導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇物流專業(yè)特色，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

一、引言

職業(yè)院校的專業(yè)建設(shè)應(yīng)該以服務(wù)地方經(jīng)濟為導(dǎo)向，以培養(yǎng)“高技能應(yīng)用型人才”為目標(biāo)。而高職院校的專業(yè)教育，既要區(qū)別于中職又不同于本科。這就要求在高職物流管理專業(yè)建設(shè)中必須強調(diào)對學(xué)生“操作能力”和“綜合素質(zhì)”的培養(yǎng)。

四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院自2003年開辦物流管理專業(yè)以來，在課程體系設(shè)置、實訓(xùn)條件及師資建設(shè)等方面逐漸發(fā)展和完善，但由于區(qū)位欠優(yōu)勢、實訓(xùn)建設(shè)滯后等原因，物流管理專業(yè)建設(shè)中同樣存在人才培養(yǎng)目標(biāo)定位模糊、專業(yè)特色不明顯、畢業(yè)生素質(zhì)與社會需求不符等諸多問題。以下則以四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例，從“旅游物流”角度談?wù)勑Ｎ锪鞴芾韺I(yè)的特色建設(shè)。

二、物流管理專業(yè)特色建設(shè)的措施

1、打造“旅游物流”特色專業(yè)——服務(wù)地方經(jīng)濟，差異化地挖掘?qū)I(yè)特色

據(jù)業(yè)內(nèi)人士（宜賓職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)建設(shè)帶頭人）分享的數(shù)據(jù)顯示，四川范圍內(nèi)，2010年即有28所高職院校開設(shè)物流管理專業(yè)。但在與同行的討論和交流過程中不難發(fā)現(xiàn)，多數(shù)高職院校在物流管理專業(yè)建設(shè)方面存在同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重、專業(yè)定位模糊的問題。這就如同多所高職院校物流管理專業(yè)都在無差異化地生產(chǎn)同質(zhì)化程度極高的產(chǎn)品（即，我們的學(xué)生），再把這些同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重的產(chǎn)品投入到競爭激烈、需求多樣化的市場中（即，行業(yè)需求市場）。無疑，這樣的產(chǎn)品是無法滿足市場多樣化需求的。因此，從長遠發(fā)展來看，各高職院校應(yīng)該從服務(wù)地方經(jīng)濟入手，差異化地挖掘?qū)I(yè)特色。

四川工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院位于世界文化遺產(chǎn)地——都江堰市，與各兄弟院校相比，明顯的獨特優(yōu)勢即是豐富的旅游資源和因此而帶來的旅游流。包括：旅游者的流動、紀(jì)念品的流動、資金流、信息流、酒店的客房用品和餐飲用品、會展用品等實體流動。國內(nèi)外學(xué)者的研究發(fā)現(xiàn)：物流在旅游業(yè)發(fā)展中的有效運用能使得旅游交通的單一性、零散性得到巨大改善，通過引入供應(yīng)鏈管理的理念與方法可以全面提升旅游服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)旅游一體化發(fā)展戰(zhàn)略。日本的“宅急便”即是現(xiàn)實的成功案例。而該校在創(chuàng)示范建設(shè)中，旅游管理專業(yè)作為重點專業(yè)進行建設(shè)，物流管理若圍繞旅游專業(yè)展開專業(yè)建設(shè)，無疑，旅游物流是一個很好的契合點。如果能做好這點，不僅對專業(yè)特色的打造大有裨益，而且可以以低碳節(jié)能的方式很好地服務(wù)于地方經(jīng)濟。

2、圍繞專業(yè)特色設(shè)置課程體系——以“旅游物流”專業(yè)特色為主導(dǎo)進行課程體系建設(shè)

課程體系分為理論和實訓(xùn)兩大部分。理論課部分仍然由公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和核心專業(yè)課三大模塊構(gòu)成。從“旅游物流”理念出發(fā)，公共基礎(chǔ)課模塊除開設(shè)教育部要求的思想政治、數(shù)學(xué)、英語、體育等課程外，可增設(shè)旅游日常英語課程；專業(yè)基礎(chǔ)課則可在市場營銷、商務(wù)交流、市場調(diào)查與預(yù)測的基礎(chǔ)上，增設(shè)旅游地理、綠色物流、廢棄物物流、商品學(xué)等方面的課程；專業(yè)核心課程模塊則在供應(yīng)鏈管理、物流專業(yè)英語等課程的基礎(chǔ)上，對采購管理、倉儲管理、運輸與配送等核心課程進行內(nèi)容上的側(cè)重。比如側(cè)重于生鮮物品的采購、倉儲與配送（針對景區(qū)酒店的餐飲）；酒店客房用品的采購、倉儲與配送；旅游紀(jì)念品的采購、倉儲與配送等。

而實訓(xùn)環(huán)節(jié)則結(jié)合相應(yīng)理論課程展開。比如，見習(xí)型實訓(xùn)和操作型實訓(xùn)部分，除了會操作常見的倉儲設(shè)施設(shè)備、熟悉倉庫的基本布局以外，還要對酒店布局和基本運作、景區(qū)景點在食、住、行、游、購、娛六大環(huán)節(jié)的相關(guān)特點有一定程度的認識和了解；頂崗實習(xí)部分則除了在物流行業(yè)以外，還可以在酒店和景區(qū)景點的相關(guān)崗位進行。

3、據(jù)崗位需要指導(dǎo)課程教學(xué)——按企業(yè)的職位說明書來指導(dǎo)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)形式

高職物流教育是對人才進行技能培訓(xùn)和管理的教育，應(yīng)以崗位群的需要為依據(jù)制定教學(xué)計劃；在進行職業(yè)崗位描述、職業(yè)能力分析的基礎(chǔ)上，按需施教；著眼于職業(yè)知識和能力的提升組織理論和實踐教學(xué)。

針對相應(yīng)課程，結(jié)合行業(yè)崗位的職位說明書來決定課程教學(xué)的重點、教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)形式。例如，倉庫管理課程則可以結(jié)合倉庫管理員崗位說明書中的相應(yīng)要求，圍繞專業(yè)特色進行側(cè)重性教學(xué)。如酒店客房用品的入庫、儲存、出庫和安全管理；生鮮物品的入庫、儲存、出庫和安全管理等。

4、重視校企合作——理論結(jié)合實際，加強校外實訓(xùn)基地的建設(shè)

高職教育的目標(biāo)是培養(yǎng)“高等技能應(yīng)用型”人才，理論結(jié)合實際是其必不可少且無比重要的實現(xiàn)手段。目前就該校的物流管理專業(yè)而言，校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)已初見成效，基本能夠滿足物流管理專業(yè)在軟、硬件方面的教學(xué)需求。但是，校外實現(xiàn)基地建設(shè)還顯得較為薄弱。目前還沒有與我校建立長期合作的物流企業(yè)。這使得高等職業(yè)教學(xué)過程中的見習(xí)實習(xí)和頂崗實習(xí)面臨很大困難。結(jié)合“旅游物流”特色專業(yè)的建設(shè)，今后我們的努力方向和重點可以放在抓緊落實在物流行業(yè)、旅游行業(yè)的校外實訓(xùn)基地建設(shè)，為“旅游物流”的職業(yè)技能的培養(yǎng)和教學(xué)提供必要的支撐平臺。

5、避免矯枉過正——重視學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)，避免陷入“只重技能”的誤區(qū)

目前的高職教育大多存在實訓(xùn)和技能培養(yǎng)不足的情況。有同行這樣提議，要體現(xiàn)“技能型、應(yīng)用型”，那就取消掉數(shù)學(xué)、英語、運籌學(xué)之類不能立竿見影地體現(xiàn)“技能”的課程。

筆者認為這種觀點是片面的。高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教育與本科教育和中職教育的區(qū)別重點就體現(xiàn)在“高等”和“技術(shù)”兩個關(guān)鍵詞?！案叩取比绾误w現(xiàn)？我想應(yīng)該是綜合素質(zhì)。比如：個人品性、溝通協(xié)調(diào)能力、承受能力、分析和解決問題的能力……。數(shù)學(xué)、英語等課程雖然不直接提高“技能”，但卻可以很好培養(yǎng)學(xué)生的思維能力、語言學(xué)習(xí)和表達能力。而這些能力正是“高等”的重要組成部分。因此，我們在反思高職教育的過程中，要注意避免矯枉過正，而陷入“重了技能，輕了素質(zhì)”的誤區(qū)。

篇2

英國應(yīng)用語言學(xué)家Stevens指出：ESP（專門用途英語English for specific purpose）課程帶有四個根本性特征：一是必須滿足學(xué)習(xí)者的特定需求；二是在內(nèi)容上與特定的專業(yè)和職業(yè)有關(guān)；三是在句法、詞匯、語義以及語篇分析上，重點必須放在那些與特定專業(yè)、職業(yè)以及與之相關(guān)活動的語言運用上；四是與普通英語形成對照。正因為ESP具有以上特點，所以近年來應(yīng)時代和經(jīng)濟的發(fā)展出現(xiàn)了許多分支學(xué)科，作為從事物流領(lǐng)域工作的人所使用的英語――EL（物流專業(yè)英語 English for logistics）就是其中一門新興的學(xué)科[1]。

與其他專門用途的英語類似，學(xué)好物流專業(yè)英語也絕非易事。這首先是物流知識覆蓋面廣，它包含物流科技、物流管理、物流理論、物流實務(wù)。在物流科技知識內(nèi)容方面具有科技英語的某些特色，即王平先生在《科技英語的特點與翻譯》一文中指出的：“科技文章屬于嚴肅的書面語體，嚴謹周密，行文簡潔，語法正確，重點突出，按邏輯順序精確地表達出概念的復(fù)雜體系，清楚地確定概念之間的相互關(guān)系?！盵2] 而在物流管理、物流理論知識方面包含customer service (客戶服務(wù)), inventory management（庫存管理）, transportation （運輸）, storage and materials（倉儲與材料）, packaging（包裝）, information processing（信息處理）, demand forecasting（需求預(yù)測）, production planning（生產(chǎn)計劃）, purchasing（采購）, facility location（設(shè)施布局）, after sales（售后服務(wù)）等等 [3]。物流實務(wù)方面具有專門用途商務(wù)英語的某些特點（也有物流報關(guān)、單證、函電、貨貸等）；其次是因為作為一門新興的學(xué)科，EL在教與學(xué)上均難覓前人的經(jīng)驗和研究成果，甚至連專業(yè)詞典也鮮見，參考資料與輔導(dǎo)書更是難覓蹤跡。因此關(guān)于物流英語詞匯量大、專業(yè)性強；句子結(jié)構(gòu)復(fù)雜，語言信息量大，語篇抽象晦澀難懂的抱怨聲不絕于耳。那么，如何在學(xué)習(xí)與工作中克服這些困難呢？本人以為首先是要對物流專業(yè)英語的語言特色有所了解，才能更有效地進行讀、寫、譯。

1 物流專業(yè)英語詞匯的特點

EL詞匯總體來說可以分為三類：普通詞匯(common words)、半專業(yè)詞匯(semi―technical words)和專業(yè)術(shù)語(technology or specialized terms)。物流英語詞匯大部分是由普通詞匯構(gòu)成的，比如：freight, cargo；半專業(yè)詞匯也是普通詞匯，但是它在物流英語中具有特殊的含義；專業(yè)術(shù)語只占EL詞匯的一小部分，常見于EL文獻資料，顯見于日常生活，非常正式、抽象、有時晦澀難解，不過由于它們的意義和用法相對穩(wěn)定，一旦掌握之后，就會變得比較容易 [1]。

1.1 一詞多義

準(zhǔn)確性是翻譯物流英語篇章的第一準(zhǔn)則。概念的精確取決于詞義的精確，而詞義的精確又取決于詞的含義的多寡及詞在句中的聯(lián)立關(guān)系[4]。在物流科技英語中，雖有許多抽象難解的、一詞一義的專業(yè)詞匯，而出現(xiàn)頻率更高的一詞多義的半專業(yè)詞常成為翻譯的攔路虎。因此，正確理解它們的具體含義是翻譯物流英語文章的基本要求。

比如，Lean business：不是小生意而要譯成精益企業(yè)；

Lead time：在物流專業(yè)英語中是前置期（即備貨期）之意而不是引導(dǎo)時間；

Shelf life：貨架期（即物品保存期限）而非架子的壽命；

Collect：在物流專業(yè)英語術(shù)語中指貨到后付款而非收集；

Tally：不是籌碼而是理貨；

Clingfilm：中的film既不是電影也不是膠卷，而是食品薄膜。

1.2 多義一詞

物流科技文章為了精確地表達相近的概念和意義之間的細微差別，有時也為了避免用詞上的單調(diào)，普遍使用同義詞或近義詞。比如：

acquisition, procurement, sourcing, purchasing都可用來表示購置，采購，購買；

inventory, storage, storing, stocks, warehousing均可以表示庫存，保管，倉儲，儲存等；

package, packing, packaging, wrapping雖然在意義上有些微小差別，但是常被譯作包裝。

1.3 合成詞與派生詞的廣泛使用

大量使用合成詞與縮寫詞是物流科技文章的特點之一。合成詞從過去的雙詞組合發(fā)展到多詞組合；派生詞趨向于任意構(gòu)詞，這種構(gòu)詞具有靈活性和任意性。例如：

airtight密封，airfreight空運，outsourcing外購，fiberboard 纖維板，door-to-door 門到門，coast-to-coast岸到岸，warehouse 倉庫，cross-docking直接換裝，towline 拖纜，containerization貨柜運輸，internationalization 國際化，effectiveness效力，compartmentalization區(qū)分，劃分，subcontractor 轉(zhuǎn)包商，分包商；anticorrosive 防腐的，Thermoform加熱成型。

1.4 廣用縮略詞

至于縮略詞，可以說每個領(lǐng)域、行業(yè)、學(xué)科都有自己一套特定的縮寫詞，甚至在同一個行業(yè)中同樣的縮寫詞會代表不同的含義，物流專業(yè)英語也不例外[5]。比如：

CRP：continuous replenishment program（CRP）連續(xù)庫存補充計劃；CAO：computer assisted ordering計算機輔助訂貨系統(tǒng)；FCL：full container load整箱貨；JIT：just in time準(zhǔn)時制；SCM：supply chain management供應(yīng)鏈管理；TPL：third-part logistics第三方物流；VMI：vendor managed inventory供應(yīng)商管理庫存；MRP：material requirements planning物料需要計劃。

1.5 名詞化結(jié)構(gòu)、名詞短語、抽象名詞的大量使用

大量使用名詞化結(jié)構(gòu)(Nominalization)、名詞短語和抽象名詞是物流科技英語的特點之一。因為科技文體要求行文簡潔、內(nèi)容確切、信息量大、強調(diào)存在的事實，而非某一行為[6]。例如：

Logistics starts with the provision of raw materials and semi finished goods for the manufacturing process, and finished up with the physical distribution and after sales service of the products. (物流以為制造過程中原材料、半成品的供應(yīng)為起點，以產(chǎn)品的物料配送和售后服務(wù)為終點。) 在這句話中，provision 供應(yīng)（名詞化結(jié)構(gòu)），semi-finished goods 半成品（名詞短語），manufacturing process 生產(chǎn)過程（名詞化結(jié)構(gòu)），physical distribution物料配送（名詞短語），after sales services售后服務(wù)（名詞短語）。

2 物流英語詞匯的翻譯技巧

與相對穩(wěn)定的漢語的詞匯含義相比，一詞多義是物流科技英語中的普遍現(xiàn)象。不同的語境、語域、語旨或語法結(jié)構(gòu)可能賦予同一個詞或短語不同的詞類和含義。因此，詞義的選擇與確定是翻譯過程中首先要解決的問題。譯者翻譯時不僅要弄清詞匯的基本含義，還要研究它們的拓展含義，根據(jù)具體使用場合、上下文的聯(lián)系以及同其它詞語的搭配等，在許多不同的義項中選出一個最確切、最符合文本要求的義項。譯者不但要熟悉原文所涉及的專業(yè)技術(shù)知識，而且還要通曉詞的基本含義（denotation）和引申含義（connotation）以及詞在特定物流專業(yè)領(lǐng)域中的特定含義[4]。

2.1 根據(jù)詞的具體使用場合選擇詞義

物流英語中用于不同場合的同一詞或短語其含義及漢語表達可能均不相同。譯者必須結(jié)合專業(yè)知識以及不同的語境和具體使用場合來選擇其一，否則就會使詞不達意。例如：HDPE (High Density Polyethylene) is relatively rigid, milky, translucent, and has a hard finish. （高密度的聚氯乙烯是相對堅硬，呈乳狀的，半透明的物質(zhì)，且含有一層硬硬的膜。）這句話中的finish顯然不能譯為完成，在物流英語中它是涂層、膜的意思。

2.2 從詞匯的上下文中確定詞義

物流科技文章具有較強的科學(xué)性和邏輯性。譯者推敲選擇詞義時，應(yīng)該做到詞不離句，句不離文。為求確解，要文中求句，句中求詞。例如：Several well-known firms involved in logistics relationships owe much of their success to the notion of information utilize to share this information with one another. Among the most notable examples are Procter & Gamble and WAL-Mart. Through a series of agreements with giant retail customers, P&G has made a major commitment to the development of dedicated customer teams to handle these major accounts.（許多參與物流聯(lián)系的著名企業(yè)把他們大部分的成功歸功于與其他企業(yè)分享自身可用信息的理念。在這些例子中最值得注意的是寶潔公司和沃爾瑪公司的事例，通過與大的零售客戶訂立的一系列協(xié)議，寶潔公司對特定客戶團隊做出一系列的承諾去管理這些重大客戶。）從上下文中我們不難判斷account 不應(yīng)解釋為“賬戶”而是指“客戶”。

