導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇公路施工進(jìn)度管理，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一，施工進(jìn)度控制的地位和作用

為了最大限度地提高該項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益可以播放，這取決于道路建設(shè)項(xiàng)目可以在預(yù)定的時(shí)間周期內(nèi)被傳遞。在長(zhǎng)時(shí)間的高速公路建設(shè)，施工管理，勢(shì)必使投資機(jī)會(huì)大幅增加的成本也將蒙受損失;擴(kuò)建道路工程生產(chǎn)，利潤(rùn)損失將不可避免地帶來(lái)。因此，施工進(jìn)度控制是項(xiàng)目管理的施工階段的一個(gè)主要方面。

二，高速公路項(xiàng)目控制過(guò)程的施工進(jìn)度

動(dòng)態(tài)條件下實(shí)施的公路項(xiàng)目，因此，進(jìn)度控制也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過(guò)程。它包括：分析和論證進(jìn)度目標(biāo)，其目的是要證明的進(jìn)步是一個(gè)合理的目標(biāo)，無(wú)論是目標(biāo)的進(jìn)展情況成為可能。如果目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)科學(xué)論證，我們必須調(diào)整目標(biāo)。對(duì)信息的收集和準(zhǔn)備的調(diào)查時(shí)間表的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)和調(diào)整的認(rèn)證時(shí)間表，包括定期隨訪，實(shí)施時(shí)間表考試準(zhǔn)備，如果它的執(zhí)行偏差，然后采取糾正措施，并根據(jù)需要調(diào)整作息時(shí)間。

影響施工進(jìn)度的有幾個(gè)主要因素

效果1 相關(guān)單位

主要建設(shè)單位建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度起到了決定性的作用，但施工單位和業(yè)主，設(shè)計(jì)單位，材料和設(shè)備供應(yīng)部門(mén)，交通部門(mén)建設(shè)，水利和電力部門(mén)及相關(guān)政府部門(mén)的某些方面可以令人困難影響施工進(jìn)度。

改變2 建設(shè)條件

勘察設(shè)計(jì)與施工的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件，如軟地面和惡劣天氣，雨，熱和洪水是不兼容的，所以對(duì)施工進(jìn)度的影響，造成暫時(shí)性的停止或損壞。

3技術(shù)故障

不正確的技術(shù)措施采用的技術(shù)在建筑事故;應(yīng)用新技術(shù)，新材料，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的新結(jié)構(gòu)，并不能保證質(zhì)量，而這將影響施工進(jìn)度。

如果你建立了緊急情況，如：嚴(yán)重的自然災(zāi)害，火災(zāi)，重大工程事故，罷工等也會(huì)影響控制時(shí)間表。

三，措施，控制公路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)展情況

項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度控制措施組織的主要措施，管理措施，經(jīng)濟(jì)措施，技術(shù)措施。

組織措施：組織是一個(gè)決定性的因素目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，以達(dá)到項(xiàng)目進(jìn)度的目標(biāo)，應(yīng)充分重視健全項(xiàng)目管理的組織體系。該項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)負(fù)責(zé)的工作日程進(jìn)度的專(zhuān)門(mén)部門(mén)和控制人的行任職資格的控制。

進(jìn)度控制目標(biāo)，包括進(jìn)度分析和可行性研究中，定期編制進(jìn)度的主要成分來(lái)跟蹤計(jì)劃的執(zhí)行進(jìn)度，并采取糾正措施，并調(diào)整計(jì)劃。這些任務(wù)和相應(yīng)的管理職能上應(yīng)注明的項(xiàng)目管理任務(wù)和分工表的表設(shè)計(jì)部門(mén)的組織和實(shí)施的管理職能。

存在的主要問(wèn)題，以控制建設(shè)項(xiàng)目管理理念的​

缺乏動(dòng)態(tài)控制概念 - 只注重編制計(jì)劃，而不重視動(dòng)態(tài)調(diào)整計(jì)劃及時(shí)。

該計(jì)劃的進(jìn)展和缺乏多方案比較的概念，選擇最好的 - 一個(gè)合理的時(shí)間安排應(yīng)體現(xiàn)合理利用資源，面對(duì)一個(gè)合理的安排，有利于提高施工質(zhì)量，文明施工，有利于縮短建設(shè)有利于合理期間。

在規(guī)劃系統(tǒng)概念方面缺乏進(jìn)展 - 正在準(zhǔn)備各種獨(dú)立的和未連接的程序，不能形成規(guī)劃體系。

貨幣供應(yīng)量的情況，包括可能的，當(dāng)貨幣的總供給， （自有資金和國(guó)外資金） ，貨幣供應(yīng)量的資金來(lái)源。應(yīng)在項(xiàng)目預(yù)算考慮，以加快項(xiàng)目資金，包括對(duì)經(jīng)濟(jì)激勵(lì)目標(biāo)的進(jìn)展將需要采取進(jìn)步的成本。技術(shù)措施來(lái)控制涉及目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)選定建設(shè)項(xiàng)目有利的設(shè)計(jì)技術(shù)和施工技術(shù)案件的進(jìn)展情況。不同的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)技術(shù)路線，設(shè)計(jì)的進(jìn)展將在前期設(shè)計(jì)工作有不同的影響，尤其是在項(xiàng)目評(píng)估和選擇，設(shè)計(jì)和工程處理技術(shù)，分析和比較設(shè)計(jì)之間的關(guān)系的進(jìn)展。中斷在該項(xiàng)目的進(jìn)展情況應(yīng)分析是否存在設(shè)計(jì)技術(shù)元素，實(shí)現(xiàn)里程碑或在不改變?cè)O(shè)計(jì)的可能性。

施工方案對(duì)工程進(jìn)度有直接的影響，在他們的選擇決定應(yīng)加以分析，不僅技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理性的時(shí)候，還要考慮對(duì)進(jìn)度的影響。中斷在建項(xiàng)目的進(jìn)度，應(yīng)分析是否技術(shù)因素的存在，在施工技術(shù)，施工方法和施工機(jī)械漸進(jìn)變化的可能性，我們的目的也就達(dá)到了。

四，具體制備方法的施工進(jìn)度

公路施工進(jìn)度的制備是以下兩個(gè)：甘特圖法和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。

1 橫道圖法

橫道是一種最簡(jiǎn)單，最廣泛使用的傳統(tǒng)調(diào)度方法之一，雖然有很多新的規(guī)劃技術(shù)在建筑領(lǐng)域應(yīng)用的橫道還是很常見(jiàn)的。

橫道圖法可以直接在工作的簡(jiǎn)要描述。橫道圖法可以是最重要的方面，包括邏輯，但是，如果所有的邏輯關(guān)系都標(biāo)在地圖上，簡(jiǎn)單的橫道圖法最大的優(yōu)勢(shì)將會(huì)丟失。

大型項(xiàng)目橫道圖法，或計(jì)算資源的需求，并總結(jié)小項(xiàng)目或子項(xiàng)目的進(jìn)展，表示結(jié)果也可以用來(lái)代表其他計(jì)劃的技術(shù)。

橫道圖法表計(jì)劃行的進(jìn)度和時(shí)間坐標(biāo)此相適應(yīng)的表達(dá)更直觀，更容易理解的規(guī)劃意向。

2網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃法

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法，也被稱(chēng)為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，這是最好的和時(shí)間表，科學(xué)的管理方法，并準(zhǔn)備有效的執(zhí)行進(jìn)度管理，該工具是一個(gè)箭頭條形圖，所謂的矢量線法。規(guī)劃和管理方法來(lái)控制項(xiàng)目的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法。它提供了多種建設(shè)需要信息化管理，有利于加強(qiáng)項(xiàng)目管理。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法是使用綜合的方法，其特點(diǎn)是：循環(huán)現(xiàn)象不會(huì)在節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行;箭頭必須從該節(jié)點(diǎn)可以得出，這個(gè)數(shù)字不能重復(fù);節(jié)點(diǎn)之間只有一個(gè)箭頭線。

它可以幫助管理者合理組織生產(chǎn)，使心里有數(shù)，知道管理應(yīng)側(cè)重于何處，以及如何縮短工期，這里的挖掘潛力，如何降低成本。提高網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的應(yīng)用項(xiàng)目管理的水平，將能進(jìn)一步提高項(xiàng)目管理水平，以降低項(xiàng)目成本，同時(shí)最大限度地提高項(xiàng)目效益。

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法是工程設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理合同有效，先進(jìn)的研發(fā)和科學(xué)的管理方法。

五，具體方法用來(lái)控制公路建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)展情況

建立項(xiàng)目管理和組織結(jié)構(gòu)。建立了以公司為領(lǐng)導(dǎo)核心，隸屬于中央管理系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理，會(huì)管理，實(shí)現(xiàn)了深，底層。

1制定一個(gè)可行的計(jì)劃。結(jié)合道路建設(shè)和人力，物力和財(cái)力資源投入到項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的特點(diǎn)，考慮到冬天雨季，交通干擾，沙塵天氣，嚴(yán)格控制不良因素的影響的情況下，

工作，鍵程，進(jìn)度，確保施工進(jìn)度的重點(diǎn)不超過(guò)最大總計(jì)劃工期。

2充分考慮可能影響施工進(jìn)度的各種因素，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，施工現(xiàn)場(chǎng)管理要到位。例如，土地面積必須推進(jìn)地質(zhì)條件的勘探，盡早，準(zhǔn)確細(xì)致，施工設(shè)備選型，測(cè)試和直接錄取要求，對(duì)建筑材料的需求必須未雨綢繆，供應(yīng)必須及時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)人員，機(jī)械和管理要到位，以避免經(jīng)濟(jì)增速放緩，施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免返工等現(xiàn)象。

3 建立應(yīng)急措施。據(jù)緊急情況下的施工現(xiàn)場(chǎng)，地質(zhì)和水文氣象條件可能會(huì)導(dǎo)致建立的應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急措施，并明確責(zé)任，確保事件發(fā)生后，立即組織，將導(dǎo)致所有的因素延遲了阻礙進(jìn)度延遲的初始階段，在時(shí)間，以避免或減少的延遲時(shí)間的程度。

