導(dǎo)言：作為寫(xiě)作愛(ài)好者，不可錯(cuò)過(guò)為您精心挑選的10篇公路工程施工管理，它們將為您的寫(xiě)作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

中圖分類(lèi)號(hào)U411　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A　文章編號(hào)1674―6708(2011)36―0019―01

隨著我國(guó)道路建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的公路里程已居世界前列，然而在公路高速發(fā)展的同時(shí)，公路工程的管理卻出現(xiàn)了越來(lái)越多的問(wèn)題，無(wú)論是施工項(xiàng)目成本、組織設(shè)計(jì)還是在安全管理方面，均存在很多的缺陷，是企業(yè)無(wú)法達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，同時(shí)也是國(guó)家蒙受了損失。因此，改善企業(yè)公路工程施工管理，提高生產(chǎn)效率，是接受公路工程企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

1　公路工程施工管理的現(xiàn)在及問(wèn)題分析

公路工程施工管理的核心是對(duì)其進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)管理，它是企業(yè)達(dá)成其經(jīng)濟(jì)及目標(biāo)的場(chǎng)地所在，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的加強(qiáng)，是公路工程施工管理的重要方面。下面就公路工程的施工管理存在的幾個(gè)主要問(wèn)題作以下分析：

1)成本管理不良，成本較高，造成資源浪費(fèi)。公路工程在進(jìn)行施工前都會(huì)進(jìn)行項(xiàng)目成本的預(yù)算，然而各個(gè)企業(yè)技術(shù)人員不同，導(dǎo)致其最終計(jì)算結(jié)果也不相同，是企業(yè)在成本管理中出現(xiàn)諸多問(wèn)題，其主要表現(xiàn)在3個(gè)方面：(1)成本管理的意識(shí)較差；(2)缺乏有效的控制機(jī)制；(3)忽視對(duì)各項(xiàng)成本的分析。從而導(dǎo)致企業(yè)在工程結(jié)束后出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。

2)組織設(shè)計(jì)不完善，導(dǎo)致施工過(guò)程各道工序不能協(xié)調(diào)進(jìn)行。在施工前期，對(duì)公路工程的具體施工過(guò)程及人員安排不能合理的分配，從而導(dǎo)致在施工過(guò)程中，人員沒(méi)有得到合理的安排，工作人員的崗位不確定。這樣將會(huì)導(dǎo)致施工出現(xiàn)紊亂的場(chǎng)景，各個(gè)工序無(wú)法按序進(jìn)行，工程無(wú)法按預(yù)期完成。

3)施工過(guò)程中安全管理不到位。在施工管理現(xiàn)場(chǎng)，安全事故也是屢見(jiàn)不鮮的，很多企業(yè)都忽視了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，缺乏對(duì)職工安全保護(hù)的一些措施，從而導(dǎo)致了在施工過(guò)程中許多職工發(fā)生意外情況而失去寶貴生命的悲劇。造成這樣那個(gè)的悲劇主要是很多企業(yè)存在僥幸心理而不對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施安全防護(hù)，另一方面這是職工的安全意識(shí)太差，缺乏在施工過(guò)程中隊(duì)自己的保護(hù)意識(shí)。

2　公路工程管理的幾點(diǎn)建議

針對(duì)以上公路工程管理中存在的問(wèn)題，對(duì)公路工程的施工管理方案是亟待改善的。本文通過(guò)從以下3個(gè)方面的建議，希望能對(duì)公路工程的施工管理的改善提供一些幫助，提高施工的效率和企業(yè)的利潤(rùn)。

2.1　控制成本，節(jié)約工程資源

公路施工中，成本的控制是必不可少的環(huán)節(jié)。重視施工工程中的經(jīng)濟(jì)性，是每個(gè)施工工程的重中之重。至于怎樣才能減少是施工成本，就要?dú)w結(jié)于工程的成本控制和技術(shù)人員選擇方面。成本控制主要可以是進(jìn)行施工全程的控制，即施工前的成本控制、施工階段的成本控制和竣工階段的成本控制，在三個(gè)階段的成本控制中，其說(shuō)需要的工作依次是：根據(jù)各方面情況投標(biāo)并作為施工準(zhǔn)備，加強(qiáng)對(duì)材料等限度管理，并在施工過(guò)程對(duì)其所用材料進(jìn)行核對(duì)，做好各項(xiàng)目及每段時(shí)間成本報(bào)告，快速進(jìn)行竣工后處理，減少人員浪費(fèi)導(dǎo)致成本浪費(fèi)。在對(duì)技術(shù)人員的選擇方面，應(yīng)選擇在某個(gè)項(xiàng)目中有專(zhuān)長(zhǎng)的技術(shù)人員，裁掉技術(shù)欠佳的技術(shù)人員，保證工程施工的良好，而不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)人員的原因?qū)е虏牧系睦速M(fèi)。

2.2　完善組織設(shè)計(jì)，確保工程有條不紊的進(jìn)行

在工程施工的準(zhǔn)備階段，應(yīng)對(duì)整個(gè)工程的各個(gè)工作進(jìn)行一個(gè)全面的設(shè)計(jì)，將施工的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)具體安排仔細(xì)，清楚，這也是設(shè)計(jì)人員的工程。技術(shù)人員必須讓工作人員在施工過(guò)程中明白哪些部分該先做，哪些部分應(yīng)該后做，以及哪些部分應(yīng)該同時(shí)進(jìn)行；同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還應(yīng)給每位職員分配具體的工作，讓員工有自己的崗位。另外，在施工前期，設(shè)計(jì)人員還要對(duì)施工過(guò)程中說(shuō)需要的材料、資金、所需機(jī)械以及施工方法等做出合理的安排，保證工程在給定的工期和范圍內(nèi)有條不紊的進(jìn)行，并且能達(dá)到使用成本盡量低、工期盡可能短、質(zhì)量精度盡可能高的效果。

2.3　做好安全措施，提高員工安全保障

安全生產(chǎn)，無(wú)論是在哪個(gè)行業(yè)里，都是非常受到重視的，人的生命是無(wú)價(jià)的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人們才會(huì)放心的進(jìn)行生產(chǎn)。因此，企業(yè)必須要做好安全生產(chǎn)的規(guī)范，為員工提供能夠進(jìn)行安全工作的場(chǎng)所，這樣不僅保障了職工的生命，也能提高職工的生產(chǎn)效率，達(dá)到雙贏的效果。做到安全生產(chǎn)，首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)，在施工道路階段禁止車(chē)輛通行，做好安全護(hù)欄，減少因意外而帶來(lái)的傷亡，提高對(duì)傷亡員工的賠償，讓職工安心。另一方面，施工單位應(yīng)對(duì)職工進(jìn)行相應(yīng)的安全教育，讓職工在工作中有自我防護(hù)的意識(shí)，減少事故的發(fā)生。加強(qiáng)施工的安全管理，可以減少安全事故的發(fā)生量，雖然增多了一些生產(chǎn)成本，但降低了企業(yè)的事故賠償費(fèi)用，也為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù)，是一舉兩得的事。

3　結(jié)論

總之，公路工程的施工管理還存在著許多的問(wèn)題，需要施工企業(yè)管理人員的探索與發(fā)現(xiàn)，并經(jīng)過(guò)企業(yè)的思考去尋求解決的方法。本文只側(cè)重對(duì)施工過(guò)程的成本、組織設(shè)計(jì)和安全生產(chǎn)的問(wèn)題提出了一點(diǎn)建議和思考，希望能為公路工程的施工管理做一下參考。公路工程的發(fā)展，企業(yè)例如把的提高，最終還是要有企業(yè)自己，希望企業(yè)能改變自己的管理，為自身發(fā)展和國(guó)家的公路建設(shè)做出巨大貢獻(xiàn)。

篇2

中圖分類(lèi)號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1，前言

改革開(kāi)放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施迎來(lái)了建設(shè)，公路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，發(fā)展也相當(dāng)迅速，營(yíng)造了良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，但是由于種種原因，在公路工程管理中仍存在一些質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)重影響了人們的出行，甚至導(dǎo)致交通事故的頻發(fā)，故加大對(duì)公路工程的質(zhì)量管理具有非常重要的意義。另外，隨著國(guó)外建設(shè)企業(yè)的大量涌入，建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，公路企業(yè)要確保在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)條件下永立于不敗之地，就必須的提高工程質(zhì)量、降低工程成本，以贏得市場(chǎng)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。所以加強(qiáng)公路工程施工管理勢(shì)在必行。本文以下內(nèi)容將對(duì)公路工程施工管理進(jìn)行研究和探討，以供參考。

