導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

0引言

建設(shè)交通運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)，既是交通運(yùn)輸行業(yè)的莊嚴(yán)使命，也是人民群眾對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展的殷切希望。交通運(yùn)輸行業(yè)將牢牢把握新的戰(zhàn)略機(jī)遇，準(zhǔn)確研判交通運(yùn)輸發(fā)展新形勢(shì)新任務(wù)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)需要進(jìn)一步破解發(fā)展難題、增強(qiáng)發(fā)展動(dòng)力、厚植發(fā)展優(yōu)勢(shì)，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)建設(shè)?？傮w思路是圍繞推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化這條主線，堅(jiān)持兩步走戰(zhàn)略，突出交通運(yùn)輸基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性作用，加快綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享發(fā)展。

1加強(qiáng)公路運(yùn)輸的重要性

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要前提和基礎(chǔ)，自古以來(lái)都是大國(guó)崛起的重要支撐，在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的歷史征程中承擔(dān)著重要使命。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年1-8月，全國(guó)公路完成貨運(yùn)量224.5億噸，同比增長(zhǎng)6.1%，完成貨物周轉(zhuǎn)量40588億噸公里，同比增長(zhǎng)6.1%。全國(guó)公路完成客運(yùn)量127.5億人，同比下降0.6%，完成旅客周轉(zhuǎn)量8324億噸/公里，同比增長(zhǎng)2.3%。8月份，全國(guó)公路完成貨運(yùn)量31.3億噸，同比增長(zhǎng)5.8%，完成貨物周轉(zhuǎn)量5586億噸/公里，同比增長(zhǎng)5.2%。全國(guó)公路完成客運(yùn)量16.3億人，同比下降0.9%，完成旅客周轉(zhuǎn)量1091億噸公里，同比增長(zhǎng)0.9%。

2我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展

2.1制度上完善

深刻認(rèn)識(shí)深化道路運(yùn)輸體制改革的重要性、必要性和緊迫性，切實(shí)把思想和行動(dòng)統(tǒng)一,創(chuàng)新思路、勇于擔(dān)當(dāng)，積極穩(wěn)妥推進(jìn)道路運(yùn)輸體制深化改革。相關(guān)部門(mén)要緊密結(jié)合實(shí)際，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，進(jìn)一步細(xì)化完善道路運(yùn)輸體制改革方案，明確改革的思路、目標(biāo)、任務(wù)、重點(diǎn)和舉措，處理好尊重歷史與依法依規(guī)的關(guān)系、政府與市場(chǎng)的關(guān)系、供給與需求的關(guān)系、個(gè)人行為與組織化的關(guān)系、權(quán)責(zé)利的關(guān)系、統(tǒng)籌兼顧與屬地責(zé)任的關(guān)系、積極與穩(wěn)妥的關(guān)系、共性和特性的關(guān)系，盤(pán)活存量、優(yōu)化增量，促進(jìn)資源的合理化配置，提高道路運(yùn)輸企業(yè)的組織化程度，不斷完善配套法律法規(guī)，運(yùn)用法治思維和法治方式推進(jìn)改革，確保改革的科學(xué)性、針對(duì)性、可操作性和可持續(xù)性。

2.2加強(qiáng)施工和檢測(cè)

加大在建項(xiàng)目實(shí)施力度，集中開(kāi)工一批項(xiàng)目，啟動(dòng)一批項(xiàng)目的前期工作；要全力以赴確保村村通客車。嚴(yán)格考核，要精心準(zhǔn)備迎接每次檢。加大責(zé)任落實(shí)，沖刺“國(guó)檢”大考；要積極穩(wěn)妥推進(jìn)交通行業(yè)改革。推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸試點(diǎn)改革，研究出租車行業(yè)管理改革，探索交通投融資體制改革，依法強(qiáng)化高速公路行業(yè)監(jiān)管，要持之以恒加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。

2.3聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

加快智能交通和信息化建設(shè)，將駕培車、出租車、公交車全部納入交通運(yùn)輸管理監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)管。建成營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、國(guó)際道路運(yùn)輸車輛、三類以上的班線和旅游客運(yùn)車輛、應(yīng)急保障車隊(duì)車輛的衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝率達(dá)到100%，重型載貨車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝率穩(wěn)步提升；重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管進(jìn)一步強(qiáng)化，源頭安全管理體系進(jìn)一步完善，二級(jí)及以上公路客運(yùn)站危險(xiǎn)品安全檢測(cè)儀配置率達(dá)到100%，貨運(yùn)源頭治超體系基本建立；企業(yè)安全生產(chǎn)評(píng)估與考核體系全面建立，道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛萬(wàn)車公里事故件數(shù)和死亡人數(shù)年均下降3%，群死群傷、重特大惡性事故得到遏制，覆蓋全國(guó)的道路應(yīng)急運(yùn)輸保障體系基本建立，基本建成功能完備、信息互通的應(yīng)急指揮平臺(tái)和專兼結(jié)合、保障有力的應(yīng)急運(yùn)輸保障隊(duì)伍。

2.4超限嚴(yán)查

貨車應(yīng)懸掛準(zhǔn)運(yùn)標(biāo)牌照。準(zhǔn)運(yùn)標(biāo)牌照為集成塊制作而成，分內(nèi)部信息和表面信息，內(nèi)部信息儲(chǔ)存記載著車輛的基本信息，即車輛的出廠商、型號(hào)、長(zhǎng)度、寬度、準(zhǔn)載數(shù)量、車牌號(hào)等。準(zhǔn)運(yùn)牌表面顯示車輛的噸位數(shù)，準(zhǔn)運(yùn)牌通過(guò)智能電子感應(yīng)器就能將準(zhǔn)運(yùn)牌內(nèi)部信息完全讀取。準(zhǔn)運(yùn)牌的制作新車由廠商提供，現(xiàn)行車輛由車管部門(mén)協(xié)調(diào)制作。將超限車輛拒之路外，讓超限車輛不能上路，上不了路。在各主要路段入口處設(shè)置超限檢查站（點(diǎn)），檢查站配有物品管理場(chǎng)（室），用于堆放管理卸載物品；入口處安裝紅外線掃描儀、電子感應(yīng)稱、智能電子傳輸系統(tǒng)、準(zhǔn)運(yùn)牌讀卡系統(tǒng)、智能欄桿，爆胎裝置。車輛通過(guò)檢驗(yàn)區(qū)時(shí)，智能電子傳輸系統(tǒng)就能根據(jù)準(zhǔn)載標(biāo)牌提供的信息對(duì)車輛運(yùn)載狀況做出評(píng)判，在準(zhǔn)載范圍內(nèi)，欄桿和爆胎設(shè)備就自行升起放行，在準(zhǔn)載范圍外的欄桿和爆胎裝置處于欄護(hù)狀態(tài)。從而消除執(zhí)法過(guò)程中的人情關(guān)系，避免在執(zhí)法過(guò)程中相互糾纏。

2.5強(qiáng)化應(yīng)急管理

通過(guò)安裝衛(wèi)星定位終端，強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)車輛安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)途客車和危貨車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停車休息制度落實(shí)情況的督促檢查。開(kāi)展運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式貨車加裝緊急切斷裝置工作，對(duì)于一些危險(xiǎn)罐車年內(nèi)全部完成改裝。強(qiáng)化工程質(zhì)量監(jiān)督，工程監(jiān)督率和工程交、竣工質(zhì)量合格率均達(dá)到100%。推進(jìn)基層應(yīng)急管理規(guī)范化建設(shè)，加強(qiáng)交通運(yùn)輸反恐安保和行業(yè)穩(wěn)定工作。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路運(yùn)輸發(fā)展中，我們要認(rèn)識(shí)到已經(jīng)取得的成績(jī)，同時(shí)加強(qiáng)創(chuàng)新和完善，不斷的推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，通過(guò)科技水平的完善和綜合提升，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通奠定良好的基礎(chǔ)。努力實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，建成交通運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)，為全面建成小康社會(huì)做好服務(wù)保障，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)、建成社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家提供重要支撐。

作者:張治東 單位:山西省陽(yáng)高縣道路運(yùn)輸管理所

參考文獻(xiàn)：

[1]李勉.我國(guó)公路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),2003.

篇2

中圖分類號(hào)：F542 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2015）015-000-01

前言

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，主要是指：人或是物為了達(dá)到空間轉(zhuǎn)移的目的，運(yùn)用公路運(yùn)輸工具之后而創(chuàng)造出的經(jīng)濟(jì)效益。此類經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)于整個(gè)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而言，極為重要。但在公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展中，依舊存在著些許突出問(wèn)題，亟待人們的妥善解決。

一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析

我國(guó)的公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)二十余年的發(fā)展歷史之后，無(wú)論是車輛更新、站場(chǎng)布局還是路網(wǎng)建設(shè)中，均做到與時(shí)俱進(jìn)?，F(xiàn)今我國(guó)多條縱橫公路網(wǎng)互相貫通，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)的長(zhǎng)距離，跨省市的全面連通，對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸承受的巨大壓力而言，無(wú)疑是得到了極大的緩解。與此同時(shí)，我國(guó)交通運(yùn)輸能力差的問(wèn)題也得到了較好的解決[1]。由于高速公路的迅速發(fā)展，各省市之間的距離得以大大縮短，空間資源得到了極為良好的優(yōu)化配置，進(jìn)而幫助降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，增強(qiáng)了市場(chǎng)間的交流，推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步發(fā)展。但是在我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，不可否認(rèn)的存在著些許問(wèn)題，亟待人們的妥善解決。

1.站場(chǎng)建設(shè)布局缺乏合理性

在公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)發(fā)展中，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)此類問(wèn)題，即眾多規(guī)劃建設(shè)完成的站場(chǎng)在使用不到其壽命極限時(shí)便被拆除，之后又再次重建，再次拆除。整體而言，在站場(chǎng)建設(shè)及布局工作中，僅將重點(diǎn)放置于城市規(guī)劃考量之上，而對(duì)于站場(chǎng)運(yùn)用的時(shí)間、穩(wěn)固性及便捷性較為忽視，整體布局建設(shè)缺乏了必要的專業(yè)合理性。

2.客貨發(fā)展不良，安全事故發(fā)生

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，存在著一大極為突出的問(wèn)題，即重客輕貨，從而使得客運(yùn)發(fā)展較為迅速發(fā)達(dá)化，而貨運(yùn)發(fā)展卻較為落后，客貨發(fā)展極不協(xié)調(diào)，對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言較為不利，，是需著重關(guān)注的一大問(wèn)題。

另外，在公路運(yùn)輸發(fā)展中，時(shí)常出現(xiàn)的重大安全事故對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言，也造成了較大的損害。安全事故的發(fā)生會(huì)使得大量人力、物力耗損，且所造成的不利影響也極大，后果極其嚴(yán)重，需加強(qiáng)關(guān)注。