結(jié)論：

篇2

中圖分類(lèi)號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

公路工程施工進(jìn)度管理，是指在公路建設(shè)實(shí)施之前，通過(guò)對(duì)施工單位的工作效率、施工的主客觀環(huán)境因素和其他突發(fā)因素進(jìn)行考察，結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)，做出一個(gè)工程進(jìn)度的計(jì)劃實(shí)施方案，然后在工程實(shí)施過(guò)程當(dāng)中，對(duì)具體實(shí)施情況進(jìn)行記錄、匯總、比對(duì)，分析出工程具體實(shí)施的進(jìn)度和影響進(jìn)度變更的因素，及時(shí)進(jìn)行有效調(diào)解，化解這些不利因素的影響，保證計(jì)劃實(shí)施方案的執(zhí)行，如果是人力不可抗因素，就要及時(shí)變更計(jì)劃實(shí)施的方案，按照新的進(jìn)度設(shè)計(jì)進(jìn)度管理方案并遵照?qǐng)?zhí)行。

一、施工進(jìn)度管理對(duì)公路工程建設(shè)的重要性

公路的施工進(jìn)度管理，與公路建設(shè)的另外兩個(gè)重要部分——資金和質(zhì)量監(jiān)督有著密不可分的關(guān)系。施工進(jìn)度管理，可以提前預(yù)測(cè)工程資金的投入和工程建成后帶來(lái)的地方經(jīng)濟(jì)效益，以及對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用。同時(shí)，施工進(jìn)度管理可以計(jì)劃制定出所需的原材料采購(gòu)、工作效率和安全生產(chǎn)的實(shí)施，對(duì)原材料采購(gòu)進(jìn)行監(jiān)督、管理可以保證工程質(zhì)量，并對(duì)施工單位進(jìn)行監(jiān)督，督促生產(chǎn)效率的實(shí)現(xiàn)和進(jìn)一步提高，施工進(jìn)度管理也將安全生產(chǎn)納入到管理系統(tǒng)中，有利于維護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，保證工程的實(shí)施和施工人員的安全。施工進(jìn)度管理，可以在工程實(shí)施之前考慮到可能影響工程進(jìn)行的許多因素——施工隊(duì)自身的因素、政策因素、公共環(huán)境的因素、自然因素等許多方面，并提前對(duì)這些可能影響工程進(jìn)度的因素進(jìn)行調(diào)解、處理，盡量減少他們對(duì)工程實(shí)施的阻力，這有利于工程開(kāi)始實(shí)施后，保證施工正常、持續(xù)進(jìn)行。同時(shí)，施工進(jìn)度管理，可以在工程實(shí)施過(guò)程中，起到一個(gè)監(jiān)測(cè)、監(jiān)督的作用，防止工程出現(xiàn)由于一些因素的影響而長(zhǎng)時(shí)間擱置，造成人力、物力的浪費(fèi)，督促一線施工人員集中精力進(jìn)行建設(shè)，防止消極怠工等現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)也能控制施工進(jìn)度，防止出現(xiàn)為了趕工而降低公路工程質(zhì)量，導(dǎo)致反工等結(jié)果。一旦有不可抗的外力因素影響了工程的實(shí)施，就要在新的情況下對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行修改，遵照新的計(jì)劃實(shí)行生產(chǎn)。最后，在工程結(jié)束后可以對(duì)照進(jìn)度管理進(jìn)行反思、吸取經(jīng)驗(yàn)，為以后公路工程建設(shè)提供參照。一旦工程出現(xiàn)問(wèn)題，還可以根據(jù)進(jìn)度管理記錄追究相關(guān)人員責(zé)任。

二、強(qiáng)化公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度管理的措施

（一）施工隊(duì)自身的因素

目前，公路工程建設(shè)是采取競(jìng)標(biāo)的方式，選取最有實(shí)力的工程公司進(jìn)行施工，這有利于公平競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)現(xiàn)和保證工程能夠順利實(shí)施。但是，一些公司在實(shí)際施工過(guò)程中，可能因?yàn)闆](méi)有把全部精力投放在這一公路建設(shè)上，或者因分身乏術(shù)而將工程外包賺取管理費(fèi)，就有可能導(dǎo)致施工隊(duì)伍設(shè)備不充足、人員配備不齊全、缺乏高級(jí)技術(shù)與管理人才、工作效率低、偷工減料等現(xiàn)象的存在。這就要求公路工程實(shí)施進(jìn)度管理，要發(fā)揮監(jiān)督作用，確保施工隊(duì)人員有足夠精力和技術(shù)支持，從而保證施工順利完成。

（二）公共環(huán)境因素

公路工程建設(shè)對(duì)社會(huì)公共環(huán)境有很大的依賴與影響作用。公路建設(shè)線路長(zhǎng)，牽扯面比較大，必須處理好周?chē)墓碴P(guān)系，才能保證工程順利實(shí)施。首先，公路工程建設(shè)與所在地方的關(guān)系。公路工程建設(shè)可能會(huì)涉及到農(nóng)田的占用、灌溉渠道的中斷、交通網(wǎng)絡(luò)的更改等，所以要設(shè)法在進(jìn)度管理中解決這些問(wèn)題，比如另辟新地給農(nóng)民，建立新的交通網(wǎng)等等。其次，工程建設(shè)與其他單位的關(guān)系，施工企業(yè)與銀行、原材料供應(yīng)部門(mén)的關(guān)系，資金的中斷和原材料供應(yīng)不上，都會(huì)影響施工進(jìn)度，所以要及時(shí)疏通，監(jiān)督實(shí)施，減少這些因素的發(fā)生。還有，施工隊(duì)伍與當(dāng)?shù)刂伟补芾聿块T(mén)的關(guān)系，會(huì)影響到工程安全實(shí)施，所以要事先進(jìn)行解決，防止突發(fā)性事件的發(fā)生，保證施工安全。

（三）政策因素

公路建設(shè)是我國(guó)交通網(wǎng)的一個(gè)最重要的組成部分，具有工期比較長(zhǎng)、資金投入大、分布分散、對(duì)地方經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用大的特點(diǎn)，所以國(guó)家對(duì)于公路建設(shè)會(huì)給予政策上的大力支持。但是有的時(shí)候，地方上在貫徹國(guó)家政策時(shí)，必須根據(jù)本地方特點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)造性的發(fā)揮，才能促進(jìn)本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路工程進(jìn)度有的時(shí)候會(huì)因?yàn)閲?guó)家政策的一些限制而受到影響，地方政府又不敢越過(guò)框架。所以，公路工程進(jìn)度管理要事先進(jìn)行政策上的解讀，并針對(duì)可能遇到的阻礙進(jìn)行調(diào)節(jié)，爭(zhēng)取得到政策的支持，保證工程順利實(shí)施。

（四）自然因素

自然因素包括雨雪天氣、水文情況等方面，在進(jìn)行工程進(jìn)度管理時(shí)，要盡量避開(kāi)雨季和嚴(yán)寒的冬季，在天氣晴好時(shí)，加快施工進(jìn)度，減少施工遇到的自然狀況，并建立緊急預(yù)警機(jī)制，一旦有突發(fā)性自然災(zāi)害，能夠順利解決，減少對(duì)工期的影響。

（五）進(jìn)度計(jì)劃的檢查

第一，每周進(jìn)度檢查記錄。每周進(jìn)度檢查記錄包括以下內(nèi)容：（1）當(dāng)周實(shí)際完成及累計(jì)完成的工程量；（2）當(dāng)周實(shí)際參加施工的人力、機(jī)械數(shù)量及生產(chǎn)效率；（3）當(dāng)周施工停滯的人力、機(jī)械數(shù)量及原因；（4）當(dāng)周承包人的主管及技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的情況；（5）當(dāng)周發(fā)生的影響工程進(jìn)度的特殊事件原因；（6）當(dāng)周的天氣的情況等；第二，每月工程進(jìn)度報(bào)告。每月工程進(jìn)度報(bào)告包括以下內(nèi)容：（1）概括或總說(shuō)明，應(yīng)以記事方式對(duì)計(jì)劃進(jìn)度情況提出分析；（2）業(yè)主下發(fā)的合同文件和本項(xiàng)目規(guī)定月報(bào)中的表格；（3）工程圖片：應(yīng)顯示關(guān)鍵線路上一些主要工程的活動(dòng)及進(jìn)展情況；（4）財(cái)務(wù)狀況：應(yīng)主要反映承包人的現(xiàn)金流動(dòng)，工程變更、價(jià)格調(diào)整、索賠工程支付及其他財(cái)務(wù)支出情況；（5）其他特殊事項(xiàng)：應(yīng)主要記述影響工程進(jìn)度造成延誤的因素及解決措施。承包人根據(jù)月施工進(jìn)度報(bào)表檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，對(duì)照總體計(jì)劃的時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，用前鋒線檢查分部工程進(jìn)度計(jì)劃及標(biāo)段工程進(jìn)度計(jì)劃，如發(fā)現(xiàn)進(jìn)度滯后，為了保證合同工期，將加大投入，采取一定的措施（如技術(shù)措施、組織措施、經(jīng)濟(jì)措施等），把進(jìn)度趕上去，保證計(jì)劃的執(zhí)行和合同工期的實(shí)現(xiàn)。

三、總結(jié)

公路工程施工進(jìn)度管理，有利于保證施工進(jìn)度，提高生產(chǎn)效率，保證生產(chǎn)安全和工程質(zhì)量，是我們目前進(jìn)行公路工程建設(shè)應(yīng)該建立、實(shí)施的重要制度，這將對(duì)我們的生產(chǎn)、生活產(chǎn)生重大影響。

參考文獻(xiàn)：

篇3

中圖分類(lèi)號(hào)：U415.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）05（a）-0199-01

