導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇公路工程質(zhì)量保障措施，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

Highway Construction Quality Management and Control

Ren Peng-fei

（Shaanxi Alpha Engineering Construction Co.， Ltd Xi'an Shaanxi 710061）

【Abstract】Highway construction quality management， is the highway construction business management is an important component. For quality control of highway projects from highway projects of their own characteristics and its influencing factors start using a comprehensive， whole process of quality management ideas and dynamic control principle， take the appropriate means， methods for quality before， during and after corrective controls to ensure the quality of highway projects， progress and investment objectives combine to achieve the desired objectives.

【Key words】Highway Engineering；Construction；Quality management；Strategy

公路工程建設(shè)的基本特點是：線路長、工作面廣、工程量大、投資高。因而對其影響的因素就多，管理起來也比較困難，這就要求我們?nèi)w人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。在施工中為了對工程質(zhì)量進(jìn)行有效的管理，必須重視和加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理，提高公路工程的施工質(zhì)量，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高公路使用質(zhì)量和資金效益，是非常必要的。

1. 從公路工程項目的施工過程中去控制質(zhì)量的原理 公路工程的質(zhì)量控制，主要體現(xiàn)在施工過程中，設(shè)計、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各單位應(yīng)各負(fù)其責(zé)，相應(yīng)履行工程設(shè)計、施工控制、質(zhì)量監(jiān)管、監(jiān)督審查的職能。從施工方面來說，控制工程質(zhì)量的具體措施如下：

（1）建立、健全質(zhì)量保證體系。

建立、健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學(xué)合理的質(zhì)保體系能保證質(zhì)量控制有序、高效運行，能為質(zhì)量控制提供決策保證。沒有切實可行的質(zhì)量保證體系，質(zhì)量控制就成了無源之水，無本之木。

（2）制定、完善質(zhì)量控制措施。

質(zhì)量控制措施是對質(zhì)量保證體系的完善和細(xì)化，是質(zhì)量保證體系得以有效運行的保障。 實施質(zhì)量控制首先要建立、健全質(zhì)量自檢措施。自檢措施應(yīng)從檢測程序、檢測設(shè)備、檢測手段、技術(shù)力量等方面著手，層層把關(guān)，環(huán)環(huán)緊扣。尤其是要注重項目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。

（3）要注重對施工工序的過程控制。

縱然原材料合格，施工方案可行，保障措施完備。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項目的專項施工組織設(shè)計對工序的相關(guān)要求。

2. 從公路工程項目質(zhì)量的影響因素來控制質(zhì)量的原理

影響公路工程項目質(zhì)量的因素包括：勞動主體、勞動對象、勞動方法、勞動手段、施工環(huán)境，概括起來就是“人”、“材料”、“方法”、“機(jī)械”和“環(huán)境”五個方面。對這五方面因素相輔相成，對整個工程的質(zhì)量控制都缺一不可。 （1）人的控制。

工程質(zhì)量的優(yōu)劣，涉及從項目經(jīng)理到一線每個施工人員的質(zhì)量意識和專業(yè)素質(zhì)，必須保證有一支穩(wěn)定的高素質(zhì)的施工、質(zhì)檢隊伍。人作為工程項目的控制者， 同時也是質(zhì)量的創(chuàng)造者，其他一切因素對工程質(zhì)量的影響都是由人來支配的， 因此對工程質(zhì)量的管理也是對人的管理。對人進(jìn)行管理首先要從制度上進(jìn)行管理，所以必須按照ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，依據(jù)國家“公路工程在設(shè)計使用年限內(nèi)實行質(zhì)量終身責(zé)任制”的法律規(guī)定。

（2）材料的控制。

工程材料作為工程實體的基本組成單位，材料的質(zhì)量直接反映在工程上。不合格的工程材料是導(dǎo)致“豆腐渣”工程的一個主要原因 ，所以應(yīng)從料源的選擇、采購驗收、庫存保管、發(fā)放使用等各個方面來加以預(yù)防。

（3）方法的控制。

施工方法包括施工工藝及技術(shù)措施，施工工藝的先進(jìn)合理直接影響工程質(zhì)量、進(jìn)度及成本。因此應(yīng)結(jié)合工程實際情況制定合理有效地施工技術(shù)方案，編制工程采用的新技術(shù)、新材料、新工藝的專項技術(shù)方案和質(zhì)量管理方案。力求方案可行、操作方便、經(jīng)濟(jì)合理、加快進(jìn)度、提高質(zhì)量。 （4）機(jī)械設(shè)備的控制。

工程機(jī)械在施工中對工程質(zhì)量同樣起著重要作用，直接影響著工程質(zhì)量。施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量控制主要包括機(jī)械設(shè)備的選擇、使用管理和保養(yǎng)等方面。機(jī)械設(shè)備的選用應(yīng)著重從其主要性能參數(shù)、性能可靠性、生產(chǎn)適用性、使用安全性、操作方便性上考慮，要能適應(yīng)該項工程特點和具體施工條件，滿足和保證工程質(zhì)量的要求，保證工程施工的順利進(jìn)行。

（5）環(huán)境因素的控制。

環(huán)境因素包括自然環(huán)境和社會環(huán)境，環(huán)境因素對工程施工的影響一般很難避免。因此要采取預(yù)測及以防為主的控制方法，要與施工方案和技術(shù)措施緊密相關(guān)，綜合分析，全面考慮，才能達(dá)到有效控制的目的。

3. 加強(qiáng)源頭控制原理

（1）對公路工程質(zhì)量的控制要從工程設(shè)計方面入手，工程施工設(shè)計方案必須符合設(shè)計規(guī)范要求和工程現(xiàn)場的實際情況。

（2）工程設(shè)計方案除了要確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性之外，還必須具有可實施性，也就是說要綜合工程所在地的地質(zhì)情況、施工條件、氣候特點以及人文環(huán)境等方面的實際情況，因地制宜，綜合考慮，使設(shè)計方案具有可行性、安全性和效益性。

（3）在工程施工過程中，設(shè)計單位應(yīng)作好后續(xù)的服務(wù)跟蹤工作。在公路工程建設(shè)過程中，在設(shè)計階段不可能面面俱到，很多問題只有在施工過程中才能發(fā)現(xiàn)，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等。對于在施工過程中發(fā)生的設(shè)計變更，設(shè)計單位必須遵循質(zhì)量至上、安全第一的原則，不能為了追求進(jìn)度、節(jié)約成本而降低設(shè)計要求。

總而言之，在公路工程建設(shè)中，質(zhì)量是工程的生命，措施是管理的保證，管理是質(zhì)量的靈魂。 為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)工作。對質(zhì)量問題該說到的必須說到，說到的必須做到，做到的必須記錄在案，形成一種凡事有人負(fù)責(zé)，凡事有章可循，凡事有據(jù)可查的良好工作習(xí)慣，以良好的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量，達(dá)到建設(shè)優(yōu)質(zhì)公路的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.11.094

1 引言

S著我國公路工程建設(shè)的蓬勃發(fā)展，為更好地建設(shè)出質(zhì)量與安全兼顧的公路工程，加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制與安全控制是迫切需要得以實現(xiàn)的。本文主要通過三個方面來具體闡述了如何在公路工程建設(shè)中確保安全生產(chǎn)，保證工程質(zhì)量，詳見下文分析。

2 在公路工程建設(shè)中加強(qiáng)質(zhì)量控制

公路工程建設(shè)最終質(zhì)量的好壞與施工中的質(zhì)量控制是息息相關(guān)的，要提高公路工程質(zhì)量就必須抓好施工階段的各個環(huán)節(jié)。首先，施工方需要對公路工程項目的管理者、負(fù)責(zé)人提出嚴(yán)格要求，確保項目管理者、負(fù)責(zé)人具備質(zhì)量意識和工程組織管理的能力，并且要求公路工程施工人員具備相關(guān)資質(zhì)，特殊工種需要持證上崗。其次，加強(qiáng)原材料和半成品設(shè)備的質(zhì)量控制，優(yōu)先使用節(jié)能環(huán)保的建筑材料，禁止使用國家明令淘汰的建筑材料。使用的建筑材料必須具備出廠證明，質(zhì)量保證書，技術(shù)合格證，沙石等原材料要嚴(yán)格分類堆放，并且有篷布覆蓋。再次，加強(qiáng)施工工藝的控制，在路基施工中要嚴(yán)格控制攤鋪厚度，并且分層碾壓，比如，軟土地基處理是公路工程施工中很重要的環(huán)節(jié)，如果施工工藝處理不當(dāng)，則容易導(dǎo)致路基不均勻沉降和橋頭跳車等問題。在瀝青混凝土路面施工中，路面必須具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和抗滑性，這就要求現(xiàn)場負(fù)責(zé)人嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量和施工工藝。然后，選取先進(jìn)的施工設(shè)備，提高施工質(zhì)量水平。比如具備國際國內(nèi)先進(jìn)水平的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、拌和機(jī)等，公路工程施工前，做好施工設(shè)備的檢查和維修，明確施工設(shè)備的工作狀況，確保其正常運行，不影響公路工程的施工進(jìn)度。最后，加強(qiáng)對施工環(huán)境的控制。做好天氣預(yù)報，并對惡劣天氣及時采取預(yù)防措施，減少氣候?qū)饭こ踢M(jìn)度的影響。并且要嚴(yán)格執(zhí)行國家和地方政府有關(guān)的環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)，積極防治在公路工程施工中所產(chǎn)生的噪音、廢氣（粉塵）、廢水、廢棄物等環(huán)境的污染和危害，保護(hù)和改善環(huán)境。

3 在公路工程建設(shè)中加強(qiáng)安全控制

加強(qiáng)安全控制的目的是對施工安全狀態(tài)進(jìn)行有效控制，消除和控制施工過程中的不安全行為和狀態(tài)，預(yù)防事故的發(fā)生，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行，保障員工的生命安全。首先，需要加強(qiáng)施工安全方面的教育，提高人員的安全意識和知識水平，施工前按照各項工作內(nèi)容編寫安全注意事項和作業(yè)安全細(xì)則，并且組織全體人員學(xué)習(xí)，在公路工程建設(shè)中嚴(yán)格按照安全注意事項和作用安全細(xì)則來實施。其次，構(gòu)建安全組織，強(qiáng)化安全檢查機(jī)構(gòu)，選拔責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任專職安全員，充分發(fā)揮其監(jiān)督管理的作用，通過定期召開安全施工會議，分析事故的原因和解決措施，提出科學(xué)合理的安全防范措施和施工規(guī)劃，盡量杜絕和減少安全事故的發(fā)生。再次，加強(qiáng)司機(jī)的安全教育，禁止無證或酒后駕車，在貨運途中遵守交通規(guī)則，防止運輸途中的交通安全事故，并且施工場地內(nèi)的機(jī)動車輛也必須雙證齊全，非施工車輛和人員不得隨意進(jìn)出施工場地。然后，做好用電、用火的安全保障措施。施工場地內(nèi)的電力設(shè)備、電力線路均由專業(yè)電工管理和架設(shè)，并且經(jīng)常做到維護(hù)和檢修，對于不符合規(guī)定的電力設(shè)備不得使用；施工場地和工作人員生活區(qū)域均制備充足的消防器械，嚴(yán)格控制易燃易爆物的儲備和堆放，消除可能存在的火災(zāi)隱患。最后，針對高空作業(yè)編制高空作業(yè)安全技術(shù)手冊，要求施工人員提高安全意識，嚴(yán)禁酒后高空作業(yè)，作業(yè)人員必須佩戴安全帽、系好安全帶、掛好安全網(wǎng)，嚴(yán)禁人員隨起重機(jī)上下。