3.制約客運(yùn)發(fā)展

雖然與貨運(yùn)相比，客運(yùn)得到了較為迅速且良好的發(fā)展，但不可否認(rèn)的是，其依舊在發(fā)展中受到了一定的限制。交通行政部門(mén)出于對(duì)安全因素的考量，規(guī)定營(yíng)運(yùn)客車白天時(shí)的高速公路運(yùn)行速度需保持在100公里/h范圍內(nèi)。而夜間的運(yùn)行速度則應(yīng)保持在80公里/h。在凌晨2：00～5：00客運(yùn)需停止運(yùn)行[2]。這些規(guī)定的落實(shí)實(shí)施使得公路運(yùn)輸行業(yè)與其它運(yùn)輸業(yè)相比，其競(jìng)爭(zhēng)力受到了削弱，不利于其經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展科學(xué)應(yīng)對(duì)策略

1.科學(xué)安排，加強(qiáng)保護(hù)

與其它運(yùn)輸業(yè)相比，公路運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)量雖然較小，但是不可否認(rèn)的是其具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，如高效、靈活。公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是高效，其管理水準(zhǔn)的高低及模式應(yīng)用優(yōu)劣均能夠充分表現(xiàn)出公路運(yùn)輸高效特點(diǎn)。在實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的狀況之下，管理現(xiàn)代化水準(zhǔn)并非一個(gè)簡(jiǎn)單的指標(biāo)，而是需作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)鍵參考指標(biāo)。因此，公路運(yùn)輸現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)機(jī)制的建立，需注意在確保常態(tài)化的狀況下留有部分活動(dòng)空間，對(duì)于新舊指標(biāo)更替及科學(xué)調(diào)節(jié)而言極為有利。與此同時(shí)，還需注意加強(qiáng)對(duì)指標(biāo)體系動(dòng)態(tài)性的關(guān)注。

2.健全法規(guī)，健康發(fā)展

現(xiàn)代化的主要推動(dòng)力為科學(xué)及技術(shù)革命，在由傳統(tǒng)社會(huì)逐漸過(guò)渡至現(xiàn)代社會(huì)的活動(dòng)中，政治、經(jīng)濟(jì)、文化、思想等多個(gè)領(lǐng)域均發(fā)生了極大的變革。在此類變革活動(dòng)中，公路運(yùn)輸現(xiàn)代化便是其重要的組成部分，其現(xiàn)代化的進(jìn)程因此也會(huì)受到來(lái)自這一系列變革的影響。在現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立中，需注意著重加強(qiáng)對(duì)社會(huì)、文化等背景的考量。在公路運(yùn)輸現(xiàn)代化規(guī)范文件中，對(duì)于人們生活質(zhì)量的考量越發(fā)關(guān)注，充分體現(xiàn)出了和諧、全面發(fā)展的特點(diǎn)。因此，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，和諧需作為重要的考量因素。

3.以人為本，統(tǒng)籌規(guī)劃

無(wú)論是在站場(chǎng)、城市還是路網(wǎng)建設(shè)中，需注意做到充分論證及分析研究，遵循以人為本的原則，統(tǒng)籌兼顧，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，盡量避免重復(fù)建設(shè)，造成大量資源浪費(fèi)的狀況。高鐵建設(shè)的廣泛普及及運(yùn)行使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)[3]。另外，在縣、鄉(xiāng)、村級(jí)公路領(lǐng)域，積極發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)班線，從而幫助增強(qiáng)自身其競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，并進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

另外，由于現(xiàn)今國(guó)家對(duì)于節(jié)假日做出了較大的調(diào)整，在十一、小長(zhǎng)假、春運(yùn)、寒暑假等期間，公路運(yùn)輸需承受巨大的壓力，而在平時(shí)其運(yùn)輸能力又出現(xiàn)過(guò)剩的狀況。針對(duì)于此，相關(guān)教育運(yùn)輸管理部門(mén)需注意進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于運(yùn)輸能力的宏觀全面調(diào)控，對(duì)運(yùn)輸班次采用嚴(yán)格規(guī)范審批方式，對(duì)于非法營(yíng)運(yùn)嚴(yán)肅打擊，全面維護(hù)并確保整個(gè)公路運(yùn)輸市場(chǎng)的穩(wěn)定化，進(jìn)一步幫助促進(jìn)其經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路運(yùn)輸?shù)闹匾圆蝗菪∮U，隨著其的迅速發(fā)展，公路廣泛出現(xiàn)于城鄉(xiāng)地域。公路運(yùn)輸所具備的資源優(yōu)勢(shì)性可幫助將人或是物，采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞剿椭疗渌赜?，進(jìn)而幫助進(jìn)一步帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步提升人們的生活水平。我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中的國(guó)家，其公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將會(huì)起到一個(gè)極為顯著的前導(dǎo)性作用。所以，在今后的社會(huì)發(fā)展中，需積極發(fā)展公路運(yùn)輸，提升其管理水準(zhǔn)，促進(jìn)其相關(guān)經(jīng)濟(jì)，從而幫助進(jìn)一步的推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙書(shū)珍.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和應(yīng)對(duì)策略探討[J].經(jīng)濟(jì)視野， 2015（1）：345.

篇3

關(guān)鍵詞 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 問(wèn)題 策略

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大，尤其是對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)促進(jìn)作用極為明顯，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)具有較強(qiáng)的促進(jìn)作用，公路運(yùn)輸一般都是短途運(yùn)輸，所以對(duì)于單條公路來(lái)說(shuō)，其涉及的范圍主要是在一定的區(qū)域內(nèi)，但是其作用卻不容忽視，尤其是對(duì)于公路沿線的地區(qū)來(lái)說(shuō)意義重大，能夠在極大程度上方便公路沿居民的生活，促進(jìn)人員以及物資的交流，進(jìn)而提高公路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，對(duì)于整個(gè)公路運(yùn)輸區(qū)域來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展代表著這一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還能夠有效改善投資環(huán)境，投資對(duì)于一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)意義重大，如果一個(gè)地區(qū)能夠得到更多的投資就能夠快速促進(jìn)該地區(qū)的發(fā)展，所以，當(dāng)前各地區(qū)對(duì)于投資都極為重視，而公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在很大程度上對(duì)于改善投資環(huán)境具有重要作用，交通運(yùn)輸作為投資環(huán)境中的一個(gè)重要組成部分，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到了發(fā)展也就改善了當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸環(huán)境，進(jìn)而改善了投資環(huán)境，投資環(huán)境的改善能夠提高該地區(qū)吸引投資的能力，進(jìn)而加快該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還能夠促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要方向就是走出去，而為了更好的走出去，必須提高自身的生產(chǎn)能力和運(yùn)輸能力，尤其是當(dāng)前我國(guó)很多產(chǎn)品之所以走不出去就是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸跟不上發(fā)展的步伐，制約了產(chǎn)品運(yùn)輸，因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠在很大程度上提高交通運(yùn)輸能力，進(jìn)而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)走出去戰(zhàn)略創(chuàng)造必要的條件。

既然公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)這么重要，分析目前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀也勢(shì)在必行。就當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，仍然存在很多影響其發(fā)展速度的問(wèn)題，其中最為突出的問(wèn)題主要有以下三點(diǎn)。

第一，成本控制效果過(guò)低。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)主要目的就是為了促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，因此，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中就應(yīng)該著重關(guān)注經(jīng)濟(jì)方面的問(wèn)題，尤其是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的成本控制問(wèn)題，更是需要重點(diǎn)關(guān)注。但就當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的成本控制來(lái)看，效果并不理想，很多地區(qū)進(jìn)行公路運(yùn)輸建設(shè)并沒(méi)有起到相應(yīng)的效果，進(jìn)而無(wú)形中提高了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的成本，使得公路運(yùn)輸建設(shè)無(wú)法在最短的時(shí)間內(nèi)收回投資，造成了資金的浪費(fèi)，這主要就是因?yàn)樵诠愤\(yùn)輸項(xiàng)目投資建設(shè)過(guò)程中沒(méi)有明確分析好項(xiàng)目的可行性，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本控制不到位。

第二，缺乏資金保障。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)大量資金的支持，但是對(duì)于這些資金的來(lái)源來(lái)說(shuō)卻并不簡(jiǎn)單，尤其是對(duì)于公路運(yùn)輸工程這種投資較大，但是后期投資回收較為緩慢的項(xiàng)目來(lái)說(shuō)更是很難得到投資，所以當(dāng)前我國(guó)進(jìn)行公路運(yùn)輸項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)所需要的資金投入大部分都是國(guó)家財(cái)政支出，但是國(guó)家財(cái)政支出有限，相對(duì)于我國(guó)較為廣闊的國(guó)土面積來(lái)說(shuō)還存在著較大的投資缺口，這就嚴(yán)重制約著我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，尤其是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，更是很難興建一些較為大型的公路項(xiàng)目。

最后，信息化技術(shù)運(yùn)用不足。隨著當(dāng)前我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，尤其是信息化進(jìn)程的加快，各行各業(yè)內(nèi)都在普遍運(yùn)用信息化技術(shù)手段來(lái)提高自身的發(fā)展速度。對(duì)于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，也應(yīng)該合理運(yùn)用信息化技術(shù)來(lái)提高發(fā)展速度。但就當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，其對(duì)于信息化技術(shù)的運(yùn)用并不充分，不僅僅在管理上，在很多可以采用信息技術(shù)來(lái)提高效率的方面都沒(méi)有合理運(yùn)用信息化技術(shù)，進(jìn)而阻礙了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。

針對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，可以采取恰當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)解決這些問(wèn)題，彌補(bǔ)不足，進(jìn)而提高我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。

第一，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本控制。

針對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，在進(jìn)行公路運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)建設(shè)之前就應(yīng)該對(duì)公路運(yùn)輸區(qū)域現(xiàn)狀進(jìn)行充分的了解和分析，尤其是為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，吸引更多投資，更應(yīng)該對(duì)于該公路運(yùn)輸建設(shè)事先分析建設(shè)投資成本，充分考慮成本回收問(wèn)題，避免盲目地進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)投資，造成成本的浪費(fèi)。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)該重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)于公路運(yùn)輸投資中隱性成本的分析，尤其是對(duì)于一些發(fā)展過(guò)程中可能存在的拆遷和后續(xù)維護(hù)等產(chǎn)生的成本問(wèn)題進(jìn)行充分考慮，加強(qiáng)前期的準(zhǔn)備工作，合理避免公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中可能會(huì)遭遇的一些風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康快速發(fā)展。