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程對(duì)加強(qiáng)區(qū)域間溝通交流，促進(jìn)商品流通，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起到了關(guān)鍵性和決定性的作用。公路工程的施工項(xiàng)目管理直接關(guān)系到項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和施工成本，而施工進(jìn)度管理又直接決定了質(zhì)量和成本，如何處理進(jìn)度和工程質(zhì)量、工程造價(jià)之間的關(guān)系，直接關(guān)系到公路工程的整體施工水平，因此，研究公路工程的項(xiàng)目進(jìn)度管理方法是很有必要的。

1 公路工程施工進(jìn)度控制的基本概念

公路工程施工進(jìn)度控制和管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及面廣，影響因素多，流程復(fù)雜且周期較長(zhǎng)，貫穿于工程建設(shè)的從勘測(cè)、到施工到驗(yàn)收的各個(gè)環(huán)節(jié)。施工進(jìn)度控制和施工工期是兩個(gè)既相互區(qū)別又相互聯(lián)系的概念，工期常常作為進(jìn)度的一個(gè)衡量指標(biāo)，進(jìn)度的拖延一定表現(xiàn)為工期的拖延，但進(jìn)度較快不一定工期就一定短，對(duì)進(jìn)度的控制和調(diào)整往往表現(xiàn)為對(duì)工期、施工工序、施工質(zhì)量等的調(diào)整和管理。

施工進(jìn)度管控的基本內(nèi)容包括三個(gè)階段：事前進(jìn)度控制、事中進(jìn)度控制和事后進(jìn)度控制。事前進(jìn)度控制首先需要根據(jù)項(xiàng)目工期安排和要求，以業(yè)主方和合同文本規(guī)定的進(jìn)度控制總體部署為基礎(chǔ)，編制施工階段的進(jìn)度控制工作細(xì)則；其次，對(duì)于施工周期長(zhǎng)、工作內(nèi)容多的公路工程，還需要編制綜合總體施工進(jìn)度計(jì)劃；第三是審核單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃；第四是對(duì)進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)進(jìn)行綜合；最后編制詳細(xì)的年度、季度和月度進(jìn)度計(jì)劃，形成完整的項(xiàng)目前期進(jìn)度控制體系。事中項(xiàng)目進(jìn)度控制主要是根據(jù)施工前的進(jìn)度計(jì)劃內(nèi)容，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的進(jìn)度偏差，將前期編制的進(jìn)度計(jì)劃在施工過(guò)程中很好的貫徹和落實(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度延誤時(shí)要及時(shí)調(diào)整并采取相應(yīng)的措施在糾正，以保證工程按期完成。事后進(jìn)度控制就是在公路工程施工完成后，及時(shí)根據(jù)合同安排組織項(xiàng)目驗(yàn)收，對(duì)工程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理完結(jié)，對(duì)進(jìn)度管理資料進(jìn)行整理、歸類(lèi)、編目、歸檔，同時(shí)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度管理情況進(jìn)行總結(jié)歸納，查找不足，以保證下一階段施工工作能順利進(jìn)行。

從管理學(xué)的角度分析，公路工程施工進(jìn)度控制有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：首先表現(xiàn)為動(dòng)態(tài)性，公路工程受施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、天氣、人員、設(shè)備、技術(shù)力量等因素影響，進(jìn)度會(huì)出現(xiàn)不斷變化，因此必須根據(jù)變化對(duì)進(jìn)度計(jì)劃做調(diào)整和改變；其次是系統(tǒng)性，進(jìn)度管理和控制既包括總進(jìn)度管理，又包括各分項(xiàng)工程的進(jìn)度管控，二者相互聯(lián)系，需要統(tǒng)籌考慮；三是創(chuàng)新性，進(jìn)度管理既要遵循行業(yè)施工的一般進(jìn)度規(guī)律，同時(shí)，又要根據(jù)不同項(xiàng)目自身特點(diǎn)對(duì)進(jìn)度計(jì)劃和管理措施進(jìn)行創(chuàng)新性的調(diào)整；最后是階段性和不平衡性。在工程施工的不同，影響進(jìn)度的因素也不同，因此，要根據(jù)施工階段的主要任務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及時(shí)調(diào)控，保證進(jìn)度計(jì)劃的指導(dǎo)性和可遵循性。

2 影響公路工程施工進(jìn)度的因素分析

影響公路工程施工進(jìn)的的主要因素概括起來(lái)主要包括以下幾個(gè)方面：首先是業(yè)主方、施工方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方溝通情況對(duì)進(jìn)度的影響。工程施工過(guò)程中，往往由于各方溝通不充分，對(duì)需求、設(shè)計(jì)的理解存在偏差，造成工程質(zhì)量無(wú)法滿足要求或是被迫返工等，影響施工進(jìn)度；其次是物資、原材料、施工機(jī)械設(shè)備供應(yīng)對(duì)進(jìn)度的影響，施工過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)材料、施工機(jī)械設(shè)備等無(wú)法按時(shí)運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)或是施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)原材料質(zhì)量無(wú)法滿足施工要求而導(dǎo)致工期延誤；第三是資金對(duì)施工進(jìn)度的影響。在施工過(guò)程中，往往會(huì)出現(xiàn)由于業(yè)主無(wú)法按期支付預(yù)付款或是承包企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)存在問(wèn)題而導(dǎo)致無(wú)法支付工人工資從而影響整個(gè)工程施工進(jìn)度的問(wèn)題存在；第四是設(shè)計(jì)變更的影響，設(shè)計(jì)變更對(duì)工期進(jìn)度的影響往往是全局性和決定性的，會(huì)影響整個(gè)工程的是施工進(jìn)度計(jì)劃安排；第五是施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境對(duì)工期的影響，包括氣候、地質(zhì)條件、水文條件、周?chē)宋沫h(huán)境等；最后是施工方的管理水平對(duì)施工進(jìn)度的影響，統(tǒng)計(jì)資料顯示，一個(gè)成熟的、具有專(zhuān)業(yè)施工和承包資質(zhì)的公司在工程施工過(guò)程中，能夠利用自身的管理優(yōu)勢(shì)和技術(shù)水平，有效控制施工進(jìn)度，保證整個(gè)工程沿著合理、科學(xué)的進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施。

3 公路工程施工進(jìn)度控制的方法和措施

影響公路工程施工進(jìn)度的因素很多，因此，在施工管理過(guò)程中，必須采取一定的措施，來(lái)保證工程按照進(jìn)度完成。首先需要根據(jù)工程施工圖、投標(biāo)文件以及項(xiàng)目合同，分析和確認(rèn)合同的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)以及施工圖中的重點(diǎn)施工內(nèi)容和施工工藝，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)處置預(yù)案和施工策劃，將施工難點(diǎn)的施工方案和施工部署明確；其次，要明確整個(gè)施工過(guò)程中的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，按照系統(tǒng)控制原理，對(duì)整個(gè)工程依據(jù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)劃分為若干個(gè)階段，每個(gè)階段都要按照進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工控制；第三，遵循動(dòng)態(tài)彈性管理原則，在施工過(guò)程中，通過(guò)進(jìn)度管理不斷發(fā)現(xiàn)工期延誤或是計(jì)劃偏差等問(wèn)題，分析進(jìn)度滯后的原因，制定針對(duì)性措施，并嚴(yán)格執(zhí)行，合理調(diào)整原來(lái)計(jì)劃，使實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度在新的起點(diǎn)上重合；第四，施工方要主動(dòng)參與工程設(shè)計(jì)，了解業(yè)主方對(duì)工程質(zhì)量和設(shè)計(jì)的要求，詳細(xì)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)方的設(shè)計(jì)意圖，提高施工方案的合理性和科學(xué)性；第五，要組織施工方案的交流和溝通，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部要定期組織各施工環(huán)節(jié)的管理人員和工作人員進(jìn)行項(xiàng)目溝通，及時(shí)了解施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題、技術(shù)難點(diǎn)以及可能存在的影響進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)因素，以便及時(shí)的調(diào)整人員、技術(shù)、設(shè)備配置、資金周轉(zhuǎn)等，提前適應(yīng)和解決可能存在的影響工期的問(wèn)題；最后，將進(jìn)度計(jì)劃具體落實(shí)到每一個(gè)施工人員，制定必要的考核機(jī)制和獎(jiǎng)懲措施，通過(guò)具體的管理措施來(lái)保障工程進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)。

4 結(jié)語(yǔ)

公路工程施工的進(jìn)度受多種因素的影響，在施工過(guò)程難以控制和管理。因此，需要綜合分析進(jìn)度管理的內(nèi)容、分類(lèi)以及影響因素，并制定針對(duì)性的具體措施，才能保證公路工程按期、按質(zhì)完成。本文在系統(tǒng)工程理論的支持下，通過(guò)分析風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，按照階段性管控，全面把握的原則對(duì)公路工程進(jìn)度進(jìn)行管理，整個(gè)理念和管理方法對(duì)指導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行施工進(jìn)度管理具有指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳傳德.公路建設(shè)項(xiàng)目管理手冊(cè)[M].北京：人民交通出版社，2008：6.