4 加強(qiáng)人員的職業(yè)道德規(guī)范

職業(yè)道德就是滿足職業(yè)特點所需求的道德情操和道德準(zhǔn)則，隨著我國公路建設(shè)的不斷加快，公路工程施工中的職業(yè)道德與員工和企業(yè)的生存發(fā)展息息相關(guān)，所以在公路工程中加強(qiáng)職業(yè)道德規(guī)范，不僅是對員工個人的行為規(guī)范和要求，而且是企業(yè)對于社會所應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。在筆者實際的工作和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前公路工程施工中存在一些職業(yè)道德不高的情況，具體分為以下幾點。第一，個別員工不認(rèn)真履行工程質(zhì)量職責(zé)，這既是安全意識淡薄的體現(xiàn)，也是職業(yè)道德方面的缺陷，在質(zhì)量管理的過程中責(zé)任心不強(qiáng)，容易給企業(yè)造成不良影響。第二，有些施工項目負(fù)責(zé)人工作拖拉，不能及時給管理部門提供準(zhǔn)確的工程施工情況，存在的技術(shù)質(zhì)量問題或安全問題不能及時去改正，影響公路工程施工的進(jìn)度。第三，少數(shù)員工無視管理部門的規(guī)定，不遵守施工中的質(zhì)量要求和安全控制，不能按時上班上崗，嚴(yán)重違反企業(yè)的管理制度。針對以上三點問題，職業(yè)道德規(guī)范可以從以下幾個方面來著手。第一，強(qiáng)化為客戶服務(wù)和為社會盡責(zé)的宗旨，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，一切行為準(zhǔn)則都要以客戶服務(wù)和為社會盡責(zé)為原則，并且每位員工都需要把這一原則落實到各項工作中去。通過對施工安全事故的案例分析發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)安全事故都是可以避免的，主要是由于負(fù)責(zé)人或操作人員不具備責(zé)任心，工作不夠細(xì)致引起的，而強(qiáng)化負(fù)責(zé)人和員工的道德意識，增強(qiáng)其責(zé)任感和使命感，才能真正做到保障工程質(zhì)量，減少安全事故的發(fā)生。第二，不得參與可能與企業(yè)利益相沖突的活動，不得利用職務(wù)之便，；員工不得接受可能影響到企業(yè)決策的饋贈或賄賂，也不能允許其親屬或其他人代為接受；在物品采購中，應(yīng)該嚴(yán)格按照企業(yè)的采購方案實施，不得收取回扣或其他有價值的物品。第三，加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)方面的培訓(xùn)工作，讓員工能在培訓(xùn)工作中得到自我反思和自我完善，能夠做到愛崗敬業(yè)、廉潔自律、客觀公正、實事求是。

5 結(jié)束語

公路工程質(zhì)量安全與職業(yè)道德是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響其內(nèi)在的因素有很多，但是作為公路工程施工中的工作人員，只有建立健全質(zhì)量安全管理，提高施工人員的安全責(zé)任意識，強(qiáng)化相關(guān)部門人員的職業(yè)道德，才能建成一流的優(yōu)質(zhì)工程。

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中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）18-032-01

隨著社會生活的快速發(fā)展，人們對于日常出行的道路需要也越來越高，從而使得對于公路建設(shè)的各方面要求也在日益增強(qiáng)。既然如此，在公路的建設(shè)過程當(dāng)中，我們既要選擇最合理的線路又要以最經(jīng)濟(jì)的投入取得良好的成效，就需要我們首先對公路工程進(jìn)行良好的勘察與測定，就此，本文對影響公路工程測量的問題以及保障促進(jìn)工程測量質(zhì)量的方法進(jìn)行了探討和分析。

一、影響公路工程測量質(zhì)量的常見問題

隨著科學(xué)技術(shù)不斷應(yīng)用于社會生活的各個方面，其在公路工程建設(shè)當(dāng)中也有著不斷的發(fā)展和應(yīng)用，尤其是在公路施工測量的測量方法、手段以及測量效果上進(jìn)步明顯，但在此過程中，還存在一些不盡如人意的地方需要改進(jìn)和提升。

1、測量儀器需要升級換代

“工欲善其事，必先利其器”先進(jìn)精良的測量儀器設(shè)備是有效保障測量質(zhì)量的必要和根本。但當(dāng)前一些施工企業(yè)的儀器設(shè)備落后，甚至有的一些企業(yè)不具備足夠應(yīng)用的測量儀器，這嚴(yán)重影響和制約著工程測量的精度和質(zhì)量，所以為了改善這種局面，我們的公路工程施工企業(yè)要不斷更新測量儀器，提高測量質(zhì)量，促進(jìn)施工進(jìn)度和水平。

2、測量操作技術(shù)需要提升

在公路工程測量當(dāng)中，對于儀器的操作技術(shù)和儀器設(shè)備的保修至關(guān)重要，而且這些測量應(yīng)用的儀器都屬于精密儀器，在測量過程當(dāng)中，需要科學(xué)合合理的使用方能達(dá)到最佳的效果。但當(dāng)下來說，一些企業(yè)的測量人員技術(shù)水平不足，在測量由于不能嚴(yán)格按照正確的操作方法進(jìn)行使用，所以使得測量儀器的靈敏程度削弱，使測量結(jié)果有所偏差。尤其是在使用之后，更要將儀器設(shè)備及時的整理入箱，以加強(qiáng)保護(hù)，但現(xiàn)下一些測量技術(shù)人員并沒有良好做到儀器的良好應(yīng)用和保護(hù)，從而加速了儀器的損耗和壞損。

3、測量人員素質(zhì)有待提高

在公路工程測量過程中，測量人員的素質(zhì)普度較低，而且在一些施工過程中甚至存在由其他技術(shù)員或施工員兼職或代替的情況。而這沒有經(jīng)過專門技術(shù)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的兼職人員在使用過程中，由于對這些測量儀器的操作方法和性能以及測設(shè)方法不甚了解，所以其出具的測量結(jié)果可想而知并不科學(xué)準(zhǔn)確，從而也就難以保障施工測量工作的順利進(jìn)行，在一定程度上影響了施工測量的質(zhì)量。

4、工程測量中需嚴(yán)格監(jiān)理驗收

當(dāng)前的公路施工當(dāng)中，監(jiān)理對測量的質(zhì)量控制相當(dāng)不到位。對于公路工程質(zhì)量的監(jiān)控，目前一般是政府監(jiān)理和社會監(jiān)理相結(jié)合進(jìn)行，一些條件好的施工建設(shè)單位，有的具有自己的工程監(jiān)理人員，從而可以三方共同作用。但不足的是，在實際的工程質(zhì)量監(jiān)理和公路竣工驗收時，人們往往只看施工質(zhì)量的好壞，而不注重施工測量質(zhì)量的檢驗。甚至有很多工程驗收監(jiān)督管理部門只是到現(xiàn)場去走一走，看一看，并不使用相應(yīng)的儀器進(jìn)行測量。還有一些工程的驗收也僅是停留在復(fù)核一下公路的中線標(biāo)高，而未從根本上對施工測量的質(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)控與管理。

二、對提高公路施工測量質(zhì)量的思考

1、強(qiáng)化意識、加強(qiáng)管理

對于影響工作測量質(zhì)量的問題我們要加強(qiáng)重視，轉(zhuǎn)變觀念，強(qiáng)化管理意識，加保保障措施。作為公路工作的測量工作人員更要徹底改變低要求、低品位的測量質(zhì)量觀，樹立良好正確以質(zhì)量為根本的測量思想，以發(fā)展的眼光和不斷更新的測量觀念去充分認(rèn)識公路施工測量在施工中的重要作用；要有不斷改善提升公路施工測量現(xiàn)狀、保障提高公路施工測量水平的責(zé)任感、危機(jī)感和使命感；轉(zhuǎn)換觀念，切實增強(qiáng)公路施工測量工作過程中的領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、組織管理和投入，以更好的發(fā)揮作用，有效保障公路施工的測量質(zhì)量。

2、加大力度，增加投入

隨著公路工程規(guī)模的日益加大，施工企業(yè)應(yīng)大力加強(qiáng)測量儀器的投入力度，在測量中要選用一些諸如GPS等先進(jìn)的測量技術(shù)術(shù)設(shè)備，以便更好的提升保障施工測量質(zhì)量，提高測量的精確程度。在今后的公路建設(shè)過程當(dāng)中施工企業(yè)還應(yīng)大力提高施工測量的水平和方法，增加人力和物力的投入，促進(jìn)測量設(shè)備的更新，以更好的提高公路測量質(zhì)量，保障施工的進(jìn)行。

3、以人為本，強(qiáng)化隊伍

在公路的測量過程當(dāng)中，隨著公路施工要求的不斷加強(qiáng)，對于公路施工隊伍和施工測量人員素質(zhì)的要求也越來越高，并且隨著公路規(guī)模的日益擴(kuò)大、工程質(zhì)量要求的不斷提高以及新測量技術(shù)和儀器的發(fā)展而不斷提升。因此，公路施工企業(yè)必須建立以人為本的管理理念，采取有效措施加強(qiáng)公路施工隊伍建設(shè)，提高施工測量人員素質(zhì)。在工作中，公路施工測量人員要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，以自學(xué)、教育培訓(xùn)等多種形式，在力提升自己的測量水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)：著重掌握好常規(guī)測量儀器和工具的設(shè)備性能、操作流程以及維護(hù)和保養(yǎng)；良好掌握測量中經(jīng)常用到的一些測設(shè)方法和測量技能；了解測量新技術(shù)的最新發(fā)展動態(tài)，并不斷的進(jìn)行應(yīng)用和實踐。另外，公路施工測量人員還需要高度的責(zé)任心和認(rèn)真負(fù)責(zé)、精益求精的工作作風(fēng)。也就是說無論在何種情況下，都可以良好保障測量質(zhì)量，確保公路工程的建設(shè)質(zhì)量和進(jìn)程。

4、加強(qiáng)控制，提升質(zhì)量

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一、引言

公路是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，對經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活起著極為重要的作用。自改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，我國的公路基礎(chǔ)建設(shè)也取得了巨大成就。但公路工程質(zhì)量管理問題也逐漸突顯出來，被社會各界廣泛關(guān)注。公路工程質(zhì)量受眾多因素的制約和影響，如國家政策、技術(shù)規(guī)范、施工工藝、管理水平、現(xiàn)場監(jiān)控等，因此其質(zhì)量管理較為復(fù)雜，需要從多方面入手才能切實提高工程質(zhì)量。下面，在分析影響公路工程質(zhì)量的原因的基礎(chǔ)上，就如何控制公路工程質(zhì)量進(jìn)行探討。