第二，保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)資金，完善法規(guī)，和諧發(fā)展。

確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展還需要做好資金的保障工作，總的來(lái)說(shuō)，做好資金的保障工作需要多渠道的進(jìn)行投資來(lái)源的拓展。針對(duì)投資渠道來(lái)說(shuō)，主要有以下幾個(gè)方向：政府投資，也是當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中進(jìn)行投資的主力，尤其是對(duì)于一些大型的公路建設(shè)項(xiàng)目而言，更是需要政府來(lái)進(jìn)行投資；企業(yè)投資，可以通過(guò)合理的項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)行招商引資，即采取引進(jìn)企業(yè)進(jìn)行公路建設(shè)投資，而在后期的公路收益中給予企業(yè)一部分補(bǔ)償；社會(huì)和個(gè)人的捐助也將是今后公路建設(shè)過(guò)程中資金投入的一個(gè)主要來(lái)源。對(duì)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化狀態(tài)的影響，由于現(xiàn)代化是以科學(xué)與技術(shù)革命為推動(dòng)力，從傳統(tǒng)社會(huì)向現(xiàn)代社會(huì)轉(zhuǎn)變的過(guò)程，包括經(jīng)濟(jì)、政治、文化、思想等各個(gè)領(lǐng)域的變革。公路運(yùn)輸現(xiàn)代化是這一系列變革中的一個(gè)有機(jī)組成部分，其現(xiàn)代化進(jìn)程必然受到政治、文化、思想等各個(gè)領(lǐng)域變革的影響。構(gòu)建公路運(yùn)輸現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系有必要考慮社會(huì)、文化發(fā)展背景。在交通部的有關(guān)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的文件中，越來(lái)越注重強(qiáng)調(diào)提高人民生活質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本、人與自然和諧和人的全面發(fā)展，“和諧”成為公路運(yùn)輸現(xiàn)代化評(píng)價(jià)應(yīng)考慮的一個(gè)重要因素。

此外，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)，統(tǒng)籌安排，注重保護(hù)。在公路\輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，合理運(yùn)用信息化技術(shù)手段提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理效率，信息化技術(shù)主要的應(yīng)用方向和優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下兩方面：信息化的技術(shù)手段能夠幫助我們合理地分析當(dāng)前公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中可能會(huì)遇到的一些風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)加強(qiáng)信息化分析的方式來(lái)進(jìn)行有效規(guī)避；信息化技術(shù)還能夠有效提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的客戶服務(wù)效率和質(zhì)量。安全方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)作為公路運(yùn)輸現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的固定組成部分，并且對(duì)這種指標(biāo)往往以保持在一定水平為追求的目標(biāo)。公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的另一特點(diǎn)是“高效”，管理的現(xiàn)代化水平在一定程度上體現(xiàn)了“高效”，而管理的現(xiàn)代化水平是隨著公路運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程而逐步提升的，當(dāng)基本實(shí)現(xiàn)或?qū)崿F(xiàn)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化時(shí)，管理的現(xiàn)代化水平將成為非常次要的評(píng)價(jià)指標(biāo)。可見(jiàn)，構(gòu)建公路運(yùn)輸現(xiàn)代化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)留有一定的余地，以便新舊指標(biāo)的取舍調(diào)整，同時(shí)注意保持指標(biāo)體系的動(dòng)態(tài)性。

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要性不容忽視，其對(duì)于我國(guó)社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展都具有較強(qiáng)的推進(jìn)作用，并且在很大程度上提高了人們的生活水平，但是就當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看并不是十分理想，尤其是存在著很多較為嚴(yán)重的問(wèn)題，在很大程度上影響著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，這也是今后必須努力改正和完善的主要問(wèn)題，只有促進(jìn)了我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，才能真正提高我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。

篇4

摘要:隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)獲得了很大的發(fā)展，但是其在發(fā)展的過(guò)程中依然存在著一些問(wèn)題，如果相關(guān)的工作人員不能對(duì)這些問(wèn)題提起足夠的重視，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展就會(huì)受到影響。在當(dāng)前社會(huì)中，相關(guān)的工作人員對(duì)物品進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候使用的主要方式就是公路運(yùn)輸，隨著運(yùn)輸物品數(shù)量以及種類的不不斷增加，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)正在不斷的發(fā)展起來(lái)，因此解決其存在的問(wèn)題已經(jīng)成為當(dāng)前人們主要的工作目標(biāo)。

關(guān)鍵詞:公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);現(xiàn)狀分析;應(yīng)對(duì)措施

一、前言

我國(guó)公路的主要職能為運(yùn)輸，雖然運(yùn)輸?shù)呢浳镏g存在著差異，但其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶。所以說(shuō)公路運(yùn)輸對(duì)我國(guó)社會(huì)的發(fā)展具有十分重要的意義，相關(guān)的政府機(jī)構(gòu)要想獲得更好地發(fā)展，就應(yīng)該重視公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中存在的問(wèn)題，并且請(qǐng)專業(yè)的工作人員對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，根據(jù)不同的問(wèn)題對(duì)癥下藥，找出問(wèn)題的解決方案，進(jìn)而使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中存在的問(wèn)題能夠得到根本的解決。

二、我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中存在的主要問(wèn)題

雖然公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)已經(jīng)廣泛的在我國(guó)興起，并且發(fā)展了有很長(zhǎng)的一段時(shí)間，但是并不代表其在發(fā)展的過(guò)程中是完美的，不帶有一絲缺陷的。如果相關(guān)的管理人員對(duì)這個(gè)內(nèi)容過(guò)于的自信，不能夠?qū)ξ覈?guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行一個(gè)比較客觀的判斷，就會(huì)阻礙其在我國(guó)的發(fā)展，并且對(duì)全國(guó)的經(jīng)濟(jì)也會(huì)起到很大的負(fù)面影響。為了能夠減少公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)發(fā)展的影響，相關(guān)的工作人員就應(yīng)該對(duì)其存在的問(wèn)題進(jìn)行深入的研究。

(一)站場(chǎng)建設(shè)在布局的過(guò)程中缺乏合理性

站場(chǎng)在建設(shè)的過(guò)程布置的缺乏合理性使公路運(yùn)輸中廣泛存在的問(wèn)題，雖然相關(guān)的工作人員在建設(shè)戰(zhàn)場(chǎng)的時(shí)候都有專業(yè)的人員對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃，但是由于種種原因，其并不能使用到戰(zhàn)場(chǎng)壽命結(jié)束，也就是說(shuō)其在使用的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)受到一些外界因素的干擾相關(guān)的工作人員不得不將其進(jìn)行拆除，再拆除之后還有重新選址進(jìn)行建設(shè)。這個(gè)過(guò)程會(huì)在很大程度上增加相關(guān)單位的成本投入，并且消耗了大量的時(shí)間，給相關(guān)單位的發(fā)展帶來(lái)了比較大的困擾。

(二)客貨在發(fā)展的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)安全事故

雖然公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)我國(guó)的發(fā)展具有很大的促進(jìn)作用，但是其在運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)生交通事故的概率也比較大，如果這個(gè)問(wèn)題不能夠得到及時(shí)的解決，就會(huì)使運(yùn)輸人員長(zhǎng)時(shí)間的生活在一個(gè)恐慌的狀態(tài)，不僅影響到他們的生活質(zhì)量，也會(huì)對(duì)他們的心理造成比較大的困擾。除此之外，如果相關(guān)的工作人員在進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)交通事故，也會(huì)對(duì)相關(guān)單位的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生比較大的影響，發(fā)生交通事故不僅會(huì)使貨車中的貨物受到破壞，還要對(duì)相應(yīng)的司機(jī)做出補(bǔ)償，進(jìn)而對(duì)社會(huì)產(chǎn)生很大的不良影響。

三、解決我國(guó)公路經(jīng)濟(jì)存在問(wèn)題的主要方法

(一)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行科學(xué)的安排，并且加強(qiáng)對(duì)其的保護(hù)

雖然使用公路運(yùn)輸?shù)姆绞綄?duì)商品進(jìn)行運(yùn)輸每一次運(yùn)輸?shù)臄?shù)量都比較小，但是其與其他運(yùn)輸?shù)姆绞较啾葏s有著不可替代的優(yōu)勢(shì)，其中最重要的一個(gè)就是其在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中比較的靈活，并且運(yùn)輸?shù)男氏鄬?duì)較高。之所以說(shuō)使用公路運(yùn)輸?shù)姆绞骄哂懈咝允且驗(yàn)槠湓谶\(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中行駛的速度完全由自己把握，并且使用公路運(yùn)輸不用繞太多的路，其在運(yùn)行的過(guò)程種相對(duì)比較靈活，所以說(shuō)其運(yùn)輸?shù)男氏鄬?duì)較高。但是在其運(yùn)行的過(guò)程中相關(guān)的工作人員必須要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的安排，并且對(duì)相應(yīng)的指標(biāo)進(jìn)行及時(shí)的替換，確保其整個(gè)工作過(guò)程中的效率都能夠得到保證。

(二)在發(fā)展的過(guò)程中做到以人為本

在當(dāng)今世界中，人們?cè)絹?lái)越注重自身的權(quán)益，因此相關(guān)的管理人員在做決定的時(shí)候應(yīng)該要考慮到人們的利益。如果相關(guān)的管理人員不能做到這一點(diǎn)，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)返工的現(xiàn)象，不僅影響到人們的正常生活，還會(huì)對(duì)相關(guān)單位的成本造成很大的影響，并且會(huì)在很大程度上造成資源的浪費(fèi)。另外，相關(guān)的工作人員還應(yīng)該在縣、鄉(xiāng)以及村里設(shè)置客運(yùn)班車，進(jìn)而帶動(dòng)了整個(gè)城市的發(fā)展。眾所周知，在春運(yùn)期間由于大量在外打工的人員要回家過(guò)節(jié)，所以在這個(gè)時(shí)期交通運(yùn)輸行業(yè)就面對(duì)著巨大的壓力，所以相關(guān)的管理人員就應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，在特殊的時(shí)期采取特殊的管理方式。還有一點(diǎn)十分重要的就是相關(guān)的管理人員應(yīng)該對(duì)違法亂紀(jì)的現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，避免其對(duì)影響整個(gè)公路交通市場(chǎng)的穩(wěn)定性。

(三)健全相應(yīng)的法律規(guī)范，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠得到健康的發(fā)展

在當(dāng)今時(shí)代中，推動(dòng)現(xiàn)代化發(fā)展的主要內(nèi)容就是科學(xué)以及技術(shù)革命，科技的發(fā)展帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展，因此相關(guān)的工作人員必須要對(duì)相應(yīng)的法律規(guī)定進(jìn)行完善，并且在完善的過(guò)程中應(yīng)該考慮到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，確保其發(fā)展的狀態(tài)是健康的。而要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)內(nèi)容，最重要的就是對(duì)相關(guān)的工作人員從經(jīng)濟(jì)、政治以及文化等領(lǐng)域進(jìn)行培養(yǎng)，使其能夠有一個(gè)更高的職業(yè)道德以及更專業(yè)的工作能力，進(jìn)而意識(shí)到自身工作的重要性，在工作的過(guò)程中能夠保持一個(gè)積極的工作態(tài)度。