篇4

一、前言

公路的施工管理是一項(xiàng)綜合性比較強(qiáng)的工作，尤其是工程施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)進(jìn)度管理方面，這一方面如果沒(méi)有做好將會(huì)嚴(yán)重影響到工程的工期，因此，受到了眾多單位部門(mén)的重視。

二、施工進(jìn)度管理的主要內(nèi)容

1、項(xiàng)目施工管理部施工進(jìn)度計(jì)劃的管理。

首先，確定合理的施工順序，作為編制施工進(jìn)度計(jì)劃的依據(jù)。其次，編制施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃包括項(xiàng)目總體施工進(jìn)度計(jì)劃、裝置施工進(jìn)度計(jì)劃、裝置專(zhuān)業(yè)詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃，作為現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展施工生產(chǎn)活動(dòng)和編制滾動(dòng)計(jì)劃的依據(jù)。

其次，繪制施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，作為現(xiàn)場(chǎng)編制施工滾動(dòng)計(jì)劃和利用計(jì)劃的彈性來(lái)調(diào)整與彌補(bǔ)施工進(jìn)度方面出現(xiàn)的偏差與漏洞。

最后，編制年度、季度施工進(jìn)度計(jì)劃，作為編制設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)的順序和供應(yīng)計(jì)劃的依據(jù)。除此以外還要求繪制人力負(fù)荷圖，掌握與考核勞力動(dòng)態(tài)；繪制施工檢測(cè)基準(zhǔn)曲線用于施工進(jìn)度控制與評(píng)估的依據(jù)；繪制施工工時(shí)贏得值統(tǒng)計(jì)表，作為考核施工進(jìn)度與評(píng)估的依據(jù)；編寫(xiě)施工進(jìn)度報(bào)告。

2、向有關(guān)方面報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工進(jìn)度情況。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理部提交的“施工進(jìn)度周報(bào)”和“施工進(jìn)度月報(bào)”，及時(shí)進(jìn)行綜合分析，對(duì)存在影響工程施工進(jìn)度的事件，提出支持和指導(dǎo)意見(jiàn)。

三、影響公路工程施工項(xiàng)目進(jìn)度管理的主要因素

1、相關(guān)單位的影響

施工項(xiàng)目的主要施工單位對(duì)施工進(jìn)度起決定性作用，但是建設(shè)單位與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、材料設(shè)備供應(yīng)部門(mén)、運(yùn)輸部門(mén)、水和電供應(yīng)部門(mén)及政府的有關(guān)主管部門(mén)都可能給施工某些方面造成困難而影響施工進(jìn)度。

施工條件的變化施工中工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件與勘查設(shè)計(jì)的不符，如軟弱地基以及惡劣的氣候、暴雨、高溫和洪水等都對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響、造成臨時(shí)停工或破壞。

2、技術(shù)失誤

采用的技術(shù)措施不當(dāng)，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)缺乏經(jīng)驗(yàn)；不能保證質(zhì)量等都會(huì)影響施工進(jìn)度。

3、施工組織管理不利

流水施工組織不合理、勞動(dòng)力和施工機(jī)械調(diào)配不當(dāng)、施工平面布置不合理等將影響施工迸度計(jì)劃的執(zhí)行。

4、意外事件的出現(xiàn)

施工中如果出現(xiàn)意外的事件，如嚴(yán)重自然災(zāi)害、火災(zāi)、重大工程事故、工人罷工等也會(huì)影響進(jìn)度控制。

四、公路工程施工進(jìn)度控制的方法和措施

1、影響公路工程施工進(jìn)度的因素很多，因此，在施工管理過(guò)程中，必須采取一定的措施，來(lái)保證工程按照進(jìn)度完成。

（1）需要根據(jù)工程施工圖、投標(biāo)文件以及項(xiàng)目合同，分析和確認(rèn)合同的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)以及施工圖中的重點(diǎn)施工內(nèi)容和施工工藝，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)處置預(yù)案和施工策劃，將施工難點(diǎn)的施工方案和施工部署明確。

（2）要明確整個(gè)施工過(guò)程中的關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，按照系統(tǒng)控制原理，對(duì)整個(gè)工程依據(jù)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)劃分為若干個(gè)階段，每個(gè)階段都要按照進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工控制。

（3）遵循動(dòng)態(tài)彈性管理原則，在施工過(guò)程中，通過(guò)進(jìn)度管理不斷發(fā)現(xiàn)工期延誤或是計(jì)劃偏差等問(wèn)題，分析進(jìn)度滯后的原因，制定針對(duì)性措施，并嚴(yán)格執(zhí)行，合理調(diào)整原來(lái)計(jì)劃，使實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度在新的起點(diǎn)上重合。

（4）施工方要主動(dòng)參與工程設(shè)計(jì)，了解業(yè)主方對(duì)工程質(zhì)量和設(shè)計(jì)的要求，詳細(xì)領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)方的設(shè)計(jì)意圖，提高施工方案的合理性和科學(xué)性。

（5）要組織施工方案的交流和溝通，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部要定期組織各施工環(huán)節(jié)的管理人員和工作人員進(jìn)行項(xiàng)目溝通，及時(shí)了解施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題、技術(shù)難點(diǎn)以及可能存在的影響進(jìn)度的風(fēng)險(xiǎn)因素，以便及時(shí)的調(diào)整人員、技術(shù)、設(shè)備配置、資金周轉(zhuǎn)等，提前適應(yīng)和解決可能存在的影響工期的問(wèn)題。

2、合理調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的措施

工程施工進(jìn)度在實(shí)際過(guò)程中，不可避免地會(huì)遇到許多因素的干擾，所以出現(xiàn)不能按原定施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行的情況，隨時(shí)都會(huì)產(chǎn)生。如拖期拖量或工期大超前的問(wèn)題，出現(xiàn)這種偏差，就要認(rèn)真分析原因，采用相應(yīng)的措施予以彌補(bǔ)，使之能按原進(jìn)度計(jì)劃正常運(yùn)行。采取的主要措施有：

（1）織措施：改善勞動(dòng)組織，增加資源投入，改變施工作業(yè)次數(shù)等。

（2）技術(shù)措施：改善施工方法，采用先進(jìn)高效的施工手段等。

（3）經(jīng)濟(jì)措施：采用節(jié)點(diǎn)考核與控制，規(guī)定經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)、懲管理辦法。

（4）合同措施：利用合同條款促進(jìn)分包單位改善進(jìn)度作業(yè)管理等。

3、合理進(jìn)行施工方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)

在管理現(xiàn)代公路工程施工時(shí)，由于施工方案的不同對(duì)施工的質(zhì)量及工程項(xiàng)目建設(shè)周期有著極大的作用，為了確?，F(xiàn)代公路工程施工的正常開(kāi)展，節(jié)約成本，縮短施工工期，需對(duì)施工的各專(zhuān)項(xiàng)方案進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。而對(duì)于施工方案的優(yōu)化主要有對(duì)施工平面圖布置的優(yōu)化、對(duì)施工順序安排的優(yōu)化、公路工程各工序施工工藝流程的優(yōu)化。尤其是對(duì)施工計(jì)劃關(guān)鍵線路的優(yōu)化能夠有效的縮短工期、優(yōu)化施工安排、合理調(diào)配資金流動(dòng)、降低工程項(xiàng)目造價(jià)；而對(duì)施工順序安排的優(yōu)化是在編制施工計(jì)劃與擬定施工方案時(shí)需思考的問(wèn)題，施工工序的合理化則使得資源能夠合理流動(dòng)并提高施工的效率。

4、促進(jìn)公路工程項(xiàng)目施工管理的信息化

（1）現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目涉及多方面利益如地方政府、建設(shè)單位、工程監(jiān)理單位、工程設(shè)計(jì)單位、上級(jí)管理機(jī)關(guān)等等單位利益，公路工程管理涵蓋了合同管理、財(cái)務(wù)管理、施工管理、機(jī)械材料管理和預(yù)算管理等多個(gè)管理層面，可見(jiàn)，現(xiàn)代公路工程信息化管理平臺(tái)應(yīng)該綜合考慮有關(guān)單位的功能需求和利益，構(gòu)建一個(gè)涵蓋現(xiàn)場(chǎng)施工管理實(shí)踐、知識(shí)管理、遠(yuǎn)程監(jiān)控、情報(bào)管理、工程協(xié)調(diào)管理等多個(gè)功能模塊的信息化平臺(tái)，同時(shí)該系統(tǒng)能夠應(yīng)用于多個(gè)不同的實(shí)踐主體，自動(dòng)生存管理相關(guān)數(shù)據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)工程相關(guān)信息資源的綜合管理。

（2）現(xiàn)代公路工程建設(shè)過(guò)程中，外在因素如地質(zhì)條件和氣候條件常常影響工程的建設(shè)進(jìn)度和工程資源的需求量，增加工程建設(shè)成本，使得實(shí)際建設(shè)成本大于預(yù)期成本。公路工程信息化系統(tǒng)應(yīng)該將這些外在因素包含在內(nèi)，設(shè)立施工參數(shù)設(shè)置功能，使得有關(guān)人員能夠根據(jù)外在環(huán)境狀況自定義相關(guān)施工參數(shù)，使得成本分析結(jié)果更加準(zhǔn)確，施工方案更好的指導(dǎo)工程實(shí)踐。

五、公路施工項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)進(jìn)度控制的意義

項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益能否最大化發(fā)揮，取決于公路工程施工項(xiàng)目是否能在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)交付使用。拖長(zhǎng)公路工程建設(shè)工期，必然會(huì)使施工管理費(fèi)用大幅度增加；同時(shí)也會(huì)使投資機(jī)會(huì)受到損失；公路工程的延期投產(chǎn)，必然帶來(lái)利潤(rùn)損失。因而，工程施工進(jìn)度控制是施工階段項(xiàng)目管理的主要方面。

六、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程施工項(xiàng)目中動(dòng)態(tài)進(jìn)度控制對(duì)公路的工程具有重大的意義，在明確管理工程施工項(xiàng)目中影響施工進(jìn)度的因素后，我們的施工工作人員就必須要采取相應(yīng)的措施來(lái)提高工程的施工進(jìn)度，保障工程如期竣工。

參考文獻(xiàn)：

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篇5

1 前言

公路施工項(xiàng)目進(jìn)度管理是一門(mén)應(yīng)用科學(xué)，是根據(jù)公路工程的施工特點(diǎn)和工作實(shí)踐在既定的工期內(nèi)，編制出最優(yōu)的施工進(jìn)展計(jì)劃。然后在工程實(shí)施過(guò)程當(dāng)中，對(duì)具體實(shí)施情況進(jìn)行記錄、匯總、比對(duì)，分析出工程具體實(shí)施的進(jìn)度和影響進(jìn)度變更的因素，及時(shí)進(jìn)行有效調(diào)解，化解這些不利因素的影響，保證計(jì)劃實(shí)施方案的執(zhí)行，如果是人力不可抗因素，就要及時(shí)變更計(jì)劃實(shí)施的方案，按照新的進(jìn)度設(shè)計(jì)進(jìn)度管理方案并遵照?qǐng)?zhí)行。重點(diǎn)以公路施工項(xiàng)目進(jìn)度的動(dòng)態(tài)管理、優(yōu)化配置為手段，合理組織生產(chǎn)要素的投人，全面的管理才能提高建設(shè)項(xiàng)目的效率。