二、影響公路工程質(zhì)量的原因分析

1、工程設(shè)計方面

對前期設(shè)計方案不夠重視是影響公路工程質(zhì)量的重要原因之一。實際上，設(shè)計是賦予公路工程靈魂的過程，設(shè)計是否合理直接決定了工程質(zhì)量的好壞，決定了質(zhì)量所能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)前，社會正處于經(jīng)濟(jì)和科技高速發(fā)展的時代，對公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量提出了較高要求。在公路工程項目的前期階段，囊括了項目規(guī)劃、可行性分析、項目評估、項目設(shè)計等一系列復(fù)雜繁瑣的工作，如果在設(shè)計階段把關(guān)不嚴(yán)、設(shè)計方案粗糙，將會給后續(xù)施工等留下質(zhì)量隱患，不僅影響工程進(jìn)度、造成資源浪費，甚至使建成后的公路使用壽命縮短、使用效果降低，造成不必要的損失。在我國，由于部分公路設(shè)計人員沒有施工經(jīng)驗，在設(shè)計時只知道照本宣科、默守陳規(guī)，使得設(shè)計方案可操作性不強(qiáng)，甚至與實際施工完全脫節(jié)，致使方案被應(yīng)用到施工中出現(xiàn)設(shè)計深度不夠、與工程實際不符等問題，從而產(chǎn)生過多的設(shè)計變更，為施工管理和質(zhì)量控制帶來困難。

2、建設(shè)管理方面

建設(shè)管理不規(guī)范是影響公路工程質(zhì)量的一個重要原因。公路工程項目周期長、涉及面廣、施工場地覆蓋面大，再加上資金來源和管理體制等方面的原因，使得不同的項目的管理模式有著很大的差別，項目管理水平良莠不齊，在這種情況下要實現(xiàn)規(guī)范化管理有很大的困難。目前，我國的重點公路、大型公路等項目在建設(shè)管理方面擁有較高的水平，但中小型項目、地方自籌資金項目在管理方面則不夠規(guī)范，不論從管理體制還是管理手段上來講都存在諸多缺陷，嚴(yán)重影響著公路工程的建設(shè)質(zhì)量。這就需要進(jìn)一步理順公路工程的項目法人制、招投標(biāo)制、監(jiān)理制和合同管理制等，做到責(zé)任明確、崗位分明。

3、工程施工方面

在公路工程施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)由于質(zhì)量不合格，造成返工、重建等現(xiàn)象，探究其根本原因，往往是由于施工單位施工經(jīng)驗少、施工人員技術(shù)水平低、施工隊伍質(zhì)量意識不強(qiáng)、缺乏必要的施工機(jī)械設(shè)備、缺乏相應(yīng)工程質(zhì)量保障措施等原因造成的。公路工程項目運行過程中，施工前期的各項組織計劃如果不到位，施工過程中管理不規(guī)范，對關(guān)鍵工序和重點工藝認(rèn)識不夠深刻，主要機(jī)械設(shè)備不足等都有可能造成返工、誤工、殆工等現(xiàn)象，使工程質(zhì)量難以保證。

4、工程監(jiān)理方面

我國公路工程建設(shè)項目目前所采用的管理模式主要為“政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”的三級質(zhì)量控制體系，但當(dāng)前我國監(jiān)理隊伍制約機(jī)制尚不完善，政府交通主管部門對監(jiān)理市場的管理還主要局限于宏觀管理，如對監(jiān)理單位、監(jiān)理人員資質(zhì)方面的管理，而對監(jiān)理處的工作情況、監(jiān)理行為、監(jiān)理成效等還缺乏相應(yīng)的管理手段，在相關(guān)的法律法規(guī)、行政制約、經(jīng)濟(jì)管理等方面，還缺乏完善管理機(jī)制，存在諸多缺陷和不足，使得我國公路工程建設(shè)項目整體監(jiān)理水平不高，還有待于近一步完善和提高。

三、公路工程質(zhì)量管理及控制措施

1、從提高設(shè)計質(zhì)量入手

質(zhì)量就是生命，質(zhì)量是公路工程建設(shè)所必須追求的永恒主題，是事關(guān)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民群眾生命財產(chǎn)安全的大事。要做好公路工程質(zhì)量管理，就必須從源頭抓起。首先，要從設(shè)計入手，提高設(shè)計質(zhì)量，保證設(shè)計方案符合規(guī)范要求和現(xiàn)場施工需要，符合工程實際情況。其次，要提高設(shè)計方案的可實施性，綜合考慮地質(zhì)情況、施工條件、氣候特點、人文環(huán)境等諸多因素，因地制宜科學(xué)合理的進(jìn)行設(shè)計，制定出實際可行的設(shè)計方案，而不能只關(guān)注于滿足結(jié)構(gòu)上的需求。最后，設(shè)計單位要做好現(xiàn)場跟蹤服務(wù)，根據(jù)工程實際情況和施工需要，及時提出設(shè)計變更。

2、加強(qiáng)過程控制

過程控制包括人力資源控制、質(zhì)量管理措施、施工資源配置、原材料控制、試驗檢驗等方面。

人是公路工程項目的決策者、組織者、管理者和操作者，在整個工程質(zhì)量控制中起著至關(guān)重要的作用。為此應(yīng)當(dāng)提高全員質(zhì)量管理意識，推行全面質(zhì)量管理手段，加強(qiáng)質(zhì)量宣傳工作，提高質(zhì)量管理人員管理水平和綜合素質(zhì)。

質(zhì)量管理措施是整個質(zhì)量管理工作的靈魂，要保證質(zhì)量管理措施的可操作性，才能真正解決公路工程質(zhì)量管理的實際問題。雖然當(dāng)前公路工程項目管理中，各施工單位與業(yè)主之間、項目經(jīng)理與施工隊之間都會簽訂工程質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任書，但這樣做還不夠，還需要近一步細(xì)化、深化，提高質(zhì)量管理考評能力，如按月評比、按周評比等，根據(jù)工程實際情況，找出質(zhì)量管理中存在的問題，及時進(jìn)行改進(jìn)。

施工資源是公路工程實施的根本，如何合理配置施工資源是保證工程施工質(zhì)量所需要考慮的重要問題，在施工過程中通過優(yōu)化組合施工資源，包括人員、設(shè)備、材料等，可以獲取最大經(jīng)濟(jì)效益，而施工過程中人員、設(shè)備、材料的需求量是不斷變化的，這就需要根據(jù)進(jìn)度計劃和施工現(xiàn)狀編制進(jìn)場計劃，確定材料儲備量，依據(jù)人、機(jī)、料、法、環(huán)之間的關(guān)系和實際情況對計劃時行適時調(diào)整。

原材料是構(gòu)建公路的基礎(chǔ)，是保證工程質(zhì)量的首要條件，必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范、設(shè)計要求等選用合格的材料，并按照國家相關(guān)法律、法規(guī)進(jìn)行檢測和試驗，堅持科學(xué)、公正的原則，采用先進(jìn)的檢測儀器，科學(xué)的試驗方法進(jìn)行檢測，確保原材料質(zhì)量，為提高工程質(zhì)量打下堅實的基礎(chǔ)。對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料絕不能存僥幸心理。

3、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控

完善的質(zhì)量監(jiān)控體系是提高公路工程質(zhì)量管理水平的重要手段，應(yīng)當(dāng)建立健全完善的質(zhì)量保證體系，確保公路工程質(zhì)量管理活動能高效、有序的運行。需要建立并形成一個包含社會監(jiān)理、企業(yè)自檢、政府監(jiān)督在內(nèi)的，完善的公路工程質(zhì)量監(jiān)控體系，保障公路工程質(zhì)量管理活動按正常軌道運行。

四、結(jié)束語

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路工程質(zhì)量正逐步走向法制化、系統(tǒng)化的軌道，尤其是計算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在公路工程質(zhì)量管理中的大量運用，極大的提高了公路工程質(zhì)量管理水平。但影響工程質(zhì)量的原因依然并且還將在較長一段時間里繼續(xù)存在，還需要從多個方面繼續(xù)完善質(zhì)量管理體系，進(jìn)一步提高我國公路工程質(zhì)量管理水平。

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中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、公路工程建設(shè)項目施工質(zhì)量控制的特點

1. 施工受到多種因素影響

在公路建設(shè)工程的施工過程中，施工質(zhì)量會受到多種因素影響，比如像材料、地形、地質(zhì)、機(jī)械、施工工藝操作、環(huán)境條件等，都直接影響著工程質(zhì)量，并且很多又是綜合性地產(chǎn)生影響作用。公路工程施工的流動性大，線長點多，工程類型多，施工環(huán)節(jié)多，工程數(shù)量分布不均勻，項目的地理位置不同、人員素質(zhì)不同，工序復(fù)雜，而且分布分項工程較多，這些因素的影響，是進(jìn)行工程施工質(zhì)量控制時必須要考慮到的。在施工過程中，各個環(huán)節(jié)、部分、階段都必須有條理清楚的組織，在實踐上要求不脫節(jié)、不間斷。

2. 質(zhì)量波動大

由于施工項目質(zhì)量的系統(tǒng)因素和偶然因素較多，所以容易導(dǎo)致質(zhì)量產(chǎn)生變異。譬如，機(jī)械設(shè)備的正常磨損、操作的微小變化、氣溫的變化、材料性能的差異變化等，均會是引起質(zhì)量發(fā)生變異的偶然因素。材料的品種、使用規(guī)格有誤，施工的方法不當(dāng)，機(jī)械操作違規(guī)，儀表失靈等，則會導(dǎo)致系統(tǒng)因素引起的質(zhì)量變異，造成嚴(yán)重工程質(zhì)量事故。所以，要把質(zhì)量變異控制在偶然因素范圍之內(nèi)，在施工過程中嚴(yán)防系統(tǒng)因素影響質(zhì)量變異的情況出現(xiàn)。對于偶然因素，需采取有針對性的有效措施對其影響進(jìn)行控制，將其減少到容許的范圍內(nèi)，或避免質(zhì)量變異的情況發(fā)生。

3. 質(zhì)量隱蔽性

由于在公路建設(shè)項目整個施工過程中，隱蔽工程多、中間產(chǎn)品多、工序交接多，所以建設(shè)完成后，不能直接拆卸來更換零件，也不能直接解體來檢查質(zhì)量有無內(nèi)在問題，即使在質(zhì)量上存在一些問題，也不會有產(chǎn)品包換或者退貨的現(xiàn)象出現(xiàn)。

4. 質(zhì)量要受投資和進(jìn)度的制約

公路建設(shè)項目的質(zhì)量受投資和進(jìn)度的制約較大。一般投資大、進(jìn)度要求不緊時，質(zhì)量就容易得到保證；反之，質(zhì)量就難以的得到保障。工程項目合同簽訂后，費用、質(zhì)量和工期都以法律形式受到約束了，不可輕易更改。所以，在投資、進(jìn)度和質(zhì)量這三者的關(guān)系必須在合同上得到正確處理。

二、對各因素的控制

現(xiàn)代公路工程施工，企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路設(shè)計方案及公路結(jié)構(gòu)形式強(qiáng)化對施工材料和施工機(jī)械等各因素的管理與控制，影響公路路基施工質(zhì)量的重要因素就是公路路基施工材料。在確保供應(yīng)商能夠提供滿足施工要求的材料的同時，注重材料進(jìn)場時的檢驗與復(fù)核，做好基礎(chǔ)工作。通過多方面的管理與控制，為公路工程施工提供滿足施工需求的施工材料，這是不容忽視的。

1. 建立一個嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系

在建立公路監(jiān)理制度后，應(yīng)逐步建立起建設(shè)、承包、監(jiān)理三個不同層次的管理體制并同時將這三者的關(guān)系理順，不可含糊。概括地說，建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系就是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)合同或者協(xié)議確認(rèn)雙方的檢驗、職責(zé)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；監(jiān)理單位與承包單位之間沒有任何經(jīng)濟(jì)、合同關(guān)系，僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系；建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系就是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包協(xié)議或者合同構(gòu)成的承發(fā)包的關(guān)系。