2.3 利用詞的同義與反義關(guān)系來確定詞義

為了追求語言的變化，避免形式上的單調(diào)繁復(fù)，許多物流英語文章的作者不僅有意大量使用可替換的同義、近義結(jié)構(gòu)或讓句型、結(jié)構(gòu)、詞匯相互錯開，用類概念代替種概念。譯成漢語時，一般應(yīng)使譯名保持一致。例如：On arrival at the place of destination it will be taken to a container freight station, where it will be “degrouped”, i.e. the parcels contained therein will be separated and delivered to the various consignee.（集裝箱到達目的地后將被運到集裝箱場站去拆箱，即集裝箱內(nèi)的貨物將被拆開后并送到相應(yīng)的貨主處。）如果知道詞“separated”的詞意，就不難猜出“degrouped” (被拆分)的詞義。

有時，在物流英語文章中語言頗具對比特色，作者可能使用一些含有對比意義的詞匯，這時譯者可從此義知彼義。如：Highly polished metal surfaces are particularly subject to the gangers of rust and corrosion. It is customary to coat the surfaces thickly with a slushing oil.（拋光的金屬表面很容易生銹和腐蝕，通常在表面上刷上一層厚的抗腐蝕油。）讀者可以輕而易舉地從rust and corrosion中推斷出反義詞a slushing oil之意。

2.4 根據(jù)物流專業(yè)知識識別和確定正確的詞義

為跨越英語中紛繁復(fù)雜的一詞多義現(xiàn)象給正確理解物流英語文章的內(nèi)容帶來的障礙，譯者應(yīng)熟悉這類詞在特定物流專業(yè)領(lǐng)域中的特殊含義。如“elevator”基本含義是“電梯”，而在物流專業(yè)英語這一特定的領(lǐng)域里指的是“升降梯”；又如“package”的一般含義指“包裹”，而在物流英語里的含義是“包裝”。因此，在識別和確定這類詞的正確含義時，應(yīng)首先識別這類詞的使用范疇，根據(jù)其使用范疇確定其含義，必要時可查閱物流專業(yè)詞典[5]。

2.5 模糊詞義的確定

物流科技英語用詞規(guī)范、嚴謹、精確，但它也是活的語言，具有豐富性和多樣性。詞義的相對穩(wěn)定并不排斥靈活多變。隨著一些超語言因素的介入，有時物流科技英語中亦會出現(xiàn)模糊詞義，譯者可以運用“動態(tài)對等”的手段盡可能將原文負載的語義信息體現(xiàn)出來[4]。這就要根據(jù)上下文聯(lián)系、具體語境和邏輯關(guān)系，將詞義予以適當(dāng)變通。如以shipping一詞為例：

在shipping space （發(fā)貨區(qū)）中，shipping指發(fā)貨；

在shipping by chartering（租船運輸）中，shipping指運輸；

在shipping agency（船務(wù)）中，shipping指船務(wù)；

在advanced notice of shipping delay（送貨延遲通知）中，shipping指送貨；

在advanced shipping notice（運前通知）中，shipping指運貨。

3 物流英語句子結(jié)構(gòu)的特點及翻譯技巧

3.1 被動句的大量使用及翻譯技巧

根據(jù)英國利茲大學(xué)John Swales的統(tǒng)計，科技英語中的謂語至少1/3是被動態(tài)。這是因為科技文章側(cè)重嚴謹?shù)耐评?，強調(diào)客觀準(zhǔn)確。第一、二人稱使用過多，會有一種主觀臆斷的印象。因此盡量使用第三人稱敘述，采用被動語態(tài)[7]。物流文章中廣泛使用被動語句，凡是在不必或不愿說出主動者或是為了便于連貫上下文等場合，往往都用被動語態(tài)，這種表達方式使敘述顯得公正、客觀、結(jié)構(gòu)嚴謹、緊湊。漢語中雖也有被動語態(tài)，但使用范圍較狹窄，物流科技漢語文章大多是主動語句。故而我們在翻譯物流專業(yè)英語的被動句時常常將它們翻譯成主動句[8]。

例如：Protection from corrosion： before goods are packed, materials which are liable to deterioration during transit should be properly treated with protective；highly polished metal surface are particularly subject to the dangers of rust and corrosion；It is customary to coat the surfaces thickly with a slushing oil; anti-corrosive compounds, films, wax or grease should be applied. This is done with a brush, by means of a spray gun, or by a dip tank process; airtight containers and dehumidifying compounds, such as silica gel should be used; liquids in bulk will normally be shipped in drums or tins; some materials should be wrapped in waterproof paper or wax paper; in the case of highly dangerous materials, the shipping companies to lay down specifications for packages; cases should be lined with waterproof paper or cloth（防腐蝕包裝：在貨物包裝之前，對在運輸過程中可能變質(zhì)的材料采取適當(dāng)?shù)姆雷o處理；拋光的金屬表面很容易生銹和腐蝕。通常在表面刷上一層厚厚的抗腐蝕油；防腐化合劑、薄膜、蠟、油等是必用之物。用刷子、噴漆槍涂上，或在浸泡桶里加以處理；密封的容器和除濕化合物，如可用硅脂膠體；大體積液體通常裝在鼓形圓桶或罐里；一些材料應(yīng)該用防水紙或石蠟包紙；為了預(yù)防高危險材料，船運公司規(guī)定了包裝規(guī)格；箱子應(yīng)該與防水紙和布一致。）本段共十句話，其中就有九句用了被動態(tài)，僅一句不是。這樣的段落在物流專業(yè)英語中屢見不鮮?？催@段話的譯文，我們可以發(fā)現(xiàn)幾乎整段話全是主動句，而且沒有出現(xiàn)“被，由，為…” 等字眼，有時連主語都不必補出，也能把道理說清楚，毫不拖泥帶水。

3.2 長句及復(fù)合結(jié)構(gòu)在EL中的廣泛使用與翻譯技巧

為了表述一個復(fù)雜的概念，使之邏輯嚴謹，內(nèi)容完整，結(jié)構(gòu)緊湊，物流科技文章中往往出現(xiàn)許多長句，有的長句包含多達七八個分句和從句，有的長達一頁[7]。首先，遇到長句時要對句子進行結(jié)構(gòu)分析，搞清楚句子的主干部分在哪里，然后要確定每個分句和從句的歸屬，問題就迎刃而解了。例如：Logistics(military definition):The science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces…those aspects of military operations that deal with the design and development of material; movement and hospitalization of personnel; acquisition of construction, maintenance, operation and disposition of facilities; and acquisition of services. （物流（軍事定義）是一門計劃、執(zhí)行軍隊的流動和補給的科學(xué)。是關(guān)于材料的設(shè)計，發(fā)展，購置，儲存，流動，配送，維護，撤回和材料的部署；人員的醫(yī)療和流動，設(shè)備的建設(shè)、購置，保養(yǎng)、操作和部署；以及相關(guān)的配套服務(wù)的那些軍事操作方面的科學(xué)。）該句的主干是The science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces.下設(shè)四個分句進一步說明物流是一門什么樣的學(xué)科。每一個分句各有一個中心詞，每個中心詞前各有多個修飾語。翻譯時要注意對句子結(jié)構(gòu)的分析。

其次，在EL的翻譯中，由于國外尤其是歐美許多物流文獻的復(fù)合句居多，大量的長句是由一個中心詞和連續(xù)套接的修飾成分組合在一起。在翻譯時無論在語言形式上，還是在其內(nèi)容上都不允許把它們依其順序譯成漢語，較為有效的是將長句及復(fù)合結(jié)構(gòu)進行語意分割、語句分割和思維分割。而切割之后的句子，既要求不改變原句中的邏輯關(guān)聯(lián)，又要顧及第二語的思維和表達，這樣勢必在切割中進行重新調(diào)配和重新排列[9]。

例如：The concept of benefits is a multifaceted one that goes beyond the product or service itself to include issues regarding timing, quantity, supporting services, location, and cost，so a basic definition of logistics is the continuous process of meeting customer needs by ensuring the availability of the right benefits for the right customers, in the quantity and condition desired by that customer, at the time and place the customer wants them, all for a price the buyer is willing to pay，which apply equally well to for-profit industries and non-profit organizations, as the earlier discussion on military requirements illustrated. （利益的概念是多方面的，不僅僅包括產(chǎn)品和服務(wù)本身，還包含時間安排、數(shù)量、技術(shù)支持、布局和成本, 所以物流的基本定義為: 物流是一個持續(xù)滿足客戶的過程，即確保滿足客戶在利潤上、數(shù)量上、時間上、地點上、條件上、價格上的要求的過程，這個概念同樣可以應(yīng)用于盈利企業(yè)和公益組織，正如前面所述的在軍事上的需求討論。）這段話只有一個長句，其中包括兩個原因狀語從句，五個定語從句，兩個方式狀語從句以及多個復(fù)合結(jié)構(gòu)。翻譯時注意在句子結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合物流專業(yè)知識，以及各種翻譯法，漢語語言思維習(xí)慣才能將作者的意思正確地傳達給讀者。

前面所談到的問題固然非常重要，但更重要的還是理解。如果對專業(yè)內(nèi)容不了解，往往根本看不懂原文。即使詞匯都查到，也弄不清句子成分之間的關(guān)系。這是因為英語的結(jié)構(gòu)使得句子分析有時需要在很大程度上結(jié)合意義來進行，而不能全靠語法手段來進行。美國結(jié)構(gòu)語言學(xué)派認為英語句子有所謂“結(jié)構(gòu)意義”，即使詞匯完全不懂，也能從句子的語法特征中理解句子的結(jié)構(gòu)意義。可是，問題在于英語句子的結(jié)構(gòu)并非都是如此簡單，在實際的語言中可能遇到許多句子不結(jié)合意義內(nèi)容就不能進行分析。而所謂意義內(nèi)容自然和專業(yè)知識不可分離。所以說，物流專業(yè)英語中對長句及復(fù)合結(jié)構(gòu)的翻譯應(yīng)將專業(yè)知識、語法分析、漢語表達習(xí)慣，翻譯方法等結(jié)合起來，才能相得益彰[7]。例如：Essential suppliers should be treated as partners and they should be involved in helping to improve the whole logistics process by the way in which they contribute to the product design or by the way in which the manage and control the supply of their products. Adversarial relationships with suppliers are not productive and are not necessary, and should not be confused with contractual obligations. （應(yīng)將供應(yīng)商視為伙伴關(guān)系，通過讓他們參與產(chǎn)品設(shè)計或通過管理和控制所提供的產(chǎn)品的方式來幫助和改善整個物流過程。不必要將與供應(yīng)商的關(guān)系看作敵對關(guān)系，這樣并不具有生產(chǎn)性。然而當(dāng)然也不該因此混淆了雙方在合同中規(guī)定了的義務(wù)。）這段話雖只有兩句，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜。翻譯時應(yīng)注意將被動句譯成主動句，理順兩個by the way 前后句子的邏輯關(guān)系以及各并列句之間的邏輯聯(lián)系。必要時可打破原有的語法結(jié)構(gòu)，采取意譯與直譯相結(jié)合的方法將段落的正確意思表達出來。

4 隱喻在物流專業(yè)英語文章中的使用與翻譯

1980年，萊考夫和約翰遜提出了“隱喻概念體系”（metap- horical concept system）的新理論，指出隱喻是人們思維方式和行為的方式。他們從認知角度分析隱喻現(xiàn)象，提出隱喻是兩個不同語義域的互動，其中某一領(lǐng)域被用來說明另一領(lǐng)域，被說明的領(lǐng)域被稱作目標(biāo)域（target domain），說明的領(lǐng)域被稱作源領(lǐng)域（source domain），隱喻的認知機制實際上就是將源領(lǐng)域的經(jīng)驗映射到目標(biāo)域。物流專業(yè)英語文章中也可找到大量的隱喻，如：Bullwhip effect (牛鞭效應(yīng)) ，skin packaging(緊縮包裝), distribution network（配送網(wǎng)絡(luò)）just-in-time inventory（準(zhǔn)時制庫存），shelf life(貨架期，保存限期)等等。認識和理解這些隱喻對提高思維能力，更好地理解抽象的物流實務(wù)很有幫助。

物流英語中隱喻的翻譯方法主要是直譯與意譯相結(jié)合。直譯（literal translation）指譯文盡量保持原文的語言形式，包括字詞、句型結(jié)構(gòu)、比喻修辭表達等。意譯（free translation）指譯文主要表達原文所傳達的內(nèi)容和信息，不注重語言表達形式的對應(yīng)。這種方法更多地是闡述原文的意義，而原文表達中的語言形式、形象比喻等可能均有一定的損失[8]。物流英語中隱喻的翻譯技巧之一就是要將直譯與意譯相結(jié)合。即目標(biāo)域能讓讀者較易聯(lián)想到源領(lǐng)域的可采取直譯為主，意譯為輔的方法，反之，就應(yīng)以意譯為主，直譯為輔。

例如：Agility and leanness could be seen as being mutually exclusive；the first requires capacity to be reduced to the “bare bones” whilst the second needs spare capacity to meet rapid changes in demand. （靈活與精益求精被看作是互斥的，前者需要將容量（庫存）減到“露骨”的地步，而后者需要留有額外的庫存以滿足快速變化的需求。）本句話中用 “bare bones”喻指將庫存減少到最低程度，生動直觀，讓人容易聯(lián)想，記憶深刻，可直譯。

又如：In order to “fine tune” the supply chain there is a need for constant monitoring of service levels and regular review. （為了調(diào)整供應(yīng)鏈，(我們)必須連續(xù)監(jiān)控服務(wù)水平以及定期反思。）此句中的fine tune原意是彈好…的調(diào)子，用它來映射“調(diào)整供應(yīng)鏈”。這個“跨域映射”較為主觀地表達了主語的意愿。需要結(jié)合上下文才能理解故而選用意譯為佳。

5 結(jié)語

物流專業(yè)知識涉及多學(xué)科、多領(lǐng)域，給物流專業(yè)英語的學(xué)習(xí)增加了不少難度。但在學(xué)習(xí)與實踐中我們?nèi)阅懿粩嗫偨Y(jié)出EL在詞匯、句法和修辭上的特點。這些特點決定了EL的翻譯必須注意詞義的選擇與確定；在理解原文的基礎(chǔ)上，注意分析英漢兩種語言的句式特點；結(jié)合多種翻譯方法才能易為漢語讀者所接受。凡此種種，都要求EL譯者除了有扎實的英語語言基礎(chǔ)（詞匯、語法、修辭）外，還要有良好的物流專業(yè)知識，能自如地運用邏輯思維判斷，字斟句酌，努力達到譯文與原文在語義信息與風(fēng)格上的等值。當(dāng)然，本文的分析是粗淺的，是引玉的一塊磚。希望其他的研究者能共同努力，總結(jié)出“玉”一樣的EL的一般規(guī)律，讓從事物流專業(yè)英語的教育、學(xué)習(xí)、翻譯、研究的人員不再抱怨它難于上青天。

參考文獻：

[1] 王琳.淺析物流英語詞匯的特點及教學(xué)方法[J]. 湖北經(jīng)濟學(xué)院學(xué)報, 2006, (7): 173-174.

[2] 莊繹傳.英漢翻譯教程[M]. 北京：外語教學(xué)與研究出版社, 2000.

[3] 程世平.物流專業(yè)英語[M]. 北京：機械工業(yè)出版社, 2003.

[4] 田玲.科技英語翻譯的詞義選擇與確定[J]. 合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報, 2006,(10): 153-154.

[5] 劉宓.談閱讀物流專業(yè)英語文章的技巧[J]. 物流科技, 2005, (6): 85.

[6] 林本椿.英漢互譯教程[M]. 上海：上海百家出版社, 2004.

篇3

一、引言

近年來，隨著物流熱的不斷升溫，以及高等教育大眾化的發(fā)展，設(shè)置物流專業(yè)的高校數(shù)量迅猛增長，其中不乏行業(yè)特色高校的積極參與。這些行業(yè)高校大多由過去隸屬中央部委行業(yè)部門到現(xiàn)今劃轉(zhuǎn)歸地方政府或教育部管理，為適應(yīng)國家和地方經(jīng)濟社會發(fā)展的需求，紛紛在學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)和辦學(xué)功能上表現(xiàn)出“多學(xué)科化、大規(guī)?；?、地方化、市場化”的特點［1］。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，我國已有378所本科高校開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)。在經(jīng)歷如此快速增長的學(xué)科發(fā)展趨勢同時，我國高校物流專業(yè)的教育培養(yǎng)正呈現(xiàn)較大程度的同質(zhì)化現(xiàn)象，與一般綜合性大學(xué)或高職高專院校所設(shè)物流專業(yè)相比，行業(yè)高校的專業(yè)人才培養(yǎng)模式大同小異、缺乏獨有特色。在這樣的背景下，如何在大同中尋找不同、在專業(yè)中凸顯特色，成為行業(yè)高校物流專業(yè)教學(xué)改革與發(fā)展所面臨的一個現(xiàn)實問題。本文以南京信息工程大學(xué)物流專業(yè)教學(xué)改革為例，討論如何在專業(yè)人才培養(yǎng)的過程中保持和發(fā)揚行業(yè)特色，以期對其他行業(yè)特色高校相關(guān)專業(yè)的發(fā)展起到一定參考借鑒作用。

二、氣象行業(yè)背景與物流專業(yè)的關(guān)系

南京信息工程大學(xué)是一所典型的行業(yè)特色高校，前身是創(chuàng)建于1960年素有“中國氣象人才搖籃”美譽的南京氣象學(xué)院，由中國氣象局管理40年后于2000年劃歸江蘇省管理，其行業(yè)背景是以大氣科學(xué)為核心的氣象事業(yè)。在特色人才培養(yǎng)的過程中，首先需要理清氣象行業(yè)與物流專業(yè)之間的關(guān)系?？v觀整個物流流程，其主要物流操作環(huán)節(jié)如運輸、倉儲和信息技術(shù)都與氣象密切相關(guān)，即一個物流運作方案的完美執(zhí)行需要氣象知識的支撐［2］。

1.實現(xiàn)物流的運輸環(huán)節(jié)極易受到天氣的影響，低云、濃霧、雷電等氣象條件會制約航空運輸，臺風(fēng)、暴雨、大風(fēng)等極端天氣會威脅水路、公路和鐵路運輸安全。因此，既要注重通過搜集氣象資料獲得較準(zhǔn)確的天氣預(yù)報，又要堅持以安全經(jīng)濟的原則擬定合理運輸線路，選擇有利天氣，避開不利天氣，保障運輸安全、提高運輸效率、降低運輸成本。

