導(dǎo)言：作為寫作愛好者，不可錯過為您精心挑選的10篇低碳經(jīng)濟概論，它們將為您的寫作提供全新的視角，我們衷心期待您的閱讀，并希望這些內(nèi)容能為您提供靈感和參考。

篇1

關(guān)鍵詞：低碳產(chǎn)業(yè)，重工業(yè)化，基礎(chǔ)設(shè)施，可持續(xù)發(fā)展，金融危機，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

一、我國低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的局限與挑戰(zhàn)

（一）能源結(jié)構(gòu)方面的局限

在我國的能源消費結(jié)構(gòu)中，煤炭所占比重高，占比高達69.5%，而發(fā)達國家煤炭消費比例大多不到20%。我國二氧化碳排放量大，致使在經(jīng)濟發(fā)展過程中“高碳”特征非常明顯，因此，在未來一段時期，我國在解決環(huán)境污染和應(yīng)對氣候變化方面的形勢非常嚴峻，任務(wù)十分艱巨。

（二）能源需求方面的局限

當(dāng)前我國經(jīng)濟正處于重工業(yè)化階段，大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目和居民消費結(jié)構(gòu)升級對能源需求呈不斷增加趨勢，能源消費總量從2000年的13.86億噸煤當(dāng)量上升至2007年的26.56億噸煤當(dāng)量，年均增長9.7%。到2020年我國能源需求量將達到50億噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上。在今后一段時期內(nèi)“高碳”特征突出的“發(fā)展排放”，成為中國可持續(xù)發(fā)展的一大制約。特別是國際金融危機以來，在國家擴內(nèi)需、保增長措施的刺激下，國內(nèi)企業(yè)對能源需求增長更加明顯。

（三）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面的局限

目前，我國三次產(chǎn)業(yè)中工業(yè)占比仍然偏高，而工業(yè)是能源消耗的大戶。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，從2001年到2007年，中國能源強度從4.21噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元增加到4.77噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元，能耗水平不斷上升。大部分省市自治區(qū)沒有完成“十一五”規(guī)劃中提出的單位GDP能耗下降20%的目標(biāo)，只有極少部分地區(qū)實現(xiàn)了年度單位GDP能耗目標(biāo)。

（四）技術(shù)水平方面的局限

由于整體科技水平落后，技術(shù)研發(fā)能力有限，中國在發(fā)展低碳經(jīng)濟過程中急需的再生替代能源技術(shù)、碳回收存儲技術(shù)處于緊缺狀態(tài)，不得不主要從西方國家引進，從而也產(chǎn)生了引進成本高、技術(shù)風(fēng)險大等問題。據(jù)統(tǒng)計，我國由高碳經(jīng)濟向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，引進技術(shù)年需資金250億美元（以2006年的GDP計算）。這種高投入、高成本，對發(fā)展中國家而言是難以承受的。近期我國風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的盲目引進之風(fēng)形成的技術(shù)隱患，就充分說明了這個問題。

（五）居民生活方式方面的局限

目前中國居民消費方式與低碳還有較大距離。塑料袋、方便餐具等的無節(jié)制使用；對大排量汽車的盲目追求等問題在部分居民中不同適度地存在。據(jù)科技部《全民節(jié)能減排手冊》計算，全國減少10%的塑料袋，可節(jié)省生產(chǎn)塑料袋的能耗約1.2萬噸標(biāo)煤，減排31萬噸二氧化碳。

二、英國低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

（一）英國政府的相關(guān)職責(zé)

政府負責(zé)建立開放競爭的市場和符合實際的監(jiān)管框架，并向社會提供面向未來的清晰、明確的信號；同時，還負有避免市場失靈、使資源最優(yōu)配置，幫助英國企業(yè)在低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中機會最大化、耗費最小化的職責(zé)。

2007年，英國成立了氣候變化辦公室（OCC），負責(zé)制定氣候和能源策略，并處理跨部門的策略協(xié)調(diào)問題。為了應(yīng)對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)、促進低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，英國于2008年10月份成立了能源和氣候變化部（DECC）。該部整合了原來由商業(yè)、企業(yè)及管制改革部（BERR）負責(zé)的能源策略制定職能，以及由環(huán)境、食品和農(nóng)業(yè)事務(wù)部負責(zé)的氣候變化應(yīng)對策略制定職能。該部的主要任務(wù)就是引領(lǐng)整個英國向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)換，另外還負責(zé)國家能源安全以及確保能源使用的高效和經(jīng)濟性。DECC成立后，OCC被并入了DECC，仍然承擔(dān)著跨部門協(xié)調(diào)的角色。

DECC在引領(lǐng)英國轉(zhuǎn)向低碳經(jīng)濟的過程中扮演著重要的領(lǐng)導(dǎo)角色。DECC的具體工作目標(biāo)有：推進全球合作，防止氣候發(fā)生危險變化；減少英國的溫室氣體排放；確保英國能源供應(yīng)安全；促進國家能源和氣候策略實施過程中的公平競爭；確保英國在低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型過程中抓住機遇、獲得利益；高效、安全地行使能源管理職責(zé)；促進政府部門改革，加強部門間合作，提高服務(wù)工作效率。

2009年6月5日，英國政府合并了原來的創(chuàng)新、大學(xué)技能部（DIUS）和商業(yè)、企業(yè)及管制改革部（BERR），新成立商業(yè)創(chuàng)新和技能培訓(xùn)部（BIS），其職責(zé)為增強英國在全球經(jīng)濟中的競爭力。2009年7月15日，BIS與DECC聯(lián)合《英國低碳工業(yè)戰(zhàn)略》，詳細描述了低碳經(jīng)濟時代的機遇意義、當(dāng)前應(yīng)該采取的行動、如何加強低碳經(jīng)濟創(chuàng)新和如何促進英國整體經(jīng)濟向低碳方向轉(zhuǎn)移等戰(zhàn)略內(nèi)容。英國政府還于同日《英國低碳遷移計劃－－國家氣候能源戰(zhàn)略》，對低碳遷移的具體任務(wù)目標(biāo)進行了部署。該計劃規(guī)定：到2020年，英國碳排放要在1990年的基礎(chǔ)上減少34%。為了達到這一目標(biāo)，計劃規(guī)定到2020年，綠色行業(yè)工作機會要超過120萬個；對700萬個家庭住房進行綠色改造；支持150萬個家庭自產(chǎn)綠色能源；40%的電力來自低碳能源；原油進口減少一半；新生產(chǎn)汽車的排放在現(xiàn)在基礎(chǔ)上減少60%。

（二）英國低碳經(jīng)濟部門分布

2007-2008年度英國有超過88萬人在LCEGS（低碳經(jīng)濟）部門工作，有5.5萬家公司積極參與LCEGS部門生產(chǎn)經(jīng)營，其中大約92%的公司是中小型企業(yè)。

（三）英國低碳經(jīng)濟發(fā)展迅猛

英國金融服務(wù)部門已經(jīng)從完善的環(huán)境成本定價中獲益，尤其是碳交易，2008年在經(jīng)濟危機背景下，英國整個碳市場仍然繼續(xù)增長，到年底總交易額約達860億歐元（比2007年翻了一番）。這其中EUETS（歐盟排放交易衍生工具）大約為630億歐元，這部分交易的年同比增長速度超過了80%，倫敦已成為全球碳交易中心。

2008年，英國開展了總額為1.84億歐元、總數(shù)為34個的風(fēng)險資本支持的項目投資，占歐洲全部低碳經(jīng)濟技術(shù)投資的30%，很好地抓住了投資和市場的雙重機遇。安永會計師事務(wù)所（Ernst&Young，2008）最近的報告指出，2001年至2008年，英國的風(fēng)險投資主要集中在能源的生產(chǎn)、存儲和替代技術(shù)領(lǐng)域。在2008年，英國在低碳技術(shù)領(lǐng)域收到的風(fēng)險投資仍占歐洲的1/4。與發(fā)電、基礎(chǔ)設(shè)施和能源存儲有關(guān)的領(lǐng)域繼續(xù)成為風(fēng)險投資活動感興趣的主要領(lǐng)域，反映出英國低碳領(lǐng)域風(fēng)險資本投資更趨多樣化。

三、英國支持低碳產(chǎn)業(yè)的主要手段

（一）政府建立了完善的指標(biāo)參考體系

英國政府為準(zhǔn)確掌握清潔技術(shù)和氣候變化發(fā)展趨勢、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需求和企業(yè)履行社會責(zé)任的需求，來向投資者提供投資機會，通過參照匯豐、蘇格蘭皇家銀行、荷蘭銀行等低碳金融業(yè)務(wù)發(fā)展較早的金融機構(gòu)投資指數(shù)，為政策指導(dǎo)建立了完善的指標(biāo)參考體系。同時將低碳市場商業(yè)化指數(shù)納入監(jiān)測范圍（如富時環(huán)境指數(shù)等）。

（二）發(fā)揮政府對低碳經(jīng)濟的引導(dǎo)支持作用

為在低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)軌過程中形成一個正確的投資環(huán)境，英國政府通過借助EUETS向社會傳達政策信號。如在體系中通過市場生成碳價格傳達給投資者、將碳價格有效整合進投資規(guī)劃等，這些政策能夠吸引和鼓勵更多的風(fēng)險資本或私募基金關(guān)注低碳經(jīng)濟領(lǐng)域。

英國政府適度干預(yù)和指導(dǎo)糾正了部分市場失靈問題，如對支持低碳經(jīng)濟的相關(guān)研發(fā)項目，英國政府直接進行投資，并發(fā)揮投資的杠桿和拉動作用，促進了研發(fā)成果的轉(zhuǎn)化和推廣，而這些工作單憑私人部門是難以實現(xiàn)的。另外，英國政府還采取其他資金支持手段，協(xié)助研發(fā)企業(yè)解決在商業(yè)化過程中的各種障礙，幫助他們正確認識低碳經(jīng)濟市場中的系統(tǒng)性風(fēng)險，從而有效糾正信息不完善等市場失靈問題。

英國政府在幫助高風(fēng)險企業(yè)獲取資金方面的作用非常明顯，尤其是未被市場認可的高科技公司和成長型中小企業(yè)。在當(dāng)前經(jīng)濟危機背景下，英國政府積極采取一系列政策措施，有效減少市場不確定性，降低投資方資金風(fēng)險，甚至直接干預(yù)整個籌資機制。如碳信托基金運作低利率信貸計劃，目標(biāo)就是幫助中小企業(yè)提高能源效率，引導(dǎo)企業(yè)減少能源消耗、降低碳排放。英國2009年的財政預(yù)算確定向碳信托基金增加1億英鎊的政府注資，以幫助更多中小企業(yè)從該低息信貸計劃中獲益。

（三）財政扶持政策到位

低碳市場需要在技術(shù)開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈建設(shè)方面加大投資。英國2009年財政預(yù)算案宣布了4.05億英鎊的資金計劃，用以支持英國發(fā)展世界領(lǐng)先的低碳能源產(chǎn)業(yè)和綠色制造產(chǎn)業(yè)。這筆資金的主要目的，就是支持開發(fā)和部署低碳技術(shù)，如風(fēng)能、海洋能，并幫助吸引和保護英國低碳產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上的投資。此外，政府已經(jīng)能夠通過政府采購向私營部門提供更加直接的資金來源。

英國政府還通過財政制度提供間接財政獎勵，以鼓勵采用清潔技術(shù)、減少二氧化碳排放量的活動。如ECA（資本津貼）作為政府解決氣候變化方案的一部分，已于2007年推出。ECA計劃向有利于環(huán)保的設(shè)備采購活動提供稅收減免，分為三個部分：節(jié)能設(shè)備采購，節(jié)水設(shè)備采購和低排量汽車采購，2008年累計提供財政獎勵1.15億英鎊。

四、對我國發(fā)展低碳經(jīng)濟的啟示

（一）應(yīng)盡快建立政府主導(dǎo)下的產(chǎn)業(yè)“智庫”

篇2

中圖分類號：G642 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-2851（2013）-06-0240-02

隨著全球污染日益嚴重，“碳”污染已經(jīng)不是一個陌生的話題。這是因為“人類在追求物質(zhì)經(jīng)濟的高速發(fā)展時，忽視了人類生存空間的保護?！盵1]人與自然、人與社會的關(guān)系問題已經(jīng)成為全球的關(guān)注熱點，提高人類賴以生存的環(huán)境質(zhì)量，保護人類僅有的生存空間，增強人們認識環(huán)境保護的重要性，需要一種從觀念到行為的深度探討。

標(biāo)識（英譯：Sign）和海報（英譯：Posters）都是以圖形符號的形式傳播明確的觀念和思想主題，從視覺上給予人們明確的符號指向，影響人們的行為規(guī)范及觀念意識?；跇?biāo)識和海報的文化傳遞特質(zhì)，“環(huán)保標(biāo)識”和“環(huán)保海報”就成為最具信息力和視覺力的大眾媒介之一。面對“低碳時代”，“低碳標(biāo)識”的開發(fā)，以特有的內(nèi)涵通過視覺符號傳達“低碳”觀念，提高人們對低碳的認知能力，促使人們做到自主低碳，使人們的生存環(huán)境得到質(zhì)的改善。

一、倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)保下的“低碳生活”

由溫室效應(yīng)引起的全球變暖，南北兩極的冰川不斷溶解，旱澇災(zāi)害頻繁發(fā)生，面臨生態(tài)系統(tǒng)遭受的嚴重破壞，人們更加關(guān)注生存的環(huán)境，生態(tài)的平衡，更加關(guān)注“低碳生活”。

