題。（1）學(xué)科建設(shè)不夠完善。缺乏獨立的物流知識體系，很容易造成教學(xué)安排的重復(fù)，導(dǎo)致教學(xué)體系的冗余狀態(tài)。（2）教育模式陳舊?，F(xiàn)階段的教育模式仍然是重知識傳授、輕能力培養(yǎng)，填鴨式教育不利于學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)，分析問題、解決問題能力也欠佳。（3）教材雜，不能因材施教。存在相當(dāng)一部分教材知識出現(xiàn)了重疊問題，很少將物流實踐經(jīng)驗技術(shù)總結(jié)指導(dǎo)來進行教材編寫，教材質(zhì)量普遍較低。（4）課程結(jié)業(yè)考察模式陳舊。學(xué)生只學(xué)習(xí)教材，容易形成期末突擊學(xué)習(xí)，考完就忘的局面。（5）教學(xué)配套實驗室建設(shè)落后。即使建設(shè)了相應(yīng)的物流實驗室，但用于教學(xué)和科研的較少，擁有物流省級以上實驗室的更少。（6）學(xué)術(shù)與實踐能力并重的物流教師缺乏。由于當(dāng)前教師都需要博士學(xué)位，因此大量年輕教師都缺乏企業(yè)實踐，對學(xué)生培養(yǎng)不利。（7）案例、互動教學(xué)少。物流是實踐行業(yè)，教育應(yīng)輔以大量案例、互動教學(xué)，但當(dāng)前案例教學(xué)大都較陳舊，國外案例不大符合國內(nèi)實際情況，更多的案例沒有能將問題分析透，不能讓學(xué)生在實際中學(xué)習(xí)成長。

四、大數(shù)據(jù)背景下物流專業(yè)教育模式

在當(dāng)前大數(shù)據(jù)發(fā)展如火如荼的背景下，大數(shù)據(jù)分析處理能力對物流專業(yè)教育提出了更高的要求。物流是實踐性很強的行業(yè)，物流教育也應(yīng)立足實踐。大數(shù)據(jù)帶來的是思維的轉(zhuǎn)變，強調(diào)的是創(chuàng)新，是新發(fā)明、新服務(wù)的源泉。因此物流教育應(yīng)立足實踐并積極創(chuàng)新，其教育模式可適當(dāng)借鑒國外教育模式。德國模式：德國從人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資隊伍和實踐環(huán)節(jié)的設(shè)計上都以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為基礎(chǔ)，對于培養(yǎng)目標(biāo)而言，培養(yǎng)的人才不僅有系統(tǒng)的科學(xué)技術(shù)知識，而且具有超強的實際應(yīng)用能力，學(xué)生畢業(yè)后能很快勝任大中型企業(yè)的技術(shù)骨干或小型企業(yè)的技術(shù)骨干等工作，其課程體系也與企業(yè)實際應(yīng)用緊緊銜接，師資隊伍也以雙師型（即雙軌制）為主，實踐環(huán)節(jié)考核也有嚴(yán)格要求。

英國“工讀交替，實踐教學(xué)”模式：學(xué)生先到企業(yè)學(xué)習(xí)，了解企業(yè)的需要和自己需要的理論知識體系，再回到學(xué)校進行專業(yè)知識技術(shù)的學(xué)習(xí)，之后再回到企業(yè)進行實踐。通過這種形式讓學(xué)生充分將理論知識與實踐技能相結(jié)合，畢業(yè)時同時具備較好的系統(tǒng)知識與實踐技能。高校的培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置等方面均以應(yīng)用為主，注重產(chǎn)學(xué)結(jié)合。多數(shù)高校與當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)形成互利合作機制，系科設(shè)置和課程設(shè)置按社會需要調(diào)整，學(xué)校招生人數(shù)大都以企事業(yè)單位的需要和勞動市場的人才預(yù)測來確定。這種人才培養(yǎng)模式不僅為社會培養(yǎng)大量應(yīng)用型工程師，也大大提高了就業(yè)率。美國“生計教育”模式：高校的專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)置與社會職業(yè)需求緊密關(guān)聯(lián)，使高校教育與社會職業(yè)高度相關(guān)，高校本科應(yīng)用型人才培養(yǎng)強調(diào)學(xué)生在接受教育的同時接受專業(yè)知識與技能的培訓(xùn)。人才培養(yǎng)的特點可以概括為：教學(xué)方式靈活多樣、企業(yè)高校合作培養(yǎng)、政府企業(yè)支持培養(yǎng)、系統(tǒng)知識與專業(yè)技能同時培養(yǎng)。這三種模式總結(jié)起來，就是高校教育注重社會需求，按崗位需要來設(shè)置知識技能教育體系，注重實踐，高校與企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生，其畢業(yè)后反哺企業(yè)，提高實踐能力與行業(yè)熱情。