2，提高公路工程施工質(zhì)量的措施

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)累積和總結(jié)并借鑒其他專(zhuān)業(yè)資料，提高公路工程施工質(zhì)量主要應(yīng)采取如下幾個(gè)方面的措施：第一，建立公路工程質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是為適應(yīng)外部質(zhì)量保證要求，在企業(yè)質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上建立起來(lái)的質(zhì)量體系，通過(guò)質(zhì)量管理體系的建立，在企業(yè)內(nèi)部形成一系列嚴(yán)格的質(zhì)量控制責(zé)任制度，督促整個(gè)企業(yè)加大對(duì)公路工程質(zhì)量的控制。第二，加強(qiáng)各施工階段的質(zhì)量控制。公路工程的施工，包括各個(gè)施工階段，只有將各個(gè)階段的施工質(zhì)量控制好，才能保證整個(gè)施工工程的質(zhì)量，這就是所謂的整體與局部的關(guān)系。第三，協(xié)調(diào)各方關(guān)系做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。公路工程施工的質(zhì)量檢驗(yàn)工作是對(duì)施工質(zhì)量的一個(gè)綜合評(píng)定，而且由于公路工程的施工具有施工人員素質(zhì)參差不齊、施工環(huán)境差、難度大、需要處理的關(guān)系多等因素，更需要質(zhì)量檢驗(yàn)工作深入到施工的全過(guò)程，建立對(duì)公路工程施工過(guò)程的一個(gè)動(dòng)態(tài)的控制體系。第四，切實(shí)增強(qiáng)施工質(zhì)量意識(shí)。人的因素在工程建設(shè)中的作用不可忽視，增強(qiáng)施工人員的質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的重要前提。公路工程具有以下特點(diǎn)：點(diǎn)多,工程周期長(zhǎng),受環(huán)境影響大。與一般工業(yè)產(chǎn)品相比公路工程質(zhì)量更難以監(jiān)管與控制，因此加強(qiáng)工程施工管理和技術(shù)人員的質(zhì)量教育就顯得格外重要。在建設(shè)過(guò)程中一定要提高理論工作質(zhì)量、實(shí)踐工作質(zhì)量,牢固樹(shù)立質(zhì)量就是信譽(yù)、質(zhì)量就是市場(chǎng)、質(zhì)量就是效益的觀(guān)點(diǎn),真正把質(zhì)量作為公路工程建設(shè)的生命。第五，合理選用工程材料。進(jìn)場(chǎng)材料必須使用符合行業(yè)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求的性能優(yōu)良材料。第六，積極發(fā)揮公路工程監(jiān)理的作用。監(jiān)理作為工程建設(shè)的第三方，能夠?qū)こ藤|(zhì)量進(jìn)行有效的監(jiān)督，所以在工程領(lǐng)域推行監(jiān)理制具有非常重要的意義。但是目前監(jiān)理行業(yè)還存在一些問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重影響著監(jiān)理作用的發(fā)揮，作為政府主管部門(mén)，要完善監(jiān)理制，并加大對(duì)監(jiān)理的考核力度，實(shí)行質(zhì)量終身保證制。由于監(jiān)理單位受雇于業(yè)主方，這使得監(jiān)理作為第三方的地位很難得到保證，這也需要配套和完善監(jiān)理制度，確保監(jiān)理方的獨(dú)立性。另外，要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的培訓(xùn)力度，提高其職業(yè)道德，提高其發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的能力，確保嚴(yán)格按照監(jiān)理相關(guān)規(guī)定進(jìn)行職權(quán)行使。

3，控制公路工程成本的措施

經(jīng)過(guò)本人總結(jié)并參考了其他資料，認(rèn)為控制公路工程成本的措施主要應(yīng)采取如下幾個(gè)方面：第一，采取精細(xì)化管理。精細(xì)化是一種意識(shí)、一種觀(guān)念、一種認(rèn)真的態(tài)度、一種精益求精的文化，其對(duì)于復(fù)雜的公路工程管理具有非常重要的意義。將精細(xì)化管理應(yīng)用于公路工程中，就要在公路工程管理中體現(xiàn)精細(xì)化的精髓，即掌握管理精髓的管理者，利用掌握的文化、技術(shù)和智慧加大對(duì)專(zhuān)家型管理者及員工的管理，并通過(guò)細(xì)分對(duì)象、細(xì)分職能和崗位、細(xì)化分解每一項(xiàng)具體工作、細(xì)化管理制度的各個(gè)落實(shí)環(huán)境等各種管理手段，使得生產(chǎn)管理鏈接有序、精準(zhǔn)，以最大限度的降低成本。第二，工程項(xiàng)目中標(biāo)簽訂合同后，需立即組建項(xiàng)目部，公司成本管理部門(mén)及項(xiàng)目部有關(guān)人員要在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一指導(dǎo)下對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估，制定項(xiàng)目目標(biāo)收益指標(biāo)，其具體做法為：測(cè)算指標(biāo)。一是合理測(cè)定目標(biāo)成本。依據(jù)投標(biāo)報(bào)價(jià)和施工圖、預(yù)算定額及現(xiàn)場(chǎng)勘查數(shù)據(jù)等資料，按作業(yè)層直接成本、項(xiàng)目部間接管理費(fèi)、上級(jí)管理費(fèi)、稅金進(jìn)行分項(xiàng)測(cè)評(píng)，按單位工程、分項(xiàng)工程和施工工序所耗用的實(shí)物量，測(cè)算出市場(chǎng)能夠接受的最低綜合單價(jià)和總目標(biāo)成本；二是合理測(cè)定資金流量。以合同條款和合同指標(biāo)為基礎(chǔ)，按量入定出、節(jié)約開(kāi)支、保證目標(biāo)和保證施工生產(chǎn)的原則，科學(xué)合理地編制資金收支計(jì)劃或現(xiàn)金流量表。分解指標(biāo)。根據(jù)測(cè)算指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目工期、質(zhì)量、安全、利潤(rùn)、上交資金、現(xiàn)場(chǎng)及隊(duì)伍管理等要素按施工進(jìn)度進(jìn)行分解，在分解指標(biāo)的基礎(chǔ)上，建立目標(biāo)明確、指標(biāo)量化、責(zé)任到人、考評(píng)兌現(xiàn)的目標(biāo)責(zé)任體系和指標(biāo)承包責(zé)任制。第三，有效地控制施工的實(shí)物資產(chǎn)，公路施工中材料機(jī)械等實(shí)物資產(chǎn)是公路施工成本的重要組成部分，對(duì)其定期進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，實(shí)行差異的追蹤控制是減少額外支出的有效方法。同時(shí)對(duì)實(shí)物資產(chǎn)實(shí)行永續(xù)記錄，定期將其與實(shí)地盤(pán)點(diǎn)數(shù)核對(duì)，也可減少貪污、偷盜、毀損等現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)實(shí)物資產(chǎn)還可通過(guò)投保來(lái)保障意外事故發(fā)生后成本損失的最小化，減少相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。第四，對(duì)勞動(dòng)力消耗的控制，根據(jù)合理的施工組織設(shè)計(jì)，合理調(diào)配勞動(dòng)力，安排好生產(chǎn)計(jì)劃，避免窩工現(xiàn)象的發(fā)生。對(duì)施工人員實(shí)行合理的獎(jiǎng)懲制度，加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律。壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員比例。第五，采用先進(jìn)的施工工藝和流程，這一點(diǎn)對(duì)于降低成本尤為重要，一個(gè)合理的施工組織設(shè)計(jì)，必須是在保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的情況下，綜合考慮，以降低成本為目標(biāo)。并據(jù)此制定實(shí)施細(xì)則，選擇先進(jìn)的施工方案，合理地布置施工現(xiàn)場(chǎng)、臨時(shí)設(shè)施和工藝流程。采用先進(jìn)的施工工藝有利于縮短工期，提高設(shè)備利用率，減少管理費(fèi)開(kāi)支，降低成本。第六，工程完工后，將工程實(shí)際成本與計(jì)劃成本進(jìn)行比較，計(jì)算成本差異，確定成本節(jié)約或浪費(fèi)數(shù)額。針對(duì)存在的問(wèn)題采取有效措施，改進(jìn)成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。施工中如果有工程變更，要對(duì)變更的工程量仔細(xì)核對(duì)，抓緊辦理相關(guān)變更結(jié)算手續(xù)。項(xiàng)目成本分析完成后，對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行總體考核，以評(píng)價(jià)該工程成本控制的情況：人工、材料、機(jī)械、管理費(fèi)成本是否超標(biāo)。要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全面總結(jié)，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)同時(shí)也要找去不足之處，取長(zhǎng)補(bǔ)短，明確以后成本控制的重點(diǎn)和注意事項(xiàng)，不斷完善成本控制與管理理念，并對(duì)項(xiàng)目管理人員的成本管理水平進(jìn)行比較評(píng)價(jià)，為今后的項(xiàng)目管理提供寶貴的資料。

3，結(jié)論

本文分別從公路工程質(zhì)量控制和成本控制兩個(gè)方面對(duì)公路工程施工管理進(jìn)行了深入的研究和探討，表述觀(guān)點(diǎn)后提出些許見(jiàn)解，但本人深知，作為一名工程建設(shè)管理人員，必須樹(shù)立精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、利潤(rùn)最大化的管理思想，并在實(shí)踐中不斷創(chuàng)新，注重借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，只有這樣才能為提高公路工程管理水平做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

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中圖分類(lèi)號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）36-0125-01

前言：隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施正日益發(fā)揮著極其重要的作用。公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，具有流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時(shí)涉及到眾多的社會(huì)主體和多變的自然因素，會(huì)受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。下面著重針對(duì)施工單位在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)注意的問(wèn)題作一闡述。

1 公路工程施工管理中存在的問(wèn)題

1.1 預(yù)測(cè)工作不完善，導(dǎo)致施工中狀況百出

凡事皆有風(fēng)險(xiǎn)，公路工程施工也不例外。這些風(fēng)險(xiǎn)，有社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，自然風(fēng)險(xiǎn)，還有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。所謂的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，包括占用民宅、民地卻條款不清，還包括業(yè)主和承包方交接不明，存在利益糾紛等；自然風(fēng)險(xiǎn)，則是指由季節(jié)、天氣、自然災(zāi)害等因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)；技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，則是在施工途中，由于技術(shù)不過(guò)關(guān)不牢靠或是技術(shù)人員懈怠施工等導(dǎo)致的變素。

1.2 程序管理秩序紊亂

有些單位先開(kāi)工，后打報(bào)告，或者是邊施工邊報(bào)告，這些都違背了正常的施工管理監(jiān)制程序。有些單位人數(shù)一旦不夠，或是進(jìn)度趕不上，就隨意招工，未經(jīng)技術(shù)審核就讓小工擔(dān)任工作，卻又未曾做好應(yīng)有的指導(dǎo)，從而導(dǎo)致質(zhì)量出了問(wèn)題。此外，在施工途中遇到某些可大可小的問(wèn)題時(shí)，有些施工單位為了趕進(jìn)度，并不和技術(shù)工程師協(xié)商，也不上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)，直接大事化小，小事化了，想當(dāng)然地找出所謂的"解決之道"，然后繼續(xù)施工。在質(zhì)檢工作上，工作人員不按照正常程序，為了節(jié)約時(shí)間和精力，沒(méi)有進(jìn)行階段性質(zhì)檢，抽樣化質(zhì)檢，也沒(méi)有上交每次的質(zhì)檢報(bào)告。以上種種，都是施工管理不嚴(yán)，程序紊亂的現(xiàn)象。

1.3 施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)

縱觀(guān)以往，不少公路工程都出現(xiàn)過(guò)質(zhì)量問(wèn)題，不禁引人側(cè)目。路面不夠平穩(wěn)，甚至坑洼起伏。公路或橋梁在使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)部分段位下凹、坍塌，甚至斷裂的情況。路面使用不久，就出現(xiàn)破損狀況。這些質(zhì)量問(wèn)題來(lái)自于多個(gè)方面--比如技術(shù)人員水平參差不齊；施工單位只追求利益最大化，偷工減料；工程設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)中出現(xiàn)紕漏，設(shè)計(jì)原理出現(xiàn)錯(cuò)誤；質(zhì)檢工作未把嚴(yán)，在質(zhì)檢上睜一只眼閉一只眼，輕松放行等。