“低碳”（英譯：low carbon），直譯為降低“碳”，“碳”則是指向以“二氧化碳”為代表的氣體。“低碳”包涵“低碳經(jīng)濟”和“低碳生活”這兩個當(dāng)今社會的主旋律。“所謂‘低碳生活’就是指生活作息時所耗用的能量要盡力減少，從而減少碳排放，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對大氣的污染，減緩生態(tài)惡化?！盵2]其實人們對低碳環(huán)保生活的認識早已經(jīng)開始，例如統(tǒng)一歸類在“生態(tài)環(huán)?！敝衅囄矚馀欧艈栴}、“白色”污染（塑料袋污染）、節(jié)約用電等等。在國際方面，各國對“低碳”問題非常關(guān)注：英國在最早提出了關(guān)于“低碳”經(jīng)濟發(fā)展文件，并了《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》；日本隨后在2007年提出“低碳社會”的概念；同年美國也提出了經(jīng)濟發(fā)展文件《低碳經(jīng)濟法案》等。在低碳的實施上，日本和歐盟已經(jīng)全面禁用白熾燈；日本發(fā)起了“碳中和”行動；哥本哈根推廣節(jié)能建筑；丹麥打造自行車之城；德國“電動交通”等等，足以看出國外對此的重視。就我國而言，我國是打造“低碳生活”行動最快的國家，較為完善的“低碳”相關(guān)文獻，如《低碳之路》、《低碳經(jīng)濟論》、《中國2050年低碳發(fā)展之路》以及《中國低碳年鑒》等。但因為我國人口數(shù)量多，人口受教育水平的不同，普及速度慢，導(dǎo)致我國仍然是一個“高碳”國家。“低碳生活”作為這個時代與環(huán)境之間摩擦而生的“產(chǎn)物”，是市場經(jīng)濟發(fā)展中的必然趨勢，倡導(dǎo)生態(tài)環(huán)保下的“低碳生活”，以正確的態(tài)度認知“低碳”與生活的關(guān)系，更是社會肩負的傳播責(zé)任。

二、“低碳標(biāo)識”引導(dǎo)高效的“低碳生活”

標(biāo)識，即為“標(biāo)志”，是指具備設(shè)計意識，并通過設(shè)計所完成的視覺表述，從而傳遞信息或吸引注意力，綜合解決信息傳遞、識別、辨別和形象傳遞等功能的整體解決方案。標(biāo)識涉及領(lǐng)域廣泛，例如：交通安全標(biāo)識、商業(yè)形象logo、公共導(dǎo)向標(biāo)識等等。法國符號學(xué)家皮埃爾·吉羅在其《符號的概論》中說過：“符號的功能是靠訊息來傳播觀念?！盵3]在人們?nèi)粘Ｉ钪心芙邮詹⒄J知的信息是有限的，通過把信息濃縮進“標(biāo)識”的手段，可以把一些重要的信息潛移默化的傳播給人們，置入到人們的日常行為當(dāng)中。在傳媒飛速發(fā)展的當(dāng)下，“低碳標(biāo)識”作為一種圖形符號，依據(jù)“碳”污染問題的相關(guān)信息來向人們傳播有關(guān)“低碳生活”的觀念，從而廣泛并高效的引導(dǎo)人們“低碳生活”。

從行為和心理學(xué)上來說，人們大多時候會受其所看到圖形的影響，在潛移默化的受影響過程中改變一些生活習(xí)慣或是方式。而“低碳標(biāo)識”的系統(tǒng)設(shè)計就是通過對標(biāo)識的核心開發(fā)，展開系列的具有“低碳”內(nèi)涵意義的標(biāo)識設(shè)計，以圖形符號影響行為，告訴人們做什么，不能做什么，最終實現(xiàn)全民的低碳生活方式。當(dāng)一部分人受到“低碳標(biāo)識”影響而實行低碳行為的時候，其他一部分人也會隨之去做相同的行為，這一部分人通過實踐低碳行為，從而使人們生活的生態(tài)環(huán)境得到改善，變得更加美好?！暗吞紭?biāo)識”促進了人們認知并實現(xiàn)自主“低碳”?！暗吞忌睢备岣呷藗儗Νh(huán)境保護的關(guān)注與重視，指導(dǎo)人們的行為模式。當(dāng)一種行為成為了習(xí)慣，就會持續(xù)在周圍擴散，影響越來越多的人，這時候，就能夠在很大程度上實現(xiàn)一種“低碳生活”的可持續(xù)發(fā)展觀?？梢姟暗吞紭?biāo)識”體現(xiàn)出信息傳播范圍的廣度與深度，影響著人們生活觀念的不斷轉(zhuǎn)變，讓“低碳”標(biāo)識成為共創(chuàng)“低碳生活”，共建美好家園中具有民生意義的一種推動、促進作用。

三、“低碳標(biāo)識”視覺符號系統(tǒng)新開發(fā)

標(biāo)識是視覺識別系統(tǒng)中具有獨特存在價值，“它以精煉的形象表達一定的涵義，并借助人們的符號識別、聯(lián)想等思維能力，傳達特定的信息。”[4]從設(shè)計角度上來說，設(shè)計是以滿足人類需求為目標(biāo)，以改變?nèi)祟惿娣绞綖槭侄位蛘哒f是內(nèi)容的活動。低碳標(biāo)識的設(shè)計則是通過滿足改善人類生存環(huán)境的目的而進行的設(shè)計活動。低碳標(biāo)識的設(shè)計離不開低碳理念的啟迪，低碳理念的達成需要更多的引導(dǎo)與重視，更需要人們發(fā)自內(nèi)心的配合與實踐。完整的“低碳標(biāo)識”符號視覺系統(tǒng)的建立是在這些理念的基礎(chǔ)上的視覺符號設(shè)計。

1.“低碳標(biāo)識”的符號視覺設(shè)計

（1）注重設(shè)計理念的信息傳遞

“低碳標(biāo)識”的設(shè)計必須建立在“低碳”主題內(nèi)涵的獨特信息基礎(chǔ)之上，以視覺矚目率達到信息傳播的目的，充分體現(xiàn)圖標(biāo)的核心價值和延展價值。低碳、環(huán)保、可循環(huán)，這是“低碳標(biāo)識”設(shè)計內(nèi)涵的出發(fā)點，展開各領(lǐng)域的主題信息設(shè)計，充分體現(xiàn)節(jié)能、節(jié)源等子主題標(biāo)識，例如“低碳飲食”、“低碳出行”等，發(fā)掘其設(shè)計的內(nèi)涵指向，所以，“低碳標(biāo)識”設(shè)計必須做到圖形簡練，表達直觀，涵義明確。

（2）注重視覺元素的簡潔表達

獨特、鮮明的視覺圖形，是低碳標(biāo)識區(qū)別于其他標(biāo)識的屬性體現(xiàn)，必須通過策略性的思考，簡化提煉最合適的圖形語言傳達給觀者。“低碳”標(biāo)識的設(shè)計需要做到簡潔生動、以少勝多，從復(fù)雜的事物中凝練表現(xiàn)出來，這是對信息的高度概括，以達到內(nèi)涵豐富、形體簡單的目的。

低碳標(biāo)識的圖形表達必須通過簡潔精妙的創(chuàng)意獲致，為了能夠與其他的綠色可循環(huán)設(shè)計的圖標(biāo)進行區(qū)分，“低碳標(biāo)識”設(shè)計的基礎(chǔ)圖形擺脫了一直以來的綠色可循環(huán)標(biāo)志的圓形框架，采用了組合構(gòu)成模式，以英文單詞“CO2”的首字母“C”作為“低碳標(biāo)識”的主體框架，并置入簡潔的“節(jié)能、節(jié)源、節(jié)電”等相關(guān)圖形，帶有箭頭的“C”字母經(jīng)過藝術(shù)處理，形成同心圓的半環(huán)狀，既表達出循環(huán)的低碳生態(tài)資源利用的理念，又傳達出降低“碳”污染、保護家園的理念，在中心位置加入提煉的各方面的簡化圖形，經(jīng)過藝術(shù)手法的幾何抽象圖形明確地展示出獨特的造型特色，凝練出寓意深刻的內(nèi)涵。在規(guī)整統(tǒng)一的主架中加入凝練出的圖形符號，旨在讓人們認知該行為的實施是可以降低“碳”污染的，使人的思想觀念潛移默化的發(fā)生改變，做到“低碳”觀念的置入。

（3）注重標(biāo)識色彩的警示表現(xiàn)

“低碳標(biāo)識”大膽使用了黃色與黑色的搭配方式，摒棄傳統(tǒng)綠色的大量使用，目的區(qū)分其他環(huán)保標(biāo)識。從色彩與印象的視覺角度看，色彩的識別作用是標(biāo)識設(shè)計中增強視覺傳達力的重要元素，黃色與黑色的視覺對比更加突出“低碳標(biāo)識”的色彩警示，能夠吸引人們的關(guān)注，矚目的視覺效果通顯色彩的情感張力，從而高效的引導(dǎo)人們的“低碳生活”。

（4）注重設(shè)計開發(fā)的整體性

“低碳標(biāo)識”設(shè)計是一整套的系統(tǒng)圖標(biāo)開發(fā)，即VI視覺設(shè)計開發(fā)，通過二維的視覺識別符號，以及各種不同的應(yīng)用形式，展開全面而有效的傳播。在“低碳標(biāo)識”VI視覺開發(fā)中，以標(biāo)志為核心展開基本要素與應(yīng)用要素設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)的圖形、標(biāo)準(zhǔn)的字體、標(biāo)準(zhǔn)的色彩構(gòu)成了不同組合的形式，體現(xiàn)出標(biāo)志基礎(chǔ)要素的規(guī)范性，在核心標(biāo)志的引導(dǎo)下拓展“低碳標(biāo)識”的應(yīng)用性設(shè)計，并運用樹形方式視覺呈現(xiàn)，這對“低碳標(biāo)識”規(guī)范化設(shè)計、規(guī)范化應(yīng)用具有指導(dǎo)作用，更具有傳播意義。

2.“低碳標(biāo)識”的海報設(shè)計

“海報藝術(shù)作為信息傳播的交流媒介，以圖形語言和注入文化理念的主題設(shè)計碰撞著人們的生活和精神領(lǐng)域，成為最具精神浸透力的傳媒之一?！盵5]通過公益海報創(chuàng)意傳遞低碳標(biāo)識的主體信息，引發(fā)人們的低碳生活行為，激發(fā)人們低碳生活觀念的轉(zhuǎn)變。

（1）主題創(chuàng)意表現(xiàn)

海報主題創(chuàng)意表現(xiàn)，是對主題創(chuàng)意策略的形式整合，通過主題理念的支撐把多樣的想法歸類提煉，旨在達到易于人們理解和展開聯(lián)想的目的。在實踐中，“低碳”公益海報的設(shè)計通過三個方面的主題展開，即：低碳足跡、我的低碳生活、低碳飲食。立足這三個方向的主題定位囊括范圍之廣，使人從自身出發(fā)思考“低碳”的價值意義。系列化是主題海報內(nèi)涵體現(xiàn)重要手段，從視角上更易捕捉，除了關(guān)注生活中的水電或是汽車的排碳，更加關(guān)注關(guān)于低碳食物和出行時的潔具使用等內(nèi)容，以間接形式傳授低碳生活更多的觀念信息。

（2）視覺語言表現(xiàn)

“圖形設(shè)計的依據(jù)是基本的平面構(gòu)成原理，而圖形設(shè)計的靈魂則是創(chuàng)意?！盵6]在“低碳”公益海報的設(shè)計中注重創(chuàng)意在整個設(shè)計的生命動力，聯(lián)想、置換、同構(gòu)不同概念的運用為海報設(shè)計注入視覺張力。

在海報的形式上，采用了最簡化的文字與圖形相結(jié)合的手法處理，力圖通過最簡化的圖形傳達最多的“低碳生活”理念。在創(chuàng)意中巧妙運用了點、線、面元素的版面經(jīng)營，運用平衡、對比、節(jié)奏、組合、變形、強調(diào)等構(gòu)成手法，例如將圖標(biāo)中“C”字母組合上藤蔓，置換中間圖形，改用實物，再將設(shè)計理念與圖形文字組合創(chuàng)意，實現(xiàn)圖形語言的視覺創(chuàng)造。舍棄具象的形象，注重圖形的簡潔設(shè)計，簡化的線性圖形，通過對現(xiàn)實物體的圖形提煉，體現(xiàn)了具象到抽象的過程。

系列海報色彩的表達充分調(diào)動色彩的屬性，通過色彩語言傳遞海報的內(nèi)涵，突出設(shè)計主題，延續(xù)閱讀的新鮮感，體現(xiàn)出統(tǒng)一的視覺風(fēng)格，更好的為主題服務(wù)。文字最具說明性，也最能技法思考，設(shè)計中采用了最簡化的文字與圖形結(jié)合的手法處理，力圖通過最簡化的圖形傳達最多的“低碳生活”理念。

四、結(jié)論

低碳，意味著“可持續(xù)發(fā)展”與“綠色GDP”，實現(xiàn)低碳生活要從身邊做起，關(guān)注低碳理念的包裝設(shè)計，讓隨處可見的標(biāo)識logo加深人們的低碳意識，這是必要的?！暗吞忌睢睍r代，立足于低碳符號性的視覺系統(tǒng)開發(fā)，倡導(dǎo)“視覺觀念行為”的思維開發(fā)模式，探求以“低碳標(biāo)識”為核心的視覺表現(xiàn)與廣告媒介宣傳，以尋求“低碳”觀念對人們視覺上的認知以及行為規(guī)范的一致性。立足于社會熱點問題，創(chuàng)新“低碳標(biāo)識”的VI視覺系統(tǒng)開發(fā)及公益媒介的傳播研究，具有較強的社會價值與學(xué)術(shù)意義。

通過視覺符號的內(nèi)在置入性觀念，引導(dǎo)人們外在行為。倡導(dǎo)視覺影響觀念，觀念帶動行為的思維開發(fā)模式，從內(nèi)在的觀念意識去體現(xiàn)“低碳生活，從我做起”這一核心思想，并通過視覺引導(dǎo)觸發(fā)觀念的改變。圍繞“低碳生活”開發(fā)設(shè)計一系列的低碳標(biāo)識，并以圖標(biāo)元素拓展一系列的環(huán)保類廣告研究，融入到生活中，使公益廣告的視覺傳播能像愛心一樣被傳遞，而這探究的過程，本身就具有較高的研究價值和意義。（指導(dǎo)教師：屈梅）

參考文獻

[1][5]屈梅.感悟信息時代公益海報蘊涵的文化特質(zhì)[J].內(nèi)江師范學(xué)院學(xué)報，2001，（16）.