四、結(jié)束語(yǔ)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平能夠在很大程度上決定我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平，隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展，公路不僅在城市中廣泛的存在，其在鄉(xiāng)村中的分布也變得越來(lái)越多，隨著公路運(yùn)輸?shù)呐d起，我國(guó)各個(gè)地區(qū)中的經(jīng)濟(jì)在很大程度上得到了改善，人們的生活質(zhì)量也得到普遍的提高，所以說(shuō)推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有十分重要的意義，相關(guān)的工作人員必須要對(duì)這個(gè)內(nèi)容引起足夠的重視，全面改善我國(guó)當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)條件。

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運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)論文范文二：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究

0引言

公路運(yùn)輸可以說(shuō)是當(dāng)前我國(guó)各類交通運(yùn)輸方式中與人們?nèi)粘Ｂ?lián)系最為緊密的一種，也是當(dāng)前應(yīng)用頻率最高的一種交通運(yùn)輸方式，對(duì)我國(guó)社會(huì)的發(fā)展起到了重要的促進(jìn)作用，并且其發(fā)展前景也是極為寬廣的，所以，必須加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)墓芾恚诠愤\(yùn)輸管理中，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也是需要重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)方面[1]。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大，其不僅是構(gòu)成我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，還在很大程度上通過(guò)促進(jìn)其他行業(yè)的發(fā)展來(lái)進(jìn)一步提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。可見(jiàn)，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。

1公路運(yùn)輸特點(diǎn)

公路運(yùn)輸主要就是指運(yùn)用公路來(lái)達(dá)到運(yùn)輸目的的方式，其運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容可以是物，也可以是人。公路運(yùn)輸是當(dāng)前我國(guó)運(yùn)用最為普遍的一種交通運(yùn)輸方式，其特點(diǎn)主要有以下方面：⑴速度快。這里所說(shuō)的速度快并不是相對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸而言的，長(zhǎng)途運(yùn)輸當(dāng)然還是火車運(yùn)輸和飛機(jī)運(yùn)輸更快一些，但是在短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸?shù)乃俣认啾容^其它一些運(yùn)輸方式而言是較為快速的，也較為便捷。⑵靈活性較高。公路運(yùn)輸?shù)撵`活性主要體現(xiàn)在其覆蓋范圍的廣泛性上，幾乎在全國(guó)各地都存在著公路運(yùn)輸方式，并且在城市的大街小巷內(nèi)都可以進(jìn)行公路運(yùn)輸，可見(jiàn)，公路運(yùn)輸對(duì)于周圍環(huán)境的依賴性較低，靈活性較高，進(jìn)而提高了公路運(yùn)輸?shù)睦寐省＂峭顿Y成本小。公路運(yùn)輸所需要投入的資金相對(duì)于其它一些交通運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)較少，這種投資少在很多方面都得到了體現(xiàn)，首先是對(duì)道路要求較低，只要平穩(wěn)即可，甚至在一些道路較為復(fù)雜的地方也可以進(jìn)行公路運(yùn)輸;其次是對(duì)于車輛沒(méi)有過(guò)高要求，相對(duì)于火車和飛機(jī)來(lái)說(shuō)，公路車輛的造價(jià)成本可以說(shuō)極為低廉;最后是對(duì)公路運(yùn)輸?shù)鸟{駛員要求也不高，節(jié)省了駕駛員培訓(xùn)的費(fèi)用。

2公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性

公路運(yùn)輸使用的廣泛性就決定了公路運(yùn)輸對(duì)于我國(guó)社會(huì)發(fā)展的重要性，同樣也決定著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。具體來(lái)說(shuō)，這種重要性主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：⑴公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠有效促進(jìn)就業(yè)，提高我國(guó)勞動(dòng)力的使用效率。公路運(yùn)輸普及的廣泛性決定了需要大量的勞動(dòng)力參與到公路運(yùn)輸行業(yè)中來(lái)，這無(wú)形中就創(chuàng)造了較多的就業(yè)機(jī)會(huì)，并且由于公路運(yùn)輸對(duì)于勞動(dòng)力的素質(zhì)要求并不是太過(guò)苛刻，所以普通人就可以勝任相關(guān)操作，進(jìn)而在解決我國(guó)重要問(wèn)題的同時(shí)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。⑵公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展能夠有效提高人們的生活水平，尤其是對(duì)于農(nóng)村居民來(lái)說(shuō)，這種提高作用更為顯著。公路運(yùn)輸主要是進(jìn)行短途運(yùn)輸，其應(yīng)用的頻率極高，尤其是在一些較為落后的地區(qū)，因此，公路運(yùn)輸?shù)淖饔貌蝗莺鲆?，公路運(yùn)輸過(guò)程中不論是對(duì)于人員的運(yùn)輸還是對(duì)于物資的運(yùn)輸都促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的交流，進(jìn)而提高了人們的生活質(zhì)量。⑶公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還促進(jìn)了我國(guó)各地區(qū)的全面發(fā)展，尤其是在公路運(yùn)輸過(guò)程中不可避免的就會(huì)因?yàn)槿藛T的轉(zhuǎn)移和貨物的轉(zhuǎn)移產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和文化上的交流，進(jìn)而提高了地區(qū)之間的交流頻率，促進(jìn)了我國(guó)各地區(qū)在經(jīng)濟(jì)、文化上的全面發(fā)展。

3公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀

公路運(yùn)輸?shù)闹匾圆蝗莺鲆暎藗円苍絹?lái)越意識(shí)到了公路運(yùn)輸?shù)闹匾饔?，就?dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看也是如此。當(dāng)前，我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以說(shuō)是日新月異，尤其是隨著一些落后地區(qū)公路施工建設(shè)的增多，公路運(yùn)輸也變得越來(lái)越頻繁，這進(jìn)一步提高了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)了地區(qū)間交流和互動(dòng)，尤其是短途運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展更是進(jìn)一步提高了人們的生活水平和生活質(zhì)量;另一方面，當(dāng)前我國(guó)高速公路也獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，高速公路面積和涉及范圍越來(lái)越廣，在一定程度上彌補(bǔ)了公路運(yùn)輸在長(zhǎng)途運(yùn)輸上的不足，極大方便了人們的出行，使得人們對(duì)于公路的依賴程度越來(lái)越深了。

4促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策

公路運(yùn)輸?shù)闹匾栽诋?dāng)前已經(jīng)成為了一種共識(shí)，就當(dāng)前我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看也還算比較理想，但是我們?nèi)匀粦?yīng)該采取恰當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)盡可能的提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，進(jìn)而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。具體來(lái)說(shuō)，可以從以下三個(gè)方面采取措施促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

4.1促進(jìn)公路運(yùn)輸集約化經(jīng)營(yíng)方式的轉(zhuǎn)變

為了更好地促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，首先應(yīng)該從經(jīng)營(yíng)方式入手，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)大部分地區(qū)的公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式來(lái)說(shuō)仍然存在著一些問(wèn)題，尤其是在整個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)還是存在著較為明顯的以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)為主的經(jīng)營(yíng)模式，這一經(jīng)營(yíng)模式的存在在很大程度上限制了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)整體的發(fā)展，因?yàn)楠?dú)立經(jīng)營(yíng)就會(huì)導(dǎo)致公路運(yùn)輸企業(yè)重點(diǎn)考慮自身的利益，而忽視了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展前景，尤其是對(duì)于一些公路運(yùn)輸中耗資較大的項(xiàng)目不具備較好的完成能力，制約了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，必須對(duì)當(dāng)前盛行的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行改革和創(chuàng)新，尤其是要完善以集約化經(jīng)營(yíng)模式為主的公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)模式，采用這種集約化經(jīng)營(yíng)模式能夠在整個(gè)公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)起到節(jié)約成本的目的，進(jìn)而為整個(gè)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)做出突出貢獻(xiàn)。

4.2健全相關(guān)法規(guī)政策

促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在很大程度上還要依賴于相關(guān)政策法規(guī)的支持和引導(dǎo)，尤其是隨著當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，公路運(yùn)輸行業(yè)所面臨的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也發(fā)生了較大的改變。針對(duì)這一現(xiàn)狀，必須加強(qiáng)公路運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員對(duì)于相關(guān)政策的了解，當(dāng)然，更為主要的是需要相關(guān)法規(guī)政策真正適合于當(dāng)前公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，只有如此，才能真正有利于公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

4.3合理應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)

篇5

二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展措施

結(jié)合當(dāng)今公路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，探究促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展的具體舉措應(yīng)該從體制改革、成本管理以及行政管理等多方面進(jìn)行深入剖析，以求改革能夠取得顯著成效。

1.加強(qiáng)和改善公路運(yùn)輸業(yè)管理體制的改革

公路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈條，管理體制改革并非一朝一夕之功。因此，必須做好全面深化改革。首先，交通運(yùn)輸部門(mén)要在充分結(jié)合時(shí)展前景的基礎(chǔ)上，做好產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，預(yù)先設(shè)計(jì)可行的公路運(yùn)輸發(fā)展軌道，最后，公路運(yùn)輸業(yè)的管理體制改革需要雄厚的資金支撐，因此公路運(yùn)輸部門(mén)要積極拓展籌資渠道，為管理體制的全面深化改革打造堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2.加強(qiáng)公路運(yùn)輸成本管理

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展首先要從內(nèi)部管理入手，只有解決好內(nèi)部管理問(wèn)題，有效控制成本，才能為構(gòu)建最優(yōu)化管理模式奠定根基。[4]加強(qiáng)公路運(yùn)輸成本管理，一方面要做好成本預(yù)算工作，及時(shí)制定最合理、最高效的預(yù)算計(jì)劃，將預(yù)算成本書(shū)面化、透明化，為管控成本設(shè)立第一道防護(hù)網(wǎng)。另一方面，公路運(yùn)輸部門(mén)要根據(jù)實(shí)際情況，著力整合人力資源，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源配置，實(shí)現(xiàn)資源最大化、最優(yōu)化利用，從而節(jié)約成本。

3.市場(chǎng)行為與行政管理有效結(jié)合

公路交通運(yùn)輸不僅是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施，而且是關(guān)乎人民生活的公共設(shè)施。所以，我們不僅要關(guān)注公路運(yùn)輸所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，還要兼顧其公益作用、服務(wù)作用等。因此，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅要充分發(fā)揮市場(chǎng)的作用，還要有政府行政手段進(jìn)行適當(dāng)干預(yù)，以減少市場(chǎng)所帶來(lái)的不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與公共效益的雙贏。