1.4 管理制度不完善

一個(gè)組織機(jī)構(gòu)要想有秩序的運(yùn)行，必須要靠完善的規(guī)章制度。完善健全的規(guī)章制度對(duì)于一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展是必不可少的。組織里的每一份子都必須嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，服從管理。而實(shí)際上，很多企業(yè)的管理制度往往發(fā)揮不了實(shí)際作用，知識(shí)流于表面形式，使整個(gè)團(tuán)隊(duì)的積極性受到了很大的挫傷，也最終影響了工程的質(zhì)量。

1.5 管理意識(shí)淡薄且管理者素質(zhì)不高

一直以來(lái)，在公路施工中，人們普遍存在著重技術(shù)輕管理的思想，管理被置于可有可無(wú)的位置。雖然通常各個(gè)施工單位都建立了各自的管理機(jī)構(gòu)，但其管理者定位模糊，往往事無(wú)巨細(xì)，事必躬親。這就使一個(gè)項(xiàng)目管理者不能站在全局的高度上運(yùn)籌帷幄，要想搞好工程建設(shè)永遠(yuǎn)就只能是一句空話(huà)。

2. 加強(qiáng)公路施工管理的解決對(duì)策

2.1 加強(qiáng)技術(shù)人員的素質(zhì)教育，特別是責(zé)任心教育

教育工作應(yīng)該從上往下，層層深入。嚴(yán)肅的素質(zhì)教育，一再的質(zhì)量強(qiáng)調(diào)，才能使工作人員重視起問(wèn)題來(lái)。而教育工作中，更應(yīng)該加強(qiáng)責(zé)任心的教育。只有每個(gè)人都認(rèn)識(shí)到了自己的責(zé)任，才能真正做好分內(nèi)的事，才能真正的嚴(yán)格要求自己，才能使整個(gè)工程質(zhì)量越加可靠。

2.2 不可忽略初期養(yǎng)護(hù)與修整

為了保證新道路的長(zhǎng)期使用、正常使用，施工單位不能項(xiàng)目一做完，就丟在了一邊，而應(yīng)該全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)紕漏。同時(shí)，注意清理殘留廢料，修補(bǔ)路面的局部損害，使公路在質(zhì)量過(guò)硬的同時(shí)，也整齊美觀(guān)。

2.3 完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測(cè)手段。

為了搞好質(zhì)量管理，應(yīng)從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程處設(shè)主任工程師，負(fù)責(zé)本處質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量檢測(cè)手段。

2.4 合理配置施工資源，適時(shí)機(jī)械調(diào)整

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過(guò)程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃；根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲(chǔ)備量；根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械；根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。

2.5 切實(shí)做好防洪排水

施工受自然因素影響較大，應(yīng)針對(duì)性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無(wú)法得到保證。在自然災(zāi)害中尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對(duì)防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費(fèi)用增加。

2.6 做好安全措施，提高員工安全保障

安全生產(chǎn)，無(wú)論是在哪個(gè)行業(yè)里，都是非常受到重視的，人的生命是無(wú)價(jià)的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人們才會(huì)放心的進(jìn)行生產(chǎn)。因此，企業(yè)必須要做好安全生產(chǎn)的規(guī)范，為員工提供能夠進(jìn)行安全工作的場(chǎng)所，這樣不僅保障了職工的生命，也能提高職工的生產(chǎn)效率，達(dá)到雙贏的效果。做到安全生產(chǎn)，首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)，在施工道路階段禁止車(chē)輛通行，做好安全護(hù)欄，減少因意外而帶來(lái)的傷亡，提高對(duì)傷亡員工的賠償，讓職工安心。另一方面，施工單位應(yīng)對(duì)職工進(jìn)行相應(yīng)的安全教育，讓職工在工作中有自我防護(hù)的意識(shí)，減少事故的發(fā)生。加強(qiáng)施工的安全管理，可以減少安全事故的發(fā)生量，雖然增多了一些生產(chǎn)成本，但降低了企業(yè)的事故賠償費(fèi)用，也為企業(yè)贏得了良好的聲譽(yù)，是一舉兩得的事。

2.7 提高監(jiān)理人員的素質(zhì)水平

工程監(jiān)理這一崗位對(duì)技術(shù)性、政策性、社會(huì)性都有很高的要求，因此提高工程監(jiān)理人員的素質(zhì)就顯得是十分的重要了。作為監(jiān)理人員要具備一定的知識(shí)結(jié)構(gòu)和實(shí)踐能力，包括經(jīng)濟(jì)、政治、法律、管理、技術(shù)等方面。目前我國(guó)的企業(yè)的監(jiān)理人員呈現(xiàn)出數(shù)量少，專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)缺失等特點(diǎn)，甚至有的企業(yè)為節(jié)約管理成本而聘用了一些剛從學(xué)校畢業(yè)一點(diǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都沒(méi)有的學(xué)生來(lái)承擔(dān)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的現(xiàn)象。因此，為了保證施工質(zhì)量我們要不斷擴(kuò)大監(jiān)理人員的數(shù)量并提高其專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)崗位培訓(xùn)。

3 結(jié)論

總之，公路工程的施工管理還存在著許多的問(wèn)題，需要施工企業(yè)管理人員的探索與發(fā)現(xiàn)，并經(jīng)過(guò)企業(yè)的思考去尋求解決的方法。本文只側(cè)重對(duì)施工過(guò)程的成本、組織設(shè)計(jì)和安全生產(chǎn)的問(wèn)題提出了一點(diǎn)建議和思考，希望能為公路工程的施工管理做一下參考。公路工程的發(fā)展，企業(yè)例如把的提高，最終還是要有企業(yè)自己，希望企業(yè)能改變自己的管理，為自身發(fā)展和國(guó)家的公路建設(shè)做出巨大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

篇4

（1）材料問(wèn)題

在實(shí)際的施工過(guò)程中，為保證工程的施工進(jìn)度，在對(duì)采購(gòu)的材料進(jìn)行檢查時(shí)，并沒(méi)仔細(xì)地對(duì)貨物進(jìn)行檢查，只是急忙地開(kāi)展了驗(yàn)貨工作。這樣一來(lái)，容易使得一些品質(zhì)較差的材料流入工程。在具體使用時(shí)，加上施工企業(yè)不恰當(dāng)?shù)墓芾?，建筑材料的保管方式存在一定的?wèn)題。因?yàn)椴牧鲜呛鷣y安置的，在使用時(shí)難以準(zhǔn)確地辨認(rèn)。某些時(shí)候，可能用錯(cuò)材料，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，有些時(shí)候，則是過(guò)度地節(jié)省成本，選擇了質(zhì)量比較差的材料。這些情況導(dǎo)致的最終結(jié)果是，工程的實(shí)體強(qiáng)度無(wú)法滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)。

（2）人員問(wèn)題

在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目管理最容易產(chǎn)生的一個(gè)問(wèn)題則是人員安排不對(duì)。目前，為保證工期在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成，施工企業(yè)在選擇施工人員時(shí)，具備相當(dāng)大的隨意性。并且這些人員并非是固定的，未經(jīng)過(guò)任何有效的培訓(xùn)，就直接進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。其對(duì)需要建設(shè)的工程并不清楚，而且管理人員也不具備足夠的經(jīng)驗(yàn)，加上項(xiàng)目經(jīng)理沒(méi)有加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目管理這方面的關(guān)注，許多管理工作僅僅只是停留在表面上。如此一來(lái)，施工人員不清楚工程的特點(diǎn)就開(kāi)始工作，不能有效地預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題，更為嚴(yán)重的是，危害到工程的進(jìn)展。

1.2缺乏施工安全管理意識(shí)

在公路工程施工時(shí)，必須設(shè)置安全警示牌，這樣做的目的主要是為了保證過(guò)路以及施工人員的安全，起到一個(gè)警示的作用。然而，在具體的施工過(guò)程中，這種牌子以及標(biāo)語(yǔ)的數(shù)量是十分有限的，加上位置較為隱蔽，難以被人注意到。若有關(guān)的企業(yè)部門(mén)一直不去關(guān)注此問(wèn)題，那么在施工現(xiàn)場(chǎng)則容易出現(xiàn)安全事故。對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，若無(wú)法確保工程的施工質(zhì)量，那么工程的施工進(jìn)度也是比較難以控制的。與此同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全問(wèn)題是比較多的。例如，一些施工人員沒(méi)有注意安全防范措施，沒(méi)有配備護(hù)具、安全帽等等。

2提高公路工程施工管理的對(duì)策

2.1加強(qiáng)基礎(chǔ)工作的管理

許多施工企業(yè)認(rèn)為，公路橋梁地質(zhì)勘探工作是比較簡(jiǎn)單的，因而并未作出一個(gè)準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)，測(cè)算的方法也不合理，使得施工企業(yè)的項(xiàng)目管理出現(xiàn)失控的現(xiàn)場(chǎng)，給工程帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，作為施工企業(yè)，應(yīng)該做好地質(zhì)勘探工作的管理。其首要任務(wù)是，從思想上做好整個(gè)工程的評(píng)估工作，以及合同簽訂等等；然后，必須建立相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)小組，開(kāi)展專(zhuān)業(yè)評(píng)估工作；在這之后，需要簽好承包經(jīng)營(yíng)合同，仔細(xì)地落實(shí)項(xiàng)目中的各項(xiàng)工作，如監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)和考核，使得施工效果更佳。

2.2加強(qiáng)技術(shù)的重視力度

在公路工程項(xiàng)目施工時(shí)，必然需要應(yīng)用到各項(xiàng)施工技術(shù)，如何使得這些技術(shù)更為規(guī)范是項(xiàng)目管理的一個(gè)重要內(nèi)容。針對(duì)施工中可能產(chǎn)生的問(wèn)題，企業(yè)內(nèi)部需要作出一個(gè)技術(shù)層面的分析，并且制定出一個(gè)合適的施工方案。在這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)必須加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的關(guān)注程度，在進(jìn)行施工圖紙的繪制時(shí)，要注意制定出一個(gè)清楚的結(jié)構(gòu)。一直到施工方案的制定，都必須將這種思想貫徹下去。