2.氣象條件在物資的倉儲環(huán)節(jié)發(fā)揮重要的作用，主要影響因素有溫度和濕度。如高溫高濕常會引起物資的霉變、蟲蛀、老化、融化、串味等損傷，需要根據(jù)專業(yè)氣象預(yù)報服務(wù)，采取相應(yīng)防護措施，防止物資的質(zhì)量、使用價值、性能或可靠性遭受損失。

3.物流信息技術(shù)的成功應(yīng)用離不開氣象條件的支持。常見的物流信息技術(shù)如全球定位系統(tǒng)GPS，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用于物流運輸、應(yīng)急救援、交通系統(tǒng)等領(lǐng)域，國外很多物流企業(yè)都采用GPS來定位運輸車輛。而值得注意的是GPS衛(wèi)星不是同步衛(wèi)星，易受氣象影響，如云層、雨雪、雷電都會干擾GPS的正常運作，從而影響物流活動的順利進行。

事實上，國外一些專業(yè)物流公司非常關(guān)注極端天氣的影響，如聯(lián)邦快遞就組織氣象專家成立專門團隊致力于天氣狀況分析，并依照所獲氣象數(shù)據(jù)提前設(shè)置物流優(yōu)化路線。這個氣象分析團隊提供諸如貨物途經(jīng)香港時是否會遭遇臺風(fēng)、臺風(fēng)將在多大程度上影響運輸業(yè)務(wù)，以及應(yīng)該采取哪些物流應(yīng)對措施等輔助決策信息。綜上，物流與氣象行業(yè)密切相關(guān)，在氣象行業(yè)特色高校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)中應(yīng)加強兩學(xué)科間的融合與交叉，使物流專業(yè)學(xué)生具備基礎(chǔ)氣象知識背景，形成具有一定特色的復(fù)合型氣象物流人才。

三、氣象行業(yè)特色的物流專業(yè)教學(xué)改革

將氣象行業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為：以物流專業(yè)為主、氣象學(xué)科為輔，培養(yǎng)具有扎實物流管理理論和氣象學(xué)科基礎(chǔ)知識、具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開展氣象勘測和制定物流決策的能力，可勝任國內(nèi)外大型物流公司氣象分析或氣象部門物流指導(dǎo)工作的復(fù)合型人才。

1.課程設(shè)置

為了更好地培養(yǎng)能夠進入物流領(lǐng)域的氣象學(xué)科特色畢業(yè)生，在本科高校學(xué)習(xí)的總八個學(xué)期里，可推行“1331”的教學(xué)課程體系：即所有物流專業(yè)學(xué)生在第一學(xué)期僅進行《計算機基礎(chǔ)》、《高等數(shù)學(xué)》、《大學(xué)英語》等公共基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)；第二至第四學(xué)期間開始學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)必修課程與大氣基礎(chǔ)課程，同時在第四學(xué)期末安排為期2―4周的一次實習(xí)活動；第五至第七學(xué)期逐步深入接觸物流管理與氣象專業(yè)方向選修課，其中可在第六學(xué)期重點設(shè)置兩學(xué)科交叉銜接課程；最后第八學(xué)期，要求學(xué)生自主進行為期2―4個月的工作實習(xí)。

除“基礎(chǔ)課程+物流專業(yè)課程+大氣基礎(chǔ)課程+交叉學(xué)科銜接課程”這個課程體系設(shè)置外，物流專業(yè)也可結(jié)合氣象行業(yè)背景建立獨特的專業(yè)體系，形成具有一定特色的氣象物流經(jīng)濟等學(xué)科，以鼓勵物流專業(yè)畢業(yè)生進入氣象領(lǐng)域工作?？梢龑?dǎo)物流專業(yè)學(xué)生選擇五門（中國氣象局要求非氣象專業(yè)進入氣象領(lǐng)域工作的學(xué)生必須培訓(xùn)的五門課）或十門（南信大發(fā)輔修證書）氣象類課程，形成“氣象+物流”的綜合型人才，拓寬學(xué)生的就業(yè)面。

2.教學(xué)資源

（1）教材選擇

在氣象行業(yè)特色物流人才培養(yǎng)的過程中合理選擇教材：物流專業(yè)課程方面應(yīng)選用高質(zhì)量教材，在引進、消化和使用國際優(yōu)秀主流教材的同時注意適應(yīng)我國社會物流發(fā)展的實際需求；氣象相關(guān)課程方面可依托學(xué)校優(yōu)勢，采用學(xué)校氣象專家自編的教材，通過靈活施教更有利于提高氣象知識教授的質(zhì)量和效率；而對于物流與氣象兩學(xué)科交叉課程，可選擇性組織資深物流專家與氣象專家共同合作編著教材并進行定點試驗，也可參考借鑒國外部分教材和最新研究進行篩選重整。

（2）師資隊伍

要培養(yǎng)出優(yōu)秀的、有特色的學(xué)生，必須有一支特色化的師資隊伍做保障。氣象行業(yè)特色物流專業(yè)的師資力量應(yīng)由物流與氣象專業(yè)兩學(xué)科教師組成，雙方專業(yè)教師都須完成對方專業(yè)基礎(chǔ)課程知識的學(xué)習(xí)，即氣象專業(yè)教師在教授課程之前需進行基礎(chǔ)物流培訓(xùn)，同樣物流教師也需接受大氣科學(xué)基礎(chǔ)知識的普及。另外，應(yīng)組織任課老師分期、分批到物流企業(yè)或氣象部門實習(xí)，參加各類培訓(xùn)和學(xué)術(shù)活動，積極開展校際間的教學(xué)交流和觀摩學(xué)習(xí)，掌握物流和氣象行業(yè)的新動態(tài)。同時可選擇性聘請一些從事相關(guān)工作的資深人士擔(dān)任課程的兼職教師。

（3）教學(xué)設(shè)施

氣象行業(yè)特色物流專業(yè)的教學(xué)過程涉及物流仿真模擬實驗和氣象觀察實踐環(huán)節(jié)：關(guān)于物流實驗室的建立，應(yīng)注意側(cè)重圍繞物流核心業(yè)務(wù)流程和物流技術(shù)設(shè)備的操作、優(yōu)化和管理，設(shè)置一些演示性實驗、模擬性實驗、制作性實驗、設(shè)計性實驗、創(chuàng)新實驗，等等［3］，可以秉承實用性與先進性相結(jié)合、經(jīng)濟性與方便性相結(jié)合的原則，聯(lián)合同一地區(qū)的其他高校積極整合資源，共同建立物流實驗室或物流模擬基地；有關(guān)氣象類課程實驗，可依托學(xué)校自身擁有的先進氣象設(shè)施優(yōu)勢，與氣象類專業(yè)學(xué)生共用實驗設(shè)備，也可將簡單的氣象觀察實驗融進物流實驗室的整體規(guī)劃中。

3.教學(xué)方式

（1）教學(xué)手段

突破以知識傳授為中心的傳統(tǒng)教學(xué)手段，探索以能力培養(yǎng)為主的教學(xué)模式：充分利用多媒體課件、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等現(xiàn)代教學(xué)技術(shù)，這些技術(shù)的運用有利于學(xué)生注意力的集中和學(xué)習(xí)興趣的激發(fā)、有利于增強學(xué)生的感官效應(yīng)和提高學(xué)習(xí)效率、有利于反映學(xué)科前沿的新思想新成果等［4］；注意推進啟發(fā)式教學(xué)，采用探究式、研究式等新的教學(xué)方法，如分組案例討論等。另外，由于特色專業(yè)的本身是物流與氣象的結(jié)合，故應(yīng)該注意兩學(xué)科教學(xué)手段之間的相互借鑒，雙方以長補短、相輔相成，實現(xiàn)氣象優(yōu)勢學(xué)科帶動物流普通學(xué)科的特色發(fā)展并快速形成競爭優(yōu)勢的目的。

（2）重視實踐

一切理論知識脫離了實踐都會顯得蒼白無力，氣象行業(yè)特色物流人才的培養(yǎng)過程中尤其要重視實踐課程的編排與開展。實踐課程的設(shè)置應(yīng)當(dāng)基于現(xiàn)代物流的核心理論和關(guān)鍵流程，結(jié)合學(xué)校氣象行業(yè)背景全面系統(tǒng)地考慮，避免“空洞型”、“膚淺型”實踐課程的出現(xiàn)?？刹扇嵺`環(huán)節(jié)得分作為課程考核的重要組成部分，以求讓教師和學(xué)生從思想上重視實踐，逐漸改變教師和學(xué)生缺乏互動、專業(yè)特色和行業(yè)發(fā)展相脫離的流于形式的課程實踐現(xiàn)狀。

（3）校企合作

目前我國大多數(shù)物流企業(yè)并未關(guān)注氣象分析，這給氣象行業(yè)特色物流人才的培養(yǎng)提供了很大的合作空間與機會。憑借氣象行業(yè)特色，積極主動地與大型物流企業(yè)建立良好合作關(guān)系，嘗試與企業(yè)共建物流實訓(xùn)基地。實訓(xùn)基地是理論教學(xué)的實踐訓(xùn)練場所，是加強學(xué)生理解理論知識和提高學(xué)生操作能力的平臺。氣象行業(yè)特色的物流專業(yè)可以采取與物流企業(yè)共同建立特色物流實訓(xùn)基地，如運輸過程氣象分析室，不僅能為學(xué)生提供真實的實踐環(huán)境，而且可為企業(yè)員工提供短期理論培訓(xùn)，最終為企業(yè)培養(yǎng)定制專業(yè)方向的特色人才、為社會輸送實踐性強的復(fù)合型氣象物流人才。

四、行業(yè)特色高校物流專業(yè)教學(xué)改革的推廣

各行業(yè)特色高校間天然具有一些相同的特點和優(yōu)勢，如行業(yè)特色高校均是由過去的單學(xué)科走向多學(xué)科，人才培養(yǎng)上需要在多學(xué)科的基礎(chǔ)上進行重新設(shè)計，保持人才培養(yǎng)在行業(yè)中優(yōu)勢和特點的同時迫切要求學(xué)生具有更廣泛的學(xué)科背景，體現(xiàn)多學(xué)科的融合與交叉等。因此，本文所探討的氣象行業(yè)特色物流專業(yè)教學(xué)改革可在同類高校做適當(dāng)推廣。

1.南京工業(yè)大學(xué)是一所由原先化工部門劃歸地方管理的以工為主的省屬高校，其化工材料科學(xué)與工程是優(yōu)勢學(xué)科，而物流活動與各種化學(xué)材料息息相關(guān)（物流運輸離不開包裝，包裝的質(zhì)地、重量、抗壓力等都會直接影響到物資的品質(zhì)），故南工大的物流專業(yè)可依托行業(yè)背景積極培養(yǎng)材料物流特色人才。

2.原隸屬于農(nóng)業(yè)部的南京農(nóng)業(yè)大學(xué)于2000年劃歸教育部，以農(nóng)業(yè)和生命科學(xué)為優(yōu)勢學(xué)科，其主干農(nóng)業(yè)學(xué)科接近或已達到國際先進水平?？茖W(xué)的農(nóng)業(yè)背景知識可降低農(nóng)產(chǎn)品的物流操作成本、提升農(nóng)產(chǎn)品價值、提高農(nóng)業(yè)整體經(jīng)濟效益。如若知曉某種農(nóng)作物在倉儲時需要干燥的環(huán)境，則在物流倉庫選址時就會注意避開有地下水上滲的地區(qū)。故南農(nóng)大的物流專業(yè)可重點關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品物流，著重培養(yǎng)農(nóng)作物物流的交叉學(xué)科人才，有助于農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)化和規(guī)模化。

3.南京郵電大學(xué)也是由過去隸屬的郵電部被劃撥至以地方政府管理為主的一所行業(yè)特色高校，其以通信、計算機等電子信息學(xué)科為鮮明特色，在通信和信息系統(tǒng)、信號與信息處理、計算機應(yīng)用領(lǐng)域有重要影響。而我國現(xiàn)階段物流信息化程度較低，信息化系統(tǒng)功能欠完善，可以說，物流信息系統(tǒng)工程人才非常匱乏。所以南郵大也可以依托信息系統(tǒng)學(xué)科優(yōu)勢開展物流專業(yè)特色教學(xué)，培養(yǎng)出可從事物流信息化工程的特色物流人才。

五、結(jié)語

綜上所述，依托各行業(yè)高校進行物流專業(yè)人才的特色培養(yǎng)，既可在一定程度上有效避免物流人才的同質(zhì)化現(xiàn)象，又可在行業(yè)特色學(xué)科的推動下提高物流專業(yè)教學(xué)水平，使物流真正成為具有專業(yè)特色市場和美好需求前景的新型熱門專業(yè)。然而，基于交叉學(xué)科融合的特色物流人才培養(yǎng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，只有在其教學(xué)活動中不斷探尋合適培養(yǎng)模式，才能真正實現(xiàn)為社會輸送具有創(chuàng)新和實踐能力的、多學(xué)科交叉特色的實用物流人才。

參考文獻：

［1］別敦榮.行業(yè)劃轉(zhuǎn)院校改革與發(fā)展的形勢、任務(wù)和戰(zhàn)略［J］.閱江學(xué)刊，2011，（1）：12-18，23.

篇4

基金項目：江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院教育教學(xué)研究課題“物流管理專業(yè)未來五年人才需求情況分析”（編號：JYYB201504）

當(dāng)前，我國經(jīng)濟步入新常態(tài)發(fā)展階段，在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結(jié)構(gòu)變動等力量綜合作用下，經(jīng)濟下行壓力加劇。2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值步入7萬億俱樂部的經(jīng)濟大省江蘇，面臨“爬坡過坎”關(guān)口的考驗，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級，外向經(jīng)濟需要提升檔次，農(nóng)業(yè)需要現(xiàn)代化。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不僅要關(guān)注農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還要關(guān)注農(nóng)業(yè)流通，尤其是影響農(nóng)業(yè)流通效率的物流。推動農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，冷鏈專業(yè)人才是生力軍和主力軍。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院作為全國農(nóng)業(yè)高職院校的排頭兵，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)特色和學(xué)院優(yōu)勢學(xué)科，重新定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，為江蘇、全國培養(yǎng)更多的冷鏈物流人才。

1.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求背景

1.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費大國，目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，每年約有4億噸進入流通領(lǐng)域。2014年，全國肉類總產(chǎn)量8707萬噸，比上年增長2.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬噸，增長4.5%；江蘇蔬菜產(chǎn)量5416.971萬噸，瓜果555.4563萬噸，肉類3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產(chǎn)量607200噸，生豬出欄3073.6萬噸，家禽75739.6噸，水產(chǎn)品518.8萬噸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。

1.2冷鏈物流需求激增

2014年是我國冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年，天貓、京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商紛紛高調(diào)進軍生鮮市場，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機；冷鏈?zhǔn)袌鲞_11200萬噸左右，較2013年增長了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國冷庫總量達3320萬噸，比2013年增長36.9%。2015年，全國增加冷庫庫容1000萬噸，冷庫庫容年均增長20%，新增冷藏車4萬輛，年均增速32%。

1.3冷鏈物流人才嚴重不足

我國開展冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步較晚，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)院校不足15家。高職院校物流管理專業(yè)以快遞、國際貨代、倉儲管理、貨物運輸?shù)确较驗橹?；部分院校有食品科學(xué)與工程、制冷技術(shù)等不同層次專業(yè)，可以培養(yǎng)冷鏈相關(guān)人才。全社會冷鏈物流從業(yè)者基本上是從工業(yè)品物流或其他工程技術(shù)類專業(yè)改行，國外優(yōu)秀人才回國較少，全社會冷鏈物流人才嚴重不足，無法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)人才需求，更不要說疫苗等醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。

1.4涉農(nóng)院校專業(yè)特色明顯

江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院是我國東南沿海地區(qū)乃至南方14個省市唯一以培養(yǎng)農(nóng)牧科技技術(shù)技能型人才為主的高等院校，學(xué)院緊扣農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)鏈辦學(xué)，設(shè)有動物科技、食品科技、水產(chǎn)科技、動物藥學(xué)、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)商管理等10個二級涉農(nóng)院系，設(shè)置46個涉農(nóng)專業(yè)?，F(xiàn)有2個國家級、14個省級、12個市級及8個院級研究平臺或研究所，學(xué)院農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢明顯。

2.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求

2.1 冷鏈物流典型工作分析

冷鏈物流是指一些特殊產(chǎn)品需要從原料生產(chǎn)、采購、加工、運輸、配送、銷售到消費者手中整個過程中保持全程適度低溫，主要產(chǎn)品包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、奶產(chǎn)品、特殊食品及部分醫(yī)藥產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品特點及業(yè)務(wù)內(nèi)容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業(yè)知識，還需要掌握自然、經(jīng)濟、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗檢疫、包裝、通訊、定位、網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)、自動識別、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流追溯、冷藏運輸、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)知識與技術(shù)。結(jié)合作業(yè)流程及工作任務(wù)，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購、冷藏冷凍貨物儲存、冷藏冷凍貨物運輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個崗位下面包含若干個子崗位，例如，采購崗位需要有自然與經(jīng)濟調(diào)研、訂單與合同處理、包裝、檢驗檢疫等專業(yè)崗位人員，冷藏冷凍貨物儲存崗位需要理貨、庫管、檢驗、生物、保鮮、制冷等人員等。

2.2 冷鏈物流人才技能素質(zhì)分析

根據(jù)社會需求和職業(yè)教育特點，高職冷鏈物流教育應(yīng)培養(yǎng)知識、能力、素質(zhì)為一體的專業(yè)技術(shù)技能型人才。學(xué)生技術(shù)技能培養(yǎng)注意能力中的技能培養(yǎng)，但也離不開知識和素質(zhì)教育，知識與素質(zhì)是學(xué)生提高與發(fā)展的基礎(chǔ)。冷鏈物流知識不能僅限于傳統(tǒng)物流知識點，還應(yīng)包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營養(yǎng)與質(zhì)量、特殊品檢驗檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術(shù)應(yīng)用、保鮮技術(shù)應(yīng)用、信息及通訊技術(shù)應(yīng)用、冷鏈物流組織與協(xié)調(diào)、電商營銷、冷鏈流程優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理、問題分析與改進及社會交際能力等；素質(zhì)包括良好的道德品質(zhì)和敬業(yè)精神、團隊合作精神、嚴謹?shù)乃季S模式等。