因此，在當(dāng)前形勢下，物流教育模式可適當(dāng)做出調(diào)整，可從以下幾個方面進行轉(zhuǎn)變：

1.明確就業(yè)定位。全國各高校的物流專業(yè)可根據(jù)自身專業(yè)優(yōu)勢進行物流人才教育細(xì)分，不必全國都培養(yǎng)大致相同的人才。各高校有各自的優(yōu)勢專業(yè)，完全可以形成自己的獨特優(yōu)勢，進行差異化物流教育。根據(jù)定位來設(shè)置自己的培養(yǎng)計劃，按需培養(yǎng)。

2.加強校企合作。各高?？筛鶕?jù)自己情況，加強與企業(yè)的合作，細(xì)分行業(yè)，形成以行業(yè)為基礎(chǔ)的物流專業(yè)特色。同濟大學(xué)物流工程專業(yè)至今已與建材行業(yè)、快遞行業(yè)、快消品行業(yè)、電子產(chǎn)品行業(yè)等多個行業(yè)建立產(chǎn)學(xué)研合作基地，通過行業(yè)滲透積累科研經(jīng)驗，反哺教學(xué)，培養(yǎng)卓越工程師。

3.加強學(xué)生實踐。在建立的產(chǎn)學(xué)研基地中，充分磨合企業(yè)需求，為企業(yè)提供科研保障的同時，加大學(xué)生實踐力度，強調(diào)學(xué)生在實踐中學(xué)習(xí)，在實踐中成長。大數(shù)據(jù)教育靠學(xué)校自身是無法完成的，只有將學(xué)生投入到企業(yè)實踐中，從企業(yè)獲取數(shù)據(jù)，應(yīng)用所學(xué)知識技能進行挖掘分析，為企業(yè)提供決策支持，才是多贏。為此，建議設(shè)置兩個實習(xí)期：大一暑假一至兩個月的專業(yè)實習(xí)，了解企業(yè)需求和學(xué)生自身所需學(xué)習(xí)的知識體系；第二個時期為大四上學(xué)期，學(xué)生學(xué)習(xí)后再實踐，要求能為企業(yè)解決一些具體問題，如大數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、倉庫布局及運作優(yōu)化等。同濟大學(xué)物流工程專業(yè)當(dāng)前已設(shè)置6周的企業(yè)實習(xí)，全身心投入到具體實踐當(dāng)中。

4.開展校企合作的科研訓(xùn)練計劃。建立如全國物流大學(xué)生設(shè)計大賽類似的訓(xùn)練計劃，由企業(yè)根據(jù)自身情況題目，由學(xué)生組隊參賽，培養(yǎng)協(xié)作意識、動手能力與創(chuàng)新意識，解決實際問題，同時企業(yè)也能獲得一些“意想不到”的創(chuàng)新想法。學(xué)生的畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計盡可能安排在企業(yè)進行，雙導(dǎo)師的培養(yǎng)模式更能讓學(xué)生快速成長。同濟大學(xué)物流工程專業(yè)的某件畢業(yè)論文，將企業(yè)的倉庫效率提高30%。

5.鼓勵教師到企業(yè)踐習(xí)。君欲善其事，必先利其器。只有當(dāng)教師擁有足夠的行業(yè)經(jīng)驗的時候，才能更好地減少填鴨式教育，讓課堂更生動，提高教學(xué)效率，也能為企業(yè)解決更多的科研問題，形成緊密的校企合作關(guān)系，為學(xué)生教育提供更好的資源保障。

篇9

[3]中華人民共和國科學(xué)技術(shù)部.“新一代寬帶無線移動通信網(wǎng)”國家科技重大專項2011年度課題申報指南[DB/OL].[2010-05-01].http：///tztg/201005/W020100512591012346402.doc.

[4]錢紅燕，陳兵，燕雪峰.物聯(lián)網(wǎng)教學(xué)實踐體系研究[J].計算機教育，2011，（23）：25-29.

[5]教育部辦公廳關(guān)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)相關(guān)專業(yè)申報和審批工作的通知[S/OL].[2010-04-21].http：///edoas/website18/33/info1268120766807633.htm.

[6]屈偉平.物聯(lián)網(wǎng)掀起新的信息技術(shù)革命浪潮[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2009，（11）：44-47.

[7]劉云浩.物聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)論[M].北京：科學(xué)出版社，2012.

[8]ITU Internet Reports 2005：The Internet of Things [R].http：//itu.int/osg/spu/publications/internetofthings/，2005.

[9]Internet of Things in 2020：Roadmap for the Future[R].EpoSS.2008.http：//iot-visitthefuture.eu/

fileadmin/documents/researchforeurope/270808_IoT_in_2020_Workshop_Report_V1-1.pdf.