2.3現(xiàn)場(chǎng)施工項(xiàng)目管理

只有讓施工企業(yè)的施工更加合理、科學(xué)，公路工程才能順利完工。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，施工隊(duì)伍必須注意施工的秩序性，不斷地增強(qiáng)施工質(zhì)量，使得工期縮短，最終實(shí)現(xiàn)降低工程投資的目的。這樣看來(lái)，在整個(gè)公路工程施工項(xiàng)目的建設(shè)中，組織施工占據(jù)著較為重要的地位。一般而言，項(xiàng)目管理和進(jìn)度計(jì)劃之間的聯(lián)系是比較緊密的，在進(jìn)行項(xiàng)目管理工作時(shí)，最為重要的一個(gè)依據(jù)則是進(jìn)度計(jì)劃。

2.4強(qiáng)化施工質(zhì)量管理

作為整個(gè)工程的關(guān)鍵工作，施工質(zhì)量直接關(guān)系到工程的成敗問(wèn)題。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，某高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，施工起來(lái)較為困難，施工企業(yè)一直將工程的質(zhì)量作為重要工作來(lái)控制。在具體施工時(shí)，為了使得質(zhì)量責(zé)任制度進(jìn)一步落實(shí)，使得質(zhì)量保證體系得以完善，可以分析影響質(zhì)量的多個(gè)因素，比如“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等。具體的措施如下：

（1）在整個(gè)工程中，實(shí)施全程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。這主要指的是除了改善事后的質(zhì)量控制工作，還必須做好事先的工作。使得質(zhì)量控制工作更為嚴(yán)格，以便及時(shí)找出存在的質(zhì)量隱患。

（2）加強(qiáng)全員質(zhì)量控制，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制度。在實(shí)際的工作中，應(yīng)盡可能地將質(zhì)量控制和個(gè)人的利益結(jié)合，創(chuàng)建出一套獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高施工人員的工作熱情以及加強(qiáng)他們的責(zé)任意識(shí)。

（3）做好工序質(zhì)量驗(yàn)收工作。在這個(gè)過(guò)程中，若觀(guān)察出任何一道不符合要求的工序，應(yīng)立即將其列出，督促其作出整改。

2.5加強(qiáng)公路工程施工成本管理

現(xiàn)階段，由于公路施工企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，能否在市場(chǎng)中占據(jù)有利的地位顯得相當(dāng)重要。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，最為關(guān)鍵的一項(xiàng)是如何做好施工企業(yè)的公路施工成本管理。所以，公路施工企業(yè)在進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，必須認(rèn)真核實(shí)每一道工序，并且作出相應(yīng)的計(jì)算，得到每個(gè)階段所需要花費(fèi)的資金。此外，可以創(chuàng)建出一個(gè)有效的預(yù)算成本管理機(jī)制，制定這個(gè)機(jī)制的主要目的是為了使得工程效率不斷提高，并且實(shí)現(xiàn)公路工程建設(shè)的整體效益。

篇5

中圖分類(lèi)號(hào)：TE834文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：

在公路施工中，管理工作的好壞直接影響工程質(zhì)量及成本，公路施工管理是從接受施工任務(wù)到工程驗(yàn)收完畢的整個(gè)過(guò)程中對(duì)各方面的管理，本文主要是從以下幾個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行的公路管理。

1.施工前期的準(zhǔn)備階段

施工現(xiàn)場(chǎng)管理始終貫穿于工程的全過(guò)程，要充分做好前期的準(zhǔn)備工作是現(xiàn)場(chǎng)管理工作的基礎(chǔ)。在施工管理中，只有充分做好前期準(zhǔn)備階段的工作，才能保障施工過(guò)程的協(xié)調(diào)、連續(xù)發(fā)展。

1.1建立健全嚴(yán)格約束考核制度、激勵(lì)機(jī)制，用制度管好人，用規(guī)章管理好工程。

1.2調(diào)查工程沿線(xiàn)影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并修訂成施工方案，編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。

1.3認(rèn)真研究施工圖紙，澄清圖紙中的問(wèn)題，恢復(fù)定線(xiàn)和施工放樣。對(duì)所有的控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)。

1.4根據(jù)合同協(xié)議及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，做出支出、成本預(yù)測(cè)、及工程進(jìn)度的依據(jù)。

1.5對(duì)所有職工進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)。

1.6對(duì)原材料及半成品進(jìn)行取樣試驗(yàn)，建立技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)。

1.7繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

1.8根據(jù)施工要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料供應(yīng)、自然條件等情況進(jìn)行綜合分析，并選擇出最佳方案。

2.公路工程施工過(guò)程中的技術(shù)管理

2.1公路施工技術(shù)管理的重要性

公路工程建設(shè)是供各種車(chē)輛及行人通行的工程設(shè)施，因此，其工程質(zhì)量的好壞直接影響人們的生命及財(cái)產(chǎn)安全。施工技術(shù)應(yīng)用到施工建設(shè)中，直接影響質(zhì)量的好壞及工程的經(jīng)濟(jì)效益。施工技術(shù)貫穿于整個(gè)施工過(guò)程中，確保每項(xiàng)施工工序運(yùn)用的技術(shù)合理與否，是保證施工質(zhì)量的條件。公路建設(shè)施工技術(shù)是工程建設(shè)的靈魂，所以，必須采用先進(jìn)的施工技術(shù)，確保工程順利完成。

2.2公路施工技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2.2.1施工測(cè)量

在道路施工測(cè)量中主要包括對(duì)導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)、和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)。首先是要認(rèn)真檢查和熟悉圖紙要求，并審查圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是否有誤，如果存在差異及錯(cuò)誤，請(qǐng)及時(shí)與設(shè)計(jì)人員溝通并改正。對(duì)線(xiàn)路的控制樁，如轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線(xiàn)、及緩和曲線(xiàn)的端點(diǎn)，采取有效的固定方法對(duì)樁點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。為了滿(mǎn)足施工要求，最好的方法就是在中線(xiàn)的復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)的基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高，并且確保對(duì)每道工序的測(cè)量放線(xiàn)都要滿(mǎn)足規(guī)范要求，使路基的結(jié)構(gòu)和尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。

2.2.2挖方路基工程

在進(jìn)行大規(guī)模的挖方路基施工時(shí)，要做好地質(zhì)勘查工作，對(duì)地面進(jìn)行清理，并做好溝槽排水措施，以便通暢排水。做完這些工作后，施工人員還要注意挖方邊坡問(wèn)題，確保對(duì)附近的構(gòu)筑物不能產(chǎn)生破壞或損害，并保證路基排水通暢，確?；觾?nèi)不能積水。在遇到特殊地質(zhì)條件時(shí)，要停止用機(jī)械設(shè)備，改用人工，同時(shí)，應(yīng)確保邊坡的穩(wěn)定性，絕不能亂挖或超挖。

2.2.3路基施工技術(shù)

路基是道路的基礎(chǔ)，我們一定要注意路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。路基工程在整個(gè)公路工程建設(shè)中承擔(dān)著主要的荷載作用，因此，為了防止路基結(jié)構(gòu)在承重的荷載下發(fā)生變形甚至坍塌現(xiàn)象，必須要求路基有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。路基在溫度及濕度的作用下會(huì)發(fā)生強(qiáng)度和剛度性質(zhì)的變化，因此，為了保證路基在地面水及地下水共同作用下，其強(qiáng)度不會(huì)降低和發(fā)生變化，從而帶來(lái)周期性的凍脹與翻漿現(xiàn)象，我們就必須保證路基有足夠的水溫穩(wěn)定性。

（1）路基填料

公路工程施工技術(shù)規(guī)范要求應(yīng)采用具有一定比值的路基土強(qiáng)度，并對(duì)公路的上路床及下路床、填土強(qiáng)度給出相應(yīng)的規(guī)定值。對(duì)路堤填料液塑限、塑性指數(shù)、含水量、密度及土的有機(jī)含量進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試。如果達(dá)不到最小強(qiáng)度時(shí)應(yīng)摻和粗粒料或石灰來(lái)增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。但是，公路路基填料不應(yīng)用沼澤土、淤泥、含水量過(guò)大、含有樹(shù)根的腐蝕性材料。路堤填土?xí)r應(yīng)做好控制性試驗(yàn)，分別對(duì)路堤填土分層，包括填筑厚度、碾壓次數(shù)進(jìn)行檢驗(yàn)，保證路基的平整度及每側(cè)填土寬度相同，從而確保路基邊坡的壓實(shí)度及平整度。

（2）路基排水

在路基施工中，要重視排水工作，通常采用邊溝截水溝急流槽及排水管道進(jìn)行路基排水，為路面排水是為了減少水的滲入，減少對(duì)路基及路基邊坡的破壞。地面排水設(shè)施主要是采用邊溝、截水溝、急流槽以及地表排水管。公路排水溝應(yīng)采用砌片石加固，一般是應(yīng)用水泥混凝土預(yù)制板塊和鋪砌防護(hù)技術(shù)。路面排水是為了減少雨水進(jìn)入路面基層，從而降低因水造成的基層出現(xiàn)的各種病害。路基地下排水一般采用暗溝、滲進(jìn)等滲透排水方式，當(dāng)水流較大時(shí)要采用滲水管滲溝。

（3）路基防護(hù)

對(duì)路基進(jìn)行防護(hù)一般是對(duì)邊坡防護(hù)及沖刷進(jìn)行防護(hù)。路基在自然環(huán)境下容易受到各種因素的侵蝕，從而改變了土層的力學(xué)性質(zhì)，因此，為了防止地表面層風(fēng)化剝落及沖刷，通常采用石砌及混凝土預(yù)制塊護(hù)坡方法。但是，這種方法與種植物防護(hù)比起來(lái)存在造價(jià)問(wèn)題，所以建議種植植物來(lái)進(jìn)行防護(hù)。對(duì)于沿河路基邊坡的沖刷防護(hù)應(yīng)采用砌石、鐵絲石籠、擋土墻的方法免受水沖浪擊邊坡。

（4）軟路基處理方法

路基工程在整個(gè)公路中承擔(dān)著主要的荷載作用，因此，為了防止路基結(jié)構(gòu)在承重的荷載下發(fā)生變形甚至坍塌現(xiàn)象，必須要加強(qiáng)對(duì)軟土基的處理。以確保路基具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