2 施工進(jìn)度控制在公路工程項(xiàng)目管理中的主要任務(wù)和作用

從項(xiàng)目施工的角度出發(fā)概括進(jìn)度控制的主要任務(wù)是:① 首先按期完成的任務(wù)編制施工總進(jìn)度計(jì)劃內(nèi)的施工項(xiàng)目；②按期完成單位工程的施工任務(wù)，編制單位控制計(jì)劃的執(zhí)行；③控制計(jì)劃的執(zhí)行編制分部、分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃；④按期完成分部、分項(xiàng)工程的施工任務(wù)；⑤編制季、月、旬作業(yè)計(jì)劃，并控制計(jì)劃的執(zhí)行，完成規(guī)定的目標(biāo)。

公路工程施工項(xiàng)目能否在預(yù)定的時(shí)間內(nèi)交付使用，直接關(guān)系到項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。公路工程建設(shè)工期的拖長(zhǎng)，必然導(dǎo)致施工管理費(fèi)用大幅增加；建設(shè)工期延長(zhǎng)也會(huì)使投資機(jī)會(huì)受到損失；公路工程的延期投產(chǎn)，必然帶來(lái)利潤(rùn)損失。這樣，進(jìn)度的延誤或提前，大大影響了工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。工程施工進(jìn)度控制是施工階段項(xiàng)目管理的主要方面之一。

3 公路工程施工進(jìn)度控制的動(dòng)態(tài)過(guò)程

公路工程項(xiàng)目是在動(dòng)態(tài)條件下實(shí)施的，因此進(jìn)度控制也必須是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過(guò)程。它包括：進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證，其目的是論證進(jìn)度目標(biāo)是否合理，進(jìn)度目標(biāo)有否可能實(shí)現(xiàn)。如果經(jīng)過(guò)科學(xué)的論證，目標(biāo)不可能實(shí)現(xiàn)，則必須調(diào)整目標(biāo)。

在收集資料和調(diào)查研究的基礎(chǔ)上編制進(jìn)度計(jì)劃。

進(jìn)度計(jì)劃的跟蹤檢查與調(diào)整；它包括定期跟蹤檢查所編制進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況，若其執(zhí)行有偏差，則采取糾偏措施，并視必要調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。

4 影響施工進(jìn)度的主要因素

4.1 相關(guān)單位的影響

施工項(xiàng)目的主要施工單位對(duì)施工進(jìn)度起決定性作用，但是建設(shè)單位與業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、材料設(shè)備供應(yīng)部門(mén)、運(yùn)輸部門(mén)、水、電供應(yīng)部門(mén)及政府的有關(guān)主管部門(mén)都可能給施工某些方面造成困難而影響施工進(jìn)度。

4.2 施工條件的變化

施工中工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件與勘查設(shè)計(jì)的不符，如軟弱地基以及惡劣的氣候、暴雨、高溫和洪水等都對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響、造成臨時(shí)停工或破壞。

4.3 技術(shù)失誤

采用的技術(shù)措施不當(dāng)，施工中發(fā)生技術(shù)事故；應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)缺乏經(jīng)驗(yàn)；不能保證質(zhì)量等都會(huì)影響施工進(jìn)度。

4.4 施工組織管理不利

流水施工組織不合理、勞動(dòng)力和施工機(jī)械調(diào)配不當(dāng)、施工平面布置不合理等將影響施工進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行。

4.5 意外事件的出現(xiàn)

施工中如果出現(xiàn)意外的事件，如嚴(yán)重自然災(zāi)害、火災(zāi)、重大工程事故、工人罷工等也會(huì)影響進(jìn)度控制。

5 公路工程施工進(jìn)度控制的主要措施

在公路施工建設(shè)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不一致的現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)這種狀況時(shí)就需要建設(shè)人員檢查項(xiàng)目進(jìn)度的實(shí)施，采取相應(yīng)措施予以糾正。公路施工與評(píng)價(jià)問(wèn)題研究在項(xiàng)目中，通常采用進(jìn)度計(jì)劃于執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查，當(dāng)出現(xiàn)工程進(jìn)度出現(xiàn)大于10天以上的偏差時(shí)，我們一般要分析偏差的原因，分析偏差是否影響到后續(xù)工作和總工期，這種分析是通過(guò)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行的。采取各種手段解決進(jìn)度滯后問(wèn)題后，一般還要調(diào)整工作順序、改變某些工作的邏輯關(guān)系、縮短某些工作的持續(xù)時(shí)間等方法，用工期優(yōu)化的方法對(duì)原網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。由負(fù)責(zé)計(jì)劃的工程師去現(xiàn)場(chǎng)，檢查進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)際執(zhí)行情況，并定期與不定期的參加現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，了解工程實(shí)際進(jìn)展情況，同時(shí)協(xié)調(diào)有關(guān)方面的進(jìn)度關(guān)系。建設(shè)中通常會(huì)伴隨著組織措施，管理措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施等。實(shí)施中必須有可行的措施做保證才能保證施項(xiàng)目計(jì)劃順利落實(shí)。

5.1 組織措施

組織是目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的決定性因素，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)，應(yīng)充分重視健全項(xiàng)目管理的組織體系。在項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)中應(yīng)有專(zhuān)門(mén)的工作部門(mén)和符合進(jìn)度控制崗位資格的專(zhuān)人負(fù)責(zé)進(jìn)度控制工作。

進(jìn)度控制的主要工作環(huán)節(jié)包括進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，以及調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。這些工作任務(wù)和相應(yīng)的管理職能應(yīng)在項(xiàng)目管理組織設(shè)計(jì)的任務(wù)分工表和管理職能分工表中標(biāo)示并落實(shí)。

5.2 管理措施

建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制的管理措施涉及管理的思想、管理的方法、管理的手段，承發(fā)包模式、合同管理和風(fēng)險(xiǎn)管理等。在理順組織的前提下，科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾盹@得十分重要。

建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制在管理觀念方面存在的主要問(wèn)題是：

1.缺乏進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)的觀念——分別編制各種獨(dú)立而互不聯(lián)系的計(jì)劃，形成不了計(jì)劃系統(tǒng)。

2.缺乏動(dòng)態(tài)控制的觀念——只重視計(jì)劃的編制，而不重視及時(shí)地進(jìn)行計(jì)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整。

3.缺乏進(jìn)度計(jì)劃多方案比較和選優(yōu)的觀念——合理的進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)體現(xiàn)資源的合理使用、工作面的合理安排、有利于提高建設(shè)質(zhì)量、有利于文明施工和有利于合理地縮短建設(shè)周期。

篇6

Abstract: This article is from the pre-construction, construction and post-construction three stages of analysis of a highway construction site management, and discuss the construction schedule control certain guiding significance for the construction of highway projects.Key words: highway engineering; construction site; management; schedule; control

中圖分類(lèi)號(hào)：TU721+.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)管理

1施工前的現(xiàn)場(chǎng)管理工作

(1)建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制。

(2)補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫(xiě)出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

(3)研究施工圖紙，切實(shí)掌握設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問(wèn)題。進(jìn)行施工放樣，對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。

(4)根據(jù)施工合同和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。

(5)進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)淮、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

(6)繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

(7)根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

2施工中的現(xiàn)場(chǎng)管理工作

(1)對(duì)施工資源的支配與配置工作

在施工過(guò)程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡，做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。在施工過(guò)程中，要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。組織機(jī)械施工應(yīng)注意：

a根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)能力選擇主導(dǎo)機(jī)械，并留有適當(dāng)?shù)挠嗟亍?/p>

b要加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配，始終保持機(jī)械的最佳組合，提高機(jī)械的使用率。

c要組織維護(hù)、搶修小組，備有關(guān)鍵配件，定期維護(hù)，隨時(shí)排除故漳，提高機(jī)械的完好率，確保工程正常進(jìn)行。

(2)試驗(yàn)段、防洪排水和施工保通工作

這是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。施工中若對(duì)防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加，故應(yīng)注意以下問(wèn)題:

a施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計(jì)，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時(shí)性排水設(shè)施相結(jié)合。

b路基路面施工要進(jìn)擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走。對(duì)排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開(kāi)雨季施工。

c合理安排橋梁施工次序，橋梁預(yù)制場(chǎng)應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時(shí)，機(jī)械、材料、設(shè)備用過(guò)后盡快撤離現(xiàn)場(chǎng)減少災(zāi)害損失。

d下雨期間要經(jīng)常上路巡查，及時(shí)疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對(duì)措施，減小雨水對(duì)施工的不利影響。

e無(wú)論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車(chē)的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無(wú)法進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展工作，同時(shí)還會(huì)打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問(wèn)題。

（3）工程質(zhì)量及施工安全方面

加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作:

a認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭、遍疊頂跳車(chē)。橋涵臺(tái)背填土在公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中會(huì)沉降變形，而橋臺(tái)的剛度較大，橋臺(tái)豎向變形很小，因此極易造成橋頭跳車(chē)，路面損壞。為解決上述問(wèn)題，首先應(yīng)設(shè)置橋頭搭板，提高橋頭行車(chē)舒適度，同時(shí)對(duì)臺(tái)背填土和基底進(jìn)行處理，運(yùn)行多年的路基其臺(tái)背填土部分已基本密實(shí)，自身沉降量很小，提高基底的承載力是解決橋頭跳車(chē)的關(guān)鍵，其施工方法有水泥灌漿及粉噴樁處理等。

b嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提商，施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來(lái)越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)且和使用品質(zhì)，影響公路的舒適程度。故這些問(wèn)題要從路基開(kāi)始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求的要及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。

c確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。

d在施工中，制訂安全生產(chǎn)管理制度，避免違規(guī)操作，野蠻施工。對(duì)容易產(chǎn)生安全事故的部位重點(diǎn)保護(hù)，設(shè)立明顯的警告標(biāo)志，制訂事故處理預(yù)案，配置消防設(shè)施，加強(qiáng)檢查督促，消除事故隱患。