[2]鄧鳳艷.談如何在化學(xué)課外活動中滲透低碳生活理念[J].教師：海南出版社，2013，（4）.

篇3

中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）38-0018-02

隨著全球人口迅速增長和經(jīng)濟規(guī)模的不斷擴大，能源使用帶來的環(huán)境問題及其誘因逐漸被們所認識。這些現(xiàn)象嚴重影響了人們的日常生活，正是這種緊迫感促使人們關(guān)注這樣一個全新的領(lǐng)域――低碳[1]。低碳旨在倡導(dǎo)一種以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式，減少溫室氣體排放。低碳生活就是把生活作息時間所耗用的能量要盡量減少，從而降低溫室氣體的排放量。綠色文明是繼黃色文明（農(nóng)業(yè)文明）、黑色文明（工業(yè)文明）之后，人類為了能夠持續(xù)滿足人們的幸福感，持續(xù)提升人們的幸福指數(shù)所追求的一種更高層次的新型文明。綠色文明包括綠色生產(chǎn)、生活、工作和消費方式，綠色文明強調(diào)人與自然的整體、和諧的雙贏式發(fā)展。

低碳生活和綠色文明在本質(zhì)上是一致的，是為了保護人類賴以生存的地球環(huán)境而進行的一種努力，是為了人類進行可持續(xù)發(fā)展進行的一種嘗試和自救。為了倡導(dǎo)低碳生活，推行綠色文明，筆者在全校開設(shè)了《低碳生活與綠色文明》全校公選課，以增強大學(xué)生的低碳環(huán)保意識，養(yǎng)成日常低碳環(huán)保的行為。選修該課程的大學(xué)生來自全校不同的專業(yè)，且每個教學(xué)班的人數(shù)在150人以上。由于專業(yè)背景的差異，學(xué)生數(shù)量的龐大，如何吸引學(xué)生參與到課堂，如何讓學(xué)生接受簡單易懂的低碳生活常識等，成為該課程教學(xué)的一個難點和挑戰(zhàn)。為此，筆者向?qū)W校申請并獲得了《低碳生活與綠色文明》課程的教學(xué)改革課題。在該課題的支持下，通過3年多的教學(xué)實踐，筆者對該課程進行了教學(xué)改革和優(yōu)化，進行了幾個方面的教學(xué)改革，取得了較好的教學(xué)效果，學(xué)生普遍反映滿意。

一、精選教學(xué)內(nèi)容

本課程選用的教材為《低碳經(jīng)濟概論》（孫桂娟等編著，山東人民出版社，2010第1版）、《生態(tài)文明與綠色生產(chǎn)》（卞文娟編著，南京大學(xué)出版社，2009第1版）和《低碳知識與低碳廣東》（梁桂全主編，廣東人民出版社，2011年第1版），幾本教學(xué)參考書的內(nèi)容非常豐富。為了結(jié)合不同專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)低碳知識，筆者精選了相關(guān)授課內(nèi)容：低碳經(jīng)濟、低碳廣東、環(huán)境問題、環(huán)境與文明的關(guān)系、低碳經(jīng)濟與能源、生態(tài)文明、低碳經(jīng)濟的實現(xiàn)途徑、低碳農(nóng)村、低碳校園、低碳城市、循環(huán)經(jīng)濟、生態(tài)工業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)等。從低碳的定義、由來，低碳生活的注意細節(jié)、廣東低碳領(lǐng)域的具體進展情況、綠色文明與生態(tài)文明的重要性及實現(xiàn)途徑等方面，由淺入深、循序漸進地給學(xué)生講授相關(guān)低碳知識。學(xué)生普遍反映能學(xué)習(xí)到很多低碳生活小常識，增強了低碳意識和日常環(huán)保行為。

二、課堂教學(xué)改革

1.充分利用多媒體教學(xué)。多媒體教學(xué)具有直觀、省時、激發(fā)興趣等特征，是現(xiàn)代教育教學(xué)的重要手段，可有效解決現(xiàn)代教學(xué)內(nèi)容豐富和課時缺乏的矛盾。多媒體教學(xué)可以隨時補充最新的教學(xué)素材和及時更新教學(xué)內(nèi)容，這種教學(xué)方法在各類學(xué)校已被廣泛采用[2]。例如講解低碳飲食時，筆者選用佛山電視臺的視頻，通過播放素食的好處、年輕人對素食的理解與嘗試、素食飯店的盛行等，可以使學(xué)生清楚地理解日常生活中魚類、肉類等葷食的高碳排放及對身體的不利影響，加強日常生活中對低碳飲食的理解與宣傳。同時，筆者也大量播放其他類型的低碳生活視頻、動畫、公益廣告等，不斷強化學(xué)生的低碳意識。同時鼓勵學(xué)生利用課余時間查找相關(guān)低碳的教學(xué)資料，不僅可以豐富課堂教學(xué)的內(nèi)容，也能提高他們的學(xué)習(xí)積極性和主動性。

2.互動式教學(xué)。互動式教學(xué)的最大特點在于能活躍課堂氣氛，通過學(xué)生的各抒己見，可以把一些問題討論的非常清楚透徹。教師可以提出一個學(xué)生感興趣的問題，然后鼓勵學(xué)生們參與討論。筆者也會鼓勵學(xué)生在課堂上提問，然后全班同學(xué)課堂集體討論。如講述日常生活中有哪些低碳常識時，筆者鼓勵學(xué)生思考、討論幾分鐘，然后讓比較活躍的同學(xué)發(fā)言，其他同學(xué)也可以補充或質(zhì)疑。同學(xué)們的低碳生活常識表現(xiàn)在以下一些方面：淘米水可以用來洗手擦家具、洗餐具，甚至洗頭發(fā)；在室外空氣潮濕時將廢舊報紙鋪地板上吸潮；用過的面膜紙也不要扔掉，用它來擦首飾、擦家具的表面或者擦皮帶，不僅擦得亮還能留下面膜紙的香氣；喝過的茶葉渣，把它曬干，做一個茶葉枕頭，又舒適，還能幫助改善睡眠；出門購物，自己帶環(huán)保袋，無論是免費或者收費的塑料袋，都減少使用；出門自帶喝水杯，不用或減少使用一次性杯子、筷子、飯盒；養(yǎng)成隨手關(guān)閉電器電源的習(xí)慣，避免浪費用電；少用空調(diào)，熱時可用電扇或扇子；經(jīng)過手工DIY的再創(chuàng)造，變廢為寶；在午休和下班后關(guān)掉電腦電源；手機一旦充電完成，立即拔掉充電插頭；衣服盡量手洗，少用洗衣機、脫水機；用節(jié)能燈替換普通白熾燈；不開或少開汽車，改騎自行車或步行，或乘坐公共交通工具；在使用電腦時，盡量使用低亮度，少開啟計算機程序，盡量節(jié)電。冰箱內(nèi)存放食物的量不宜過多或過少；晚上可以不用整夜開空調(diào)，到一定溫度關(guān)閉空調(diào)。

學(xué)生通過幾次這樣的討論活動，對日常低碳細節(jié)能領(lǐng)會的非常透徹。此外，筆者在課堂上也與同學(xué)分享了自己的一些低碳生活經(jīng)驗：如堅持騎自行車上下班、堅持爬樓梯進課室、堅持關(guān)閉不必要的燈等。筆者通過采用這種教學(xué)方式取得了非常好的教學(xué)效果，學(xué)生能學(xué)到知識，課堂氣氛也輕松愉快。

三、考核方式改革

傳統(tǒng)的考試大多是依據(jù)期末考試學(xué)生獲得的分數(shù)來給出學(xué)生成績，這樣容易使學(xué)生形成平時不用功、考試臨時抱佛腳搞突擊的不良學(xué)習(xí)風(fēng)氣。為此，我校特意改革了傳統(tǒng)考試模式，現(xiàn)在學(xué)校非常重視學(xué)生的平時成績。根據(jù)學(xué)校的相關(guān)要求，結(jié)合本課程的實際情況，筆者采用平時成績占50%、期末成績占50%的方式，最終合理地給出學(xué)生的期末總成績。平時成績主要包括課堂考勤、課堂提問、課堂作業(yè)、課堂討論、課外作業(yè)等，這樣可以很好地調(diào)動學(xué)生參與課堂教學(xué)的積極性和主動性。對平時不遲到、不早退、積極回答問題、積極給老師提供教學(xué)視頻、圖片的同學(xué)，教師及時登記這些學(xué)生的名字，提高他們的平時成績。

本課程的期末考試不采用統(tǒng)一出試卷讓學(xué)生筆試的考試形式，而是采用期末撰寫課程論文的新型考試形式。為響應(yīng)低碳生活的號召，筆者要求學(xué)生的期末課程論文盡量手寫（盡量選用廢紙的背面），或雙面書寫，此舉得到所有學(xué)生的大力支持。學(xué)生都覺得通過用廢紙撰寫課程論文，實實在在地做到了低碳生活理論與實際的結(jié)合。

通過對《低碳生活與綠色文明》課程的教學(xué)改革，學(xué)生收獲了很多低碳生活常識與低碳注意事項，學(xué)生普遍反映教學(xué)效果良好，對該課程也給予了非常高的教學(xué)評價與評分。當(dāng)然，由于選課同學(xué)專業(yè)背景的差異，學(xué)生自身綜合素質(zhì)的差異，學(xué)生個人的興趣愛好等，《低碳生活與綠色文明》課程的教學(xué)改革也需要不斷的改進和完善。隨著華南農(nóng)業(yè)大學(xué)教學(xué)改革的不斷深化，加上諸多選課同學(xué)的獻計獻策和任課老師不斷地進行教學(xué)改革嘗試，本課程的教學(xué)改革與優(yōu)化必將取得更為理想的效果。

參考文獻：

[1]孫桂娟，殷曉彥，孫相云，楊銳，孫少葉，王瑩.低碳經(jīng)濟概論（第一版）[M].濟南：山東人民出版社，2010.

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一、引言

眉山作為四川區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重點市，研究在低碳經(jīng)濟背景下的區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展有著很大的實際意義。因此如何可持續(xù)、協(xié)調(diào)區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，成了最關(guān)注的問題。本文旨在對眉山經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀進行調(diào)研及分析，提出相關(guān)建議，促進眉山經(jīng)濟協(xié)調(diào)、高速發(fā)展。眉山在新型工業(yè)化過程中面臨的主要問題是如何將潛在的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實的新型工業(yè)化經(jīng)濟優(yōu)勢，如何在實施工業(yè)化規(guī)劃中，保持環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

二、眉山經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀

四川眉山，是占地面積不足1000平方公里的地級市。眉山經(jīng)濟實力與經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，撤地建市只有十年歷史，經(jīng)濟總量與企業(yè)規(guī)模都較小。2009年末，全市GDP只有465億元，居全省第13位。由于眉山是新建地區(qū)，多數(shù)企業(yè)受現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理模式影響小，重產(chǎn)品經(jīng)營，輕資本經(jīng)營。同時眉山緊靠成都，交通便利，地處全省經(jīng)濟最活躍的成都平原經(jīng)濟區(qū)，有利于融入成都，求得經(jīng)濟的快速發(fā)展。

工業(yè)落后是眉山經(jīng)濟落后的根本癥結(jié)所在，經(jīng)濟發(fā)展遲緩的重要原因是投入的不足。眉山市要繼續(xù)保持又好又快發(fā)展，首先必須解決這兩大難題。對于正在大規(guī)模推進工業(yè)化、城市化的眉山來說，大投入才能有大產(chǎn)出。近年來的發(fā)展經(jīng)驗表明，招商引資是借助外力，加大投入最經(jīng)濟、最快捷、最有效的途徑?？墒窃诖笠?guī)模招商引資的同時，東部許多高污染，高消耗產(chǎn)業(yè)大舉向西部進軍，實行產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。雖然在一方面為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了高額的稅收，提供了大量的就業(yè)市場，為經(jīng)濟的發(fā)展提供了機會：可是另外一方面在這經(jīng)濟高增長的背后是以環(huán)境的危害為代價的，我們不能走先污染后治理的老路。因此應(yīng)該根據(jù)資源條件，地區(qū)區(qū)位和發(fā)展?jié)摿Γ诔浞职l(fā)揮各地區(qū)特色與優(yōu)勢，保護好和引導(dǎo)好各地區(qū)加快積極性的前提下，加快工業(yè)的發(fā)展。

三、調(diào)查總結(jié)及建議

2012年是“十二五”的關(guān)鍵，在加速發(fā)展經(jīng)濟的同時也應(yīng)注重環(huán)境的保護，將低碳路線進行到底。同時按照“融入成都、一體發(fā)展”的總體思路，加強與成都的交流合作。在農(nóng)業(yè)，工業(yè)，服務(wù)與交通等各個方面認真開活動，在低碳背景下的。推動眉山經(jīng)濟全面的協(xié)調(diào)發(fā)展。