路基一般是用自然土修筑的，在路基回填土之前要對(duì)土質(zhì)進(jìn)行測(cè)試，確定其物理力學(xué)性質(zhì)，測(cè)定土的含水量和最大干容量。在選擇土回填時(shí)，我們一般選擇塑性小的土來(lái)填筑路基。有時(shí)還需要采用石灰或摻加碎石、爐渣等粒料的方法來(lái)填筑路基，這樣可以保證路基的穩(wěn)定性。為了保證路基在外力荷載的壓力作用下不至于產(chǎn)生超過(guò)規(guī)定范圍的變形及破壞，必須加強(qiáng)振搗作用及對(duì)路基壓實(shí)的密實(shí)性，加強(qiáng)對(duì)路基的碾壓來(lái)使路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增大。

基層松鋪厚度的把握。在路基施工中，要嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的情況下盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后必須進(jìn)行人工修整，特別是基層邊緣部位，對(duì)因特殊情況碾壓不到位的地方進(jìn)行人工夯實(shí)，并分層夯實(shí)，以確保路基的壓實(shí)度。

保證基層平整。面層鋪筑前，首先用直尺進(jìn)行平整度測(cè)量，面層鋪設(shè)前要確保把基層表面清掃干凈，以確保面層平整度，對(duì)于平整度差大的路段進(jìn)行整平工作，以確保路面平整。

強(qiáng)度控制。路基工程的穩(wěn)定性是由壓實(shí)度決定的，沉彎值反映路基上部的強(qiáng)度。因此，在路基施工中我們要加強(qiáng)對(duì)路基強(qiáng)度的控制。

2.2.4路面施工技術(shù)

（1）裂縫的防治

施工時(shí)要考慮水泥穩(wěn)定性材料產(chǎn)生裂縫的機(jī)理，盡量選擇塑性小的材料做基層。出現(xiàn)裂縫是與材料的含水性和塑性指標(biāo)有關(guān)，因此在選擇材料時(shí)要對(duì)材料進(jìn)行指標(biāo)測(cè)試，在規(guī)定的范圍內(nèi)購(gòu)買(mǎi)材料。也可通過(guò)采用緩凝減水劑等方法，盡量使材料達(dá)到最小含水量，保證路面少出或不出現(xiàn)裂縫。

（2）路面質(zhì)量控制

路面直接承載道路的各種壓力，除了具有通行能力大、安全性高、行車(chē)舒適外，還需要有足夠的荷載力和穩(wěn)定性。因此在施工過(guò)程中，要充分考慮到路面的平整度以及對(duì)可能出現(xiàn)病害的處理。

3.重點(diǎn)治理質(zhì)量通病 

工程質(zhì)量是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的方針，提高全員質(zhì)量意識(shí)，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)。公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車(chē)，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。

3.1徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。

3.2認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車(chē)。

3.3嚴(yán)格控制路線(xiàn)的線(xiàn)型與標(biāo)高。

3.4確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀(guān)質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ) 綜上所述，公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目采取的管理措施也是不同的。作為管理人員來(lái)說(shuō)，一定要積極大膽探索管理模式，使公路工程質(zhì)量、進(jìn)度、效益不斷得到提高，以創(chuàng)造最佳的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

［1］閆朝；張長(zhǎng)春.關(guān)于公路工程建設(shè)施工管理的幾點(diǎn)思考.技術(shù)與市場(chǎng).2013-03-15

篇6

一個(gè)工程項(xiàng)目從立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審核到施工，及至竣工驗(yàn)收，資料歸檔管理，整個(gè)流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失均是難以估量的。 因此，對(duì)于項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)施工管理，必須百分之百的重視、投入。

一、進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

首先,管理者必須熟悉施工圖紙,研究施工圖紙,吃透設(shè)計(jì)意圖,澄清圖紙中的問(wèn)題,恢復(fù)定線(xiàn)和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄;進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解;建立工地試驗(yàn)室,并申請(qǐng)臨時(shí)資質(zhì)。從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問(wèn)題是否達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)要求和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，僅僅從施工過(guò)程中的每一道工序做出嚴(yán)格的要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須有相應(yīng)的質(zhì)量檢查制度，而建立完善的質(zhì)檢制度、質(zhì)檢手段都必須經(jīng)過(guò)科學(xué)的論證，所以，必須做好技術(shù)儲(chǔ)備，針對(duì)每一工序、每一施工工藝的具體情況提出不同的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，以確保工程質(zhì)量。

二、合理配置材料問(wèn)題

在施工過(guò)程中,人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化,在配置施工資源時(shí)應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣情況和實(shí)際進(jìn)度對(duì)資源進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。相對(duì)于公路施工中，經(jīng)常有許多最新的材料應(yīng)用的問(wèn)題，因此，針對(duì)材料的問(wèn)題，必須解決好材料的以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：1、材料供應(yīng)；2、材料采購(gòu)；3、材料分類(lèi)堆放；4、材料發(fā)放；

三、施工的問(wèn)題

施工的關(guān)鍵是進(jìn)度和質(zhì)量。對(duì)于進(jìn)度，原則上按原施工組織計(jì)劃執(zhí)行。但作為一個(gè)項(xiàng)目而言，現(xiàn)場(chǎng)情況千變?nèi)f化，如材料供應(yīng)，設(shè)計(jì)變更等所難免，絕對(duì)不能模式化，必須根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，安排。施工質(zhì)量能否得于保證，最主要的是一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的國(guó)家規(guī)范和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求來(lái)完成每一工序，嚴(yán)禁偷工減料。必須貫徹執(zhí)行“三檢”制，即自檢、專(zhuān)檢、聯(lián)檢，通過(guò)層層的檢查，驗(yàn)收后方允許進(jìn)入下一道工序，從而確保整個(gè)工程的質(zhì)量。

四、認(rèn)真做好試驗(yàn)段

開(kāi)工后,施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。通過(guò)試驗(yàn)段施工,可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過(guò)程中的協(xié)調(diào)情況,故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，明確施工，技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題因及時(shí)調(diào)整，做好記錄、分析為大面積施工提供和實(shí)踐依據(jù)。

五、適時(shí)調(diào)整機(jī)械組合

機(jī)械化施工能有效地降低成本、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度,是當(dāng)前公路建設(shè)發(fā)展的主流。在施工過(guò)程中,要保持機(jī)械組合的相對(duì)穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響,機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者必須適時(shí)改變機(jī)械組合。必須由施工員每天記錄所有機(jī)械使用情況，由電工對(duì)機(jī)械進(jìn)行及時(shí)維修、保養(yǎng)。對(duì)于重要工序所使用的重要機(jī)械，在施工工序開(kāi)始前由項(xiàng)目經(jīng)理提出機(jī)械種類(lèi)、數(shù)量幾天班量。大型機(jī)械必須專(zhuān)人指揮，事前控制總臺(tái)班數(shù)量。

篇7

Abstract: in this paper, according to the characteristics of highway construction 2 class, in view of the site management, the elements will be scientific, reasonable and efficient arrangement and organized in a planned way to the development of the project construction. To ensure the construction quality, speed up the process, to improve the economic benefit.

Keywords: secondary roads; Construction management; Characteristics; measures

中圖分類(lèi)號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

0 引言

隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，現(xiàn)代化的步伐加快，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投入越來(lái)越多，遍及全國(guó)的高速公路網(wǎng)，為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。公路是比較獨(dú)特的工程項(xiàng)目，它占地面積廣，地域跨度也比較大。

公路工程是保障國(guó)民經(jīng)擠發(fā)展的重要設(shè)施，關(guān)系著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。公路工程管理是施工企業(yè)根據(jù)其體要求，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中對(duì)質(zhì)量，進(jìn)度，成本進(jìn)行有效的組織、控制分析等令程管理，已達(dá)到強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)、完善管理和降低成本的節(jié)約，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的工程管理。如今我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正以前所未有的規(guī)模在全國(guó)展開(kāi)，道路施工的質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。公路建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)化工程，影響工程質(zhì)量的因素很多，技術(shù)規(guī)范、決策思想、施工工藝、管理水平、工作質(zhì)量及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督各的建設(shè)行為等因素都與工程質(zhì)量密切相關(guān)。實(shí)行工程招標(biāo)建設(shè)的公路工程，有些存在著較為嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，因此，公路施工企業(yè)要在強(qiáng)手如林中立于不敗之地，保證工程質(zhì)量是關(guān)鍵。只有強(qiáng)化工程管理與工程質(zhì)量管理、才能贏得市場(chǎng)，站穩(wěn)腳跟。

1 二級(jí)公路施工管理的特點(diǎn)

二級(jí)公路工程項(xiàng)目涉及面廣、建設(shè)周期長(zhǎng)、影響因素多。公路工目具有以下特點(diǎn)：工程項(xiàng)目建議書(shū)、項(xiàng)目可行性研究、工程設(shè)計(jì)、建設(shè)準(zhǔn)備、建設(shè)施工和竣工驗(yàn)收各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵因素都會(huì)影響工程質(zhì)量；由于公路工程建設(shè)主要以露天為主，受氣候、地質(zhì)等自然素影響，易造成質(zhì)量的波動(dòng)；設(shè)計(jì)計(jì)算錯(cuò)誤、施工方法不當(dāng)、機(jī)械故障、材料質(zhì)量偽劣、儀器儀表失靈等都會(huì)留下質(zhì)量隱患；路建設(shè)中有大量隱蔽工程，其后道工序?qū)⒏采w前道工序，若不及時(shí)進(jìn)行工序交接間的質(zhì)量檢查，有可能將前道工序的不合格誤判為合格。公路工程有效管理是工程當(dāng)中的一項(xiàng)重要工作，它對(duì)工程質(zhì)量的控制、評(píng)定以及加快工程進(jìn)度、降低工程造價(jià)都起著積極的作用。