2.3 冷鏈物流人才層次分析

培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥用品市場競爭力的關(guān)鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應(yīng)結(jié)合自身的定位，選擇培養(yǎng)不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養(yǎng)冷鏈理論研究、冷鏈技術(shù)研發(fā)等研究型人才為主，如生物保鮮技術(shù)開發(fā)員、新型保鮮材料開發(fā)員、物流技術(shù)和設(shè)備研究員等；應(yīng)用型本科及高職高專院?？梢耘囵B(yǎng)冷鏈計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制類管理人才，如冷庫主管、冷鏈運輸調(diào)度員、冷鏈項目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養(yǎng)以冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場作業(yè)人員為主，如冷庫保管員、收發(fā)貨員、配貨員、品控人員等。

3.江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)路徑

3.1 明確專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)方向

目前，江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于儲配物流，儲配物流涉及倉庫管理、配送管理、貨運管理等作業(yè)內(nèi)容，涵蓋企業(yè)有制造企業(yè)、流通企業(yè)，學(xué)習(xí)知識點多，特色不明顯。新常態(tài)經(jīng)濟下，未來五年內(nèi)，學(xué)院可以結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通和本地生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)特點，適時調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方向。學(xué)院不僅有畜牧獸醫(yī)、動物藥品、水產(chǎn)、食品技術(shù)等特色專業(yè)，而且有農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理、市場營銷等關(guān)聯(lián)專業(yè)，因此，物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)可為：面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營企業(yè)、藥品企業(yè)、食品加工企業(yè)，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷庫、冷鏈配送及運輸?shù)葝徫还ぷ鞯募夹g(shù)技能物流人才。

3.2確定專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)模式

我國開展冷鏈人才培養(yǎng)較晚，冷鏈企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營處于摸索階段，冷鏈技術(shù)仍在引進與研發(fā)。學(xué)院應(yīng)加強與河南眾品、雨潤、順豐優(yōu)選、國藥控股等國內(nèi)知名企業(yè)合作，研究企業(yè)物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養(yǎng)計劃，采取工學(xué)交替、頂崗實訓(xùn)、教師頂崗、企業(yè)導(dǎo)師進課堂及實驗室資源共享等形式；加強與冷鏈研究機構(gòu)合作，物流、食品技術(shù)、水產(chǎn)技術(shù)、藥劑等專業(yè)老師與科研院所不定期開展學(xué)術(shù)交流、前沿講座、科研項目合作，提高學(xué)院制冷、食品工程、食品分析等理論與實踐水平，形成“學(xué)校+企業(yè)+研究機構(gòu)”聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。

3.3建立專業(yè)冷鏈課程體系

針對冷鏈物流人才崗位特點和素質(zhì)要求，結(jié)合冷鏈運作作業(yè)過程，設(shè)置冷鏈物流課程體系。除公共基礎(chǔ)課外，職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)基礎(chǔ)課程包括經(jīng)濟數(shù)學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)、統(tǒng)計學(xué)基礎(chǔ)、會計基礎(chǔ)、經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟法；職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)核心課程包括冷鏈物流技術(shù)與裝備、冷藏與速凍技術(shù)應(yīng)用、冷鏈倉儲與配送管理、冷鏈運輸管理、食品及藥品工程技術(shù)應(yīng)用、冷鏈采購管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、冷鏈基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、冷鏈專項技能訓(xùn)練、冷鏈綜合技能訓(xùn)練及冷鏈企業(yè)頂崗實習(xí)等；職業(yè)技術(shù)課中輔助課程包括食品與藥品檢測、動植物檢驗檢疫、企業(yè)經(jīng)營管理、國際貿(mào)易、市場營銷、物流英語、素質(zhì)拓展等；職業(yè)拓展課包括ERP管理、生產(chǎn)與運作管理、國際貨運與保險、物流與電子商務(wù)等。隨著技術(shù)變化及師資與實訓(xùn)實習(xí)條件完善，可以適時對課程體系和相關(guān)課程內(nèi)容進行調(diào)整與優(yōu)化。

3.4 配置專業(yè)冷鏈教學(xué)資源

江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)實訓(xùn)室主要有基于供應(yīng)鏈實訓(xùn)室、倉儲與配送作業(yè)實訓(xùn)室、ERP實訓(xùn)室，實習(xí)場所主要有動物藥品成品庫、知名藥企成品及輔料立體倉庫、知名快運公司，適合藥品和消費品倉庫管理、貨運管理、配送管理實習(xí)實訓(xùn)，冷鏈物流設(shè)施欠缺。學(xué)院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監(jiān)控等設(shè)施配置，同時面向物流專業(yè)開放農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、藥品檢測、食品技術(shù)、動物檢驗檢疫等實驗室。加強冷鏈師資引進與培養(yǎng)，引進國內(nèi)外企業(yè)和研究機構(gòu)冷鏈人才充實教師隊伍，尤其是制冷人才、生物技術(shù)人才、冷鏈運作人才；不定期將物流管理、食品技術(shù)、動植物檢驗檢疫、生物技術(shù)等專業(yè)相關(guān)老師送至冷鏈研究機構(gòu)和國內(nèi)外知名企業(yè)掛職鍛煉，定期召開課程建設(shè)專家會議，提高專業(yè)整體教學(xué)水平。

我國經(jīng)濟進入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征，不同專業(yè)特色的高職院校應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢，錯位定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院應(yīng)以物流管理冷鏈人才培養(yǎng)為抓手，結(jié)合人才崗位特點與專業(yè)技能要求，制定“學(xué)校+企業(yè)+研究機構(gòu)”人才培養(yǎng)模式，編制職業(yè)技術(shù)課與職業(yè)拓展課相結(jié)合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養(yǎng)的設(shè)施設(shè)備及教師隊伍，只有這樣，新常態(tài)下的江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功，學(xué)院人才職業(yè)競爭力才會更強。

參考文獻：

[1]劉廣海，謝如鶴等.物流管理專業(yè)冷鏈物流特色人才培養(yǎng)研究與實踐[J].物流工程與管理，2011年10期：141-142

[2]蘭必近，韋克儉等.冷鏈物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化[J].高等農(nóng)業(yè)教育，2014年2期：65-69.

[3]初葉萍，紅.湖北省應(yīng)用型冷鏈物流管理人才培養(yǎng)路徑選擇與分析[J].物流工程與管理，2012年9期：152-155.

[4]閻冰.高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[D].長安大學(xué)，2014年5期：24-26.

篇5

近年來，教育部把教材及教學(xué)資源建設(shè)作為衡量高職院校深化教育教學(xué)改革的標(biāo)準(zhǔn)之一，在繼續(xù)保留原有的規(guī)劃教材、精品教材評選，把教材作為國家精品課程重要評選指標(biāo)的基礎(chǔ)上，2010年8月教育部正式立項11個專業(yè)教學(xué)資源庫建設(shè)，2012年在總結(jié)國家精品課程建設(shè)和專業(yè)教學(xué)資源庫課程建設(shè)的基礎(chǔ)上，啟動了國家精品資源共享課的建設(shè)工作。

目前，關(guān)于探討好的高職教材標(biāo)準(zhǔn)的研究很多，但是，究竟怎樣才能編著出好的高職教材，探討的并不多。筆者基于物流管理專業(yè)省級示范專業(yè)建設(shè)和國家示范專業(yè)建設(shè)的兩輪建設(shè)經(jīng)驗，結(jié)合《物流營銷》課程從與廣東省物流協(xié)會聯(lián)合開發(fā)到與全國物流營銷專家共同建成國家資源庫課程的實戰(zhàn)，總結(jié)出一些教材建設(shè)中的經(jīng)驗，與同行分享。

一、當(dāng)前物流管理專業(yè)高職教材存在的主要問題

盡管近年來高職院校物流管理專業(yè)教材品種、數(shù)量和形式不斷豐富，一些有院校特點、區(qū)域特點、物流行業(yè)細分特點的教材開始涌現(xiàn)，但真正符合“工學(xué)結(jié)合”的高職物流管理專業(yè)教材并不多。集中表現(xiàn)在以下五個“不匹配”：

1.教材內(nèi)容與物流行業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀不匹配

近年來，在中國經(jīng)濟高速發(fā)展的推動下，加上2009年國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》及相關(guān)政策的配套落實，中國物流行業(yè)逐漸轉(zhuǎn)型升級，新理論、新技術(shù)、新工藝、新流程、新裝備、新材料、新案例層出不窮。但目前大部分高職物流教材內(nèi)容是高職院校教師閉門造車的產(chǎn)物，內(nèi)容比較陳舊，不能及時反映迅速發(fā)展中的物流領(lǐng)域的新變化，與物流行業(yè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀不匹配。

2.教材讀者起點定位與高職院校銀領(lǐng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)層次不匹配

大部分高職物流教材將學(xué)生統(tǒng)統(tǒng)定位于“零起點”，將所有內(nèi)容都從最基本、最簡單的介紹開始，起點低，內(nèi)容大、空、全，體現(xiàn)不出高職教材的“知識夠用為度”。這樣的高職教材和中職教材相比，體現(xiàn)不了技能優(yōu)勢；與本科教材相比，體現(xiàn)不了理論深度優(yōu)勢。靠這樣的教材培養(yǎng)的學(xué)生就陷入了理論不如本科、技能不如中職的“兩不如”的尷尬境地，與高職院校銀領(lǐng)、灰領(lǐng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)層次不匹配。

3.實踐內(nèi)容嚴重不足，與行業(yè)對人才技能的需求不匹配

大部分高職物流教材編寫隊伍缺少企業(yè)專家或崗位一線技術(shù)人員參與，是高職院校物流專業(yè)教師閉門造車的結(jié)果，缺少前期的產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)調(diào)研，其基本邏輯是“理論教材”或“教材教材”，而非“產(chǎn)業(yè)需求教材”。由于缺乏調(diào)研，教材就不可能基于行業(yè)調(diào)研抽象出典型情境、典型問題、典型任務(wù)、典型流程、典型策略、典型成果。目前的教材尤其缺乏系統(tǒng)的實訓(xùn)項目設(shè)計，學(xué)生的技能訓(xùn)練沒有載體，更缺乏系統(tǒng)性。這樣的教材培養(yǎng)出來的學(xué)生，不適應(yīng)就業(yè)崗位對學(xué)生的技能要求，難以在就業(yè)時與崗位迅速融合，實現(xiàn)無縫對接。

4.缺乏綜合素質(zhì)培養(yǎng)導(dǎo)向，與企業(yè)的用人期望不匹配

現(xiàn)在的物流企業(yè)，不僅需要高職的物流畢業(yè)生有良好的專業(yè)技能，更要有良好的綜合素質(zhì)，包括文字表達、語言溝通、辦公軟件與設(shè)備運用、組織協(xié)調(diào)、團隊協(xié)作、務(wù)實創(chuàng)新、守時誠信、自學(xué)、遵守紀(jì)律、敢作敢為、勇于擔(dān)責(zé)、發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題等能力。這些綜合素質(zhì)的培養(yǎng)也應(yīng)該在教材中有所體現(xiàn)，而不能把知識、技能、綜合素質(zhì)的培養(yǎng)隔離開來。但現(xiàn)在大部分的物流教材沒有意識到這一點，缺乏綜合素質(zhì)培養(yǎng)導(dǎo)向，與企業(yè)的用人期望不匹配。

5.教材內(nèi)容與勞動部門和物流行業(yè)管理部門頒布的職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)缺乏有效銜接，與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不匹配

物流職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)是勞動部門或物流行業(yè)管理部門在大量行業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上形成的對入職員工的基本要求。入職員工掌握了這些基本要求，并通過政府認定的考核鑒定機構(gòu)對其技能水平或職業(yè)資格客觀公正、科學(xué)規(guī)范的評價和鑒定，合格者才能被授予相應(yīng)的國家職業(yè)資格證書，證明其達到了國家指定的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)或任職資格條件。高職物流專業(yè)的教材，必須主動與物流職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)對接，把相關(guān)內(nèi)容納入教材體系。這樣的教材培養(yǎng)的學(xué)生，才能實現(xiàn)就業(yè)導(dǎo)向。但目前大部分高職物流教材，內(nèi)容選取不能全部涵蓋物流職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，或在要求層次上有所降低，與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不匹配。

二、編好高職物流教材的基本思路

筆者在主持編寫的國家資源庫課程《物流營銷》教材實踐中，與來自全國的物流專家、物流教育專家共同研究，在行業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上由高教出版社出版的《物流營銷》教材，受到了業(yè)內(nèi)專家的高度好評，已經(jīng)被評為國家“十二五”規(guī)劃教材。在總結(jié)高等教育出版社出版的物流管理專業(yè)國家資源庫系列教材編撰經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，筆者認為，要編寫出高職特色教材，應(yīng)做到以下八個方面：

1.組建開放的作者團隊

作者是高職教材開發(fā)的主體。高職教育應(yīng)體現(xiàn)校企合作，教材編寫更應(yīng)突出校企合作。開放的校企“雙師”作者團隊?wèi)?yīng)體現(xiàn)在三個方面：一是對高職同行的開放，既有本校專家，也有非本校的兄弟院校專家；二是對企業(yè)行業(yè)專家的開放，既有學(xué)校專家，也有校外的企業(yè)行業(yè)專家；三是個人素質(zhì)的開放，參加教材編寫的學(xué)校教師必須具有一定的企業(yè)經(jīng)歷，具備一定的高職教育理論水平和一定的文字能力，至少完整講授同一門課程3輪以上，參加編寫的企業(yè)人員必須了解高職教育，有一定的教育理論基礎(chǔ)或一定的培訓(xùn)經(jīng)歷，至少擔(dān)任部門主管以上職務(wù)。多家企業(yè)、多所高職院校專家聯(lián)動，是克服教材編寫低水平重復(fù)的重要手段。高職教師了解學(xué)生基礎(chǔ)、高職教學(xué)規(guī)律，熟悉編寫教材的基本規(guī)范，而一線工程技術(shù)人員熟知行業(yè)的新規(guī)范、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)，掌握大量新鮮實例，把兩者結(jié)合起來，既反映行業(yè)職業(yè)的要求，也反映教育教學(xué)的要求，有利于教材編寫。生產(chǎn)第一線的專家應(yīng)全面掌握職業(yè)崗位群業(yè)務(wù)流程，對崗位群所必需的能力結(jié)構(gòu)有充分認知，并能夠?qū)⑵淠K化。由企業(yè)一線工程技術(shù)專家和學(xué)校多年從事專業(yè)教育并卓有成效的教師共同組成“雙主體”教材編寫組，并明確企業(yè)專家擔(dān)任主編或擔(dān)任主審，使教材內(nèi)容更貼近崗位實際，保證理論聯(lián)系實際在教材中得以充分體現(xiàn)。

2.開展深入的學(xué)習(xí)調(diào)研

專家團隊也可能有自己的局限。為全面、深入地了解高職教育和行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的最新動態(tài)，專家團隊?wèi)?yīng)做好三件事：一是共同學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的高職教育理論，對高職的特征、人才培養(yǎng)模式和教學(xué)規(guī)律有基本的了解，學(xué)習(xí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對行業(yè)職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)有基本的了解；二是聯(lián)合行業(yè)協(xié)會，抽取一些有代表性的企業(yè)開展調(diào)研，了解與課程對應(yīng)的崗位有關(guān)的學(xué)習(xí)情境、工作中經(jīng)常碰到的問題、崗位的基本任務(wù)、正常的工作流程、操作技巧、實施策略，了解崗位需要學(xué)生具備的知識結(jié)構(gòu)、職業(yè)能力、專業(yè)能力；三是應(yīng)用DACUM方法，針對課程涉及的企業(yè)職業(yè)崗位，選聘10-12名優(yōu)秀工作人員組成DACUM委員會，在工作任務(wù)分析確定物流職業(yè)的具體工作、職責(zé)、任務(wù)的基礎(chǔ)上，分析、確定與描述本職業(yè)崗位工作所需的能力，提煉出典型的工作任務(wù)和工作流程，并針對知識、技能和態(tài)度三個方面能力目標(biāo)的要求和課程設(shè)置，編制課程教學(xué)大綱、制定教學(xué)計劃、確定教學(xué)方法、確定績效目標(biāo)評價方法，組織教學(xué)實施。

3.進行系統(tǒng)的整體設(shè)計

高職教材是教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)策略、教學(xué)方法、教學(xué)手段、技能訓(xùn)練、教學(xué)組織、學(xué)習(xí)活動及學(xué)生認知過程的集中體現(xiàn)，需要編寫團隊以高度的責(zé)任心、崇高的使命感、豐富的實踐經(jīng)驗、高超的教學(xué)技巧、專業(yè)的選擇智慧、綜合的把控能力來協(xié)同進行系統(tǒng)的整體設(shè)計。編寫團隊?wèi)?yīng)在職業(yè)崗位能力分析的基礎(chǔ)上，就課程的培養(yǎng)目標(biāo)、總學(xué)時、教材主線即章節(jié)的確立、內(nèi)容深淺的把握、案例和知識的引入、教學(xué)策略的設(shè)計、教學(xué)方法與手段的應(yīng)用、教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計、技能訓(xùn)練的內(nèi)容和方式、學(xué)習(xí)活動的組織、教學(xué)活動設(shè)計、考核的方式方法進行總體、系統(tǒng)的設(shè)計，形成教材的基本構(gòu)架和編寫體例。