(一)大力發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)

眉山作為農(nóng)業(yè)大市，在平衡發(fā)展經(jīng)濟的同時，根據(jù)地區(qū)特色大力發(fā)展低碳農(nóng)業(yè)。通過農(nóng)業(yè)與環(huán)境，生態(tài)與經(jīng)濟的平衡達到農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，農(nóng)業(yè)安全和人類健康的最終目標(biāo)。

1、大力發(fā)展節(jié)水農(nóng)業(yè)

通過水資源的時空調(diào)節(jié)，充分利用自然降水，可以修蓄水池，將雨季多余的水儲存起來，在旱季利用，這樣可以降低對自來水的依賴程度。高效利用灌溉水，提高灌溉技術(shù)，有效利用水資源，從而產(chǎn)生最大的生產(chǎn)效益。

2、結(jié)合農(nóng)業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，開發(fā)和建立低碳農(nóng)業(yè)生產(chǎn)體系

組織有關(guān)專家學(xué)者對農(nóng)民進行有關(guān)技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)，改變傳統(tǒng)的育種觀念，利用現(xiàn)代化的方式，以發(fā)展高新技術(shù)為基礎(chǔ)，大力發(fā)展有機農(nóng)業(yè)，循環(huán)經(jīng)濟，農(nóng)業(yè)資源綜合利用，建立嚴格的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量和監(jiān)測體系，加強農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量管理，提高市場競爭力。

3、以基地為核心，推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化

圍繞拳頭產(chǎn)品和優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品，進一步調(diào)整結(jié)構(gòu)、提升品質(zhì)、作響品牌，繼續(xù)大力推進一村一品產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)。積極推廣“龍頭企業(yè)+養(yǎng)殖小區(qū)+適度規(guī)模養(yǎng)殖戶”的養(yǎng)殖模式，強力推進西部乳產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，奶牛規(guī)模養(yǎng)殖率提高到65％以上。進一步扶持壯大龍頭企業(yè)，培養(yǎng)知名品牌。

(二)大力發(fā)展低碳化工業(yè)

1、促進科技與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)，培育區(qū)域經(jīng)濟

眉山地區(qū)經(jīng)濟基礎(chǔ)薄弱，資金和人才匱乏，區(qū)位不占優(yōu)勢導(dǎo)致對外開放程度較低。1999年，眉山的生產(chǎn)總值為114.37億元，人均3377元，比全省人均低1073元，比成都平原經(jīng)濟區(qū)人均低5645元，比全國人均低3168元。在同類的西部城市中處于后位，雖然近幾年經(jīng)濟增長較快，可都是粗放型增長，導(dǎo)致資源和環(huán)境約束日益突出。另外，眉山的特色產(chǎn)業(yè)也存在盲目仿效和無序競爭，資源的開發(fā)無法形成整合效應(yīng)，導(dǎo)致環(huán)境問題日益尖銳。

2、發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟

新能源產(chǎn)業(yè)是低碳經(jīng)濟的最高形式。眉山資源豐富，鈣芒硝儲量十分豐富，目前元明粉年產(chǎn)量占全國的三分之一，青衣江水能儲量較大，以坡為代表的三蘇文化以及彭祖長壽養(yǎng)生文化等源遠流長，旅游資源點多面廣，具有較強的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

(三)大力發(fā)展低碳服務(wù)業(yè)

旅游資源點多面廣，具有較強的發(fā)展?jié)摿?。按照“一山二灘三文化”的發(fā)展思路，打好“東坡牌”，深度挖掘以坡為代表的三蘇文化和彭祖長壽養(yǎng)生文化等源遠流長，抓好瓦屋山生態(tài)旅游和文化旅游資源綜合開發(fā)，大力發(fā)展面向成都市場的休閑度假旅游，加強文化娛樂業(yè)管理，大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)。改進旅游開發(fā)策略，加強與樂山、成都等周邊地區(qū)的區(qū)域協(xié)作，搞好旅游招商引資，加大旅游促銷力度。

參考文獻：

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[6]任力《低碳經(jīng)濟與中國可持續(xù)發(fā)展》，[N]社會科學(xué)家，2009

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中圖分類號：F12　文獻標(biāo)識碼：A

原標(biāo)題：低碳經(jīng)濟的發(fā)展策略研究

收錄日期：2012年4月27日

我國是一個發(fā)展中大國，人均資源相對匱乏。淡水和耕地資源緊缺是中華民族的心腹之患，能源短缺是我國經(jīng)濟發(fā)展的軟肋。我國經(jīng)濟和社會發(fā)展中還存在著三個突出問題：資源消耗高、浪費大、環(huán)境污染嚴重。傳統(tǒng)的高投入、高消耗、高排放、低效率的增長方式已經(jīng)走到盡頭，不僅資源難以為繼，生態(tài)環(huán)境也難以承受。因此，必須推進以高效能、低排放為核心的低碳革命，又快又好地發(fā)展低碳經(jīng)濟，從根本上緩解資源約束矛盾，減輕環(huán)境壓力。

一、低碳經(jīng)濟的內(nèi)涵和實質(zhì)

為了應(yīng)對氣候變暖給人類生存帶來的日益嚴重的威脅，低碳經(jīng)濟應(yīng)運而生。“低碳經(jīng)濟”最早正式出現(xiàn)在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》中。各國政府已經(jīng)達成一個基本共識，即世界經(jīng)濟低碳化，提倡低碳的生產(chǎn)、生活方式是解決氣候問題的根本出路。因此，未來世界，低碳和無碳化將是國際經(jīng)濟社會發(fā)展的一個大趨勢。

（一）低碳經(jīng)濟的內(nèi)涵。由于低碳經(jīng)濟是最近幾年才出現(xiàn)的一個新概念，因此關(guān)于低碳經(jīng)濟目前尚沒有統(tǒng)一的定義和理論概括，存在許多觀點和認識?？傮w而言，低碳經(jīng)濟應(yīng)該是低碳發(fā)展、低碳產(chǎn)業(yè)、低碳技術(shù)和低碳生活等一類經(jīng)濟形態(tài)的總稱。低碳經(jīng)濟的核心是降低碳排放和實現(xiàn)無碳化排放，以應(yīng)對碳基能源對氣候變化的影響，從而實現(xiàn)經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。由此，低碳經(jīng)濟可以概括為：低碳經(jīng)濟是一種通過能源替代、發(fā)展低碳能源和無碳能源控制經(jīng)濟體的碳排放量，促進經(jīng)濟增長與由碳基能源消費引發(fā)的碳排放脫鉤，在實現(xiàn)經(jīng)濟增長的同時降低碳排放，并最終實現(xiàn)經(jīng)濟增長與碳排放脫鉤的經(jīng)濟模式；發(fā)展低碳經(jīng)濟的關(guān)鍵在于進行技術(shù)創(chuàng)新，提高能效，降低單位能源消費量的碳排放量（即碳強度），通過碳捕捉、碳封存、碳蓄積降低能源消費的碳強度，控制二氧化碳排放量的增長速度；發(fā)展低碳經(jīng)濟需要同時改變?nèi)藗兊母咛枷M傾向和偏好，降低人為碳排放量，實現(xiàn)低碳生存。低碳經(jīng)濟的內(nèi)涵揭示了低碳經(jīng)濟是一種由高碳能源向低碳能源過渡的經(jīng)濟發(fā)展模式，是一種旨在修復(fù)地球生態(tài)圈碳失衡的人類自救行為。同時，低碳經(jīng)濟也是經(jīng)濟發(fā)展的碳排放量、生態(tài)環(huán)境代價及社會經(jīng)濟成本最低的經(jīng)濟，是一種能夠改善地球生態(tài)系統(tǒng)自我調(diào)節(jié)能力很強的可持續(xù)性經(jīng)濟。

（二）低碳經(jīng)濟的實質(zhì)。從低碳經(jīng)濟的內(nèi)涵中我們可以看到，低碳經(jīng)濟的實質(zhì)就是尋求一種新型的經(jīng)濟發(fā)展模式，把經(jīng)濟增長與碳排放量的增長脫鉤，在發(fā)展經(jīng)濟的同時，通過低碳經(jīng)濟和低碳技術(shù)的運用減少二氧化碳的排放，以有效應(yīng)對氣候變化，實現(xiàn)人與自然的和諧相處。發(fā)展低碳經(jīng)濟的關(guān)鍵在于低碳技術(shù)的開發(fā)和運用。低碳技術(shù)的涵蓋面極廣，概括起來二氧化碳減排技術(shù)主要包括：一是以清潔能源、可再生能源、新能源等技術(shù)來替代化石能源技術(shù)；二是提高能效，進而通過減少能耗實現(xiàn)二氧化碳排放的削減；三是碳埋存（把煤炭發(fā)電過程中產(chǎn)生的二氧化碳收集起來，封存在地下）及生物碳匯技術(shù)。

二、低碳經(jīng)濟發(fā)展策略

（一）推進低碳制度創(chuàng)新與法律體系建設(shè)。推行低碳經(jīng)濟，要在低碳經(jīng)濟戰(zhàn)略的導(dǎo)向下，出臺鼓勵企業(yè)進行低碳創(chuàng)新、節(jié)能減排、可再生能源使用的政策，具體實施中，在減免稅收、財政補貼、政府采購等措施上，來引領(lǐng)企業(yè)開發(fā)先進的低碳技術(shù)，研究和實施低碳生產(chǎn)模式。同時，應(yīng)該大力加強能源立法工作，建立健全能源法律體系，促進能源發(fā)展戰(zhàn)略的實施，加強法律的可操作性。如，我國石油、天然氣等主要領(lǐng)域的能源單行法律仍然缺乏，同時也缺少能源公用事業(yè)法，這將導(dǎo)致能源與環(huán)境相協(xié)調(diào)的作用領(lǐng)域不夠全面，需要政府進一步完善我國的能源立法體系。

（二）產(chǎn)業(yè)低碳化。綠色和低碳是全球經(jīng)濟實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度優(yōu)化和帶領(lǐng)全球區(qū)域經(jīng)濟崛起的必然選擇。一要低碳意識發(fā)展制造業(yè)。加強風(fēng)電裝備、新能源電池、新能源汽車、軌道交通設(shè)備等引領(lǐng)低碳經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢制造行業(yè)的發(fā)展，加快電子信息、新材料、生物醫(yī)藥等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加強裝備制造、鋼鐵有色、卷煙制造、食品加工、建筑材料、石油化工、林紙加工等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的低碳化改造，在重點企業(yè)、重點產(chǎn)品和重點工序上逐步實現(xiàn)低碳化，使之逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榈吞夹彤a(chǎn)業(yè)；二要發(fā)展低碳建筑業(yè)。通過城市規(guī)劃、建筑設(shè)計、創(chuàng)新和新技術(shù)開發(fā)利用，在建筑施工發(fā)展過程中大力促進太陽能、地?zé)崮?、風(fēng)能等可再生能源與建筑的一體化結(jié)合及規(guī)模應(yīng)用。有效整合資源，培育可再生能源建筑應(yīng)用技術(shù)知名品牌和龍頭企業(yè)，突破產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)瓶頸，夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，逐步形成低碳化建筑業(yè)規(guī)模；三要發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)與碳匯林業(yè)。積極發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，增加農(nóng)田土壤碳貯存，減少農(nóng)業(yè)碳排放。擴大造林面積，增加森林的碳匯，大力發(fā)展綠色龍頭企業(yè)，提高單位面積森林蓄積量和林業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度；四要發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。著實以低碳服務(wù)意識全面貫徹于教育、旅游、文化、商貿(mào)等領(lǐng)域。

（三）城市低碳化。低碳城市建設(shè)是節(jié)能減排和發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要載體，是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，是城市未來的發(fā)展方向。一要開發(fā)綠色交通，推行城際軌道交通，大力發(fā)展現(xiàn)代公共交通，優(yōu)化公交出行方式，加速推進城市綜合交通節(jié)能體系建設(shè)；二要發(fā)展綠色建筑，在建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)等方面嚴把綠色低碳關(guān)，加大城市綠化力度，完善節(jié)能設(shè)計與評價技術(shù)；三要發(fā)展綠色生產(chǎn)，以推進節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材等資源整合為契機，在資源開采、生產(chǎn)、加工領(lǐng)域開發(fā)低投入、低消耗、低排放、高效率的循環(huán)經(jīng)濟體系；四要倡導(dǎo)綠色消費。引導(dǎo)廣大企業(yè)通過技術(shù)、設(shè)備的更新來實現(xiàn)生產(chǎn)領(lǐng)域的低碳化、生態(tài)化。積極鼓勵居民家庭低碳消費，形成低碳意識和習(xí)慣。

（四）化石能源低碳化，大力發(fā)展可再生能源。我國化石能源的“富煤、貧油、少氣”的資源結(jié)構(gòu)特征決定了煤炭是能源消費的主體。當(dāng)前，煤炭在能源消費總量中的比重接近70%，比國際平均水平高41個百分點。雖然石油的比重有所上升，但只能以滿足國內(nèi)基本需求為目標(biāo)，不可能用來替代煤炭。因此，以煤炭為主的能源消費結(jié)構(gòu)難以在近些年得到根本改變。這就需要碳中和技術(shù)，在消費前對煤炭進行低碳化和無碳化處理，減少燃燒過程中碳的排放。在此格局下，加速發(fā)展天然氣，適當(dāng)發(fā)展核電，積極發(fā)展水電，深入開發(fā)風(fēng)能、太陽能、水能、地?zé)崮芎蜕镔|(zhì)能等可再生能源，減少煤炭在能源消費結(jié)構(gòu)中的比重，將是發(fā)展低碳經(jīng)濟的主要方向。