[10]孫棣華.物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的典型應(yīng)用[R].全國“智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”高級研修班，2012-10-16.

篇10

一、中職物流專業(yè)課程教學(xué)中現(xiàn)實狀況

我國開設(shè)物流課程時間較晚，不少高校雖然增設(shè)了繁多的物流相關(guān)信息技術(shù)課程，但成效并不明顯。中職學(xué)校是繼高校開設(shè)物流專業(yè)后，為補充社會物流人才需求不足相繼增加的物流專業(yè)，其物流專業(yè)信息技術(shù)課程的設(shè)置尚缺少規(guī)范性。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前大多數(shù)中職學(xué)校物流管理專業(yè)開設(shè)的物流信息技術(shù)相關(guān)課程主要有《物流信息系統(tǒng)》、《物流信息技術(shù)》、《物流網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》、《物流系統(tǒng)工程》等。設(shè)置這些課程是為了更好的適應(yīng)社會物流行業(yè)人才需求狀況，培養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)型人才。然而，在實際教學(xué)中則存在諸多問題：一方面課程編排存在重復(fù)性，學(xué)生因為教學(xué)內(nèi)容的重復(fù)，往往失去了學(xué)習(xí)的積極性。另一方面，現(xiàn)有的教材體系更新速度慢、理論知識與物流企業(yè)實際需求存在較大差距，不具有可操作性，不利于學(xué)生及時更新知識體系。

二、當(dāng)前物流信息技術(shù)課程課堂教學(xué)存在的問題

1.教學(xué)形式單一，學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力差

目前，學(xué)校物流專業(yè)教師講授物流信息技術(shù)課程仍然沿用傳統(tǒng)的教學(xué)方式，在一些重要章節(jié)雖選用了多媒體輔助教學(xué)，但教師因為缺乏物流企業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，導(dǎo)致多媒體教學(xué)也只是演示工具，缺乏實際案例的充分說明，限制了學(xué)生參與討論的積極性。因此，物流專業(yè)教師要改變以講為主的教學(xué)形式，通過多種方式充分調(diào)動學(xué)生參與課堂、發(fā)現(xiàn)問題、探索求知的積極性，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。

2.教學(xué)內(nèi)容空洞，教材編寫周期長

隨著計算機技術(shù)的快速發(fā)展，以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)也在日新月異的深入發(fā)展。例如與《物流信息系統(tǒng)》有關(guān)的企業(yè)局域網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)從“有線”轉(zhuǎn)向“無線”，WEB技術(shù)更強調(diào)移動。但是，物流教師因為自身專業(yè)素質(zhì)的落后，深入企業(yè)實踐的機會為零，導(dǎo)致教學(xué)內(nèi)容空洞，沒有生趣；為學(xué)生配置的專業(yè)教材中也很少涉及前沿技術(shù)問題，教材的編寫周期較長，很難與信息技術(shù)的發(fā)展速度相匹配。只有在教材的使用和編寫問題上找到新的出路，才能保持教材的前沿性和創(chuàng)新性發(fā)展。

3.實踐教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱，學(xué)生的實際操作能力不足

實踐教學(xué)設(shè)置應(yīng)以企業(yè)崗位需求和職業(yè)核心能力為本位的設(shè)計原則，倡導(dǎo)在整個教學(xué)活動過程中，學(xué)生是主角，參與是關(guān)鍵，教師只是教學(xué)活動的主持人。教師要通過選定物流信息技術(shù)相關(guān)實驗項目、物流案例或課題，讓學(xué)生明確學(xué)習(xí)物流信息技術(shù)的目標(biāo)；學(xué)生要根據(jù)個人能力參與實踐，在實踐中學(xué)習(xí)物流信息管理系統(tǒng)課程理論知識，掌握物流信息，提高物流信息處理能力。教師要增加學(xué)生實踐課時，在老師的指導(dǎo)下，參觀物流企業(yè)，學(xué)讓生真正接觸物流企業(yè)第一現(xiàn)場，掌握具體的管理流程，實現(xiàn)物流管理專業(yè)實踐性教學(xué)的綜合目標(biāo)。

4.專業(yè)師資缺乏

中職學(xué)校中，物流信息技術(shù)課程師資隊伍缺乏學(xué)科帶頭人，教師水平差別大，專業(yè)素質(zhì)水平較低，一定程度上影響了物流信息技術(shù)人才的培養(yǎng)。物流信息技術(shù)課程知識范圍涉及了軟件工程技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、程序設(shè)計技術(shù)、EDI技術(shù)、GIS技術(shù)、GPS技術(shù)、條形碼技術(shù)、POS技術(shù)、射頻識別技術(shù)等各個領(lǐng)域，范圍廣、內(nèi)容多。雖然大部分信息技術(shù)課程教師具有物流師資格證書，但缺少企業(yè)工作的實際經(jīng)驗，專業(yè)知識體系不夠健全，導(dǎo)致實際教學(xué)效果明顯不足。