2. 根據(jù)公路工程設(shè)計要求控制施工材料

質(zhì)量控制的先決條件是建立、健全質(zhì)量保證體系，能夠保證質(zhì)量控制有序、高效運行的體系就是科學(xué)合理的質(zhì)保體系，能夠為質(zhì)量的控制提供決策性保證。在實施質(zhì)量控制實施的具體過程中，要注重對主要原材料的檢測控制，要從進(jìn)場材料的實驗檢測、加工安裝的工序監(jiān)控、入圍廠家的選擇等方面著手，杜絕不合格的材料進(jìn)入到施工當(dāng)中，嚴(yán)格把握每一道關(guān)口。在施工過程中及工程完工后發(fā)現(xiàn)有不合格的材料，必須嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求及設(shè)計圖紙采取相應(yīng)的返工或采取其他能夠補(bǔ)救和滿足設(shè)計規(guī)范要求的措施。施工工序的過程控制也要高度重視。即使在施工方案可行、保障措施完善、材料合格的前提下，如果施工工序不恰當(dāng)，往往也會導(dǎo)致前面的準(zhǔn)備、努力付諸東流。還有控制好工程的質(zhì)量，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、監(jiān)督各個單位關(guān)于控制質(zhì)量方面的工作指令、文件，加強(qiáng)與監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督、設(shè)計各個單位的協(xié)調(diào)和信息溝通。在質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)，對于已經(jīng)完工的工程如果存在橋頭跳車、路面早期破壞、邊坡失穩(wěn)、路基沉陷等質(zhì)量問題，必須適時地進(jìn)行檢測，早發(fā)現(xiàn)早解決，不讓情況惡化。

3. 對機(jī)械化施工的控制

如果公路建設(shè)項目工程量不大，應(yīng)采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有可用的設(shè)備；若是大工程量公路建設(shè)項目，則應(yīng)采用先進(jìn)設(shè)備和大型的機(jī)械，當(dāng)然根據(jù)量的大小來決定所用設(shè)備的大小也不是絕對的，因為機(jī)械化施工的公路建設(shè)影響因素是多方面的。對于施工過程中的機(jī)械設(shè)備管理，在公路建設(shè)項目建設(shè)過程中也是非常重要的，為了能夠確保質(zhì)量和進(jìn)度，必須要求施工單位精密安排，及時對設(shè)備進(jìn)行調(diào)配、檢測、維護(hù)。設(shè)備操作人員要結(jié)合機(jī)械實際情況進(jìn)行作業(yè)，要服從項目安排，隨時仔細(xì)觀察設(shè)備的運行狀態(tài)，杜絕因油、水等問題影響正常作業(yè)，及時排除各種隱患。操作人員要嚴(yán)格按照規(guī)章制度使用設(shè)備，進(jìn)行合理、嚴(yán)格的保養(yǎng)制度。當(dāng)機(jī)械發(fā)生異?，F(xiàn)象時立即報告并進(jìn)行詳細(xì)檢查，迅速組織維修人員進(jìn)行維修。

三、加強(qiáng)公路工程建設(shè)過程的管理

1. 加強(qiáng)公路工程中的施工安全管理

做好施工安全工作，可以使職工的生命安全得到充分保障，國家和集體的財產(chǎn)免遭損失，給企業(yè)帶來良好社會信譽(yù)。從腳手架倒塌到塔機(jī)失穩(wěn)事故，從瓦斯爆炸的現(xiàn)場到地下的透水事故，從地下工程的塌方到地面的山體滑坡，從高空墜落到觸電事故，等等，都是因為安全措施沒有完善而發(fā)生的嚴(yán)重悲慘事故。這告誡我們，我們必須做好施工安全工作，有效地預(yù)防和減少事故的發(fā)生，不要讓工人為公路建設(shè)付出生命的代價。

2. 公路工程中的施工化管理

首先要做好施工準(zhǔn)備工作，建立和健全規(guī)范的考核機(jī)制，認(rèn)真檢查設(shè)計圖紙是否是否符合國家的工程建設(shè)施工、設(shè)計的相關(guān)政策，是否可行、完整。其次是優(yōu)化配置施工資源，保證實現(xiàn)最佳組合，這是獲取最大效益的關(guān)鍵所在。在施工的過程中，要根據(jù)材料的使用與供應(yīng)情況決定材料的儲備量，針對建材市場的產(chǎn)品質(zhì)量情況對其實行施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控，根據(jù)進(jìn)度來計劃機(jī)械、材料、人力的進(jìn)場。所有施工項目的主要材料都要嚴(yán)格按照設(shè)計的要求、符合規(guī)范要求的實驗檢測報告單，對進(jìn)入場地的材料除了進(jìn)行規(guī)定的檢測外，如果實驗檢測報告單檢測不齊全，應(yīng)即時重新取走樣本進(jìn)行檢查并查找出原因，嚴(yán)格執(zhí)行實驗檢測的送檢制度。不得使用不合乎要求的材料并追查出其出處及原因。

3. 公路工程中的技術(shù)管理工作

在每一項工程的開工前，都要根據(jù)實際情況，設(shè)立自上而下的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理的技術(shù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)。并為各級技術(shù)管理人員和職能機(jī)構(gòu)明確責(zé)任。通過嚴(yán)格、完善的技術(shù)管理制度實行對整個企業(yè)的技術(shù)管理，從而有章可循地進(jìn)行技術(shù)管理工作。衡量一個項目質(zhì)量的好還是壞，主要就是看在施工管理中企業(yè)的技術(shù)管理工作落實的情況如何，管理工作落實到位，就能夠?qū)こ填A(yù)期的施工目標(biāo)起到有效的保障作用。管理工作落實不到位，就必然會影響整個工程的經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量。

4. 強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理工作

如果沒有質(zhì)量做保證，那么效益和速度就喪失了生存的基礎(chǔ)條件。在公路建設(shè)過程中雖然要不講效益、不講速度，但這兩點仍然是以質(zhì)量合格作為前提的。強(qiáng)化公路工程質(zhì)量管理工作就是預(yù)防質(zhì)量事故，以質(zhì)量管理工作的重點，做好工程的質(zhì)量控制。工程項目質(zhì)量管理的核心就是施工過程的質(zhì)量控制。首先是施工過程質(zhì)量控制，主要內(nèi)容是：施工過程中的工序控制，好的工程質(zhì)量或者產(chǎn)品是通過一道一道工序逐步形成的；實驗檢查、驗收檢查和測量檢查；加強(qiáng)施工工藝管理。然后是質(zhì)量控制的依據(jù)，合同條款規(guī)則是要求承包人按照圖紙、施工的法律保證規(guī)范地執(zhí)行施工，而技術(shù)規(guī)范和圖紙則是對工程的具體要求。只有結(jié)合這兩者才能夠有效地保證工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的水平。

四、公路工程施工質(zhì)量控制的原則

控制公路工程施工的質(zhì)量與有效的管理，就是按照計劃、質(zhì)量的要求，采取實驗、監(jiān)控、檢測這一系列的措施，確保工程項目的質(zhì)量是按照標(biāo)準(zhǔn)的工程規(guī)范和合同規(guī)定來進(jìn)行的。在施工管理和控制質(zhì)量的過程當(dāng)中，應(yīng)根據(jù)被施工公路的自身特點，遵循“質(zhì)量第一，用戶至上”和“以預(yù)防為主”的原則，堅持貫徹公正、守法、科學(xué)的職業(yè)道德規(guī)范，對施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格檢查，用詳細(xì)數(shù)據(jù)保證工程的質(zhì)量。在工程竣工后，應(yīng)對工程的產(chǎn)品質(zhì)量控制、產(chǎn)品質(zhì)量評定進(jìn)行初步驗收和自檢，對不同不分部工程按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路工程竣工驗收辦法》進(jìn)行質(zhì)量評定，計算出質(zhì)量得分，合格后再將有關(guān)工程驗收的資料詳細(xì)總結(jié)出一份檢驗報告上報相關(guān)的上級各個主管部門以便進(jìn)行工程質(zhì)量等級評定、竣工驗收交接相關(guān)手續(xù)。

五、結(jié) 語

在現(xiàn)代公路工程的建設(shè)施工當(dāng)中，企業(yè)在開展施工質(zhì)量控制工作時應(yīng)該以施工質(zhì)量控制體系的完善為基礎(chǔ)，通過完善施工質(zhì)量控制體系，明確施工質(zhì)量管理的工作重點，明確施工過程中各個部門的權(quán)限、職責(zé)，為提高建設(shè)質(zhì)量奠定良性基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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近年來，隨著我國道路工程建設(shè)的飛速發(fā)展，道路施工組織與管理的新技術(shù)、新方法不斷涌現(xiàn)。道路工程的施工組織與設(shè)計是確保道路工程建設(shè)質(zhì)量、降低工程建設(shè)費用、加快工程建設(shè)進(jìn)度的一項十分重要的工作。道路工程的施工組織中除了保證工程質(zhì)量外，第二大主控因素就是施工的進(jìn)度控制。是道路工程施工中核心控制要素。

1 公路工程進(jìn)度計劃的重要性及主要表達(dá)形式

一個好的施工進(jìn)度計劃是保證工程施工進(jìn)度的必要條件，要盡量符合實際，缺乏實施性的計劃是不能正確指導(dǎo)施工的。因此要求承包人在編制施工進(jìn)度計劃時要充分考慮自身的施工能力及各種影響工程進(jìn)度的因素，并制定相關(guān)的保障措施。承包人要加強(qiáng)施工進(jìn)度計劃的審核，在制定施工進(jìn)度計劃的同時精心組織、科學(xué)計劃，以增強(qiáng)計劃的操作性和實施性。

2 建立“工作組”工程進(jìn)度管理模式

現(xiàn)場管理采取各項業(yè)務(wù)歸口部門管理，也是目前公路項目采用的常規(guī)管理模式，但在項目建設(shè)初期和交叉工程提交工作面方面，各部門往往以本部門業(yè)務(wù)管理為主，協(xié)調(diào)處理問題相對難以統(tǒng)一。在開工初期，征地拆遷、工程技術(shù)、質(zhì)量檢驗及計劃進(jìn)度等方面管理，涉及范圍廣、內(nèi)容多的地方、建設(shè)單位、監(jiān)理工程師及業(yè)主相關(guān)部門，除在例會和專題會議上進(jìn)行協(xié)調(diào)外，大部分時間無法對現(xiàn)場出現(xiàn)的情況及時進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，在項目進(jìn)度管理上，時間就是金錢，關(guān)鍵工程的進(jìn)度拖延將會造成不可估量的損失，施工單位應(yīng)該專門成立由總經(jīng)理牽頭任組長的若干個工作組，每個工作組負(fù)責(zé)一個總監(jiān)辦監(jiān)理路段的協(xié)調(diào)管理工作，各部門指定相關(guān)人員作為工作組成員，大家對應(yīng)總監(jiān)辦設(shè)置的辦事處作為工作組重要組成部分，負(fù)責(zé)現(xiàn)場巡視，發(fā)現(xiàn)、了解、記錄存在的問題，較小問題及時解決，較大和無法解決的問題及時上報，組長協(xié)調(diào)相關(guān)部門及時解決，使開工初期的征地、拆遷、工程變更方案的確定、關(guān)鍵工程及時檢測試驗等工作得以順利進(jìn)行，對梁板架設(shè)、路基交驗等分項工程為下一承包人提交工作面和組織進(jìn)場施工起到極其重要的督促和協(xié)調(diào)作用，工作組的重點工作如下:

2.1 工程變更，涉及地方道路、臨時排水方案和影響關(guān)鍵工程進(jìn)度的變更確定，若得不到及時處理將對工程總體進(jìn)度造成嚴(yán)重影響，工作組就此類問題除督促相關(guān)部門及時解決外，一般問題可現(xiàn)場解決

2.2 督促現(xiàn)場施工人員對影響總體工程進(jìn)度的關(guān)鍵工程加快進(jìn)度，檢查施工班組的機(jī)械設(shè)備和資金投入是否滿足合同要求，對階段性目標(biāo)和總體目標(biāo)的實現(xiàn)起到督促和檢查作用。

2.3 對不同班組的施工交叉和相互干擾進(jìn)行協(xié)調(diào)，如梁板預(yù)制和架設(shè)是由不同分包單位承包的，運輸?shù)缆?、吊裝場地是否滿足要求，確定運輸方案等，特別是運輸困難的路段往往存在較多問題，對此工作組必須事前做大量協(xié)調(diào)工作，保證了梁板架設(shè)的順利進(jìn)行。

2.4 協(xié)調(diào)路基交驗為路面工程施工提交連續(xù)工作面，工作組對難以完成路基交驗的施工班組進(jìn)行跟蹤，對實在難以完成施工任務(wù)的少數(shù)分包單位采取強(qiáng)制接觸施工的措施，保證路面工程施工界面按時提交。

3 制定現(xiàn)場進(jìn)度管理制度

3.1 對關(guān)鍵線路工程制定周密、切實可行且最優(yōu)的施工方案，配備高素質(zhì)、技術(shù)全面的工程師擔(dān)任關(guān)鍵工程的指揮。同時選用有豐富經(jīng)驗的技術(shù)工人和施工隊伍負(fù)責(zé)關(guān)鍵工程的施工，以確保關(guān)鍵工程在施工過程中不因技術(shù)等問題而延誤工期。

3.2 按照總工期要求，按月制訂施工計劃和實施方案，重要工序做好施工組織設(shè)計。根據(jù)工程特點和當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c條件，合理安排各項工程的施工順序，充分利用有利條件和時間根據(jù)工序特點，能連續(xù)作業(yè)的安排三班倒作業(yè)，縮短流水作業(yè)流程，從各個施工環(huán)節(jié)上加快施工進(jìn)度，確保總工期。要求施工班組制定周密的施工進(jìn)度計劃，健全施工管理機(jī)構(gòu)、合理安排各工序、組織協(xié)調(diào)好各班組施工作業(yè)程序，把工期目標(biāo)分解到各班組，逐個落實。

3.3 班組管理人員經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場，調(diào)查完成計劃的措施、勞力、材料及機(jī)械設(shè)備的配置能否滿足施工要求，并檢查工程完成情況，做到心中有數(shù)。當(dāng)實際工程情況與計劃出現(xiàn)較大差異時，要分析原因，及時調(diào)整人力、物力資源與技術(shù)措施，重新制定新的施工方案。并對各班組的施工計劃進(jìn)行平衡調(diào)整后下達(dá)到落實，不得因人為因素造成工期延誤。

3.4 投入一批先進(jìn)的、功能良好的機(jī)械設(shè)備和儀器設(shè)備，通過狠抓工程質(zhì)量、杜絕工程質(zhì)量問題確保工期。

3.5 加大獎罰力度，克服拖拉作風(fēng)，廣開工作面實施平行流水作業(yè)，實現(xiàn)有序、均衡生產(chǎn)，抓好施工全過程管理，加強(qiáng)預(yù)見性，使計劃安排切合實際，最后應(yīng)做到設(shè)備到位、材料到位、人員到位，使工地管理制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，力求做到嚴(yán)按施工計劃，確保工期。

3.6 積極配合業(yè)主做好本項目協(xié)調(diào)工作，與當(dāng)?shù)卣３置芮新?lián)系，在可能的情況下，為當(dāng)?shù)卣腿罕娹k實事，將阻工現(xiàn)象降到最低點，確保施工順利進(jìn)行。

4 加強(qiáng)進(jìn)度計劃的審核及糾偏

審核施工進(jìn)度計劃的時候，首先要檢查計劃是否符合實際情況，通過對所計劃施工的項目進(jìn)行逐項檢查，對于關(guān)鍵線路上的施工項目要嚴(yán)格要求，承包人務(wù)必采取有效措施保障關(guān)鍵工程的施工進(jìn)度；其次對進(jìn)度計劃中的安排的施工機(jī)械、人員及試驗栓測設(shè)備要進(jìn)行復(fù)核，機(jī)械設(shè)備及人員作為施工作業(yè)的主體，是保證計劃完成的主要因素，因此一定要符合施工的要求；最后，承包人必須清楚保障措施是否完善，由于工程施工自身所具有的連續(xù)性，往往下一步工序的施工都需要上步工序完成以后才能進(jìn)行，為防止工程施工進(jìn)度滯后，因此在進(jìn)度計劃中要特別注意本單位為保證施工進(jìn)度計劃完成采取了哪些措施，保障措施不但要求齊全，最主要的是要符合實際并切實可行，不能隨意編制或故意夸大。

在日常施工過程中要隨時對進(jìn)度計劃執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)實際進(jìn)度中的偏差，通過各種書面的形式提醒，并要求相關(guān)管理人員按時完成或開展某項工程的施工。由于施工進(jìn)度計劃編制過程中的局限性，不能完全考慮施工過程中所出現(xiàn)的全部情況，因此工程施工過程中不僅是計劃執(zhí)行的過程，同時也是計劃完善的過程，在施工過程中要機(jī)動靈活的開展工作，及時對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整，注重與業(yè)主和監(jiān)理單位的溝通，除了要保證關(guān)鍵工程的施工進(jìn)度以外，同時要盡量挖掘承包人的施工潛力，加快其他工程的施工進(jìn)度以緩解關(guān)鍵工程的施工壓力。

5 計算機(jī)輔助控制進(jìn)度

針對公路工程施工進(jìn)度控制，部分大型國有企業(yè)開始引進(jìn)機(jī)算機(jī)輔助管理辦法，利用VB語言、數(shù)據(jù)庫查詢語言(SQL)及Access開發(fā)了公路工程施工定額管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)與Project 2000項目管理軟件相連進(jìn)行相關(guān)信息的處理，從而對公路工程施工進(jìn)度實行動態(tài)控制，達(dá)到有效控制工期、降低工程成本的目的。

6 結(jié)語

公路項目建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其建設(shè)管理的主要內(nèi)容是實施三控制(質(zhì)量、進(jìn)度、投資)，一協(xié)調(diào)，而工程進(jìn)度控制的好壞，不僅關(guān)系到項目建設(shè)工期能否實現(xiàn)，同時也影響到工程質(zhì)量和工程投資控制，本文對公路項目的進(jìn)度控制做了簡要的論述，希望所述內(nèi)容對現(xiàn)場管理者有所啟悟。

參考文獻(xiàn)：

[1]靳衛(wèi)東，戴文亭，王磊，吳斌暄.《公路工程施工進(jìn)度計算機(jī)輔助管理》，交通與計算機(jī).2006年04期.

篇7

引言：要想切實有效的提高公路工程的質(zhì)量，這就要求了公路工程工作者做好工程施工中的工程質(zhì)量管理的工作。加強(qiáng)施工中的質(zhì)量管理工作，對提高公路工程的質(zhì)量以及公路的資金效益都是非常有必要的。

1.公路工程施工質(zhì)量的內(nèi)容

公路工程施工質(zhì)量的高低關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安危，人民生命財產(chǎn)是國家最重視的問題，因此，對公路工程施工質(zhì)量管理的意義非常重大。但是同時公路工程施工質(zhì)量的管理又很復(fù)雜，工程施工管理的跨度大，建設(shè)時間長，且受多方面因素的影響，這就導(dǎo)致影響公路工程施工質(zhì)量的因素也是多方面的。公路工程施工質(zhì)量的內(nèi)容包括：（1）確定控制對象，例如施工過程，檢測過程等；（2）制定施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)；（3）制定施工質(zhì)量控制方法；（4）制定施工質(zhì)量的檢驗方法；（5）按照國家對施工建設(shè)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行評定；（6）找出實際工程施工質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)之間的差異；（7）對存在的差異采取的補(bǔ)救措施。

2.公路工程的質(zhì)量控制措施

2.1加強(qiáng)公路路基施工的工藝技術(shù)：公路路基工程是公路工程的重要的組成部分，公路路基的施工必須滿足設(shè)計的強(qiáng)度，還應(yīng)具備足夠的耐久性、穩(wěn)定性以及保持足夠的水溫；公路路基的強(qiáng)度還應(yīng)能承受行駛車輛的反復(fù)的荷載作用并且能夠抵擋各種自然因素的外力的影響；路基的施工過程還應(yīng)盡可能的推行機(jī)械化的施工技術(shù)，只有在條件極其復(fù)雜困難的三、四級公路進(jìn)行施工時，才能夠進(jìn)行人工的施工，但是公路路基壓實工作是必須使用專業(yè)碾壓的機(jī)械設(shè)備的。其他等級的公路應(yīng)在滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及施工工藝要求的基礎(chǔ)上，盡可能的采用新機(jī)械、新技術(shù).新的質(zhì)量檢驗的方法以及經(jīng)鑒定過的新材料等。

2.2重視質(zhì)量控制中監(jiān)理的作用：事前控制就是指施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理，試驗數(shù)據(jù)的審批#測量成果的復(fù)核等都屬于事前的控制工作；事中控制就是施工過程中的質(zhì)量控制工作，如人為因素的監(jiān)督以及突發(fā)事件的處理等；事后控制就是工程竣工后的質(zhì)量控制，公路小幅度的修整工作以及因砼強(qiáng)度不足而導(dǎo)致的返工都屬于事后的控制工作。工程項目的項目經(jīng)理、質(zhì)量檢驗的總負(fù)責(zé)人、工程主管的技術(shù)人員、工程監(jiān)理的工程師等各級人員都應(yīng)該簽訂工程質(zhì)量的責(zé)任書，建立嚴(yán)格的施工質(zhì)量的責(zé)任制制度，并對相關(guān)的人員實行嚴(yán)格的獎懲的制度。

2.3建立工程質(zhì)量保證體系。制定和完善質(zhì)量控制措施。質(zhì)量控制措施是對質(zhì)量保證體系的細(xì)化，是質(zhì)量保證體系運行的保障。即使原材料合格，建設(shè)施工的方案可行，保障措施完善，但是如果施工過程不當(dāng)，往往會使前面的努力付諸東流。施工過程除了要按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項目的專項施工組織設(shè)計對施工過程工序的相關(guān)要求。

2.4要加強(qiáng)對工程施工的源頭進(jìn)行控制，對公路工程質(zhì)量的控制要從工程設(shè)計方面著手，工程施工設(shè)計方案必須符合國家規(guī)定的設(shè)計規(guī)范要求和工程現(xiàn)場的實際情況。工程設(shè)計方案除了要確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性之外，還必須具有可實施性，也就是說要綜合工程所在地的地質(zhì)情況、施工條件、氣候特點以及人文環(huán)境等方面的實際情況，使設(shè)計方案具有可行性、安全性和效益性。在公路工程建設(shè)過程中，在設(shè)計階段不可能面面俱到，很多問題只有在施工過程中才能發(fā)現(xiàn)，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等。