4.打破傳統(tǒng)的知識體系

在研究職業(yè)活動的基礎(chǔ)上，根據(jù)典型工作流程，突破傳統(tǒng)的學(xué)科性知識體系，重組教材章節(jié)和內(nèi)容。如傳統(tǒng)的市場營銷課程，按照市場營銷概述、戰(zhàn)略計劃與營銷管理過程、市場分析、營銷信息管理、客戶需求分析、市場細分與目標(biāo)市場選擇、營銷組合策略、產(chǎn)品策略、定價策略、分銷策略、促銷策略、客戶服務(wù)與關(guān)系管理、企業(yè)營銷計劃、組織與控制共十三章，國家資源庫課程《物流營銷》教材編寫團隊在調(diào)研物流企業(yè)營銷實操的基礎(chǔ)上，按照真實工作過程和操作流程，整合相關(guān)營銷知識，分為“調(diào)研市場需求——選擇目標(biāo)客戶——開發(fā)服務(wù)項目——接近目標(biāo)客戶——制訂營銷計劃——控制服務(wù)質(zhì)量——評估營銷績效”八章，業(yè)務(wù)上前后聯(lián)系、成果上緊密銜接。在內(nèi)容取舍上，《物流營銷》堅持“以技能訓(xùn)練為主，知識以夠用為度”，大膽取舍，與技能訓(xùn)練有關(guān)的才詳細展開，其他的知識刪繁就簡，有的直接刪掉，有的一句話帶過，有的提示學(xué)生查資料自學(xué)。在教材編寫的過程中，既要有傳承與借鑒，又要有所突破與創(chuàng)新，并注意把傳授知識、培養(yǎng)能力、提高素質(zhì)有機結(jié)合融為一體。

5.抓住職業(yè)技能的主線

高職教材要為學(xué)生掌握技能提供清晰的藍圖，讓學(xué)生按圖索驥。要做到這一點，必須注意工學(xué)結(jié)合，并通過設(shè)置情境、項目驅(qū)動、流程分析、教學(xué)做結(jié)合來體現(xiàn)。

每章設(shè)置情境分析，在什么樣的工作情境下，會碰到什么樣的典型工作任務(wù)，過去的工作人員如何完成這個任務(wù)，會應(yīng)用哪些策略？假如企業(yè)給了你的團隊這個典型工作任務(wù)，團隊需要如何分解任務(wù)、協(xié)同完成？完成的成果應(yīng)該是怎樣的？按照什么樣的流程來完成？每個環(huán)節(jié)需要注意什么事項、應(yīng)用哪些策略？為完成這個任務(wù)，需要學(xué)習(xí)哪些必要的知識、進行哪些必要的訓(xùn)練？老師教、學(xué)生學(xué)之后，要立即動手做，開展必要的訓(xùn)練，發(fā)現(xiàn)問題及時改進。

6.堅持項目成果的導(dǎo)向

既然以任務(wù)（項目）為載體開展教學(xué)，而文科學(xué)生的大部分任務(wù)（項目）又是以拿出文本為結(jié)果的，文科教材中就應(yīng)該向?qū)W生提供標(biāo)準(zhǔn)的成果文本。過去文科高職教材的最大問題就是只說不練，沒有給學(xué)生詳細展示最后的文本應(yīng)該是什么樣的。《物流營銷》在成果導(dǎo)向上采取了實際行動：在每章的項目驅(qū)動后，《物流營銷》都展示一個來自企業(yè)一線的工作成果，明確告訴學(xué)生，你們完成的項目成果應(yīng)該是這樣的，并詳細分析報告的結(jié)構(gòu)，大致包括哪些部分，每部分應(yīng)該包括哪些內(nèi)容。然后才分析，完成這樣的報告，應(yīng)該按照科學(xué)的流程進行，引出項目流程圖，應(yīng)該學(xué)習(xí)哪些知識，引出知識結(jié)構(gòu)圖。學(xué)生的所有文本成果，都要選派兩組代表進行當(dāng)堂演示（包括文本展示和PPT演示），師生共同評議，各個小組再根據(jù)評議進行修改完善。

7.形成形式生動的文本

篇6

現(xiàn)代物流實訓(xùn)場室建設(shè)是強化學(xué)校物流專業(yè)競爭力的重要途徑，是彰顯辦學(xué)特色、吸引生源、提高教學(xué)質(zhì)量的重要途徑，是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力、提高職業(yè)技能水平和提升職業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)保障，是專業(yè)教師教學(xué)教研的重要平臺。謹以此文對現(xiàn)代物流實訓(xùn)場室建設(shè)的一些問題做些有益探討，以期拋磚引玉。

一、中職學(xué)校物流專業(yè)實訓(xùn)場室建設(shè)的現(xiàn)實緊迫性

根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的一項調(diào)查：“物流專業(yè)人才已成為21世紀(jì)十二個緊缺人才之一”。而我國中職學(xué)校物流專業(yè)開設(shè)時間較短，處于起步階段，學(xué)校的專業(yè)教育缺乏專長及特色，教學(xué)環(huán)節(jié)與市場需求嚴重脫節(jié)。作為物流專業(yè)應(yīng)用型藍領(lǐng)的培養(yǎng)搖籃――中職學(xué)校，通過開設(shè)出有地域特色的物流專業(yè)，建設(shè)好中職學(xué)校自己的物流實訓(xùn)場室，從而培養(yǎng)出能夠?qū)⒗碚撆c實踐相結(jié)合的物流專業(yè)藍領(lǐng)人才。而這類人才的培養(yǎng)，除了在課堂教育教學(xué)來完成以外，物流實訓(xùn)是其中一個最為重要的教學(xué)環(huán)節(jié)。中職學(xué)校物流專業(yè)實訓(xùn)場室的建設(shè)實際上就是要搭建理論與實踐的橋梁，為學(xué)生提供實訓(xùn)平臺，提高學(xué)生的實操能力。

二、中職學(xué)校物流專業(yè)實訓(xùn)場室建設(shè)的意義

我們知道：國外很多國家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格之后，才能從事物流和配送方面工作。在美國就是由物流協(xié)會組織，全面開展物流在職教育，為物流產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大批的專業(yè)人才。目前我國物流人才短缺，已成為物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙。所以，培養(yǎng)更多適應(yīng)現(xiàn)代物流的實用型操作與管理人才是符合市場需求，并具有廣闊發(fā)展前景的。

現(xiàn)代物流專業(yè)是一個綜合性、實操性極強的專業(yè)。為了實現(xiàn)我們的職業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，除了課程體系的建設(shè)之外，還大大力完善學(xué)生的實訓(xùn)課程，加大實訓(xùn)場室建設(shè)投入和使用。因此，職業(yè)院校在物流管理專業(yè)實驗實訓(xùn)建設(shè)上，要按照物流企業(yè)的需要，改革實踐教學(xué)，豐富實訓(xùn)項目；使實驗實訓(xùn)環(huán)境既具有教學(xué)和培訓(xùn)能力，還具有一定的生產(chǎn)能力，技術(shù)開發(fā)能力和社會服務(wù)能力，在功能上實現(xiàn)產(chǎn)、學(xué)一體化，要避免與工作實際脫節(jié)的虛擬實驗環(huán)境。

三、我校現(xiàn)代物流實訓(xùn)場室建設(shè)的目標(biāo)

中職學(xué)校物流專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)就是：重點培養(yǎng)學(xué)生的動手實踐能力，努力使中職學(xué)生成為就業(yè)面廣的復(fù)合型操作人才。我校的物流實訓(xùn)場室的總體目標(biāo)是：建設(shè)一個具有較強社會適用性和設(shè)備先進性，管理科學(xué)規(guī)范和高使用率的，能夠滿足教師教學(xué)教研需要，能夠服務(wù)南海經(jīng)濟發(fā)展，滿足企業(yè)和社會需求，有學(xué)校特色的，具有一定經(jīng)濟效益的現(xiàn)代物流實訓(xùn)場室。為學(xué)生提供靈活、真實的物流實訓(xùn)環(huán)境和教學(xué)環(huán)境，為校企合作方式搭建有效的溝通交流平臺。

四、中職學(xué)校物流專業(yè)實訓(xùn)場室建設(shè)的存在的問題

1.物流實訓(xùn)場室建設(shè)缺乏地域性特點，沒有地域特色。在我們曾經(jīng)參觀過的一些物流實訓(xùn)場室過程中，我們發(fā)現(xiàn)一個有趣的特點：共性的東西太多，缺乏自身的特點。盲目引進所謂“先進設(shè)備”，不顧本地發(fā)展的實際和本地實際對人才的需求，導(dǎo)致了部分資源的嚴重浪費和閑置，實用率不高。

2.低水平重復(fù)建設(shè)，存在盲目性。所有開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校，幾乎都是沖著“物流熱”辦起來的，缺乏調(diào)研、論證。必然導(dǎo)致定位不準(zhǔn)，針對性不強，專業(yè)缺乏競爭力等不足。

3.專業(yè)實訓(xùn)場室建設(shè)和設(shè)備引進嚴重滯后現(xiàn)實發(fā)展的需要。物流專業(yè)人才特別強調(diào)動手實操，實踐能力是檢驗一個物流專業(yè)人才最為重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)之一。但是，我們看到的，所有中職學(xué)校在“物流熱”的指引下，都紛紛辦起物流專業(yè)，培養(yǎng)物流人才，但是缺乏一些最基本的硬件的支持。簡言之就是物流專業(yè)的實訓(xùn)室建設(shè)和設(shè)備引進嚴重滯后。

4.物流專業(yè)師資的匱乏直接影響到物流實訓(xùn)場室的建設(shè)和發(fā)展。專業(yè)師資方面，專業(yè)師資十分匱乏，物流專業(yè)人才從高到低都供不應(yīng)求。甚至出現(xiàn)有些學(xué)校在引進一名物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)生未能如愿。而目前部分中職學(xué)校現(xiàn)有物流管理專業(yè)的專業(yè)教師，幾乎都是相關(guān)專業(yè)的教師經(jīng)短期學(xué)習(xí)培訓(xùn)后改行的，這些都足以說明師資匱乏是影響物流專業(yè)發(fā)展的重要原因之一。

5.實訓(xùn)場室管理不到位，社會效益低下。有些地區(qū)的中職學(xué)校的實訓(xùn)室建設(shè)缺乏較長遠的規(guī)劃和和科學(xué)管理，有限的經(jīng)費使用分散，場地設(shè)施浪費大，不能集中力量“辦大事”。這使得很多中職學(xué)校的物流實訓(xùn)室落入到了“小而全”的局面。實訓(xùn)室設(shè)備使用效率低，整體效益不高，影響到實訓(xùn)場室的長遠發(fā)展。

五、我校物流實訓(xùn)場室建設(shè)幾點建議

1.突出地域特色，堅持走校企合作之路

南海區(qū)作為廣佛兩地的銜接區(qū)，在整個都市圈的物流發(fā)展中占有極其重要的地位，物流業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固。近幾年，南海就達成了22個項目的合作意向，簽約總金額達到51億元，大大地推動了南海物流與國內(nèi)外物流業(yè)的合作。在未來，南海還將以現(xiàn)代的物流理念引領(lǐng)住物流業(yè)迅速發(fā)展。根據(jù)南?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，南海區(qū)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，將重點著力于推進物流中心建設(shè)、完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

我校物流專業(yè)實訓(xùn)場室建設(shè)離不開南海物流行業(yè)發(fā)展的實際需求。為南海經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，為南海本地物流企業(yè)培養(yǎng)實用型人才是我校物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。因此，在實訓(xùn)場室建設(shè)方面必須結(jié)合本地經(jīng)濟發(fā)展的實際，多聽取來自企業(yè)的聲音。強化地域特色，突出我校在物流專業(yè)建設(shè)方面的特長，“有所為，有所不為”方能集中辦好有特色有生命的實訓(xùn)場室。我們應(yīng)該結(jié)合南海區(qū)域發(fā)展走“校企合作”的教育模式，學(xué)習(xí)先進地區(qū)的做法。這樣的模式符合現(xiàn)代物流“應(yīng)用性”的特點，也符合企業(yè)對物流管理人才的要求，是物流管理教育成功的有效模式。

2.堅持先進性和發(fā)展性結(jié)合

物流實訓(xùn)場室建設(shè)必須確保堅持實訓(xùn)場室建設(shè)理念的先進性以及設(shè)施設(shè)備具有先進性。努力做到設(shè)備和技術(shù)高起點，緊跟物流技術(shù)與實驗教學(xué)手段的最新發(fā)展動態(tài)，注重網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動識別技術(shù)等的綜合應(yīng)用。力爭在較短時間內(nèi)搭建好我校的物流基本操作平臺，如叉車訓(xùn)練場、自動化立體倉庫、裝卸搬運設(shè)備及各類貨架等。同時緊跟現(xiàn)代物流教育發(fā)展趨勢，堅持引進先進設(shè)備，堅決淘汰落后無用設(shè)備，為學(xué)校吸引生源，為學(xué)校教育教學(xué)，為學(xué)生實踐操作創(chuàng)造良好的硬件環(huán)境。

3.堅持實用性和可操性融合

我校建設(shè)物流實訓(xùn)場室建設(shè)目的是為了給學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個良好實踐實操環(huán)境。所以與物流實訓(xùn)室對應(yīng)的物流實訓(xùn)課程必須強調(diào)可操作性和實用性。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流中心的規(guī)模、設(shè)備、管理方式也在不斷發(fā)生改變。因此，在物流實訓(xùn)場室的建設(shè)中，應(yīng)該結(jié)合物流發(fā)展的新趨勢，開發(fā)出操作性強的校本實訓(xùn)課程，做好物流實訓(xùn)實操課程的設(shè)計，增加新實訓(xùn)內(nèi)容，提高實訓(xùn)的效果。

4.堅持服務(wù)社會與效益統(tǒng)一

可持續(xù)發(fā)展是我校物流實訓(xùn)場室建設(shè)方向。堅持服務(wù)地方經(jīng)濟，服務(wù)學(xué)校教育教學(xué)，還要加強與校校合作，校企合作。加強與政府部門和營銷、物流等行業(yè)協(xié)會的聯(lián)系，面向社會，充分發(fā)揮資源共享、服務(wù)社會的功能，力爭物流實訓(xùn)場室效用最大化。同時，鑒于實訓(xùn)場室的日常維護管理，設(shè)備的添置，我們還要清醒地看到：實訓(xùn)場室在保證學(xué)校教育教學(xué)教研的同時兼顧社會經(jīng)濟效益。只有這樣，實訓(xùn)場室才能越做越大，越做越強，才能真正地為本校師生服務(wù)，為地區(qū)服務(wù)。

結(jié)語

現(xiàn)代物流實訓(xùn)場室建設(shè)是強化學(xué)校專業(yè)競爭力的重要途徑，是彰顯辦學(xué)特色、吸引生源、提高教學(xué)質(zhì)量的重要途徑，是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力、提高職業(yè)技能水平和提升職業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)保障，是專業(yè)教師教學(xué)教研的重要平臺。中職學(xué)校物流專業(yè)發(fā)展必須立足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，加強校內(nèi)校際合作，調(diào)動社會、企業(yè)資源，互通有無、優(yōu)勢互補。中職學(xué)?？梢愿鶕?jù)自身的特點和優(yōu)勢，根據(jù)本校培養(yǎng)目標(biāo)的定位，著重培養(yǎng)學(xué)生的實操能力，增強學(xué)生的就業(yè)競爭力，辦出本校特色。

篇7

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）18-0134-02

伴隨著經(jīng)濟全球化的迅速發(fā)展以及我國航空運輸業(yè)的快速成長和壯大，企業(yè)和社會對危險品航空運輸需求量大增，空運危險品無論是在類別上還是在數(shù)量上都有大幅度的增長，尤其以鋰電池運輸為甚。2012年國內(nèi)航空公司國內(nèi)航線危險品運輸量為18.3萬噸，占危險品運輸總量的45%;港澳臺航線危險品運輸量為1.2萬噸，占危險品運輸總量的3%;而國際航線的危險品運輸量最大，為21萬噸，占危險品運輸總量的52%。國內(nèi)航空公司運輸各類危險品數(shù)量中，非限制性鋰電池（包括鋰電池設(shè)備）的運輸量最大，占危險品運輸總量的95.8%。2012年全國機場危險品吞吐量為48.3萬噸，占全國機場貨郵吞吐量的4.0%。其中危險品國內(nèi)吞吐量為21.5萬噸，占危險品總吞吐量的44.4%;國際吞吐量為26.8萬噸，占危險品總吞吐量的55.6%。和危險品運輸量的井噴式增長相伴隨的是因危險品運輸不當(dāng)而發(fā)生的財產(chǎn)損失事件也顯著增加，如：2012年3月20日，國航CA1742（成都-杭州）航班達到杭州機場后，一件旅客托運行李在行李傳送車上冒煙自燃。經(jīng)查，冒煙自燃的行李中有一塊鋰電池被刺破，是因鋰電池內(nèi)短路引起自燃，這幸虧是在地上，財產(chǎn)損失小，如果發(fā)生的空中，后果不堪設(shè)想。因此危險品航空運輸安全問題越來越成為民航運輸業(yè)必須面對的問題。為提高從業(yè)人員素質(zhì)，國內(nèi)民航特色物流管理類專業(yè)都開設(shè)了危險品運輸課程。本門課程的設(shè)置，有利于完善民航物流管理專業(yè)畢業(yè)生的知識結(jié)構(gòu)，提升畢業(yè)生的業(yè)務(wù)素質(zhì)，有利于拓寬學(xué)生的就業(yè)渠道，也有利于為民航貨運業(yè)培養(yǎng)專門的人才。

一、民航特色物流管理類專業(yè)開設(shè)危險品運輸課程情況

目前，國內(nèi)不少高校為物流管理專業(yè)開設(shè)了危險品運輸課程或危險品運輸?shù)南嚓P(guān)課程。在航空運輸類方面，有關(guān)危險品運輸?shù)囊罁?jù)主要是國際民航組織的《危險品航空安全運輸技術(shù)細則》簡稱：TI、國際航協(xié)出版的《危險品運輸規(guī)則》簡稱DGR、中國民用航空局的《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》（CCAR276-R1），開設(shè)危險品運輸課程的院校較多，如中國民航大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院物流管理專業(yè)開設(shè)了航空危險品運輸選修課程;中國民航飛行學(xué)院航空運輸管理學(xué)院物流管理專業(yè)開設(shè)了危險品運輸必修課程。三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院民航運輸專業(yè)開設(shè)了危險品運輸;民航上海中等專業(yè)學(xué)校民航運輸專業(yè)開設(shè)了民航危險品運輸?shù)日n程;同時其他非民航高校有的也開設(shè)了航空危險品運輸課程，如上海工程技術(shù)大學(xué)航空運輸學(xué)院就開設(shè)了此課程。