5.實訓(xùn)設(shè)備水量少，使用頻率低的

中職學(xué)校為滿足物流信息技術(shù)的教學(xué)，新建了物流實訓(xùn)室，添置了諸如RFID設(shè)備、手持式條碼掃描儀、固定式條碼掃描儀等物流信息技術(shù)實訓(xùn)設(shè)備。但由于采購和維護成本昂貴往往采購數(shù)量很少，要想讓每位同學(xué)在實習(xí)期間有充足的時間來操作機械設(shè)備，參與管理流程，幾乎是不可能的事情。另外，信息技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代速度快，折舊率高，在使用過程中不可避免地出現(xiàn)各種故障問題，與之對應(yīng)的設(shè)備維修費用也相對較高。一旦出現(xiàn)故障問題，就會增加經(jīng)費開支，耽誤學(xué)生的實訓(xùn)時間，給教學(xué)管理帶來了巨大成本。

三、 物流信息技術(shù)課程教學(xué)對策

1.更新教材內(nèi)容，縮短教材建設(shè)周期

教材是學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識必不可少的武器。教材選編和教材建設(shè)的周期對于信息技術(shù)發(fā)展速度而言明顯偏長，這都不利于教師教學(xué)和學(xué)生學(xué)習(xí)知識。要想改變現(xiàn)狀，學(xué)校在物流信息技術(shù)課程的教材選用上應(yīng)給予教師更多的選擇權(quán)，以出版市場的成熟教材為主，利用新興的信息技術(shù)手段和網(wǎng)絡(luò)資源共享平臺獲取更多前沿信息；教師在課堂上鼓勵和指導(dǎo)學(xué)生充分利用計算機技術(shù)、搜索引擎等途徑獲取物流信息技術(shù)相關(guān)知識。在教材的編寫過程中，應(yīng)充實多媒體光盤內(nèi)容，讓教師在多媒體教學(xué)中有更多的內(nèi)容展現(xiàn)給學(xué)生，讓學(xué)生更清晰的認(rèn)識教學(xué)內(nèi)容，更容易掌握知識。

2.加強“校企合作”，增加實踐機會

物流企業(yè)為學(xué)生提供參與實踐操作和管理的機會，幫助學(xué)生更直觀的觀察物流信息管理流程。學(xué)校要加強與物流企業(yè)，特別是物流信息系統(tǒng)利用率較高的物流企業(yè)間的深度合作，從企業(yè)經(jīng)營活動中獲得最新的物流信息系統(tǒng)案例，并從中發(fā)現(xiàn)問題，幫助企業(yè)解決問題，增加學(xué)生實踐操作的能力。通過實踐，學(xué)生可以熟練操作ERP（企業(yè)資源計劃）仿真軟件，熟練掌握企業(yè)信息化理論、電子商務(wù)、物流系統(tǒng)及ERP系統(tǒng)的實施和維護。

3.提高實踐教學(xué)設(shè)備的利用率

如何提高學(xué)校實踐教學(xué)設(shè)備使用效率，降低采購和維護保養(yǎng)成本，是學(xué)校亟須解決的問題。學(xué)?？梢钥紤]租賃企業(yè)設(shè)備進行實踐教學(xué)，或?qū)嵙?xí)地點從學(xué)校向物流企業(yè)傾斜的實踐教學(xué)方式，這樣其既可以滿足物流信息技術(shù)教學(xué)需要，又能滿足物流企業(yè)的部分日常工作需要。但如何鼓勵物流企業(yè)幫助學(xué)校提供或者更新技術(shù)設(shè)備，以及降低物流企業(yè)接納學(xué)生實習(xí)所帶來的企業(yè)經(jīng)營成本的增加是需要企業(yè)和學(xué)校共同面對的問題。

4.強化師資隊伍建設(shè)

學(xué)校要加強物流信息技術(shù)專業(yè)教師的培養(yǎng)，采取“引進來，走出去”的政策，積極引入企業(yè)物流信息管理人員、實踐經(jīng)驗豐富的物流信息系統(tǒng)開發(fā)人員作為學(xué)校兼職教師，同時鼓勵物流信息技術(shù)課程教師到物流企業(yè)進行掛職鍛煉，著重培養(yǎng)高校教師在物流企業(yè)工作能力。

參考文獻(xiàn)：

［1］王小麗．《物流信息系統(tǒng)》課程實踐教學(xué)改革研究［J］．物流工程與管理，2008（10）