(4)進(jìn)度控制及成本控制方面

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線，查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的原因；調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案，適當(dāng)增加資源投人，科學(xué)安排施工順序，采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平行流水作業(yè)，壓縮工序銜接時(shí)間，加快施工進(jìn)度。合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間，盡量保證總工期實(shí)現(xiàn)，必要時(shí)倒排工期。

完善成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度的約束下進(jìn)行。根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

另外，施工中注意要經(jīng)常向當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)都門(mén)通報(bào)工程情況，及時(shí)反映施工中的困難和外部環(huán)境的問(wèn)題，爭(zhēng)取各方支持。本著互諒互讓的原則，妥善解決各種矛盾，做到誠(chéng)信、務(wù)實(shí)，避免矛盾激化。

3施工后的現(xiàn)場(chǎng)管理工作

分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對(duì)措施。根據(jù)實(shí)際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費(fèi)計(jì)算出該工程的實(shí)際成本，與施工控制預(yù)算比較，查找成本管理中的問(wèn)題。工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

收集整理竣工驗(yàn)收資料是工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前的一項(xiàng)重要工作，竣工資料是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行審計(jì)驗(yàn)收、運(yùn)營(yíng)管理以及維護(hù)改造的重要依據(jù)。為使工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收，施工單位要加強(qiáng)工程的保護(hù)和養(yǎng)護(hù)，對(duì)工程外觀進(jìn)行整修，并注意以下問(wèn)題：

(1)全面檢查路基、路面、橋涵構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問(wèn)題及時(shí)處理。

(2)清理路基、路面、拌和場(chǎng)、預(yù)制場(chǎng)、生活區(qū)內(nèi)的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路基、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局都損壞，使公路線型順適、整齊美觀。

二、公路工程施工進(jìn)度控制的措施和具體的編制方法

1公路工程施工進(jìn)度控制的措施

施工項(xiàng)目進(jìn)度控制采取的主要措施有組織措施、管理措施、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施等。

組織措施：

篇7

中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、站在甲方立場(chǎng)看公路工程的質(zhì)量和進(jìn)度管理影響因素

1、公路工程施工的地域環(huán)境影響

公路工程施工，往往都是在環(huán)境條件不利的地域進(jìn)行施工，尤其是一些高速公路工程，往往都會(huì)在一些山區(qū)，或者生活條件較差的地方進(jìn)行施工，交通不便利，也就影響到施工的進(jìn)度，由于施工中可能遇到的一些特殊地質(zhì)情況比較多，一旦由于施工單位的工藝技術(shù)不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。環(huán)境的因素也會(huì)影響到公路工程建設(shè)完成后的維護(hù)工作，對(duì)工程項(xiàng)目施工甲方的監(jiān)督產(chǎn)生一定的不便性，對(duì)公路工程施工的監(jiān)理工作會(huì)造成相應(yīng)影響。

2、政策法規(guī)的影響

雖然國(guó)家對(duì)于道路交通建設(shè)制定了相應(yīng)的管理體系和工程監(jiān)督法律制度，但是公路工程施工往往都會(huì)面臨跨地域施工的問(wèn)題，可能會(huì)因?yàn)榻ㄔO(shè)施工方投資造價(jià)工作的不準(zhǔn)確，遇上了地方政策不同的情況，這樣就會(huì)在一定程度上影響到工程的順利施工，可能就會(huì)在不必要問(wèn)題的處理過(guò)程中，產(chǎn)生一定的質(zhì)量問(wèn)題。

3、公路工程施工單位的人為因素或機(jī)械因素影響

施工單位的施工人員及管理人員的專(zhuān)業(yè)技能素質(zhì)也是會(huì)影響到公路工程施工質(zhì)量的。因?yàn)楣饭こ淌┕?，人是施工的主體，人為因素決定了施工工程的質(zhì)量，同時(shí)施工機(jī)械的使用效率和效果，直接影響了公路工程施工的進(jìn)度，進(jìn)一步影響到施工的質(zhì)量。

4、施工使用材料對(duì)于施工質(zhì)量的影響

公路工程施工中，主要用到的一些材料就是混凝土，鋼筋，瀝青材料，排水管道用到的管材，以及電線等一些附屬的工程施工材料，這些材料的質(zhì)量好壞，同樣直接影響到公路工程施工的質(zhì)量。

5、公路工程施工項(xiàng)目甲方和監(jiān)理方監(jiān)督工作質(zhì)量的影響

公路工程施工質(zhì)量控制看似由施工的施工方來(lái)提供，但實(shí)際上，工程項(xiàng)目甲方和監(jiān)理單位對(duì)于工程質(zhì)量監(jiān)督和進(jìn)度管理的效果，也是直接影響到公路工程施工的質(zhì)量的；一旦由于甲方督促的力度不夠；監(jiān)理方監(jiān)督過(guò)程中存在一定遺漏，都會(huì)影響到工程的質(zhì)量，一旦發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，同樣就會(huì)嚴(yán)重影響到施工的進(jìn)度；所以對(duì)于公路工程的質(zhì)量管理，項(xiàng)目甲方不無(wú)責(zé)任。

二、公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量管理

1、質(zhì)量管理的依據(jù)

公路工程建設(shè)中，質(zhì)量管理不是建設(shè)方、施工方或者監(jiān)理方任何一方自己制定的，整個(gè)公路工程施工質(zhì)量的管理依據(jù)，主要還是國(guó)家制定的公路工程施工建設(shè)的法律，然后才是施工

的規(guī)范，再到具體的施工規(guī)范；再結(jié)合國(guó)家交通部制定的相應(yīng)公路工程施工的一些規(guī)則，通過(guò)建設(shè)方和監(jiān)理方為施工方制定工程質(zhì)量管理的辦法，以及后續(xù)的公路工程質(zhì)量檢測(cè)的辦法。公路工程質(zhì)量的保證是需要三方同步進(jìn)行管理，首先是工程施工方的自檢，其次是建設(shè)方和監(jiān)理方日常檢查管理，最后是政府的相應(yīng)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督、檢查驗(yàn)收。

2、加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目管理中的質(zhì)量監(jiān)督

（一）建設(shè)方要督促和協(xié)助施工方開(kāi)展有效的施工人員專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。公路工程的施工方，必須要更多地開(kāi)展多層次、多方面的施工專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)有效地專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)才能夠保證施工人員的專(zhuān)業(yè)技能能夠達(dá)到施工建設(shè)的要求。建設(shè)方必須要監(jiān)督施工方所有的技術(shù)人員都有相應(yīng)的從業(yè)資質(zhì)，才能夠參與到公路工程的建設(shè)工作，必須要求施工單位

的工作分工明確，必須要求施工單位建立嚴(yán)格可查的責(zé)任制度，落實(shí)施工人員的監(jiān)督管理。

（二）建設(shè)方要更多地監(jiān)督施工方使用的材料質(zhì)量問(wèn)題，

因?yàn)楣饭こ淌┕ぶ兄饕玫降囊恍┎牧暇褪腔炷?，鋼筋，瀝青材料，排水管道用到的管材，以及電線等一些附屬的工程施工材料，這些材料的質(zhì)量好壞，直接影響到公路工程施工的質(zhì)量。所以作為公路工程的建設(shè)單位，必須要提高對(duì)施工單位選用材料的監(jiān)督力度，保證施工過(guò)程材料質(zhì)量。對(duì)于施工可能使用到的新型材料要做好分析工作，在不能夠保證新型材料的使用效果時(shí)，嚴(yán)禁施工方盲目使用；對(duì)于可以有效使用的環(huán)保材料可以鼓勵(lì)和推薦施工方在公路工程的施工中進(jìn)行使用。建設(shè)方也要更多地參與到施工材料采購(gòu)及使用過(guò)程，對(duì)于國(guó)家已經(jīng)嚴(yán)禁使用的施工材料，必須杜絕使用。建設(shè)方要督促施工方建立嚴(yán)格的材料管理制度，對(duì)于材料的進(jìn)場(chǎng)和使用都必須要制定嚴(yán)格的登記制度，尤其是一些特殊施工材料必須要加以區(qū)分，所有的施工材料必須按照材料的施工使用說(shuō)明進(jìn)行管理。

（三）督促施工方加強(qiáng)對(duì)施工工藝的準(zhǔn)確把握，因?yàn)槭┕すに嚕瑢?duì)于施工質(zhì)量的提高是有較大影響的。就比如，工程遇到特殊地質(zhì)條件時(shí)，如：濕陷性黃土路基的時(shí)候，進(jìn)行路基加強(qiáng)工藝選擇的時(shí)候，建設(shè)方就必須要參與到其中來(lái)，共同制定處理方案，保證施工質(zhì)量。

（四）公路工程的建設(shè)方和施工方，要對(duì)公路工程施工中使用的技術(shù)進(jìn)行充分探討，盡可能在公路工程的施工中，采用一些確實(shí)可行的新型技術(shù)和設(shè)備，因?yàn)樾碌募夹g(shù)設(shè)備能夠提高

公路工程施工的質(zhì)量，也能夠有效地提高施工的進(jìn)度。

三、加強(qiáng)公路工程施工進(jìn)度管理

公路工程施工中，進(jìn)度管理也是多方共同參與的，尤其是公路工程的建設(shè)方和施工方，必須要注意到以下的這樣一些內(nèi)容：

1、制定詳實(shí)可行的計(jì)劃

公路工程的施工建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，施工中使用的材料數(shù)量巨大，施工中使用的施工技術(shù)也是非常多，所以施工進(jìn)度的管理，必須要制定詳實(shí)可行的計(jì)劃。有了計(jì)劃，才能夠更加有效地施工，也才能夠更好地提高施工的質(zhì)量。施工計(jì)劃的制定，必須要考慮施工質(zhì)量進(jìn)度影響的因素，要充分考慮施工的法律法規(guī)，也必須要考慮一些特殊的施工條件，做到綜合考