（五）加大研發(fā)力度，推進低碳技術(shù)。低碳經(jīng)濟的支撐是低碳技術(shù)，包括清潔煤和可再生能源在內(nèi)的低碳技術(shù)是實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的基礎(chǔ)。我國不僅需要大力發(fā)展先進低碳技術(shù)，更要注重科技創(chuàng)新和低碳技術(shù)在其他行業(yè)中的應(yīng)用，以實現(xiàn)整個國民經(jīng)濟的低碳化。

1、要鼓勵推廣包括風(fēng)能、太陽能和生物能源技術(shù)在內(nèi)的“低碳能源”技術(shù)，廣泛應(yīng)用于清潔燃料交通工具、節(jié)能型建筑、環(huán)保型農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。

2、加快對碳減排技術(shù)、碳固定技術(shù)與碳替代技術(shù)的研發(fā)，形成技術(shù)儲備，為低碳轉(zhuǎn)型和增長方式轉(zhuǎn)變提供強有力的支撐。碳減排技術(shù)，包括先進的煙道脫硫脫硝技術(shù)、燃煤高效發(fā)電技術(shù)、碳捕集和封存技術(shù)等；碳固定技術(shù)，包括碳匯、光生物合成技術(shù)等；碳替代技術(shù)，包括新能源技術(shù)、可再生能源替代技術(shù)等。

三、結(jié)論

作為一種新的經(jīng)濟發(fā)展模式，低碳經(jīng)濟必將引發(fā)貿(mào)易條件、國際市場、國際技術(shù)競爭格局的深刻變化。中國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的重要階段，發(fā)展經(jīng)濟、改善民生的任務(wù)十分繁重，經(jīng)濟增長與環(huán)境保護之間的矛盾仍將十分突出，發(fā)展低碳經(jīng)濟面臨著一系列挑戰(zhàn)，同時也是加速深化改革促進可持續(xù)發(fā)展的機遇。只要我們抓住機遇，創(chuàng)新機制，加大研發(fā)力度，充分利用好國際和國內(nèi)兩種技術(shù)資源，那么我們就有可能贏得低碳經(jīng)濟變革的先機。

主要參考文獻

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篇6

一、發(fā)展低碳經(jīng)濟的機理與內(nèi)涵

低碳經(jīng)濟是指在可持續(xù)發(fā)展理念下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等多種手段，運用生態(tài)學(xué)規(guī)律來指導(dǎo)人類社會的經(jīng)濟活動，倡導(dǎo)與環(huán)境和諧發(fā)展，本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟。它對經(jīng)濟活動的要求是走“資源—產(chǎn)品—再生資源”的循環(huán)流程，物質(zhì)和能源在過程中需要得到循環(huán)可持續(xù)利用，做到低開采、高利用、低排放，最大限度地降低經(jīng)濟活動對自然環(huán)境產(chǎn)生的負面影響。

低碳經(jīng)濟理念是20世紀90年代引入我國，其定義為：“低碳經(jīng)濟是走可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟增長模式，基本特征為低消耗、低排放、高效率，以資源的高效及循環(huán)利用為核心，以減量化、再利用、資源化為原則，從根本上摒棄了傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄的經(jīng)濟增長模式”。因此，道路運輸業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的內(nèi)涵為：依據(jù)低碳經(jīng)濟發(fā)展的基本原則，在生產(chǎn)過程中可循環(huán)利用資源要循環(huán)利用，不可循環(huán)利用資源要提高其利用效率，最大限度地發(fā)揮資源利用率，實現(xiàn)低排放、低能耗的目標(biāo)，在實施過程中要遵循減量化、再利用、資源化的有序原則，實現(xiàn)資源的循環(huán)使用。

道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的首要原則是在輸入端進行減量化，即在生產(chǎn)源頭要考慮節(jié)約資源，用較少的原料和能源來實現(xiàn)既定的生產(chǎn)及消費目的。這要求道路運輸企業(yè)實現(xiàn)資源集約利用，減少浪費，從生產(chǎn)源頭就開始注意資源的節(jié)約以及環(huán)境保護，實現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

道路運輸企業(yè)資源的資源化為輸出端，主要表現(xiàn)在交通運輸工具的更新?lián)Q代、系統(tǒng)管理及服務(wù)等方面。目的在于再次資源化廢棄物，減少最終處理量，通過避免產(chǎn)生、循環(huán)利用、最終處置的順序來處理廢物。

由以上分析可知，道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟是基于可持續(xù)發(fā)展理論之上的。因此，在此機理上建立道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟層次模型可為低碳經(jīng)濟評價提供理論方法依據(jù)。

二、道路運輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟評價層次結(jié)構(gòu)

通常運用的綜合評價方法有以下幾種：專家評價方法、數(shù)據(jù)分析法、層次分析法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價法、模糊綜合評價法、灰色綜合評價法等。對于道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟評價而言，考慮到所涉及的因素具有層次性，難于準(zhǔn)確計量，因此選用層次分析法對交通運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展程度進行評價更有意義。

1.評價目標(biāo)

交通運輸業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)即對道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟進行評價。道路運輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟體現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的低碳經(jīng)濟實現(xiàn)，企業(yè)目標(biāo)是利潤最大化，社會目標(biāo)是資源利用效率最大化、廢棄物資源化，而低碳經(jīng)濟恰恰將二者統(tǒng)一起來。因此道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟的評價目標(biāo)為：

（1）評價道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀。達到了解道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的狀況、水平，以及影響發(fā)展的各種因素，能為交通運輸業(yè)或其他行業(yè)提供發(fā)展經(jīng)驗的目的。

（2）監(jiān)測目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)并預(yù)測未來的變化趨勢。根據(jù)能全面反映道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟評價數(shù)據(jù)的分析整理，通過評價可以監(jiān)測目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)并預(yù)測未來各個方面的變化趨勢。

（3）為道路運輸企業(yè)提供優(yōu)化管理決策的依據(jù)。依據(jù)以上評價結(jié)果并綜合考慮各方面的因素，運用相關(guān)決策原理來為道路運輸企業(yè)優(yōu)化管理決策提供依據(jù)。

2.指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)構(gòu)建

在建立評價指標(biāo)體系時，應(yīng)基于低碳經(jīng)濟的基本內(nèi)涵及設(shè)計原則來構(gòu)建指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)。遵循道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的機理，將目標(biāo)層設(shè)定為低碳經(jīng)濟發(fā)展水平，同時按照低碳經(jīng)濟的基本原則，將一級子目標(biāo)設(shè)定為減量化指標(biāo)以及再利用和資源化指標(biāo)。再考慮到清潔燃料車輛的使用可實現(xiàn)無害化生產(chǎn)，也將無害化指標(biāo)設(shè)定為一級子目標(biāo)。在一級子目標(biāo)下設(shè)定指標(biāo)層，即相關(guān)具體指標(biāo)如單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量占地面積、單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量能源消耗、廢舊資源再利用率等。

3.評價指標(biāo)計算

(1)減量化指標(biāo)

減量化指標(biāo)即為在生產(chǎn)過程中所消耗資源的產(chǎn)值，包括單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量占地面積、單位周轉(zhuǎn)量能源消耗、單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源等。各指標(biāo)數(shù)值越小越體現(xiàn)低碳經(jīng)濟發(fā)展的效果越好。

（1）單位周轉(zhuǎn)量占地面積=企業(yè)占地總面積周轉(zhuǎn)量；

（2）單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)=固定資產(chǎn)總額/周轉(zhuǎn)量；

（3）單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源=直接生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量；

（4）單位周轉(zhuǎn)量能源消耗=能源消耗總值/周轉(zhuǎn)量。

（5）單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源=輔助生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量；

以上計算指標(biāo)中，占地面積為企業(yè)占用土地面積總和，固定資產(chǎn)以企業(yè)財務(wù)報表中固定資產(chǎn)科目所列資產(chǎn)總值計，直接生產(chǎn)資源包括汽車、輪胎等，能源包括燃料、電等能源，輔助生產(chǎn)資源包括維修、安檢、清潔設(shè)備等。

(2)再利用及資源化指標(biāo)

再利用指標(biāo)是指道路運輸企業(yè)的生產(chǎn)過程中要延長資源的使用時間以及使用時效，達到較高的使用效率。這主要包括直接生產(chǎn)資源以及輔助生產(chǎn)資源的利用率。相關(guān)計算為：直接（輔助）生產(chǎn)資源利用率=已用直接（輔助）生產(chǎn)資源/直接（輔助）生產(chǎn)資源總量。

資源化指標(biāo)主要是指在在生產(chǎn)過程中對陳舊落后的生產(chǎn)資源的再利用程度，主要包括廢舊資源再利用率等。相關(guān)計算為：廢舊資源再利用率=再利用資源/廢舊資源總量。

(3)無害化指標(biāo)

無害化指標(biāo)反映著清潔低碳能源的使用狀況，評價指標(biāo)為使用清潔燃料載運工具比率，相關(guān)計算為：使用清潔燃料載運工具比率=使用清潔燃料載運工具數(shù)量/載運工具數(shù)量。

再利用及資源化指標(biāo)、無害化指標(biāo)越接近1，說明低碳經(jīng)濟的發(fā)展效果越好。

在構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型以及建立標(biāo)評價體系后，便可根據(jù)層次分析法，運用專家調(diào)查法、標(biāo)度法等來確定各層次以及各元素的權(quán)重并建立判斷矩陣，最終評價出低碳經(jīng)濟的發(fā)展效果，并實現(xiàn)評價目標(biāo)。

在進行低碳經(jīng)濟評價時，考慮到各道路運輸企業(yè)的經(jīng)營特質(zhì)不盡相同，可以結(jié)合企業(yè)獨特的特點設(shè)計相關(guān)指標(biāo)，修正完善上面的指標(biāo)體系以及層級結(jié)構(gòu)，對自身發(fā)展低碳經(jīng)濟進行全面的評價。

三、道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的對策

在可持續(xù)發(fā)展發(fā)展理念下，發(fā)展低碳經(jīng)濟已成為道路運輸業(yè)的重點內(nèi)容。在道路運輸企業(yè)采用評價指標(biāo)進行低碳經(jīng)濟發(fā)展應(yīng)用時，具體可從以下幾方面來采取措施：

（1）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面：不盲目追求高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)，節(jié)約土地，避免重復(fù)建設(shè)，合理分配企業(yè)資源，使資源的有效利用率最大化。建設(shè)時注重經(jīng)濟效用，保證企業(yè)收益，對可通過改造作為其他用途的基礎(chǔ)設(shè)施，可合理使用將其資源化。

（2）車輛的選擇及使用方面：選取節(jié)能環(huán)保的車輛，使用過濾裝置或配備尾氣催化轉(zhuǎn)化裝置以減少尾氣污染，使用清潔燃料車來節(jié)約能源。提高車輛利用率及運輸效率，在滿足市場需求基礎(chǔ)上選用大型運輸車輛，陳舊車輛可改做其他用途。

（3）經(jīng)營管理方面：重點發(fā)展低碳經(jīng)濟，要求有新技術(shù)、新科技產(chǎn)品投入市場。時刻關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展并及時引進與使用。在運營過程中做好統(tǒng)計預(yù)測工作，預(yù)測未來市場走向并對車輛、能源的使用成本、辦公設(shè)備、清洗清潔設(shè)備使用成本等進行成本管理。合理利用自身優(yōu)勢，注重資源優(yōu)化利用，增加企業(yè)收入并提高設(shè)備利用效率。

（4）信息技術(shù)應(yīng)用方面：合理調(diào)配企業(yè)資源，實施資源計劃建設(shè)，提高信息平臺信息共享水平與服務(wù)能力，加強可視化管理技術(shù)、集成化管理技術(shù)、智能技術(shù)在運輸車輛方面的應(yīng)用，延長運輸資源使用年限并提高運輸效率及安全性。

（5）生產(chǎn)經(jīng)營方面：應(yīng)多學(xué)習(xí)借鑒新的生產(chǎn)經(jīng)營理念及管理模式。如采取先進的管理制度或運輸企業(yè)聯(lián)營模式，運用先進的的車輛調(diào)度制度保證車輛利用效率最大化等。

四、結(jié)論

在道路運輸業(yè)經(jīng)營管理過程中，我們不但要從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營管理、車輛選擇使用、信息技術(shù)應(yīng)用、生產(chǎn)經(jīng)營這些方面考慮交通運輸業(yè)在低碳經(jīng)濟發(fā)展方式下的對策，而且要根據(jù)經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展變化運用低碳經(jīng)濟評價指標(biāo)進行合理決策以提高生態(tài)資源、經(jīng)濟資源和土地資源的利用率，從而促進道路運輸業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻】

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"低碳"一詞首先出現(xiàn)在英國《我們未來的能源--創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》白皮書的"低碳經(jīng)濟"概念中，低碳經(jīng)濟的核心思想是以更少的能源消耗獲得更多的經(jīng)濟產(chǎn)出。但對于低碳城市目前國際上尚無統(tǒng)一界定的內(nèi)涵，一般認為：低碳城市是以城市空間為載體發(fā)展低碳經(jīng)濟，實施綠色交通和建筑，轉(zhuǎn)變居民消費觀念，創(chuàng)新低碳技術(shù)，從而達到最大限度地減少溫室氣體的排放。

1 建設(shè)低碳城市是發(fā)展的大趨勢

當(dāng)今世界有50%人口居住在城市中，城市消耗80%以上能源。作為人類社會經(jīng)濟活動的中心，全球特別是中國的城市正呈現(xiàn)人口數(shù)量激增，規(guī)模越來越大的加速發(fā)展趨勢，使得城市對資源的需求已經(jīng)遠遠超出了其所能承載的界限。因此低碳城市建設(shè)是城市未來發(fā)展必然趨勢。