2 施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題

2.1 安全問(wèn)題

安全管理是人們一直關(guān)注的問(wèn)題，目前在我國(guó)，施工安全管理的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)還不太健全。我國(guó)已頒布了一些涉及建筑安全的法律法規(guī)，如《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等，對(duì)施工安全進(jìn)行要求。但總體上來(lái)說(shuō)，公路工程法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系還不健全、可操作性有待加強(qiáng)，關(guān)鍵技術(shù)規(guī)程存在修訂不及時(shí)或空缺的問(wèn)題；公路施工安全管理力度薄弱。當(dāng)前，在一些較為龐大的公路施工項(xiàng)目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監(jiān)督管理和措施，管理手段也相對(duì)落后。在安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)制度、工程檢查制度和工程現(xiàn)場(chǎng)管理等方面都急需完善；安全防護(hù)投入不足。公路建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，很多施工企業(yè)為了拿到工程，不惜惡意降價(jià)，以至于一些工程在中標(biāo)后，只剩下工程直接費(fèi)，而少了安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)等間接費(fèi)；且在施工過(guò)程中，一些施工企業(yè)片面地追求降低工程造價(jià)，更是直接將安全經(jīng)費(fèi)忽略不計(jì)，致使安全防護(hù)設(shè)施防護(hù)不到位、安全防護(hù)用品不能及時(shí)發(fā)放、安全事故率增加等情況；安全教育及培訓(xùn)不到位。

目前，很多施工企業(yè)對(duì)施工從業(yè)人員的教育培訓(xùn)的意識(shí)非常淡薄，現(xiàn)有的培訓(xùn)機(jī)制不甚健全，甚至有些企業(yè)覺(jué)得根本不必要對(duì)在職人員或農(nóng)民工進(jìn)行教育培訓(xùn)，這就致使很多從業(yè)人員根本不懂得安全生產(chǎn)知識(shí)和安全操作規(guī)程，在施工過(guò)程中，無(wú)法按照規(guī)范進(jìn)行施工操作，極易出現(xiàn)安全問(wèn)題。

2.2 施工技術(shù)問(wèn)題

施工技術(shù)問(wèn)題是另一個(gè)人們關(guān)注的問(wèn)題，施工技術(shù)交底就是在施工之前，施工單位回同設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位以及業(yè)主等單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交接，主要是設(shè)計(jì)單位與施工單位的技術(shù)交接。其主要的目的就是設(shè)計(jì)單位把工程設(shè)計(jì)的資料以及設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)提交給施工單位，同時(shí)向施工單位解釋具體的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)等。這對(duì)施工單位是一次重要的技術(shù)交流。很多施工單位在進(jìn)行技術(shù)交底的過(guò)程中沒(méi)有很好的把握這次機(jī)會(huì)，從而造成技術(shù)交接不清，某些關(guān)鍵的問(wèn)題沒(méi)有引起施工的注意。由于一開(kāi)始的技術(shù)交底沒(méi)有搞清，從而造成開(kāi)工后一系列的施工問(wèn)題。如：不熟悉圖紙，盲目施工；圖紙未經(jīng)會(huì)審，倉(cāng)促施工；未經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)部門(mén)同意，擅自修改設(shè)計(jì)。不按圖紙施工，把鉸接當(dāng)成剛接，把簡(jiǎn)支梁當(dāng)成連續(xù)梁，抗裂結(jié)構(gòu)用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結(jié)構(gòu)裂破壞；擋土墻不按圖紙?jiān)O(shè)濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。

3 加強(qiáng)質(zhì)量管理的措施

3．1改進(jìn)公路施工安全管理的具體措施

建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全施工責(zé)任制。公路施工企業(yè)應(yīng)建立起安全管理組織機(jī)構(gòu)，由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)的主要負(fù)責(zé)人組成，其主要是全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作，研究制訂施工安全技術(shù)措施和勞動(dòng)保護(hù)計(jì)劃，實(shí)施安全管理檢查和監(jiān)督，調(diào)查處理事故等工作，保證各類(lèi)安全生產(chǎn)管理制度能認(rèn)真貫徹執(zhí)行；另外，還要配備專(zhuān)職的安全生產(chǎn)管理人員，負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查；公路施工企業(yè)應(yīng)成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并依據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，制訂安全管理實(shí)施細(xì)則和操作規(guī)程等指導(dǎo)性安全管理文件，明確各級(jí)人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制；建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度是指對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和安全生產(chǎn)技能的培訓(xùn)，并將這種教育和培訓(xùn)制度化、規(guī)范化，以提高全體人員的安全意識(shí)和安全生產(chǎn)的管理水平，減少、防止生產(chǎn)安全事故發(fā)生的各種措施。

總之要堅(jiān)持"預(yù)防為主，綜合治理"的方針，做好預(yù)防、消滅事故，防止或消除事故危害，保護(hù)人員的安全與健康。安全管理的目的不僅是處理事故，更重要的是在項(xiàng)目活動(dòng)中針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)，對(duì)生產(chǎn)要素采取有效措施，對(duì)項(xiàng)目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)予以控制，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。

3.2增強(qiáng)質(zhì)量管理的措施

建立完善的質(zhì)量管理制度項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是工程項(xiàng)目質(zhì)量的全權(quán)負(fù)責(zé)人，必須親自抓質(zhì)量工作，應(yīng)組織負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃；按質(zhì)量計(jì)劃規(guī)定，督促、檢查項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃執(zhí)行情況，特別是主要質(zhì)量控制點(diǎn)的驗(yàn)證、檢查和評(píng)審活動(dòng)；對(duì)發(fā)現(xiàn)重大的管理方面或技術(shù)方面的質(zhì)量問(wèn)題，組織研究解決；編制項(xiàng)目質(zhì)量報(bào)甚，報(bào)上級(jí)質(zhì)檢部門(mén)。施工前期的質(zhì)量管理了解和掌握項(xiàng)目的特點(diǎn)，明確質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；熟悉質(zhì)量管理體系文件，根據(jù)項(xiàng)目組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，決定怎樣應(yīng)用企業(yè)的質(zhì)量管理體系；施工單位的各施工階段要通過(guò)定期檢查，有的放矢地對(duì)重點(diǎn)突出的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流，對(duì)存在的問(wèn)題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等施土內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門(mén)以書(shū)面形式制定有效的整改措施，目的是為了提高工程質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

建筑工程的質(zhì)量關(guān)乎企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和人的生命安全，是非常重要的工作，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)速度越來(lái)越快，我們?cè)诠返慕ㄔO(shè)施工中要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行施工，加強(qiáng)施工的管理工作，做到科學(xué)施工，合理作業(yè)，認(rèn)真解決公路建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題，不斷采取新技術(shù)，新工藝，不斷提高公路施工工程的質(zhì)量。

篇8

中圖分類(lèi)號(hào)：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、公路工程施工管理現(xiàn)狀

1.公路工程施工管理理念淡薄

公路工程管理由于受到傳統(tǒng)理念的束縛，施工單位負(fù)責(zé)人在公里工程施工管理管理重要性方面認(rèn)識(shí)稍顯不足，開(kāi)展施工管理方面的意識(shí)不足，在進(jìn)行施工的整個(gè)過(guò)程中，出現(xiàn)關(guān)注技術(shù)但忽視管理的錯(cuò)誤傾向。在進(jìn)行公路建設(shè)的整個(gè)過(guò)程中，最大的困難并不是公路施工技術(shù)，而是工程管理機(jī)制不完善。雖然有的公路工程施工單位在進(jìn)行體制改革的進(jìn)程中，設(shè)定了施工管理部門(mén)，然而，并未對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的投資與關(guān)注，因?yàn)槭艿绞┕す芾砟繕?biāo)不明確、管理制度不完善、執(zhí)行力不夠等多個(gè)方面不良影響，施工管理部門(mén)在實(shí)際效能方面并未得到全部的發(fā)揮，在執(zhí)行的過(guò)程中，實(shí)際上是一些空架子。

2.公路工程施工管理難度大

公路工程的建設(shè)一般具有工作地點(diǎn)不穩(wěn)定性，常處于不斷更換地點(diǎn)的狀態(tài)，不便于對(duì)人員及施工情況進(jìn)行固定管理；另一方面公路工程的施工地點(diǎn)一般地理壞境較差，人煙稀少，這常常會(huì)使施工技術(shù)人員感到工作乏味無(wú)聊、艱苦，進(jìn)而降低對(duì)工作的積極度，這些因素也使得施工人員的管理較困難。這兩個(gè)方面的原因加大了公路工程施工管理的難度。

3.公路工程施工管理秩序不規(guī)范

公路工程施工單位在施工設(shè)備方面更新快，但是在實(shí)際施工管理措施方面卻改進(jìn)很少。有的施工單位雖然進(jìn)入到施工場(chǎng)地施工，但是卻沒(méi)有施工許可證；還有的施工邊進(jìn)行工程施工，邊辦理建筑許可證，這與公路工程施工的順序是相背的。與此同時(shí)，因?yàn)楣肥┕すこ瘫O(jiān)理人員綜合素養(yǎng)低，不能全面掌控施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，制定科學(xué)的公路工程施工管理規(guī)范；還有的監(jiān)理人員，禁不住物質(zhì)利益的誘惑，利用手中掌握的權(quán)力去收受賄賂，在施工質(zhì)量上做手腳，無(wú)法保證公路工程施工的質(zhì)量。

二、公路工程施工管理存在的問(wèn)題

目前，我國(guó)公路施工管理問(wèn)題已經(jīng)迫在眉睫，必須盡早完善。為了更好的改善公路施工管理情況，我們先來(lái)了解一下公路工程施工管理中存在的一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

1.安全問(wèn)題

人們經(jīng)常會(huì)看到，只要是施工現(xiàn)場(chǎng)，就會(huì)懸掛很多關(guān)于安全方面的標(biāo)語(yǔ)和宣傳語(yǔ)，很多施工管理人員也會(huì)參加安全知識(shí)培訓(xùn)，但是這些幾乎都是形式而已，至于落實(shí)情況有待商榷，也是因?yàn)檫@種口頭是的安全管理已經(jīng)導(dǎo)致很多重大安全事故的發(fā)生。甚至有一部分企業(yè)的管理人員為了從中謀取利益，想方設(shè)法降低工程施工成本，導(dǎo)致很多公路工程施工場(chǎng)地設(shè)置的安全生產(chǎn)設(shè)備都是表面性的，當(dāng)然也沒(méi)有事先做好一系列的安全緊急事故預(yù)警及處理方案，造成施工場(chǎng)地遇到惡劣天氣或突況的抵抗能力很弱，同時(shí)安全事故發(fā)生數(shù)量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

2.資源配置不合理、資金浪費(fèi)