篇6

［關(guān)鍵詞］

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì);信息化管理;體系構(gòu)建

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容復(fù)雜多樣，在實(shí)際工作的過(guò)程中管理難度較大。信息化管理體系能夠借助信息技術(shù)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容進(jìn)行分析，通過(guò)智能化裝置和設(shè)備實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的改革，已經(jīng)成為新時(shí)期公路運(yùn)輸體系構(gòu)建的關(guān)鍵。但當(dāng)前我國(guó)并未對(duì)基于信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系進(jìn)行重視，結(jié)合該內(nèi)容形成相應(yīng)的管理結(jié)構(gòu)，在今后工作中需要結(jié)合上述狀況進(jìn)行調(diào)整和改善，從而達(dá)到管理效益的全面提升。

1信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的作用

信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠從根本上提升公路運(yùn)輸資源配置效益，降低公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。除此之外，該管理體系還能夠借助智能化裝置提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理服務(wù)效益，借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交互，已經(jīng)成為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作開(kāi)展過(guò)程中不可或缺的關(guān)鍵。(1)信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠借助信息技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施把握公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)狀況，對(duì)企業(yè)運(yùn)輸效益進(jìn)行評(píng)估。這種基于信息數(shù)據(jù)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅能夠?qū)愤\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行全面把握，還能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)工作過(guò)程中的具體問(wèn)題，結(jié)合數(shù)據(jù)反映企業(yè)發(fā)展是否規(guī)范、環(huán)保、高效，在當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)工作中不刻不容緩。與此同時(shí)，上述數(shù)據(jù)還能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸企業(yè)提供良好的參考信息，尤其是在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理大數(shù)據(jù)背景下，企業(yè)可以結(jié)合上述大數(shù)據(jù)形成科學(xué)的戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展內(nèi)容進(jìn)行完善，從而保證公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)今后發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這種基于數(shù)據(jù)信息的公路運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)體系不僅能夠確保企業(yè)準(zhǔn)確地對(duì)自身現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，把握發(fā)展中的各項(xiàng)問(wèn)題，還能夠?yàn)槠髽I(yè)戰(zhàn)略提供一定的參考，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中達(dá)到了事半功倍的效果。(2)信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠消除公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。常規(guī)公路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中非常容易受到外部環(huán)境的影響，導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)各種問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)甚至造成運(yùn)輸事故，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)人員安全及貨物安全具有非常嚴(yán)重的威脅。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠借助信息技術(shù)獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如天氣數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)等，最大限度降低由天氣、道路、行車等對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊懀瑥亩ＷC公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益。與此同時(shí)，基于信息化的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系還能夠借助上述數(shù)據(jù)形成相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施，對(duì)公路運(yùn)輸過(guò)程中的各項(xiàng)注意事項(xiàng)進(jìn)行細(xì)化，防患于未然，最大限度降低上述因素可能造成的公路運(yùn)輸事故，保證了公路運(yùn)輸企業(yè)的安全、高效運(yùn)營(yíng)。(3)信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠全面提升公路運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)效益，通過(guò)信息數(shù)據(jù)完善各項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容，形成針對(duì)化服務(wù)體系，真正達(dá)到了服務(wù)至上、服務(wù)至優(yōu)的要求。傳統(tǒng)公路運(yùn)輸過(guò)程中，公路運(yùn)輸企業(yè)之間的運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但由于形成面向客戶的實(shí)時(shí)服務(wù)體系，很容易出現(xiàn)服務(wù)與客戶的“斷層”，造成服務(wù)效益受到嚴(yán)重影響，在服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中處于劣勢(shì)。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠借助信息技術(shù)及時(shí)了解客戶的各項(xiàng)需求，在上述數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上提供與客戶服務(wù)相協(xié)調(diào)的服務(wù)內(nèi)容，從而獲取客戶的信任，使自身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。此外，信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系還能夠在客戶出現(xiàn)緊急安全問(wèn)題后及時(shí)提供幫助，最短時(shí)間內(nèi)找出導(dǎo)致該問(wèn)題的誘因并進(jìn)行相應(yīng)處理，大大提升了客戶對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的滿意度，為我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)工作的智能化及信息化發(fā)展創(chuàng)造了良好的契機(jī)。

2基于信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的構(gòu)建

基于信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中人員要結(jié)合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理需求對(duì)其進(jìn)行合理設(shè)置，依照系統(tǒng)性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性原則嚴(yán)格控制該體系的各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷完善信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的各個(gè)內(nèi)容，從而高質(zhì)量、高效益地完成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理任務(wù)。

2.1構(gòu)建原則(1)系統(tǒng)性原則。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中要求把握好系統(tǒng)性內(nèi)容，做好整體設(shè)計(jì)，嚴(yán)格依照各項(xiàng)工作內(nèi)容進(jìn)行排序和整理，從而形成完善的系統(tǒng)。常規(guī)信息化管理的過(guò)程中要做好客戶需求分析、基本信息管理、客戶訂單信息、客戶服務(wù)信息等設(shè)置，在明確了上述信息且確定交易無(wú)誤后方可開(kāi)始運(yùn)輸貨物過(guò)程中的各項(xiàng)操作，依照運(yùn)輸貨物要求對(duì)貨物進(jìn)行信息分析、路線選擇、裝車運(yùn)輸?shù)龋瑥亩纬上到y(tǒng)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系。與此同時(shí)，上述運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中還要把握好實(shí)時(shí)信息化跟蹤，將貨物狀況及時(shí)報(bào)告給客戶，從而為客戶提供全面的信息服務(wù)，提升客戶的滿意度。(2)經(jīng)濟(jì)性原則。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是需要將經(jīng)濟(jì)性原則作為各項(xiàng)工作開(kāi)展的前提，在上述基礎(chǔ)上形成相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)性管理體系，對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行完善，這樣才能夠保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠通過(guò)信息技術(shù)分析各項(xiàng)管理內(nèi)容，利用信息數(shù)據(jù)完善各項(xiàng)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容，做好資源的配置，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)效益的最大化。與此同時(shí)，上述原則還要求公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作開(kāi)展的過(guò)程中運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析管理過(guò)程中同行業(yè)其他企業(yè)的管理工作，借助其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)自身內(nèi)容進(jìn)行完善，緊跟時(shí)代步伐，從而實(shí)現(xiàn)管理體系的全面完善，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量。(3)可持續(xù)發(fā)展原則。我國(guó)社會(huì)主義和諧社會(huì)建設(shè)的過(guò)程中要求將可持續(xù)發(fā)展作為一切工作的基礎(chǔ)，圍繞綠色環(huán)保原則合理開(kāi)展各項(xiàng)社會(huì)工作內(nèi)容。為了與國(guó)家發(fā)展相協(xié)調(diào)，信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中要嚴(yán)格把握可持續(xù)發(fā)展原則，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理細(xì)節(jié)進(jìn)行全面把握，在可持續(xù)發(fā)展原則基礎(chǔ)上合理調(diào)配各項(xiàng)資源，做好運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置和循環(huán)利用。要盡量選取綠色環(huán)保型技術(shù)對(duì)管理環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，如選取太陽(yáng)能智能化監(jiān)督裝置完成車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，借助生態(tài)環(huán)保型汽車進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)取?/p>

2.2構(gòu)建措施

2.2.1構(gòu)建信息化管理網(wǎng)絡(luò)信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中首先要把握好信息化管理網(wǎng)絡(luò)，將各項(xiàng)管理環(huán)節(jié)納入到管理網(wǎng)絡(luò)中，形成較為全面的管理結(jié)構(gòu)，這樣才能夠保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作順利完成，其具體內(nèi)容包括以下幾部分。第一，運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺(tái)做好戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，通過(guò)大數(shù)據(jù)內(nèi)容對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，確定企業(yè)運(yùn)輸狀況，對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性調(diào)整。與此同時(shí)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)借鑒其他企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身經(jīng)營(yíng)狀況對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整和融入，從而形成合理的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理規(guī)劃。第二，通過(guò)信息技術(shù)落實(shí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中的各項(xiàng)管理內(nèi)容，形成扁平化管理機(jī)制，對(duì)各環(huán)節(jié)管理體系進(jìn)行完善，做好信息交互，從而保證各機(jī)構(gòu)能夠高質(zhì)量、高效益地完成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理任務(wù)，全面提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益。此外，還要通過(guò)信息技術(shù)對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行調(diào)配，做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的智能化調(diào)整，如借助自動(dòng)化報(bào)警調(diào)整裝置、物聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)整設(shè)備等對(duì)管理過(guò)程中出現(xiàn)的緊急事故進(jìn)行處理，最大限度降低公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)。第三，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中的追蹤環(huán)節(jié)、控制環(huán)節(jié)進(jìn)行把握，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)把握運(yùn)輸環(huán)節(jié)中車輛狀況、貨物狀況等。與此同時(shí)，運(yùn)輸追蹤的過(guò)程中還要做好信息交流，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、智能交流平臺(tái)等對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)信息及時(shí)反饋和交流，從而保證公路運(yùn)輸企業(yè)能夠全面把握運(yùn)輸狀況，掌握運(yùn)輸過(guò)程中的各項(xiàng)信息，依照上述內(nèi)容及時(shí)調(diào)整，從而保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的經(jīng)濟(jì)性。

2.2.2形成信息化服務(wù)平臺(tái)信息化服務(wù)平臺(tái)構(gòu)建的過(guò)程中要先把握好信息化服務(wù)內(nèi)容，如客戶需求信息采集、客戶信息記錄、客戶信息分析、客戶信息反饋、客戶問(wèn)題服務(wù)等，在該基礎(chǔ)上運(yùn)用信息技術(shù)完善服務(wù)體系，達(dá)到服務(wù)質(zhì)量的全面提升。要在服務(wù)平臺(tái)上建立上述服務(wù)板塊，通過(guò)專業(yè)服務(wù)人員與客戶溝通，為客戶提供相應(yīng)的服務(wù)，從而滿足客戶需求。除此之外，信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中還要構(gòu)建相應(yīng)的評(píng)價(jià)板塊，由客戶提出對(duì)企業(yè)的意見(jiàn)和建議，從而借助反饋數(shù)據(jù)不斷完善自身工作。

2.2.3完善信息化評(píng)估機(jī)制信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中要對(duì)信息化管理評(píng)估機(jī)制進(jìn)行完善，依照市場(chǎng)需求及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略形成相應(yīng)的信息化評(píng)估體系，對(duì)信息化管理環(huán)節(jié)、管理效益等進(jìn)行針對(duì)性分析，不斷調(diào)整和優(yōu)化，從而保證信息化管理的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和有效性。該過(guò)程中企業(yè)可以建立人員評(píng)價(jià)體系和效益評(píng)價(jià)體系，通過(guò)人員評(píng)價(jià)和實(shí)際管理效果來(lái)分析實(shí)際公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在該基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行完善，全面提升公路運(yùn)輸企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)還要做好人員技能的提升，依照我國(guó)最新信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容對(duì)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)培訓(xùn)，確保人員能夠高質(zhì)量完成各項(xiàng)信息化管理任務(wù)，這樣才能夠保證信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作順利落實(shí)。

3結(jié)論

信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過(guò)程中人員要把握好各項(xiàng)構(gòu)建原則，在該基礎(chǔ)上形成相應(yīng)的信息化管理體系，對(duì)信息化管理網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行完善，細(xì)化各項(xiàng)管理內(nèi)容。要在上述基礎(chǔ)上形成相應(yīng)的服務(wù)管理體系，面向客戶需求提供相應(yīng)的信息化服務(wù)，從而提升客戶的滿意度，保證公路運(yùn)輸企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。

參考文獻(xiàn):

［1］丁桂花.淺議公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中信息化管理的若干問(wèn)題［J］．科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2015(7):159－160.