慮，建設(shè)高效工程，所以說(shuō)公路工程施工建設(shè)的計(jì)劃，是施工進(jìn)度管理不可忽視的重要因素。

2、加強(qiáng)施工的總體協(xié)調(diào)性

僅僅是計(jì)劃肯定是不夠的，俗話說(shuō)計(jì)劃趕不上變化，不可預(yù)見(jiàn)的變更或者是外界環(huán)境的突變都是可能出現(xiàn)的，所以公路工程施工的建設(shè)方和施工方要共同來(lái)進(jìn)行總體的協(xié)調(diào)，整個(gè)工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量管理要協(xié)調(diào)好?？梢栽谑┕さ倪^(guò)程中保持設(shè)計(jì)與施工主體方案動(dòng)態(tài)變動(dòng)，以達(dá)到總體和個(gè)體的協(xié)調(diào)、計(jì)劃和實(shí)際的協(xié)調(diào)。

3、加強(qiáng)技術(shù)管理力度

技術(shù)是加快施工進(jìn)度最重要的部分，相關(guān)工作人員要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)編制完成所需圖紙和方案，并進(jìn)行相應(yīng)技術(shù)交底，使得施工人員有足夠的時(shí)間來(lái)理解、消化并結(jié)合到實(shí)際工程中去，甚至還可以從工程的角度給出可行的優(yōu)化建議

四、加強(qiáng)項(xiàng)目管理中質(zhì)量和進(jìn)度的協(xié)調(diào)

1、配合關(guān)系的協(xié)調(diào)。包括施工單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、分包單位、供應(yīng)單位、監(jiān)理單位之間在配合關(guān)系上的協(xié)調(diào)和步調(diào)一致，以達(dá)到同心協(xié)力之目的。

2、約束關(guān)系的協(xié)調(diào)。主要是了解和遵守國(guó)家及地方在政策、法規(guī)、制度等方面的制約，取得行政主管部門(mén)的指導(dǎo)和許可。工程項(xiàng)目實(shí)施周期長(zhǎng)，只有處理好項(xiàng)目?jī)?nèi)外的大量復(fù)雜關(guān)系，能保證項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

五、結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文的探討研究，由于公路工程龐大、復(fù)雜導(dǎo)致公路工程施工容易遇到一些問(wèn)題，因此需要多方參與，共同來(lái)提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量管理和進(jìn)度管理，使得交通建設(shè)的成效才能夠體現(xiàn)出來(lái)，為所有人提供更好、更貼心的交通服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

篇8

2公路工程施工進(jìn)度控制時(shí)可采取的方法

公路工程施工的進(jìn)度進(jìn)行控制時(shí)，應(yīng)以施工前的計(jì)劃制定為開(kāi)端，再經(jīng)過(guò)施工中的控制，竣工后的進(jìn)度檢查以及對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理這幾個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。

2．1制定施工進(jìn)度計(jì)劃

針對(duì)需要建設(shè)的公路工程項(xiàng)目的實(shí)際情況來(lái)編制施工進(jìn)度計(jì)劃，必須考慮到施工工程所在的工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與地理特點(diǎn)，并且計(jì)劃需要切合實(shí)際。現(xiàn)今公路工程進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃編制時(shí)，大多采取繪制圖表的方式，比如施工計(jì)劃?rùn)M道圖以及網(wǎng)絡(luò)圖。公路工程施工進(jìn)程用橫道圖來(lái)進(jìn)行繪制，使進(jìn)度的監(jiān)控人員能一眼明了圖紙的意義，但是橫道圖忽視了施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題以及需要特別注意的關(guān)鍵點(diǎn)。而用網(wǎng)絡(luò)繪制的進(jìn)度控制圖紙?jiān)诠ば虼_定中更為明顯緊湊。

2．2施工中實(shí)行進(jìn)度計(jì)劃

在施工過(guò)程中實(shí)行進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，需要建立責(zé)任問(wèn)責(zé)機(jī)制，使各施工部門(mén)、人員都有責(zé)任意識(shí)，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工。同時(shí)資源運(yùn)作部門(mén)需要根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃來(lái)進(jìn)行資源的總量和階段規(guī)劃，確保施工過(guò)程中的資源用量能夠提供。

2．3檢查施工進(jìn)度計(jì)劃的完成量

參照橫道圖式或網(wǎng)絡(luò)圖式的計(jì)劃圖紙進(jìn)行施工計(jì)劃?rùn)z查時(shí)，需要在實(shí)施計(jì)劃的過(guò)程中設(shè)置相關(guān)的檢查點(diǎn)，檢查點(diǎn)之間的距離要均勻適當(dāng)。參照?qǐng)D紙對(duì)各檢查點(diǎn)進(jìn)行檢查時(shí)，需要注意實(shí)際情況與圖紙計(jì)劃的區(qū)別偏差，并且需要及時(shí)采取措施計(jì)劃偏差進(jìn)行調(diào)整。

2．4處理進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的結(jié)果

各檢查點(diǎn)經(jīng)過(guò)檢查之后，如若發(fā)現(xiàn)異常，就應(yīng)該及時(shí)采取相關(guān)方法來(lái)由果溯因。分析出相關(guān)原因之后，采取相應(yīng)措施予以完善。落實(shí)責(zé)任問(wèn)責(zé)機(jī)制，對(duì)相關(guān)的管理者、管理部門(mén)以及施工人員進(jìn)行問(wèn)責(zé)處理，使此次結(jié)果與他們的工作績(jī)效以及薪酬掛鉤。要吸取這些教訓(xùn)，可以在后期工程進(jìn)行進(jìn)度計(jì)劃設(shè)置時(shí)，能夠防微杜漸，把這次出現(xiàn)問(wèn)題的檢查點(diǎn)設(shè)置為關(guān)鍵點(diǎn)，提醒相關(guān)人員著重對(duì)這些檢查點(diǎn)進(jìn)行控制管理。

3公路工程施工進(jìn)度控制管理的有效途徑

在公路工程施工之前，進(jìn)行工程進(jìn)度控制計(jì)劃的制定只是第一道工序，最為關(guān)鍵的是對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)的進(jìn)度進(jìn)行有效控制。然而要對(duì)不同的公路工程項(xiàng)目、公路工程項(xiàng)目的不同施工階段進(jìn)行進(jìn)度控制并非易事，總會(huì)發(fā)生進(jìn)度失控的情況，相關(guān)部門(mén)必須針對(duì)失控情況及時(shí)采取措施予以糾正。

3．1抓關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)

施工過(guò)程中的一般工序的進(jìn)度都可以與計(jì)劃進(jìn)度相一致，但是一些關(guān)鍵工序，不僅復(fù)雜并且對(duì)整個(gè)公路工程的影響大。相關(guān)部門(mén)就必須重視這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的進(jìn)度控制，把這些關(guān)鍵程序設(shè)為關(guān)鍵檢查點(diǎn)，及時(shí)與工程進(jìn)度計(jì)劃圖紙進(jìn)行核對(duì)。

3．2加強(qiáng)管理配置生產(chǎn)要素

人力、資金成本、施工材料、機(jī)器設(shè)備共同組成了配置生產(chǎn)要素，配置生產(chǎn)要素管理部門(mén)必須重視對(duì)這些要素的儲(chǔ)存以及分配的管理，要使得這些要素能合理及時(shí)的被分配到相關(guān)部門(mén)，這樣才能保障施工效率，保障施工進(jìn)程。相關(guān)監(jiān)控人士需要扎根公路工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，熟悉施工的工序以及相關(guān)機(jī)器的運(yùn)作，核實(shí)資源的需要量，檢查資料的需要量與供給量之間是否存在矛盾。如果發(fā)現(xiàn)矛盾，應(yīng)及時(shí)處理，規(guī)范投入量的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能使公路工程在計(jì)劃工期內(nèi)完成。

3．3完善信息管理，嚴(yán)格控制施工工序

相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度監(jiān)督檢查時(shí)，必須做好施工日期、工作內(nèi)容、施工進(jìn)度等記錄。進(jìn)行施工工序控制時(shí)，相關(guān)工作人員必須以施工工地為基地，對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行跟蹤記錄，記錄時(shí)必須以實(shí)際情況為基礎(chǔ)不可記錄虛假信息，并且可以把記錄的信息繪制成圖表，這樣更有助于形成對(duì)比。隨時(shí)把自己的記錄表與完整的計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比，偏差問(wèn)題一旦出現(xiàn)方可及時(shí)處理。

3．4加強(qiáng)進(jìn)度監(jiān)控的組織管理

雖說(shuō)對(duì)施工的進(jìn)度監(jiān)控管理是進(jìn)度監(jiān)管部門(mén)的責(zé)任，但是公路工程的施工人員以及公路工程的管理人員需要與進(jìn)度監(jiān)管部門(mén)協(xié)調(diào)配合，這樣才會(huì)使進(jìn)度控制與管理能夠有效進(jìn)行。對(duì)各部門(mén)設(shè)立責(zé)任問(wèn)責(zé)機(jī)制，把進(jìn)度目標(biāo)分解到各個(gè)部門(mén)，對(duì)分解的目標(biāo)確定具體的責(zé)任人，這樣會(huì)使這些施工人員明白自己肩負(fù)的責(zé)任，他們才能積極投入建設(shè)中，確保工程質(zhì)量。

3．5改進(jìn)現(xiàn)有的施工工藝

公路工程進(jìn)行施工時(shí)，尤其是對(duì)關(guān)鍵部位進(jìn)行施工時(shí)，必須注意施工技藝以及施工質(zhì)量。但是傳統(tǒng)的施工工藝已經(jīng)不能滿足現(xiàn)今的施工要求，會(huì)降低施工效率，抑制施工進(jìn)程，甚至使工程質(zhì)量得不到保障，于是公路工程企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)今的施工技藝進(jìn)行完善，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備的同時(shí)，注重自身企業(yè)的科研開(kāi)發(fā)和人才培養(yǎng)。