在全球金融危機和我國能源緊張的宏觀背景下，建設(shè)"低碳城市"在國家節(jié)能減排的新形勢下會產(chǎn)生放大效應(yīng)。低碳城市作為一種理念支撐，不僅需要在規(guī)劃中推廣應(yīng)用相關(guān)的低碳技術(shù)，還應(yīng)該從城市發(fā)展的角度控制碳源的排放。發(fā)展低碳城市是中國應(yīng)對氣候變化、發(fā)展低碳經(jīng)濟的必然選擇。

2 城市設(shè)計對于城市發(fā)展的作用

開展城市設(shè)計工作的最終目的是服務(wù)于城市建設(shè)，為公眾創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，強化城市特色，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。要實現(xiàn)這樣一個目的，一方面要加強城市設(shè)計的科學(xué)性；另一方面要提高城市設(shè)計成果的可實施性。

我們要在不寬裕、甚至越來越嚴緊的城市地域空間條件下，通過城市規(guī)劃來精心安排好日益增多的城市人民的工作環(huán)境和生活環(huán)境。這是中國城市規(guī)劃師們的歷史任務(wù)。其手段之一正是城市設(shè)計。因為城市設(shè)計的目的，正是從城市總體、局部到細部，為人們創(chuàng)造功能健全又有高度文化水的空間環(huán)境。

一般說來，城市設(shè)計成果給使用者帶來的是行為與感受的體驗。如果進一步延續(xù)城市設(shè)計的過程和結(jié)果，可以從深層次看到城市設(shè)計對城市經(jīng)濟、文化復(fù)興的作用。對城市設(shè)計在城市經(jīng)濟、文化復(fù)興過程中作用的探討，也進一步充實了城市設(shè)計理論中對城市設(shè)計角色的再認識，即借助優(yōu)美的城市設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計與現(xiàn)實目標(biāo)較好的融合和銜接，在創(chuàng)造城市高超的藝術(shù)水平和環(huán)境品質(zhì)的同時，帶來城市經(jīng)濟投資環(huán)境的改善，吸引更多的投資者來振興本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，同時也體現(xiàn)出了城市設(shè)計自身的效益外部化；另外精心的城市設(shè)計，創(chuàng)造舒適宜人的城市生活環(huán)境，帶來的是與市民息息相關(guān)的生活質(zhì)量得到提升，突出了城市的易識別性和凝聚力，有利于城市文化氛圍的形成，進而通過對文化復(fù)興的作用帶來城市發(fā)展的良性循環(huán)。城市設(shè)計對城市經(jīng)濟、文化改進已及對人們生活質(zhì)量提高的推動作用以及對城市發(fā)展方向的導(dǎo)向作用不可忽視。

3 城市設(shè)計的主要內(nèi)容

作為近代"城市設(shè)計"論的倡導(dǎo)者沙里寧認為"城市設(shè)計是三維的空間組織藝術(shù)"，"基本上是一個建筑問題"，這一點僅僅體現(xiàn)了城市設(shè)計的傳統(tǒng)淵源，隨著理論研究的深入和城市建設(shè)的展開，對城市設(shè)計定義的認識也愈加紛繁復(fù)雜，有的強調(diào)功能組織（美國建筑師協(xié)會在《城市設(shè)計：城鎮(zhèn)的建筑學(xué)》）；有的突出人的行為與環(huán)境的互動（Team10）；有的針對設(shè)計過程（熊明《城市設(shè)計學(xué)-理論框架?應(yīng)用綱要》）。還有學(xué)者從公共領(lǐng)域、控制層面，甚至綜合觀來考慮城市設(shè)計的含義。但縱觀概念的發(fā)展，還是可以看到其核心內(nèi)涵是對空間形態(tài)的組織。

無論是整體城市設(shè)計還是局部地段城市設(shè)計，其工作內(nèi)容主要包括：（1）處理城市功能、城市空間骨架和城市環(huán)境質(zhì)量。從三位的角度將平面的土地使用轉(zhuǎn)化為立體的建筑布局、交通方式和基礎(chǔ)設(shè)施的安排，理出一個清晰的框架，從而可以作為控制、指導(dǎo)城市建設(shè)、開發(fā)與保護的原則；（2）處理城市的景觀元素。包括城市特色的保護與發(fā)展、新舊建筑藝術(shù)形式、公共空間體系的建立、試用活動設(shè)計、不同時間和季節(jié)的景觀變化；（3）制定和執(zhí)行城市建設(shè)開發(fā)管理政策。城市設(shè)計成果完成，并經(jīng)過公眾參與和專家評審以后，來指導(dǎo)城市建設(shè)。陳為邦認為：城市設(shè)計的內(nèi)容包括：（1）城市土地和空間資源的利用；（2）建筑形式、體量和風(fēng)格；（3）城市的標(biāo)志性地段；（4）道路與交通；（5）開放空間，包括各種綠地；（6）步行系統(tǒng)；（7）廣告與細部；（8）歷史文化的保存。

城市設(shè)計的內(nèi)容較廣，一個好的城市設(shè)計需要涉及到城市歷史、經(jīng)濟、社會、人文以及人的生活等方方面面，由于技術(shù)和投資等的種種限制，要讓低碳的理念融入到城市設(shè)計的方方面面會比較困難。

4 如何讓"低碳"理念走入城市設(shè)計

開展"低碳"型城市設(shè)計對于建設(shè)低碳城市意義重大。我國正處于城市化發(fā)展速度的高峰期，城市的發(fā)展過程中出現(xiàn)很多畸形的、不可持續(xù)的現(xiàn)象，如何在這種背景下開展低碳型城市設(shè)計，需要從以下幾點著手。

（1）低碳綠色節(jié)能建筑技術(shù)的運用，要求在其整個壽命過程中節(jié)約能源和成本，盡量杜絕"建筑短命"的極大浪費。通過理解各節(jié)能要點的設(shè)計要素，結(jié)合地塊中的每種建筑類型，以及它們所處的位置與朝向，找出它們可以加以利用結(jié)合點，在減少碳排放的進程中，綠色建筑的普及和推廣具有重要的意義。

（2）低碳的交通方式，大家多坐公交，多騎自行車、步行，不開奢華的大排量汽車，在設(shè)計中多考慮人的感受，設(shè)置成系統(tǒng)的步行道和自行車道，方便的公交快線能滿足人們的交通需求。

（3）低碳的空間組織，空間是由人的活動所決定的，但是好的空間可以對人的活動起到一定的引導(dǎo)作用，能倡導(dǎo)低碳的生活方式。我國城市設(shè)計太過于注重大尺度空間、建筑，而在于百姓日常生活的細節(jié)上。居民的行為習(xí)慣會大大影響節(jié)能效率，對其進行宣傳教育，規(guī)范系列行為準(zhǔn)則，會收到事半功倍的效果。

5 結(jié)語

中國是第一號CO2排放大國，目前正是我國需要大發(fā)展的時候，而其他國家壓我們，CO2必須要減排，而低碳城市這一理念的提出恰好能幫我們解決這一難題。目前的關(guān)鍵就是如何建設(shè)低碳城市，制定可實施的低碳城市戰(zhàn)略，對于城市發(fā)展有重要意義的城市設(shè)計便成為低碳城市建設(shè)的工具之一。因此如何開展"低碳"型城市設(shè)計顯得尤為重要，由于當(dāng)前技術(shù)與資金的限制，只能從建筑設(shè)計、交通組織、空間設(shè)計、開發(fā)模式和實施策略等有限的幾個方面開展，但是城市設(shè)計能夠涉及到的內(nèi)容有很多很多，隨著科技的進步相信會有更過的理念和方法能夠走入城市設(shè)計，為中國低碳城市的建設(shè)助一臂之力。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：公路交通運輸業(yè) 低碳經(jīng)濟 經(jīng)濟環(huán)境 發(fā)展對策

1、引言

隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，我國在社會經(jīng)濟得到迅速發(fā)展的前提下，也面臨著眾多的環(huán)境問題和生態(tài)問題，因此，低碳經(jīng)濟模式在此種情況下應(yīng)運而生，成為現(xiàn)在重要的經(jīng)濟發(fā)展模式，所以，我們能夠看出，低碳和低碳經(jīng)濟的概念已經(jīng)開始傳入經(jīng)濟領(lǐng)域的各個行業(yè)當(dāng)中，而公路交通運輸業(yè)也不例外，現(xiàn)在，我國的低碳運輸系統(tǒng)發(fā)展得還很不成熟，根據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2007年我國交通運輸業(yè)的二氧化碳排放量約為4.36億噸，預(yù)計到2015年和2030年將分別達到5.22億噸和11.08億噸。因此，結(jié)合以上數(shù)據(jù)，我們可以看出，公路交通運輸業(yè)是造成環(huán)境污染的罪魁禍?zhǔn)?，對于公路交通運輸業(yè)來說，如何構(gòu)筑低能耗、低污染、低排放的綠色低碳運輸系統(tǒng)問題已引起了全社會的廣泛關(guān)注。

在“十二五”期間，我國公路交通業(yè)的發(fā)展面臨著許多機遇和挑戰(zhàn)，在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的趨勢下，公路交通運輸業(yè)需要充分利用國家政策的占率優(yōu)勢，結(jié)合自身發(fā)展前提，在良好的經(jīng)濟環(huán)境下進行公路交通運輸業(yè)的發(fā)展，從而促進我國交通運輸業(yè)在低碳經(jīng)濟發(fā)展過程中能夠得到巨大的發(fā)展和提升。

2、低碳經(jīng)濟的基本內(nèi)涵和公路交通運輸業(yè)發(fā)展的低碳模式分析

2.1 低碳經(jīng)濟的基本內(nèi)涵

自上個世紀90年代以來，低碳經(jīng)濟的概念和發(fā)展模式開始被引入我國，這對我國經(jīng)濟發(fā)展有著重要的作用?！暗吞冀?jīng)濟”的概念，是相對“高碳經(jīng)濟”而言的，其定義可以總結(jié)為：低碳經(jīng)濟是走可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟增長模式，基本特征為低消耗、低排放、高效率，以資源的高效及循環(huán)利用為中心，以減量化、再利用、資源化為原則，從根本上完全拋棄了傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄的不恰當(dāng)?shù)慕?jīng)濟發(fā)展模式?！暗吞冀?jīng)濟”的概念具有廣泛的社會性，是非常前沿的經(jīng)濟理念，旨在減少人類經(jīng)濟社會發(fā)展過程中的碳足跡。低碳經(jīng)濟概念的提出，是以可持續(xù)發(fā)展觀點為基礎(chǔ)和基本原則的，低碳經(jīng)濟通過科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)更新等多種模式和手段，結(jié)合生態(tài)學(xué)、環(huán)境學(xué)等基本理論知識，來對人類的經(jīng)濟活動進行指導(dǎo)，從而達到環(huán)境和人類的和諧發(fā)展，因此，在經(jīng)濟活動當(dāng)中，要求各種物質(zhì)和能源在利用過程中，能夠進行循環(huán)和可持續(xù)利用，從而達到低開采、高利用、低排放的經(jīng)濟目標(biāo)，最大限度地降低經(jīng)濟活動對自然環(huán)境產(chǎn)生的負面影響。

2.2 公路交通運輸業(yè)發(fā)展的低碳模式分析

因此，在發(fā)展低碳經(jīng)濟的同時，公路交通運輸業(yè)作為一個高能耗的經(jīng)濟行業(yè)，需要順應(yīng)這一趨勢，沿著低碳經(jīng)濟模式的發(fā)展走下去，因此，公路交通運輸業(yè)發(fā)展的低碳經(jīng)濟模式可以系統(tǒng)的總結(jié)為以下幾個方面：

（1）首先，遵循低碳經(jīng)濟發(fā)展的基本原則，在從事生產(chǎn)活動的過程當(dāng)中，對于能夠進行循環(huán)利用的資源要盡量進行循環(huán)利用，不能夠進行循環(huán)利用資源要提高其利用效率，最大限度地發(fā)揮資源利用率，從而實現(xiàn)低排放、低能耗的經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)，在實施過程中要遵循減量化、再利用、資源化的有序原則，從而達到資源循環(huán)使用的目標(biāo)。

（2）對于公路交通運輸行業(yè)來說，根據(jù)自身情況，進行低碳經(jīng)濟模式的發(fā)展，需要堅持的首要原則便是在輸入端進行減量化，也就是要求公路交通運輸企業(yè)在源頭上要考慮資源的節(jié)約和利用效率，在進行經(jīng)濟活動的過程當(dāng)中，要用最少的原料和能源，實現(xiàn)相應(yīng)的經(jīng)濟目標(biāo)，素以，公路交通運輸企業(yè)要從根本上實現(xiàn)資源集約利用，盡量避免浪費，從生產(chǎn)源頭就進行資源的節(jié)約以及環(huán)境保護的種種工作，從而達到節(jié)能減排的總體目標(biāo)。 

（3）道路運輸企業(yè)資源的資源化為輸出端，主要表現(xiàn)在交通運輸工具的更新?lián)Q代、系統(tǒng)管理及服務(wù)等方面。目的在于再次資源化廢棄物，減少最終處理量，通過避免產(chǎn)生、循環(huán)利用、最終處置的順序來處理廢物。

所以，通過以上分析我們可以看出，在公路交通運輸業(yè)當(dāng)中，依照低碳經(jīng)濟模式，是在可持續(xù)發(fā)展的理論基礎(chǔ)上進行的，所以，公路交通運輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟層次模型可為低碳經(jīng)濟評價提供相應(yīng)的理論方法和依據(jù)。

3、公路交通運輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟評價層次結(jié)構(gòu)