［2］張玉紅.信息化管理對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用探討［J］．現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010(21):301.

篇7

1 陜西省煤炭產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)

陜西省位處中國(guó)腹地，對(duì)外的鐵路干線主要有隴海線、寧西線、西康線、寶成線、侯西線和神朔線等線路。隴海線西起蘭州，冬至連云港，途中與京廣、京九、京滬三大鐵路干線相接，是陜西省比較重要的運(yùn)煤通道;寧西線從西安樞紐引出，向東至南京，橫貫五省和六條南北干線，分別與焦枝、京廣、京九、淮南、合九、京滬線相接;西康線北與隴海線相連，南與襄渝線、陽(yáng)安線相連;寶成線北接隴海線，南經(jīng)成都可與成昆線相接;侯西線西接西康線、神朔線、包西線、隴海線，東接侯月線，與新焦、新菏線共同構(gòu)成了陜西煤炭運(yùn)往華東和日照港的出省通道;神朔線北接包神線，南連神延線，東貫朔黃線，是我國(guó)繼大秦鐵路之后的第二條西煤東運(yùn)大通道。

陜西省的公路修建是以西安為中心向東南西北四方向輻射進(jìn)行的。在“十二五”交通運(yùn)輸規(guī)劃中，預(yù)計(jì)到2015年將全面建成列入國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃的六條高速公路，使陜西省高速公路突破4000公里，同時(shí)還將實(shí)現(xiàn)省內(nèi)公路干線網(wǎng)規(guī)劃的“一縱、三橫、兩環(huán)”的次骨架系統(tǒng)，二級(jí)公路達(dá)到3414公里的目標(biāo)。但是近期陜西省的公路建設(shè)主要還是集中在關(guān)中地區(qū)，陜北的公路建設(shè)則較為落后，特別是陜北到關(guān)中地區(qū)的公路比較少，只有210國(guó)道和西包高速，制約了陜北地區(qū)能源資源的運(yùn)輸物流。

2 陜西省煤炭產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸物流存在的問(wèn)題

2.1 煤炭鐵路運(yùn)力嚴(yán)重不足

陜西作為全國(guó)重要的煤炭輸出省份，運(yùn)力矛盾已經(jīng)成為影響煤炭企業(yè)發(fā)展的首要問(wèn)題。包西線作為縱貫陜西省中北部的唯一鐵路干線，是陜北煤炭南下的重要通道，其設(shè)計(jì)運(yùn)能約為2500萬(wàn)噸，煤炭實(shí)際運(yùn)輸約為2000萬(wàn)噸，但是由于西延段設(shè)計(jì)能力僅為1200萬(wàn)噸，目前處于嚴(yán)重超負(fù)荷狀態(tài);神朔線是神華集團(tuán)修建的國(guó)家I級(jí)電氣化鐵路，在二期擴(kuò)建后運(yùn)輸能力達(dá)8000萬(wàn)噸以上，但是其主要用于神華集團(tuán)的煤炭外運(yùn)，無(wú)法保證地方企業(yè)的煤炭運(yùn)輸。這就使得陜西煤炭的運(yùn)輸缺口極大，一方面造成產(chǎn)煤地區(qū)有煤運(yùn)不出去，煤炭企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)壓價(jià)，影響了企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn);而另一方面又造成用煤地區(qū)沒(méi)有足夠的煤炭供給，居民的正常生活以及當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展得不到有效保障。

2.2 煤炭公路運(yùn)輸體制不健全

作為鐵路運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充形式，隨著近年來(lái)鐵路運(yùn)力的嚴(yán)重不足，公路運(yùn)輸逐步發(fā)展起來(lái)。但是陜西省的公路建設(shè)還不完善，通往煤炭主產(chǎn)區(qū)陜北的公路比較少，特別是連接煤礦和運(yùn)輸主干道的公路，其路面狀況和通行能力都比較差，不利于煤炭企業(yè)的公路物流;其次，陜西煤炭公路運(yùn)輸物流還沒(méi)有形成一個(gè)正規(guī)的體系，缺乏有效的監(jiān)管，無(wú)法保障煤炭的公路運(yùn)輸物流質(zhì)量，容易產(chǎn)生貨物到達(dá)不及時(shí)、貨損率比較高等不良現(xiàn)象的發(fā)生;另外，公路運(yùn)輸煤炭的價(jià)格機(jī)制有待完善。公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)鐵路運(yùn)輸，且受到的影響因素較多，但是目前還沒(méi)有一個(gè)比較合理的定價(jià)模式，運(yùn)輸費(fèi)用基本都是與客戶之間互相協(xié)議達(dá)成的，這不利于保障公路運(yùn)輸?shù)恼＠妗?/p>

2.3 煤炭運(yùn)輸物流的現(xiàn)代化程度不高

陜西的煤炭運(yùn)輸物流在很大程度上還延續(xù)著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的物流模式，現(xiàn)代化程度比較低，既不利于運(yùn)輸物流資源的有效配置，也不利于降低運(yùn)輸成本。首先，公路運(yùn)輸資源利用不充分。陜西的公路運(yùn)輸還處于發(fā)展階段，缺乏現(xiàn)代化技術(shù)手段的有力支撐，接受信息的能力也比較差，運(yùn)輸物流信息掌握不充分，容易造成空載等現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重浪費(fèi)了運(yùn)輸資源，造成了運(yùn)輸成本的居高不下;其次，公路運(yùn)輸線路規(guī)劃不合理。陜西的公路運(yùn)輸物流大多脫離地理信息系統(tǒng)等現(xiàn)代技術(shù)的科學(xué)指導(dǎo)，路線選擇主要以經(jīng)驗(yàn)選擇為主，這就不可避免地造成了遷回、倒流、過(guò)遠(yuǎn)等不合理運(yùn)輸現(xiàn)象的發(fā)生，不僅降低了運(yùn)輸物流效率，還增加了運(yùn)輸成本;另外，單一的煤炭銷售方式阻礙了煤炭企業(yè)的快速發(fā)展。

3 陜西省煤炭產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸物流發(fā)展建議

3.1 健全企業(yè)組織結(jié)構(gòu)，建立現(xiàn)代企業(yè)制度

首先建立健全的公司治理結(jié)構(gòu)；陜西煤炭企業(yè)應(yīng)立足實(shí)際，健全企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)，明確企業(yè)董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)與經(jīng)理人之間的權(quán)責(zé)邊界，合理安排組織結(jié)構(gòu)中的管理層次與管理幅度，避免出現(xiàn)重復(fù)管理或管理漏洞等現(xiàn)象。其次，設(shè)置合理的煤炭企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；建議陜西煤炭企業(yè)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的垂直化組織設(shè)置，逐漸過(guò)渡為高效、節(jié)約型的扁平組織結(jié)構(gòu)。最后，提高陜西煤炭企業(yè)的市場(chǎng)化意識(shí)；煤炭企業(yè)應(yīng)在資源優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，努力轉(zhuǎn)變自身角色，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)服務(wù)意識(shí)及服務(wù)質(zhì)量，遵循以銷售決定生產(chǎn)的思想，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整煤炭生產(chǎn)計(jì)劃，努力實(shí)現(xiàn)資源效率最大化。

3.2 保護(hù)煤炭資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展

陜西煤炭產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸物流快速發(fā)展，需要以節(jié)約煤炭資源、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)。通過(guò)并購(gòu)、收購(gòu)中小型煤礦來(lái)整合陜西省煤炭資源，集中建設(shè)大型的現(xiàn)代化煤炭生產(chǎn)礦井，在開(kāi)采過(guò)程中采用成熟的資源開(kāi)采工藝和技術(shù)，不僅可以有效避免對(duì)能源的掠奪式開(kāi)采，提高資源回采率，增加資源利用效率，還可以促進(jìn)煤炭行業(yè)健康發(fā)展，建立起煤炭工業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；?、設(shè)備現(xiàn)代化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、管理信息化的新型企業(yè)格局。同時(shí)，提升煤炭企業(yè)科技含量，延伸煤炭產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展新型煤化工產(chǎn)品增強(qiáng)資源利用效率。

3.3 進(jìn)一步規(guī)范煤炭?jī)r(jià)格市場(chǎng)，組建陜西煤炭行業(yè)協(xié)會(huì)

建議充分使用市場(chǎng)的調(diào)控能力，取消煤炭?jī)r(jià)格“雙軌制”，保護(hù)國(guó)有大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn);同時(shí)成立陜西煤炭行業(yè)自律協(xié)會(huì)，從維護(hù)國(guó)家利益的大局出發(fā)指導(dǎo)煤炭企業(yè)及相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行。合理劃分煤炭銷售市場(chǎng)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)各企業(yè)的市場(chǎng)范圍，即中小型煤炭生產(chǎn)企業(yè)銷售市場(chǎng)主要限定在民用消費(fèi)上，大型煤炭生產(chǎn)企業(yè)主要用于滿足各地電煤需求，以此達(dá)到穩(wěn)定煤炭市場(chǎng)價(jià)格，遏制中間環(huán)節(jié)過(guò)多、亂收費(fèi)情況嚴(yán)重的現(xiàn)象。

3.4 積極爭(zhēng)取政府的有力支持，為優(yōu)化改革創(chuàng)造良好的政策環(huán)境

首先，企業(yè)的發(fā)展主要是以市場(chǎng)為導(dǎo)向的，但是又離不開(kāi)政府的政策支持，建議陜西省政府在政策上引導(dǎo)煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，調(diào)整煤炭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化煤炭資源配置效率。其次，煤炭企業(yè)要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，煤炭行業(yè)要發(fā)展必須依靠大量的資金支持，建議省政府進(jìn)一步為煤炭產(chǎn)業(yè)拓寬融資渠道，實(shí)現(xiàn)融資多元化，充分解決煤炭企業(yè)設(shè)備更新緩慢、技術(shù)落后等問(wèn)題。最后，建議政府著重扶持企業(yè)的科技水平，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)煤炭企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為陜西煤炭企業(yè)引進(jìn)適應(yīng)本省省情的高新技術(shù)與發(fā)展模式，科學(xué)、高效地利用煤炭資源。