二、課程定位

從上面民航特色物流管理類專業(yè)開設(shè)危險品運輸課程情況可知，本課程的定位有的學(xué)校是必修課，有的作為選修課。因為它是一門以物流管理、民航貨物運輸管理等專業(yè)知識為基礎(chǔ)，具有航空專業(yè)特色的課程;它以航空危險品運輸安全為目的，對空運危險品的收運程序，各種危險品運輸文件的填制、航空危險品運輸?shù)陌踩夹g(shù)措施和安全管理措施進行規(guī)劃管理;本課程深入系統(tǒng)講授危險品的基礎(chǔ)知識和航空危險品安全運輸管理方法。通過學(xué)習(xí)本課程，使學(xué)生熟悉航空危險品運輸?shù)陌踩芾砼c有關(guān)法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，掌握危險品基本專業(yè)技術(shù)知識、航空危險品運輸?shù)陌踩夹g(shù)措施和安全管理措施。為學(xué)生今后從事航空危險品運輸?shù)於ㄒ欢ɡ碚摵蛯嵺`基礎(chǔ)?；谶@門課的以上重要地位及作用，并根據(jù)課程的設(shè)置目的和學(xué)科基礎(chǔ)，結(jié)合民航物流類專業(yè)的實際，將本門課程定位為民航特色物流管理類專業(yè)的一門必修課更合適。

三、教學(xué)設(shè)計及教學(xué)方法

航空危險品運輸涉及航空運輸方式的眾多內(nèi)容和環(huán)節(jié)，具體教學(xué)內(nèi)容在國內(nèi)尚沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，能滿足教學(xué)內(nèi)容要求的教材很少。同時，國際航協(xié)出版的《危險品運輸規(guī)則》即DGR每年更新一次，因此航空危險品運輸這門課程要想始終站在理論及實踐的最前沿，單靠教材是遠遠不夠的，教材永遠沒有更新那么快和頻繁。因此必須是教材和當(dāng)年有效的《危險品運輸規(guī)則》有機結(jié)合，才能保證這門課程教學(xué)始終立足于理論和實踐的最前沿。從設(shè)置航空危險品運輸課程的初衷出發(fā)，本課程的主要教學(xué)內(nèi)容應(yīng)分為三個模塊：理論、操作和實踐。其中理論模塊是基礎(chǔ)，操作模塊是在一定理論基礎(chǔ)上的實際操作，實踐模塊是理論和操作相結(jié)合的實踐。（見表1）

其中的實驗，學(xué)校如果有實驗條件可開諸如：易燃液體的閃點測試、易燃粘稠液體的粘度測試這樣學(xué)生可操作實驗。如無此條件，可結(jié)合自身特點做成實訓(xùn)。根據(jù)課程教學(xué)需要和物流管理專業(yè)教學(xué)的實際情況，可以考慮本門課程的教學(xué)時數(shù)為36～44，可適當(dāng)增加實訓(xùn)課時。本課程作為民航特色物流管理類專業(yè)的必修課，有較強理論性和非常強的實踐性，在教學(xué)方法上，宜采用課堂講授理論的講授教學(xué)法、課后自學(xué)完成作業(yè)的指導(dǎo)自學(xué)法與課堂討論相結(jié)合的討論教學(xué)法，中間穿插案例教學(xué)法等多種教學(xué)方法有機結(jié)合的教學(xué)形式，同時在教學(xué)中應(yīng)注意如下幾個問題：

一是增加案例教學(xué)比重。本課程涉及較多的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)條文，學(xué)生學(xué)習(xí)過程中難免覺得枯燥。教師應(yīng)盡量聯(lián)系法規(guī)產(chǎn)生的背景、目的和作用，采用案例教學(xué)形式，血肉豐滿、活靈活現(xiàn)的案例會讓學(xué)生切身體會到法規(guī)的由來及其重要性，提高學(xué)生的興趣和認識。因此案例收集和設(shè)計尤為重要，這需要老師平時下大力氣才行。二是化理論為實際。本課程涉及較多的化學(xué)知識，教師應(yīng)聯(lián)系生產(chǎn)生活實際，特別是結(jié)合物流管理專業(yè)畢業(yè)后工作崗位中可能遇到的危險品，注重化學(xué)反應(yīng)的理論與現(xiàn)象比較，讓學(xué)生從案例中總結(jié)掌握各類危險化學(xué)品的性質(zhì)，對其危險特性和事故特征有明確的認識，了解如何預(yù)防危險事故的發(fā)生，掌握發(fā)生事故后的應(yīng)急處理處置方法。同時要注意學(xué)生的化學(xué)基礎(chǔ)不同（文理科）因材施教。三是注意學(xué)生自學(xué)能力的培養(yǎng)。精心挑選合適內(nèi)容，提供相應(yīng)資料及網(wǎng)站資源，采用指導(dǎo)自學(xué)法，課上教師只給出自學(xué)提綱，不作過多詳細講解，課后學(xué)生自學(xué)并完成相應(yīng)作業(yè)，老師課上再進行講評，這樣能培養(yǎng)學(xué)生整理歸納、綜合分析和解決問題的能力。四是學(xué)生是主角。采用討論教學(xué)法時，教師應(yīng)認真設(shè)計、組織好課堂討論，教師是課堂的引導(dǎo)者，是配角，學(xué)生才是主角，要充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，活躍氣氛，開拓思路，提高學(xué)生主動學(xué)習(xí)危險品運輸課程的參與度，教師不要馬上評判學(xué)生的觀點或方案，讓其充分闡述，同時加以適當(dāng)引導(dǎo)，使其意識到問題所在，讓其自己主動修改方案和糾正不正確觀點，最后教師再加以總結(jié)。

四、結(jié)語

航空危險品運輸是一門綜合性課程，不但要求教師有扎實的理論基礎(chǔ)、與時俱進的學(xué)習(xí)實踐能力，而且要求教師不斷創(chuàng)新教學(xué)方法，以適應(yīng)社會對民航危險品運輸從業(yè)人員的更高要求。本文針對民航特色物流管理類專業(yè)危險品運輸課程的定位、教材應(yīng)用及教學(xué)設(shè)計進行了研究探討，提出了相應(yīng)建議。希望能為各位同行提供參考，同時也希望能為中國民航運輸教育事業(yè)做出一絲貢獻。

參考文獻：

篇8

北航經(jīng)濟管理學(xué)院于2004年開始了首屆物流管理專業(yè)的招生學(xué)生進校后先不分專業(yè)大二下學(xué)期開始由學(xué)生自主選擇工業(yè)工程專業(yè)或物流管理專業(yè)。隨著物流管理專業(yè)培養(yǎng)計劃的陸續(xù)展開，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行的課程體系還存在不少問題，突出表現(xiàn)在以下幾個方畫①課程設(shè)置重復(fù)。學(xué)科基礎(chǔ)類課程與部分專業(yè)課程的基本內(nèi)容有所沖突②教師授課內(nèi)容不明確。部分專業(yè)課程名稱不同授課內(nèi)容卻相互交叉、重復(fù)某些課程內(nèi)容的講授過于深入是否適合本科生、是否為物流專業(yè)本科生所必備還有待探討。③教師缺乏職業(yè)培訓(xùn)。為學(xué)生開設(shè)物流專業(yè)課的大多數(shù)教師缺乏物流方面的科研、教學(xué)、工作經(jīng)驗。④物流專業(yè)課的設(shè)置未能彌補學(xué)科基礎(chǔ)類課程的不足。由于學(xué)時限制，為各專業(yè)共同開設(shè)的學(xué)科基礎(chǔ)類課程沒有涉及物流內(nèi)容，也未通過設(shè)置相應(yīng)的物流專業(yè)課加以彌補。

二、物流市場人才需求及各高校相關(guān)專業(yè)課程設(shè)置比較

1.物流市場人才需求調(diào)研。

為了充分掌握物流人才需求動向，使物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方向、課程設(shè)置、實習(xí)安排以及人才基本素質(zhì)等更能適應(yīng)企業(yè)的實際要求，我們于2007年下半年進行了首次調(diào)研于2008年進行了補充調(diào)研調(diào)研企業(yè)包括DHL、神州數(shù)碼、北京西南物流中心、北京順鑫首聯(lián)物流、宅急送、北京第一機床廠、國美電器等涉及中外、民營、國營的生產(chǎn)、服務(wù)、零售、采掘等行業(yè)其中，物流型企業(yè)占60%，生產(chǎn)制造型企業(yè)占26.67%，批發(fā)零售型企業(yè)占13.33%。調(diào)研對象為物流企業(yè)的人事主管、部門經(jīng)理或一線物流工作人員，以及非物流企業(yè)的物流部門主管。

值得注意的是在接受調(diào)查的人員中，擁有本科及以上學(xué)歷的人員比例為43.33%，其中本科專業(yè)與物流相關(guān)的僅為20.00%。而美國奧爾良州立大學(xué)主持的一項物流職業(yè)類型調(diào)查統(tǒng)計的全美物流管理者的受教育程度情況顯示，大約92%的被調(diào)查者有學(xué)士學(xué)位41%的人有碩士學(xué)位。由此可以看出我國物流專業(yè)人才的匱乏。

在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對于制約物流發(fā)展的主要因素有不同的看法（表1)認為“物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度不高是物流發(fā)展瓶頸”的比例相對較高，這從一"個側(cè)面反映了企業(yè)對相關(guān)物流人才的需求。

在對本校物流管理專業(yè)學(xué)生的調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)（圖1)有62.5%的人認為自己的實際操作能力較差37.5%的人認為自身的知識體系不合理不能適應(yīng)企業(yè)的需求。類似的結(jié)果也出現(xiàn)在對企業(yè)的調(diào)查中，有90%的企業(yè)認為目前物流專業(yè)的畢業(yè)生理論基礎(chǔ)扎實.但實際操作能力較差。學(xué)生對專業(yè)知識重要度的認識與企業(yè)的需要既有相同點也有較大的偏差（圖2、3)。對比圖2和圖3可以看出，學(xué)生認為裝卸和包裝的相關(guān)知識不重要選擇的人次數(shù)是0而這些操作恰好是配送、倉儲與存儲及采購等的重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)。

           

通過調(diào)研我們發(fā)現(xiàn)在企業(yè)中應(yīng)用頻率高、要求較強能力的某些相關(guān)知識點，如物流信息處理、國際貿(mào)易、需求預(yù)測和庫存管理等（圖3)在目前物流管理專業(yè)的課程設(shè)置中沒有得到足夠重視。例如本校經(jīng)管學(xué)院的管理信息系統(tǒng)具有較強實力，我們借助這樣的優(yōu)勢，為學(xué)生開設(shè)了相應(yīng)的課程然而，由于課程體系設(shè)置的缺失相關(guān)課程在知識體系上相互脫節(jié)，學(xué)生只學(xué)到了幾個知識點系統(tǒng)性不強，致使本專業(yè)學(xué)生在數(shù)據(jù)庫和物流信息系統(tǒng)開發(fā)方面的知識仍然欠缺無法勝任這方面的工作。此外，雖然我們?yōu)楸緦I(yè)學(xué)生開設(shè)了國際貿(mào)易課程但授課內(nèi)容幾乎不涉及相關(guān)的物流活動。對專業(yè)課任課教師的調(diào)查也表明，某些必修課內(nèi)容重復(fù)率高缺乏完整的理論知識框架；學(xué)生所學(xué)知識與實際接軌少，沒有提供實際操作培訓(xùn)的機會注重課堂授課忽視實踐性教學(xué)實踐的案例課程少部分專業(yè)課的授課內(nèi)容難度偏大適于在研究生階段講授。

以上調(diào)查分析顯示出學(xué)校教育未能很好地滿足企業(yè)的實際需求。這也印證了我們對企業(yè)的調(diào)研結(jié)果當(dāng)被問及企業(yè)是否有引進物流人才的計劃時，80%的企業(yè)給出了肯定的答案。這與參考文獻2的研究基本相吻合：2005?2010年我國物流行業(yè)每年至少需要補充48000人平均每年增長約為20%。但是在各種補充物流人才的方式中，通過面向校園招聘的只有43%，排在了第3位而面向社會招聘和企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)則是企業(yè)采用的更主要方式（表2)

由此可見企業(yè)對物流人才的需求是旺盛的但是目前的學(xué)校教育與企業(yè)的要求還有一定的差距。這就不難理解在企業(yè)的校園招聘中，本校物流管理專業(yè)的學(xué)生為什么會沒有特別突出的優(yōu)勢。

2.高校物流管理專業(yè)相關(guān)課程設(shè)置比較。

在本研究中，為了更好地確定本校物流管理專業(yè)的教學(xué)模式我們選擇了浙江大學(xué)、清華大學(xué)、同濟大學(xué)、香港中文大學(xué)和香港科技大學(xué)與本校目前的物流管理專業(yè)的課程設(shè)置進行了比較。之所以作這樣的選擇是因為本校與這幾所高校都是以工科為主的綜合性大學(xué)；選擇香港中文大學(xué)和香港科技大學(xué)是緣于香港作為一個大的物流港、世界貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站為當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展提供了良好的條件其物流教育也開展得很好，而且香港的教育有英美國家的特點。

通過分析內(nèi)地和香港物流管理專業(yè)的資料可知除清華大學(xué)工業(yè)工程專業(yè)物流管理方向外，其他學(xué)校的經(jīng)濟管理類課程的數(shù)量幾乎都要多于工程技術(shù)類。而且，內(nèi)地3所院校課程數(shù)量較多，第一學(xué)年以安排基礎(chǔ)類課程為主專業(yè)基礎(chǔ)課基本上都是在第二學(xué)年開始授課。

從課程門數(shù)的角度分析，內(nèi)地3所院校基礎(chǔ)課程門數(shù)比例遠高于香港院校的相近專業(yè)同類課程比例工程技術(shù)類、經(jīng)濟管理類課程比例則低于香港院校（表3)北航物流管理專業(yè)與國內(nèi)其他院校以及香港同類院校專業(yè)比較見表4。

表4表明北航物流管理專業(yè)沒有突出工科院校的特點及北航特色，在物流人才市場上不具有競爭實力。因此為了使學(xué)校培養(yǎng)的物流畢業(yè)生在競爭中有更突出的表現(xiàn)我們應(yīng)該在豐富學(xué)生知識面的基礎(chǔ)上發(fā)揮本校特點與辦學(xué)優(yōu)勢，進一步明確自己的辦學(xué)定位，考慮專業(yè)畢業(yè)生的主要市場方向，從四種需求領(lǐng)域（企業(yè)物流人才的需求、規(guī)劃和咨詢物流人才、外向型國際物流人才、科研教學(xué)物流人才）和三個需求層次（物流操作、物流實際管理、高層物流管理）進行學(xué)科規(guī)劃和建設(shè)。

三、培養(yǎng)具有北航特色的物流管理專業(yè)人才

以上調(diào)研分析表明北航物流管理專業(yè)現(xiàn)行的培養(yǎng)計劃中存在的課程設(shè)置重復(fù)、專業(yè)課程授課內(nèi)容重復(fù)等問題僅僅是表面現(xiàn)象更深層次的問題表現(xiàn)在：現(xiàn)行物流管理專業(yè)的課程體系設(shè)計缺乏完整的理論框架，專業(yè)核心知識不完善；專業(yè)定位不明確學(xué)生核心能力的培養(yǎng)不突出；缺乏有特色的辦學(xué)模式缺乏多元背景的師資隊伍等。為此我們在研究中首先明確了本專業(yè)的定位問題進一步完善專業(yè)核心知識框架，修改了課程體系的設(shè)置明確了特色辦學(xué)模式同時著重從以下四個方面進行了改革。

1.教師團隊建設(shè)。

物流管理專業(yè)對于本校經(jīng)管學(xué)院來說是一個全新的專業(yè)，教師團隊是實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)并在教學(xué)中體現(xiàn)北航特色的關(guān)鍵我們認為之所以出現(xiàn)課程設(shè)置重復(fù)、授課內(nèi)容不明確、核心能力培養(yǎng)不突出的情況其根本原因在于教師對新專業(yè)的總體認識不足、物流實踐積累不足。為此我們通過多方調(diào)礬從教學(xué)方法、手段、專業(yè)理論學(xué)習(xí)及物流實踐的角度擬定了教師培訓(xùn)計劃。同時根據(jù)需要聘請部分在企業(yè)工作的有實際經(jīng)驗的工程技術(shù)和管理人員擔(dān)任兼職教師；選派青年教師參加校級、教育部等主辦的培訓(xùn)班，并去相關(guān)企業(yè)參觀、了解等。此外，在我們的教師團隊中，每年都有教師去香港、歐美等高校交流、學(xué)習(xí)，其間教師有意識地選聽相關(guān)課程，為自己的教學(xué)作積累。與此同時，我們還邀請北航的畢業(yè)生再入校園為學(xué)生開設(shè)講座，等等。

2.突出北航特色

對物流管理人才市場的要求，應(yīng)進行科學(xué)的分析和分類，并根據(jù)所在院校的學(xué)科優(yōu)勢以及物流管理專業(yè)知識體系的內(nèi)在規(guī)律結(jié)合社會對物流人才需求的特點來培養(yǎng)學(xué)生。在物流教學(xué)中突出北航特色，首先要明確北航所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生究竟應(yīng)該面向哪一類人才市場，是寬口徑人才還是單為航空制造、航空物流企業(yè)培養(yǎng)人才；其次要解決如何在經(jīng)濟管理學(xué)院突出北航特色的問題，解決經(jīng)濟管理學(xué)院的學(xué)生應(yīng)該掌握什么樣的知識即具備了北航特色的問題。

我們認為并不是學(xué)習(xí)了幾門航空專業(yè)知識方面的課程，所培養(yǎng)的人才即具備了北航特色而是應(yīng)該從更廣義的角度來看待人才培養(yǎng)問題在課程設(shè)置上，應(yīng)突出特色辦學(xué)的模式。根據(jù)自身的優(yōu)勢和行業(yè)背景，結(jié)合物流管理專業(yè)的特點有所創(chuàng)新，突出特色。