一般來說，公路交通運輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟綜合評價方法有以下幾種：（1）專家評價方法；（2）數(shù)據(jù)分析法；（3）層次分析法；（4）人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評價法；（5）模糊綜合評價法；（6）灰色綜合評價法等。對于道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟評價而言，其所涉及的方面有一定的層次性，很難進行估量，所以利用層次分析法，對公路交通運輸業(yè)低碳經(jīng)濟的發(fā)展程度進行評價，相對于其他的評價方式來說，有著更加重要的意義：

3.1 評價目標(biāo)

在公路運輸企業(yè)中運行低碳經(jīng)濟模式，充分地體現(xiàn)出企業(yè)自身的低碳經(jīng)濟實現(xiàn)形式，對于企業(yè)自身來說，其目標(biāo)是實現(xiàn)利潤的最大化，而對于企業(yè)自身的社會目標(biāo)和社會責(zé)任，便是實現(xiàn)資源利用效率最大化和廢棄物資源化，也就是低碳經(jīng)濟發(fā)展模式。因此道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟的評價目標(biāo)為：

（1）對公路交通運輸業(yè)的低碳經(jīng)濟發(fā)展情況進行相應(yīng)的評價：充分了解道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的相關(guān)情況及其影響其發(fā)展的相關(guān)因素，從而為公路交通運輸業(yè)和其他經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展提供一定的經(jīng)驗。

（2）監(jiān)測目前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)并對未來的發(fā)展趨勢進行全面的評估：分析和整理能夠全面反映公路交通運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟評價數(shù)據(jù)和資料，結(jié)合相關(guān)的評價結(jié)果，對目前的發(fā)展?fàn)顩r進行評估，并全面預(yù)測未來的發(fā)展情況。

（3）為公路交通運輸企業(yè)提供優(yōu)化管理決策的依據(jù)：基于以上的評價結(jié)果，充分考慮其他的發(fā)展因素，為道路運輸企業(yè)優(yōu)化管理決策提供依據(jù)。

3.2 指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)構(gòu)建

在建立評價指標(biāo)體系時，應(yīng)基于低碳經(jīng)濟的基本內(nèi)涵及設(shè)計原則來構(gòu)建指標(biāo)體系層次結(jié)構(gòu)。遵循道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的機理，將目標(biāo)層設(shè)定為低碳經(jīng)濟發(fā)展水平，同時按照低碳經(jīng)濟的基本原則，將一級子目標(biāo)設(shè)定為減量化指標(biāo)以及再利用和資源化指標(biāo)。再考慮到清潔燃料車輛的使用可實現(xiàn)無害化生產(chǎn)，也將無害化指標(biāo)設(shè)定為一級子目標(biāo)。在一級子目標(biāo)下設(shè)定指標(biāo)層，即相關(guān)具體指標(biāo)如單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量占地面積、單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源、單位周轉(zhuǎn)量能源消耗、廢舊資源再利用率等。

3.3 評價指標(biāo)計算

3.3.1 減量化指標(biāo)

減量化指標(biāo)指的是在生產(chǎn)中所消耗的種種資源的總值，如單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)、單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源等等，在計算當(dāng)中，各指標(biāo)數(shù)

值越小，越能夠充分說明低碳經(jīng)濟發(fā)展的效果和作用。

（1）單位周轉(zhuǎn)量占地面積=企業(yè)占地總面積周轉(zhuǎn)量（占地面積指的是企業(yè)占用土地面積總和）；

（2）單位周轉(zhuǎn)量固定資產(chǎn)=固定資產(chǎn)總額/周轉(zhuǎn)量（固定資產(chǎn)以企業(yè)財務(wù)報表中固定資產(chǎn)科目所列資產(chǎn)總值計）；

（3）單位周轉(zhuǎn)量直接生產(chǎn)資源=直接生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量（直接生產(chǎn)資源包括汽車、輪胎等）；

（4）單位周轉(zhuǎn)量能源消耗=能源消耗總值/周轉(zhuǎn)量（能源包括燃料、電等能源）。

（5）單位周轉(zhuǎn)量輔助生產(chǎn)資源=輔助生產(chǎn)資源總量/周轉(zhuǎn)量（輔助生產(chǎn)資源包括維修、安檢、清潔設(shè)備等）。

3.3.2 再利用及資源化指標(biāo)

再利用指標(biāo)是指道路運輸企業(yè)的生產(chǎn)過程中要延長資源的使用時間以及使用時效，達到較高的使用效率。這主要包括直接生產(chǎn)資源以及輔助生產(chǎn)資源的利用率。相關(guān)計算為：直接（輔助）生產(chǎn)資源利用率=已用直接（輔助）生產(chǎn)資源/直接（輔助）生產(chǎn)資源總量。資源化指標(biāo)主要是指在在生產(chǎn)過程中對陳舊落后的生產(chǎn)資源的再利用程度，主要包括廢舊資源再利用率等。而其計算公式為：廢舊資源再利用率=再利用資源/廢舊資源總量。

3.3.3 無害化指標(biāo)

無害化指標(biāo)反映著清潔低碳能源的使用狀況，評價指標(biāo)為使用清潔燃料載運工具比率，相關(guān)計算為：使用清潔燃料載運工具比率=使用清潔燃料載運工具數(shù)量/載運工具數(shù)量。再利用及資源化指標(biāo)、無害化指標(biāo)越接近1，說明低碳經(jīng)濟的發(fā)展效果越好。

在構(gòu)建層次結(jié)構(gòu)模型以及建立標(biāo)評價體系后，便依據(jù)層次分析法為基礎(chǔ)，結(jié)合專家調(diào)查法、標(biāo)度法等來確定各層次以及各元素的權(quán)重并建立判斷矩陣，最終評價出低碳經(jīng)濟的發(fā)展效果，并實現(xiàn)評價目標(biāo)。在進行低碳經(jīng)濟評價時，考慮到各公路交通運輸企業(yè)在經(jīng)營模式上的多樣性，結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營情況進行考慮，并對上述指標(biāo)和層級結(jié)構(gòu)進行修正和完善，對自身發(fā)展低碳經(jīng)濟進行全面的評價。

4、道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的對策

由此可見，交通運輸在不同的發(fā)展階段進行低碳轉(zhuǎn)型對社會經(jīng)濟有不同程度的影響，其發(fā)展階段越高級，低碳轉(zhuǎn)型對社會經(jīng)濟產(chǎn)生的影響就越小。交通對經(jīng)濟發(fā)展水平、人們生活水平等有著巨大的影響，交通運輸領(lǐng)域的低碳化不能夠阻礙經(jīng)濟和人們生活水平的提高。社會經(jīng)濟的發(fā)展與交通運輸之間的關(guān)系能夠進行調(diào)整。對于發(fā)展中國家來說，交通運輸領(lǐng)域的發(fā)展程度還遠低于發(fā)達國家。在未來一段時間，據(jù)統(tǒng)計，運輸量與經(jīng)濟增長水平有著巨大的聯(lián)系。因此，隨著可持續(xù)發(fā)展的深入進行，低碳經(jīng)濟的發(fā)展對于公路交通運輸業(yè)有著重要的作用，因此對于道路運輸企業(yè)來說，可以從以下方面采取措施：

4.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在進行企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程當(dāng)中，需要充分考慮企業(yè)自身情況，優(yōu)化資源配置，本著節(jié)約的原則，不盲目進行建設(shè)，盡量通過改造的手段進行基礎(chǔ)設(shè)施的有效利用，從而恰當(dāng)?shù)貙ζ髽I(yè)的資源進行合理利用。

4.2 運輸車輛的使用

與傳統(tǒng)燃油型汽車相比，混合動力汽車、壓縮天然氣（cng）汽車及電動汽車均可較大幅度降低能耗和碳排放。根據(jù)美國麥肯錫咨詢公司2008年的調(diào)查報告《中國蓄勢待發(fā)：電動車的機遇》，我們發(fā)現(xiàn)，在其生命周期內(nèi)全混合動力汽車能夠減少接近六成的的碳排放量，在現(xiàn)有內(nèi)燃機技術(shù)條件下，如果用小型電動汽車來代替燃油動力汽車，可減少接近20%的溫室氣體排放量。如果電力供應(yīng)更加多元化，有50%的可替代能源，電動汽車可以給中國帶來49%的二氧化碳減排放。在能耗問題上，清潔能源汽車便能夠節(jié)約50%以上的油耗，而電動汽車就完全不需要任何油耗，若我國的汽車中有三成為電動汽車，大約70億桶以上的石油將會被節(jié)約下來。

所以，低碳交通工具已經(jīng)成為未來我國汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，這就需要充分發(fā)揮清潔能源的作用，不斷增加清潔能源在能源供應(yīng)中的比重，進一步減少燃油汽車污染和碳排放空間，從而逐步減少溫室氣體和有害氣體的排放，甚至實現(xiàn)零排放的標(biāo)準(zhǔn)。

4.3 經(jīng)營管理方面

在低碳經(jīng)濟的發(fā)展過程當(dāng)中，需要充分關(guān)注并了解各種新技術(shù)和新產(chǎn)品的使用情況，并根據(jù)自身情況進行引進和使用，并要結(jié)合市場現(xiàn)實情況，預(yù)測市場的未來走向，并對企業(yè)內(nèi)部的各個因素進行分析，如企業(yè)車輛的使用、能源成本等，了解自己的優(yōu)勢和不足，注重資源的合理利用，從而提高企業(yè)收入和設(shè)備的利用效率。

4.4 信息技術(shù)應(yīng)用方面

結(jié)合信息技術(shù)的運用，進行企業(yè)資源的合理配置，從而提升信息平臺的信息共享水平與服務(wù)能力，尤其是在運輸車輛的管理上，充分運用可視化管理技術(shù)、集成化管理技術(shù)、智能技術(shù)等，以此達到延長運輸資源使用年限，并提高運輸效率和安全性的作用。

4.5 生產(chǎn)經(jīng)營方面

隨著現(xiàn)代企業(yè)模式的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該改善自身的生產(chǎn)經(jīng)營模式，持著開放的態(tài)度，學(xué)習(xí)新的生產(chǎn)經(jīng)營理念，尤其是在公路交通運輸業(yè)當(dāng)中，可以利用先進的車輛調(diào)度模式，從而有效保證車輛利用效率最大化等。

5、結(jié)語

在公路交通運輸業(yè)進行發(fā)展的過程當(dāng)中，我們首先要考慮基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)營管理、車輛選擇、高科技等方面，充分考慮公路交通運輸業(yè)在低碳經(jīng)濟發(fā)展模式下的相應(yīng)對策，并且要結(jié)合科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，運用低碳經(jīng)濟評價指標(biāo)，制定相應(yīng)對策，提高各類資源的利用效率，促進公路交通運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

篇10

摘要：結(jié)合影響低碳競爭力的因素，從四個維度建立省域低碳競爭力評價指標(biāo)體系。運用層次分析法對首批低碳試點的五個省份進行對比分析，進而評價湖北省低碳競爭力水平。結(jié)果表明，湖北省在五省比較中無明顯優(yōu)勢指標(biāo)，整體低碳競爭力處于中游水平。最后，從優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變能源消費方式、提高能源利用效率、加大資金投入力度和建立區(qū)域間低碳發(fā)展的溝通機制等五個方面給出提升湖北省低碳競爭力的建議。

關(guān)鍵詞 ：低碳競爭力；評價指標(biāo)體系；比較；湖北省

中圖分類號：F127文獻標(biāo)識碼：A文章編號：0439－8114（2015）05－1239－05

DOI：10．14088／j．cnki．issn0439－8114．2015．05．053

收稿日期：2014－11－04

基金項目：國家社會科學(xué)基金項目（12BJY081）；湖北省軟科學(xué)項目（2013BDF047）

作者簡介：韓 蕾（1989－），女，湖北孝感人，在讀碩士研究生，研究方向為低碳經(jīng)濟，（電話）15827717572（電子信箱）chqshelen＠163．com；

通信作者，吳 杰（1964－），女，碩士生導(dǎo)師，博士，主要從事財務(wù)與會計方面的研究，（電話）13972387688（電子信箱）535075345＠qq．com。

自從“低碳經(jīng)濟”的說法被廣泛接受后，低碳經(jīng)濟發(fā)展逐漸被提上議程，各國要求發(fā)展低碳經(jīng)濟的主張不謀而合。2010年我國開始實行低碳省份和城市試點，對省域的經(jīng)濟發(fā)展提出了更高的要求，湖北與廣東、遼寧、云南、陜西一起成為國家首批低碳試點省份。地區(qū)之爭轉(zhuǎn)向區(qū)域低碳經(jīng)濟發(fā)展之爭，地區(qū)整體競爭力水平將主要取決于低碳競爭力的強弱。試點五省的經(jīng)濟發(fā)展水平和資源環(huán)境狀況各有差異，通過比較分析其低碳競爭力狀況可以了解湖北省低碳競爭力在試點五省中的地位，進而探索適合湖北省自身發(fā)展的途徑，為湖北省提升自身競爭力的決策提供參考。

1 低碳競爭力

低碳競爭力是一種能力，強調(diào)在低碳前提下推動經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。低碳競爭力是以可持續(xù)發(fā)展觀為指導(dǎo)，通過技術(shù)手段、開發(fā)新能源等手段推動經(jīng)濟向低碳模式轉(zhuǎn)變，保持經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長的能力［1］。