篇8

1公路運(yùn)輸

公路運(yùn)輸指的是在公路上，物品、人或者動(dòng)物通過(guò)某種交通工具實(shí)現(xiàn)從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的轉(zhuǎn)移。公路運(yùn)輸是日常生活中人們最常用的一種交通運(yùn)輸方式，同時(shí)，公路運(yùn)輸也是人類所使用的最基本的一種運(yùn)輸方式。

2公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

2.1短途運(yùn)輸速度快

當(dāng)目的地和始發(fā)地距離較近時(shí)，最快的運(yùn)輸方式便是公路運(yùn)輸。因此，相比于空運(yùn)、鐵路、海運(yùn)等運(yùn)輸方式，在進(jìn)行短距離運(yùn)輸時(shí)，人們更愿意選用公路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸人或物。

2.2運(yùn)輸方式靈活、適應(yīng)性較強(qiáng)

不管目的地是否有機(jī)場(chǎng)、是否有鐵路、是否可以通船，公路運(yùn)輸均可到達(dá)，換言之，公路運(yùn)輸可以到達(dá)其他運(yùn)輸方式不能到達(dá)的地方。由此可以看出，公路運(yùn)輸具有覆蓋面積廣、適應(yīng)能力強(qiáng)的特點(diǎn)。公路運(yùn)輸靈活性較強(qiáng)，可以對(duì)貨物或人進(jìn)行靈活處理，可以對(duì)人或貨物隨時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)移和調(diào)度。

2.3前期投資少，資金流轉(zhuǎn)快

一方面，公路運(yùn)輸所需要的投資只是車和公路，對(duì)于公路而言，一條公路修好后，可以同時(shí)供給成千上萬(wàn)的車所使用，公路的利用率較高，對(duì)于車而言，一臺(tái)車的成本比起飛機(jī)、火車、輪船來(lái)說(shuō)可謂微不足道；另一方面，由于公路運(yùn)輸對(duì)于汽車司機(jī)的要求明顯低于其他運(yùn)輸方式對(duì)司機(jī)的要求，司機(jī)考取駕照所需費(fèi)用遠(yuǎn)低于其他運(yùn)輸方式的駕照。綜合以上兩點(diǎn)可以看出，公路運(yùn)輸具有投資少、回報(bào)大、資金流轉(zhuǎn)快的特點(diǎn)。

3公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，各種運(yùn)輸方式也在進(jìn)行自我革新。在眾多運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的核心運(yùn)輸方式，因此在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)的今天，公路運(yùn)輸正發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。雖然公路運(yùn)輸歷經(jīng)多年的發(fā)展，但是作為一種經(jīng)濟(jì)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)仍具有良好的發(fā)展前景。近年來(lái)，隨著高速公路的不斷整修以及村村通公路政策的實(shí)施，中國(guó)大江南北，幾乎所有的地方都通上了公路，這些政策的推出為公路運(yùn)輸提供了進(jìn)一步的平臺(tái)。公路運(yùn)輸在帶給人們方便的同時(shí)能夠極大的提高人們的生活質(zhì)量，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越依賴公路，越來(lái)越依賴公路運(yùn)輸。

4公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)策

4.1加快集約化經(jīng)營(yíng)管理模式的創(chuàng)建

雖然公路運(yùn)輸模式早已形成，但是其運(yùn)營(yíng)模式還是存在一些問(wèn)題。一方面，由于現(xiàn)階段公路運(yùn)輸由企業(yè)獨(dú)立完成運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致這些企業(yè)只注重實(shí)現(xiàn)自己企業(yè)利益最大化，而不重視公路運(yùn)輸整個(gè)行業(yè)的整體發(fā)展及規(guī)劃；另一方面，由于公路運(yùn)輸行業(yè)尚未完全實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化管理理念，導(dǎo)致人們?cè)谶M(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí)消耗大量的無(wú)用資金，在運(yùn)輸過(guò)程中容易出現(xiàn)諸多矛盾。如果公路運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ讲贿M(jìn)行改革，那么公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)將跟不上時(shí)代的腳步，導(dǎo)致公路運(yùn)輸將得不到有效的發(fā)展，核心競(jìng)爭(zhēng)力下降。為了公路運(yùn)輸長(zhǎng)久、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須針對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行改革，加快形成集約化經(jīng)營(yíng)管理模式的創(chuàng)建，這樣既能縮減運(yùn)營(yíng)資本，也能提高公路運(yùn)輸效率，進(jìn)一步使其屹立于運(yùn)輸行業(yè)之首。

4.2進(jìn)一步健全完善設(shè)計(jì)公路運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)政策

我們要在觀念上不斷更新公路運(yùn)輸?shù)睦斫馀c認(rèn)識(shí)，要在管理制度上不斷健全、完善，要在管理理念上不斷更新、創(chuàng)新。要想對(duì)進(jìn)一步完善公路運(yùn)輸制度，我們需要對(duì)整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和把握，努力汲取別的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)改正自身缺點(diǎn)。在進(jìn)行制度完善過(guò)程中，我們要本著安全為主，效率為輔的理念，盡量避免公路運(yùn)輸過(guò)程中重大交通事故的發(fā)生的同時(shí)不斷提高工作效率及運(yùn)輸質(zhì)量。

4.3時(shí)刻謹(jǐn)記“文明出行、安全回家”

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的家庭擁有私家車，私家車數(shù)量陡然上升，在所有運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸是發(fā)生安全事故最多的一種運(yùn)輸，在運(yùn)輸過(guò)程中，由于受到諸多方面影響，事故的發(fā)生具有偶然性和不確定性。針對(duì)事故多發(fā)這種現(xiàn)象，我們每個(gè)人要從自我做起，遵守交通規(guī)則，降低車禍發(fā)生率。

5公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的作用

5.1降低失業(yè)率

不論是公路運(yùn)輸還是其他方式的運(yùn)輸，都需要人力和物力。對(duì)于人力的使用方面，每輛車輛至少需要一個(gè)人進(jìn)行駕駛操作，能夠使更多的人參與到市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的環(huán)節(jié)中，而人力與物力相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式可以推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

5.2能夠帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

公路運(yùn)輸行業(yè)的興起不僅能增加客運(yùn)量，同時(shí)還能吸引外來(lái)游客來(lái)本地消費(fèi)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

5.3促進(jìn)地區(qū)政治和諧穩(wěn)定

公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展能夠促進(jìn)不同地域的文化交流，在地大物博的中國(guó)，南北方、東西方的人們?cè)诹?xí)俗、思想及生活方式方面存在一定差距，公路的開(kāi)通能夠增進(jìn)全國(guó)各族人民交流，使人們相互了解對(duì)方的優(yōu)秀文化，從而為政治穩(wěn)定鋪平道路。

6結(jié)語(yǔ)

公路運(yùn)輸是國(guó)家發(fā)展、政治穩(wěn)定的基礎(chǔ)，同時(shí)也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不可缺少的重要一環(huán)，只有舉全國(guó)之力大力發(fā)展公路運(yùn)輸才能使社會(huì)發(fā)展越來(lái)越好，人民生活才會(huì)越來(lái)越好，中國(guó)社會(huì)才會(huì)越來(lái)越穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)

[1]張祎紅.淺談道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].中國(guó)商界上半月),2009（12）.

[2]段增英.公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2009（18）.

篇9

中圖分類號(hào)：F540.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0前言

交通運(yùn)輸是當(dāng)今社會(huì)活動(dòng)的產(chǎn)物，它推動(dòng)著社會(huì)的發(fā)展。伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，公路交通運(yùn)輸作為信息技術(shù)的傳遞途徑也得到了巨大的發(fā)展空間。公路運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中占有重要的地位，建立完善的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切要求。然而國(guó)內(nèi)的公路運(yùn)輸長(zhǎng)期處在低效率的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，只有從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度進(jìn)行審視公路運(yùn)輸管理體制，才能從政策上對(duì)運(yùn)輸業(yè)的改進(jìn)提供借鑒。

1公路運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

公路運(yùn)輸指的是使用載運(yùn)工具沿著公路實(shí)現(xiàn)對(duì)人或物的空間移位，因此我們可以將公路運(yùn)輸劃分為公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和公路運(yùn)輸產(chǎn)品兩大系統(tǒng)。

2公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

2.1使用靈活，適應(yīng)能力強(qiáng)

由于公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比鐵路、水路運(yùn)輸?shù)拿芏纫蠛芏?，分布領(lǐng)域也非常廣，因此公路運(yùn)輸?shù)能囕v可以做到“無(wú)處不到，無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在使用時(shí)比較靈活，運(yùn)輸?shù)能囕v可以隨時(shí)調(diào)度，可以隨時(shí)裝運(yùn)等等。公路運(yùn)輸對(duì)客、貨的運(yùn)輸量多少有很強(qiáng)的適應(yīng)能力，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)救援有重要意義。

2.2可實(shí)現(xiàn)“上門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)

由于汽車的體積較小，運(yùn)輸途中一般不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)輸外，還可以離開(kāi)路網(wǎng)將旅客和貨物送到企事業(yè)單位、鄉(xiāng)下農(nóng)村、居民住宅等等地方，可實(shí)現(xiàn)“上門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)。這是其他運(yùn)輸方式不能比擬的特點(diǎn)之一。

2.3運(yùn)輸速度較快

在較短途的運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“上門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)，中途不用換裝，將旅客和貨物一次性送到目的地，因此，與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較短、運(yùn)輸速度非?？?。

2.4投資少，資金回轉(zhuǎn)塊，操作方式簡(jiǎn)單易學(xué)

在運(yùn)輸體系中，水路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸都需要較齊全的固定設(shè)施，更需要投入大量的資金，而公路運(yùn)輸則不然，只需要簡(jiǎn)單的設(shè)施，車輛的購(gòu)買費(fèi)用也非常低，投資興辦比較容易。公路運(yùn)輸?shù)牟僮鞣椒ê丸F路水路相比簡(jiǎn)單易學(xué)，不像鐵路水路那么嚴(yán)格，只要踏實(shí)努力，嚴(yán)于律己就可以達(dá)到要求。

3國(guó)內(nèi)公路發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全國(guó)公路建設(shè)早已進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)期，公路等級(jí)和公路的質(zhì)量也有很大的提高，已經(jīng)成為我國(guó)公路建設(shè)的主導(dǎo)。隨著高速公路的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)的公路設(shè)施水平從整體上發(fā)生了跳躍式發(fā)展，經(jīng)過(guò)20余年的不斷努力，我國(guó)已經(jīng)有多條長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了個(gè)區(qū)域之間的交流，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源的有效配置，對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起了很大作用。而今天，高速公路早已進(jìn)入人們的生產(chǎn)生活，正在改變?nèi)藗兊纳罘绞?，使人們逐漸變得富強(qiáng)起來(lái)。