資源配置是否合理對(duì)施工投入生產(chǎn)影響較大，是完成施工任務(wù)獲得經(jīng)濟(jì)效益的最大化的關(guān)鍵。但是目前建筑施工中施工資源配置不合理、材料采集不科學(xué)的問(wèn)題十分普遍，這就造成了成本大幅增加，而且也是資金浪費(fèi)的表現(xiàn)。

3.施工前準(zhǔn)備不足

在施工之前，如果管理人員對(duì)施工場(chǎng)地及周?chē)h(huán)境沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)勘測(cè)，甚至連可能影響工程的因素也沒(méi)有調(diào)查，這種情況下，如果受到外界因素干擾就會(huì)導(dǎo)致停工甚至返工，這就造成工程成本增加，同時(shí)也是人力、物力和資源的浪費(fèi)。公路施工過(guò)程中，由于人員操作不合法引起的問(wèn)題也很多，所以要對(duì)操作人員的合法操作進(jìn)行培訓(xùn)及管理。

4.工程質(zhì)量問(wèn)題

公路工程最終驗(yàn)收主要是對(duì)質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)然施工項(xiàng)目的質(zhì)量高能夠提升企業(yè)的聲譽(yù)。但是，還有很多公路施工單位的管理人員只看到眼前利益，不具備長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，在施工過(guò)程中使用未經(jīng)檢測(cè)合格的施工設(shè)備及材料，偷工減料的情況也頻繁發(fā)生，在最后的工程驗(yàn)收時(shí)想方設(shè)法通過(guò)不正當(dāng)手段順利驗(yàn)收，這種做法導(dǎo)致公路通車(chē)后出現(xiàn)地面炸裂、坍塌等現(xiàn)象，就是人們常說(shuō)的“豆腐渣”工程。

三、公路工程施工管理的控制措施

為了改善我國(guó)公路工程的施工管理，我們必須針對(duì)施工管理中存在的進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂疲韵陆榻B了幾種具體的控制措施：

1.強(qiáng)化安全意識(shí)及技能

安全問(wèn)題是任何工程施工中強(qiáng)調(diào)或提到最多的問(wèn)題，可見(jiàn)安全問(wèn)題的重要性。首先要提高公路施工所有工作人員的安全意識(shí)，建立科學(xué)合理的安全管理模式，安全管理工作中專(zhuān)業(yè)性問(wèn)題需要安排技術(shù)性強(qiáng)的人員負(fù)責(zé)。定期開(kāi)展安全知識(shí)及技術(shù)的培訓(xùn)活動(dòng)，實(shí)施工程施工管理中“安全生產(chǎn)，文明施工”的理念管理，要從規(guī)章制度、人員管理和措施三方面對(duì)其加以重視和改善。規(guī)章上完善管理理念，管理上加強(qiáng)人員管理，措施上要實(shí)現(xiàn)宣傳與預(yù)防的效果，進(jìn)而使得生產(chǎn)安全，施工文明理念深入人心，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工生產(chǎn)中的安全隱患的預(yù)防和消除。

2.加強(qiáng)工作人員的調(diào)配和管理

在公路工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都少不了人的參與，設(shè)計(jì)人員的前期設(shè)計(jì)，技術(shù)人員的施工和控制等，可以看出人員的管理在公路工程施工管理中占據(jù)重要地位，因此必須加強(qiáng)對(duì)人員的調(diào)配和管治，以使他們各司其職、協(xié)調(diào)配合完成公路工程的建設(shè)工作。同時(shí)要注意對(duì)設(shè)計(jì)人員和技術(shù)人員能力水平的管理，唯有具有真實(shí)才學(xué)的人才能在工程施工中發(fā)揮重大作用。

3.做好施工前的準(zhǔn)備工作

工程施工的整個(gè)過(guò)程都需要對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行管理，施工前的準(zhǔn)備是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的基本前提。施工前準(zhǔn)備工作需要注意以下問(wèn)題：管理人員要熟悉圖紙，對(duì)施工圖紙的真實(shí)意圖吃透，恢復(fù)施工放樣和定線(xiàn)；對(duì)繪制施工流程圖、規(guī)范操作、質(zhì)量檢查、設(shè)計(jì)變更等操作進(jìn)行管理；對(duì)影響工程施工的因素進(jìn)行調(diào)查，同時(shí)標(biāo)明平面位置圖，對(duì)其進(jìn)行論證和探討，并書(shū)寫(xiě)調(diào)查報(bào)告，作為日后施工方案及控制預(yù)算的根據(jù).

4.加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理

質(zhì)量在任何工程項(xiàng)目中都是基礎(chǔ)，在公路施工中質(zhì)量問(wèn)題和安全管理是兩個(gè)十分重要的工作，需要部門(mén)和工作人員的高度重視。公路施工單位要嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)制度法規(guī)，施工過(guò)程中定期對(duì)所有工作人員進(jìn)行施工質(zhì)量知識(shí)的培訓(xùn)，每個(gè)施工作業(yè)竣工后，都要嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，將質(zhì)量管理責(zé)任落實(shí)到個(gè)人身上。施工過(guò)程中，有幾點(diǎn)重點(diǎn)工作：徹底處理軟弱路基，避免通車(chē)后路面出現(xiàn)開(kāi)裂或路基失穩(wěn)的情況而危及到群眾及車(chē)輛安全；公路施工的整個(gè)過(guò)程中，對(duì)公路路線(xiàn)標(biāo)高和線(xiàn)型嚴(yán)格控制，從路基開(kāi)始逐層嚴(yán)格驗(yàn)收，如果有不合格的一定要返工，盡可能避免出現(xiàn)平整度差和縱橫破不適的情況，不僅影響公路工程質(zhì)量，還影響外觀(guān)；公路施工質(zhì)量要同時(shí)兼顧內(nèi)在質(zhì)量和外觀(guān)質(zhì)量，采取精細(xì)巧妙的工藝、清晰的線(xiàn)條和層次，讓公路與周?chē)坝^(guān)和諧共融，不僅要實(shí)現(xiàn)公路的基本價(jià)值，也要讓行人有視覺(jué)上的享受。

5.做好文檔管理工作

公路施工中往往由于文檔管理不善致使施工中操作工作繁復(fù)，甚至使施工失誤，為此加強(qiáng)文檔管理工作是非常重要的。工程文檔的整理要做到分類(lèi)齊全、資料清晰明確，以便后續(xù)設(shè)計(jì)和施工的參考與借鑒。

結(jié)束語(yǔ)

總之，公路工程施工管理是非常細(xì)致的過(guò)程，需要從公路工程施工的具體情況出發(fā)，采取有針對(duì)性的管理措施。作為公路工程施工管理人員來(lái)講，需要不斷提升公路工程管理的思路，明確公路工程施工管理的基本原則，堅(jiān)持以人為核心的公路工程施工理念，強(qiáng)化對(duì)公路工程施工管理的力度，創(chuàng)建公路工程施工管理機(jī)制，加強(qiáng)公路施工原材料的質(zhì)量管理力度等措施，提升施工管理水平。

參考文獻(xiàn)

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2公路工程施工管理中容易出現(xiàn)的問(wèn)題

根據(jù)以上分析，由于公路工程施工管理工作是一項(xiàng)比較復(fù)雜而特殊的工作。因此，在公路工程施工管理的過(guò)程中，仍然存在一些問(wèn)題和不足，如施工管理水平低、現(xiàn)場(chǎng)管理不規(guī)范以及缺乏安全意識(shí)等，這些問(wèn)題直接影響到我國(guó)公路工程行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

2.1施工現(xiàn)場(chǎng)管理力度不夠

施工現(xiàn)場(chǎng)管理作為公路工程項(xiàng)目施工管理中的重要環(huán)節(jié)，是各種物料的供應(yīng)，人員的施工作業(yè)的重要場(chǎng)所。因此，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理力度，才能不斷地提高公路工程整體的施工質(zhì)量。然而，就目前來(lái)說(shuō)，大部分公路工程項(xiàng)目管理人員沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作的重要性，在施工現(xiàn)場(chǎng)隨意堆放各種垃圾，沒(méi)有定期地維護(hù)施工設(shè)備、沒(méi)有按照要求放置材料、施工效率較低等，這樣難以達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)管理的基本要求。

2.2成本控制不夠，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重

施工管理的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)工程的經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)，而這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)就是要合理地利用各種施工材料，以節(jié)省施工成本，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。在公路工程施工過(guò)程中，如果施工方法缺乏合理性，將會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，從而降低工程的經(jīng)濟(jì)效益。另外，目前在公路工程施工管理過(guò)程中，經(jīng)常存在管理不善、工程成本預(yù)算評(píng)估不科學(xué)，缺乏施工管理標(biāo)準(zhǔn)，從而降低了施工效率，浪費(fèi)了大量的人力資源。

2.3施工進(jìn)度控制不嚴(yán)

公路工程施工管理工作的另一個(gè)重點(diǎn)就是確保工程施工的進(jìn)度。施工進(jìn)度是指在項(xiàng)目要求的施工周期內(nèi)順利完成施工任務(wù)，以確保工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。通常而言，由于公路工程的施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜性的工作，這種工作的時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)資金的需求也較大。因此，在施工管理中如出現(xiàn)一些問(wèn)題，將會(huì)造成不必要的資金投入。同時(shí)，由于我國(guó)公路工程的管理缺乏專(zhuān)業(yè)的管理人員，加上沒(méi)有嚴(yán)格審核工程設(shè)計(jì)圖紙，從而造成工程的進(jìn)度難以按原計(jì)劃進(jìn)行，經(jīng)常出現(xiàn)工程延期的現(xiàn)象。

2.4施工人員缺乏安全意識(shí)

在公路工程施工管理中，管理人員對(duì)一些經(jīng)常會(huì)發(fā)生的安全事故置之不理，從而引發(fā)一些施工安全問(wèn)題，如施工人員的安全問(wèn)題、工程質(zhì)量安全問(wèn)題等。同時(shí)，在公路工程高空作業(yè)施工時(shí)，施工人員缺乏采用一些保護(hù)措施的意識(shí)。

3加強(qiáng)公路工程施工管理的措施

3.1規(guī)范公路工程管理制度

制度是確保公路工程管理工作順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。建立完善科學(xué)的管理制度，落實(shí)管理責(zé)任制是公路工程施工管理的第一步。公路工程管理體系主要分為三層，從低層到高層為：專(zhuān)業(yè)工程施工隊(duì)、工程施工處以及項(xiàng)目經(jīng)理部。此外，要制定科學(xué)合理的工程質(zhì)量監(jiān)督體系，以保證工程的順利進(jìn)行。