有關(guān)低碳經(jīng)濟的研究已經(jīng)成為我國經(jīng)濟研究的熱點，有不少國內(nèi)學(xué)者對地區(qū)低碳競爭力評價提出了自己的觀點，并加以實證研究。馮碧梅［2］設(shè)計了一個“五級疊加”的評價指標(biāo)體系，從自然、產(chǎn)業(yè)、人文三大生態(tài)系統(tǒng)視角評價了湖北省低碳經(jīng)濟發(fā)展情況；張小軍［3］構(gòu)建了一個硬指標(biāo)和軟指標(biāo)相結(jié)合的評價指標(biāo)體系，從低碳能源、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)出和環(huán)境這四個方面來評價低碳競爭力；楊念等［4］從效率情況、環(huán)境狀況和日常生活等方面入手構(gòu)建河北省低碳經(jīng)濟評價指標(biāo)體系，分別從高中低碳區(qū)中選取出浙、魯、豫、晉四個省份與之進行對比分析，并有針對性地提出建議；江正平等［5］的省域低碳經(jīng)濟評價體系著眼于低碳經(jīng)濟的四個核心要素，對全國的30個省份進行層次分析，并根據(jù)結(jié)果最終將其歸為四個類別，即低碳區(qū)、相對低碳區(qū)、相對高碳區(qū)和高碳區(qū)；鄭仕華［6］建立了共58個三級指標(biāo)的評價指標(biāo)體系，涵蓋了經(jīng)濟發(fā)展層面、社會發(fā)展層面、科技發(fā)展層面、環(huán)境發(fā)展層面和動態(tài)發(fā)展層面，綜合運用主成分分析和因子分析兩種方法分析了全國30個?。ㄊ校┑牡吞及l(fā)展水平，并根據(jù)結(jié)果將其按層次分類；程東祥［7］的區(qū)域低碳競爭力評價指標(biāo)體系指出要素之間存在著灰色關(guān)系；金小琴等［8］對中國西部的12個?。ㄊ小⒌貐^(qū)）低碳競爭力進行評價，依據(jù)地區(qū)低碳經(jīng)濟發(fā)展水平的差異將其區(qū)分為低、中、高碳三檔。

上述研究主要是評價低碳經(jīng)濟發(fā)展水平，評價指標(biāo)體系參差不齊，尚未有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)于試點五省低碳競爭力的測度研究更是屈指可數(shù)。一個地區(qū)低碳競爭力的評價研究有助于了解區(qū)域的競爭優(yōu)、劣勢，也是地區(qū)有針對性地制定低碳政策的關(guān)鍵，有助于推動地區(qū)低碳發(fā)展。

2 省域低碳競爭力評價體系的構(gòu)建

低碳競爭力評價指標(biāo)體系的設(shè)計和指標(biāo)的選取需要考慮影響低碳競爭力的因素。已有研究顯示，提高能源效率能有效減少碳排放［9］，而能源強度越低越有利于減少碳排放增長［10］，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源消費結(jié)構(gòu)都是影響碳排放量的聯(lián)動因素，此外，居民生活消費情況、單位GDP增長能源消耗量等因素也會引起碳排放量的變化。

綜合看來，影響省域低碳競爭力的因素主要涵蓋經(jīng)濟、能源效率和環(huán)境以及發(fā)展?jié)摿Φ确矫?。以國?nèi)學(xué)者建立的低碳競爭力評價指標(biāo)體系為參考，從低碳產(chǎn)業(yè)競爭力、低碳環(huán)境競爭力、低碳效率競爭力和低碳發(fā)展競爭力四個維度出發(fā)，構(gòu)建省域低碳競爭力評價指標(biāo)體系（表1），共19個指標(biāo)。

3 數(shù)據(jù)來源與處理

選取2012年低碳試點五省的各指標(biāo)數(shù)據(jù)進行研究，其中碳排放總量指標(biāo)來源于北京數(shù)匯通環(huán)境研究所，其他指標(biāo)數(shù)據(jù)分別來源于2013年遼寧、湖北、廣東、云南和陜西各省的統(tǒng)計年鑒及2013年的中國統(tǒng)計年鑒、中國環(huán)境統(tǒng)計年鑒、中國科技統(tǒng)計年鑒等，其中部分數(shù)據(jù)通過計算得到。選用層次分析法，首先建立起層次結(jié)構(gòu)模型，再通過構(gòu)造兩兩判斷矩陣計算各層次元素的權(quán)重及檢驗一致性［11］。

3．1 構(gòu)造層次分析模型

由表1可知，整個低碳競爭力評價體系由三個層次構(gòu)成，分別是目標(biāo)層A（低碳競爭力）、準(zhǔn)則層B（低碳產(chǎn)業(yè)、環(huán)境、效率、發(fā)展競爭力）和指標(biāo)層C（各級子指標(biāo)）。

3．2 建立判斷矩陣

AHP主要是人們對各個層次各因素的相對重要性判斷，將這些判斷以數(shù)值形式排列矩陣得出判斷矩陣。判斷矩陣是以上一層次某因素為基準(zhǔn)，判斷本層次各因素的相對重要性。采用Satty 1－9標(biāo)度法。

3．3 計算相對權(quán)重

假定有n個指標(biāo)A1，A2，……，An，其重要程度分別為w1，w2，……，wn。兩兩比較它們的重要程度得到一個n×n的兩兩判斷矩陣A，則

3．4 一致性檢驗

根據(jù)上述步驟描述，指標(biāo)體系的兩兩判斷矩陣如表2至表6所示。結(jié)果顯示，各個判斷矩陣都符合CR＜0．1，通過了一致性檢驗。

3．5 指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化處理

按照層次分析法選取反映低碳競爭力的19個指標(biāo)作為初始變量，對遼寧、湖北、廣東、云南和陜西5省2012年低碳競爭力情況進行分析。表7為各省2012年各項指標(biāo)的初始數(shù)據(jù)。

首先把指標(biāo)體系中的所有數(shù)據(jù)進行標(biāo)準(zhǔn)化處理，由于有正向指標(biāo)和逆向指標(biāo)的分別，為了使統(tǒng)計口徑保持一致，對正向指標(biāo)采用公式Zij=（Cij-Cijmin）/（Cijmax-Cijmin），逆向指標(biāo)則采用公式Zij=（Cijmax-Cij）/（Cijmax-Cijmin）進行標(biāo)準(zhǔn)化處理，結(jié)果如表8所示。

采用線性加權(quán)的方法，用各個標(biāo)準(zhǔn)化后的指標(biāo)值分別與對應(yīng)的各指標(biāo)權(quán)重相乘，然后相加，最后得出低碳試點五省的低碳競爭力綜合得分（表9）。

4 湖北省低碳競爭力評價

由表8可知，試點五省的低碳綜合競爭力強弱排名依次為：廣東、陜西、湖北、云南、遼寧。四大指標(biāo)層的具體得分和排名情況存在著明顯差異，其中廣東在四大指標(biāo)層得分處于絕對領(lǐng)先地位，位列第一，其他省份表現(xiàn)各有不同。湖北省在低碳產(chǎn)業(yè)、低碳環(huán)境和低碳發(fā)展三個競爭力的比值均低于試點五省的平均值，只有低碳效率競爭力具有相對優(yōu)勢，湖北省低碳競爭力排名情況如表10所示。

4．1 低碳產(chǎn)業(yè)競爭力

湖北省的低碳產(chǎn)業(yè)競爭力在試點五省中處于第三位。這是由于湖北省處于工業(yè)化中期階段，能源消耗需求大，總體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重，雖然近年來湖北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在不斷優(yōu)化，但第二產(chǎn)業(yè)占比重超過50．00％，主要還是以第二產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。2012年湖北省重工業(yè)占比高達65．42％，第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與廣東、云南相比還有相當(dāng)?shù)奶嵘臻g。

4．2 低碳環(huán)境競爭力

在試點五省中，湖北省低碳環(huán)境競爭力排名第四，處于明顯的劣勢地位。從具體指標(biāo)分析來看，湖北省森林覆蓋率最低；煤炭資源消耗所占比重僅低于陜西，處在倒數(shù)第二位；生活垃圾無公害化處理率最低。此外，近年來湖北省也在不斷承接著國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化還需要一定的過程，這些因素一定程度上都影響著湖北的低碳環(huán)境競爭力。

4．3 低碳效率競爭力

低碳效率競爭力是整個低碳競爭力的關(guān)鍵，所占權(quán)重也較大，這一指標(biāo)層所有指標(biāo)均為逆向指標(biāo)。廣東省碳排放總量最大，居于末位，湖北省處第三位；人均碳排量是相對指標(biāo)，能動態(tài)地反映各省碳排放情況，湖北人均碳排量排名第三，居于云南和廣東之后；人均生活消費碳排量是在考慮消除人口因素基礎(chǔ)上考察居民低碳生活水平的指標(biāo)，湖北排名第二位，僅次于云南，這主要是與居民消費習(xí)慣及消費模式有關(guān)，湖北居民低碳生活水平相對較高；萬元GDP能耗指標(biāo)和碳排放強度指標(biāo)都是衡量低碳效率高低的重要指標(biāo)，湖北分別列居第三位和第二位，說明湖北還需重點提高低碳效率、降低碳排放量。

4．4 低碳發(fā)展競爭力

工業(yè)污染治理完成投資額體現(xiàn)的是對工業(yè)污染治理的投入力度，廣東投入最多，其次是陜西，湖北列于第四位；R＆D經(jīng)費投入強度折射出的是地區(qū)對科學(xué)研究的投入多少和重視程度，在這一指標(biāo)上廣東排第一，其次是陜西，湖北排名第三，湖北省科研經(jīng)費投入還有待加強；研發(fā)人員是科技進步的中堅力量，規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)人員和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)研發(fā)人員這兩個指標(biāo)湖北分別排名第二和第三，這與湖北省大力引進人才、重視教育密不可分；環(huán)境污染治理投入強度湖北和廣東并列第二位，僅次于遼寧，說明湖北還比較重視環(huán)境污染治理，遼寧省在早期走的是“先污染后治理”的道路，因而后期需要投入大量的精力治理環(huán)境污染，鑒于此，湖北在發(fā)展經(jīng)濟時必須堅持經(jīng)濟與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。

5 結(jié)論與建議

本研究運用層次分析法對試點五省的低碳競爭力情況進行比較分析，得出湖北省在試點五省中低碳競爭力處于中等水平。但綜合比較結(jié)果顯示，湖北省與排名第一的廣東省差距還是比較大，湖北省發(fā)展低碳經(jīng)濟還任重道遠，要提升湖北省低碳競爭力可以從以下幾個方面入手。

1）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，著力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)。湖北省表現(xiàn)出碳排放總量和人均碳排量較大的特征：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍以工業(yè)為主，偏重化工業(yè)特征明顯，鋼鐵、化工、電力、汽車制造等行業(yè)在湖北省工業(yè)發(fā)展中占據(jù)著重要地位?？v觀試點五省，低碳產(chǎn)業(yè)競爭力排名第一和第二的分別是廣東和云南，這主要得益于兩省第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度較高，這兩省也是五省中僅有的兩個第三產(chǎn)業(yè)占比重超過40％的省份。湖北省應(yīng)該充分借鑒其經(jīng)驗，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

2）加強環(huán)境基礎(chǔ)建設(shè)，轉(zhuǎn)變能源消費方式。森林、綠地等是吸收二氧化碳的主力軍，能有效增強碳匯。植樹造林、保護好現(xiàn)有的綠地生態(tài)環(huán)境對于減少二氧化碳排放量、增加碳匯也十分重要。在低碳環(huán)境競爭力排名中，廣東、云南仍然名列前茅。云南省是旅游大省，環(huán)境優(yōu)美、森林覆蓋率高、突發(fā)環(huán)境事件概率最低，比較注重環(huán)境保護。反觀湖北省，不僅是煤炭消耗大省，森林覆蓋率指標(biāo)還是明顯的劣勢指標(biāo)，基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè)還是需要努力的方向。清潔能源的開發(fā)在技術(shù)水平不斷提升的情況下還有非常大的前景，大力開發(fā)和使用清潔能源是發(fā)展低碳經(jīng)濟的必然選擇。

3）推動技術(shù)創(chuàng)新，提高能源利用效率。經(jīng)濟要發(fā)展，能源消耗必不可少，隨著湖北省工業(yè)化進程的加快，在未來一段時間內(nèi)，能源消耗增加將是必然趨勢，實現(xiàn)低碳技術(shù)創(chuàng)新，提高能源利用率迫在眉睫，廣東省在這方面起了良好的經(jīng)驗示范作用。廣東省經(jīng)濟實力十分雄厚、科技發(fā)達，在能源消耗控制方面投入了相當(dāng)大的精力，在低碳效率指標(biāo)上占據(jù)絕對優(yōu)勢。湖北省需要經(jīng)濟發(fā)展和技術(shù)提高兩手抓，使得能源消費碳足跡與社會經(jīng)濟發(fā)展水平保持一致。

4）政府積極引導(dǎo)，加大資金投入力度。湖北省在居民生活低碳消費方面做得比較好，需要繼續(xù)保持。政府在低碳發(fā)展中起著舉足輕重的作用，政府積極引導(dǎo)鼓勵低碳消費、倡導(dǎo)低碳生活、呼吁全社會開展低碳行動是非常必要的。同時，政府還要加大對重點科研項目、環(huán)境保護及污染治理方面的投資力度，為各項研究的順利進行提供堅強后盾。

5）建立區(qū)域間低碳發(fā)展的溝通機制［12］。湖北省被列為低碳試點省份后，碳排放權(quán)交易制度也在逐步建設(shè)完善中，這也為湖北省全面提升低碳競爭力提供了良好的契機。湖北省內(nèi)低碳示范基地、低碳產(chǎn)業(yè)園以及試點省份之間應(yīng)該建立起長效溝通機制，及時交流經(jīng)驗，定期公開低碳發(fā)展等方面的信息，以點帶面，推動區(qū)域低碳經(jīng)濟健康有序地發(fā)展。

參考文獻：

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