篇9

工程進(jìn)度涉及到業(yè)主和承包人的重大利益，是合同能否順利執(zhí)行的關(guān)鍵。所以在施工監(jiān)理工作中一般都把計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際工程進(jìn)度間的平衡作為控制進(jìn)度和計(jì)劃管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。實(shí)現(xiàn)計(jì)劃進(jìn)度的方法就是要在工程實(shí)施過(guò)程中密切注視工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度間可能出現(xiàn)的差距，及時(shí)地督促承包人加快工程進(jìn)度以便按照計(jì)劃完成工程。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，監(jiān)理工程師要制定出一套控制進(jìn)度的措施和科學(xué)的計(jì)劃管理方法，并根據(jù)合同賦予的職權(quán)監(jiān)督承包人執(zhí)行計(jì)劃，以保證工程在合同規(guī)定的期限內(nèi)順利完成。具體來(lái)講，工程進(jìn)度控制的方法主要是計(jì)劃、控制和協(xié)調(diào)。

1）計(jì)劃。計(jì)劃是進(jìn)度控制的重要依據(jù)，其完整性和合理性直接決定了控制效果的好壞，因此在電力工程建設(shè)過(guò)程中，施工企業(yè)需組織監(jiān)理工程師對(duì)工程項(xiàng)目的進(jìn)度控制目標(biāo)進(jìn)行合理的規(guī)劃和安排，并制定相應(yīng)的進(jìn)度計(jì)劃以及執(zhí)行該計(jì)劃的各項(xiàng)規(guī)章制度。對(duì)于一個(gè)工程來(lái)說(shuō)僅用工程項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃控制進(jìn)度是不夠的，還需要編制年度和月度計(jì)劃。

2）控制。在項(xiàng)目進(jìn)展的整個(gè)過(guò)程中，監(jiān)理人員需按時(shí)查看原始記錄和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)等方面的資料，并進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)了解實(shí)際施工情況，將實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比分析，一旦發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)偏差就要及時(shí)與施工人員進(jìn)行交流采取相應(yīng)的措施進(jìn)行施工糾正。具體來(lái)講，如果實(shí)際情況只是偏離了一定的限度就采用負(fù)反饋控制方法，一旦實(shí)際情況超出了預(yù)期目標(biāo)，就需要根據(jù)總體施工進(jìn)度要求進(jìn)行正反饋控制。

3）協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)是實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度控制的重要手段之一，主要是指協(xié)調(diào)參與工程項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)單位之間的關(guān)系。監(jiān)理人員不僅需要參與業(yè)主與簽訂工程項(xiàng)目建設(shè)合同的有關(guān)單位的關(guān)系協(xié)調(diào)工作，同時(shí)還需要參與工程建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)的水電通訊等部門(mén)的協(xié)調(diào)工作，以此來(lái)保證工程的順利實(shí)施。

二、工程進(jìn)度控制措施

篇10

石油化工是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，并且逐漸凸顯出了其占據(jù)的核心價(jià)值。通常來(lái)講，石油化工整個(gè)工程會(huì)對(duì)安裝施工進(jìn)度提出較高的要求，而且越是重點(diǎn)的工程項(xiàng)目，其施工進(jìn)度面臨的壓力也就越大，甚至?xí)ㄟ^(guò)倒班的形式維持不間斷的施工。面對(duì)這樣的狀態(tài)，往往會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)不同程度的問(wèn)題，導(dǎo)致工程成本隨之增加。

1 構(gòu)建施工進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)

針對(duì)項(xiàng)目作出總進(jìn)度規(guī)劃以及各子項(xiàng)目的規(guī)劃，通過(guò)這些不同深度的計(jì)劃共同構(gòu)成一個(gè)完整的進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)。在對(duì)部分工程進(jìn)度計(jì)劃等一些實(shí)施性質(zhì)的進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行編制之前，需要工程技術(shù)管理人員對(duì)施工圖紙進(jìn)行仔細(xì)地研究，尤其針對(duì)那些采用了新設(shè)備、技術(shù)、材料以及工藝的分項(xiàng)工程，技術(shù)管理人員更加應(yīng)當(dāng)深刻地了解設(shè)計(jì)的具體意圖，以此為基礎(chǔ)對(duì)施工的順序進(jìn)行科學(xué)合理的制定，使編制出的施工方案能夠具備可行性；如果有必要的情況下，也可以對(duì)施工方案的編制采取競(jìng)爭(zhēng)的方式，通過(guò)各個(gè)方案之間的對(duì)比與篩選，將最佳的施工方案選擇出來(lái)，以此為有效施工進(jìn)度計(jì)劃的構(gòu)建埋下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。針對(duì)工作中含有依然易爆介質(zhì)或者是工作環(huán)境處于高溫高壓條件下設(shè)備或者是管線。在編制進(jìn)度計(jì)劃之前還要對(duì)施工質(zhì)量提供充足的保障，在進(jìn)度計(jì)劃中預(yù)留出合理的時(shí)間，將這部分時(shí)間提供給施工人員的技術(shù)培訓(xùn)考核以及具體施工工藝的合理確定，此外，還需要為施工過(guò)程的檢測(cè)預(yù)留出合理的時(shí)間。

石油化工工程中往往涉及到很多的專(zhuān)業(yè)，并且規(guī)模也較大，參與施工的單位數(shù)量也較多，所以在對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行編制的過(guò)程中，需要秉承系統(tǒng)的進(jìn)度計(jì)劃觀念，加強(qiáng)各個(gè)單位之間的溝通與合作，從而避免各個(gè)單位制定出的進(jìn)度計(jì)劃僅僅施工自己?jiǎn)挝欢鴮?duì)其他單位造成困擾，從而導(dǎo)致后續(xù)的實(shí)際施工不能對(duì)空間實(shí)現(xiàn)充分的利用以及資源配置出現(xiàn)不平衡的問(wèn)題。

2 合理配置各種資源

人力資源與物資資源均屬于工程建設(shè)施工中的資源，但是合理配置資源并非就是單純的指對(duì)人力資源、物資資源進(jìn)行數(shù)量比例上的均衡配置以及對(duì)人力資源技術(shù)水平的均衡搭配，而是還需要涵蓋對(duì)各種資源在何時(shí)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行合理的安排。其原因在于石油化工工程不僅有著很多的系統(tǒng)，還有著較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性，每個(gè)系統(tǒng)之間存在很多的交叉施工配合，只有使各個(gè)施工專(zhuān)業(yè)班組在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)場(chǎng)操作，才能使各個(gè)專(zhuān)業(yè)之間的施工實(shí)現(xiàn)有機(jī)的銜接。對(duì)此，施工承包單位應(yīng)當(dāng)按照施工總進(jìn)度計(jì)劃組織各個(gè)專(zhuān)業(yè)班組有次序的進(jìn)場(chǎng)，從而各個(gè)工序之間的有序開(kāi)展提供確切的保障，進(jìn)而科學(xué)的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施管理，保證施工進(jìn)度計(jì)劃能夠順利的實(shí)現(xiàn)。

除了人員的合理進(jìn)場(chǎng)之外，各種設(shè)備以及資料的適時(shí)進(jìn)場(chǎng)也是施工進(jìn)度計(jì)劃得到有序開(kāi)展的重要內(nèi)容之一。針對(duì)石油化工工程而言，通常需要將地下工程方面的施工安排在第一階段，這些工程中涵蓋了大型設(shè)備基礎(chǔ)以及地下管網(wǎng)等，隨后大型設(shè)備可以被安排進(jìn)場(chǎng)實(shí)施吊裝，其次就是安排其它設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝，以及各種管線的進(jìn)場(chǎng)預(yù)制加工安裝以及電氣儀表進(jìn)場(chǎng)穿插施工。

3 對(duì)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施跟蹤檢查與調(diào)整

通常來(lái)講，石油化工工程都會(huì)有著較大的投資規(guī)模并且施工的工期都相對(duì)較短，不僅需要使用到很多的設(shè)備還會(huì)存在不同形式的供貨狀態(tài)，再加上涉及到諸多專(zhuān)業(yè)的施工單位從而造成較多交叉作業(yè)的情況，所以對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤檢查有著重要意義。在實(shí)際跟蹤檢查的過(guò)程中需要尤其注意的就是因?yàn)槭┕ぴO(shè)備未按照預(yù)期進(jìn)行供貨而導(dǎo)致的工期變化，此外還需要重視因?yàn)楦鱾€(gè)施工單位不同的作業(yè)水平造成的工序銜接不恰當(dāng)?shù)葐?wèn)題，這些問(wèn)題均會(huì)影響施工進(jìn)度計(jì)劃不能按照原有的計(jì)劃開(kāi)展。所以在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃開(kāi)展執(zhí)行情況的跟蹤時(shí)，需要第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，針對(duì)小問(wèn)題不能不管不顧，使之釀成較大的隱患，以此為適時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃提供保障。在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整時(shí)，不僅僅需要包括對(duì)起止時(shí)間點(diǎn)的調(diào)整、工序間銜接關(guān)系的調(diào)整，還需要對(duì)各種資源進(jìn)行配置方面的調(diào)整，通過(guò)資源調(diào)整使施工隊(duì)伍能夠得到激勵(lì)、使落后的施工隊(duì)伍能夠得到鞭策，最終使進(jìn)度計(jì)劃能夠得到順利的開(kāi)展。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，石油化工逐漸體現(xiàn)出了其無(wú)可替代的重要作用。但是在這樣的背景下，石油化工安裝往往有著較大規(guī)模，并且施工工期也較為緊張，從而導(dǎo)致施工過(guò)程中存在或多或少的問(wèn)題。對(duì)此，石油化工安裝需要在施工進(jìn)度上進(jìn)行科學(xué)的管理，將構(gòu)建施工進(jìn)度計(jì)劃系統(tǒng)為基礎(chǔ)，對(duì)各種資源實(shí)施合理的配置，并對(duì)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施跟蹤檢查與調(diào)整，從而使石油化工安裝工程能夠按照合理的順序開(kāi)展施工，最終為企業(yè)謀求切實(shí)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉浩. 基于C/S模式的石化工藝管道安裝管理系統(tǒng)研究[D].西安石油大學(xué)，2013.