3.公路工程項施工中工程質(zhì)量管理的方法

3.1施工前期的質(zhì)量管理工作

3.1.1在工程進(jìn)行施工之前，應(yīng)首先組建一個從項目經(jīng)理到項目組普通一線的員工全員參加的質(zhì)量管理小組，這個小組的主要任務(wù)就是質(zhì)量的管理工作，把好質(zhì)量關(guān)。一個高效的質(zhì)量管理小組對一個工程項目的質(zhì)量好壞起著至關(guān)重要的作用。

3.1.2建立完善的公路工程的質(zhì)量管理體系。這個體系的主要工作應(yīng)將質(zhì)量管理的目標(biāo)量化分解到每一位員工，明確崗位質(zhì)量的責(zé)任制，通過嚴(yán)格的質(zhì)量管理的考核辦法對每一個人的質(zhì)量管理目標(biāo)的完成情況進(jìn)行考核，考核結(jié)果實行獎懲制度，超額完成目標(biāo)的，就要獎勵，未完成目標(biāo)的，就要懲罰。在施工中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時，應(yīng)執(zhí)行“三不放過”的原則，即導(dǎo)致質(zhì)量事故發(fā)生的人員未受到教育的不放過，質(zhì)量事故原因未調(diào)查清楚的不放過，事故的預(yù)防及整改措施未制定的不放過。

3.1.3最后，應(yīng)該從培訓(xùn)及教育入手提高全員的質(zhì)量意識。做好質(zhì)量管理工作首先應(yīng)做好質(zhì)量的宣傳工作。由于工程施工人員的文化教育程度可能會參差不齊，因此質(zhì)量意識的灌輸工作應(yīng)該分層次灌輸，將復(fù)雜的理論變成淺顯易懂的理論，質(zhì)量意識的灌輸應(yīng)該是一個循環(huán)的過程，只有多次循環(huán)不停灌輸，才能真正使質(zhì)量高于一切的理念深入人心，才能真正的提高全員的質(zhì)量意識。

3.2施工過程的質(zhì)量管理工作

3.2.1建立健全的質(zhì)量管理體系：建立一個嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系應(yīng)該是施工中質(zhì)量管理工作的首要務(wù)。根據(jù)公路工程的實際情況，公路建設(shè)單位應(yīng)選擇合適的施工單位并且制定合適的發(fā)包方式，施工單位應(yīng)采用競標(biāo)的方式擇優(yōu)選擇。建設(shè)單位與施工單位應(yīng)簽訂詳細(xì)而清晰的施工合同，合同中必須明確雙方的職責(zé)；至于施工單位施工中的質(zhì)量管理工作，建設(shè)單位通常找第三方監(jiān)理方進(jìn)行監(jiān)理施工的質(zhì)量問題。

3.2.2加強(qiáng)質(zhì)量檢驗的工作力度：要想做好質(zhì)量的檢驗工作，必須嚴(yán)格遵照施工的技術(shù)文件的檢測標(biāo)準(zhǔn)通過專業(yè)的檢測儀器對送檢的材料進(jìn)行檢驗。對于技術(shù)難度較高，工藝較復(fù)雜的項目，應(yīng)專門設(shè)立檢驗標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)檢驗合格后，還應(yīng)送交至質(zhì)量管理的監(jiān)理部門進(jìn)行確認(rèn)。進(jìn)行質(zhì)量檢驗的工作時，應(yīng)采用群眾自檢與專職檢驗、全面檢驗與抽樣檢驗、不定期檢驗與定期檢驗這三種方式相結(jié)合的形式。當(dāng)對送檢材料檢測出質(zhì)量問題時，應(yīng)嚴(yán)肅處理，需要返工的應(yīng)進(jìn)行返工，需要停工的應(yīng)進(jìn)行停工，絕不姑息放過任何質(zhì)量問題，養(yǎng)成良好的質(zhì)量檢驗的工作習(xí)慣。

3.2.3加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督的工作力度：做好工程質(zhì)量的監(jiān)督工作，首先應(yīng)將施工規(guī)范及規(guī)程、施工工藝要點等與施工相關(guān)的文件下發(fā)至施工單位及建設(shè)單位，保證施工過程施工文件的統(tǒng)一管理；其次，施工單位應(yīng)根據(jù)國家有關(guān)部門的要求制定詳細(xì)的質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)，建立檢測儀器齊全的檢測實驗室，并在實驗室內(nèi)配備專業(yè)的檢測技術(shù)人員，檢測技術(shù)人員通過儀器對施工原材料、施工成品、結(jié)構(gòu)及部件等進(jìn)行嚴(yán)格的檢測工作，確保工程在竣工后不會出現(xiàn)質(zhì)量問題；然后，項目監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)前期項目建設(shè)單位下發(fā)的原始材料對質(zhì)量檢測的數(shù)據(jù)以及施工現(xiàn)場的狀況及時的管理及把握，從而有效的預(yù)測可能會出現(xiàn)的質(zhì)量問題；最后，根據(jù)質(zhì)量管理的責(zé)任制度，對各級的質(zhì)量管理的負(fù)責(zé)人進(jìn)行嚴(yán)格的考核及獎懲，質(zhì)量目標(biāo)達(dá)成的優(yōu)秀的實行獎勵，目標(biāo)達(dá)成差的實行懲罰，從而全面的提高質(zhì)量管理的監(jiān)督力度。

4.結(jié)語

在公路工程施工過程中工程的施工質(zhì)量會直接關(guān)系到工程項目的質(zhì)量。公路工程施工中的質(zhì)量控制工作是一項復(fù)雜而又系統(tǒng)的工程，隨著科學(xué)水平的不斷發(fā)展，要想真正的做好公路工程施工的質(zhì)量控制工作，不僅要具備先進(jìn)的施工的工藝技術(shù)，還必須重視影響工程施工質(zhì)量的每個環(huán)節(jié)及因素，確保公路工程施工質(zhì)量目標(biāo)的達(dá)成。

參考文獻(xiàn)

篇8

引言

在公路工程的施工過程中，試驗檢測工作作為公路工程建設(shè)中技術(shù)管理中的一個重要組成部分，對保證工程的施工質(zhì)量和竣工驗收評定具有重要的作用。通過實驗檢測工作可以定量的描述出各種施工構(gòu)件和施工材料的質(zhì)量，并且可以對施工質(zhì)量的評定提供一個參考的依據(jù)。在道路工程中，用科學(xué)規(guī)范的方法進(jìn)行試驗檢測可以加快工程的施工進(jìn)度，降低工程的造價，提高工程的整體質(zhì)量，同時也很好的促進(jìn)了公路施工技術(shù)的發(fā)展。

一、公路工程試驗檢測工作的意義

在公路工程中，進(jìn)行試驗檢測工作是對整個工程的質(zhì)量進(jìn)行評估的一種重要的手段，同時也是工程質(zhì)量管理工作中的重要一環(huán)。試驗檢測的重要性體現(xiàn)在以下幾個方面：

通過試驗檢測，可以在工程施工的過程中降低造價，進(jìn)行就地取材。例如在工程建設(shè)中對施工地區(qū)的砂石料等進(jìn)行相關(guān)的試驗檢測，如果符合工程中所需材料的標(biāo)準(zhǔn)，則可以將砂石廠的廠址選在工程的施工地點附近，進(jìn)行就地取材，這樣可以大大節(jié)約工程的成本。

通過試驗檢測，可以在工程的建設(shè)中實現(xiàn)新材料、新技術(shù)和新工藝的推廣。在公路工程的施工建設(shè)中，及時有效地對應(yīng)用于工程中的新材料、新技術(shù)和新工藝進(jìn)行檢測，可以對其應(yīng)用于工程的可行性、合理性和實用性做出一個明確的判斷，對于有利于推進(jìn)工程的施工進(jìn)度、提高工程施工質(zhì)量的一些材料和技術(shù)可以得到迅速的推廣。

通過試驗檢測，可以確保工程中的施工材料和構(gòu)件符合工程質(zhì)量的需要。通過科學(xué)規(guī)范的材料檢測試驗，可以對材料的質(zhì)量做出一個定量的評價，這對于工程合理的選用施工原料，保證施工的質(zhì)量具有重要的意義。

通過試驗檢測可以對工程的質(zhì)量進(jìn)行一個科學(xué)的評價。工程的質(zhì)量好壞關(guān)系著企業(yè)的信譽(yù)和工程后期使用的能力，通過試驗檢測的方法來對工程的質(zhì)量做出一個定量的描述，是最具說服力的。

二、公路工程試驗檢測中存在的問題分析

（一）對試驗檢測的重要性認(rèn)識不足

在當(dāng)前公路工程的施工過程中，一些施工企業(yè)還沒有充分認(rèn)識到試驗檢測工作的重要性，并且在工作中也往往忽略了工程的試驗檢測工作。特別是一些項目法人和監(jiān)理單位，在各項工程開工之前，對施工工地的實驗室中的各種實驗設(shè)備和物資以及實驗室的人員配置沒有進(jìn)行嚴(yán)格的審查，就為了趕工期而盲目開工，在工程竣工后，對施工企業(yè)的自檢數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的真實性沒有進(jìn)行嚴(yán)格的審核，在進(jìn)行工程監(jiān)理工作時也沒有嚴(yán)格按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來執(zhí)行，為工程的質(zhì)量埋下了隱患。

（二）試驗檢測要素不完備

試驗檢測的要素主要包括試驗所需的儀器設(shè)備和進(jìn)行試驗的技術(shù)人員。當(dāng)前的公路工程施工過程中，雖然一些企業(yè)建立了試驗室，但是試驗室的水平低下，要么是設(shè)備缺乏，要么是設(shè)備過于陳舊，已不適合開展試驗檢測工作。這種情況導(dǎo)致了在進(jìn)行試驗檢測的過程中試驗的數(shù)據(jù)存在過大的誤差，再加上對設(shè)備的檢測維修不及時，保養(yǎng)不合理，導(dǎo)致了試驗室的檢測水平滿足不了工程的要求。同時，企業(yè)配置的試驗室的技術(shù)檢測人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)也是參差不齊，很多檢測人員甚至沒有從業(yè)資格證，甚至有的企業(yè)的檢測人員是由別的崗位調(diào)轉(zhuǎn)而來，造成了試驗檢測隊伍的整體水平不高。同時一些企業(yè)即便是購買了先進(jìn)的試驗檢測設(shè)備，但是缺乏具有操作能力的專業(yè)人員也會導(dǎo)致檢測工作的水平低下。

（三）試驗檢測的管理不規(guī)范

目前在公路工程的施工中，一些企業(yè)的工地試驗室還缺乏相應(yīng)的規(guī)章制度或者是已經(jīng)制定好的規(guī)章制度沒有得到切實有效的落實。同時，各種試驗檢測設(shè)備的的維護(hù)和保養(yǎng)也不到位，儀器的自校和標(biāo)定存在很大的誤差，試驗檢測記錄不規(guī)范，還有在試驗過程中沒有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來進(jìn)行檢測等一系列的問題依然普遍存在。這就使得試驗室出具的工程檢測報告缺乏可靠性和說服力。

三、公路工程檢測工作的改進(jìn)措施分析

（一）加強(qiáng)公路工程試驗室以及檢測人員隊伍的建設(shè)