3.2完善質(zhì)量監(jiān)督控制流程

首先，要不斷完善質(zhì)量監(jiān)督控制流程，以安全管理工作為參考依據(jù)。在公路工程施工前，應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)施工材料，并將檢測(cè)結(jié)構(gòu)提交給相關(guān)部門(mén)進(jìn)行評(píng)估。相關(guān)部門(mén)在評(píng)估前應(yīng)對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，同時(shí)，監(jiān)理人員要對(duì)材料進(jìn)行抽查，項(xiàng)目經(jīng)理還要對(duì)施工方案進(jìn)行編制，以明確施工流程及質(zhì)量目標(biāo)。

3.3加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制

材料的質(zhì)量是確保整個(gè)工程的質(zhì)量前提，因此，在材料選購(gòu)的過(guò)程中，務(wù)必要加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制。劣質(zhì)的施工材料將會(huì)降低公路工程的整體質(zhì)量，目前來(lái)說(shuō)，公路工程施工材料類(lèi)型包括：混凝土、鋼筋、水泥、砂漿等，要控制這些材料的質(zhì)量，需要嚴(yán)把材料供貨渠道關(guān)，優(yōu)選材料供貨商。

3.4加強(qiáng)施工成本控制

要提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，需要加強(qiáng)施工成本的控制力度。實(shí)施成本控制的目標(biāo)是在確保施工質(zhì)量的情況下，盡可能實(shí)現(xiàn)成本的有效控制，減少不必要的資金浪費(fèi)。⑴投標(biāo)前合理規(guī)劃預(yù)算。在做工程預(yù)算時(shí)，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行搜集，以確保預(yù)算的合理性和準(zhǔn)確性。此外，要找出工程項(xiàng)目的盈虧平衡點(diǎn)，以提出項(xiàng)目正確的決策。⑵優(yōu)選供應(yīng)商。在選擇供應(yīng)商時(shí)，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行全面調(diào)查，綜合各方面的因素選擇最合適的供應(yīng)商，并建立相應(yīng)的競(jìng)價(jià)制度，以保證材料的質(zhì)量，同時(shí)堅(jiān)持以“物美價(jià)廉”為原則。⑶提高施工技術(shù)含量，節(jié)省施工成本。施工技術(shù)含量主要包括各種施工方法、施工技能，要引進(jìn)先進(jìn)的施工技術(shù)，提高施工技術(shù)水平，從而達(dá)到節(jié)約成本的目的。

3.5加強(qiáng)施工管理體系的創(chuàng)新

確保施工管理質(zhì)量，需要對(duì)人員、設(shè)備、管理體系進(jìn)行創(chuàng)新。在進(jìn)行人員管理創(chuàng)新時(shí)，應(yīng)建立完善的薪酬福利制度，提高員工的積極性。公路工程施工是一種長(zhǎng)期在野外的作業(yè)，因此，施工人員可能長(zhǎng)期在偏遠(yuǎn)地區(qū)工作，從而產(chǎn)生一種孤僻感。公司要加強(qiáng)對(duì)員工的關(guān)心力度，使其能夠獲得一定的歸屬感，增強(qiáng)員工的凝聚力。在進(jìn)行設(shè)備管理創(chuàng)新時(shí)，要建立新型的管理模式，不斷完善設(shè)備的使用和保養(yǎng)制度。同時(shí)，在對(duì)施工質(zhì)量管理時(shí)，要建立完善的檔案管理制度，確保資料的完整性。

篇10

關(guān)鍵詞:

公路工程;施工管理;質(zhì)量

1做好公路工程施工前的管理工作

1.1建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制

項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制是公路工程施工管理制度的一項(xiàng)改革措施，是全面加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的需要。項(xiàng)目經(jīng)理是受企業(yè)法定代表人委托，對(duì)工程項(xiàng)目施工過(guò)程全面負(fù)責(zé)的管理者，是施工企業(yè)法定代表人在工程項(xiàng)目的代表人。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)根據(jù)企業(yè)法定代表人的授權(quán)范圍、時(shí)間和內(nèi)容，對(duì)施工項(xiàng)目自開(kāi)工準(zhǔn)備至竣工驗(yàn)收，實(shí)施全過(guò)程、全方位、多層次的全面管理。項(xiàng)目經(jīng)理必須具備較強(qiáng)工作能力，有豐富的項(xiàng)目施工管理經(jīng)驗(yàn)和較好的業(yè)績(jī)，具有承擔(dān)施工管理任務(wù)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)和法律、法規(guī)知識(shí)，并且具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)。因此應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目經(jīng)理班子的建設(shè)，配備得力人員，組成一個(gè)精明強(qiáng)干的戰(zhàn)斗集體，全面落實(shí)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理措施，把整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理好。

1.2領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)對(duì)施工管理足夠重視

提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，把公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理當(dāng)作施工企業(yè)的重要工作抓緊抓好。施工企業(yè)的核心工作是抓好公路施工，因此各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須抓好公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理。建立必要的規(guī)章制度和約束機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)各方面的積極因素，向施工現(xiàn)場(chǎng)要質(zhì)量、要安全、要效益。要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理規(guī)律的探討和研究，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理向更高層次發(fā)展，同時(shí)對(duì)施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)采取措施，加以調(diào)整和解決，始終保證施工現(xiàn)場(chǎng)管理向確定的目標(biāo)發(fā)展。

1.3做好施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的總抓手，必須緊密結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取科學(xué)的手段，認(rèn)真研究和編制，要制訂出符合公路工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際和本企業(yè)施工管理水平以及和工程施工技術(shù)要求相適應(yīng)的施工方案。對(duì)整個(gè)工程的現(xiàn)場(chǎng)布置、人員安排，特別是秋、夏農(nóng)忙季節(jié)的人員安排都要考慮周到，對(duì)施工平面布置圖、施工進(jìn)度計(jì)劃表等要經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算和科學(xué)的配置，對(duì)控制工程的工期、質(zhì)量、安全等方面都要有詳盡的安排。經(jīng)建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)研究審查確定后，確保在整個(gè)過(guò)程中貫徹實(shí)施。

2嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)

2.1認(rèn)真進(jìn)行圖紙匯審

施工圖紙凝聚了設(shè)計(jì)人員的大量心血，必須認(rèn)真、細(xì)致地進(jìn)行全面審閱，從各層的結(jié)構(gòu)配筋圖，都應(yīng)系統(tǒng)有聯(lián)系地對(duì)照審核，將不清楚、有疑問(wèn)和不合理的地方記錄下來(lái)，匯同設(shè)計(jì)人員、施工單位和建設(shè)方領(lǐng)導(dǎo)一起進(jìn)行細(xì)致的匯審，對(duì)圖紙進(jìn)行必要的、集思廣益的修改，為施工的順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)

確定主要的施工方案及方法，制定施工進(jìn)度計(jì)劃、詳細(xì)計(jì)算施工機(jī)械、勞動(dòng)力用量、主要材料用量、設(shè)計(jì)總的施工平面布置圖，對(duì)于工程較為復(fù)雜，技術(shù)要求高，施工難度大的結(jié)構(gòu)，作為現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)方案應(yīng)該認(rèn)真審閱，對(duì)不正確的施工方法和方案作出必要的修改，使工程的施工按照正確的方案進(jìn)行，確保施工的進(jìn)度和工程質(zhì)量。

2.3勤檢查，嚴(yán)管理

在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中，做到勤和嚴(yán)，“勤”就是深入施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)工作面，按圖紙的材料、規(guī)格作認(rèn)真、細(xì)致的檢查和驗(yàn)收。和施工技術(shù)人員一起，解決工地的實(shí)際問(wèn)題。

2.4嚴(yán)把材料關(guān)

目前偽劣產(chǎn)品多，一些未取得生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠(chǎng)家，其產(chǎn)品質(zhì)量多半是不合格的，有的甚至是劣質(zhì)的。有些已經(jīng)取得生產(chǎn)許可證的材材廠(chǎng)家的產(chǎn)品質(zhì)量也是不合格的，這些不合格的產(chǎn)品充斥著材料市場(chǎng)。材料購(gòu)銷(xiāo)中，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的材料、配件與訂貨前的樣品不符是經(jīng)常遇到的事。在材料質(zhì)量控制方面要掌握材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、材料性能、材料抽樣、試驗(yàn)方式和施工要求。主要材料，進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須具備正式的出廠(chǎng)合格證和材料化驗(yàn)單，各種構(gòu)件必須具有廠(chǎng)家批號(hào)和出廠(chǎng)合格證?？傊?，嚴(yán)格把好材料關(guān)，絕不能讓不合格材料用在工程中。

3加強(qiáng)工期的管理

3．1及早做好材料的選定

作為現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該及時(shí)提醒有關(guān)方面人員，盡快確定有關(guān)材料的品種、規(guī)格、顏色，盡快作出相應(yīng)的施工計(jì)劃，定購(gòu)材料，合理安排勞力和機(jī)械，做到胸有成竹，確保工期。

3．2做好各方協(xié)調(diào)工作

作為現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員．對(duì)影響施工的停水停電，積極主動(dòng)排除故障，盡快恢復(fù)施工．以免造成停工損失。加強(qiáng)與工程周邊的聯(lián)系，盡力解決施工的有關(guān)糾紛。同時(shí)及時(shí)提醒施工人員。各種管道和配電線(xiàn)的位置及走向，督促各班組的分工合作，按圖施工，以免日后造成返工而拖延工期，確保按期保質(zhì)交付使用。

3．3檢查落實(shí)施工組織方案

檢查和督促、落實(shí)施工組織方案所需的機(jī)械、人力等，及時(shí)糾正不切實(shí)際的安排和作法，檢查材料及半成品的進(jìn)場(chǎng)情況，及早發(fā)現(xiàn)偏差，盡早督促解決。

4結(jié)語(yǔ)

公路工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不同的工程項(xiàng)目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同，作為施工單位的現(xiàn)場(chǎng)管理者要與時(shí)俱進(jìn)，大膽探索新的管理思路，通過(guò)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益不斷得到提高。

作者：楊青山 單位：重慶交通建設(shè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司