物流管理專業(yè)是實踐性極強的專業(yè)從目前物流人才市場的需求及前述對部分高校物流管理專業(yè)所設(shè)置的課程對比來看北航所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該結(jié)合其工科背景來掌握物流管理所急需的專業(yè)理論知識和實踐能力，在加強工科背景知識學(xué)習(xí)的同時，學(xué)習(xí)物流管理專業(yè)的課程。

不僅在物流企業(yè)，制造企業(yè)中同樣存在物流同樣需要物流管理人才。航空制造企業(yè)的特點是大規(guī)模的復(fù)雜制造系統(tǒng)，它不同于一般的工業(yè)企業(yè)制造。因此在學(xué)生的基礎(chǔ)專業(yè)課設(shè)置中，應(yīng)該加強關(guān)于大規(guī)模的復(fù)雜制造系統(tǒng)的專業(yè)知識的學(xué)習(xí)。

同時，由于信息管理系統(tǒng)、物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真的科研與教學(xué)是北航經(jīng)濟管理學(xué)院的特長既有理論研究成果也有實踐成果其知識也是物流人才市場所需要的。因此，在修訂后的物流管理專業(yè)課設(shè)置中，我們增加了物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真課程，調(diào)整了物流信息系統(tǒng)的授課內(nèi)容，加強電子商務(wù)的教學(xué)。

我們的教師團隊中有多人在本、碩、博、博士后的學(xué)習(xí)、研究方向是航空專業(yè)具有扎實的航空專業(yè)知識背景，在科研中與經(jīng)濟管理相融合，取得了多項研究成果。在以上特色教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)上充分發(fā)揮這部分教師的特長輔之學(xué)生在基礎(chǔ)課階段所學(xué)的部分航空專業(yè)知識應(yīng)該說北航培養(yǎng)的物流管理專業(yè)的學(xué)生既適合于在航空制造企業(yè)、航空物流企業(yè)中工作，在更廣泛的物流人才市場上也具備競爭能力。

在我們首屆畢業(yè)生中，有學(xué)生利用物流系統(tǒng)優(yōu)化與仿真的知識出色地完成了畢業(yè)設(shè)計，現(xiàn)已成為所供職的物流企業(yè)的骨干；有學(xué)生畢業(yè)后不久即在某航空制造企業(yè)參與企業(yè)內(nèi)部物流的診斷與改造工作。

3.加強實驗教學(xué)及物流實驗室的建設(shè)。

物流管理是一個實踐性很強的專業(yè)在教學(xué)上盡量增加學(xué)生接觸實際的機會可以起到更好的效果因此，在系統(tǒng)調(diào)整物流專業(yè)課程體系的設(shè)置協(xié)調(diào)、整合、細化教學(xué)內(nèi)容刪除不適合的課程增加北航優(yōu)勢課程的基礎(chǔ)上我們結(jié)合企業(yè)調(diào)研的成果初步建立了案例庫并以此為基礎(chǔ)，設(shè)計了學(xué)生實驗指導(dǎo)手冊。挑選的實驗分為三個層面:企業(yè)層面認識實驗、物流運作層面實驗、物流信息處理包含十個項目：企業(yè)概況認識與描述、物流活動與作業(yè)認識、基本工具與設(shè)備、物流作業(yè)績效評價、認識牛鞭效應(yīng)、作業(yè)流程仿真、庫存管理、EXCEL及VBA編程、基本知識和實驗環(huán)境認識、簡單信息處理系統(tǒng)開發(fā)手冊中沒有提供預(yù)定的結(jié)果讓學(xué)生按照既定步驟去驗證，而是在明確實驗?zāi)康呐c要求的前提下讓學(xué)生自主選題、設(shè)計實驗。從實施效果看，實驗性教學(xué)手段的采納是彌補學(xué)生對物流企業(yè)缺乏認識、實際操作能力差的一個有效辦法。

物流實驗室的主要任務(wù)是為本專業(yè)的教學(xué)提供配套的實驗條件。主要包括兩種形式：一種是參觀或體驗式的比如物流實驗室提供貨架和倉庫管理系統(tǒng)，可以讓學(xué)生實際體驗播種式和摘果式等不同揀貨方式的差別，不同貨物擺放方式對倉庫管理的影響不同信息識別技術(shù)對效率的影響等很多基本的物流原理另一種是試驗式的比如讓學(xué)生通過啤酒游戲來加深對牛鞭效應(yīng)的理解并且評價不同改進措施的效果通過仿真軟件或模型可以幫助學(xué)生進行物流系統(tǒng)的優(yōu)化和改進等試驗。

4.重視生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)的教學(xué)工作。

加強實踐環(huán)節(jié)，不是簡單的局限于實驗課程的設(shè)計，應(yīng)聯(lián)系專門的物流企業(yè)作為實踐基地，給學(xué)生盡可能多的提供接觸企業(yè)實際的機會，有利于學(xué)生理解企業(yè)中實際存在的問題使學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中更有針對性從而調(diào)動積極性。學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計選題應(yīng)盡可能地與企業(yè)實際相聯(lián)系從而增加學(xué)生實地觀摩企業(yè)的物流運作的機會增加直觀和感性的認識。

利用北航畢業(yè)生的優(yōu)勢資源，筆者指導(dǎo)的學(xué)生在生產(chǎn)實習(xí)階段走訪了多家物流企業(yè)，完成了出色的調(diào)研報告，得到了校級獎勵。而另一名學(xué)生在畢設(shè)階段以某物流企業(yè)為背景進行研究并去企業(yè)實地調(diào)研，順利完成了畢業(yè)論文。

篇9

Abstract ： This paper makes the exploratory study for the cultivation target of the applied college logistics professional and the talent training mode reform.

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已經(jīng)成為全球產(chǎn)業(yè)當(dāng)中發(fā)展最快、最具有蓬勃活力的一個朝陽產(chǎn)業(yè)，同時為物流業(yè)的快速發(fā)展提供了契機。而行業(yè)的快速發(fā)展必然導(dǎo)致對高質(zhì)量人才的需求量增大。應(yīng)用型本科院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)是一項長期復(fù)雜的系統(tǒng)工程，要實現(xiàn)系統(tǒng)工程質(zhì)量要求，除培養(yǎng)目標(biāo)、知識結(jié)構(gòu)和能力及結(jié)構(gòu)等模式外，還必須建立實現(xiàn)能力指標(biāo)任務(wù)的功能保障體系，即設(shè)置科學(xué)、優(yōu)化的課程體系。課程體系是人才培養(yǎng)應(yīng)具備的知識和能力的反映。科學(xué)的課程體系是人才知識和能力的優(yōu)化組合。而這一組合還必須與社會需求、社會環(huán)境、學(xué)科屬性相符合。

1.應(yīng)用型本科院校物流專業(yè)建設(shè)目標(biāo)

1.1人才培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟需要，掌握經(jīng)濟、管理和電子商務(wù)的基本知識與應(yīng)用技術(shù)，具備物流方面的理論知識和業(yè)務(wù)技能，能夠從事電子商務(wù)、物流實際工作且具有相關(guān)學(xué)科知識和一定的電子商務(wù)物流實際操作能力和研究能力，精通各種運輸、倉儲、配送業(yè)務(wù)與技術(shù)，善于運用現(xiàn)代信息技術(shù)，深諳現(xiàn)代物流運作規(guī)律的高級應(yīng)用型人才。

1.2課程建設(shè)目標(biāo)

緊密圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，同時著眼于夯實基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、注重能力的原則不斷優(yōu)化課程體系，更新教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高的物流管理應(yīng)用型人才。具體規(guī)劃如下：

1.2.1在現(xiàn)有課程全部達到合格課程的基礎(chǔ)上，主要專業(yè)主干課都能使用專業(yè)教學(xué)軟件教學(xué)。

1.2.2抓住課程建設(shè)的重點，根據(jù)各門課程的不同情況結(jié)合電子商務(wù)相關(guān)專業(yè)，提出了與行業(yè)相結(jié)合、突出專業(yè)特色、與就業(yè)需求相結(jié)合的應(yīng)用型人才的培養(yǎng)措施。

1.2.3隨著我國物流業(yè)的不斷發(fā)展和進步，不斷對物流管理本科專業(yè)的課程體系做動態(tài)的調(diào)整，注重課程體系的相對穩(wěn)定性和動態(tài)靈活性。

1.3實訓(xùn)基地建設(shè)目標(biāo)

建設(shè)模擬性、生產(chǎn)性、開放性的“多環(huán)節(jié)、多崗位、多流程”校內(nèi)實訓(xùn)基地，對學(xué)生進行各項目的專業(yè)技能訓(xùn)練。

建設(shè)集專門化、現(xiàn)代化、多功能，集運作、信息管理、管理決策于一體的校內(nèi)模擬仿真實訓(xùn)室，加深學(xué)生對物流管理的基本概念和原理的理解，熟悉物流業(yè)務(wù)流程，增強學(xué)生實際操作能力。

建設(shè)校外實習(xí)實訓(xùn)基地。增強學(xué)生的感性認識，提高管理類專業(yè)學(xué)生理論聯(lián)系實際的能力。

2.應(yīng)用型本科院校物流專業(yè)改革的基本思路

2.1探索訂單驅(qū)動的物流人才培養(yǎng)新模式

在學(xué)院校企合作、訂單培養(yǎng)的辦學(xué)模式下，能適應(yīng)嶄新的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化環(huán)境下的電子商務(wù)的信息流、商流、金融流、物流操作管理工作。適應(yīng)到企業(yè)、機關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、金融、外貿(mào)、物流、商場和連鎖超市等部門從事電子商務(wù)營銷操作、管理及技術(shù)工作。培養(yǎng)具有區(qū)域特征和競爭優(yōu)勢的既滿足社會人才需求、又符合人才個性發(fā)展需要的“精操作、能管理、懂經(jīng)營”的高素質(zhì)技能型電子商務(wù)與物流管理人才。

2.2構(gòu)建“寬平臺、多方向”的專業(yè)課程體系

針對地區(qū)差異、行業(yè)特色、專業(yè)人才需求層次、職業(yè)崗位能力、職業(yè)素質(zhì)與知識點進行調(diào)研，針對運輸、倉儲、配送、采購、營銷、信息等主要崗位群設(shè)置課程，整合課程內(nèi)容，動態(tài)調(diào)整與優(yōu)化專業(yè)教學(xué)方案，構(gòu)建與物流職業(yè)崗位緊密結(jié)合的“寬平臺、多方向”課程體系。

2.3建設(shè)模擬性、生產(chǎn)性、開放性的實訓(xùn)基地

以職業(yè)崗位技能為核心，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力、職業(yè)道德及可持續(xù)發(fā)展能力為基本點，以作業(yè)流程為導(dǎo)向，按專業(yè)基礎(chǔ)實訓(xùn)、專項技能實訓(xùn)、專業(yè)綜合實訓(xùn)和生產(chǎn)頂崗實習(xí)四個層次建設(shè)專業(yè)實訓(xùn)實習(xí)基地。實現(xiàn)校內(nèi)實訓(xùn)基地的模擬性、生產(chǎn)性、開放性，校外實訓(xùn)基地的生產(chǎn)實踐性、頂崗實習(xí)性、技術(shù)服務(wù)性。

2.4構(gòu)建電子商務(wù)與物流管理專業(yè)群

電子商務(wù)和物流業(yè)都是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其涉及的領(lǐng)域十分廣闊，覆蓋物流市場，電子商務(wù)物流技術(shù)，物流基本功能，電子商務(wù)下物流模式，電子商務(wù)物流配送管理，基于互聯(lián)網(wǎng)的國際物流管理，供應(yīng)鏈管理理論與方法等內(nèi)容。在物流運作鏈上，商流、資金流、信息流貫穿其中。而“物流”需要物流管理專業(yè)的支持，“商流”需要市場營銷專業(yè)的支持，“資金流”需要會計專業(yè)的支持，“信息流”則需要電子商務(wù)專業(yè)的支持。連鎖經(jīng)營作為一種現(xiàn)代流通業(yè)的新的企業(yè)組織形式和經(jīng)營方式在21世紀(jì)的今天呈現(xiàn)著快速發(fā)展的勢頭，發(fā)展連鎖經(jīng)營急需大量的連鎖經(jīng)營專業(yè)人才。

物流管理專業(yè)的建設(shè)，有利于資源共享，形成實踐教學(xué)優(yōu)勢，降低實訓(xùn)基地建設(shè)成本；有利于形成師資隊伍整體優(yōu)勢，增強專業(yè)競爭力；有利于滿足企業(yè)崗位群或產(chǎn)業(yè)鏈的需要；有利于加強專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、學(xué)生就業(yè)競爭力、可持續(xù)發(fā)展能力；有利于支撐重點專業(yè)形成特色和品牌優(yōu)勢；有利于帶動專業(yè)群其他各專業(yè)共同發(fā)展。

3.應(yīng)用型本科院物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的內(nèi)容

考察國內(nèi)外物流管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，實現(xiàn)物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)可采用多種模式：

3.1以信息流管理為主體的特色模式

這一模式以信息流管理為特色，即加強信息搜集、存儲、轉(zhuǎn)換與資訊利用方面的知識課程，重在學(xué)生的電子商務(wù)的信息處理與資訊利用的能力上。

3.2以物流管理為主體的特色模式

這一模式以電子商務(wù)與物流管理為特色，即加強經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)知識教育，重在商務(wù)活動能力的培養(yǎng)上。

3.3以資金流管理為主體的特色模式

這一模式以資金流管理為特色，即加強金融、貨幣銀行、會計、審計學(xué)方面的基礎(chǔ)內(nèi)容教育，重在電子商務(wù)資金流管理能力的培養(yǎng)上。

3.4電子商務(wù)技術(shù)為主體的特色模式

這一模式主要研究電子商務(wù)活動的技術(shù)支撐體系，重在計算機技術(shù)、通訊技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用能力培養(yǎng)上。

3.5教育模式

這一模式集成信息流、物流、資金流三流知識模塊，實現(xiàn)寬口徑、復(fù)合型的課程設(shè)置教育目標(biāo)。

物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的選擇，應(yīng)根據(jù)社會多元多層需求及自身實際情況而定。但作為物流專業(yè)教育，是推進社會信息化和全球經(jīng)濟一體化的基礎(chǔ)工作。而物流人才培養(yǎng)質(zhì)量決定著物流專業(yè)教育的生存與發(fā)展。因此，人才培養(yǎng)模式的選擇，必須以質(zhì)量為本，以物流本質(zhì)內(nèi)涵為主體，否則，則不能稱之為物流教育。

教育部物流指導(dǎo)委員會、中國物流協(xié)會2010年物流教研教改課題

民辦高校物流學(xué)課程體系改革研究 課題編號 JYJ09034

參考文獻：

篇10

1核心概念界定

應(yīng)用型本科:指以應(yīng)用型為辦學(xué)定位，與傳統(tǒng)本科院校不同的本科院校。應(yīng)用型本科教育對于滿足中國經(jīng)濟社會發(fā)展，對高層次應(yīng)用型人才需要以及推進中國高等教育大眾化進程起到了積極的促進作用。應(yīng)用本科教育屬于較高層次的技術(shù)教育，是我國職業(yè)教育“立交橋”中的重要組成部分。它是相對于普通本科和高職?？贫缘模炔煌谝话闼哪曛频钠胀ū究?，也不同于?？茖哟蔚母呗?。普通本科和應(yīng)用本科是本科教育的兩種類型，它們的關(guān)系應(yīng)是平行發(fā)展的。應(yīng)用本科是高職教育的一個層次，它同一般普通本科相比具有鮮明的技術(shù)應(yīng)用性特征。應(yīng)用型本科要求以體現(xiàn)時代精神和社會發(fā)展要求的人才觀、質(zhì)量觀和教育觀為先導(dǎo)，以在新的高等教育形勢下構(gòu)建滿足和適應(yīng)經(jīng)濟與社會發(fā)展需要的新的學(xué)科方向、專業(yè)結(jié)構(gòu)、課程體系，更新教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)環(huán)節(jié)、教學(xué)方法和教學(xué)手段，全面提高教學(xué)水平，培養(yǎng)具有較強社會適應(yīng)能力和競爭能力的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。要求各專業(yè)緊密結(jié)合地方特色，注重學(xué)生實踐能力，培養(yǎng)應(yīng)用型人才，從教學(xué)體系建設(shè)體現(xiàn)“應(yīng)用”二字，其核心環(huán)節(jié)是實踐教學(xué)。在培養(yǎng)規(guī)格上，應(yīng)用本科培養(yǎng)的不是學(xué)科型、學(xué)術(shù)型、研究型人才，而是培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的高等技術(shù)應(yīng)用性人才;在培養(yǎng)模式上，應(yīng)用本科以適應(yīng)社會需要為目標(biāo)，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線設(shè)計學(xué)生的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)和培養(yǎng)方案，以“應(yīng)用”為主旨和特征構(gòu)建課程和教學(xué)內(nèi)容體系，重視學(xué)生的技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng);另一方面，應(yīng)用本科與高職專科相比也有較大的不同。高職專科主要培養(yǎng)一般企事業(yè)部門的技術(shù)應(yīng)用型人才，尤其是培養(yǎng)大量一線需要的技術(shù)人才。應(yīng)用本科則主要培養(yǎng)技術(shù)密集產(chǎn)業(yè)的高級技術(shù)應(yīng)用型人才，并擔(dān)負培養(yǎng)生產(chǎn)第一線需要的管理者、組織者以及職業(yè)學(xué)校的師資等任務(wù)。