4如何促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

4.1統(tǒng)一思想、完善政策

廣大干部職工要結(jié)合實(shí)際改變觀念，創(chuàng)新發(fā)展模式，統(tǒng)一思想，完善政策和規(guī)章制度，進(jìn)一步提高工作質(zhì)量，構(gòu)建“和諧交通，平安運(yùn)輸”。通過(guò)實(shí)行監(jiān)督監(jiān)管制度，進(jìn)一步深化公路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)督管理，并通過(guò)所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)相分離的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，保障國(guó)有資產(chǎn)保值增值。

4.2實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)募w化經(jīng)營(yíng)

就目前的狀況來(lái)看，我國(guó)的公路運(yùn)輸公司都以自我為中心，都采用獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的發(fā)展方式。這樣就使各個(gè)公司內(nèi)耗加大，沒(méi)有凝聚力，企業(yè)根本得不到明顯的發(fā)展，只能在小的經(jīng)營(yíng)圈子里徘徊，根本不能抵抗外來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。所以，我們要組建跨區(qū)域的道路運(yùn)輸企業(yè)，使各運(yùn)輸企業(yè)之間有密切的聯(lián)系，進(jìn)而促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4.3要有均攤風(fēng)險(xiǎn)的精神

各公路運(yùn)輸模式都具有較大的風(fēng)險(xiǎn)，由于道路建設(shè)與車輛增加的速度不能同步，因此道路運(yùn)輸?shù)能囕v越來(lái)越多，交通事故隨時(shí)都可能發(fā)生，為了吸納個(gè)體車輛加入運(yùn)輸公司的經(jīng)營(yíng)，運(yùn)輸公司應(yīng)建立有效的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制，為經(jīng)營(yíng)者在一定程度上解除風(fēng)險(xiǎn)，排除后顧之憂。

5公路交通運(yùn)輸對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所起到的作用

5.1改善區(qū)域條件，優(yōu)化環(huán)境

交通運(yùn)輸作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，它直接影響著運(yùn)輸企業(yè)的生存與發(fā)展，隨著高速公路的快速發(fā)展，為客貨運(yùn)輸提供的重要條件，對(duì)各運(yùn)輸企業(yè)有很大的吸引力，既可以節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，又可以提高運(yùn)輸質(zhì)量，同時(shí)還大大降低了運(yùn)輸成本。

5.2提高就業(yè)率，合理用人

在公路建設(shè)中，將為鄉(xiāng)鎮(zhèn)大量剩余勞動(dòng)力提供就業(yè)機(jī)會(huì)，帶領(lǐng)大批勞動(dòng)力從事挖掘、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)加工中，解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)就業(yè)難的問(wèn)題。高速公路建成后還需要做進(jìn)一步的養(yǎng)護(hù)，這樣就可以縮短鄉(xiāng)鎮(zhèn)與市區(qū)之間的距離，促進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞務(wù)輸出，因此，高速公路的建設(shè)可以直接或間接地為鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞動(dòng)人民提供就業(yè)崗位，提高他們的生活水平。

5.3促進(jìn)交流，加快發(fā)展

高速公路的建設(shè)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間密不可分，不僅吸納了大批勞動(dòng)力進(jìn)城，同時(shí)城市居民也來(lái)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行投資旅游，在無(wú)形中就將發(fā)達(dá)地區(qū)的先進(jìn)技術(shù)與思想觀念等進(jìn)步因素向相對(duì)落后的鄉(xiāng)鎮(zhèn)傳遞，進(jìn)而改變他們的思維模式與生活方式，對(duì)落后地區(qū)的發(fā)展起到積極影響。高速公路的發(fā)展將使得落后地區(qū)有封閉走向開(kāi)放，并逐漸與發(fā)達(dá)國(guó)家相接觸，進(jìn)而加強(qiáng)交往與經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作。

6結(jié)語(yǔ)

從整體上看，國(guó)家的發(fā)展離不開(kāi)公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，公路運(yùn)輸也逐漸覆蓋各個(gè)區(qū)域，且覆蓋面積非常廣。從而言之，只有公路運(yùn)輸?shù)玫搅撕玫陌l(fā)展，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)才能更好地發(fā)展，才能發(fā)展的平穩(wěn)，相信在不久的將來(lái)，我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)將會(huì)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇10

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.06.160

0 前言

交通運(yùn)輸行業(yè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，而公路運(yùn)輸在交通運(yùn)輸行業(yè)中發(fā)揮著張非常重要的作用?，F(xiàn)代交通體系主要由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)冉M成的運(yùn)輸體系。其中的道公路運(yùn)輸具有了靈活性、方便性等特點(diǎn)，在各個(gè)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)起到了非常重要的作用。

1 汽車運(yùn)輸?shù)姆诸?/p>

1.1 汽車運(yùn)輸行業(yè)的重要性

公路運(yùn)輸行業(yè)主要指貨物乘客借助一些交通工具沿著公路與某個(gè)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)移，從而提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。現(xiàn)階段，我國(guó)現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，交通運(yùn)輸是制約經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要因素，是充實(shí)和加強(qiáng)道路運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略重點(diǎn)。而交通運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，汽車運(yùn)輸又是整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)中的薄弱環(huán)節(jié)[1]。因此，我國(guó)相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)汽車運(yùn)輸發(fā)展的重視，并將現(xiàn)有的發(fā)展現(xiàn)狀創(chuàng)新、完善，只有這樣才能促進(jìn)我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。

汽車運(yùn)輸行業(yè)是人類社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)重要組成部分，可以有效的促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)。運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中主要部門(mén)之一，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了非常重要的作用。汽車運(yùn)輸行業(yè)可以有效當(dāng)銜接汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，同時(shí)也是政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面聯(lián)系的主要溝通手段。

1.2 汽車運(yùn)輸?shù)暮x與分類

汽車運(yùn)輸與其他的農(nóng)業(yè)、工業(yè)生產(chǎn)部門(mén)相比，可以有效的將原有的勞務(wù)對(duì)象進(jìn)行調(diào)整，并形成一種全新的實(shí)物產(chǎn)品，從而提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展。汽車運(yùn)輸主要有以下幾種特點(diǎn)：（1）適應(yīng)性強(qiáng)：汽車運(yùn)輸有著多種車輛形式、技術(shù)性能強(qiáng)、運(yùn)行范圍廣等各點(diǎn)，與其他運(yùn)輸方式相比又具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，可以有效的將其他運(yùn)輸方式中的不足進(jìn)行彌補(bǔ)；（2）靈活性較高：汽車運(yùn)輸方式的單位運(yùn)量較小，方便人員、物品進(jìn)行集中運(yùn)輸，同時(shí)汽車運(yùn)輸具有較強(qiáng)的分散性特點(diǎn)，可以有效的為人類、社會(huì)提供及時(shí)、有效的服務(wù)，為人們提供最為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；（3）直達(dá)性較好：水路、鐵路、民航的運(yùn)輸方式只能直達(dá)港站，要想將其繼續(xù)運(yùn)輸，就需要在港站的兩頭進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸。而汽車的運(yùn)輸可以做到取貨上門(mén)服務(wù)，給人們的日常生活帶來(lái)了很大的幫助[2]。

1.3 長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸特點(diǎn)與合理使用范圍

長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)主要在城市之間的公路干線客、貨物運(yùn)輸進(jìn)行操作，而長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸可以以一個(gè)獨(dú)立的形式進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)還可以和鐵路運(yùn)輸以一個(gè)平行的方式進(jìn)行，只有這樣才能減輕道路運(yùn)輸負(fù)擔(dān)。長(zhǎng)途汽車貨運(yùn)與鐵路貨運(yùn)相比，還有著迅速、簡(jiǎn)單、直達(dá)的特點(diǎn)，可以有效的減少貨物的裝卸次數(shù)，減少貨物損失與裝卸費(fèi)用[3]。

2 長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車合理車型的選型

2.1 汽車運(yùn)輸車輛的選型

汽車運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，而汽車運(yùn)輸與車輛的設(shè)施主要由運(yùn)輸車輛、公路汽車站組成。交通運(yùn)輸線路為了保證汽車可以正常的工作下去，就應(yīng)該在汽車運(yùn)輸附近設(shè)置一些運(yùn)輸技術(shù)與建筑，只有這樣才能保證汽車可以正常的運(yùn)行下去。

公路運(yùn)輸?shù)能囕v主要指汽車運(yùn)行，而汽車的種類主要由以下幾部分組成：（1）箱式貨車：廂式貨車自身承載著車廂，而車廂有著防水、防雨、防丟失等特點(diǎn)。常見(jiàn)的廂式貨車主要由高有底、開(kāi)門(mén)方式為后開(kāi)門(mén)、側(cè)開(kāi)門(mén)、定開(kāi)門(mén)的形式，可以開(kāi)展汽車、飼料等方面的搬運(yùn)工作[4]。但是，這種搬運(yùn)方式只能在搬運(yùn)一些特殊的貨物，并以單向的形式運(yùn)輸，從而導(dǎo)致運(yùn)輸效率較低；（2）普通載貨汽車：該汽車主要對(duì)一些常見(jiàn)的貨物進(jìn)行搬運(yùn)，而這種的貨物的運(yùn)輸?shù)闹亓?、大小不同，大型的貨運(yùn)汽車可以承載著8噸以上的貨物，中型的貨運(yùn)汽車可以承載2-8噸貨物，小型的貨物汽車的重量在2噸以下。

2.2 汽車運(yùn)輸設(shè)施的選型

道路是汽車運(yùn)輸中重要組成部分，可以有效的實(shí)現(xiàn)公路交通運(yùn)輸工作。而公路的使用任務(wù)主要分成以下幾種等級(jí)，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：（1）一級(jí)公路對(duì)汽車的行駛分向與分車道行駛進(jìn)行控制，每平均的汽車交通運(yùn)輸量主要在15000～30000輛；（2）二級(jí)公路更適合一些折合成中型的車輛運(yùn)行，并對(duì)其中的遠(yuǎn)景年限進(jìn)行設(shè)計(jì)，只有這樣才能保證汽車可以在公路上正常運(yùn)行；（3）三級(jí)公路可以為不同的承載汽車的遠(yuǎn)景年限進(jìn)行設(shè)計(jì)，并保證每年平均的交通運(yùn)輸車輛在1000～4000輛；（4）四級(jí)公路適合各種類型的車輛運(yùn)行，并將雙道車輛的數(shù)量控制在1500輛左右，單車道數(shù)量在200輛，對(duì)于不同等級(jí)的功率，應(yīng)該做好公路路基質(zhì)量、路面寬度控制工作[5]。

3 總結(jié)

本文對(duì)長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車運(yùn)輸合理車型和的選型工作進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，文中還存在著一定的不足，希望我國(guó)專業(yè)技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)途貨運(yùn)汽車運(yùn)輸合理車型和的選型工作的研究，只有這樣才能保證不同的車輛可以在道路上正常運(yùn)行，從而保證人們?nèi)粘３鲂邪踩?/p>

參考文獻(xiàn)：

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