當(dāng)前的大多數(shù)施工企業(yè)中技術(shù)人員的素質(zhì)高低不一，水平也存在著很大的差別。尤其是工地試驗室的檢測工作，還面臨著技術(shù)人員匱乏的現(xiàn)狀，這是導(dǎo)致當(dāng)前公路工程中試驗檢測工作效率不高、出具的試驗檢測報告可靠度不高的一個重要原因。提高試驗室的檢測水平，首先就要提高試驗室工作人員的素質(zhì)，既可以加強(qiáng)對現(xiàn)有人員的技術(shù)培訓(xùn)，也可以直接引進(jìn)相關(guān)的技術(shù)人員，確保擁有一支高水平的試驗檢測隊伍。同時，還要結(jié)合企業(yè)自身的實際情況來對試驗室中的檢測設(shè)備進(jìn)行必要的更新?lián)Q代，在硬件設(shè)施上提高試驗室的檢測水平。

（二）提高人員的工程質(zhì)量意識

當(dāng)今的公路工程施工企業(yè)，不僅要有強(qiáng)大的技術(shù)和資金實力，還要具備高度的時代責(zé)任感，將建精品工程作為企業(yè)的發(fā)展理念，將質(zhì)量保障措施切實落實到施工的每一個環(huán)節(jié)之中。要建立健全公路工程質(zhì)量保障體系，為提高工程的施工質(zhì)量打下良好的基礎(chǔ)，對于試驗檢測工作來說，必須加強(qiáng)試驗過程中的管理，對工作人員進(jìn)行定期的質(zhì)量安全教育，讓每一名試驗檢測技術(shù)人員都對試驗檢測工作對于工程整體質(zhì)量的影響有一個充分的了解和認(rèn)識，切實將質(zhì)量控制工作落實到工程試驗檢測的每一個環(huán)節(jié)中。同時，對于企業(yè)的管理部門來說，要加強(qiáng)對試驗檢測工作的重視和管理，確保各項工作嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來開展。

（三）試驗室工作人員實行崗位責(zé)任制

試驗室的工作人員在整個檢測工作中發(fā)揮著重要的作用，同時也是決定試驗室檢測水平的一個關(guān)鍵因素。在公路工程的建設(shè)施工中，有很多問題都是由于人為原因產(chǎn)生的，試驗室的檢測工作也不例外。因此，在試驗室中可以實行崗位責(zé)任制，明確各個崗位的具體工作具體職責(zé)，在試驗檢測出現(xiàn)人為因素引發(fā)的問題時要進(jìn)行嚴(yán)厲的追責(zé)，實行誰檢測誰負(fù)責(zé)的責(zé)任體制，切實增強(qiáng)試驗檢測人員的工作責(zé)任感，確保各項試驗工作的質(zhì)量。

結(jié)語

公路工程在最近幾年得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而公路建設(shè)中存在的質(zhì)量問題也越來越多地暴露出來，公路工程的試驗檢測工作對于提高公路工程的質(zhì)量，排除工程中存在的質(zhì)量隱患具有重要的作用，在進(jìn)行公路施工的過程中，要切實加強(qiáng)對試驗室的建設(shè)，建立完善的規(guī)章制度，提高試驗室工作人員的水平，更好地為公路工程的整體質(zhì)量服務(wù)。

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[5]曹.淺談公路工程試驗檢測中的問題及改進(jìn)措施[J].中國城市經(jīng)濟(jì)，2011，17：292.

篇9

Abstract: along with our country on highway construction investment, the strengthening and highway as important infrastructure, in the development of national economy plays a very important role. The highway engineering construction management is a complicated system engineering, it throughout all phases of the project, that is planning stage, preparation stage, implement stage, project completion acceptance and summarizing evaluation stage, to want to do well the highway engineering construction management, must establish perfect effective management system, optimize resource equipped with, dealing with the quality, schedule, cost, safety relations, so as to make the project fast, high quality, low consumption completed.

Keywords: highway construction management, and existing problems, and solutions

中圖分類號： F 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：1、公路施工中存在的問題

(1)工序管理混亂

在公路施工管理中,普遍存在著先開工后報告的現(xiàn)象。施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法,工程開工前不打開工報告,或邊施工邊打開工報告,或提交開工報告后未經(jīng)批準(zhǔn)便施工,這都嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序。有的承包人沒有施工程序的概念,加之有些監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)、監(jiān)督管理不嚴(yán),使得承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請,監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作,導(dǎo)致先檢驗而后有檢驗申請報告的現(xiàn)象時有發(fā)生,違反了施工監(jiān)理的正常程序。在路堤及“三背”(墻背、橋背、涵背)的填筑過程中,按要求必須嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實度,每填筑完一層,承包人必須自檢該層壓實度并報監(jiān)理抽檢,壓實度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度,未按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢,監(jiān)理不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。

(2)重進(jìn)度,輕質(zhì)量

在施工前,許多公路工程都沒有按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實可行的施工組織計劃,只為追求利潤,一味加快工程進(jìn)度,而業(yè)主單位為追求政績拼命壓縮工期,導(dǎo)致施工單位不管刮風(fēng)下雨、不管白天黑夜地施工,結(jié)果往往導(dǎo)致返工、誤工、甚至出質(zhì)量問題,使工程遭到重大損失。

(3)企業(yè)內(nèi)部檢查薄弱

企業(yè)內(nèi)部自檢是保證工程質(zhì)量的重要工作。公路工程施工中如果沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序,監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系不健全,自檢人員配備不足,自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè),不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。

(4)施工資料欠缺

技術(shù)資料欠缺是施工單位的一大通病。由于施工單位技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗不足,未能進(jìn)行技術(shù)資料整理歸檔,容易造成技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那,完整性較差,甚至有的資料真實性、可靠性也不足。比如在公路工程施工中,由于現(xiàn)場的砂石具有一定的含水量,混凝土的設(shè)計配合比與施工配合比應(yīng)該是有差別的,但在施工現(xiàn)場往往存在設(shè)計配合比與其施工配合比完全一樣的現(xiàn)象。

(5)施工質(zhì)量差

施工質(zhì)量監(jiān)管不過關(guān),導(dǎo)致公路工程存在這樣或那樣的問題。如瀝青路面早期破損、軟土地基超限沉陷、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實、高填土下沉等質(zhì)量問題。瀝青路面早期破損,指路面在竣工后通車不久或一兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。軟土地基超限沉陷是指在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實是由于灌漿強(qiáng)度低,在孔道內(nèi)填充不飽滿,易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕。高填土下沉是指深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,在通車一段時間后下沉,是由于施工因素(如壓實控制不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?和材料因素,造成路面變形、開裂或下陷。

2、解決措施

(1)健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

公路工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民群眾和施工人員的生命財產(chǎn)安全,涉及眾多家庭的幸福。在如今構(gòu)建和諧社會的大環(huán)境下,必須充分認(rèn)識到做好安全生產(chǎn)與管理工作的重要性,要認(rèn)真履行行業(yè)監(jiān)管職責(zé),宣傳、貫徹、執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),按照法定權(quán)限制定公路工程安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度;依照法律規(guī)定對公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)條件實施監(jiān)督管理,組織對施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員的考核管理工作;建立公路工程安全生產(chǎn)應(yīng)急管理機(jī)制:依法對公路工程安全生產(chǎn)實施監(jiān)督檢查和相應(yīng)的行政處罰;配合各級政府參與調(diào)查處理事故,對公路工程生產(chǎn)安全事故進(jìn)行統(tǒng)計分析,并公路工程安全生產(chǎn)動態(tài)信息。負(fù)責(zé)向有關(guān)部門報送事故信息;組織公路工程安全生產(chǎn)技術(shù)研究和先進(jìn)技術(shù)推廣應(yīng)用;開展公路工程安全生產(chǎn)經(jīng)驗交流,普及安全生產(chǎn)知識。

(2)健全質(zhì)量控制保證體系

公路工程質(zhì)量一般分為三級管理體系,即政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和施工單位自檢。在公路工程施工管理中,建立以下工作流程,建立健全質(zhì)量控制保證體系:1)關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序,隱蔽工程必須實行監(jiān)理旁站和交接班制度;2)實行上下工序交接驗收簽認(rèn)制度;3)單項或某道工序完成,先由施工單位自檢,監(jiān)理抽檢鑒認(rèn),報請業(yè)主驗收,層層進(jìn)行把關(guān);4)資料整理。監(jiān)理及施工單位原始記錄等資料嚴(yán)格按照部頒工程施工監(jiān)理規(guī)范等規(guī)定辦理,使用統(tǒng)一、規(guī)范的各種表格的原始記錄,按照檔案管理的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理。

保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵,應(yīng)從原材料入手,通過檢測試驗來選擇滿足規(guī)范要求的合格材料,確保原材料的質(zhì)量,這是因為公路工程是由鋼材、水泥、瀝青、砂石、石灰等若干材料經(jīng)過各種組合構(gòu)成的產(chǎn)品。

科學(xué)管理,合理安排施工工期。許多公路工程從設(shè)計、施工到監(jiān)理都由一個主管部門管理,缺乏制約機(jī)制。從規(guī)范建筑市場來講,應(yīng)避免一條龍運作,分別進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)。公路工程施工前要按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實可行的施工組織計劃,以此確定工程竣工時間。

加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理,完善自檢系統(tǒng),落實施工隊伍的崗前培訓(xùn),提高施工人員的質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的一系列重要工作。通過建立自檢機(jī)構(gòu),完善自檢系統(tǒng),加強(qiáng)對施工工序在整個生產(chǎn)過程中的動態(tài)質(zhì)量管理,發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的因素及時處理,防患于未然,從而保證工程質(zhì)量。

(3)規(guī)范各方的責(zé)任

建設(shè)單位(業(yè)主)的主要職責(zé):全面落實安全管理責(zé)任,并將安全生產(chǎn)責(zé)任落實到每個施工單位、施工人員。在編制工程招標(biāo)文件時,確定公路工程項目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費用;要按法律、法規(guī)的規(guī)定對施工單位的安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)信用情況、安全生產(chǎn)的保障措施等提出明確要求;及時制定重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案;建立公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)信用體系,作為交通行業(yè)信用體系建設(shè)的一部分,對從業(yè)單位和人員實施安全生產(chǎn)動態(tài)管理;受理公路工程安全生產(chǎn)方面的舉報和投訴。業(yè)主單位不得對咨詢、勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工、設(shè)備租賃、材料供應(yīng)、檢測等單位提出不符合工程安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求,不得隨意壓縮合同規(guī)定的工期。

施工單位對施工安全生產(chǎn)承擔(dān)主體責(zé)任,主要責(zé)任人依法對本單位的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。施工單位必須建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度和安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度,制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入,對所承擔(dān)的公路工程進(jìn)行定期和專項安全檢查,并做好安全檢查記錄;施工單位的項目負(fù)責(zé)人對項目的安全施工負(fù)責(zé),落實安全生產(chǎn)各項制度,確保安全生產(chǎn)費用的有效使用,并根據(jù)工程特點組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。施工單位要按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),配備專職安全生產(chǎn)管理人員,專職安全生產(chǎn)管理人員負(fù)責(zé)對安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查,并做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患,應(yīng)當(dāng)及時向項目負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人報告,對違章指揮、違章操作和違反勞動紀(jì)律的,要立即制止;施工單位在工程報價中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費用,不得低于投標(biāo)價的1%,且不得挪作他用。