2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述

目前國內(nèi)外學(xué)者對應(yīng)用型本科建設(shè)有較多的研究:林燕認為專業(yè)建設(shè)是高校人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)和依托，是高校建設(shè)的重要內(nèi)容，并針對當(dāng)前特色應(yīng)用型本科院校專業(yè)建設(shè)存在的問題，分析了問題的原因，并從學(xué)?？茖W(xué)定位、實踐教學(xué)、人才培養(yǎng)特色以及全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量等方面，提出了解決問題的途徑(2013);潘瑜等從特色專業(yè)建設(shè)方案、工作目標(biāo)、人才培養(yǎng)模式改革、師資隊伍建設(shè)、教學(xué)內(nèi)容與課程體系改革、教學(xué)設(shè)施建設(shè)、教學(xué)管理建設(shè)等方面進行特色專業(yè)建設(shè)工作。結(jié)合江蘇技術(shù)師范學(xué)院計算機科學(xué)與技術(shù)專業(yè)建設(shè)的進展和成效，分析了應(yīng)用型本科特色專業(yè)建設(shè)的輻射示范作用(2010);朱利榮認為應(yīng)用型本科專業(yè)建設(shè)是教學(xué)基本建設(shè)的重要方面，是高等院校全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、提升整體教學(xué)水平的根本，并以應(yīng)用型本科財務(wù)會計專業(yè)為例，從應(yīng)用型本科專業(yè)建設(shè)的意義、課程體系改革、師資隊伍建設(shè)等方面，探討應(yīng)用型本科專業(yè)建設(shè)的方案(2012);黃家兵對示范性應(yīng)用本科高校的人才培養(yǎng)模式和要求進行了概述和總結(jié)，對皖西學(xué)院電子信息科學(xué)技術(shù)國家級特色專業(yè)建設(shè)進行了探索和思考，提出了一些有益的思路和方法，為特色專業(yè)建設(shè)提供重要的參考(2011);郭秀穎認為新建應(yīng)用型本科院校是高等教育大眾化的產(chǎn)物，必然要求盡快提升教育教學(xué)質(zhì)量。而提升質(zhì)量、加強內(nèi)涵建設(shè)的關(guān)鍵，就在于學(xué)科專業(yè)建設(shè)。并結(jié)合黑龍江工程學(xué)院學(xué)科專業(yè)建設(shè)的實踐，闡述了新建本科院校轉(zhuǎn)型期學(xué)科專業(yè)的發(fā)展策略(2008);朱中華認為品牌、特色體現(xiàn)質(zhì)量、水平和競爭優(yōu)勢，新建應(yīng)用型本科院校建院初期必須抓好品牌、特色專業(yè)建設(shè)，以此帶動整體專業(yè)建設(shè)水平的提高，并就新建應(yīng)用型本科院校品牌專業(yè)和特色專業(yè)建設(shè)與評價的若干問題進行了探討(2005)，但應(yīng)用型本科專業(yè)品牌建設(shè)研究不多。當(dāng)前，國務(wù)院、教育部引導(dǎo)部分本科院校向應(yīng)用型技術(shù)型高校轉(zhuǎn)型為我院的發(fā)展帶來了新的契機。堅持走應(yīng)用技術(shù)大學(xué)轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，這是經(jīng)濟社會發(fā)展對大學(xué)職能的要求，是教育主管部門對高等教育結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，是對國外高等教育發(fā)展經(jīng)驗的認識和總結(jié)，是高校安身立命、差異發(fā)展、錯位競爭的需要。

3當(dāng)前應(yīng)用型本科院校物流管理品牌專業(yè)建設(shè)存在的問題

當(dāng)前應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)經(jīng)過過去的積累和精心打造，已形成了一定的知名度和品牌效應(yīng)，在本區(qū)域有了一定的影響和社會知名度，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展做出了較大的貢獻，得到了社會和同行的充分肯定，取得了一些可喜的成績。但是由于物流管理專業(yè)發(fā)展相對較晚，應(yīng)用型本科院校尤其是新建應(yīng)用型本科院校尚處于轉(zhuǎn)型試點建設(shè)之中，其物流品牌專業(yè)的建設(shè)還存在諸多問題。

3．1整體思路不清晰

應(yīng)用型本科院建設(shè)正處于試點建設(shè)過程中，很多課題需要探索。物流管理品牌專業(yè)如何建設(shè)?整體設(shè)計是否符合未來物流業(yè)發(fā)展需要?發(fā)展路徑是什么?達到什么目標(biāo)和高度?學(xué)生畢業(yè)后的出路和教師、專業(yè)及學(xué)校的發(fā)展等問題還沒有理順，整體建設(shè)思路不清晰，還處在“摸著石頭過河”的初期階段。在我國物流業(yè)高速發(fā)展和高校競爭空前激烈的今天，物流管理品牌專業(yè)建設(shè)整體思路明晰，措施切實可行，方案科學(xué)合理，效果目標(biāo)實現(xiàn)等對管理者、專業(yè)帶頭人和教師團隊來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。

3．2專業(yè)定位不準(zhǔn)確

近年來，隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級全面推進，物流業(yè)創(chuàng)新、融合和跨界發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”風(fēng)起云涌，智慧物流深入發(fā)展，傳統(tǒng)物流尋求突破，快遞電商異軍突起，物流業(yè)態(tài)的不斷創(chuàng)新和物流業(yè)大變革時代的來臨等，打破了物流業(yè)過去的格局，推動了物流業(yè)的創(chuàng)新，催生了新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，物流業(yè)得到了迅速發(fā)展。應(yīng)用型本科要接“地氣”，對接企業(yè)需求，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才，必須緊跟物流業(yè)的發(fā)展變革，在轉(zhuǎn)型試點建設(shè)中部分高校一時難以應(yīng)對，認為機會很多，盲目跟風(fēng)，忽視了自身實際，已忘初心，追求新穎，專業(yè)定位不準(zhǔn)確。

3．3專業(yè)特色不明顯

高等學(xué)校品牌專業(yè)建設(shè)是旨在優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，人才培養(yǎng)質(zhì)量是高校的生命線，專業(yè)水平和專業(yè)特色是發(fā)展應(yīng)用型本科院校物流管理品牌專業(yè)的重要措施。當(dāng)前應(yīng)用型本科院校的特色專業(yè)建設(shè)存在缺乏生命力、專業(yè)基礎(chǔ)不強、內(nèi)部評價監(jiān)控機制不夠完善等薄弱之處，特別是由于物流管理專業(yè)起步晚、發(fā)展快、變化大，部分學(xué)校定位思路不清、定位不準(zhǔn)、同質(zhì)發(fā)展、服務(wù)對象不明、專業(yè)積累不夠、影響不大、對接地方產(chǎn)業(yè)不理想等，導(dǎo)致應(yīng)用型本科物流管理品牌專業(yè)特色不明顯，制約了專業(yè)的發(fā)展。

3．4配套體系不完善

品牌專業(yè)的培養(yǎng)是一項長期的系統(tǒng)工程，由于傳統(tǒng)模式的束縛，物流管理品牌專業(yè)建設(shè)的配套體系，如體制、機制、觀念、管理、人才培養(yǎng)方案、校企合作、人才培養(yǎng)模式、課程體系、品牌教材、師資隊伍、實訓(xùn)實驗、教學(xué)模式、教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控、考核和就業(yè)等不完善以及配套協(xié)調(diào)不夠等，影響了應(yīng)用型本科院校物流管理品牌專業(yè)的建設(shè)發(fā)展。

3．5師資結(jié)構(gòu)不匹配

應(yīng)用型本科人才的培養(yǎng)對師資結(jié)構(gòu)提出了較高的要求，既要有一部分高學(xué)歷、高職稱和科研能力強、理論水平高的專職教師隊伍，又要有一部分實踐能力強、操作經(jīng)驗足、管理水平高的專兼職教師隊伍，同時在年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)緣結(jié)構(gòu)、教育背景、理論與實戰(zhàn)等方面形成一支穩(wěn)定的教師隊伍。從目前的情況看，大多數(shù)的應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)的師資隊伍、師資結(jié)構(gòu)很難做到這一點，很多學(xué)校的老師基本上沒有企業(yè)行業(yè)的工作經(jīng)歷，即便是到企業(yè)掛過職，也是淺嘗輒止，達不到應(yīng)用本科人才培養(yǎng)的師資要求，同時企業(yè)的師資由于機制、時間、課時的安排等，實際運作中很難保證。

3．6服務(wù)社會不到位

社會服務(wù)是高校教師的基本職責(zé)之一，也是學(xué)校對外宣傳、展示專業(yè)、接觸社會、校企深度合作、鍛煉老師，提高教師教學(xué)水平和促進學(xué)生高質(zhì)量就業(yè)的一個突破口，因此其至關(guān)重要。但由于學(xué)校平臺、重視程度、社會影響、實踐經(jīng)驗、教學(xué)任務(wù)繁重、時間保證和社會服務(wù)經(jīng)驗缺乏等因素的影響，應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)的教師在服務(wù)社會方面還很不到位，接觸社會、企業(yè)實際工作的機會偏少，認識物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和應(yīng)對物流業(yè)的變化受到限制，對物流業(yè)發(fā)展的前瞻不夠，社會影響有限等，不利于應(yīng)用型本科院校物流管理品牌專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

4應(yīng)用型本科院校物流管理品牌專業(yè)建設(shè)的建議

根據(jù)教育部、財政部《教育部財政部關(guān)于實施高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的意見》(教高〔2007〕1號)的精神，高等學(xué)校品牌專業(yè)建設(shè)是旨在優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，辦出專業(yè)水平和特色。應(yīng)用型本科院校物流管理品牌專業(yè)根據(jù)高校自身的辦學(xué)目標(biāo)、辦學(xué)特色和優(yōu)勢，采取綜合配套措施，培養(yǎng)出高質(zhì)量的畢業(yè)生和在科技方面為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和社會發(fā)展作出卓越貢獻，以此來鞏固自身的競爭優(yōu)勢和發(fā)展后勁，并確立起學(xué)校自身的學(xué)術(shù)地位和社會聲譽，拓寬學(xué)校生存空間。

4．1樹立科學(xué)的物流管理品牌專業(yè)理念，準(zhǔn)確進行物流管理品牌專業(yè)定位

樹立科學(xué)的應(yīng)用型本科院校品牌專業(yè)理念對于建立物流管理品牌專業(yè)的建設(shè)至關(guān)重要，也是應(yīng)用型本科院校二級學(xué)院院長、專業(yè)負責(zé)人、教授和團隊成員應(yīng)重點研究的問題，要做好充分的調(diào)研，與政府主管部門、行業(yè)企業(yè)、學(xué)校及相關(guān)人員進行深入研究探討，認真研究物流管理品牌專業(yè)如何建設(shè)、整體設(shè)計是否符合未來物流業(yè)發(fā)展需要、發(fā)展路徑、達到的目標(biāo)和高度、學(xué)生畢業(yè)后的出路和教師、專業(yè)及學(xué)校的發(fā)展等方面，理清思路，樹立科學(xué)的物流管理品牌專業(yè)建設(shè)理念，創(chuàng)建專業(yè)品牌、引領(lǐng)專業(yè)發(fā)展。準(zhǔn)確進行物流管理品牌專業(yè)定位是應(yīng)用型本科院校進行物流管理品牌專業(yè)設(shè)計、塑造與發(fā)展品牌形象的核心和關(guān)鍵。物流管理專業(yè)在進行品牌定位時，應(yīng)遵循企業(yè)需求導(dǎo)向原則、差異化原則、個性化原則和動態(tài)調(diào)整原則。通過細分人才需求市場、目標(biāo)市場選擇和具體定位，創(chuàng)造與渲染應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)的個性化特色。

4．2完善物流管理品牌專業(yè)配套體系，塑造物流管理專業(yè)的品牌形象

當(dāng)前應(yīng)用型本科院校的物流管理品牌專業(yè)建設(shè)要建立支持的配套體系，加強應(yīng)用型本科院校物流管理專業(yè)特色建設(shè)和品牌建設(shè)，應(yīng)加強調(diào)研論證，挖掘特色專業(yè);應(yīng)從人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)模式、教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控、教學(xué)方法、實踐環(huán)節(jié)、師資隊伍等幾個方面入手，探索具有自己鮮明特色的物流管理專業(yè)品牌建設(shè)之路;夯實基礎(chǔ)建設(shè)，積淀專業(yè)特色，從體制、機制、觀念、管理、校企合作、人才培養(yǎng)模式、健全專業(yè)評價與監(jiān)控機制和提高就業(yè)質(zhì)量等方面完善配套，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、滿足企業(yè)需要，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，這樣應(yīng)用型本科院校的物流管理品牌專業(yè)建設(shè)才能在未來的發(fā)展中占有一席之地。以特色塑造品牌形象，以成果塑造品牌形象，完善專業(yè)建設(shè)條件，改革專業(yè)建設(shè)思路，夯實專業(yè)建設(shè)成果，提高專業(yè)建設(shè)水平，做到“人無我有、人有我新、人新我特”，做實應(yīng)用型本科院校的物流管理品牌專業(yè)建設(shè)。

4．3形成物流管理品牌專業(yè)的比較優(yōu)勢，制定品牌專業(yè)核心內(nèi)容

應(yīng)用型本科院校的物流管理品牌專業(yè)建設(shè)應(yīng)根據(jù)行業(yè)競爭環(huán)境，結(jié)合自己學(xué)校的歷史、辦學(xué)積淀，形成自己的比較優(yōu)勢，確立自己物流管理品牌專業(yè)的核心競爭力。形成比較優(yōu)勢意識與老本科、重點本科院校實行“差異化”發(fā)展，在內(nèi)涵、人才培養(yǎng)類型、規(guī)格和人才培養(yǎng)模式等方面形成“差異化”;二是與同類本科院校之間實行“錯位發(fā)展”，在專業(yè)發(fā)展方向上遴選體現(xiàn)所服務(wù)區(qū)域的經(jīng)濟社會發(fā)展需要的領(lǐng)域作為自己的發(fā)展方向;三是依靠學(xué)校多年發(fā)展的歷史積淀、優(yōu)勢和特色形成自己的比較優(yōu)勢;四是結(jié)合物流業(yè)新的發(fā)展趨勢率先引領(lǐng)物流專業(yè)發(fā)展形成相對先行先試的比較優(yōu)勢。

4．4完善物流管理師資隊伍結(jié)構(gòu)，做好物流管理品牌專業(yè)形象維護工作

“百年大計，教育為本。教育大計，教師為本?！苯⒁恢?shù)量適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)精良的物流師資隊伍是辦好物流品牌專業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。應(yīng)用型本科院校的物流管理品牌專業(yè)建設(shè)，需要一批既具有物流管理理論知識，又要具備物流企業(yè)、配送中心、生產(chǎn)企業(yè)的物流管理部門的實際工作經(jīng)驗的“雙師型”教師隊伍、重點高校專家學(xué)者和企業(yè)兼職教師隊伍?！半p師型”的培養(yǎng)途徑是讓擁有較高的物流理論知識的在校教師分期、分批到企業(yè)頂崗掛職，以掌握專業(yè)技能，完善專業(yè)經(jīng)驗，通過派遣教師到高等院校進修、引進人才，提高師資的整體水平;聘請重點本科院校的專家學(xué)者兼任“彩虹學(xué)者”、客座教授和學(xué)科帶頭人等;聘請行業(yè)、企業(yè)和社會中經(jīng)驗豐富的專家、學(xué)者來學(xué)校兼職，打造本?！半p師型”專職教師、重點院校專家學(xué)者牽頭引領(lǐng)、行業(yè)企業(yè)專家學(xué)校兼職“三位一體”師資隊伍，做好物流管理品牌專業(yè)形象維護工作。

4．5提高物流管理專業(yè)社會服務(wù)水平和質(zhì)量，為品牌專業(yè)建設(shè)提供長期保證

人才培養(yǎng)質(zhì)量是應(yīng)用型本科院校的物流管理品牌專業(yè)建設(shè)競爭的法寶，為物流企業(yè)培養(yǎng)優(yōu)秀合格人才，是物流管理專業(yè)社會服務(wù)水平和質(zhì)量的第一要求，也是物流管理品牌專業(yè)能長盛不衰的源泉。應(yīng)用型本科院校的物流管理品牌專業(yè)建設(shè)要積極推進校企進一步合作，找準(zhǔn)企業(yè)與學(xué)校利益的共同點，建立校企之間長期穩(wěn)定的組織聯(lián)系制度。學(xué)校發(fā)揮自身的人才和技術(shù)優(yōu)勢，企業(yè)發(fā)揮自身的實習(xí)設(shè)備場所優(yōu)勢，在企業(yè)建立實踐教學(xué)基地，聘請產(chǎn)業(yè)界專家為學(xué)校的專業(yè)建設(shè)和課程教學(xué)進行咨詢指導(dǎo)，與企業(yè)開展培訓(xùn)及技術(shù)項目合作，建立面向未來的“實現(xiàn)學(xué)生、教師、學(xué)校、企業(yè)和社會多贏”的合作機制。通過校企合作，建立完善社會服務(wù)機制，創(chuàng)造有利條件利于教師參與社會服務(wù)，為教師尤其是中青年進一步鍛煉成長創(chuàng)造有利條件，也為應(yīng)用型本科院校的物流管理品牌專業(yè)建設(shè)奠定了扎實的基礎(chǔ)。總之，應(yīng)用型本科院校的物流管理品牌專業(yè)建設(shè)是一項系統(tǒng)的、長期的工程，需要多管齊下、全員努力、多方支持、共同發(fā)展、開拓創(chuàng)新和不斷努力才能實現(xiàn)。

［參考文獻］

［1］魯昕．中國發(fā)展高峰論壇－建設(shè)現(xiàn)代職業(yè)教育體系是解決就業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾的重要舉措［J］．2014．

［2］教育部、財政部．教育部財政部關(guān)于實施高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的意見(教高〔2007〕1號［J］．

［3］黃荔．應(yīng)用型大學(xué)物流管理本科專業(yè)建設(shè)的幾點思考［J］．企業(yè)科技與發(fā)展，2009(22)．

［4］熊文杰．關(guān)于高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的思考［J］．職大學(xué)報，2008(1)．

［5］李曉東，李道勝．地方本科高校物流管理專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的探索與實踐———以臨沂大學(xué)為例［J］．臨沂大學(xué)學(xué)報，2016(1)．

［6］張敏，吳映萍，羅婧．物流管理應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新與實踐———以惠州學(xué)院為例［J］．物流科技，2012(12):57－60．