監(jiān)理單位的主要職責(zé):必須按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理,對工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位要編制安全生產(chǎn)監(jiān)理計劃,明確監(jiān)理人員的崗位職責(zé)、監(jiān)理內(nèi)容和方法等;對危險性較大的工程應(yīng)當(dāng)派駐監(jiān)理人員常駐工地,監(jiān)理人員必須持證上崗,加強(qiáng)巡視檢查;派駐監(jiān)理人員要審查施工組織設(shè)計中的安全技術(shù)措施或者專項施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。在實施監(jiān)理過程中,發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的,應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改,必要時,可下達(dá)暫停施工指令并向建設(shè)單位和有關(guān)部門報告,按時填報安全監(jiān)理日志和監(jiān)理月報。

(4)加強(qiáng)人員素質(zhì)的提高

人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度,都直接或間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中,要以人為核心,重點控制人的素質(zhì)和人的行為,充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性,以人的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。因此各部門、各單位要全面提升管理人員、施工人員的整體素質(zhì),并強(qiáng)化安全意識。

3、結(jié)語

公路工程施工管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它貫穿于工程項目的各個階段,即策劃階段、準(zhǔn)備階段、實施階段、工程項目竣工驗收和總結(jié)評價階段,要想搞好公路工程施工管理,就必須建立健全有效的管理制度,優(yōu)化資源配備,正確處理質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全的關(guān)系,從而使工程項目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成。

篇10

中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

我國是內(nèi)陸國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)絡(luò)。便捷的公路交通是我國社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)的必要前提。作為公路基本組成部分，路基不僅是是路面的，也是公路線形建筑的主體。它的施工質(zhì)量直接影響到公路的路面狀況和使用壽命，對于公路工程性能水平、投入使用后的服務(wù)能力和運輸安全具有舉足輕重的重要影響。

一、影響路基施工管理的主要因素

1、施工條件復(fù)雜。我國幅員遼闊，地形種類繁多。公路建設(shè)里程動輒幾百上千公里，往往途徑多種地形、地質(zhì)條件。復(fù)雜多變的施工條件，使得公路路基建設(shè)難度很大。

2、施工工程量大。作為公路主體部分，路基工程量占公路全部工程量的一半以上，工程造價高，施工周期較長。

3、作業(yè)面大，調(diào)度使用的資源種類多，規(guī)模大。路基施工需要投入的人力、物力和資金數(shù)額巨大，設(shè)備、施工材料種類繁多。這無疑提高了路基施工管理難度。

4、動態(tài)影響因素多。由于施工影響因素多，在施工過程中常常有設(shè)計變更發(fā)生。另外，天氣情況、溫度等情況也對路基施工有著重要影響。這些都增加了工程質(zhì)量和進(jìn)度 控制難度。

5、路基質(zhì)量缺陷修復(fù)難度大。由于路基位于公

路底層，一旦發(fā)生質(zhì)量問題修復(fù)難度很大，修復(fù)時間也長。

二、 路基施工管理的特點

1、施工管理水平要求高。路基施工難度大、影響因素多、涉及的資源種類繁多，要保障工程質(zhì)量，施工單位必須具有較高的項目管理水平。

2、管理范圍廣泛，內(nèi)容豐富。管理得當(dāng)，可以大幅提高施

工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

3、路基施工管理的好壞，直接關(guān)系到路基施工質(zhì)量?？茖W(xué)高效的施工管理，不僅可以保證施工質(zhì)量，也是施工企業(yè)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益最大化的主要手段。

4、創(chuàng)新工作比重大。由于路基施工影響因素眾多、施工條件復(fù)雜，要使路基施工順利，保證工程質(zhì)量，必須積極落實路基施工創(chuàng)新管理，因地制宜地開展工作。

5、由于路基施工難度大，為保障施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)工程質(zhì)量管理。

6、施工人員是影響路基質(zhì)量的重要因素。加強(qiáng)施工隊伍建設(shè)，

建立完善的施工人員培訓(xùn)教育機(jī)制，不斷加強(qiáng)施工人員的安全意識

和責(zé)任感，提高業(yè)務(wù)水平和實踐能力，對于工程質(zhì)量意義重大。

三、公路工程管理過程中存在的一些問題

1、資源配置合理程度不夠

進(jìn)行公路工程建設(shè)的時候，對人力、機(jī)械以及資源的要求都比較高，為了保證工程質(zhì)量的提高，必須對資源進(jìn)行合理的配置。但是就現(xiàn)在而言，我國在進(jìn)行公路施工管理的時候還是存在一些不夠規(guī)范的情況，比如說偷工減料、為了趕工期，盲目的施工。企業(yè)在施工的過程中出現(xiàn)違規(guī)的情況主要是為了保證自己的利益能夠?qū)崿F(xiàn)最大，但是這種做法本身便是錯誤的，企業(yè)想要真正提高自身經(jīng)濟(jì)利益，應(yīng)該做好施工計劃安排，不斷的提高施工管理的精細(xì)化程度，更好的進(jìn)行資源的配置，避免出現(xiàn)資源浪費的情況。

2、監(jiān)理程序存在錯誤的情況

雖然現(xiàn)在我國已經(jīng)根據(jù)實際的需要對公路工程監(jiān)督管理體系進(jìn)行了完善，只有相關(guān)部門的審批通過之后才能夠進(jìn)行施工或者驗收，但是在進(jìn)行實際操作的時候，這些條文沒有被落實，有些承包商為了保證自己的經(jīng)濟(jì)利益，在施工的時候盲目的趕工期，利用各種手段來獲得審批，并沒有根據(jù)程序進(jìn)行，這也導(dǎo)致了很多存在的質(zhì)量問題沒有被發(fā)現(xiàn)，這也給整個工程埋下了一定的隱患。

3、進(jìn)行成本管理的時候科學(xué)性不夠

在公路施工管理中，成本管理是非常重要的，其貫穿了整個工程，特別是在進(jìn)行施工管理的時候，其重要性更是不言而喻。若是成本管理科學(xué)，能夠更好的節(jié)約資金，從而提高整個工程的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在很多承包商為了中標(biāo)，在投標(biāo)的時候投的價格比較低，在中標(biāo)之后，為了保證自己的利益能夠?qū)崿F(xiàn)最大，便轉(zhuǎn)包給其他的單位，而其他的單位為了自己的利益，在施工的時候，往往存在偷工減料的情況，整個公路工程的質(zhì)量沒有任何的保障。

四、路基施工管理要點分析

1、做好組織規(guī)劃。

在施工開始前，詳細(xì)調(diào)研施工路段，全面收集相關(guān)信息，根據(jù)施工環(huán)境的具體情況制定施工方案，合理統(tǒng)籌施工全過程，針對各種突發(fā)事件制定預(yù)案，確保施工安全有序。

2、制定標(biāo)準(zhǔn)性文件。

根據(jù)設(shè)計文件、合同和施工規(guī)范，明確施工標(biāo)準(zhǔn)，保證施工人員按此施工。

3、完善施工工藝。

根據(jù)工程具體情況，選擇合適的施工工藝，制定切合實際的施工作業(yè)指導(dǎo)書，確保施工方法滿足施工要求，充分發(fā)揮應(yīng)有效率。

4、做好施工準(zhǔn)備。

施工開始前根據(jù)設(shè)計要求統(tǒng)計施工所需的材料、設(shè)備等物資，統(tǒng)一購置，確保施工順利進(jìn)行，不會因為建材和設(shè)備的問題受到影響。

5、明確人員責(zé)任。

實施工程質(zhì)量責(zé)任制和安全責(zé)任制，實行目標(biāo)化管理，將施工目標(biāo)細(xì)化分解，落實到每道工序、每個班組和每個人，通過科學(xué)規(guī)范的管理保障施工效率和質(zhì)量。

6、夯實保障措施。

嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范、材料驗收檢查、質(zhì)量檢查等制度，確保入場材料質(zhì)量規(guī)格符合施工要求，保證施工質(zhì)量安全。對于施工過程中的各道工序，要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，檢查不合格的堅決不能進(jìn)入下到工序。

五、做好公路路基工程管理的一些措施

1、對路基施工管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其專業(yè)技能和素質(zhì)公司必須重視公路施工過程中人的作用，真正的做到以人為本，重視施工人員的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高其施工技術(shù)、施工管理水平以及施工安全意識。只有做好培訓(xùn)工作，施工人員才能夠真正的意識到施工質(zhì)量管理的重要性。在對企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)的時候，應(yīng)該提高其質(zhì)量意識，只有這樣企業(yè)員工才能夠在自己的崗位上做好各項工作，幫助企業(yè)樹立良好的企業(yè)形象。此外，在進(jìn)行培訓(xùn)的時候，還應(yīng)該重視團(tuán)隊合作意識的培養(yǎng)，這樣員工才能夠更好的進(jìn)行企業(yè)形象的維護(hù)，保證其在施工的過程中將自己的作用更好的發(fā)揮出來，提高公路的質(zhì)量。在對管理人員進(jìn)行技能培訓(xùn)的時候應(yīng)該對成本管理進(jìn)行明確，保證管理的有效性

2、做好路基施工過程的管理

（1）對管理機(jī)制進(jìn)行健全，完善管理責(zé)任制。

想要保證公路路基施工的有序性，是需要管理人員做好指導(dǎo)的，對管理機(jī)制進(jìn)行健全，是符合管理工作更好進(jìn)行需要的，應(yīng)該真正的落實管理人員本身的職責(zé)，真正的做好權(quán)責(zé)分明，避免出現(xiàn)權(quán)責(zé)不清以及管理混亂的情況，保證職工管理的有效性和有序性。

（2）做好質(zhì)量管理，努力實現(xiàn)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化。

在進(jìn)行質(zhì)量保證體系建立的時候，對施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)以及材料標(biāo)準(zhǔn)都有比較明確的要求，只有做好材料控制、技術(shù)控制以及設(shè)備控制，才能夠更好的做好施工質(zhì)量管理，公路工程管理才會更加的有序。

3、做好設(shè)備管理。

在公路施工的過程中，設(shè)備是非常重要的，只有設(shè)備性能良好，才能夠保證施工工作更加順利的進(jìn)行。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)需要建立設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范，確保進(jìn)行設(shè)備管理的時候有規(guī)定可以遵循，其次，企業(yè)還應(yīng)該機(jī)械能設(shè)備資料的整理和檔案的設(shè)立，做好設(shè)備監(jiān)控工作，按期對設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，保證設(shè)備在工作的時候處于良好狀態(tài)。

4、做好施工環(huán)境管理。

在公路施工的時候，環(huán)境條件會給施工造成很大的影響，天氣情況會對施工人員的身體情況造成影響，最終也會給施工更好的進(jìn)行造成影響，比如說在夏季的時候應(yīng)該重視降溫防暑，減少高溫條件下，施工人員的作業(yè)時間，在冬季的時候，應(yīng)該做好保暖方面的措施，在風(fēng)雪天中減少作業(yè)時間。這樣能夠避免因為天氣因素給施工人員造成不適。除此之外，還應(yīng)該重視材料的存儲和保管，降低

溫度和天氣對材料的影響

結(jié)語

路基工程決定著整個公路工程的質(zhì)量，是公路項目的開端，應(yīng)該別重視公路路基工程的管理，針對路基工程的各種問題材采取不同措施，加強(qiáng)施工人員水平，從各個方面做好管理工作，不但有利于我國公路建設(shè)的發(fā)展，更能為人們提供優(yōu)質(zhì)的生活。

參考文獻(xiàn)

[1]孫穎，孔曉波. 公路路基施工管理重點的分析[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2010，21